Docieranie zaworów głowicy ( Home edition) !!!
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- Cześć wszystkim. W tym odcinku pokazuję krok po kroku w jaki sposób podejść do docierania zaworów głowicy z wykorzystanie narzędzi, które zapewne macie w swoich garażach. Tłumaczę jak i dlaczego trzeba docierać zawory. Pokazuję jak można sobie stworzyć podstawowe narzędzia, tak aby nie wydawać pieniędzy i operację tą przeprowadzić w zaciszu własnego garażu. Zapraszam do oglądania.
Piotrek dobrze pokazane i wytłumaczone.👍
Dzięki i pozdrawiam
takiej wiedzy mi właśnie było potrzeba, wszystko jasno prosto i na temat :D
Dzięki i pozdrawiam
Fajne filmy. Widać, że wiedza ogromna a i do tego dar przekazywania tejże wiedzy. Rysuneczki 👍. Aż się człowiek przy tym relaksuje. Dobra robota
Dzięki serdeczne
Najlepszy i najlepiej wyjaśniający film o docieraniu zaworów dla opornych,jaki widziałem w całym you tube.
Hehhh dzięki seredeczne i zapraszam na inne jest takich więcej o tematyce silnika
Bardzo fajny instruktarz, masz mojego SUBA i łapa w górę. I się zastanawiam jak przy 17 tyś wyświetleń tylko 369 łapek. Ludzie chyba nie doceniają fajnych materiałów.
No nie zastanawiałem się dlaczego tak jest, ale w sumie teraz mnie to tez dziwi😬😉. Dzięki za uznanie i mam nadzieję, że pomogłem. Pozdrawiam Piotr
❤
Super 👍
Super wytłumaczone
Dzięki i pozdrawiam
Kiedyś nas uczyli że raz w lewo raz w prawo , a nie w jedną stronę kręcąc, była tak jak wiertarka ręczna kręciło się korbką w jedną stronę a głowica wykonywała obroty raz w lewo raz w prawo , było to męczące i czasochłonne, teraz pewnie można inaczej i szybciej.
Pamietam trzymak do trzonka zaworowego i ręczną czasochłonną obróbkę 😀.
Prawda masz racje
Ja mam taki patent: kawałek zbrojonego wężyka z obejmą sprężystą
Do tego wkrętarka, i obroty prawo lewo
dobry materiał :) wielu pomoże na pewno ;)
Dzięki
Spoko materiał Piotr. Po planowaniu zapraszam na mycie głowicy, żebyś w białych rękawiczkach mógł ją składać. Będziesz Pan zadowolony ;)
No taaa
Dziękujemy
Bardzo proszę😊
Mam takie pytanie.. czym najlepiej wyczyścić powierzchnie tłoków i bloku silnika przed ponownym zamontowaniem głowicy? Papier ścierny? Szczotka druciana na wkrętarce( nie porusuje za bardzo powierzchni?) ? Czy może coś innego?
Wszystkie metody dobre, które są skuteczne. Pamiętać jednak trzeba ,że tam gdzie pary pasowane to raczej mechanicznie nie powinno sie usuwać zabrudzeń. Jeżeli już to miękka szczotka mosiężna. Reszta to chemia lub myjka ultradźwiękowa lub inne np. Sodowanie hydropiaskowanie itp
Super
Ja dzis porobilem probe szczelnosci i zrobilem tabelke w jakim czasie jak szybko ciecz ucieka na poszczegolnych zaworach po godzinie dwoch tzrech. Jutro wyciagamz awory dotrre i powtorze znowu badanie szczelnsoci
Świetna robota panie ..Saleta..bardzo dobrze pokazane
.
Dzięki
😂😂 Piotrek Saleta, ale numer
👍
Czy nie byłoby wskazane co parę obrotów zmieniać kierunek obrotów zaworu?
Można, ale z racji tego, że w związku z częstotliwością drgań i kierunkiem zwoju sprężyn, zawory podczas pracy oprócz tego, że poruszają się „góra dół” to obracają die w określona stronę, także tego typu działania można określić jako nadmierne
Nie można by "liznąć" specjalnymi rozwiertakami/fazownikami gniazd, uprzednio? Choćby w celu weryfikacji.
Można 🙃
Mam pytanie temat szczelnosci czy jak zaleje naftoł i wprowadzę powietrze wlotem soncym i zawór założony jest i test wprowadzam powietrze w kanał i patrzę na zawór zalany naftol z góry i i nie masz żadnych bobęlków powietrza czyli uznaje że zawór jest szczelny
Hej. Nie trzeba powietrza wprowadzać, wystarczy poobserwować czy nafta nie przecieka. Trzeba odstawić głowicę na parę minut i popatrzeć na nią po tym czasie. Jak nie przecieka to znaczy ze jest dobrze, jak przecieka to trzeba poprawić. Pozdrawiam
@ dziekuje 👍😊
@ witam a mam jeszcze jedno pytanie docierałem zawory i kwestia jest taka zalałem naftoł po 20 godzinach pojawiło sie delikatnie mokro i teraz moge to zostawic i tak nagar uszczeli jeszcze zawór ? Po nocy nic nie było widać że coś cieknie co Pan by z tym zrobi lepiej zostawić to w spokoju czy docierać może jeszcze byc tak że słabo domyłam bo tak pasta to jest mocna robiłem testy podciśnienia 5bar nic zawór nie pokazywał ubytku ?
