Era un po che non ti si vedeva. Le tue "statistiche" sono sempre molto utili per capire come comportarci con i componenti dei nostri veicoli. Spero di rivedere presto altri nuovi video. Ciao!
Anch'io, mi chiedevo se ero io che non riuscivo a "intopparti" più oppure avevi cessato l'attività. Scherzi a parte mi fa piacere rivederti perché per me sono utili i tuoi consigli. ciao
Recientemente cambie mi correa a los 24000 km en mi SH 300 2015 salio en buen estado, he puesto la marca Bando, saludos a tod@s y gracias por sus vídeos.
Sigr.Proietti...un .. saluto dalla città di Palermo..x caso mi sono visto questo suo video..e giusto il suo kilometraggio presunto di sost.cinta bando...alla mia ho da forza ..del 2005 appena soat..dopo 30 Mila...dipende tutto dal.peao ..moto passeggero..e rulli..grazie...ho im
Ciao Daniele, che io sappia, le pulegge troncoconiche del variatore vanno sostituite quando il profilo del cono non è più conforme alle specifiche della casa. Ricordo che nel manuale di officina della piaggio ad esempio, spiegava la procedura corretta per verificare l'usura e determinare quando e se sostituire le pulegge. Comunque non c'è un chilometraggio specifico, quindi bisogna verificare di volta in volta. Ad esempio chi usa parecchio gli scooter in autostrada, (es fa viaggi) tende ad usurare la parte superiore delle pulegge (quelle che determinano il rapporto di trasmissione più lungo) creando uno scompenso che poi si sente durante il passaggio da velocità inferiori. Ciao e complimenti per il canale.
Ciao Daniele che bello vedere uno dei tuoi video un po vecchio stile. Grazie per il tuo impegno e le tue conoscenze ! Imparo sempre con piacere. Con affetto. G
Io senza le frecce stampate l'avrei montata in modo da leggere le scritte dritte.. Ottimo video come sempre Dani. Hai mai pensato di fare un upgrade con un variatore e frizione Polini ad esempio?
Grande Daniele, grazie ai tuoi consigli anche io ho fatto tanti lavori sul mio sh 300 del 2011 con ben 87000 Km. Ho cambiato la cinghia il mese scorso dopo 35000 km e era un pò consumata ma comunque da non destare problemi. Stesse preoccupazioni, stessi timori guidando in una città come Roma e strade che spesso ti concedono l'allungo. Ottimo e ben tornato. Consigli sugli ammortizzatori, mai cambiati!!!
Ciao Daniele bentornato e finalmente si riparla di due ruote 😜. 30.000 km. con la cinghia però sei proprio al limite, infatti si stava scollando. Sono al 2° sh300 e dalla mia esperienza di guida (non risparmio il mezzo) posso dire che 25.000 km. è ancora una soglia di massima sicurezza, anche stressandola con guida sportiva. Chilometraggio consigliato per il cambio cinghia anche dal mio meccanico di fiducia. Alla prossima 🤓👋
Bentornato Daniele, vuoi vedere i 100 mila km con quel Sh? Grande mezzo, io ho appena preso un 150 e i tuoi video mi saranno molto utili per la normale manutenzione. A presto, un saluto ad Achille.
Vogliamo il video sui rulli! Malossi multivar o robe simili mai montate tu daniè?? Fatti sentire più spesso con il tuo sh 😉 Ti seguo da quando l'hai preso (ovvero da quando l'ho preso anche io più o meno)... scooter fantastico!
Daniè mi raccomando prima di applicare tutte le modifiche, ti suggerirei di fare la rettifica al motore, ti torna nuovo! E poi ci metti quello che vuoi. A 80.000km è pure ora
Possiedo un XCenter 150 Yamaha, immatricolato nel 2016, ho cambiato proprio oggi la cinghia e i rulli del variatore, km della moto: 38.135! Di sicuro ho fatto bene a cambiarla i km erano tanti e il rischio di rimanere appiedato per la strada era alto, comunque non mi è sembrata ridotta malissimo, me l'aspettavo peggio. Complimenti per i video, sei bravo 🙂👍
7:44 Una volta ho rotto il volano, ma sono riuscito a tornare a casa. Si è usurato il millerighe e quindi girava a vuoto. I sintomi sono simili a una frizione usurata, aumento di giri, accellerazione scadente e fastidiosi rumori metallici. Due volte a circa 40000km, ho rotto la cinghia, fortunatamente non si è incastrata e non ho danneggiato il motore. Grazie per il video!
Mitico Daniè! Anche io sul mio SH300 la prima modifica che feci, furono proprio i rulli da 17g (rispetto ai 19g originali) e successivamente abbinai anche una 4road. Con solo queste due cose, andava già notevolmente meglio! Ho provato anche i rulli da 16, con una ripresa degna di nota, MA il motore girava troppo alto e in più la velocità max. scese di parecchio (oltre i 130-135 km/h, in discesa, non andava). Comunque ho visto praticamente tutti i tuoi video sull'SH300, ciao grande 👋
Allora guarda, io non ho questo problema della polvere, cambio sempre il filtro ad ogni tagliando (lo faccio ogni ~5.000 km), tanto costa un decina di euro. Però ti posso consigliare, visto che la voglio provare anche io, la Red Sponge della Malossi. L'unica cosa è che mi sa non hanno il taglio dell' SH300, quindi la dovrai appoggiare sul vecchio/nuovo filtro e ritagliare il contorno e fare i buchi per le 3 viti. Cosa importante, visto che hai sto problema, la dovrai intingere di liquido per filtri che servirà appunto per trattenere maggiormente le microparticelle di sporcizia.
Oppure un' altra soluzione più tamarra, compri un filtro sport, tipo quello a cono, stacchi il tubo di gomma che collega alla scatola del filtro e ci attacchi quello nuovo direttamente sul motore dove viene aspirata l'aria. Quello ad esempio non va sostituito, ma lavato e pulito. A me non convince, ma solo per un problema di comodità: non mi va di smontare la sella ogni volta per lavare il filtro. Sì, non è un lavoro difficile, ma è rognoso. Per come la vedo io✌️
Ciao Daniele era un po’ che mancavi sono sempre belli i tuoi video! Per le puleggie (ventola variatore e variatore) da che ricordo io quando smanettavo con gli scooter se le cambi tipo (Polini,Malossi ecc) dovrebbero essere molto più performanti e ne guadagneresti in termini di velocità massima. Perché cambiano i gradi della parte tronco-conica. Al prossimo video spero uscirà presto! 😄👍🏻
Ottimo video. Anch'io col mio vecchio Burgman 400 avevo notato che ci si fanno molti più km. Almeno la Suzuki dava la sostituzione a 24 mila. Col mio attuale Cruisym pretendono di cambiarla a 15 mila, davvero pochi! Il senso di rotazione è ANTIorario (non orario come erroneamente indicato). Comunque insieme alla cinghia andrebbero cambiati i rulli e qualcuno cambia anche le semipulegge anteriori. Se si possiede il manuale di officina specifico sono indicate le varie usure di controllo. A 30 mila km, poi, pure la frizione potrebbe risultare "arrivata" (sul mio vecchio Burgman la cambiai a 40 mila, ma praticamente era quasi "alluminio su ferro", meglio non arrivare a tale usura. Comunque complimenti, ottimo video CHIARIFICATORE!
