Да не просто так все это....Это золотая жила для производителя... Обогатится он на запчастях, а сервисы на ремонтах:) :) Как в поговорке:"купил БРП-терпи!"
Денис, вы не рассматривали вариант уйти от изофлекса и сделать смазку подшипника топливно- воздушной смесь как на предыдущих моторах. На snowmobile форуме терли этот вопрос, но по существу так и тишина...
Изофлекс уходит не с проста. Думаю свой просверлить. И убрать сальник с внутреннего подшипника. Либо сделать два штуцера, сверху и снизу, и шприцевать изофлексом эту камеру время от времени.
После капиталки 552 ротакс, первые километры обкатки начал кидать изофлекс через штуцер, думал неправильно собрали. Опресовали камеру все ок. Прошёл 160 км изофлекс больше не кидает. Одел на штуцер резинку из под пипетки для контроля, если сальник будет пропускать, пипетка должна надуваться.
Канадцы на этот штуцер одевают прозрачную трубку и сразу видно что изофлекс подавило. Покрайней мере наружный сальник останется целый. А я думаю дело все в сальниках. На форуме терли что изофлекс не бежит у тех кто греет движок и у кого хранится в гараже. У меня был движок такой где масло проепали поршня еще хуже были но и коленвал подшипники в шатунах были скрипучии видно что колено без масла работало не думаю что без последствий для подшипника шатуна. А налет алюминия на цилиндрах я вытравил кислотой , где были очень большие бумбульки в мм травил долго и успешно. О протравки кислотой увидел ролик от компании БРП там и говорилось что если был прихват то только травить наплывы.
Старайтесь брать с двигателем 600 асе или 900 асе,надёжность проверена годами.даже а наших суровых ямальских краях.купил 600 етек на 7000 начал мозг делать товарищ 550 движком на 5000 примерно тоже самое было что и на видио, разочаровался в брп.но рискнул купил 600 асе 18000 только расходники после 900 асе уже 10000 пока тоже ни каких проблем.хотелось бы Денис посмотреть видео про 900 асе.
Охотоведы ездят у нас на гос техники на спидометр лично видел пробег 30000 говорят,делали все снегохода кроме движка .600 асе у них,и пизды дают не мало им.
Умная голова должна решить, как устранить проблему изофлекса.? Или сверлить 2 отверстия? Чтоб не было избыточного давления, и чтоб можно было прокачать изофлекс.
Так при разборке видно, что сальник стоит другой, а именно тот который со стороны магнето должен стоять, со ступеньками для смазки. Со стороны PTO, у этой линейки движков, должен стоять другой сальник, глухой. С артикулом 420831955, а не - 420831952
@@pro-stor6592 а ямахи викинг 4 летят не меньше. Хотел бы я посмотреть почему так как купил 4ю с клином движка. Хозяин говорит что клина дал за 5штук третий движок в хлам. Хотя меняли дилеры. Клин почему еще не разобрался все вроде карб , насос, электроника в норме. Может бензин или масло хрен знает.
ЯМАХА 4 давно уже китайцы собирают!Вот и мучаются люди! Тройка по 20000 тыс и больше ходят!А если кто микс убрал то и дольше!Вот редуктор надо следить, Подшипники, да цепь!
Здравствуйте, просмотрел все ваши видео по ротакс 552 и позвольте как Вы профи задать вопрос о возможной поломке...У меня 2недели назад на тундре 550ф 2013 года после непродолжительной езды я заглушил двигатель ,а минут через 10 хотел его завести со стартера,стартер не крутит, ручником тоже не поддается ,пришлось оттащить на базу там я снял щиток и аккуратно без особого усилия монтировкой за вариатор провернул...После этого ручник стал поворачивать и я завёл снегоход и загнал в гараж...Что может быть Ваше мнение ,перегрева не было есть датчики..Буду очень признателен за любой ответ или совет...С уважением к Вам и Вашему профессиализму Алексей...
