Сразу видно по замене сцепы что пацаны тойоту до этого чинили - снимаешь мотор за 1-2 часа, меняешь сцепу попутно можно посмотреть и обслужить мотор, 1-2 часа на сборку в обратной последовательноSTI и полетели. С субару надо знать 1 истину - в любой непонятной ситуации снимай мотор
У каждой автомобильной марки есть свои фанаты и хейтеры, каждая марка по своему хорошо и плоха, просто надо ухаживать за той машиной которая у тебя есть и которую ты любишь ❤😅
Один недостаток только в том, что когда открыто стекло на половину и при закрытии двери оно тарабанит. Если оно полностью закрыто шума вообще нет. Резинки менял не помогает))
Секрет из соседнего ряда по гаражам) кладешь корзину, на нее диск, центруешь на корзине диск, чтобы ровно по центру стоял, 5 капель космофена по краям и ставишь все назад и ниче центровать не надо)
У меня Форестер СГ5 на механике не турбо, 2 месяца назад менял в сервисе: сцепление (диск+корзина+ выжимной), сальники свечных колодцев, прокладки клапанных крышек, заглушки в головках, натяжитель ремня ГРМ, коренной сальник, выправили и переклеили мятый поддон, датчик давления масла, прокладку выпускного коллектора, правую наружную гранату, сальник ступицы, рулевой карданчик (контракт 500₽) Работа 15800₽ Запчасти 29350₽ Итого: 45150₽ Новосибирск
У меня сг 6 форь 2004г.америкос акпп 2.5 атмо,умер коробас-1.5 месяца искали ее,нашли с аукциона в японии -в итоге попадос на 70 000,я считаю.по божески-это цена акпп+доставка+снять поставить
все правильно сказано, все зависит от сноровки.. когда брал субаря, свечи первый раз менял часа 2, кулек снять одеть тоже час уходило.. щас все это такие простые операции:) А вообще все не дорого если следить за машиной, это как зубы, появилась дырочка - сходил за недорого починил... запустил зубы.. поклади 100500 денег на бочку
@@Floki_Lokinson снять не долго, долго одевается потом, особенно если полежал. Как вы его натягиваете на турбину? Там вроде на у-образном патрубке есть типа крючка, но в него если упираешься, то нет второй точки.
Кстати моторчик можно было и праворульный купить, вытащить его из короба и потом перекинуть провода в фишке, они в действительности только этим и отличаются.
Не, там направление вращения другое и щётки под другим углом стоят. Если их под углом ставили, видимо это влияет на что-то. Говорят они потом недолго ходят после изменения направления вращения. Проще имхо от митсубиси поставить с переходником. Крыльчатка своя остаётся.
проще было мотор снять при замене сцепы, у меня такая же только на 2.5 обслуживать не сложно, тачка кайф особенно зимой, пробег 250к миль на родном моторе
Клей от пленки , мы снимали так. Садишся в машину, кто пьет, берет пивка и бухают при закрытых окнах. Окна потеют, потом берешь обычную пластиковую карточку и снимаешь сопли. Чем дольше будет испарина на окнах тем легче снимается. ( Эффект объяснить не могу, возможно из-за перепада температур, клей легко сходит )
Раньше очковал в тачку лезть , к механу знакомому катал скидки все по феншую, но решил потом сам , 1 я Максима 32 -прокладки, сальники. сцепа , суппорта ,переварка полов,и тд и тп. 2-12шка голова клапана прокладки сальники и тд и тп.3 Лачик сальники прокладки комплект сцепы и тд и тп .Максима была вся обоссавшись , крепежа навесухи не видно , масло с песком, все на ощупь . Как оказалось, я технику очень люблю хлебом не корми, дай подшаманить. Это правильное занятие, полезно для мозгов, да и в машине уверен сам все делал. И самое главное почему тебя раньше не видел, видик как родной.
1. посадку ей "колесо к арочке" 2. отсутствие тонировки - это чистота. открытость. Очень дружелюбно выглядит. Спрашиваю у народа: зачем вам тонировка задней полусферы? Говорят, чтоб детей возить. Кто-то говорит, что надо вещи в салоне спрятать. короче, надо просто обойти машину, глазками осмотреть и понять, что збс, а что нет.
Субару - это походу одна из машин, у которой для замены сцепы проще вытащить или, как минимум, вывесить двигатель. С вывешиванием двигателя за пару часов перебираю сцепление.
Владел 5 лет субару легаси, правый руль. Скажу так, по зап.частям примерно как тойота, а где-то и дешевле, и в разы дешевле хонды )) Контрактных зап.частей, как говна за баней, всё стоит копейки. 5 лет ждал стука, так и не дождался. Масло ROWE, бензин 98, свечи иридивые, ну и при покупке-сразу заменил радиатор охлаждения, на новый-китайский. Подвеска очень живучая, до отсечки не ездил, т.к. до субару, гонял на аккорд Euro-R, так сказать-на гонялся. Зима у нас в Сибири долгая и снежная, хотелось по пробывать субару, и она зашла!!!