Sono sempre felice quando esce la tua notifica!!Bel video sempre utile. Di solito le pulegge si cambiano se sono usurate "male" o se le sedi dei rulli dietro sono scavate tanto e creano tante vibrazioni in marcia
Sono possessore di honda forza 300 anno 2016 (dovrebbe avere lo stesso motore montato su sh300). Premetto che ho un passo tranquillo e cerco di stressare meno possibile la trasmissione. Ad oggi con 52000 km la cinghia non è stata mai cambiata e non avverto nessun segno di cedimento come rumori o slittamento in accelerazione. Non so se faccio bene ma per il momento mi sento ancora tranquillo
Wagliooooo 🤣🤣🤭 ma fai la collezione di cinghie!? Un bacio 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 finalmente un grande ritorno 👍🏻👍🏻👍🏻 mi fai un tutorial su una Ford V serie ? 1.2 Benz 16v prima o poi? Mi dici che ne pensi? Ne ho una ... Ps : la mia Mery sé spiaccicata 😭😭
Ecco nuovamente un tuo video, ci mancavi. Hai qualche suggerimento per come si possano rigenerare gli ammortizzatori a controllo elettronico Flex Ride e quale società potrebbe farlo. Un abbraccio
Si anch' io negli anni ho notato le stesse cose e la sostituisco più o meno a 28/30.000. Certo lo stile di guida fa la sua parte. Ciao e sempre complimenti
Complimenti per tutti i video che fai, volevo consigliare ai tuoi iscritti al canale che la cinghia conviene metterla sempre originale ( o come hai fatto tu che anche se non marcata honda è originale) perchè io al mio Tmax ho montato una cinghia di concorrenza ( blasonata) ( preferisco non fare il nome) e anzicchè durare 20000 km come dice casa madre mi sono ritrovato appiedato dopo soli 7000km ed ho anche rischiato grosso perchè a 140km/h si è inchiodato lo scooter e per miracolo sono riuscito a tenerlo in strada. Confrontandomi con altri possessori di Tmax molti cambiano la cinghia verso i 30000km ed il consumo e molto simile a quello della cinghia che ai tolto tu dall' SH 300.
Io ho un sh300 con 190mila km, motore mai aperto e ho cambiato la cinghia ogni 50mila km, per una questione di affidabilità, purtroppo ho solo il problema del consumo d'olio, però grande sh300
@@maurocristofano8518 Pochi giorni fa ho cambiato il disco freno posteriore e la cinghia, purtroppo lo scooter è davvero in cattivo stato però al momento il motore regge
Ciao Daniele ti seguo nei tuoi video molto belli e fatti bene posso chiederti fi fare un video su come trovare i giusti codici dal libretto di circolazione x i pezzi di ricambio grazie mille ciao
Concordo sul fatto che si possa cambiarla oltre i km indicati nel manuale. MA non supererei il km di 25/30k km perché ne và della sicurezza del mezzo. E la sicurezza vale più del costo di una cinghia.
Salve a tutti io posseggo un Honda foresight 250 del 2000 in eccellenti condizioni.. però ha tutta la trasmissione rivista.. in allungo supera i 140.. ma soprattutto in estate con il caldo mi è capitato 2 volte che si è spezzata la cinghia a neanche 10.000 km alla volta.. lo utilizzo soltanto in estate, qualche volta in 2 ovviamente non guidandolo come una lumaca.. stando a Roma girando sul raccordo anulare cerco di tenere il passo delle macchine sui 110, qualche pezzo a manetta.. poi ritorno tranquillo.. ho notato che lo stile di guida è fondamentale è quello che fa la differenza, soprattutto in estate con il caldo
Ciao Daniele, sarebbe interessante un video dove spieghi il cablaggio dell sh 300 com relativi fusibili e relè, con relè delle frecce, relè d accensione e i vari sensori come sensore ecm, o2 ecc. Ps: i manuali d officina li vendono su ebay in italiano ma solo in pdf
Ciao Daniele, non è che proprio per la natura tecnica del variatore, magari andrebbe valutato anche lo spessore trasversale della cinghia?? Che ne pensi?? Bisognerebbe creare un algoritmo per tarare le trasmissioni a variazione continua. Magari con un interfaccia grafica… dove inserendo il peso delle massette centrifughe, forma e spessore cinghia, profilo del variatore.. molle.. correttore etc… si possa valutare la risposta della trasmissione… senza aprire i carter 200 volte .. 😂😂… saluti.
Ciao Daniele, visto che hai un altra cinghia nuova, potresti misurare lo spessore e l'altezza dei denti e confrontarle con quelle usate, mi pare di ricordare che ci sono dei limiti di usura oltre i quali è meglio cambiare la cinghia. Un domanda, la campana e frizione che si vede nel video, è la Polini che avevi messo messo tempo fa, se sì come ti trovi ? Dovrei sostituire i ceppi della frizione per la secondo volta e credo che dovrò cambiare anche la campana che dopo 80.000 km si sarà certo assottigliata. Sono indeciso se prendere pezzi originali Honda o Polini. Grazie e continua così, ciao.
Nel mio caso beverly 500, è durata 30.000 km circa mai cambiata dal precedente proprietario. Il manuale di uso è manutenzione dice ogni 20.000 o quando scende al disotto di 25 mm misurati dal bordo esterno, quella lì era 23,2 mm ma non aveva particolari segni di usura. La nuova è 27 ( parlando del mio caso)
Con 31000 kms se nota que no tiene la misma flexibilidad y que comienza a abrirse la unión de los hilos. Supongo que depende del uso anual y manera de conducir la moto. Estaría bien que hubieses comentado el peso de los rodillos que utilizas en el variador, puesto que es lo que más afecta en el momento de tracción de la apertura del variador. Con una mayor velocidad punta o quizás con una velocidad de salida desde parado mayor, así durará todo el sistema, sobre todo la correa. Buen video y gracias!! Saludos.
Ottima recensione, divoratore di km su 2 e 4 ruote 😊. Più o meno a quanti nm bisogna serrare i dadi di variatore e campana frizione di scooter 50? Grazie mille PS il senso di rotazione è antiorario 🤗
Buongiorno e buon anno, potresti fare un video sulla cinghia di trasmissione, nello specifico cosa succede se si mette una cinghia errata di spessore e lunghezza. Poi che differenza c'è tra una più corta ed una più lunga. Grazie mille 👋💪🤗
Ciao caro, bé ovviamente se troppo lunga ti slitta e si rompe se troppo corta non entra. Ovviamente ci sono delle tolleranze che sono trascurabili ma parliamo di qualche millimetro.
