A ver Carlas...conozco esa moto como la palma de mi mano..y tengo dos modelos con ese motor... es de los mejores motores que existen y con un par de euros le desconectas el ABS a voluntad,una centralita y te hace conseguir los 55CV que tiene en EEUU..y por una tercera parte de lo que te gastas en preparar la BMW para off tienes esta moto lista para 0ff pero el motor durará 100.000km más que la GS...se de que hablo porque llevo 40 años en moto...se les quiere 👍
@@CrisG12-l8l que podrías decirme de la Voge 500 ds y la 300 ds. Se que la 300 no es comparable. Pero viendo componentes, Bosch en estos casos, tienen pinta de fiables y las ponen bien en las pruebas.
Quizás hay dos maneras de ver esta moto 1 como motero total con el carnet A , habiendo probado por ejemplo una Tiger 1200 , una KTM super Adventure o una África twin, entiendo que parezca "pequeña" y la 2 , como motero A2 que es para lo que está pensada , la nota como motero total , podría ser 5 como dicen , ya que es una moto que no es la mejor en nada , pero todo lo hace bastante bien , el problema es que hay otros modelos de más cilindrada sin llegar a las top , que tampoco son las mejores en nada , pero lo hacen todo mejor que la 500x , pero esta moto no está pensada en luchar contra ellas . Seguramente la nota como motero A2 la podríamos poner en un 8.5 , lo que le falta para el 10 sería por tema offroad, pero es que apesar de ser una Adventure , no es para uso off Road , pero si en un viaje , te encuentras un camino de piedras y roto para visitar una hermita , sirve perfectamente. Pero es quebtampoc está pensada para ello , está pensada como moto total , trabajo , fin de semana o vacaciones, para novatos o gente que vive con calma , y ahí la calificarían con un 9.5 . Lo que no me cabe en la cabeza , no de este canal si no algo genérico, es catalogar las motos de media cilindrada en viajes de pequeña o media distancia, acaso con esta moto no puedo ir de Coruña a cabo norte ???? No vale para ir a duo y con maletas ????? Muchos veteranos se acostumbran a las reacciones rapidísimas , y al final en el viaje se olvidan de lo más importante, disfrutar del mismo , y estás motos de media cilindrada te permiten disfrutar de eso , y además tienes potencia suficiente en el rango legal para desenvolverse con agilidad y eficacia
Yo tengo el caballete puesto así que le quito el ABS de la siguiente manera: la subo al caballete, la pongo en marcha, le meto la segunda marcha y la dejo un par de minutos rodando en el aire hasta que se desconecta. Luego al parar el motor y volverlo a encender se vuelve a conectar luego de un par de minutos rodando. Es cierto que la moto para trail duro no está preparada, pero para recorrer caminos de campo y no meterse en cosas raras es excepcional. Yo la uso en off Road todos los fines de semana. Para viajar? Te pones a 110 en autovía y va perfectamente. El consumo en caminos rurales no pasa de 3.2 litros y en autovía no llega a 4. Yo no sé qué tipo de motos conduce éste presentador, pero por lo que cuesta, por la marca, por la fiabilidad, etc, darle un cinco me parece quedarse un poco corto.
@@leeaymi el abs de esta moto capta la situacion/velocidad en las dos ruedas en movimiento, si detecta que una esta parada (suele ser la rueda delantera que esta en el suelo y la trasera en movimiento en el aire por estar el caballete puesto), detecta error y al detectar error no funciona, asi puedes bloquear las ruedas(frenar a saco) en pistas, pero solo pasa si no paras en ningun momento la moto, si la paras ella sola reinicia y te activa el abs
@@camohbikerx9424 Gracias por la aclaración crac. Siempre es bueno aprender estos detallitos sobre nuestros dispositivos de felicidad máxima. Lo pondré a prueba uno de estos días.
El ABS por 10 € lo haces desconectable , lo que te cuesta un botón y 2 metros de cable . Así de simple .. En motos que no son de enduro , el echo de que no tenga llantas de radios no es tan importante, por qué son para pasear por el campo no para hacer carreras en circuito de croos , os recuerdo que los todoterreno coches pensados para ir por campo tampoco llevan llantas de radios . Así que no es tan importante para una moto de aventura que su parte de Off Road no es extrema . Así lo veo yo . He tenido una CB 500X 2 años , me he echo grandes rutas de aventura con ella , como la ruta off Road ACT PORTUGAL, la trascantabrica, la TET norte y algunas más . Y la moto para ir a ritmo tranquilo cumple de sobra y es fiable y Sencilla de manejar .
