Машина дійсно класна, з власного досвіду кажу. Єдине в неї є один великий мінус, про який всі мовчать - це батарея, доречі вона одна в авто. Батарея з часом виснажується по аналогії з мобільним телефоном, тобто кожен рік батерея вмирає в залежності від навантаження не неї, тобто від того скільки і як ви її використовуєте. Форд офіційно дає гарантію на батарею 8 р. Замінити ячейки в батареї на нові, так як наприклад на Пріусах чи Ліфах, немає можливості, так як ячейок немає в наявності + ніхто того не робить ні в Україні ні за кордоном. Б\у батарея зі штатів буде коштувати орієнтовно 2000 $, нова під 10000$. Далі, щодо коробки, там не простий варіатор а eCVT - проста планетарна коробка яка є досить надійною, проте Форд офіціно визнав що дані коробки які були виготовлені до кінця 2015р. мають дефект - це підшипники в коробці, які сипляться і при цьому коробка починає гудіти. Проблеми з коробкою в декого починаєються вже після 100 тис.км. Ремонт від 600 $ до 1000 $ ті тут ще потрібно знайти нормальних майстрів які то можуть зробити правильно. Тому тут велике питання чи дійсно варто купляти б\у гібрид Ford C-max energi :)
@@aleksp3699 якщо ви маєте на увазі Ford Fusion Energi - то там все то саме. Двигун, коробка, гібридна установка, зарядка, батерея все майже ідентичне. Єдине там після певних років йшли кращі , потужніші батареї. Проблеми з коробкою ті самі, краще брати після 15 року.
Вы много знаете попавших на батарею? В телеграмм группе по этой машине с макс/фьюжн в Украине 1700 человек. Попавших на батарею всего 2-3 случая и то, такая батарея пришла из Америки. По коробке - немногим больше, человек десять. И причем почти у всех, масла в коробке было мало. Покупайте машину в Украине, после детального осмотра, в чем проблема? На видео машина 2013 года и она проезжает минимум 35 км от заявленых Фордом 32км, а реально проезжавшая новой 40-42. Деградация линейная у лития. Еще через 8 лет машина вместо 35 будет проезжать 30. Еще через 8 ..... Еще через...... превратится в обычный гибрид с расходом 4-5 литра. Ход мысли понятен? Батареи контрактные нормальные 16-18 года на плагин есть в наличии 1000-1200 дол. на обычный гибрид 500 дол. Есть два случая полной замены банок на Китай. Сейчас группа энтузиастов закупила оборудование и поставит замену банок на поток, кому пробега мало. У приусов батрея полное говно и они продолжают эксплуатироватся с пробегами пол миллиона км. Банки дохлые меняют периодически и ездят. По коробкам - сказки. Не было никакой информации от Форда. Информация взята с американских форумов ОБС - одна бабка сказала. Чтобы не затаскали по судам, Форд бы отзывную делал. Была отзывная по нескольким десяткам машин всего. Или ссылку официальную сбросьте. При агрессивной езде и утечке масла изнашивается шестерня маслонасоса и стружкой тянет за собой подшипники. Тот звук циркулярки, который есть в ютубе - это шестерня маслонасоса. А подшипники изношенные будут гудеть, но ездить еще сотни тысяч км. Я лично знаю с десяток мест, где эту коробку ремонтируют с гарантией. Подшипники японские все в наличии. У меня пассаты были из европы. Первый 1.8 тси на дсг, потом дизель 1.6. С пробегами за 200. Вот там я пеально боялся поломок. А на этой машине езжу и не парюсь вообще. Я за 8 мес 700 дол сэкономил на бензине. За год минимум тысяча получается. А с ростом таким цен на бенз, и все 1.5-2 тысячи в год экономия будет. Даже если умрет машина через 5 лет, продам по запчастям, еще и в плюсе буду.
подача инфы хорошая, сама инфа на двоечку. 1)коробка не вариатор, а планетарная. 2)Как владелец такой авто заявляю что шумки в машине нет (ну почти). 3)Подвеска жестковата, комфорт так себе. 4)Расход по трассе будет 6,5 не меньше. В целом машина клевая, но не без минусов.
