Volkswagen Golf - Prva generacija iz TAS -a
Вставка
- Опубліковано 26 лис 2024
- Filip Bjelica - Sarajlija (u duši) iz Subotice, spoveo je u delo restuaraciju Golfa prve generacije, primerak iz 1979. Kako se u to vreme kupovao Golf, šta je bilo na ceni i koje su razlike modela iz Vogošče u odnosu na "Nijemca" saznajte u ovoj priči.
*Kako ste i napomenuli, Golf 1 je počeo da se proizvodi u TAS-u (Tvornica Automobila Sarajevo) 1977 u količini od 15 000 automobila godipnje a što je sa Golfom 2 poraslo na 25 000 vozila godišnje i prva generacija je nosila oznaku Golf J i bila isključivo sa troja vrata i samo jednim benzinskim motorom, od 1050 kubika i 50 KS a tek 1979 se pojavila restilizovana verzija sa osnakom Golf JL, kao na snimku i koja se prozivodila i u verziji sa četvero vrata.*
*Golf 1 iz TAS-a, čija je proizvodnja počela 1977, na našem tržištu se pojavio kao glavni konkurent Zastavi 101 te je neophodno poređenje sa Zastavom. Naime, najrenomiraniji auto časopis sa prostora bivše Jugoslavije, slovenački Avto magazin, testirao je jedan od prvih modela Golfa 1 iz TAS-a i ceo test, ali doslovce ceo je bio uporedni test sa Zastavom 101 koja je baš u to vreme bila kod njih na super testu od 50 000 km. Kao prvo treba napomenuti da je Golf 1 bio dug 370 cm (3705x1610x1410 mm), što je bilo 14 cm kraće od Zastave 101 koja je kao prvo imala i petora vrata u poređenju sa troja te prve serije iz TAS-a. Motor Golfa je imao 50 konja u poređenju sa 55 kod Zastave 101 koji je bio mnogo elastičniji a i poznati Fiatov menjač mnogo precizniji što je opšta ocena svih vozača tog vremena. Najveću zamerku prilikom tog testa novinari su imali u pogledu unutrašnjosti gde je pristup zadnjoj klupi kod Golfa, s obzirom na troja vrata mnogo otežaniji i manje je bilo mesta u poređenju sa Zastavom 101 koja je takođe imala profilisana zadnja sedišta dok je kod tog Golfa zadnja klupa kako sedišta tako i naslon bio jednostavno tapacirana daska bez ikakvog profila koji bi omogućavali neko prihvatanje i zadržavanje tela putnika. I na kraju testa, zaključak slovenačkih novinara se sveo na pitanje, da li taj Golf opravdava 11 000 dinara, što je bilo oko 15 %, višu cenu u odnosu na Zastavu 101 i odgovor je bio NE.*
*I obavezno treba napomenuti da je Golf 2 bio za skoro 30 cm duži od Golfa 1 i kao takav predstavljao skoro potpuno drugačiji auto, sa osnovnim benzinskim motorom od 1,3 litra i 60 ks uveliko je nadmašio tada već vremešnu Zastavu 101 i postao statusni simbol bivše Yugoslavije. I da napomenem da su u martu 1992 u TAS-u sastavili 13 Golfova 3 koji nikad nisu isporučeni kupcima jer je počeo rat.*
Ispravka: Proizvodnja keca je pocela 1976. godine.
@@dzenan9331 *Dženana bona, šta ti nije jasno ?*
*Pa jesam li napisao da su Golf i Zastava 101 bili na supertestu 1977, šta ti nije jasno ?*
*Takođe sam napisao: Golf 1 iz TAS-a, čija je proizvodnja počela 1977, na našem tržištu se pojavio kao glavni konkurent Zastavi 101, ŠTO IMPLICIRA DA JE ZASTAVA 101 VEĆ BILA NA TRŽIŠTU, SHVATAŠ LI ?*
Golf, stojadin, prije tristac i fico nisu bili statusni simboli, ja tu pricu ne razumjem. To su bila auta radnicke klase iz malo boljih drzavnih firmi. Ja se ko djete sjecam puno boljih auta u rodnoj Banjaluci, bio je tu pokoji Audi, Merceds, Veliki Opel, Veliki Citroen itd.. Problem je kada se auta iz izvoza novo kupovao, morao si pola para dati u DM a pola u dinarima. A do DM nije bilo lako doci pa je sve ispadalo jako skupo. U Zagreb kada smo isli bilo je jos boljih auta. Mi smo ipak daleko bili od ostatka istocnog bloka.