@@TuvsenTuvsen Смешанный расход, трасса/город 14л, 2.0 не турбо и АКПП. Можно и в 12 литров уложиться, если двигаться со скоростью потока. За 5 лет, накатал 150000км. На Евро-Р, расход у меня был-как у жигулей. Если крутить за 5000 оборотов, тогда до 14л. Но у еврея другой минус, по трассе идëшь 120км/ч, на тахометре 5000 оборотов. Передачи короткие. Поэтому на повседневной и как один авто, его жалко.
@@Sibir-u7f а не турбо машина как она? Я после евро р пересел на турбо внедорожник, сейчас думаю если субару то только турбо, или не турбо тоже норм? как у них с разгоном у не турбо машин
@@TuvsenTuvsen я когда купил атмо легаси, при том она 2литра 155л.с., сразу поехал в субару сервис. Говорю, что-то не едет, нужно проверить. Осмотрели, проверили, всё норм. Я мастера за руль сажу, говорю поехали. Проехались, мастер мне ВСЁ ОТЛИЧНО СУКА, ОНА ТАК И ДОЛЖНА ЕХАТЬ. Короче долго я привыкал, после еврея, как едет атмо 155л.с. на 4 вд. 😂 А едет она только ходом 🤣🤣🤣 Поэтому если для себя ещё буду брать субарь, то только с турбиной. Потому что, по расходу бензина, что атмо/что турбо одинаковые +/- Короче едет как приора, чуть быстрее. Со светофора гонялся, поэтому знаю )))
Про леворукую субару - подписываюсь под каждым словом. Уже год ищу пульты стеклоподъëмников для gc8 рестайл. Убил бы того гада, который на ней правый руль перекинул налево когда-то😂 А тонировку - в топку! Аквариум рулит!
Я сам с Краснодарского края, почти все запчасти на свою импрезу 2002 г.в. с 2 л. мотором (мотор контракт), изначально был 1.5, не турбо, заказываю в Новороссийске. Приходит все ТК Энергия, выходит в 2 раза дешевле. Моторчик печки мне вышел 5450. Передние привода (контракт) по 8000, шаровые по 1850, передние стоички по 8500 и еще много всего.. Было до этого много японцев, субару приобрел впервые в августе прошлого года, тачкой очень доволен. Нужно еще приложить руки к косметике, а так даже нигде ниодного рыжика нет, все время ездила по югу.
Все кто впервые сталкиваются с заменой сцепления на субару совершают одну и ту же ошибку - пытаются снять коробку. А нужно снимать МОТОР, в любой ебаной суете с субару снимай МОТОР!!! Он снимается на раз-два в сборе, антифриз только сливать приходится
У меня был Форян, под меня собирали, бля это песня была, погиб по трассе(сгорел как спичка! Жалко пипец, до сих пор в шоке! Любил эту машину больше чем торчки пайку
Бро расскажу тебе один секрет от человека который проездил на Субару 18лет - при замене сцепы легче и быстрее снять ДВС . да звучит не логично - но при должной сноровке в одно лицо с перекурами не занимает более 4 часов туда - обратно
@@TheRazoRbattle ну смотри, при съеме коробки нужна как минимум яма, желательно не по пояс , в лучшем подъемник, как минимум пара друзей, как максимум гидроштанга. Для съёма ДВСа нужна только лебедка. А в случае с непрямым выжимом я вообще манал выжимной цилиндр снимать, ибо потом пол дня будешь педалью работать, или хуже того шток в перекос пойдет .... Знаем, плавали 😅 для тех кто в своей жизни снял/поставил больше двух моторов Субару - процедура в один конец не занимает больше двух часов в одно лицо. Мой личный рекорд 37минут на снятие, 42 установка😅😅😅 помнится много пива выиграл на этих цифрах 🤣🤣🤣🤣
как владелец мисту могу сказать, что все ипонские тачки плюс минус одинаковые по обслуживанию, т.к. делают запчасти одни и те де конторы: Denso, Inna, stanley и т.д. Мы пока живем в мире глобализма
Клей от тонера отмывается просто мыльной водичкой и тряпкой/губкой. Очень легко, сам вчера снимал тонер) Мочишь водичкой, ждёшь 5-7 мин (когда уже начинает подсыхать), и сырой тряпкой стираешь
Купил легася бд5 98 года с 2.5 мотором 265тыс пробега (ej25d рестайлинговой версии с клапанами и большей СЖ). С тойотами и прочей японщиной сравнивать не могу, так как это в новинку, но машина явно дешевле в ремонте чем бмв, мерсы, ауди начала нулевых и конца 90-ых, ну за исключением некоторых оочень массовых моделей и то в сегменте б.у оригинал. Сейчас, на пробеге 283тыс делаю полную капиталку мотора и ревизию 4-х ступенчатого автомата. Все новое и оригинал выходит вместе с работой со всеми механообработками 170-190тыс (посмотрите сколько сейчас обходится ваг со своими тси, тфси и прочей лабудой, можно смело умножать на 2) .
