ОЖИВЛЕНИЕ и ТЕСТ-ДРАЙВ РЕДКОЙ ПЕРЕХОДНОЙ РИГИ 13! | В КОЛХОЗЕ и без ТОРМОЗОВ, но ЕДЕТ БЫСТРО!
Вставка
- Опубліковано 9 гру 2021
- Попал ко мне недавно такой мопед, сначала думал, что как всегда это обычная Рига 13, а оказалось, что мопед довольно необычный и ещё с красивым номером рамы. В общем все подробности узнаете в видео. Приятного просмотра! Рекомендую подписаться на канал и поставить колокольчик, чтобы не пропустить выход нового видео.
__________________________________________
Если есть вопросы, предложения или хотите сотрудничать, то пишите на почту:
artem5684@ukr.net
Мой Инстаграм, где большой выбор запчастей к советской мото-технике (и не только) - / prodazha_moto_zapchast...
__________________________________________
Добавляйтесь в друзья:
Личная страница в Инстаграм: / poryvay_artem
Я ВКонтакте: artime_moto
Группа в ВК: ArtimeToGo
__________________________________________
Скинуть на бензин и на развитие канала можно сюда:
WebMoney
Z217872896333
R597639444608
U549505848597
www.donationalerts.ru/r/artime...
#рига13 #редкиймопед #оживление - Авто та транспорт
У ранних рига 13 небыло брызговиков пластмассовых на крыльях, они позже появились в 90-х , потому что у ранних крылья были длиннее чем у поздних, а в 90-х уже наверно экономить стали вот и ставили пластмассовые брызговики.
С брызговиками смотрелся более молодежно.
да не было.мне с нуля брали.в 7классе.
Это не Рига 13, это переходная Рига 11, рама именно от той версии, у которой бак сзади
Хароший мопед! Я тоже недавно купил.Сделал реставрацію,покрасил,зажигание от магнето,едет очень класно! Есть две хонди,так скутер пьет бензину 5 литров и больше,а Рига-2 литра.Ригой в семье больше ездят,интересней,економней!
Интересная Рига, не видел раньше такой)
Привет от Упындаря
Привет от Упындаря.
У меня тоже рига 13 поздняя, летом хочу перекрасить в оригинал , она у меня оранжевого цвета
Привет, Артём, симпатичный дырчик, а чехол на сидении прям по всем каноном тех. времён👍
Оставь этот мопед... Если не продал.. Первые видео у тебя о двухскоростных, а эта конфета в диковинку,немножко посмотри его, и будет тебя радовать, он проще, надёжней мокиков и тяжёлых мопедов, а скорость почти такая же,береги его!
Мечта детства 👍😁😀🤣😂
У меня тоже Рига 13 супер 👍👍👍
У меня похожая,только рига 11 и двигатель д6.🙂
Едет реально хорошо вроде
У меня тоже Рига 11 переходная только у нее глушитель короткий, и не знаю с коротким глушителем были переходные?!
Я недавно купил такую же Ригу 11, 1982 год. Бак спереди, глушитель огурец, двигатель Д6, два сезона на нём ездили, потом пробило катушку зажигания, и мопед простоял 40 лет в железном гараже. Рама тёмно синего цвета. Родного.Переходная была с длинным глушителем, у меня ,, последняя ".
Обогащение смеси нужно на ходу подкручивать
Всегда подкручиваю, на подъём открываю больше, по прямой убавляю. По другому не получается.
Эх, запили обзор на Димину яву. Думаю, многим было бы интересно.
Артём скажи пожалуйста сколько лить масло на 1 литр бензина?
Santa Claus, 40 мл масла на литр бенза.
@@ArtemKarpats привет не скажешь почему мой мотовелосипед не едет больше 33 км час? у меня колеса на 28 ведущая звезда на 10 ведомая на 36 зуб рама зиф 77 мотор д5 но цпг д6.
Интересно как сложилась дальнейшая судьба мопеда?
Продал его человеку, который взял для сына, что б тот учился ездить и по тихоньку учился крутить гайки.
Это Рига 11-2, модель действительно редкая
Завершающая модель советских мотовелосипедов. Уже почти что мопед.
Изначально на Рига 13 нету катушки, это уже приколхозили
Доброй ночи! Артем такой вопрос вам запчасти интересни? Есть на мопед Карпаты могу продать если интересно напишите сюда!
VAG TOP, Вы откуда?
@@ArtemKarpats Полтавская обл
За 500грн могу забрать если продаёшь.
А потом продавать за 5000грн?
УПЫНДАРЬ, я сам этот мопед дороже 500 грн купил.
@@user-st9ql3zg1g да кому он нужен за 5000.
@@ArtemKarpats Ого а чё так дорого )))
Упындарь когда розыгрыш интертул?
это рама из под риги 11.видимо переделаная.самоделка.
Это Рига 11 из которой сделали Ригу 13.
Заглушка родная
эта рама 11риги только бак сняли с зади
Муж недавно купил такую же и мы думали, что у нас просто мопед собран из Риги 11 и 13.
Переходка - довольно редкий мопед! Я однозначно за то, чтобы не пускать его в разбор
Зачем его разбирать если он работает
Первый💪
Проблемный мопед. При прогревании двигателя его лучше не глушить.
С колёсами у них беда. Заводской брак.
У руля немного другое крепление было.
Видимо дедушка собрал сам. Либо...
Да,ещё глушитель был другого типа.