Был тоже у меня 550 scandik xu платформа, проездил на нём 6200 проблем не было. Масло XPS, грел перед поездкой. Но незнание по этому изофлексу вынудило продать его. А так аппарат класс, сейчас юзаю 600 асе. Видос очень нужный, кто пользует данные моторы.
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, посему 600 Ася, а не 600 е тек, у меня у самого тундра 550 Вт, думаю в какую сторону расти дальше, заранее благодарю
@@ЕвгенийФролаков здравствуйте, вам наверное надо посмотреть по условиям эксплуатации, т.е. у нас в основном тайга, езда не быстрая. Где просторы открытые и много рек , на реке слуз эта вода со снегом невозможно нужен етек. 4 -х тактный он тихий по звуку, экономный, расход от 14-16 это с 60 гуслей. С 50 будет немного экономичный. Минус только один именно свт, если с санями подаёшь в слуз то ему очень тяжело, 600 асе всего 60л.с. , в лесу он король!!!!. сейчас 900 асе СВТ- тоже скандик, минус электронный курок газа- условный, я быстро к нему привык, чуток больше веса на руле, расход немного побольше 15-18, греется больше, + мощный 90 л.с., в слузе с санями прёт огонь, как 600 етек. Заводятся в мороз что 600, 900 отлично. А так кому для чего нужен, надо смотреть по применению.
Добрый день Денис , в каком городе находитесь? Интересует ремонт rotax 787 rfi с гидрика, пропала компресия на целиндре со стороны магнето, можно тел. В личку . 2536191@mail.ru.
Да уж... надежная техника брп.... нахера этот изофлекс стали использовать... старые движки не один десяток тысяч катал без проблем. А с этими движками то изофлекс, то прихваты поршневой, то впускные потрескались, то ещё какой нибудь геморрой... не знаю, может не прав, но надежности у брп нет. Понятно что каждый сезон если разбирать полснегохода и все деффектовать, то можно заранее устранить очередной косяк... но это бред. Те же 600 движки Либерти полариса на порядок надежнее 600 е тес. Денис, я не прав?)
Может это только мой случай и соответственно, моё мнение, но по поводу двигателя Либерти... По моей статистике и Ротакс и Либерти равны по надёжности, чуть лучше биркэтовские Сузуки. Но! Есть одно мааааленькое но-стиль вождения снегохода его владельца. Етэк не любит длительную монотонную нагрузку, чем грешат многие в наших краях, где на охоту рыбалку переход в 100-150 км обычное дело. Это очень снижает ресурс мотора. Для таких поездок предпочтительней Ася. Етек по моему мнению (ни на чем не настаиваю) предпочтительней для любителей погонять.Тобишь рваный режим работы етеку нравится. Хотя встречаются движки и с пробегом за 20 000 миль(!), которые не знаю, как работали за границей, но в России их мучили именно монотонной работой. На качество БРП, точнее Ротакс жаловаться пока что грех. Их ресурс очень не плох.
Лично для себя, под свои задачи взял Асю (Линкс армеец свт) если память не изменяет 2010 года, бэу.Купил в 2013 с пробегом почти 6тыс.На данный момент пробег 26 300 с копейками. Весной поменял кольца, потому как начал чуток кушать масло. До него было наша Тайга (свят свят свят) и 4 иномарки, все двухтактники бэу и с пробегом от 10 до 20 тыс км. На ремонт влетел только раз и то посвоей глупости.
Александр Фуряев Ася это совсем с другой планеты). Я имел ввиду надежность 2-тактных ротаксов. На котовских 570 люди у нас ездят по 20-70 тыс без проблем. А етек с таким пробегом это скорее исключение нежели правило. Поларисы не так распространены конечно как брп, может поэтому не так много отрицательной инфы по их движкам.