Как владелец точно такой же машины, очень сомневаюсь, что вы - владелец такой же машины. Коробка там ecvt, что в переводе означает электронная бесступенчатая трансмиссия - электронный вариатор. Вариатор не всегда имеет конусы и ремень. Поанетарка тоже бесступенчатый вариатор. Шумка в машине есть. Я ее полностью разбирал. Смените шины и отключите шумодав. Подвеска мягкая, даже чрезмерно, что сказывается на валкости. Если сравнивать ее с жигулями 2101-2107, то да она жёсткая. Но так и Жигули эти рассчитаны на крейсерскую скорость 80 км/час, при 120-130 этого с Макс. Расход летом у меня при поездке 480 км составил 4.7 литра на сотню. В машине было 2 человека и около 350 кг груза. 70% трасса на круизе 90 с климатом 22 градуса. За последние 8 тысяч средний расход у меня 2.2 литра на сотню. Как мопед. Если вы не ощущаете комфорта, а эта машина как раз и создана для комфорта, приведите ее в нормальное техническое состояние.
Тоже взял для обзора себе такую же автошку, только обычный Гибрид. Поездил, снял обзор и понял, что экономии как таковой нет, нет смысла брать. Энерги - это еще минус пол багажника и искать куда воткнуть свой штепсель) Правда у меня аж на час обзор, не знаю кто его смотреть будет)))))
Если живёте в частном доме и на работу 30км туда и обратно то это ваш вариант!, если живёте в квартире то берите дизель по финансам тоже самое без риска попасть на батарею, в целом авто огонь 195лошадей но при заряженом авто, при севшей чуть не то, резвая очень, лето пробки 5л, траса 5.7л, зимой обещают до 6.5л
Зато с риском попасть на форсунки, турбину, тнвд - что будет дороже батарейки. Да и для города и пробок дизель не фонтан. Вот для трассы дизель самый топчик!
Вы много знаете попавших на батарею? В телеграмм группе по этой машине с макс/фьюжн в Украине 1700 человек. Попавших на батарею всего 2-3 случая и то, такая батарея пришла из Америки. Покупайте машину в Украине, после детального осмотра, в чем проблема? На видео машина 2013 года и она проезжает минимум 35 км от заявленых Фордом 32км, а реально проезжавшая новой 40-42. Деградация линейная у лития. Еще через 8 лет машина вместо 35 будет проезжать 30. Еще через 8 ..... Еще через...... превратится в обычный гибрид с расходом 4-5 литра. Ход мысли понятен? Батареи контрактные нормальные 16-18 года на плагин есть в наличии 100-1200 дол. на обычный гибрид 500 дол. Есть два случая полной замены банок на Китай. Сейчас группа энтузиастов закупила оборудование и поставит замену банок на поток, кому пробега мало.
Ахаха я вже взяв дизель, послухав таких дизеледрочерів як ти-попав на 500$, прийшлось вирізати сажевий фільтр і міняти турбіну, яка кикнула через нього. І це я володію "економним" дизелем тиждень, страшно уявити що буде далі
Лайк після заяви про працю над суржиком. :)
Класно відос зайшов! Молодці, хлопці!
Коментар як підтримка
Так гарна машинка! Треба брати....
Як тут із пічкою, вона електро чи від двигуна?
Дуже прикольний чувак
Спасибо за обзор
Думаю, що важливо правильно називати модель - не "ес макс", а "сі макс"
По чем пригоняли, сами или чьими-то услугами пользовались?
Хлопці з Тернополя,рулят))
Машина дійсно класна, з власного досвіду кажу. Єдине в неї є один великий мінус, про який всі мовчать - це батарея, доречі вона одна в авто. Батарея з часом виснажується по аналогії з мобільним телефоном, тобто кожен рік батерея вмирає в залежності від навантаження не неї, тобто від того скільки і як ви її використовуєте. Форд офіційно дає гарантію на батарею 8 р. Замінити ячейки в батареї на нові, так як наприклад на Пріусах чи Ліфах, немає можливості, так як ячейок немає в наявності + ніхто того не робить ні в Україні ні за кордоном. Б\у батарея зі штатів буде коштувати орієнтовно 2000 $, нова під 10000$. Далі, щодо коробки, там не простий варіатор а eCVT - проста планетарна коробка яка є досить надійною, проте Форд офіціно визнав що дані коробки які були виготовлені до кінця 2015р. мають дефект - це підшипники в коробці, які сипляться і при цьому коробка починає гудіти. Проблеми з коробкою в декого починаєються вже після 100 тис.км. Ремонт від 600 $ до 1000 $ ті тут ще потрібно знайти нормальних майстрів які то можуть зробити правильно. Тому тут велике питання чи дійсно варто купляти б\у гібрид Ford C-max energi :)
Погоджуюсь варіатор не простий але машинка робиться тільки на оф. Сервісі тому з майстрами проблем немає
Корисна інфа, не чув за проблеми з акпп, дякую!
а шо скажете про Форд Фьюжн?