Аслан Сергазиев, вряд ли он сам собрал, на это указывает пара фактов, один из них, что на раме есть заводское крепление под этот длинный глушитель.
@@ArtemKarpats на рулевой части если поставить тот руль,то останутся отверстия. Если не ошибаюсь,то их количество 4 штуки. А в вашем варианте уже стоит не переходной вариант. Это если говорить об отверстиях на раме. Что то оставалось,а что то заводом было изменено.
Что касается баков установлевленых в задней части моделей,то их устанавливали женщины. Потому что мужчины устанавливая этот бак на заводе либо спивались, как это часто случалось,либо разбивали молотками всю эту конструкцию- (без шуток).
При установке нужна была усидчивость. И крепкие нервы. Поэтому на эту роль подходили женщины.
Это ярко выражено на примере в сборке колёс.
Это функция досталась мужчинам,от сюда и следствие "качества".
Пробовали реставрировать колеса этой модели??
В смысле полная разборка и обратная сборка после хромирования и цинкования деталей.
Тот ещё геморрой.
Кстати,заводская сборка была мягко сказать нарушена. Это можно судить по неправильному специванию ободов.
Они нашли более простой способ сборки и передавали его к подмастерии. Так и получалось,что до последнего,пока завод существовал,и существовала сборка этих колёс. Процесс не изменялся.
Как то так.
Кстати,они пошли не много по неправильному пути и с изменением переноса бака в переднюю часть.
Думая что топливо при отклонении относительно горизонта самого мопеда не поступает в двигатель,то есть перестаёт поступать,если мопед двигается в горку.
Хотя та конструкция и размещение,как показано на фото из вашего видео,было правильным изначальным решением.
Но вот так лёгким росчерком пера конструкторским бюро было принято решение изменить конструктив бака.
Касательно глушителя. То однозначно могу сказать,что он был не таким длинным.
То есть вообще эта конструкция была взята с другого мопеда.
На вашем шёл совсем другой конструкции глушитель. Он был коротким. И выхлоп шёл практически под заднее колесо и рассеивался под ним. Это никак не мешало наезднику при езде.
Но и в этом конструктиве были не доработки,так как ,при переезде через,скажем бордюр,этот глушитель и подставку срезало об тот самый бордюр,как ножом по маслу.
Здесь вынос выхлопной трубы через колено было правильным решением.
Здесь можно поаплодировать конструкторам, так,как они всё таки прислушались к мнению народа.
Вот наверное и всё, что хотелось бы сказать.
Ооо,забыл сказать про сидение. Это вообще отдельная тема за которую можно получить Нобелевскую премию.
Это не сарказм,отнюдь.
Зачем было создавать такой формы сидение?!
На некоторых мопедах ЗИФ всё оригинально и просто. Не стали тыкать пятую ногу собаке. Взяли и поставили со своих велосипедов чипраки кипятильники,и вуаля.
Рижаки и без того были тяжёлые.
Но завалить вес за 40 с хреном килограмм моп,это уже перебор. Если неошибаюсь 45 кг.
Когда его собратья весили по 30 +/- кг. (Рига 2 Гауя. Необычной формы и дизайна рама. Колеса профилем Чайка.) (Рига 18👍👍👍).
Зачем лишний вес кидать на аппарат?
Загадка,которая повиснет в летах.
Долго можно "разбирать" этот мопед под микроскопом.
Но это ретро история данного изобретения которая вошла в кулуары.
Да и память об этих временах греет периодически душу.
Своим коментом не хочу задеть чьи то чувства.
Это моё сугубо личное мнение.
Автор,(извиняюсь,незнаю вашего имени) Вам большой респект за ваше отношение к мототехнике.
Приятно осознавать на вашем примере,что есть кто спасает историю. Вырывает из тисков металоприемок технику. И не даёт погибнуть в Китайских доменных печах. Где то в какой нибудь Юханьской провинции.
Респектую вам и жму Вашу руку. Всех благ. Берегите себя и своих близких.
Засим прошу откланится.
На переходной версии бак устанавливался сзади и руль крепился одной заглушеной гайкой.
Кстати если надумаете снять с передней вилки бронзовые валы,которые дедушка установил,то лучше не снимайте. Эти бронзовые валы дают какую то свою определеную фишку. И этого его будет отличать от других таких же мопедов.
Некоторые в вилку впрессовывают расточеную пластиковую трубу из 32 по диаметру трубу. А потом загоняют амортизаторы.
Либо вместо трубы второпласт. Но это немного дороже.
Это рига 11,01 посмотрите Мото Виктора.
Рига 11-02
Двигатель д6,а не д8
Игорь Дробот, ты ошибаешься.
@@ArtemKarpats могу поспорить, посмотрите где сцепление со внутренней стороны,там будет чётко написано
Игорь Дробот, посмотри видео внимательно, там как раз таки на двигателе вблизи показано какая его маркировка.
и нахрена его разбирать если он весь в сборе и едет
Не пускай в разбор
Первый
Это колхоз, Это была( Рига 11)
АвтоМаляр АА, с одним моим знакомым, который хорошо разбирается в мопеда мы выяснили, что это точно не колхоз и это Рига 13.
Это колхоз, но... официальный. Когда была разработана Рига 13, выяснилось, что на складах завода Sarmat Zvaigzne сохранилось много нераспроданных следов Рига 11. И руководство завода приняло решение чуть переделать модель, оснастив другим багажником, рулем, передним баком и колесами, и продавать его как Ригу 13.
А в чем редкость то! Просто переходная версия. У меня такой.