Александр Фуряев если етеки не любят монотонный темп езды, спрашивается нафига их на утили ставят, которые чаще всего используются как раз охотниками. Ресурса у етеков нет никакого. Мое сложившееся мнение. Но асю они сделали супер!)
На заднем фоне кто то усердно забивает новый поршень.😀
Да не просто так все это....Это золотая жила для производителя... Обогатится он на запчастях, а сервисы на ремонтах:) :) Как в поговорке:"купил БРП-терпи!"
И всё-таки это техника превосходства!!!
Денис, вы не рассматривали вариант уйти от изофлекса и сделать смазку подшипника топливно- воздушной смесь как на предыдущих моторах. На snowmobile форуме терли этот вопрос, но по существу так и тишина...
Снеж утопленник 100% . Видел такую вещь, после утопления замерзает и результат на лицо, мотор встал. Денис лайк
Изофлекс уходит не с проста. Думаю свой просверлить. И убрать сальник с внутреннего подшипника. Либо сделать два штуцера, сверху и снизу, и шприцевать изофлексом эту камеру время от времени.
После капиталки 552 ротакс, первые километры обкатки начал кидать изофлекс через штуцер, думал неправильно собрали. Опресовали камеру все ок. Прошёл 160 км изофлекс больше не кидает. Одел на штуцер резинку из под пипетки для контроля, если сальник будет пропускать, пипетка должна надуваться.
Канадцы на этот штуцер одевают прозрачную трубку и сразу видно что изофлекс подавило. Покрайней мере наружный сальник останется целый. А я думаю дело все в сальниках. На форуме терли что изофлекс не бежит у тех кто греет движок и у кого хранится в гараже. У меня был движок такой где масло проепали поршня еще хуже были но и коленвал подшипники в шатунах были скрипучии видно что колено без масла работало не думаю что без последствий для подшипника шатуна. А налет алюминия на цилиндрах я вытравил кислотой , где были очень большие бумбульки в мм травил долго и успешно. О протравки кислотой увидел ролик от компании БРП там и говорилось что если был прихват то только травить наплывы.
Старайтесь брать с двигателем 600 асе или 900 асе,надёжность проверена годами.даже а наших суровых ямальских краях.купил 600 етек на 7000 начал мозг делать товарищ 550 движком на 5000 примерно тоже самое было что и на видио, разочаровался в брп.но рискнул купил 600 асе 18000 только расходники после 900 асе уже 10000 пока тоже ни каких проблем.хотелось бы Денис посмотреть видео про 900 асе.
Охотоведы ездят у нас на гос техники на спидометр лично видел пробег 30000 говорят,делали все снегохода кроме движка .600 асе у них,и пизды дают не мало им.
Хороший канал , хотелось бы увидеть как снимаются форсунки на 600 sdi tuv 2010 , на платформе REV XU последовательность и ньюансы.
Умная голова должна решить, как устранить проблему изофлекса.? Или сверлить 2 отверстия? Чтоб не было избыточного давления, и чтоб можно было прокачать изофлекс.
Так при разборке видно, что сальник стоит другой, а именно тот который со стороны магнето должен стоять, со ступеньками для смазки. Со стороны PTO, у этой линейки движков, должен стоять другой сальник, глухой. С артикулом 420831955, а не - 420831952
Подскажите пожалуйста где ролик как мотор снимают с такого снегохода
Денис приветствую. А на моем двигателе стоит сосок сбоку, возможно через него нагнать изофлекс?
Интересно этот двигатель ещё ехал или колом встал и после в ремонт?
Денис здравствуйте когда видео будет про ямаху викинг 540.
Я бы с удовольствием. Не везут Ямахи. Пермский край 90% снегоходов BRP. По ходу дела.
@@pro-stor6592 а ямахи викинг 4 летят не меньше. Хотел бы я посмотреть почему так как купил 4ю с клином движка. Хозяин говорит что клина дал за 5штук третий движок в хлам. Хотя меняли дилеры. Клин почему еще не разобрался все вроде карб , насос, электроника в норме. Может бензин или масло хрен знает.