Se noti una velocità max molto ridotta o è colpa della cinghia (la cambi e vedi cosa succede) , o è colpa di rulli e cursori vari (hai cambiato la cinghia e non sei rimasto soddisfatto , provi a cambiare i rulli e cursori , sarebbe bene cambiare rulli e cursori insieme) oppure è colpa delle pulegge , sia quella fissa che fà da ventola che del variatore , però; il variatore è il ricambio più costoso , per questo io lo metterei come ultima spiaggia , anche se non è detto , magari il problema della velocità max è solo il variotore , ma ci arrivi o per tentativi o perchè lo vedi tanto rovinato , ma a livello economico bisogna stare attenti , altrimenti ogni volta rischi di cambiare tutto!!!! la ventola o semipuleggia fissa di solito costa poco , quindi cambiarla assieme al variatore è la cosa migliore; occhio che con i rulli più leggeri si alzano i giri motore e quindi anche la trasmissione (e la cinghia) girano di più , quindi si consumano ovviamente di più..... , quindi occhio ai prossimi 30.000km!!!!
Sono d'accordo solo in parte. Io ho provato tutte queste cose e la velocità massima non la raggiunge quasi più. Ho probabilmente un motore spompato, quindi si dovrà fare una rettifica. Poi vanno controllate le bronzine, albero motore, pistone, ecc... Il mio ha quasi 50.000 km e ha un multivar 2000 montato da parecchi km, l'avevo comprato già così a 27.000km ('07) un anno e mezzo fa. Ho posseduto anche un altro SH 300 ('07) nel 2011, comprato a 8.000km un vero affare, ma quella è un' altra storia.
Ciao Daniele, dovresti verificare la complanarità delle facce del variatore e ventolina, se hanno scalini pronunciati puoi sostituire ( magari con l'occasione passa a qualcosa di più performante come Malossi o Polini) oppure trova un bravo tornitore che ripristini le superfici ( se si tratta di scalini poco pronunciati)
Grande Daniele! Grazie video molto utile! Mi hanno chiesto 220 euro per cambiare Cinta, rulli , scorrevoli variatore ,filtro aria , bombolette e carta vetrata e verniciatura faro opacizzato. ( incluso anche sistemazione filtro dellaria che balla ). MI sembra un po' altino come prezzo, che ne pensi??
I giapponesi sono i migliori produttori in qualsiasi cosa (cinghie moto macchine acciai soprattutto non per niente le migliori materie prime arrivano da lì)
Ho sempre cambiato la cinghia più o meno secondo quanto diceva Honda. Francamente non l'ho mai usurata eccessivamente. Honda dice che occorre misurare lo spessore oltre a quello che hai detto. Al di sotto va sostituita. Viaggio oltre 130mila km e il variatore va' cambiato perche' si usura la parte lucida dove scorre la cinghia. Visti i costi ne ho trovato uno usato che appena possibile cambiero'
Ciao! Come si fa a capire/percepire se la cinghia è da cambiare senza vederla? Io ho un SH 125 mode con 38.000 km , va perfettamente ma sto pensando se cambiarla per precauzione o meno.. stessa cosa per i rulli. Grazie!!
Ciao caro Daniele,navigando in rete ho visto che la 3f di Rovigo? fa filtri auto sia aria che abitacolo, a differenza di quelli blasonati non richiedono manutenzione,vanno solo soffiati,al massimo lavati con sapone neutro, sarebbe moooolto interessante un tuo video, attendo
Ciao Daniele, nel libretto d'uso e manutenzione del mio motorino (Honda SH-150 modello anno 2020) c'è scritto di CONTROLLARE ogni 12'000 km e SOSTITUIRE ogni 24'000 km. Forse hanno allungato i tempi di sostituzione sia per i motivi che hai detto tu sia per norme contro l'inquinamento? Che ne pensi?
Ciao caro Dany, io cambio olio e filtro ogni 12 mila km come da manuale del 300 terza serie anche se il mio è il prima serie, ma ovviamente erano troppo conservativi in honda infatti se ne sono accorti dopo portando il tagliando da 6k a 12k. E la cinghia ogni 3 tagliandi e sembra sempre praticamente nuova quindi regge il doppio del chilometraggio previsto. Per me la bando la puoi usare attaccandola ad un rimorchiatore per trainare un costa crociere e non si rompe, sembra indistruttibile veramente ! p.s. posso una domanda ?! Ho batteria yuasa praticamente nuova, motorino d'avviamento cambiato le spazzole ed ora all'avviamento fatica, avviamento lungo, da freddo, da caldo al primo colpo. La candela stavolta la sto tirando al massimo, ha circa 30k km, può essere quella visto che i consumi sono passati dai 32-33kml ai 26-27kml ?! Grazie mille !
Ciao carissimo.. Sto per acquistare un sh 2016 con 28 mila km con cinghia cambiata a 24 mila o poco prima.. Sembra ottimo lo scooter veramente un gioiello Che dici lo prendo? Unico proprietario
Sera una informazione io ho un Honda forza 125 2017.ho una frizione Malossi nel carter. Io lo scooter l'ho preso a 12.000 km non so dirti se è stata montata prima o dopo i 12.000 La domanda è la frizione Malossi. A quanti chilometri si cambia??
Ciao Daniele, come sempre video interessanti. Ho un Piaggio Hexagon 180 4t fermo da 4 anni, con 18.000Km. Tagliando fatto a 17.000 (olio, candela e cinghia). Vorrei riprenderlo e stavolta ho un garage dove dedicarmi al fai da te(o fai da me). So già che devo cambiare il tubo che porta la benzina dal serbatoio al carburatore perchè spaccato. Cosa mi consigli di controllare/cambiare?
Ciao caro, se fermo da 4 anni cambia anche olio e filtro olio, batteria, poi visto che ci sei cambia anche il filtro aria che costa poco. Per la cinghia bisogna vedere come sta, col tempo si potrebbe essere indurita un po, se vuoi risparmiare puoi non cambiarla. Poi invece se i freni ti danno noia (noti qualcosa che non va nelle frenate cambi anche l'olio dei freni), poi penso basta, buon lavoro!
@@danieleproietti grazie mille, spero di rimetterlo in marcia per l'estate. Lo userò per spostarmi a lavoro. Consigli sempre utilissimi. Come scritto in un altro video, grazie a te mi sono cimentato nella sostituzione degli iniettori nella mia Megane.
Ciao. Una volta ho cambiato sul mio sh300 del 2010 la cinghia come da manuale circa 18000 Km appena in tempo! Era quasi distrutta con molti denti rotti. Eppure vado prevalentemente in autostrada da solo piuttosto magro e non parto a cannone quindi boh?! Forse era una cinghia nata male messa dall’ assistenza.
Ciao Daniele,io ho un x max 400 del2015,ho una guida abbastanza tranquilla,il proprietario precedente era un dottore,la Yamaha dice di cambiarla a 20 Milà,io ho pensato di farla a 30mila.Secondo te faccio bene? L'ho già comprata,posso conservarla e dove? Grazie
Ciao Daniele, ti seguo abbastanza spesso anche perchè ho un Forza 300 ABS del 2016 e vorrei chiederti qualcosa, il mio scooter ha 20000 km e va veramente molto bene solo che ultimamente ho l'impressione che la frizione slitti ed inoltre adesso ha quasi sette anni, sarebbe il caso di cominciare a pensare alla cinghia? Ultima domanda, per il variatore, che è quello originale è ora di pensare a qualcosa di diverso e cosa? ciao e grazie
Io ti consiglierei di cambiare la cinghia, male non fa. 20.000km non sono tanti, ma 7 anni si. Probabilmente si è indurita/irrigidita. Riguardo alla frizione, controlla sicuramente i ferodi e dai un'occhiata al diametro massimo della campana (manuale d'officina), che sull' SH300 corrisponde a 135,5mm
Ciao Daniele. Volevo chiederti se i rumori lato carter tipo cinguettii a velocità costante che spariscono accelerando sono dipesi dalla cinghia o dal cuscinetto coperchio carter? Beverly 300. .
