Mantap teori dan tips nya. Tambahan, saat nanjak, bila kuatir roda spin, bila memungkinkan ambil sisi luar tikungan. Seperti aturan di logging truck perusahan kayu, naik sisi luar, turun sisi dalam tikungan. Tapi tidak bisa diterapkan di jalan padat.
Satu2nya cara menghindari slip (secara umum), adalah "pelan". Cara menambah tenaga sedikit2, jangan sampai "terkejut". Sesuaikan tenaga dan traksi agar seimbang (pakai perasaan). Wallahu alam bisawab.
Penjelasan abang nya sama persis dengan semua apa yang saya alami dalam tanjakan,, jadi lebih jelas lagi dengan penjelasan teori ini.. terima kasih bang
Mobil ku cuma Datsun Go+, LCGC murahan...Saya bawa keluarga, dewasa 4 orang, anak SMP 2 , balita 1. Solo-Magetan lewat tawang mangu Sarangan..Fine saja. Melintas Mojokerto_Batu via Cangar bawa 4 orang, bawaan barang 200Kg..santuy saja... Ke Bromo bawa penumpang 6 orang...Lancar2 saja... dari Klaten ke Wonosari lewat tanjakan Clongop, lancar jaya....... Kembali lagi ke masalah SkiLL. Selama muatan msih bisa di tolerir dan driver nya Ok....Gass keun saja.
Datsun go itu menang mesin om, mesin nya bandel coba deh tes jawa - sumatera ujung cm ganti oli doang hhhhh. Kekurangan ya emang bodi dan safety aja maklum mobil murah sy jg punya soalnya😂
Itu karna lancar mas,coba kalo macet dan sampe berhenti di tanjakan,,mesin 3 silinder akan slip,dan kemungkinan mundur kalo gak di gas agak kenceng,karna daerah yg anda sebutkan daerah yg nanjak lancar,bukan nanjak dan macet,karna itu salah 1 nya daerah saya,,,LCGC dengan 3 silindet saat nanjak butuh momentum,kalo sampe kehilangan momentum maka mobil akan berat dan bakalan mundur,jjangankan full penumpang + barang bawaan,dengan penumpang 1 tanpa barang bawaan aja itu mobil udah terasa berat buat stop n go di tanjakan,apa lagi full penumpang + bawaan walau pun skill driver mumpuni
Sangat objective. Didasari pengetahuan yg baik. Disampaikan bagaimana traksi terjadi pada roda depan dan belakang. Sehingga hasilnya bukan menyebabkan perdebatan.
Saya pengguna roda depan selama memakai aman2 saja ditanjakan juga aman. Saya beramsusi mobil di produksi sudah melalui uji coba. Setuju itu tergantung tergantung yang menyetir.
Benar, pake RWD/4WD jadi lebih percaya diri disegala medan bahkan dg bawa byk penumpang, klo belum terbiasa pake mobil FWD rasanya kek baru pertama kali ajar wkwkwk
Kalau lebar jalan memungkinkan dan tidak mengganggu terhadap kenderaan lain, sedikit zig-zag bisa juga, agar salah satu roda depan sebelah bawah lebih menggigit.
Suami wkt baru bisa nyetir pake velos penggerak roda belakang amann di jalan gunung sekalipun . tp karna perkembangan jaman doi ganti mobil avanza terbaru .ya salamm jalanan naik mancet pula rasanya mobil geter kaya yg bawa takut cuyy .mobil sekarang kurang mantap untuk tanjakan lg best mobil avanza duluu 😢 nyesel si ganti mobil 😅
menurut saya,penggerak depan boleh aja kalau dipasang dimobil pendek. sebagai gambaran saya pernah punya xtrail dan juke,saat saya pakai extrail selalu mau nangis kalau kedaerah karena fwd bodi panjang,dan ketika pakai juke selalu senyum lebar saat kedaerah.