@@pro-stor6592 тундра с 550 двиглом тоже проблематично будет изофлеккс опресовква и тд.какой ресурс этих ДВС при нормальной эксплуатации?
Дмитрий Чернышев все то же самое что и на видео
ЯМАХА 4 давно уже китайцы собирают!Вот и мучаются люди! Тройка по 20000 тыс и больше ходят!А если кто микс убрал то и дольше!Вот редуктор надо следить, Подшипники, да цепь!
Lynx 5900 1996 год в его двс есть изовлекс?
Здравствуйте, просмотрел все ваши видео по ротакс 552 и позвольте как Вы профи задать вопрос о возможной поломке...У меня 2недели назад на тундре 550ф 2013 года после непродолжительной езды я заглушил двигатель ,а минут через 10 хотел его завести со стартера,стартер не крутит, ручником тоже не поддается ,пришлось оттащить на базу там я снял щиток и аккуратно без особого усилия монтировкой за вариатор провернул...После этого ручник стал поворачивать и я завёл снегоход и загнал в гараж...Что может быть Ваше мнение ,перегрева не было есть датчики..Буду очень признателен за любой ответ или совет...С уважением к Вам и Вашему профессиализму Алексей...
Привет. Посмотрите на состояние поршневой. Если все ок. То что то с валом
@@pro-stor6592 Спасибо !!!...
Был тоже у меня 550 scandik xu платформа, проездил на нём 6200 проблем не было. Масло XPS, грел перед поездкой. Но незнание по этому изофлексу вынудило продать его. А так аппарат класс, сейчас юзаю 600 асе. Видос очень нужный, кто пользует данные моторы.
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, посему 600 Ася, а не 600 е тек, у меня у самого тундра 550 Вт, думаю в какую сторону расти дальше, заранее благодарю
@@ЕвгенийФролаков здравствуйте, вам наверное надо посмотреть по условиям эксплуатации, т.е. у нас в основном тайга, езда не быстрая. Где просторы открытые и много рек , на реке слуз эта вода со снегом невозможно нужен етек. 4 -х тактный он тихий по звуку, экономный, расход от 14-16 это с 60 гуслей. С 50 будет немного экономичный. Минус только один именно свт, если с санями подаёшь в слуз то ему очень тяжело, 600 асе всего 60л.с. , в лесу он король!!!!. сейчас 900 асе СВТ- тоже скандик, минус электронный курок газа- условный, я быстро к нему привык, чуток больше веса на руле, расход немного побольше 15-18, греется больше, + мощный 90 л.с., в слузе с санями прёт огонь, как 600 етек. Заводятся в мороз что 600, 900 отлично. А так кому для чего нужен, надо смотреть по применению.
Поршни походят ещё😂😂😂
Skidoo 440mxz racing 2006 год в его двс есть изофлекс?
как считаете если загильзовать кота м800 будет ходить мотор? на цилиндрах появились задиры?
Эдик Движ не будет ездить думаю
@@pro-stor6592 как поступить с цилиндрами может востановить некасиль? Новые цилиндры 100 т. Р пара без поршневой
Денис, интересно узнать какой пробег на этом моторе?
Денис подскажите пожалуйста какой мотор стоит у brp ski-doo gsx ltd 800 Я нигде не могу найти информацию
А что со вторым движком? Будет серия про восстановление?
А надо?
@@pro-stor6592 Я не могу говорить за всех, но мне интересно. На моём снежике такой же двигатель стоит и мне интересно узнать что там и как.
ответь пожалуйста на один вопрос! если в картер в один цилиндр налить бензин он должен протечь в другой??????? если не сложно ответь!
Смотря какой двигатель
@@pro-stor6592 рысь 440
С виду то чистый движок, похож на свежинький...
А что если поршни ms2000 тифлоном покрыть как думаешь ?