@@zlatanhabul1743 , *Sine, pa ti se bodeš ?*
Golf 1 1,3 je bio 60ks a Golf 2 1,3 uvek bez obzira dali karburator ili injection 54ks.
Svaka cast kako izgleda
Sarajevski Golf 1 nije imao ni desni retrovizor. To se smatralo "dodatnom opremom".
Odličan video. Vratio u dane djetinjstva kada je svaki treći auto ispred zgrade (u Sarajevu) bio Golf. A najviše ih je baš bilo u žutoj boji.
Pozdrav za Filipa!
Svaka čast za restauraciju -
Gde nabaviti ovaj mebli za presvlacenje sedista, pozdrav...
Svaka čast vlasniku. Odličan video 👍👍👍
Moj otac je imao crveni iste kubikaže iz 1977. (bez sufiksa L). Taj nije imao ni rikverc svetlo.
Golf 1 je mnogo mnogo ljep
Italijanski dizajn
Svaka čast!
Pozdrav iz naseg Sarajeva.
Sultan hvala
*Kakav sultan, turci otišli pre 150 godina a ovi još buncaju o nekim sultanima, begovima, xaxaxa*
@@filipbjelica7989 , *Ovi Bolešnjaci, sanjaju o nekim sultanim i begovima a pozivaju se na Bosnu Kulina Bana u kojoj nije bilo NI JEDNOG MUSLIMANA, XAXAXA*
@@highvoltage4788 gos, kulturoloski i civilizacijski cu vam pokusate da vam odgovorim. PAPAK se prepoznaje po mirisu, izgledu i ponasanju. Pozdrav iz Sarajeva. 🖕
@@sultan295 , *' kulturoloski i civilizacijski' JEL TI OVO KULTUROLOŠKI MAKSIMUM ILI SE JOŠTE ČEMU MOŽEMO NADATI* 🤦♀️
Golf je u ekstra stanju. Sto se tice proverenih informacija nije tacno da nije bio u nemacku ugradjivan 37kw motor. Znam to jer ga je moj ujak imao. Dalje u ovom nemackom autotestu ua-cam.com/video/9d-FNU3q-RY/v-deo.html na 0:58 se spominje verzija 1,1 sa 37kw/50ks
Tacno. Nemacki su isto imali 1,1 i 1,5 posle 1272 itd
@@Branislav_Dasic Bilo je gti izvedbe (1,6 kasnije 1,8) obicni 1,6 benzinac i dizeli 1,6 dizel atmosferac i 1,6 turbodizel
@@vistesveisti5881 ma da, nego nije tacno da nije bio na zapadu 1,1. Bio je i cak recimo dosta cest u Italiji jer tamo je mnogo jeftinija registracija za manju kubikazu. Prve varijante do GTi iz 1975 76 su 1,1 i 1,5 i neuspesni 1,5 D, koji je evoluirao u 1,6D. Posle je bilo i 1,3 i 1,6 benzin 1,8 itd.... Lep primerak zaista. Mada, generalno ti golfovi jedinice rđaju ko i svi automobili tih godina. Isplela se legenda da je to ne znam sta...
Dobra je jedinica i ima lep motor
Živeo golf!
Imao isti,ali zadnje rikverc svetlo bilo samo jedno,mislim da motor 1.1 ugradjiva je u polo
Lep video
I ja se zovem isto filip
Veliki branici??
Golf moje godište a mnogo dobro očuvan.
kada bi ga sad ponovo poceli proizvoditi , vise bi se prodavao nego sada fiat iz kragujevca
Možda, ali morao bi da košta manje nego npr. klot Sandero što bi bilo skoro pa nemoguće.
Kakav FIAT. Prodavao bi se bolje nego Golf 8. Ako ikada VW padne u krizu, dovoljno je samo da naprave nešto na bazi Golfa 1 ili 2 i to će ih zasigurno isčupati.
Golf je ODLICAN ali jahaci jako losi!
ovo je poslednja generacija golfa keca sa uskim štopaljkama , imao sam baš ovo godište , u crno me zavio , kršina , nikad ne kupujte kola u Bubanj potoku
Promocija plandemije
U svakom primeru,morate reklamirati bocu,sram vas bilo
Kakvu bocu? Kakvom primeru?
Poz za Filipa od Zenicana
4:39 trenutak kada je čika Filip Casper postao Subotičanin i zvanično. 😂😂😂🤣🤣🤣