@@danieleproietti ok grazie Daniele. Ci avevo pensato. Provo a pulirlo e lubrificarlo ed a limite lo cambio unitamente a quello del coperchio carter. Ciao e grazie.
Daniele si vanno controllate le pulegge io con il mio sh originale cinte banto x due volte ho rotto la cinta a 10000km alla fine una puleggia aveva udifetto e le tagliava
Io sul mio Burgman AN 400 K9 Con la prima Cinghia ci ho fatto 24.000 km che mi hanno cambiato quasi a forza alla Suzuki nel 4° tagliando.. ed era praticamente quasi nuova.. ora da allora ne ho fatti altri 30.000 lo controllata dopo aver visto il tuo video e per me non è ancora da cambiare.. ma comunque credo che te ne accorgi poiché diversi km prima comincia a fare vari suoni orchestrali.. 😂😂oltre i fischi in partenza causa slittamenti vari.. Piccolo appunto.. non so tu ma io prima di rimontare la campana frizione la scartavetro un po' per togliere la parte lucida e renderla opaca.. stessa cosa con i ferodi.. Ho fatto l'appunto perché non te l'ho visto fare nel video ma magari dopo l'avrai fatto lo stesso e non l'hai inserito nel montaggio.. Comunque bel video.. da oggi te seguo a cannone.. Grande.. 😉👍
Ciao caro, grazie per le info, si bravo anche io lo faccio spesso per migliorare l'aderenza dei ferodo, questa volta nel videno non l'ho fatta, l'ho dimenticato.
Ciao Daniele sono Andrea, Mi dici come si chiama quella specie di pinza con il manico rosso che usi per tenere fermo la puleggia che cosi' me la recupero anche io, visto che vorrei cambiarmi la cinghia? Grazie e ciao
Ciao, ad un certo punto il mio Scarabeo 300s in salita si spegne facendo un rumore come si rottura e si spegne, lo riaccendo accelero ma a vuoto non va cioè rimane acceso ma a folle. Arrivato a casa trainandolo smonto la coppa de filtro dell'aria e noto che mi esce olio, controllo la spugna del filtro ed era inzuppata d'olio, da premettere che un paio di settimane prima a motore freddo ho fatto una aggiunta d'olio visto che me ne segnava meno, ma al momento che è successo il danno noto che dal misurino segnalava un esubero d'olio. La domanda e: cosa puo' essere successo? Ancora non ho tolto la coppa per vedere la cinghia, pensi si sia rotta?
Era un po che non ti si vedeva. Le tue "statistiche" sono sempre molto utili per capire come comportarci con i componenti dei nostri veicoli. Spero di rivedere presto altri nuovi video. Ciao!
Sul mio kymco people gti 300 a 20000 km era nuova,ma l' ho cambiata
Anch'io, mi chiedevo se ero io che non riuscivo a "intopparti" più oppure avevi cessato l'attività.
Scherzi a parte mi fa piacere rivederti perché per me sono utili i tuoi consigli. ciao
era ora che facevi un nuovo video,RIPETO ,I TUOI CONTENUTI SONO VERAMENTE INTERESSANTI,NON MOLLARE SEI SUPER SIMPATICO.
Grazie caro
Recientemente cambie mi correa a los 24000 km en mi SH 300 2015 salio en buen estado, he puesto la marca Bando, saludos a tod@s y gracias por sus vídeos.
Sigr.Proietti...un .. saluto dalla città di Palermo..x caso mi sono visto questo suo video..e giusto il suo kilometraggio presunto di sost.cinta bando...alla mia ho da forza ..del 2005 appena soat..dopo 30 Mila...dipende tutto dal.peao ..moto passeggero..e rulli..grazie...ho im
Ciao Daniele, che io sappia, le pulegge troncoconiche del variatore vanno sostituite quando il profilo del cono non è più conforme alle specifiche della casa. Ricordo che nel manuale di officina della piaggio ad esempio, spiegava la procedura corretta per verificare l'usura e determinare quando e se sostituire le pulegge. Comunque non c'è un chilometraggio specifico, quindi bisogna verificare di volta in volta.
Ad esempio chi usa parecchio gli scooter in autostrada, (es fa viaggi) tende ad usurare la parte superiore delle pulegge (quelle che determinano il rapporto di trasmissione più lungo) creando uno scompenso che poi si sente durante il passaggio da velocità inferiori.
Ciao e complimenti per il canale.
Ciao Daniele che bello vedere uno dei tuoi video un po vecchio stile.
Grazie per il tuo impegno e le tue conoscenze ! Imparo sempre con piacere.
Con affetto.
G
Io senza le frecce stampate l'avrei montata in modo da leggere le scritte dritte.. Ottimo video come sempre Dani. Hai mai pensato di fare un upgrade con un variatore e frizione Polini ad esempio?
Grande Daniele, grazie ai tuoi consigli anche io ho fatto tanti lavori sul mio sh 300 del 2011 con ben 87000 Km. Ho cambiato la cinghia il mese scorso dopo 35000 km e era un pò consumata ma comunque da non destare problemi. Stesse preoccupazioni, stessi timori guidando in una città come Roma e strade che spesso ti concedono l'allungo. Ottimo e ben tornato. Consigli sugli ammortizzatori, mai cambiati!!!
Ciao Daniele bentornato e finalmente si riparla di due ruote 😜.
30.000 km. con la cinghia però sei proprio al limite, infatti si stava scollando. Sono al 2° sh300 e dalla mia esperienza di guida (non risparmio il mezzo) posso dire che 25.000 km. è ancora una soglia di massima sicurezza, anche stressandola con guida sportiva. Chilometraggio consigliato per il cambio cinghia anche dal mio meccanico di fiducia. Alla prossima 🤓👋
Bella danie.bravo bellissimo video molto utile preciso e spiegato in maniera impeccabile.bravo continua cosi aspettiamo altri video.ciaooo.
Finalmente un video , sempre ottime spiegazioni 👍👍👍👍
Grande DANIELE, aspetto sempre i tuoi video, sono sempre troppo pochi😅. SEI IL MIGLIORE .
Ben tornato, ci sei mancato tanto, bel video come sempre! Complimenti
Bentornato Daniele, vuoi vedere i 100 mila km con quel Sh? Grande mezzo, io ho appena preso un 150 e i tuoi video mi saranno molto utili per la normale manutenzione. A presto, un saluto ad Achille.
È sempre un piacere vederti. Grazie per i tuoi video. Un abbraccio
A me successe di restare a piedi per via della conghia rotta , e sostituira col tuo tutorial!!