Saya selalu senyum, pakai xtrail 2.5, tergantung gaya mengemudi, apalagi kalau pakai gw kodok tua Saya ketawa, walaupun cc nya cuma 2000 cc masih pakai karbu four barell,
Saya pakai Xtrail juga T31 2.0 manual, Alhamdulillah aman saja, benar dengan gas tipis2 saja & sesuaikan. Kalau gas berlebih, baru slip terutama dijalan jelek berbatu. Ini dapat tips lagi dengan Zigzag + kurangi angin, makin Pede
Pengalaman pakai new avanza 2022 type E.. Dari bukit tinggi ke padang via ngarai sihanouk.. Tanjakan Kira2 45 derajat dan model siku alhamdulillah aman.. Emang cuma 2 orang sih.. Hehehe.. Salam 3 pedal
Fwd cocoknya untuk Medan jalan tol dan perkotaan, untuk jalan perkampungan dan luar kota apalagi tempat wisata medannya penuh tanjakan, saya pikir cocoknya mobil penggerak belakang, apapun kalau mobil kondisi nanjak, beban maksimal dan beban gravitasi justru ada di belakang, kenapa mobil fwd keluaran baru suka selip di tanjakan padahal power sangat handal.
Teknik ini memang bisa jika pada jalan tanjakan yang aspal & tidak licin. Tapi jika ketemu tanjakan di jalan tanah berlumpur licin, pasti gak akan bisa, sebaiknya jika kondisi jalan tanjakan licin berlumpur, penggerak roda depan lebih baik naik tanjakan dengan cara mundur karena gigi mundur juga punya torsi yang kuat selain itu cengkraman ban ke tanah lebih kuat di roda depan bagi penggerak roda depan jika naik tanjakan dengan cara mundur
Harus nya pas nanjak extreem, beban hidup simpen dl di kap mesin,biar traksi ke ban nambah.pasti enteng naik tu fwd. Yakinnn Apalagi kalo muatan full 🔥
Mobil saya LCGC Daihatsu SIGRA manual tipe M sampai sekarang aman-aman saja irit,bandel bisa bawa banyak penumpang AC dingin tembus sampai ke belakang untuk Audio tinggal tambah subwoofer 12 inc music sudah heboh seperti nonton konser naik turun di pegunungan sudah biasa tanjakan extrim juga sudah biasa hati-hati di jalan jalan lupa berdoa bila ngatuk dan lelah istirahat di rest area terdekat
(?) Titik berat mobil posisi horizontal (dilihat dari samping), akan bergeser menjauhi kenaikan sudut elavasi. Kalau kiri tinggi (kanan rendah) maka, titik berat bergeser kekanan. Nilainya sebesar sinus dari besar sudut elavasi. Begitupun sebaliknya (hukum/sifat gravitasi) Wallahu alam bisawab.
Sebenarnya saya bisa menciptakan alat untuk memindah beban yg ada di belakang agar pindah ke depan pakai sistem hidrolik, khusus menghadapi tanjakan yg curam,
Saya punya W210 yg 230. Pernah saya (berdua) bawa nanjak di kawasan Lembang, nyaman2 saja, padahal bobotnya berat banget. Kalau mobil2 Jepang blm pernah coba
secara teori fisika atau teori apalah...mendorong beban lebih baik dari pada menarik beban di lintasan tanjakan. dan jangan lupa produsen lebih banyak memperoleh keuntungan dengan produk fwd nya
Maaf bang mau tanya, klo mobil jenis sedan penggerak depan, menurutaku tdk pernah ada masalah ditanjakan, tetapi dg mobil jenis van sering ada masalah di tanjakan ban sering selip, dan bukan ken enginenya yg tdk mammpu tapi bsn yg selip, akhirnya banyak sopir dg naik posisi mundur ato atret dan berhasil ,mungkin beban berat penumpang posisi kan dibelakang apakah ini mungkin permasalahannya krn moment berat harus di perhitungkan,
Mobil saya honda city th 2000 pernah saya ke daerah pegunungan di jalan desa yg sempit dan jalan gak begitu halus...kuat sih nanjak asal dari bawah sdh pindah ke gigi rendah waktu itu saya pakai gigi 1, tapi saat ditengah tanjakan berhenti karrna berpapasan dg mobil lain ditikungan , nah ketika mau jalan lagi gak kuat..harus dibantu dorong dulu baru kuat lagi. Begitu yg pernah saya alami.