@@aleksp3699 якщо ви маєте на увазі Ford Fusion Energi - то там все то саме. Двигун, коробка, гібридна установка, зарядка, батерея все майже ідентичне. Єдине там після певних років йшли кращі , потужніші батареї. Проблеми з коробкою ті самі, краще брати після 15 року.
Вы много знаете попавших на батарею? В телеграмм группе по этой машине с макс/фьюжн в Украине 1700 человек. Попавших на батарею всего 2-3 случая и то, такая батарея пришла из Америки. По коробке - немногим больше, человек десять. И причем почти у всех, масла в коробке было мало. Покупайте машину в Украине, после детального осмотра, в чем проблема? На видео машина 2013 года и она проезжает минимум 35 км от заявленых Фордом 32км, а реально проезжавшая новой 40-42. Деградация линейная у лития. Еще через 8 лет машина вместо 35 будет проезжать 30. Еще через 8 ..... Еще через...... превратится в обычный гибрид с расходом 4-5 литра. Ход мысли понятен? Батареи контрактные нормальные 16-18 года на плагин есть в наличии 1000-1200 дол. на обычный гибрид 500 дол. Есть два случая полной замены банок на Китай. Сейчас группа энтузиастов закупила оборудование и поставит замену банок на поток, кому пробега мало. У приусов батрея полное говно и они продолжают эксплуатироватся с пробегами пол миллиона км. Банки дохлые меняют периодически и ездят.
По коробкам - сказки. Не было никакой информации от Форда. Информация взята с американских форумов ОБС - одна бабка сказала. Чтобы не затаскали по судам, Форд бы отзывную делал. Была отзывная по нескольким десяткам машин всего. Или ссылку официальную сбросьте. При агрессивной езде и утечке масла изнашивается шестерня маслонасоса и стружкой тянет за собой подшипники. Тот звук циркулярки, который есть в ютубе - это шестерня маслонасоса. А подшипники изношенные будут гудеть, но ездить еще сотни тысяч км.
Я лично знаю с десяток мест, где эту коробку ремонтируют с гарантией. Подшипники японские все в наличии. У меня пассаты были из европы. Первый 1.8 тси на дсг, потом дизель 1.6. С пробегами за 200. Вот там я пеально боялся поломок. А на этой машине езжу и не парюсь вообще. Я за 8 мес 700 дол сэкономил на бензине. За год минимум тысяча получается. А с ростом таким цен на бенз, и все 1.5-2 тысячи в год экономия будет. Даже если умрет машина через 5 лет, продам по запчастям, еще и в плюсе буду.
Підкажіть, яка максимальна швидкість тільки на єлектриці? І разом з двигуном? Дякую!
Хоть 200 в любому режимі
Панорама закривається?
Задорный обзор,я не очень понимаю мову.Привет с Кишинёва,жду такого коня с Америки)Всем Мира ...
рыба плюхается))) улыбнул)
Що ви людей в оману вводите, режим L це режим Low, використовується на снігові, щоб їхати в натяжку
Цікавий стиль викладання. Подивлюсь ще ...
Хтось напише групу в телеграмі,чи ні?
А с чего бы это проблема с зарядкой? В Одессе на каждом шагу заправки для электрических авто!
Ну прям на каждом шагу…
І там не вариатор), планетарна акпп, як в приусі.
подача инфы хорошая, сама инфа на двоечку. 1)коробка не вариатор, а планетарная. 2)Как владелец такой авто заявляю что шумки в машине нет (ну почти). 3)Подвеска жестковата, комфорт так себе. 4)Расход по трассе будет 6,5 не меньше. В целом машина клевая, но не без минусов.
Незнаю чого сказав що це варіатор там трансмісія e-cvt( планетарка)
Яка витрата палива по-місту? Скільки заряджається від домашньої зарядки? Який ресурс коробки? Дякую
Как владелец точно такой же машины, очень сомневаюсь, что вы - владелец такой же машины. Коробка там ecvt, что в переводе означает электронная бесступенчатая трансмиссия - электронный вариатор. Вариатор не всегда имеет конусы и ремень. Поанетарка тоже бесступенчатый вариатор. Шумка в машине есть. Я ее полностью разбирал. Смените шины и отключите шумодав. Подвеска мягкая, даже чрезмерно, что сказывается на валкости. Если сравнивать ее с жигулями 2101-2107, то да она жёсткая. Но так и Жигули эти рассчитаны на крейсерскую скорость 80 км/час, при 120-130 этого с Макс. Расход летом у меня при поездке 480 км составил 4.7 литра на сотню. В машине было 2 человека и около 350 кг груза. 70% трасса на круизе 90 с климатом 22 градуса. За последние 8 тысяч средний расход у меня 2.2 литра на сотню. Как мопед. Если вы не ощущаете комфорта, а эта машина как раз и создана для комфорта, приведите ее в нормальное техническое состояние.