Bentornato Daniele!!!
Ciao caro, si altro bel pezzo delicato
Vogliamo il video sui rulli! Malossi multivar o robe simili mai montate tu daniè??
Fatti sentire più spesso con il tuo sh 😉
Ti seguo da quando l'hai preso (ovvero da quando l'ho preso anche io più o meno)... scooter fantastico!
Ciao caro, si ci sto pensando di cambiare tutto, tu che hai montato sul tuo?
Daniè mi raccomando prima di applicare tutte le modifiche, ti suggerirei di fare la rettifica al motore, ti torna nuovo! E poi ci metti quello che vuoi. A 80.000km è pure ora
Dani bel video anche questo.. Io ho la Bando Gsr con un codice diverso cosa cambierà dalla tua bando?
Possiedo un XCenter 150 Yamaha, immatricolato nel 2016, ho cambiato proprio oggi la cinghia e i rulli del variatore, km della moto: 38.135! Di sicuro ho fatto bene a cambiarla i km erano tanti e il rischio di rimanere appiedato per la strada era alto, comunque non mi è sembrata ridotta malissimo, me l'aspettavo peggio. Complimenti per i video, sei bravo 🙂👍
Ciao caro, ottimo e grazie a te!
Bravo😎 sull usura oltre ai fattori che hai indicato ci sono il clima..e dove lo tieni..io caldo..freddo o tenerlo non in box influisce molto
7:44 Una volta ho rotto il volano, ma sono riuscito a tornare a casa. Si è usurato il millerighe e quindi girava a vuoto.
I sintomi sono simili a una frizione usurata, aumento di giri, accellerazione scadente e fastidiosi rumori metallici.
Due volte a circa 40000km, ho rotto la cinghia, fortunatamente non si è incastrata e non ho danneggiato il motore.
Grazie per il video!
Grazie caro
Sh 300?
Mitico Daniè! Anche io sul mio SH300 la prima modifica che feci, furono proprio i rulli da 17g (rispetto ai 19g originali) e successivamente abbinai anche una 4road. Con solo queste due cose, andava già notevolmente meglio!
Ho provato anche i rulli da 16, con una ripresa degna di nota, MA il motore girava troppo alto e in più la velocità max. scese di parecchio (oltre i 130-135 km/h, in discesa, non andava).
Comunque ho visto praticamente tutti i tuoi video sull'SH300, ciao grande 👋
Ciao caro! Grande! Senti ma per caso hai cambiato anche il filtro aria? Perché non mi piace, fa entrare troppa polvere..
Allora guarda, io non ho questo problema della polvere, cambio sempre il filtro ad ogni tagliando (lo faccio ogni ~5.000 km), tanto costa un decina di euro. Però ti posso consigliare, visto che la voglio provare anche io, la Red Sponge della Malossi. L'unica cosa è che mi sa non hanno il taglio dell' SH300, quindi la dovrai appoggiare sul vecchio/nuovo filtro e ritagliare il contorno e fare i buchi per le 3 viti. Cosa importante, visto che hai sto problema, la dovrai intingere di liquido per filtri che servirà appunto per trattenere maggiormente le microparticelle di sporcizia.
Oppure un' altra soluzione più tamarra, compri un filtro sport, tipo quello a cono, stacchi il tubo di gomma che collega alla scatola del filtro e ci attacchi quello nuovo direttamente sul motore dove viene aspirata l'aria. Quello ad esempio non va sostituito, ma lavato e pulito. A me non convince, ma solo per un problema di comodità: non mi va di smontare la sella ogni volta per lavare il filtro. Sì, non è un lavoro difficile, ma è rognoso. Per come la vedo io✌️
La Red Sponge sarebbe ottima, bisognerebbe fare una fusione con la plastica del filtro originale.. Grazie caro, ora mi invento qualcosa.
Figurati! È un piacere essere d'aiuto
Grande Daniele ottimo video. Una sorta di replica ma sempre interessante . Anche io cambiata a 20000 km. cinta in buone condizioni.
Bentornato! Sei sparito da ogni social!
Ciao caro, si Facebook e Instagram li ho cancellati, era diventato un ambiente poco social.
Ciao Daniele era un po’ che mancavi sono sempre belli i tuoi video!
Per le puleggie (ventola variatore e variatore) da che ricordo io quando smanettavo con gli scooter se le cambi tipo (Polini,Malossi ecc) dovrebbero essere molto più performanti e ne guadagneresti in termini di velocità massima. Perché cambiano i gradi della parte tronco-conica. Al prossimo video spero uscirà presto! 😄👍🏻
Sei una bravissima persona, ascoltarti è bellissimo 👍
Ottimo video. Anch'io col mio vecchio Burgman 400 avevo notato che ci si fanno molti più km. Almeno la Suzuki dava la sostituzione a 24 mila. Col mio attuale Cruisym pretendono di cambiarla a 15 mila, davvero pochi! Il senso di rotazione è ANTIorario (non orario come erroneamente indicato). Comunque insieme alla cinghia andrebbero cambiati i rulli e qualcuno cambia anche le semipulegge anteriori. Se si possiede il manuale di officina specifico sono indicate le varie usure di controllo. A 30 mila km, poi, pure la frizione potrebbe risultare "arrivata" (sul mio vecchio Burgman la cambiai a 40 mila, ma praticamente era quasi "alluminio su ferro", meglio non arrivare a tale usura. Comunque complimenti, ottimo video CHIARIFICATORE!
Grazie caro.
Sono sempre felice quando esce la tua notifica!!Bel video sempre utile.
Di solito le pulegge si cambiano se sono usurate "male" o se le sedi dei rulli dietro sono scavate tanto e creano tante vibrazioni in marcia
Grazie caro.
Grazie mille Daniele molto chiaro e professionale.
Grazie a te
Sono possessore di honda forza 300 anno 2016 (dovrebbe avere lo stesso motore montato su sh300). Premetto che ho un passo tranquillo e cerco di stressare meno possibile la trasmissione. Ad oggi con 52000 km la cinghia non è stata mai cambiata e non avverto nessun segno di cedimento come rumori o slittamento in accelerazione. Non so se faccio bene ma per il momento mi sento ancora tranquillo
Wagliooooo 🤣🤣🤭 ma fai la collezione di cinghie!? Un bacio 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 finalmente un grande ritorno 👍🏻👍🏻👍🏻 mi fai un tutorial su una Ford V serie ? 1.2 Benz 16v prima o poi? Mi dici che ne pensi? Ne ho una ... Ps : la mia Mery sé spiaccicata 😭😭
Ecco nuovamente un tuo video, ci mancavi. Hai qualche suggerimento per come si possano rigenerare gli ammortizzatori a controllo elettronico Flex Ride e quale società potrebbe farlo. Un abbraccio
Ciao caro, mi spiace non ti so consigliare.
Come passa il tempo.....Time stills the master lads!
Si anch' io negli anni ho notato le stesse cose e la sostituisco più o meno a 28/30.000.
Certo lo stile di guida fa la sua parte.