Ну, как по мне, аквариум тема. Сам катаюсь на сотом марке в аквариуме. Полный шик. Единственный минус, это когда ночью едешь и в салонное зеркало слепят фары от авто, что сзади, а постоянно дёргать зеркало, чтоб приглушить такое себе удовольствие. Но за время уже привык и вообще его не трогаю. Аквариум считаю топчик. Так держать, Лев😉
У этой машины должны быть ДХО с завода и обычные фары под двухнитевые лампы, ДХО работает через ближний на 50%. А у тебя стоят праворульные ксеноновые фары, а ксеноно на 50% не работает))) Скорее всего, чтобы они вообще работали, что-то колохозили и с проводкой там должно быть очень весело)))
15:30 - а я понимаю)) нету кнопки габаритов на кожухе рулевой колонки. На видео это прям видно. Без неё габариты не работают. Либо она неисправна, там контакты на текстолитовой пластинке, которая может трескаться.
Аутбек на палке был ... Мотор снять проще при замене сцепы ... Трибека была , шикарный семейный корабль , при знании нюансов и матчасти и своих рук , болячки трибеки лечиться за 3 копейки , а вот если отдавать в сервис , равно стоимоsti ещё одной трибеки .... Форестер не зашёл после трибеки , японский УАЗ , который ремонтируется с помощью говна и палок и запчастей от Тойоты , Митсубиси и Ниссана ☝️
На левый руль в кузове bg ставил вентилятор печки в сборе с Ланкастера. Дует нор, обратной тяги не было. Если самому делать , умело лавируя в выборе запчастей между разборками и тем же самом Автодоком, то стоит все копейки. Машины очень живучие, терпя любую херню.
С печкой это ты зря так думаешь . В Иркутске на правый руль моторы печки от 12 тысяч . Но совет всем кто столкнуться с этой проблемой есть совет . Мотор печки идеально подходит от Nissan X-Trail 2 поколения там есть правый и левый руль а на данный авто запчастей в любом авто трейде море и цена я брал за 1700
Я на леворукий форь sh ставил мотор печки от праворукого, надо поставить свою леворукую крыльчатку и поменять полярность на моторчике перепиновав разъем или скруткой
Привода можно было не снимать, достаточно выбить штифт фиксирующий гранату на валу и при сдвигании КПП назад они спокойно снимаются. И по поводу замены сцепления через снятие ДВС я полностью согласен, меньше всего откручивать придется.
Радиатор печки скорее всего подойдёт от какого-то праворульного Ниссана. САТ делает. Я подобрал. Попробуй STDT073950 или STDTW13950, если вдруг радиатор понадобится)
Езжу на легаси бл5, европеец, рем комплект грм, прокладки, свечных колодцев и клапаной крышки, болты вышли в 25тыс, работа 5500 Стойки блинштайн(уже мои хотелки) 10тыс, рычак задний нижний, салентблок задний правый, опоры передние на стойки на 10тыс, работа 5500, Так что все это миф, надо найти просто кто этим занимается)
Согласен, что субару обслуживать не сложно, но очень дорого. У нас страна рукожопов и не у каждого есть свой гараж а также время на ковыряние в своем авто, совет тот же - не покупайте субару
топ, обожаю, какое масло ты залил? щас конечно перемотаю посмотрю, но на всякий случай посоветуйте что нибудь в нынешних реалиях не за 100000000 рублей, легась 206ёж твинскрол
скажу как владелец двух субару,если субару обслуживать как положено на новых оригинальных запчастях и расходниках и все делать своевременно,то это выходит очень не дешево.Брать сомнительного качества заменители или полу умершие 20ти летние запчасти с разборок затея не очень.Ну и масло если раз в 5 000 тысяч менять долго не откатается мотор,раз в 2500-3000 тыс на сток турбо если любишь наступить на педаль газа,ну и разумеется хорошее масло и фильтра.
У меня legacy b4 2005 год раздаю,масло только меняю и колодки, такие дела, mitsubishi galant 98 вторая машина тоже надежнее тойоты, до этого corollы были
На своей субе легаси bd сам менял мотор и сцепу. Замена мотора заняла 2.5 часа. А замена сцепы 3.5 часа. И зачем снимать стойки когда можно шаровые (обычно шаровые и снимаются)
Уже 8 месяцев владею форестером SK5 21 года c новым мотором CB18, у жены RAV4 2.5 гибрид 2020 года. На видео очень старая субару, которая честно сказать куплена не от лучшей жизни...там уже машина просто на издыхании своего жизненного цикла. И многие зайдя в это видео могут выбирать субару в других поколениях и более свежими. А там вообще нет отличий от других. Все новые субару уже настолько обезличены, что не отличаются от одноклассников - будь то РАВ5, СХ5 или форестер. По цене расходников и нормо-часам рав4 и форик обходятся одинаково. Топливо идет 95ое и туда и туда.
