Grazie anche per questo video, la mia cinghia ha "solo" 23000 km e mi accingevo a cambiarla, ma seguirò il tuo consiglio e la cambierò tra qualche migliaio di km, grazie ancora.
Salve, 4 5 mesi fa mi hanno cambiato i paraoli perche' era andatk olio nella frizione...e faceva qualche goccia a terra. Mi sai dire come mai dopo 4 5 mesi ho lo stesso problema? Grazie .un saluto.
Il difficile è smontare la frizione, le pulegge o campana e pulire e reingrassare bene a dovere tutte le parti, che non sembra ma sono diversi pezzi e a meno di non avere già esperienza e una buona attrezzatura non consiglio il fai da te. Questa che Stefano fa vedere è solo la parte finale di tutto un procedimento molto più complesso. Sembra semplice ma non lo è perchè ogni volta che cambi la cinghia devi revisionare la frizione, la campana il che significa smontare ripulire e ingrassare tutto perchè tra un intervallo e l'altro sono almeno 20/25.000 Km e se non ingrassi le parti che vanno ingrassate ti mangi tutti i componenti per usura in men che non si dica. In un altro video è ben mostrato come fare.
Salve. Pur possedendo un burgman 400 trovo molto interessanti i tuoi video. Domanda...ma stringi I dadi con la pistola a occhio o l'esperienza ti porta a fermarti quando hai raggiunto la coppia di serraggio?
Sul mio scooter cambiato rulli Cinghia ecc ma io meccanico me lo poteva pulire come a te tutto zona Carter, domanda e normale che è caldo il coperchio Carter ho un super hexagon 180 4t voglio smontare e pulirlo come hai fatto tu
Buongiorno Stefano, sono possessore di un SWT 400 del 2011, grazie dei video che hai pubblicato che mi sono stati utilissimi. Mi puoi insegnare a spegnere il check del BELT che resta acceso nel cruscotto? Grazie ancora
Buonasera boss, per chi non ha l'avvitatore ad aria compressa, a quanti NM bisogna stringere i bulloni del variatore e della frizione? La ringrazio tanto
Stefano Bonacasa Saro un problem se userò il 10w40? Visto che lo specifica anche la Honda!! Non e mai stato cambiato da 10 ani.😬 Ho comprato lo scooter usato
In un video precedente ti ho visto presentare degli ammortizzatori posteriori che non riesco a trovare su internet. Ho avuto una triste esperienza con quelli commercializzati della yss e voglio cambiarli senza dover spendere una fortuna. Potresti darmi tu un suggerimento?
come faccio a capire quando è da cambiare la cinta/cinghia? la mia originale non ha nessun segno di usura evidente, non è troppo sottile, non è sfilacciata, non è consumata sui bordi, non ha lo scalino tra i bordi e la parte liscia. l'unica cosa che non mi convince è che ci sono segni di frizione tra la stessa e la parte inferiore interna del carter, ovvero che ci struscia sopra (infatti a motore acceso con carter aperto, si vede ad occhio nudo che ci struscia sopra)
La cinghia del Silver non si cambia guardandola come fanno tutti i meccanici ma MISURANDONE la LARGHEZZA con un calibro, da nuova misura 27mm e Honda dice di sostituirla quando e' inferiore a 26 mm. Il segno nero nella parte inferiore del carte e' del tutto normale.
Ciao, ho cambiato la Honda Original Strap e Variant Roll tutte le Honda Genuine su Sw t600 nel 2011, e la Rear Wheel gira molto forte dopo aver cambiato i due ... possibile non essere montata o trasmessa correttamente ei rulli sono nuovi Ho bisogno di preoccuparmene. e se tu puoi dirmi a quale numero di miglia la cintura dovrebbe essere cambiata ei rulli lo stesso. Migliaia di ringraziamenti! :)
Buongiorno Stefano, grazie per i preziosi video...con il tuo aiuto ho fatto il tagliando al mio silver wing 400. Purtroppo ho un problema, ho provato a sostituire anche la cinghia di distribuzione, ma ho dovuto rimontare i vari carter in attesa della pistola pneumatica, ma il problema è che lo scooter non si accende più, come se ho staccato qualche filo... che puo' essere successo..non è la batteria. grazie
quadro morto, il tasto rosso in posizione normale. In pratica funzionava benissimo, ho rimontato soltanto i carter. Un'altra cosa avevi ragione per la durata della cinghia, dopo 24 km è praticamente nuova, misura se non ricordo male 27.8 mm. Ormai la voglio cambiare perchè lo scooter è del 2006 e non vorrei che la gomma si sia seccata.