@@КонстантинЕрмаков-е8г вы ездите поеимущественно на электротяге, что такой маленький расход?
@@КонстантинЕрмаков-е8г от зарядок Автоэнрерпрайза заряжать можно (если знаете?)
И как покупали/пригоняли, инететсен опыт покупки.
Спасибо :)
Подумаєш, багажник «з ноги відкривається».
У всьому вазі-тазі є така фішка.
Після жигуля, підозрюю, хочеться ще і інші двері «з ноги» відкривати...
Щоб на батарею подивитися, відкривати багажник ???
Лайки за Українську мову і відєо. Об'єм багажника - показати треба. Дякую!
Нема багажника там
@@Moto-Varyat Дякую. А треба мені. Під швейні машини з столом.
@@ОлександрМегафорс тоді просто гібрида брати, без плагін…
Видно что ты мастер под копотного пространства
Да я автомеханик 99лв
Хочу рамку
адрес в інсту)
Тоже взял для обзора себе такую же автошку, только обычный Гибрид. Поездил, снял обзор и понял, что экономии как таковой нет, нет смысла брать. Энерги - это еще минус пол багажника и искать куда воткнуть свой штепсель) Правда у меня аж на час обзор, не знаю кто его смотреть будет)))))
а я владелец такой модели и у меня есть экономия
Хочу рамку)
Если живёте в частном доме и на работу 30км туда и обратно то это ваш вариант!, если живёте в квартире то берите дизель по финансам тоже самое без риска попасть на батарею, в целом авто огонь 195лошадей но при заряженом авто, при севшей чуть не то, резвая очень, лето пробки 5л, траса 5.7л, зимой обещают до 6.5л
Зато с риском попасть на форсунки, турбину, тнвд - что будет дороже батарейки. Да и для города и пробок дизель не фонтан. Вот для трассы дизель самый топчик!
Вы много знаете попавших на батарею? В телеграмм группе по этой машине с макс/фьюжн в Украине 1700 человек. Попавших на батарею всего 2-3 случая и то, такая батарея пришла из Америки. Покупайте машину в Украине, после детального осмотра, в чем проблема? На видео машина 2013 года и она проезжает минимум 35 км от заявленых Фордом 32км, а реально проезжавшая новой 40-42. Деградация линейная у лития. Еще через 8 лет машина вместо 35 будет проезжать 30. Еще через 8 ..... Еще через...... превратится в обычный гибрид с расходом 4-5 литра. Ход мысли понятен? Батареи контрактные нормальные 16-18 года на плагин есть в наличии 100-1200 дол. на обычный гибрид 500 дол. Есть два случая полной замены банок на Китай. Сейчас группа энтузиастов закупила оборудование и поставит замену банок на поток, кому пробега мало.
Ахаха я вже взяв дизель, послухав таких дизеледрочерів як ти-попав на 500$, прийшлось вирізати сажевий фільтр і міняти турбіну, яка кикнула через нього. І це я володію "економним" дизелем тиждень, страшно уявити що буде далі
@@КонстантинЕрмаков-е8г можна посилання на спільноту. Дякую
@@КонстантинЕрмаков-е8г можливо скинути посилання на групу?)
То Хижак, а Чужий)
то не омивач, то охолоджувальна рідина
Реклама чтоб продать
она на електрике до 120 км спокойно ускоряется
З горки…
Якщо серйозно то до 200 спокойно ускоряєтся
Жінка кермо на правильно тримає!
Не Чужого, а Хижака)))
Атмосфера не значит газ! Распределённый впрыск значит газ!
Атмосфера: ЗНАЧИТЬ ГАЗ!!!
@@Moto-Varyat ты автомобили только на картинках видел? Учи устройство
Чужого с Хищником путаете!
Не варто! Пузотерка!
Проставки ставятся за 2 часа. Я на такой на рыбалку проезжаю там, где Ланосы на пузо садятся и за трактором идут.
То не омыватель, а антифриз
Не антифриз, а омивач
Немае варіатора
Ну там вообще то не 200 литров
Не 200 літрів, а 3 мішка бульби…
За українську дякую
То животное не в Беларуси там ему быстро нагнули частные территории заборы снесли бы нафиг всё
Ведучий бісить, дивитись неможливо
Який ведучий??
🤣
Тошнот
Мамин обзорщик🤮
Коментар як підтримка
хочу рамку