klo mukanya jelek jangan sering2 namapakin tampang dikamera bang,,, cukup make gambar animasi aja neranginnya... jadi gak mut lihat cahnnel nya... hehe maaf y
Mantap teori dan tips nya. Tambahan, saat nanjak, bila kuatir roda spin, bila memungkinkan ambil sisi luar tikungan. Seperti aturan di logging truck perusahan kayu, naik sisi luar, turun sisi dalam tikungan. Tapi tidak bisa diterapkan di jalan padat.
Mobil sy Honda city tua bawa 4 pnmpng naik tanjakan Dieng Alhamdulillah aman tanpa kendala
Kunci nya sih tenang... Mobil sehat, serba layak jalan pasti tenang, diawali dengan doa.
bener banget bosku hehehe jangan panik
Satu2nya cara menghindari slip (secara umum), adalah "pelan".
Cara menambah tenaga sedikit2, jangan sampai "terkejut". Sesuaikan tenaga dan traksi agar seimbang (pakai perasaan).
Wallahu alam bisawab.
Untuk fwd saat nanjak.... Kempesin roda depan agar dapat traksi... Sedia pompa angin aja😅😅
Atau jalan mundur saat nanjak
Tq tipsnya om sangat bermanfaat sukses selalu
Penjelasan abang nya sama persis dengan semua apa yang saya alami dalam tanjakan,, jadi lebih jelas lagi dengan penjelasan teori ini.. terima kasih bang
siap pak bosku
Mobil ku cuma Datsun Go+, LCGC murahan...Saya bawa keluarga, dewasa 4 orang, anak SMP 2 , balita 1. Solo-Magetan lewat tawang mangu Sarangan..Fine saja. Melintas Mojokerto_Batu via Cangar bawa 4 orang, bawaan barang 200Kg..santuy saja... Ke Bromo bawa penumpang 6 orang...Lancar2 saja... dari Klaten ke Wonosari lewat tanjakan Clongop, lancar jaya....... Kembali lagi ke masalah SkiLL. Selama muatan msih bisa di tolerir dan driver nya Ok....Gass keun saja.
Datsun go itu menang mesin om, mesin nya bandel coba deh tes jawa - sumatera ujung cm ganti oli doang hhhhh.
Kekurangan ya emang bodi dan safety aja maklum mobil murah sy jg punya soalnya😂
Clongop tanjakan 60⁰ > 😆👍
Iyota.....🙏🏾
Itu karna lancar mas,coba kalo macet dan sampe berhenti di tanjakan,,mesin 3 silinder akan slip,dan kemungkinan mundur kalo gak di gas agak kenceng,karna daerah yg anda sebutkan daerah yg nanjak lancar,bukan nanjak dan macet,karna itu salah 1 nya daerah saya,,,LCGC dengan 3 silindet saat nanjak butuh momentum,kalo sampe kehilangan momentum maka mobil akan berat dan bakalan mundur,jjangankan full penumpang + barang bawaan,dengan penumpang 1 tanpa barang bawaan aja itu mobil udah terasa berat buat stop n go di tanjakan,apa lagi full penumpang + bawaan walau pun skill driver mumpuni
Leres masse@@Aries-cr5gg
Tips darurat, ban bisa dikurangi anginnya supaya luas kontak dengan jalan lebih besar. Tips yang biasa dipakai off roader ini.