Вот как турбо Субару обзаведешься, тогда вернись и перечитай что написал)) хочешь свежую, посмотри в сторону леворга 2.0 Ну или самый лучший вариант, проедь на Любом wrx или wrx sti
@@say_argh СB18 это турбомотор с 300 Нм с 1800 оборотов. Это машина уезжает от форестера 280лс с FA20DIT с места, после 120 км/ч FA20DIT его догоняет. У меня была wrx sti в 2011 году, это была машина 2004 года. Сейчас эти машины уже мертвы по времени, они слишком стары. Новые WRX слишком низкие. Леворг 2.0 уже тоже устарел и снят с производства. Его заменил 2.4 турбо, но это машина не для меня. Низкая. Аутбек 2.4 турбо я бы взял, но его надо везти из США. У меня было 4 субары с 2009 года - ланкастер, WRX STI, аутбек 3 литра и сейчас форестер. У меня богатый опыт
Сразу видно по замене сцепы что пацаны тойоту до этого чинили - снимаешь мотор за 1-2 часа, меняешь сцепу попутно можно посмотреть и обслужить мотор, 1-2 часа на сборку в обратной последовательноSTI и полетели. С субару надо знать 1 истину - в любой непонятной ситуации снимай мотор
Ну тут по факту)) я ток прочитав коменты, понял что можно было мотор скинуть)))
Истину говоришь))
Вот прям с языка снял друг )))
@@say_argh 😢🎉😢
@@say_argh 😂
Субару обслуживать не дорого, если обслуживаешь ее сам) Ну и как по мне, проще мотор снять, а не коробку, я это делаю уже за полтора часа 🥲
Четвертый раз снимал на свое́м Субаре двс на время : 45 мин
Красава 👍 Я не спеша, за 1:30 только справляюсь) Но все равно суба топ 🥰
Согласен, в гараже проще менять сцепу через снятие мотора.
или нужно знать хороший сервис!
это работает, если час твоей работы/жизни ничего не стоит.
У каждой автомобильной марки есть свои фанаты и хейтеры, каждая марка по своему хорошо и плоха, просто надо ухаживать за той машиной которая у тебя есть и которую ты любишь ❤😅
База!!!
Это так сказать основа)!
@@say_arghсуба ,надежнее Toyota ?насмешил😂
Один недостаток только в том, что когда открыто стекло на половину и при закрытии двери оно тарабанит. Если оно полностью закрыто шума вообще нет. Резинки менял не помогает))
@@D2iLA проблема в одной хитрой пластмаске в передней направляющей, поменял и тишина, учите матчасть,у меня тишина в этом
Секрет из соседнего ряда по гаражам) кладешь корзину, на нее диск, центруешь на корзине диск, чтобы ровно по центру стоял, 5 капель космофена по краям и ставишь все назад и ниче центровать не надо)
У меня Форестер СГ5 на механике не турбо, 2 месяца назад менял в сервисе: сцепление (диск+корзина+ выжимной), сальники свечных колодцев, прокладки клапанных крышек, заглушки в головках, натяжитель ремня ГРМ, коренной сальник, выправили и переклеили мятый поддон, датчик давления масла, прокладку выпускного коллектора, правую наружную гранату, сальник ступицы, рулевой карданчик (контракт 500₽)
Работа 15800₽
Запчасти 29350₽
Итого: 45150₽
Новосибирск
Очень дёшево
У меня сг 6 форь 2004г.америкос акпп 2.5 атмо,умер коробас-1.5 месяца искали ее,нашли с аукциона в японии -в итоге попадос на 70 000,я считаю.по божески-это цена акпп+доставка+снять поставить
ПРОДАЕШЬ?
@@TUSINET-v6c не,я ее 2 года искал,такую живую ща х.найдешь,там все в родне,стаканы как новые,езжу кайфую
@@АлександрКочетков-в1н так это потому что омерикос
все правильно сказано, все зависит от сноровки.. когда брал субаря, свечи первый раз менял часа 2, кулек снять одеть тоже час уходило.. щас все это такие простые операции:) А вообще все не дорого если следить за машиной, это как зубы, появилась дырочка - сходил за недорого починил... запустил зубы.. поклади 100500 денег на бочку
Кулёк час снимать ???? У меня до 5 минут уходит если не быстрее
@@Floki_Lokinson в первый раз всегда долго
@@Floki_Lokinson снять не долго, долго одевается потом, особенно если полежал. Как вы его натягиваете на турбину? Там вроде на у-образном патрубке есть типа крючка, но в него если упираешься, то нет второй точки.
Ты бы только знал как я ждал новый ролик)
Всем балдёжного просмотра львы😎
У меня форестер сг турбо на мехе, владею 4 года,отличная машина и по городу и на природе👍
Аквариум тема. Благодаря тебе раскатался и счастья нет предела
Согласен
Кстати моторчик можно было и праворульный купить, вытащить его из короба и потом перекинуть провода в фишке, они в действительности только этим и отличаются.
Не, там направление вращения другое и щётки под другим углом стоят. Если их под углом ставили, видимо это влияет на что-то. Говорят они потом недолго ходят после изменения направления вращения. Проще имхо от митсубиси поставить с переходником. Крыльчатка своя остаётся.
@@Ingenuus32 Нихрена подобного, они отличаются только полярностью, и работают прекрасно как в правую так и в левую сторону.
Да!))
Меня полярность все работает ,ни каких углов ,щетки всегда стоят под одним углом 90° на всех машинах где я их менял.