Los todoterreno no llevan radios pero llevan ruedas de perfil ancho. El resto, pues igual que en la moto, suspensiones con más recorrido, altura libre al suelo... además de diferenciales con bloqueos, reductoras..., En cualquier caso una trail no es una enduro, y la CB550X es una trail poco campera, vale, pero muchos compramos estas motos sin pensar en lo marrón, sólo para no ir encogidos en una moto para bajitos con veinte años, y, además, te vale para los caminos si es necesario, y si quieres un poco más, con unas gomas adecuadas y unas protecciones, te da el avio, su mayor limitación quizá sea la altura libre al suelo, lo del recorrido de amortiguación, también pero menos. No creo que una GS con 25 kilos más sea una maravilla para pegar botes en el campo.
Esa moto es más equilibrada que muchas de Mayor cilindrada.. es buena para todo ,el motor es una delicia... no es una africa twin no es un GS o una tenere pero si lo tuyo es pasear y viajar con tranquilidad no quedaras decepcionado.
@@soytodooi2Buenas voy a trabajar con ella, una 30 kilómetros ida y otros 30 de vuelta. He ido hasta 100 kilómetros y la verdad que super bien... También te digo que no he probado otras, ni quiero. Es cómoda, manejable y dilo tengo buenas palabras para esta moto
La Honda es una trail para iniciarse ideal, obviamente no es la moto trail para off. pero te permite aprender cuando no tienes ni idea, y luego un valor de reventa bueno no como una Benelli o Macbor que nadie las quiere usadas...obviamente cuando pasas a una trail de verdad te parece un juguete, pero para un novato es perfecta. Gracias a ella yo aprendí y ahora llevo mi Tenere como la seda....Creo que a la gente diciéndole que está moto no es para off..acaban comprandose trails medias que luego no saben llevar...me resulta ridículo que la gente se compre una gs850 para off y luego les ves a 15 por hora....es peor una de esas motos para ir a ritmos bajos, pero bueno cada cual que tire el dinero como quiera...el 90% de la gente que tiene una trail no hace off y de los que lo hacen saben un 10% ...la gente tiene motos por encima de su nivel y no las sacan jugo
Yo la uso la mayor parte del tiempo para pistas y es una gozada. Eso si, puse neumaticos 50/50. Protecciones. Sabiendo lo que llevas y sus limites te lo pasas teta en lo marron. Lo del abs tenemos unos cuantos trucos para desconectarlo sin hacerle nada.👍
Hola!.Una cosa.Estaría muy bien que además de decir 20 veces que tiene iluminación full led,pues también decir sí es de buena calidad y como se ve por la noche.Sí os parece bien la idea pues tomad nota para todos los modelos que vais probando.Saludos cordiales!!
Ilumina fatal de noche, tengo una y te lo puedo confirmar. Lo mejoraron en la ultima version pero sigue lejos de ser una moto con la que puedes disfrutar conduciendo de noche.
@@leeaymi Ya, todo tiene arreglo. Pero el poder ver de noche no deberia entrar en categoria de equipamiento opcional. Y si quieres tenerlo todo legal no es barato precisamente. Yo renuncie a viajar con ella de noche por eso mismo - si quiero ir de noche por carreteras sin iluminar tengo que coger otra moto.
Muy baja puntuación le das a este modelo, en mi opinión se merece bastante más. Tengo una y es la moto más práctica, equilibrada y con mejor relación calidad-precio que he tenido.