Komplit semua bang, ini penjelasan logis kenapa kalo full penumpang RWD lebih superior.
Saya pakai KIA Picanto 2013, naik ke Dieng pada Desember 2024 bersama istri dan seoran cucu usia 11 thn.
Alhamdulillah aman aman saja.
bener banget bosku heheh berarti bisa aja kan
Terima kasih telah berbagi, sangat bermanfaat bagi pemula
Tanjakan becek/bukan aspal kebetulan sepi jalanan, terpaksa zigzag. Krn tes2 lurus gak mampu. Jd zigzag sdikit.. akhirx bisa sampai puncak pendakian.. kendaraan zigra
sigra apa zigra 😂
Mantap Om ilmunya
@@detektippiktip
Zebra 😂
@@detektippiktipAsal jangan viagra😂😂
Sangat objective. Didasari pengetahuan yg baik. Disampaikan bagaimana traksi terjadi pada roda depan dan belakang. Sehingga hasilnya bukan menyebabkan perdebatan.
Bagus bikin video juga tentang motif atau jenis ban depan cocok buat tanjakan aspal mobil FWD.
Mantap masukannya, biasanya saya putar balik bang, nanjaknya posisi mundur😂
Coba praktek di jalan gunung waktu musim hujan 😊, bagusnya lagi jalan cor berlumut 😂
Penjelasannya sangat masuk akal dan mudah diterima.
siap bosku heheh thanks supportnya
Saya pengguna roda depan selama memakai aman2 saja ditanjakan juga aman. Saya beramsusi mobil di produksi sudah melalui uji coba. Setuju itu tergantung tergantung yang menyetir.
Sodara pakai livina,selip melulu.
hehehe sebagian kecil aja ada case begitu bosku
coba Abang jln lintas ke sitinjau lauik Sumbar.
Kalau lu memang handal, Cuba lu dtg di pegunungan Kaltim, saya jamin anda menangis saat nanjak, bawa penumpang, asal lu pkai yg penggerak depan.
@@muhammadsubeli7979Kaltim mananya... masih jalan aspal mulus gak ada kendala... kecuali jalan kriting banyak lubang...😢
Panik biasa pakai pengerak roda blakang. Skrg dikasi penggerak dpn.. Jamin Mati2. An terus. Di tanjakan
Yang paling penting, man behind the wheel!
hahahha itu dia kunci utamanya bosku hehehehe
Mantap informasinya terimakasih
siap bosku heheheh thanks somuch
Kalau menurut saya rata2 mobil fwd sekarang bukan nggak kuat nanjak,tapi kehilangan traksi😂😂😂
RWD paling mantap, tidak ada tandingannya kecuali 4WD, he he he
SEMUA TERGANTUNG KEBUTUHAN YAH BOSKU MAU AWD ATAU 4WD ATAU RWD OKE JUGA #shorts #viralvideo #trend
Kedepan sudah TDK jaman RWD.... RWD akan musnah
Betul seperti halnya mengapa mobil angkutan berat tidak memakai fwd
Benar, pake RWD/4WD jadi lebih percaya diri disegala medan bahkan dg bawa byk penumpang, klo belum terbiasa pake mobil FWD rasanya kek baru pertama kali ajar wkwkwk
Kelemahannya mobil 4WD selalu mahal@@MuhammadFadhilErlangga
Info Bagus .... Terimakasih
siap bosku hehehe mantap banget bosku
Kalau lebar jalan memungkinkan dan tidak mengganggu terhadap kenderaan lain, sedikit zig-zag bisa juga, agar salah satu roda depan sebelah bawah lebih menggigit.
hahahah begitu lah bosku kendala juga kalo jalan gak lebar
Tks pak atas infonya.