Мотор печки там как и у Ниссан, да хули там говорить, кнопки в субе тех времен стоят от Ниссан, да и ручки открытия дверей
При снятии приводов не надо откручивать стойки, придется потом развал делать, они выходят если открутить нижние шаровые
проще было мотор снять при замене сцепы, у меня такая же только на 2.5 обслуживать не сложно, тачка кайф особенно зимой, пробег 250к миль на родном моторе
Прям в цвет! Два часа максимум и без геммора заменил сцепу..на Субару все сделано для того чтобы ты без геммора достал мотор
Ура мицура выпустил видео
Клей от пленки , мы снимали так. Садишся в машину, кто пьет, берет пивка и бухают при закрытых окнах. Окна потеют, потом берешь обычную пластиковую карточку и снимаешь сопли. Чем дольше будет испарина на окнах тем легче снимается. ( Эффект объяснить не могу, возможно из-за перепада температур, клей легко сходит )
Раньше очковал в тачку лезть , к механу знакомому катал скидки все по феншую, но решил потом сам , 1 я Максима 32 -прокладки, сальники. сцепа , суппорта ,переварка полов,и тд и тп. 2-12шка голова клапана прокладки сальники и тд и тп.3 Лачик сальники прокладки комплект сцепы и тд и тп .Максима была вся обоссавшись , крепежа навесухи не видно , масло с песком, все на ощупь . Как оказалось, я технику очень люблю хлебом не корми, дай подшаманить. Это правильное занятие, полезно для мозгов, да и в машине уверен сам все делал. И самое главное почему тебя раньше не видел, видик как родной.
1. посадку ей "колесо к арочке"
2. отсутствие тонировки - это чистота. открытость. Очень дружелюбно выглядит. Спрашиваю у народа: зачем вам тонировка задней полусферы? Говорят, чтоб детей возить. Кто-то говорит, что надо вещи в салоне спрятать.
короче, надо просто обойти машину, глазками осмотреть и понять, что збс, а что нет.
отсутствие тонировки
сплю в машине
Субару - это походу одна из машин, у которой для замены сцепы проще вытащить или, как минимум, вывесить двигатель. С вывешиванием двигателя за пару часов перебираю сцепление.
Владел 5 лет субару легаси, правый руль. Скажу так, по зап.частям примерно как тойота, а где-то и дешевле, и в разы дешевле хонды )) Контрактных зап.частей, как говна за баней, всё стоит копейки. 5 лет ждал стука, так и не дождался. Масло ROWE, бензин 98, свечи иридивые, ну и при покупке-сразу заменил радиатор охлаждения, на новый-китайский. Подвеска очень живучая, до отсечки не ездил, т.к. до субару, гонял на аккорд Euro-R, так сказать-на гонялся. Зима у нас в Сибири долгая и снежная, хотелось по пробывать субару, и она зашла!!!
После аккорда евро р, как субару? Тоже ездил на аккорде евро р, сейчас смотрю немцев и субару
И как по расходу субару? Аккорд очень экономичный
@@TuvsenTuvsen Смешанный расход, трасса/город 14л, 2.0 не турбо и АКПП. Можно и в 12 литров уложиться, если двигаться со скоростью потока. За 5 лет, накатал 150000км. На Евро-Р, расход у меня был-как у жигулей. Если крутить за 5000 оборотов, тогда до 14л. Но у еврея другой минус, по трассе идëшь 120км/ч, на тахометре 5000 оборотов. Передачи короткие. Поэтому на повседневной и как один авто, его жалко.
@@Sibir-u7f а не турбо машина как она? Я после евро р пересел на турбо внедорожник, сейчас думаю если субару то только турбо, или не турбо тоже норм? как у них с разгоном у не турбо машин
@@TuvsenTuvsen я когда купил атмо легаси, при том она 2литра 155л.с., сразу поехал в субару сервис. Говорю, что-то не едет, нужно проверить. Осмотрели, проверили, всё норм. Я мастера за руль сажу, говорю поехали. Проехались, мастер мне ВСЁ ОТЛИЧНО СУКА, ОНА ТАК И ДОЛЖНА ЕХАТЬ. Короче долго я привыкал, после еврея, как едет атмо 155л.с. на 4 вд. 😂 А едет она только ходом 🤣🤣🤣 Поэтому если для себя ещё буду брать субарь, то только с турбиной. Потому что, по расходу бензина, что атмо/что турбо одинаковые +/- Короче едет как приора, чуть быстрее. Со светофора гонялся, поэтому знаю )))
Даже сказать особо нечего. Пацан старался - вот комментарий. Смотрел как обычную историю о эксплуатации авто. Занимайся тачкой и она будет радовать
С кайфом!
как владелец импрезы полностью соглашусь со словами об обслуживании и ценах
Про леворукую субару - подписываюсь под каждым словом. Уже год ищу пульты стеклоподъëмников для gc8 рестайл. Убил бы того гада, который на ней правый руль перекинул налево когда-то😂 А тонировку - в топку! Аквариум рулит!
Я сам с Краснодарского края, почти все запчасти на свою импрезу 2002 г.в. с 2 л. мотором (мотор контракт), изначально был 1.5, не турбо, заказываю в Новороссийске. Приходит все ТК Энергия, выходит в 2 раза дешевле. Моторчик печки мне вышел 5450. Передние привода (контракт) по 8000, шаровые по 1850, передние стоички по 8500 и еще много всего.. Было до этого много японцев, субару приобрел впервые в августе прошлого года, тачкой очень доволен. Нужно еще приложить руки к косметике, а так даже нигде ниодного рыжика нет, все время ездила по югу.