Tengo una y estoy encantado. Es cierto que quiza falla en algunos aspectos, pero es una moto divertida, sin muchas florituras y que es facil de conducir. Lo importante es que la gente sepa lo que compra, no te esperes una super deportiva o una africa twin. Pero si lo que buscas es una moto que coge velocidades medianamente altas, que sea comoda para usarla a diario, comoda para salir a carretera y para llevar a algun amigo/a, es una moto super recomendable. Y he de decir que cuanto mas la llevas por la mano, mas divertida y juguetona se vuelve
están genial estos videos! y como apunte creo que Carles ha mejorado mucho en la comunicación... siempre me ha costado un poco entenderle al 100% pero la verdad que últimamente mucho mejor!! salud
No acabo de entender qué supuesta moto se necesita para hacer el trail que hacemos el 90% de usuarios; mirar en Wikiloc rutas de fáciles a moderadas con moto trail o 4x4 e ir a hacer 80km en 5 horas. ¿Llantas de radio imprescindibles? No somos Pol Tarrés, en llano vamos a 50km/h y cuando el camino se complica en primera o con los pies en el suelo... Es más importante que sean tubeless, para poder salir de la situación sin apenas herramientas ni experiencia. ABS no desconectable; ojalá hubiese maneras económicas para desconectar el ABS con un botón... 500cc son suficientes para cualquier tipo de conducción que no pretenda ser deportiva. Pudes disfrutar de puertos de montaña, ir seguro en carreteras con margen de seguridad para adelantar e ir con tu pareja y maletas a velocidades de crucero normales. ¿Electrónica justa? Mejor, no es una deportiva, no necesitas ABS en curvas, con centralita de 8 ejes, y la IA de ChatGPT leyendo la trazada para ajustar la suspensión al momento. La Honda es muy buena opción, un motor MUY fiable, como el Rotax de las F700/800 o el de la V-Strom 650. Fácil de mantener, gran parte del mantenimiento se puede hacer con pocas herramientas, consumo ridículo y cantidad de accesorios. Después por poco dinero, podéis comprar elevadores, estriberas, y demás accesorios para hacer más cómoda la conducción por caminos. Aparte del casco, si queréis hacer off con la moto, lo más importante son las botas. A 20 por hora, el traumatismo craneal te lo salva cualquier casco, apoyar mal el pie y destrozarlo con el peso de la moto, es mucho más probable. Botas de caña alta y dura, incomodas pero seguras. Con el paso del tiempo, cuando vayáis por los caminos haciendo tope de suspensiones y volando sobre la tierra, entonces es cuando tendréis que elegir una moto con mejores componentes.
Cualquier moto es buena para hacer trail. Algunos lo hacían con una Fazer… A mi este estilo de moto jo me va y puestos a elegir algo así, a mi me gusta más la KTM 390, que me parece mucho más completa. A disfrutar de carretera y campo cada uno con lo que quiera. Muchas gracias por la prueba!!!
Buenas noches para todos quienes han opinado de esta excelente moto. Saludos desde Colombia, la verdad en mi País ésta moto es demasiado costosa, prácticamente Iguala el valor de un automóvil casi que nuevo, qué critico a la marca Honda... Que a ese precio la moto debería traer al menos una buena defensa de fábrica y unos cubre puños incluso hasta los herrajes para las maletas, sin embargo la entregan muy, muy básica.
Hola buenos dias me gustan mucho estos Riwiev pero para cuando vais a tocar el sector trail de las 125cc muchos de nosotros tenemos ya hijos ho nietos a los cuales algunos tenemos la intencion de que nos acompañen en rutas viajes etc etc estaria bien que tocarais tambien esas pequeñas para los chavales de 16 añitos que empiezan gracias
A honda cb500x é espetacular, aqui no Brasil tenho uma na cor Verde fosca. É ótima! tenho uns vídeos mostrando uns passeios, é uma moto muito versátil e gostosa de dirigir. Mas o preço aqui no Brasil é alto, infelizmente. Abraço desde Brasil
Linda la moto, pero la gran falla es su llanta delantera, más grande, que obviamente se que sirve para la Conducción en sus presentaciones, pero con acompañante se ve como lancha y resalta demasiado tu tanque muy robusto casi en el pecho, de hay lo demas 10 / 10
Creo que se da informaion engañosa cuando pilotos pros valoran la Cb500X y dicen que no es ideal para offroad....seamos serios la gente que hacemos off con trail no somos Pau Tarres, por lo que al final un novato va mejor con una Honda poniendo los piececitos que si le das una Tenere que no llega al suelo ....Para hacer campo lo primero es si has hecho campo con bici ya tienes mucho ganado ....y después con una scooter aprenderás de sobra...y ya tirarte a una trail y poco a poco ir subiendo. Hoy día ves a gente con sus 220 de suspensión llendo a 15 por hora en un camino fácil....es ridículo y todo quizá porque en las reviews les dicen que para campo necesitas eso...pero lo primero es aprender y caerse....y eso se hace mejor en cualquier moto que en una trail grande....