@@Max-qi2yx 27,8 e' impossibile perche' da nuova misura 26,9/27,0 mm. Se e' il quadro morto puo' essere il fusibile generale da 30 amp sotto la sella o peggio ancora quello posto dietro il fianchetto SX sempre da 30 Amp.
Mi scusi ! Non capisco il russo e l'italiano! Uso un traduttore! Vengo dalla Russia! Dimmi, cosa stai facendo con la cintura in modo che si alzi più facilmente in Tork?
Grazie anche per questo video, la mia cinghia ha "solo" 23000 km e mi accingevo a cambiarla, ma seguirò il tuo consiglio e la cambierò tra qualche migliaio di km, grazie ancora.
Muchas gracias
Buon lavoro amico Stefano
Buen trabajo 👍 saludos desde España 👏🏻👏🏻👏🏻
Salve, 4 5 mesi fa mi hanno cambiato i paraoli perche' era andatk olio nella frizione...e faceva qualche goccia a terra. Mi sai dire come mai dopo 4 5 mesi ho lo stesso problema? Grazie .un saluto.
Il difficile è smontare la frizione, le pulegge o campana e pulire e reingrassare bene a dovere tutte le parti, che non sembra ma sono diversi pezzi e a meno di non avere già esperienza e una buona attrezzatura non consiglio il fai da te. Questa che Stefano fa vedere è solo la parte finale di tutto un procedimento molto più complesso. Sembra semplice ma non lo è perchè ogni volta che cambi la cinghia devi revisionare la frizione, la campana il che significa smontare ripulire e ingrassare tutto perchè tra un intervallo e l'altro sono almeno 20/25.000 Km e se non ingrassi le parti che vanno ingrassate ti mangi tutti i componenti per usura in men che non si dica. In un altro video è ben mostrato come fare.
ma serve pistola pneumatica per smontare bulloni da variatore e frizione?
Salve. Pur possedendo un burgman 400 trovo molto interessanti i tuoi video. Domanda...ma stringi I dadi con la pistola a occhio o l'esperienza ti porta a fermarti quando hai raggiunto la coppia di serraggio?
Conta molto l'esperienza.
Sul mio scooter cambiato rulli Cinghia ecc ma io meccanico me lo poteva pulire come a te tutto zona Carter, domanda e normale che è caldo il coperchio Carter ho un super hexagon 180 4t voglio smontare e pulirlo come hai fatto tu
Buongiorno..complimenti x il video molto utile...domanda non avendo un avvitatore ad inpulsi riesco con chiave a bussola a svitare a mano grazie
Buongiorno Stefano, sono possessore di un SWT 400 del 2011, grazie dei video che hai pubblicato che mi sono stati utilissimi. Mi puoi insegnare a spegnere il check del BELT che resta acceso nel cruscotto? Grazie ancora
Ciao, scusami, non spieghi il perche' dovremmo stringere la cinghia con il borotalco, parlo da ignorante in materia che vuole capire...
👍👍🥰🥰🥰❤️❤️❤️❤️
E ma se nn hai attrezzi?
Buonasera boss, per chi non ha l'avvitatore ad aria compressa, a quanti NM bisogna stringere i bulloni del variatore e della frizione? La ringrazio tanto
Qui trovi tutto: www.swci.it/silverwing400.it/index.php/22-tecnica-e-motore/118-coppie-di-serraggio-piu-usate
Grazie boss.
Slave! Mi permette di fare una domanda che olio devo usare ler trasmissione finale 10w 40 che uso per il motore?