В Новороссийске написал, простите)) в Новосибирске заказываю все запчасти. Кстати, каким бензом вы заправляете свои субарики?
Все кто впервые сталкиваются с заменой сцепления на субару совершают одну и ту же ошибку - пытаются снять коробку. А нужно снимать МОТОР, в любой ебаной суете с субару снимай МОТОР!!! Он снимается на раз-два в сборе, антифриз только сливать приходится
Есть такие слухи, что на раллийных импрезах привода передние менялись за несколько минут. Там не было шплинта, а только фиксирующее кольцо.
Насчет мотора печки есть маленький секрет. Берешь от пруля меняешь полярность вуаля все работает по норм цене.
А крыльчатку леворукую не надо разве перекидывать?
@@ГеоргийШулдяков Неа.
У меня был Форян, под меня собирали, бля это песня была, погиб по трассе(сгорел как спичка! Жалко пипец, до сих пор в шоке! Любил эту машину больше чем торчки пайку
Сцепу проще всего менять снятием мотора, заодно и обслужить его! 3часа снятие мотора и 3 установка! Это с чаепитием и перипизделками!
Бро расскажу тебе один секрет от человека который проездил на Субару 18лет - при замене сцепы легче и быстрее снять ДВС . да звучит не логично - но при должной сноровке в одно лицо с перекурами не занимает более 4 часов туда - обратно
и как бы да и как бы нет. Если знать как быстро снимать коробку т мотор можно не трогать ХDDD
@@TheRazoRbattle ну смотри, при съеме коробки нужна как минимум яма, желательно не по пояс , в лучшем подъемник, как минимум пара друзей, как максимум гидроштанга. Для съёма ДВСа нужна только лебедка. А в случае с непрямым выжимом я вообще манал выжимной цилиндр снимать, ибо потом пол дня будешь педалью работать, или хуже того шток в перекос пойдет .... Знаем, плавали 😅 для тех кто в своей жизни снял/поставил больше двух моторов Субару - процедура в один конец не занимает больше двух часов в одно лицо. Мой личный рекорд 37минут на снятие, 42 установка😅😅😅 помнится много пива выиграл на этих цифрах 🤣🤣🤣🤣
@@nicegarage7283 согласен полностью) если нужно поменять сцену, вилку или сальники - проще скинуть мотор.
@@nicegarage7283 красава! 😂
Не знал что мистер бист в автоблогеры ушёл
как владелец мисту могу сказать, что все ипонские тачки плюс минус одинаковые по обслуживанию, т.к. делают запчасти одни и те де конторы: Denso, Inna, stanley и т.д. Мы пока живем в мире глобализма
4:22 такое лицо, будто сейчас начнет говорить предсмертные слова перед казнью😂
Моторчик печки можно починить (изношенные пластины графитовые) или поставить с праворульной поменяв полярность + и -...
Не фига, крыльчатка отличается, тоже менять нужно на леворукую
@@MrKillmustdie так я написал моторчик а не в сборе с крыльчаткой...
Клей от тонера отмывается просто мыльной водичкой и тряпкой/губкой. Очень легко, сам вчера снимал тонер)
Мочишь водичкой, ждёшь 5-7 мин (когда уже начинает подсыхать), и сырой тряпкой стираешь
Блин качество видео очень заметно скакнуло вверх. Удачи тебе и процветание Лев 🫡
Большое спасибо 🙏🏻
С тонировкой гораздо лучше чем без неё
Купил легася бд5 98 года с 2.5 мотором 265тыс пробега (ej25d рестайлинговой версии с клапанами и большей СЖ). С тойотами и прочей японщиной сравнивать не могу, так как это в новинку, но машина явно дешевле в ремонте чем бмв, мерсы, ауди начала нулевых и конца 90-ых, ну за исключением некоторых оочень массовых моделей и то в сегменте б.у оригинал. Сейчас, на пробеге 283тыс делаю полную капиталку мотора и ревизию 4-х ступенчатого автомата. Все новое и оригинал выходит вместе с работой со всеми механообработками 170-190тыс (посмотрите сколько сейчас обходится ваг со своими тси, тфси и прочей лабудой, можно смело умножать на 2) .
Слава богу пацаны что вы не меняли сцепление на Рено, Сценик Субару это супер просто.
Пороги делай, страшно смотреть, в Красноярск приезжай починим приборку 😂
Без тонера классно выглядит, мне кажется ей надо красивые диски и тогда вообще огонь будет)
Будут))
Ну, как по мне, аквариум тема. Сам катаюсь на сотом марке в аквариуме. Полный шик. Единственный минус, это когда ночью едешь и в салонное зеркало слепят фары от авто, что сзади, а постоянно дёргать зеркало, чтоб приглушить такое себе удовольствие. Но за время уже привык и вообще его не трогаю. Аквариум считаю топчик. Так держать, Лев😉
Тоже напрягали фары сзади, поставил зеркало с автозатемнением от Инфинити на Форестер, теперь все норм
Последний раз когда я тебя смотрел такого актива не было😳
У этой машины должны быть ДХО с завода и обычные фары под двухнитевые лампы, ДХО работает через ближний на 50%. А у тебя стоят праворульные ксеноновые фары, а ксеноно на 50% не работает))) Скорее всего, чтобы они вообще работали, что-то колохозили и с проводкой там должно быть очень весело)))
Фишку перепиновать и крыльчатку прменять.На Astra J такой прикол тоже, всё шикарно работает!