@@putonebelarra eso es mucho decir....me hace gracia que se diga eso para ir a 20 por hora...el ABS en campo para gente sin nivel mejor que sin el ....el tema es a altas velocidades poder parar la moto o poder entrar en curva derrapando pero me da la risa ver cómo la gente desconecta al entrar en campo pa ir a 20 kmh
@@putonebelarra las suspesiones son cortas para hacer off road de eso no a dicho nada pero yo tengo una i de pequeñas salidas nada e subido asta el pic negre y e estado en la wolkswagen T1 eso depende las manos
Amigo hay que ser necio para no darse cuenta que alguna marca de la competencia te a pagado para desprestigiar a esta modelo de Honda No vas a ir muy lejos con tus comentarios hay que ser más objetivo y no volcar la balanza para un ladoSaludis
Amortiguador de 135mm y horquilla de 150mm para una altura libre al suelo de 180mm y un asiento a 830mm. Suspensiones muy cortitas para la altura del asiento.
@@valtercapo3496 ahora mismo están muy caras de segunda mano, no es momento, quizá nueva ahora renta más....ahora echa un vistazo a las Benelli o las Macbor de segunda mano lo que bajan....creo que como primera moto la Honda es la ideal porque cuando la quieras vender tiene mucha más salida que las otras
@@valtercapo3496 por 3000€ hay bastantes sin demasiados km (40.000-70.000). Si quieres una moto reluciente quizás no lo querrás. Pero por 3000€ te llevas una moto que consume negativo y super fiable. Aunque de prestaciones no sea lo top.
Llevo con ella 19 meses aprox. Una moto escuela estupenda. No me gusta correr y aún así, ya he empezado a mirar algo más gordo😜 aunque no creo que la cambie. Mi recomendación, si te gusta andar ligero, vete a algo más potente. Después de 2 años la deslimitas y tienes moto nueva. Lástima haberme quedado a las puertas de la nueva versión😏
Una puntuación ridícula. Es una moto equilibrada, económica, divertida y tranquila a la vez. Comodísima y bonita. Para los acomplejados está la Africa Twin... que la utilizarán para llevar a los niños al cole
yo no entiendo como nadie comenta lo incomodo que es como viene montado el escape, no te puedes poner en la bola de los pies porque siempre topa el talon con el escape, una cagada.
Ojala los Ingenieros se den cuenta de que no conviene mucho poner la llanta delantera más grande que la trasera, visualmente hace mucho ruido y daña su aspecto, con acompañante se verá como haciendo willi
Saludos a todos Hasta hace muy poco , el mundo de las trail del A2 solo tenia competidor , que era la Honda Cb500 x .. por ese motivo era lider de ventas , precisamente porque no existia competencia .. De hace unos años para aca , la cosa ha cambiado , y la competencia feroz a la que se ha visto sometida esta Honda , la va desbancando cada vez en mas paises ( en Italia , por ejemplo, la Trk ya es la mas vendida) de ese primer puesto .. Debido a la que considero que ha sido una mala politica de ventas, cuyo responsable es unicamente la propia marca , no solo han aparecido muchos competidores de esta Cb , sino que incluso algunos utilizan exactamente la misma mecanica , precisamente por esa mala politica a la que me referia .. Si a esto le añadimos que la propia limitacion del A2 impide que los distintos fabricantes puedan presentar modelos con autenticas diferencias entre unos y otros, la realidad es que , entre todos los modelos actuales que compiten en este mercado las diferencias son tan poco significativas que , el decidirse por una o por otra dependera unicamente del enfoque que cada usuario le quiere dar a su compra: - Para ciudad = Honda Cb500x o Voge 500 Ds - Para off road = Macbor Montana 500 o Voge 650 Dsx - Para viajar = Benelli Trk502x o Qj550 Srt Eso por el momento , porque parece ser que , en breve, aun llegaran mas modelos y la competencia sera horrible Lo que si es cierto es que , como ya ocurrio en su momento con la Africa Twin, con la Nc 750x y ahora con la Cb500x, Honda solo consigue ser lider en ventas cuando no tiene competencia en el sector , pero, en cuanto los demas fabricantes (sean quienes sean)entran en competencia , Honda no consigue nunca mantener el titulo de “lider de ventas” .. y eso es exactamente lo mismo que le ocurrira a la nueva Transalp que, a pesar de ser una buena maquina, la gran competencia que tiene en el mercado , le impedira alzarse con el titulo .. es algo que tambien le ocurre a Honda en el mundo de los automoviles que , a pesar de ser buenos coches, nunca han sido modelos punteros Enfin .. y para resumir … las diferencias entre la Honda, Benelli, Macbor, Voge o Qj son tan ridiculas que , elijas la que elijas , no vas a notar grandes diferencias practicas entre ellas , unicamente tienes que plantearte para que la quieres Un saludos a todos
@@hex_surfer4588 Para qué tipo de circulación te parecen insuficientes 47 CV en una moto de 200KG? Una cosa es que te guste tener aceleración, la otra es decir que una moto que se pone de 0 a 100 en ~6 segundos no es suficiente para ir por segun qué carreteras a ritmos dentro de la legalidad.