Igor V Honda prescrive olio motore 10/30 ma io ci metto l'olio specifico per cambi manuali FIAT Z90 o in alternativa il Bardahl Gear 75/90
Stefano Bonacasa Saro un problem se userò il 10w40? Visto che lo specifica anche la Honda!! Non e mai stato cambiato da 10 ani.😬 Ho comprato lo scooter usato
Igor V No ma se lo devi cambiare mettici un 75/90.
In un video precedente ti ho visto presentare degli ammortizzatori posteriori che non riesco a trovare su internet. Ho avuto una triste esperienza con quelli commercializzati della yss e voglio cambiarli senza dover spendere una fortuna. Potresti darmi tu un suggerimento?
Eccoli: goo.gl/vQixog
come faccio a capire quando è da cambiare la cinta/cinghia? la mia originale non ha nessun segno di usura evidente, non è troppo sottile, non è sfilacciata, non è consumata sui bordi, non ha lo scalino tra i bordi e la parte liscia. l'unica cosa che non mi convince è che ci sono segni di frizione tra la stessa e la parte inferiore interna del carter, ovvero che ci struscia sopra (infatti a motore acceso con carter aperto, si vede ad occhio nudo che ci struscia sopra)
La cinghia del Silver non si cambia guardandola come fanno tutti i meccanici ma MISURANDONE la LARGHEZZA con un calibro, da nuova misura 27mm e Honda dice di sostituirla quando e' inferiore a 26 mm.
Il segno nero nella parte inferiore del carte e' del tutto normale.
Sento rumore in salita ch cosa e?
Ciao, ho cambiato la Honda Original Strap e Variant Roll tutte le Honda Genuine su Sw t600 nel 2011, e la Rear Wheel gira molto forte dopo aver cambiato i due ... possibile non essere montata o trasmessa correttamente ei rulli sono nuovi Ho bisogno di preoccuparmene. e se tu puoi dirmi a quale numero di miglia la cintura dovrebbe essere cambiata ei rulli lo stesso. Migliaia di ringraziamenti!
:)
Di dove sei ?
Romania (Bucarest). purtroppo. E i nostri meccanici non sono molto bravi in quello che fanno ... specialmente quando si affrettano a montare ...
Buongiorno Stefano, grazie per i preziosi video...con il tuo aiuto ho fatto il tagliando al mio silver wing 400.
Purtroppo ho un problema, ho provato a sostituire anche la cinghia di distribuzione, ma ho dovuto rimontare i vari carter in attesa della pistola pneumatica, ma il problema è che lo scooter non si accende più, come se ho staccato qualche filo... che puo' essere successo..non è la batteria. grazie
Che intendi non si accende ?, quadro morto ? il motorino gira ma non si avvia ? il tasto Rosso e' in posizione normale ? dammi altri particolari.
quadro morto, il tasto rosso in posizione normale. In pratica funzionava benissimo, ho rimontato soltanto i carter. Un'altra cosa avevi ragione per la durata della cinghia, dopo 24 km è praticamente nuova, misura se non ricordo male 27.8 mm. Ormai la voglio cambiare perchè lo scooter è del 2006 e non vorrei che la gomma si sia seccata.
@@Max-qi2yx 27,8 e' impossibile perche' da nuova misura 26,9/27,0 mm. Se e' il quadro morto puo' essere il fusibile generale da 30 amp sotto la sella o peggio ancora quello posto dietro il fianchetto SX sempre da 30 Amp.
perdonami 26.8. . grazie provo a controllare i fusibili.
Mi scusi ! Non capisco il russo e l'italiano! Uso un traduttore! Vengo dalla Russia! Dimmi, cosa stai facendo con la cintura in modo che si alzi più facilmente in Tork?
Allargare a mani il piattello no eh..
Se sei molto forzuto puoi farcela, al 99% non ci riuscirai. Non e' una molla di un cinquantino !!!
@@hondasw l'ho già fatto a mani...
@@Eazye442 Ottimo, allora continua a farlo a mano.