У меня субару легаси аутбек 97г.2.5.4.вал. менял сцепу не раз Но я доставал двигатель в одного все делал сам укладывался где то 6 ч
15:30 - а я понимаю)) нету кнопки габаритов на кожухе рулевой колонки. На видео это прям видно. Без неё габариты не работают. Либо она неисправна, там контакты на текстолитовой пластинке, которая может трескаться.
Аутбек на палке был ... Мотор снять проще при замене сцепы ... Трибека была , шикарный семейный корабль , при знании нюансов и матчасти и своих рук , болячки трибеки лечиться за 3 копейки , а вот если отдавать в сервис , равно стоимоsti ещё одной трибеки .... Форестер не зашёл после трибеки , японский УАЗ , который ремонтируется с помощью говна и палок и запчастей от Тойоты , Митсубиси и Ниссана ☝️
Как же я ждал этого ролика, еще и в телеграмме подогревал нас долго
Отличный контент земляк, особенно вставки из гаража, привет из Брн.
На левый руль в кузове bg ставил вентилятор печки в сборе с Ланкастера. Дует нор, обратной тяги не было.
Если самому делать , умело лавируя в выборе запчастей между разборками и тем же самом Автодоком, то стоит все копейки. Машины очень живучие, терпя любую херню.
Ура дождался серию
Типу который про Джек Лондона рассказывал респект, я уссался ахах)
Идея для видео машина за ограниченый бюджет и тюнинг на рандомную дисциплину
Делал такое)) возможно еще раз проделаю)) идея кайфовая
Видел вчера тебя на Золотой ниве. Тоже на Субару.
Круто))
С печкой это ты зря так думаешь . В Иркутске на правый руль моторы печки от 12 тысяч . Но совет всем кто столкнуться с этой проблемой есть совет . Мотор печки идеально подходит от Nissan X-Trail 2 поколения там есть правый и левый руль а на данный авто запчастей в любом авто трейде море и цена я брал за 1700
Когда телефоном светишь ,тогда и страшно менять сцепление . Менял сцепление много раз . Очень легко . Ночью спать надо кста..
Возможность была только ночью))
подписка оформлена) гляну ещё раз, перед тем как свечи менять полезу на ланке
Я на леворукий форь sh ставил мотор печки от праворукого, надо поставить свою леворукую крыльчатку и поменять полярность на моторчике перепиновав разъем или скруткой
Привода можно было не снимать, достаточно выбить штифт фиксирующий гранату на валу и при сдвигании КПП назад они спокойно снимаются.
И по поводу замены сцепления через снятие ДВС я полностью согласен, меньше всего откручивать придется.
Только если есть гусь в гараже, без него уж проще коробас
Да и на 95 збс едет,главное прошить под него
что бы поменять сцепление проще снять мотор, это 1.5-2 часа)))
Радиатор печки скорее всего подойдёт от какого-то праворульного Ниссана. САТ делает. Я подобрал. Попробуй STDT073950 или STDTW13950, если вдруг радиатор понадобится)
А каким бензином нужно заправлять?
Езжу на легаси бл5, европеец, рем комплект грм, прокладки, свечных колодцев и клапаной крышки, болты вышли в 25тыс, работа 5500
Стойки блинштайн(уже мои хотелки) 10тыс, рычак задний нижний, салентблок задний правый, опоры передние на стойки на 10тыс, работа 5500,
Так что все это миф, надо найти просто кто этим занимается)
Я тоже против тонера, езжу с заводским 👌
Уф, а я подумываю о Crown'e, там я думаю вообще очко с обслуживанием и запчастями....
Как говорится любишь кататся,люби и саночки возить.
Субариаты не расстраиваются если папа вышел за хлебом и не вернулся, ведь есть второй
Ахахахахахахахаха😂
у меня аллрод певого поколения, абсолютно все те же тезисы подходят один в один. наверняка такое со всеми тачками
Субару без тонировки это совершенно другой автомобиль, это пушка, это бомба
Мицура, видос топ
Когда Нисцаны?
Я ждал так долго видео, а оно шло всего 20мин😢
Орнул с тонировки под ноль
😂😂😂
4:30 вытаскивайте мотор легче, проще, быстрее. :-)
мне кажется или вырос уровень монтажа и вообще того как выглядит видео? кайф короче))
Я стараюсь)
грустный анекдот про субару: БУ-БУ-БУ-ТУК! всё.
Клей от тонировки хорошо снимается гуйбкой и Фейри
Согласен, что субару обслуживать не сложно, но очень дорого.
У нас страна рукожопов и не у каждого есть свой гараж а также время на ковыряние в своем авто, совет тот же - не покупайте субару
Тук-тук-тук
Кто там?
Это я, четвертый цилиндр!