Ciao e sempre complimenti
Complimenti per tutti i video che fai, volevo consigliare ai tuoi iscritti al canale che la cinghia conviene metterla sempre originale ( o come hai fatto tu che anche se non marcata honda è originale) perchè io al mio Tmax ho montato una cinghia di concorrenza ( blasonata) ( preferisco non fare il nome) e anzicchè durare 20000 km come dice casa madre mi sono ritrovato appiedato dopo soli 7000km ed ho anche rischiato grosso perchè a 140km/h si è inchiodato lo scooter e per miracolo sono riuscito a tenerlo in strada. Confrontandomi con altri possessori di Tmax molti cambiano la cinghia verso i 30000km ed il consumo e molto simile a quello della cinghia che ai tolto tu dall' SH 300.
Grazie caro, meno male che non ti sei fatto male.
Come sempre, video interessantissimo, ciao Daniele 🙂
Bravo Daniele sempre utili i tuoi video , Achille è uno spasso , ma Erika che fine ha fatto ?
Grazie caro, Erikuccia ora la chiamo, sarebbe bello fare un video con lei!
@@danieleproietti siiiiiiiiiiiiiiiiiiii 😊
Io ho un sh300 con 190mila km, motore mai aperto e ho cambiato la cinghia ogni 50mila km, per una questione di affidabilità, purtroppo ho solo il problema del consumo d'olio, però grande sh300
Grande!
190000 km......incredibile da non credere, chissa' se il nuovo SH 350 e' sempre cosi affidabile
@@maurocristofano8518 Pochi giorni fa ho cambiato il disco freno posteriore e la cinghia, purtroppo lo scooter è davvero in cattivo stato però al momento il motore regge
@@marcoarrichiello6485 vivi complimenti allora👏🏻👏🏻👏🏻, chissa' se il nuovo 350 ha la stessa qualita' e longevita' soprattutto.
Posso chiederti di che zona sei? Oppure dimmi se fai tratte brevi o medie o lunghe. Oppure sa fai molto o poco extraurbano. -Ti ringrazio se rispondi.
Ciao Daniele ti seguo nei tuoi video molto belli e fatti bene posso chiederti fi fare un video su come trovare i giusti codici dal libretto di circolazione x i pezzi di ricambio grazie mille ciao
Bravo Daniele grazie per il video tutorial
Concordo sul fatto che si possa cambiarla oltre i km indicati nel manuale. MA non supererei il km di 25/30k km perché ne và della sicurezza del mezzo. E la sicurezza vale più del costo di una cinghia.
Salve a tutti io posseggo un Honda foresight 250 del 2000 in eccellenti condizioni.. però ha tutta la trasmissione rivista.. in allungo supera i 140.. ma soprattutto in estate con il caldo mi è capitato 2 volte che si è spezzata la cinghia a neanche 10.000 km alla volta.. lo utilizzo soltanto in estate, qualche volta in 2 ovviamente non guidandolo come una lumaca.. stando a Roma girando sul raccordo anulare cerco di tenere il passo delle macchine sui 110, qualche pezzo a manetta.. poi ritorno tranquillo.. ho notato che lo stile di guida è fondamentale è quello che fa la differenza, soprattutto in estate con il caldo
Ciao caro, curiosità che marca usi della cinghia?
@@danieleproietti mi sembra sia stata della dayco ..
Sempre utili i tuoi consigli bravissimo👋👍
Ciao aspetto che il video del cambio rulli lo realizzi brevemente inclusa spiegazione completa Grazie.😎
Ciao Daniele, sarebbe interessante un video dove spieghi il cablaggio dell sh 300 com relativi fusibili e relè, con relè delle frecce, relè d accensione e i vari sensori come sensore ecm, o2 ecc.
Ps: i manuali d officina li vendono su ebay in italiano ma solo in pdf
Bravo come sempre!
Domanda: secondo te cambiare la catena di distribuzione a una bmw 320d (modello e92) a 110.000 km è uno spreco?
Video utilissimo....grazie Daniele..
Ciao Daniele, non è che proprio per la natura tecnica del variatore, magari andrebbe valutato anche lo spessore trasversale della cinghia?? Che ne pensi?? Bisognerebbe creare un algoritmo per tarare le trasmissioni a variazione continua. Magari con un interfaccia grafica… dove inserendo il peso delle massette centrifughe, forma e spessore cinghia, profilo del variatore.. molle.. correttore etc… si possa valutare la risposta della trasmissione… senza aprire i carter 200 volte .. 😂😂… saluti.
Ciao Daniele, visto che hai un altra cinghia nuova, potresti misurare lo spessore e l'altezza dei denti e confrontarle con quelle usate, mi pare di ricordare che ci sono dei limiti di usura oltre i quali è meglio cambiare la cinghia. Un domanda, la campana e frizione che si vede nel video, è la Polini che avevi messo messo tempo fa, se sì come ti trovi ? Dovrei sostituire i ceppi della frizione per la secondo volta e credo che dovrò cambiare anche la campana che dopo 80.000 km si sarà certo assottigliata. Sono indeciso se prendere pezzi originali Honda o Polini. Grazie e continua così, ciao.
Nel mio caso beverly 500, è durata 30.000 km circa mai cambiata dal precedente proprietario. Il manuale di uso è manutenzione dice ogni 20.000 o quando scende al disotto di 25 mm misurati dal bordo esterno, quella lì era 23,2 mm ma non aveva particolari segni di usura. La nuova è 27 ( parlando del mio caso)
Grazie caro, si é vero cé anche la misura del diametro minimo di spessore a cui non bisogna scendere.
Ottimo video! Bravissimo!
Con 31000 kms se nota que no tiene la misma flexibilidad y que comienza a abrirse la unión de los hilos.
Supongo que depende del uso anual y manera de conducir la moto.
Estaría bien que hubieses comentado el peso de los rodillos que utilizas en el variador, puesto que es lo que más afecta en el momento de tracción de la apertura del variador.
Con una mayor velocidad punta o quizás con una velocidad de salida desde parado mayor, así durará todo el sistema, sobre todo la correa.
Buen video y gracias!!
Saludos.
Devi misurare lo spessore della cinta. Azz. Si vedono le crepe. che poi è lo spessore quello che conta. Comunque Bando e Mistuboshi le migliori.
sempre bravo........achille mi sembra perplesso.....................
Ottima recensione, divoratore di km su 2 e 4 ruote 😊. Più o meno a quanti nm bisogna serrare i dadi di variatore e campana frizione di scooter 50? Grazie mille PS il senso di rotazione è antiorario 🤗
Lo trovi scritto sul mnuale dello scooter, in genere siamo sui 60Nm.
@@danieleproietti purtroppo non c'è 🙂
Buongiorno e buon anno, potresti fare un video sulla cinghia di trasmissione, nello specifico cosa succede se si mette una cinghia errata di spessore e lunghezza. Poi che differenza c'è tra una più corta ed una più lunga. Grazie mille 👋💪🤗
Ciao caro, bé ovviamente se troppo lunga ti slitta e si rompe se troppo corta non entra. Ovviamente ci sono delle tolleranze che sono trascurabili ma parliamo di qualche millimetro.