Suami wkt baru bisa nyetir pake velos penggerak roda belakang amann di jalan gunung sekalipun . tp karna perkembangan jaman doi ganti mobil avanza terbaru .ya salamm jalanan naik mancet pula rasanya mobil geter kaya yg bawa takut cuyy .mobil sekarang kurang mantap untuk tanjakan lg best mobil avanza duluu 😢 nyesel si ganti mobil 😅
Mksh infone Bang👍👍
siap abang bosku hehehehe
Terima kasih, semoga bermanfaat
siap bosku hehehe thanks supportnya
menurut saya,penggerak depan boleh aja kalau dipasang dimobil pendek.
sebagai gambaran saya pernah punya xtrail dan juke,saat saya pakai extrail selalu mau nangis kalau kedaerah karena fwd bodi panjang,dan ketika pakai juke selalu senyum lebar saat kedaerah.
Iya bosku, memang berpengaruh yah hahahah
Saya selalu senyum, pakai xtrail 2.5, tergantung gaya mengemudi, apalagi kalau pakai gw kodok tua Saya ketawa, walaupun cc nya cuma 2000 cc masih pakai karbu four barell,
Saya pakai Xtrail juga T31 2.0 manual, Alhamdulillah aman saja, benar dengan gas tipis2 saja & sesuaikan. Kalau gas berlebih, baru slip terutama dijalan jelek berbatu. Ini dapat tips lagi dengan Zigzag + kurangi angin, makin Pede
Pengalaman pakai new avanza 2022 type E.. Dari bukit tinggi ke padang via ngarai sihanouk.. Tanjakan Kira2 45 derajat dan model siku alhamdulillah aman.. Emang cuma 2 orang sih.. Hehehe.. Salam 3 pedal
Emang ada tanjakan yg dilalui mobil sampai 45 derajat. Ngukurnya pake alat apa àtau pake ilmu diki #dikira kira#😂😂😂
Fwd cocoknya untuk Medan jalan tol dan perkotaan, untuk jalan perkampungan dan luar kota apalagi tempat wisata medannya penuh tanjakan, saya pikir cocoknya mobil penggerak belakang, apapun kalau mobil kondisi nanjak, beban maksimal dan beban gravitasi justru ada di belakang, kenapa mobil fwd keluaran baru suka selip di tanjakan padahal power sangat handal.
paling pasnya disitu bosku heheheh
Teknik ini memang bisa jika pada jalan tanjakan yang aspal & tidak licin. Tapi jika ketemu tanjakan di jalan tanah berlumpur licin, pasti gak akan bisa, sebaiknya jika kondisi jalan tanjakan licin berlumpur, penggerak roda depan lebih baik naik tanjakan dengan cara mundur karena gigi mundur juga punya torsi yang kuat selain itu cengkraman ban ke tanah lebih kuat di roda depan bagi penggerak roda depan jika naik tanjakan dengan cara mundur
Trimakasih teori bang❤
Harus nya pas nanjak extreem, beban hidup simpen dl di kap mesin,biar traksi ke ban nambah.pasti enteng naik tu fwd. Yakinnn Apalagi kalo muatan full 🔥
Mobil saya LCGC Daihatsu SIGRA manual tipe M sampai sekarang aman-aman saja irit,bandel bisa bawa banyak penumpang AC dingin tembus sampai ke belakang untuk Audio tinggal tambah subwoofer 12 inc music sudah heboh seperti nonton konser naik turun di pegunungan sudah biasa tanjakan extrim juga sudah biasa hati-hati di jalan jalan lupa berdoa bila ngatuk dan lelah istirahat di rest area terdekat
FWD klo ga sanggup lagi nanjak, maka jadikan RWD dengan nanjak pake R tp ya hanya untuk yg ahli.