По поводу печки, полярность меняешь и дует как надо
топ, обожаю, какое масло ты залил? щас конечно перемотаю посмотрю, но на всякий случай посоветуйте что нибудь в нынешних реалиях не за 100000000 рублей, легась 206ёж твинскрол
Валволайн. Син пауэр
скажу как владелец двух субару,если субару обслуживать как положено на новых оригинальных запчастях и расходниках и все делать своевременно,то это выходит очень не дешево.Брать сомнительного качества заменители или полу умершие 20ти летние запчасти с разборок затея не очень.Ну и масло если раз в 5 000 тысяч менять долго не откатается мотор,раз в 2500-3000 тыс на сток турбо если любишь наступить на педаль газа,ну и разумеется хорошее масло и фильтра.
Мицура на Субару! Тонусно, успехов на дорогах!
С кайфом!
Езжу на Subaru Impreza XV 2011 года, атмо 2л. EJ204, AT.
Если процетировать один бородатый анекдот, то "Смотри, Петька, у тебя х** в ж*** и у меня х** в ж*** , но есть 1 нюанс!" ©
Даже без стоимости работ, если ты топишь за качество и ставишь оригинальные, новые запчасти, то обслуживать всё равно недёшего. Выгода лишь в том, что эти затраты требуют единомоментного вложения большой суммы, а потом катаешься достаточно долго без проблем с новым узлом или деталью.
За что меня душит жаба:
Оригинальный ступичный подшипник на Subaru Impreza XV, производитель NTN-SNR - 14 670 руб.
Вал приводной левый в сборе с наружным шрусом - 26 700 руб.
Нормальное масло Mobil 1 ESP 5w-30, 5л - 12 450 руб.
Ну и единственное, что я брал контрактное, так это мотор ej204 от bl5 спробегом 89 тыс. - 110 000 руб.
Решётка радиатора - 26 000 руб.
В среднем в год у меня выходит обслуживание авто от 40 до 80 тыс. руб., т.к. авто я брал с рук, 11 год выпуска, и потихоньку то там то тут всё начинает сыпаться...
Хочу ли я сменить авто?
Хочу.
Есть ли альтернатива по "цена=качество=эмоции" - не вижу альтернатив :(
Диагноз "Subaru головного мозга" уже, кажется, неизлечим, а посему продолжаю доводить субу до ума, и бороться с жабой )
Знатный коммент!
Опа, Новосибирск, привет, земляк!
Субару и депешь вэтом что то есть😊
4я суба, езжу на них 17 лет
Проще было тонернуть передние в 40% и был бы стилёк 😂😂
На будущее парни-остатки тонировки смываются просто одной водой , и Усё
Давайте заданатим пацанам на фонарик в гараж) с телефоном сцепление меняют 😅
А так Субару сила 💪
У меня legacy b4 2005 год раздаю,масло только меняю и колодки, такие дела, mitsubishi galant 98 вторая машина тоже надежнее тойоты, до этого corollы были
На своей субе легаси bd сам менял мотор и сцепу. Замена мотора заняла 2.5 часа. А замена сцепы 3.5 часа. И зачем снимать стойки когда можно шаровые (обычно шаровые и снимаются)
Владею турбо фориком сф 6 лет полет норм тачка радует. Ни разу ни подвёл пробег 320000
Скажите, а выше зеркала это активная антенна?
Лев привет. Будь добр! Продай пожалуйста рейлинги. Очень нужны.
Уже 8 месяцев владею форестером SK5 21 года c новым мотором CB18, у жены RAV4 2.5 гибрид 2020 года.
На видео очень старая субару, которая честно сказать куплена не от лучшей жизни...там уже машина просто на издыхании своего жизненного цикла.
И многие зайдя в это видео могут выбирать субару в других поколениях и более свежими. А там вообще нет отличий от других. Все новые субару уже настолько обезличены, что не отличаются от одноклассников - будь то РАВ5, СХ5 или форестер. По цене расходников и нормо-часам рав4 и форик обходятся одинаково. Топливо идет 95ое и туда и туда.
Вот как турбо Субару обзаведешься, тогда вернись и перечитай что написал)) хочешь свежую, посмотри в сторону леворга 2.0
Ну или самый лучший вариант, проедь на Любом wrx или wrx sti
@@say_argh СB18 это турбомотор с 300 Нм с 1800 оборотов. Это машина уезжает от форестера 280лс с FA20DIT с места, после 120 км/ч FA20DIT его догоняет.
У меня была wrx sti в 2011 году, это была машина 2004 года. Сейчас эти машины уже мертвы по времени, они слишком стары. Новые WRX слишком низкие.
Леворг 2.0 уже тоже устарел и снят с производства. Его заменил 2.4 турбо, но это машина не для меня. Низкая.
Аутбек 2.4 турбо я бы взял, но его надо везти из США.
У меня было 4 субары с 2009 года - ланкастер, WRX STI, аутбек 3 литра и сейчас форестер.
У меня богатый опыт
С печкой все просто ,меняешь плюс и минус ,все хорошо дует точно .у меня цивик я так делал
Братишка, с такой частотой выпуска роликов, ты будешь не тигриным львом, в домашним(((
Погладим))
04:49 из 19rus привет из Абакана )))🙃
Вместо профама попробуй азелит, главное чтоб он кроме стекла никуда не попал.
это сарайный субару не стоит дорого обслуживать ))) также как и мой ланцер 5 ый))
привет с бердска!
Привет, крутой ролик. Подскажи артикул пружинки для ручки мкпп...