@ składać i jeździć, nie szukać „dziury w całym”😉😀😁. Poważnie będzie dobrzr
@ i to lubie konkret dziękuje 😊👍😊👍😊
Ok!!!
Ok😉😁
Z takim Piotrkiem to i flaszkę by wypił na garażu😊
Heheh jestem abstynentem od jakiegoś czasu😉
Witam. Co sadzisz o doklepywaniu zaworu.
To stara metoda nie do końca mająca zastosowanie przy dzisiejszych. Spowodowane jest to znacznie większa twardością materiału zaworów. Miękkie stare zawory poddawały się te dzisiejsze przenoszą naprężenia na resztę co powoduje potencjalne możliwości mikrouszkodzeń i późniejsze nieprzewidywalne awarie silnika. Osobiście nie „dokelpuję”, ale co teoria to kolejna „szkoła”😉.
Piękne filmy 💪
Dzięki serdeczne
marka pasty ma znaczenie - pasta za kilka złotych i gruba powoduje rysy, proponuje pastę firmy Permatex. pd kilku lat stosuje, działa bdb i nie rysuje...
Ja bym to udoskonalił o przyrzad zrobiony na łożysku do dociskania zaworu palcem trochę srednio
Słowa klucz „ Home edition”.
Jaka średnica wężyka
Zależna od średnicy trzonka zaworu, ale musi być mniejsza, żeby ciasno wchodziła na trzon. Co ważne potrzebny do tego jest wężyk ciśnieniowy dobrej jakości. Z igelitowymi nie ma co sobie zawracać głowy, bo miękną. Trzeba gumowych zbrojonych, takie jak do ciśnieniowego podawania oleju lub paliwa.
,,Zawór się giba to należy się zastanowić nad wymianą " czego ? głowicy czy zaworu ?
Zawór i prowadnica
OK dzięki pozdrawiam
Piotrek...ale powinniscie juz smigać Ciantkiem po Polsce😎
Na grubszą wyprawę lecimy w drugiej połowie sierpnia. Trochę czasu na przygotowanie auta mamy w zanadrzu jeszcze ;)
Zgadza się. Dobrze ze JesCze jest plan B 😃😃😃
no .... a jak sprawdzić szczelność majstry ???
Faktycznie tego nie pokazałem. 1 metoda warsztatowa to na zamkniętych zaworach i wkręconej świecy zalać komorę spalania np. Benzyną i wtedy obserwować czy coś nie pojawia się w kanałach, 2 metoda to zalać kanały przy tym samym i obserwować czy nie ma wycieku od strony komory spalania. 3 metoda to generowanie podciśnienia w kanale, 4 metoda to generowanie podciśnienia w komorze ( do 3 i 4 potrzebny przyrząd )
dzieki przydalo sie
Uczysz a sam nie wiesz co robisz , używa się trzech rodzai pasty a co ważniejsze zmienia się kierunek wkrętarki ,chwilkę w jedną stronę i chwilkę w drugą jednocześnie dociskając i luzując o tym powiedziałeś , kiedyś robiło się to ręcznie patyczkiem z przyssawka ,idzie kupić przystawkę która zmienia kierunek
Yyyyy🤣🤣🤣🤣🤣 ok. Proponuję nie oglądać jeżeli widoczne są błędy. Z drugiej strony proponuję pokazać ja technologicznie to powinno wyglądać. Proszę o informację o tym kiedy będzie film z Pana strony na temat docierania zaworów. Chętnie się czegoś nowego nauczę.
Pozdrawiam
" Zawory podczas pracy silnika się obracają mimo że nie mają napędu " . Dzięki temu że dźwignie przesunięte są względem osi zaworu . Wiechu
Pana metody nie pasują do ,21, wieku dot,to nowoczesnych metod sprawdzania oraz narzędzi w razie potrzeby służę pomocą, ponieważ wielu cennych informacji fachowych Pan nie zaprezentowal Pozdrawi
Idea to ( Home edition ) metody są ogólnie znane ale często nie dostępne „ in Home”. Seria tych filmów pokazuje jk to można zrobić w domu, w swoim garażu. Co do Pana propozycji to serdecznie dziękuję i jeżeli będzie możliwe to chętnie skorzystam jak będę być może w przyszłości robił inną serię i nie będę miał dostępu do danych urządzeń, przyrządów itp. to pewnie skorzystam z możliwości pokazania procesów warsztatowych. Dziękuję serdecznie jeszcze raz i pozdrawiam