Se noti una velocità max molto ridotta o è colpa della cinghia (la cambi e vedi cosa succede) , o è colpa di rulli e cursori vari (hai cambiato la cinghia e non sei rimasto soddisfatto , provi a cambiare i rulli e cursori , sarebbe bene cambiare rulli e cursori insieme) oppure è colpa delle pulegge , sia quella fissa che fà da ventola che del variatore , però; il variatore è il ricambio più costoso , per questo io lo metterei come ultima spiaggia , anche se non è detto , magari il problema della velocità max è solo il variotore , ma ci arrivi o per tentativi o perchè lo vedi tanto rovinato , ma a livello economico bisogna stare attenti , altrimenti ogni volta rischi di cambiare tutto!!!! la ventola o semipuleggia fissa di solito costa poco , quindi cambiarla assieme al variatore è la cosa migliore;
occhio che con i rulli più leggeri si alzano i giri motore e quindi anche la trasmissione (e la cinghia) girano di più , quindi si consumano ovviamente di più..... , quindi occhio ai prossimi 30.000km!!!!
Grazie caro
Sono d'accordo solo in parte. Io ho provato tutte queste cose e la velocità massima non la raggiunge quasi più. Ho probabilmente un motore spompato, quindi si dovrà fare una rettifica. Poi vanno controllate le bronzine, albero motore, pistone, ecc...
Il mio ha quasi 50.000 km e ha un multivar 2000 montato da parecchi km, l'avevo comprato già così a 27.000km ('07) un anno e mezzo fa.
Ho posseduto anche un altro SH 300 ('07) nel 2011, comprato a 8.000km un vero affare, ma quella è un' altra storia.
Ciao Daniele, dovresti verificare la complanarità delle facce del variatore e ventolina, se hanno scalini pronunciati puoi sostituire ( magari con l'occasione passa a qualcosa di più performante come Malossi o Polini) oppure trova un bravo tornitore che ripristini le superfici ( se si tratta di scalini poco pronunciati)
Grazie caro
@@danieleproietti grazie a te per i video!!
Un mio amico col beverli 200 spaccata oltre 40.mila Klm ma non bisogna arrivarci
Muy bien amigo ! La mia tiene solamente 13000 kms pero es del ano 2009 ….el SH va perfecto, pero que opinas ????
Ciao perché non prendi il nuovo 350 così imparo qualcosa. Ti garantisco che è un salto di qualità notevole. Ciao grande
Per le semipulege e variatore,devi cambiarle SOLO se passando il dito dove ruota la cinghia senti scalini o irregolarità
Grazie caro
Onori al più simpatico di UA-cam.
Grazie caro! 🍪🔧❤️
Grande Daniele! Grazie video molto utile!
Mi hanno chiesto 220 euro per cambiare Cinta, rulli , scorrevoli variatore ,filtro aria , bombolette e carta vetrata e verniciatura faro opacizzato. ( incluso anche sistemazione filtro dellaria che balla ). MI sembra un po' altino come prezzo, che ne pensi??
Ciao caro, per tutte queste cose ti hanno fatto secondo me un buon prezzo, possono chiedere anche di piú.
Hai cambiato la cinghia un'altra volta questo anno???
I giapponesi sono i migliori produttori in qualsiasi cosa (cinghie moto macchine acciai soprattutto non per niente le migliori materie prime arrivano da lì)
Esatto
Cinta in inglese si dice belt, in italiano si dice cinghia. Per il resto bel video, grazie per averlo condiviso.
Ho sempre cambiato la cinghia più o meno secondo quanto diceva Honda. Francamente non l'ho mai usurata eccessivamente. Honda dice che occorre misurare lo spessore oltre a quello che hai detto. Al di sotto va sostituita. Viaggio oltre 130mila km e il variatore va' cambiato perche' si usura la parte lucida dove scorre la cinghia. Visti i costi ne ho trovato uno usato che appena possibile cambiero'
130000 con un sh 300 ?
Ho capito bene?Motore originale?
Ciao! Come si fa a capire/percepire se la cinghia è da cambiare senza vederla? Io ho un SH 125 mode con 38.000 km , va perfettamente ma sto pensando se cambiarla per precauzione o meno.. stessa cosa per i rulli. Grazie!!
Grande daniele👌👌👌🤗🤗
Ciao caro Daniele,navigando in rete ho visto che la 3f di Rovigo? fa filtri auto sia aria che abitacolo, a differenza di quelli blasonati non richiedono manutenzione,vanno solo soffiati,al massimo lavati con sapone neutro, sarebbe moooolto interessante un tuo video, attendo
Ciao caro, interessante, non li ho mai provati quelli lavabili, almeno cosí diminuiranno lo spreco di plastica
Potresti fare un video sulla sostituzione della cinghia del forza della honda ?,comunque bravissimo !!!
Ciao caro e grazie, purtroppo ora non ho sottomano un forza mi dispiace non ti posso fare un video al volo.
Bravo, ho seguito le tue chiare info e ho cambiato cinghia e rullino a 41300 km
Danilo56
Ottimo bravo!
Perché hanno la dentellatura anche all esterno?meglio di quella liscia fuori? grazie
Ciao Daniele, nel libretto d'uso e manutenzione del mio motorino (Honda SH-150 modello anno 2020) c'è scritto di CONTROLLARE ogni 12'000 km e SOSTITUIRE ogni 24'000 km. Forse hanno allungato i tempi di sostituzione sia per i motivi che hai detto tu sia per norme contro l'inquinamento? Che ne pensi?
Ciao Daniele! Un tutorial per cambiare il galleggiante benzina nel SH300???
Grazie
Ciao caro Dany, io cambio olio e filtro ogni 12 mila km come da manuale del 300 terza serie anche se il mio è il prima serie, ma ovviamente erano troppo conservativi in honda infatti se ne sono accorti dopo portando il tagliando da 6k a 12k. E la cinghia ogni 3 tagliandi e sembra sempre praticamente nuova quindi regge il doppio del chilometraggio previsto. Per me la bando la puoi usare attaccandola ad un rimorchiatore per trainare un costa crociere e non si rompe, sembra indistruttibile veramente !
p.s. posso una domanda ?! Ho batteria yuasa praticamente nuova, motorino d'avviamento cambiato le spazzole ed ora all'avviamento fatica, avviamento lungo, da freddo, da caldo al primo colpo. La candela stavolta la sto tirando al massimo, ha circa 30k km, può essere quella visto che i consumi sono passati dai 32-33kml ai 26-27kml ?! Grazie mille !
Bentornato sei mancato in rete, fatti vivo più spesso, ciao Daniele, un saluto ad Achille
Ciao carissimo..
Sto per acquistare un sh 2016 con 28 mila km con cinghia cambiata a 24 mila o poco prima..
Sembra ottimo lo scooter veramente un gioiello
Che dici lo prendo?
Unico proprietario
Penso che sia ottimo, controllo l'olio motore
Sera una informazione io ho un Honda forza 125 2017.ho una frizione Malossi nel carter. Io lo scooter l'ho preso a 12.000 km non so dirti se è stata montata prima o dopo i 12.000 La domanda è la frizione Malossi. A quanti chilometri si cambia??