Думаю херня полная.
Денис здраствуйте подскажите на 494 моторе тоже изофлекс присутствует? Просто по таким древним движкам мало информации?
Андрей Семенцов что за модель снегохода. И год выпуска
Денис Абударов PRO-STOR снегоход 1999 года скандик вайд трак , двигатель Rotax 494 водянка , езжу уже лет 10 все жду что ему будет?!
Андрей Семенцов А понял. Это 500 LC с серым капотом. И радиаторы на подножках стоят
Андрей Семенцов там нет изофлекса!
Денис Абударов PRO-STOR да все верно спасибо за ответ , значит можно не беспокоится а так мотор чума намного больше драйва чем на 503
Добрый день Денис , в каком городе находитесь? Интересует ремонт rotax 787 rfi с гидрика, пропала компресия на целиндре со стороны магнето, можно тел. В личку . 2536191@mail.ru.
Состояние двигателя печальное😭
Ты печаляк не видел
А котов к Вам не привозят?
Shyrick мало
Карачун движку...
Да уж... надежная техника брп.... нахера этот изофлекс стали использовать... старые движки не один десяток тысяч катал без проблем. А с этими движками то изофлекс, то прихваты поршневой, то впускные потрескались, то ещё какой нибудь геморрой... не знаю, может не прав, но надежности у брп нет. Понятно что каждый сезон если разбирать полснегохода и все деффектовать, то можно заранее устранить очередной косяк... но это бред. Те же 600 движки Либерти полариса на порядок надежнее 600 е тес. Денис, я не прав?)
С 552 после 11 года есть косяк. Я его озвучил.
Может это только мой случай и соответственно, моё мнение, но по поводу двигателя Либерти... По моей статистике и Ротакс и Либерти равны по надёжности, чуть лучше биркэтовские Сузуки. Но! Есть одно мааааленькое но-стиль вождения снегохода его владельца. Етэк не любит длительную монотонную нагрузку, чем грешат многие в наших краях, где на охоту рыбалку переход в 100-150 км обычное дело. Это очень снижает ресурс мотора. Для таких поездок предпочтительней Ася. Етек по моему мнению (ни на чем не настаиваю) предпочтительней для любителей погонять.Тобишь рваный режим работы етеку нравится. Хотя встречаются движки и с пробегом за 20 000 миль(!), которые не знаю, как работали за границей, но в России их мучили именно монотонной работой. На качество БРП, точнее Ротакс жаловаться пока что грех. Их ресурс очень не плох.
Лично для себя, под свои задачи взял Асю (Линкс армеец свт) если память не изменяет 2010 года, бэу.Купил в 2013 с пробегом почти 6тыс.На данный момент пробег 26 300 с копейками. Весной поменял кольца, потому как начал чуток кушать масло. До него было наша Тайга (свят свят свят) и 4 иномарки, все двухтактники бэу и с пробегом от 10 до 20 тыс км. На ремонт влетел только раз и то посвоей глупости.
Александр Фуряев Ася это совсем с другой планеты). Я имел ввиду надежность 2-тактных ротаксов. На котовских 570 люди у нас ездят по 20-70 тыс без проблем. А етек с таким пробегом это скорее исключение нежели правило. Поларисы не так распространены конечно как брп, может поэтому не так много отрицательной инфы по их движкам.
Александр Фуряев если етеки не любят монотонный темп езды, спрашивается нафига их на утили ставят, которые чаще всего используются как раз охотниками. Ресурса у етеков нет никакого. Мое сложившееся мнение. Но асю они сделали супер!)
👍
100% топляк
Как всегда 😘
Объясните дураку что такое изофлекс и для чего он нужен.
Дураку это не понять
@@МаксимЕгоров-ч2в дурак , и не лечится
Ол т себя вылечи .
Максим Егоров это смазка подшипников коленчатого вала,смотри предыдущие видео.