@@KingGorrino Puertos de montaña con alforjas, equipaje y viento en contra, adelantamientos a pisarrectas, y en general cualquier viaje que te obligue a cambiar de marchas todo el rato. A mi la CB me cansa en los viajes por eso - despues de 7 horas cambiando marchas todo el rato deseas tener mas par. No es que no puedas viajar, es que obliga a adaptarse a sus capacidades.
Son como no....opiniones,no estoy de acuerdo como tampoco con la valoración de la Africa twin no veo imparcialidad ni rigor en las valoraciones,lo siento amigos!!!
ni los mismo españoles entendemos que dice. le entenderán en su casa pero esta haciendo un video para el publico en general, y no se le entiende nada. terminaré la suscripción a su canal porque es un martirio escuchar a alguien hablar, que no tiene ni tiempo para respirar. otra cosa,.... no se en que se basa para dar una puntuación tan baja en general a esta moto. no hable tan rápido oorque lleha al punto de confusión en las palabras. gracias y saludos cordiales
Claro..... y luego nos encontramos videos de gente en África vadeando rios con una vespino e incluso inferiores....demasiads defectos para una moto cuando el 80% es el piloto. esto va a ser como pilotos de líneas aereas comerciales, aue quieren pasar a aviones antiguos de los años cincuenta y tienen que hacer un curso de aprendizaje porqué en los aviones nuevos, la mayoría del manejo se hace pulsando botones excepto aterrizar y despegar ...y en los antiguos hay que hacerlo todo a mano. siguiendo los consejos del video, me pillo una Honda transalp de 2006, voy a rodar mas a gusto y sin tanta electrónica.
A ver Carlas...conozco esa moto como la palma de mi mano..y tengo dos modelos con ese motor... es de los mejores motores que existen y con un par de euros le desconectas el ABS a voluntad,una centralita y te hace conseguir los 55CV que tiene en EEUU..y por una tercera parte de lo que te gastas en preparar la BMW para off tienes esta moto lista para 0ff pero el motor durará 100.000km más que la GS...se de que hablo porque llevo 40 años en moto...se les quiere 👍
TaliHonda inside!😂
La deslimitaste cambiando la centralita? No hacia falta, se puede reprogramar.
Ole.
Yo estoy entre esta y la versys de 300. Que me dirías. Las dos parecen grandes motos. Sería para dar el salto al A2.
@@oss4723 la Versys tiene menos torque q esta y es de 300cc, además de q cuestan prácticamente lo mismo xd
@@CrisG12-l8l que podrías decirme de la Voge 500 ds y la 300 ds. Se que la 300 no es comparable. Pero viendo componentes, Bosch en estos casos, tienen pinta de fiables y las ponen bien en las pruebas.
Quizás hay dos maneras de ver esta moto 1 como motero total con el carnet A , habiendo probado por ejemplo una Tiger 1200 , una KTM super Adventure o una África twin, entiendo que parezca "pequeña" y la 2 , como motero A2 que es para lo que está pensada , la nota como motero total , podría ser 5 como dicen , ya que es una moto que no es la mejor en nada , pero todo lo hace bastante bien , el problema es que hay otros modelos de más cilindrada sin llegar a las top , que tampoco son las mejores en nada , pero lo hacen todo mejor que la 500x , pero esta moto no está pensada en luchar contra ellas . Seguramente la nota como motero A2 la podríamos poner en un 8.5 , lo que le falta para el 10 sería por tema offroad, pero es que apesar de ser una Adventure , no es para uso off Road , pero si en un viaje , te encuentras un camino de piedras y roto para visitar una hermita , sirve perfectamente. Pero es quebtampoc está pensada para ello , está pensada como moto total , trabajo , fin de semana o vacaciones, para novatos o gente que vive con calma , y ahí la calificarían con un 9.5 . Lo que no me cabe en la cabeza , no de este canal si no algo genérico, es catalogar las motos de media cilindrada en viajes de pequeña o media distancia, acaso con esta moto no puedo ir de Coruña a cabo norte ???? No vale para ir a duo y con maletas ????? Muchos veteranos se acostumbran a las reacciones rapidísimas , y al final en el viaje se olvidan de lo más importante, disfrutar del mismo , y estás motos de media cilindrada te permiten disfrutar de eso , y además tienes potencia suficiente en el rango legal para desenvolverse con agilidad y eficacia
Yo tengo el caballete puesto así que le quito el ABS de la siguiente manera: la subo al caballete, la pongo en marcha, le meto la segunda marcha y la dejo un par de minutos rodando en el aire hasta que se desconecta. Luego al parar el motor y volverlo a encender se vuelve a conectar luego de un par de minutos rodando.