Ciao Daniele, come sempre video interessanti. Ho un Piaggio Hexagon 180 4t fermo da 4 anni, con 18.000Km. Tagliando fatto a 17.000 (olio, candela e cinghia). Vorrei riprenderlo e stavolta ho un garage dove dedicarmi al fai da te(o fai da me). So già che devo cambiare il tubo che porta la benzina dal serbatoio al carburatore perchè spaccato. Cosa mi consigli di controllare/cambiare?
Ciao caro, se fermo da 4 anni cambia anche olio e filtro olio, batteria, poi visto che ci sei cambia anche il filtro aria che costa poco. Per la cinghia bisogna vedere come sta, col tempo si potrebbe essere indurita un po, se vuoi risparmiare puoi non cambiarla. Poi invece se i freni ti danno noia (noti qualcosa che non va nelle frenate cambi anche l'olio dei freni), poi penso basta, buon lavoro!
@@danieleproietti grazie mille, spero di rimetterlo in marcia per l'estate. Lo userò per spostarmi a lavoro. Consigli sempre utilissimi. Come scritto in un altro video, grazie a te mi sono cimentato nella sostituzione degli iniettori nella mia Megane.
Caro Daniele io ho fatto 40000 km e la cinta era ancora in ottime condizioni marca bando per me potevo fare anche 50000 km
Ciao daniele ! Quanto deve essere di spessore la cinghia del beverly 300 ie del 2010?
Ciao. Una volta ho cambiato sul mio sh300 del 2010 la cinghia come da manuale circa 18000 Km appena in tempo! Era quasi distrutta con molti denti rotti. Eppure vado prevalentemente in autostrada da solo piuttosto magro e non parto a cannone quindi boh?! Forse era una cinghia nata male messa dall’ assistenza.
Ciao Daniele,io ho un x max 400 del2015,ho una guida abbastanza tranquilla,il proprietario precedente era un dottore,la Yamaha dice di cambiarla a 20 Milà,io ho pensato di farla a 30mila.Secondo te faccio bene?
L'ho già comprata,posso conservarla e dove?
Grazie
Ciao Daniele, ti seguo abbastanza spesso anche perchè ho un Forza 300 ABS del 2016 e vorrei chiederti qualcosa, il mio scooter ha 20000 km e va veramente molto bene solo che ultimamente ho l'impressione che la frizione slitti ed inoltre adesso ha quasi sette anni, sarebbe il caso di cominciare a pensare alla cinghia? Ultima domanda, per il variatore, che è quello originale è ora di pensare a qualcosa di diverso e cosa? ciao e grazie
Io ti consiglierei di cambiare la cinghia, male non fa. 20.000km non sono tanti, ma 7 anni si. Probabilmente si è indurita/irrigidita.
Riguardo alla frizione, controlla sicuramente i ferodi e dai un'occhiata al diametro massimo della campana (manuale d'officina), che sull' SH300 corrisponde a 135,5mm
@@maxxam992 grazie
Ciao caro, si come ha consigliato Max apri e controlla! :)
mi se rotta la catena distrubione conviene cambiare oh da buttare la moto
Ciao Daniele. Volevo chiederti se i rumori lato carter tipo cinguettii a velocità costante che spariscono accelerando sono dipesi dalla cinghia o dal cuscinetto coperchio carter? Beverly 300. .
Ciao caro, penso che siano della ruota libera che sta li in mezzo al carter, gli andrebbe data una pulita
@@danieleproietti ok grazie Daniele. Ci avevo pensato. Provo a pulirlo e lubrificarlo ed a limite lo cambio unitamente a quello del coperchio carter. Ciao e grazie.
Ma che fine hai fatto!! Mancano i tuoi video 😉. All'epoca Dello scooter non mai cambiato quei due pezzi.
Non serve togliere la frizione . Se la tiri , dato che c’è la molla , riesci a togliere la cinghia lo stesso .
Potevi aggiungere al minuto 15:10 "Dal buon Fabio e Mingo è tutto..ciaoo e a voi la linea"
Daniele si vanno controllate le pulegge io con il mio sh originale cinte banto x due volte ho rotto la cinta a 10000km alla fine una puleggia aveva udifetto e le tagliava
Io sul mio Burgman AN 400 K9
Con la prima Cinghia ci ho fatto
24.000 km che mi hanno cambiato quasi a forza alla Suzuki nel 4° tagliando.. ed era praticamente quasi nuova.. ora da allora ne ho fatti altri 30.000 lo controllata dopo aver visto il tuo video e per me non è ancora da cambiare.. ma comunque credo che te ne accorgi poiché diversi km prima comincia a fare vari suoni orchestrali.. 😂😂oltre i fischi in partenza causa slittamenti vari..
Piccolo appunto.. non so tu ma io prima di rimontare la campana frizione la scartavetro un po' per togliere la parte lucida e renderla opaca.. stessa cosa con i ferodi..
Ho fatto l'appunto perché non te l'ho visto fare nel video ma magari dopo l'avrai fatto lo stesso e non l'hai inserito nel montaggio..
Comunque bel video..
da oggi te seguo a cannone..
Grande.. 😉👍
Ciao caro, grazie per le info, si bravo anche io lo faccio spesso per migliorare l'aderenza dei ferodo, questa volta nel videno non l'ho fatta, l'ho dimenticato.
Ciao, sono un ingegnere meccanico sono 30 che lavoro per aziende 2 ruote , se vuoi risposta alle tue domande sentiamoci in pvt.
Ciao caro e grazie
BRAVO DANIELE SEI SEMPRE DI PAICEVOLE COMGNIA 😃
Lo spray che usi e wd40?
puoi prendere l'originale o sostituirla con quella rinforzata in kevlar
Strano il mio Forza 300 del 2014 (stesso motore) da libretto consigliano la sostituzione a 24K Km
Ciao Daniele sono Andrea, Mi dici come si chiama quella specie di pinza con il manico rosso che usi per tenere fermo la puleggia che cosi' me la recupero anche io, visto che vorrei cambiarmi
la cinghia? Grazie e ciao
Ciao caro, l'hai presa la pinza?
@@danieleproietti Si mi arriva settimana prossima grazie ancora amico mio ciao andrea
Ciao, ad un certo punto il mio Scarabeo 300s in salita si spegne facendo un rumore come si rottura e si spegne, lo riaccendo accelero ma a vuoto non va cioè rimane acceso ma a folle.
Arrivato a casa trainandolo smonto la coppa de filtro dell'aria e noto che mi esce olio, controllo la spugna del filtro ed era inzuppata d'olio, da premettere che un paio di settimane prima a motore freddo ho fatto una aggiunta d'olio visto che me ne segnava meno, ma al momento che è successo il danno noto che dal misurino segnalava un esubero d'olio.
La domanda e: cosa puo' essere successo? Ancora non ho tolto la coppa per vedere la cinghia, pensi si sia rotta?
Quanto tempo ci vuole per cambiare la cinghia ad uno scooter sh150i del 2007 ?
Io ho fatto rettificare la vespa a novembre, ha 28.800 km circa.