Kalo tanjakan curam, mobil takut mlorot. Jantung bisa copot. 😊 nyebelin sih
Pastikan juga kondisi ban bagus, jika ban sudah aus bisa dipastikan akan melorot
Penggerak roda depan tetap tidak sanggup bila menanjak karena bban pindah kebelakang kecuali 2penumpang tdk full penumpang dan tanjakan yg landai ya.
siap bosku hehehehe
Berjalan pelan dgn cara zig zag jika tanjakan curam dan anda benar harus pelan gas tipis 1500 rpm
Mundur itu bisa dijadikan alternatif.
bener banget bosku hehehe
Jos
Saya pengguna honda tapi fine fine aja d tanjakan walau tanjakan yang extrim.
Coba muatan penuh
Mksh om
siap bosku hehehe
Pas di ujung tanjakan ada macet lagi pas posisi msih nanjak apa sebaiknya di over ke Low Gear(L) atau gigi rendah
(?) Titik berat mobil posisi horizontal (dilihat dari samping), akan bergeser menjauhi kenaikan sudut elavasi.
Kalau kiri tinggi (kanan rendah) maka, titik berat bergeser kekanan.
Nilainya sebesar sinus dari besar sudut elavasi.
Begitupun sebaliknya (hukum/sifat gravitasi)
Wallahu alam bisawab.
Ngeri klo bw FWD di tanjakan ekstrem ...mengalami sendiri
Sebenarnya saya bisa menciptakan alat untuk memindah beban yg ada di belakang agar pindah ke depan pakai sistem hidrolik, khusus menghadapi tanjakan yg curam,
mantap banget itu alatnya bosku hehehe
Saya punya W210 yg 230. Pernah saya (berdua) bawa nanjak di kawasan Lembang, nyaman2 saja, padahal bobotnya berat banget. Kalau mobil2 Jepang blm pernah coba
oalah beda segmen kali yah bosku heheheheh
@@A4automotive hehehe gemes aja (eh penggeraknya ternyata roda belakang hehehe).
Salam sehat & sukses selalu
rata rata mobil baru sudah penggerak depan termasuk innova zenix, avanza dll
bener banget bosku heheheh
Kunci nya kalau mobil fwd pas tanjakan jangan injak full gas nya menghindari spin pd ban
Betul bosku, kalau nginjak gas full, pasti spin ban hehehe
Maaff..itu menurut penglaman anda. Atw memang sekedar menurut asumsi doang bang.
Kalau CVT jika tanjakan jalan jelek atau merayap, pakai manual D1 atau D2 aman ya om?
Akan berbeda cerita jika tanjakan jalan non aspal dan licin, muatan penuh
Ijin tanya pak, berarti fitur traction control haris selalu aktif ya pak? 🙏
sebaiknya bosku heheheh
@A4automotive owh ok, mksh jwbnnya 🙏
Bagus teorinya. Tp dikit pengaruhnya bila per spiral dpn diperkeras dikit spy tdk mdh terangkat.
begitu juga bisa bosku heheheh mantap masukannya
secara teori fisika atau teori apalah...mendorong beban lebih baik dari pada menarik beban di lintasan tanjakan. dan jangan lupa produsen lebih banyak memperoleh keuntungan dengan produk fwd nya
iya bosku memang lebih hemat bahan bakar dan lebih mudah dalam memproduksinya hehehhe
Maaf bang mau tanya, klo mobil jenis sedan penggerak depan, menurutaku tdk pernah ada masalah ditanjakan, tetapi dg mobil jenis van sering ada masalah di tanjakan ban sering selip, dan bukan ken enginenya yg tdk mammpu tapi bsn yg selip, akhirnya banyak sopir dg naik posisi mundur ato atret dan berhasil ,mungkin beban berat penumpang posisi kan dibelakang apakah ini mungkin permasalahannya krn moment berat harus di perhitungkan,
tergantung dimensi dan berat muatan, xpander 3 baris lebih besar dan potensi muatan lebih bert
Maaf ya...tetap saja yg terbaik penggerak awd lalu rwd, sedangkan penggerak fwd kurang baik juga pasti ada suara bising di cabin.
hehehehehe 4WD gmana bosku??