Es cierto que la moto para trail duro no está preparada, pero para recorrer caminos de campo y no meterse en cosas raras es excepcional. Yo la uso en off Road todos los fines de semana.
Para viajar? Te pones a 110 en autovía y va perfectamente. El consumo en caminos rurales no pasa de 3.2 litros y en autovía no llega a 4.
Yo no sé qué tipo de motos conduce éste presentador, pero por lo que cuesta, por la marca, por la fiabilidad, etc, darle un cinco me parece quedarse un poco corto.
Lo del abs no lo entiendo. ¿Por qué iba a desconectarse al estar rodando en el aire?
Yo tampoco lo entiendo y me gustaría.
@@leeaymi el abs de esta moto capta la situacion/velocidad en las dos ruedas en movimiento, si detecta que una esta parada (suele ser la rueda delantera que esta en el suelo y la trasera en movimiento en el aire por estar el caballete puesto), detecta error y al detectar error no funciona, asi puedes bloquear las ruedas(frenar a saco) en pistas, pero solo pasa si no paras en ningun momento la moto, si la paras ella sola reinicia y te activa el abs
@@camohbikerx9424 Gracias por la aclaración crac. Siempre es bueno aprender estos detallitos sobre nuestros dispositivos de felicidad máxima.
Lo pondré a prueba uno de estos días.
El ABS por 10 € lo haces desconectable , lo que te cuesta un botón y 2 metros de cable . Así de simple ..
En motos que no son de enduro , el echo de que no tenga llantas de radios no es tan importante, por qué son para pasear por el campo no para hacer carreras en circuito de croos , os recuerdo que los todoterreno coches pensados para ir por campo tampoco llevan llantas de radios . Así que no es tan importante para una moto de aventura que su parte de Off Road no es extrema . Así lo veo yo . He tenido una CB 500X 2 años , me he echo grandes rutas de aventura con ella , como la ruta off Road ACT PORTUGAL, la trascantabrica, la TET norte y algunas más . Y la moto para ir a ritmo tranquilo cumple de sobra y es fiable y Sencilla de manejar .
Mi experiencia es similar y la moto cumple sobradamente teniendo en cuenta que hay que respetar las vías rurales
Los todoterreno no llevan radios pero llevan ruedas de perfil ancho. El resto, pues igual que en la moto, suspensiones con más recorrido, altura libre al suelo... además de diferenciales con bloqueos, reductoras..., En cualquier caso una trail no es una enduro, y la CB550X es una trail poco campera, vale, pero muchos compramos estas motos sin pensar en lo marrón, sólo para no ir encogidos en una moto para bajitos con veinte años, y, además, te vale para los caminos si es necesario, y si quieres un poco más, con unas gomas adecuadas y unas protecciones, te da el avio, su mayor limitación quizá sea la altura libre al suelo, lo del recorrido de amortiguación, también pero menos. No creo que una GS con 25 kilos más sea una maravilla para pegar botes en el campo.
Esa moto es más equilibrada que muchas de Mayor cilindrada.. es buena para todo ,el motor es una delicia... no es una africa twin no es un GS o una tenere pero si lo tuyo es pasear y viajar con tranquilidad no quedaras decepcionado.
Yo la tengo hace un año y medio, desde que salio. Es una maravilla y va fina la uso cada día y la verdad que estoy muy muy contento.