Aku baru ngalamin shienta stop n go di tanjakan sekitar 35 drajat ngga bisa nanjak beban 2 depan,
kendala gak nanjaknya gimana bosku???
berkesan fwd kurang baik.
hemm, padahal...
Bagaima cara menetes kampas rem Masih bagus atau tidak
dari kedalaman injakan pedal bosku hehehehe bisa bukan ban dan cek langsung juga
nga semua fwd nga bisa tanjakan , pengemudi nya aja yg low experience ... bukan dr kelas mobil juga ...
Pengaruh settingan power? H.brv 120 ps @1500cc ,expandr @1500cc,brp power?(Ps)...
siap mantap boksu heheheh
Klo Suzukk S Cross gmn bang buat nanjak di puncak ?
tergantung kondisnya bosku
Semua tergantung kepada kondisi mobil dan pengalaman sopirnya.
Jalan terakhir mungkin sambil mundur nanjaknya bisa ya?
hahaha kalo itu solusi paling akhir sih hehehe
Fwd di tanjakan apalagi ada pasir .. langsng habis dah
hahahaha jangan sampai ada pasir lah bosku heheheh
Pake D1, om pasti naik alon alon wae
Gak ada solusinya kalau ada penumpang, selain jalan mundur ketika di tanjakan
Apapun alasan tetap tidak bisa nanjak di medan berbatu.
mantap bosku hehehehe
Klo tanjakan berkerikil gimana caranya biar ngga slip?
hehehe yang itu sepertinya pertanyaan suloit bosku, biar yang RWD juga pasti ada slip ban
Bgmnapun Teorinya..Lbh Mantaap Klo Penggerak Roda Belakang.
Sebagai Awam .Bingung Jg..Kho inovasi Mobil Sekarang Aneh..🙏🙏
heheeh skalian awd atau 4 wd bosku lebih mantap
Maknya jng pakek roda pengrak depan😂😂
Dari bawah gigi satu injak gas pelan2
heheheh begitu yah bosku
Mobil saya honda city th 2000 pernah saya ke daerah pegunungan di jalan desa yg sempit dan jalan gak begitu halus...kuat sih nanjak asal dari bawah sdh pindah ke gigi rendah waktu itu saya pakai gigi 1, tapi saat ditengah tanjakan berhenti karrna berpapasan dg mobil lain ditikungan , nah ketika mau jalan lagi gak kuat..harus dibantu dorong dulu baru kuat lagi. Begitu yg pernah saya alami.
jalan menanjak, berlumpur, trus berlobang bikin serba salah apalagi pakai FWD dengan ground clerance rendah.
Over ke low gear ( L) atau D1., om pelan pelan kyknya bisa
klo mukanya jelek jangan sering2 namapakin tampang dikamera bang,,, cukup make gambar animasi aja neranginnya... jadi gak mut lihat cahnnel nya... hehe maaf y
oalah gitu yah bosku hehe
JALAN MUNDUR aja om. Seolah mobil menjadi RWD
Muter2 terlalu jauh gak jelas .....jangan terlalu banyak melebar pak,lgs to the point, dan point nya pun ngak ada 😂
Kl gak kuat penumpangnya suruh turun dulu
heheheheh kesian juga
Logikanya mendorong dan menarik beda kekuatannya bro
hehehe begitu yah bosku
Kalau kekuatannya sama, hanya beda traksinya saja.
pengerak roda depan gak cocok di indo
Terlalu ribet pengera rodadepan
Teori sama praktek jangan di samain bos
begitu yah bosku hehehehe
Nanjak mundur boss
Jalan mundur
bisa aja bosku hehehe jalan mundur juga oke
Mundur nanjak nya
hahahah opsi paling akhir itu bosku
Kebanyakan teori
harusnya gimana bosku?? ada praktek yang bagus dan terjamin tanpa teori???
Pertanyaannya, kenapa di buat penggerak roda depan?
heheh kurang paham juga bosku