@@tonicuevas4896 lo has usado en autopista para tramos muy largos? me gustaria saber tu opinion
@@soytodooi2Buenas voy a trabajar con ella, una 30 kilómetros ida y otros 30 de vuelta. He ido hasta 100 kilómetros y la verdad que super bien... También te digo que no he probado otras, ni quiero. Es cómoda, manejable y dilo tengo buenas palabras para esta moto
La Honda es una trail para iniciarse ideal, obviamente no es la moto trail para off. pero te permite aprender cuando no tienes ni idea, y luego un valor de reventa bueno no como una Benelli o Macbor que nadie las quiere usadas...obviamente cuando pasas a una trail de verdad te parece un juguete, pero para un novato es perfecta. Gracias a ella yo aprendí y ahora llevo mi Tenere como la seda....Creo que a la gente diciéndole que está moto no es para off..acaban comprandose trails medias que luego no saben llevar...me resulta ridículo que la gente se compre una gs850 para off y luego les ves a 15 por hora....es peor una de esas motos para ir a ritmos bajos, pero bueno cada cual que tire el dinero como quiera...el 90% de la gente que tiene una trail no hace off y de los que lo hacen saben un 10% ...la gente tiene motos por encima de su nivel y no las sacan jugo
Yo la uso la mayor parte del tiempo para pistas y es una gozada.
Eso si, puse neumaticos 50/50.
Protecciones.
Sabiendo lo que llevas y sus limites te lo pasas teta en lo marron.
Lo del abs tenemos unos cuantos trucos para desconectarlo sin hacerle nada.👍
La mejor moto que a muchos nos quita el sueño una media con racionalidad .
Hola!.Una cosa.Estaría muy bien que además de decir 20 veces que tiene iluminación full led,pues también decir sí es de buena calidad y como se ve por la noche.Sí os parece bien la idea pues tomad nota para todos los modelos que vais probando.Saludos cordiales!!
Yo no he probado ni una sola moto con iluminación led que no alumbre de puta madre...
Ilumina fatal de noche, tengo una y te lo puedo confirmar. Lo mejoraron en la ultima version pero sigue lejos de ser una moto con la que puedes disfrutar conduciendo de noche.
@@hex_surfer4588 Se puede solucionar con unas luces antiniebla pero de fábrica realmente viene bastante pobre de potencia el faro delantero.
@@leeaymi Ya, todo tiene arreglo. Pero el poder ver de noche no deberia entrar en categoria de equipamiento opcional. Y si quieres tenerlo todo legal no es barato precisamente. Yo renuncie a viajar con ella de noche por eso mismo - si quiero ir de noche por carreteras sin iluminar tengo que coger otra moto.
Muy baja puntuación le das a este modelo, en mi opinión se merece bastante más. Tengo una y es la moto más práctica, equilibrada y con mejor relación calidad-precio que he tenido.
Tengo una y estoy encantado. Es cierto que quiza falla en algunos aspectos, pero es una moto divertida, sin muchas florituras y que es facil de conducir. Lo importante es que la gente sepa lo que compra, no te esperes una super deportiva o una africa twin. Pero si lo que buscas es una moto que coge velocidades medianamente altas, que sea comoda para usarla a diario, comoda para salir a carretera y para llevar a algun amigo/a, es una moto super recomendable. Y he de decir que cuanto mas la llevas por la mano, mas divertida y juguetona se vuelve
LOS MEJORA REVIEWS EN ESPAÑOL, NUNCA PAREN!!!! Abrazos desde colombia 🇨🇴
Mi puntuación sería de dos a tres puntos por encima de la valoración del vídeo
Esa será mi próxima moto, para que más 500 cc, suficiente, tengo listo accesorios bolsos laterales, gps, sillin de cola y todo lo demás, 👍👍👍✌️✌️✌️
Cómo os estáis currando los vídeos!! Enhorabuena Dani & co.!
Llevo 33.000km con ella y muy contento, como el primer día solo que ahora toco rodilla😂🔥
Que tal para uno 1.66cm estatura
@@jonathanalmeida6540 Para los enanos lo mejor es una custom.
@@jonathanalmeida6540 yo ago 1,67,rebaje el asiento 3centimetros y llego bien no con el pie plano pero bien
@@pacolivi7124y yo con 1,56 en un lado alcanzo de puntitas y me siento feliz
están genial estos videos! y como apunte creo que Carles ha mejorado mucho en la comunicación... siempre me ha costado un poco entenderle al 100% pero la verdad que últimamente mucho mejor!! salud
No acabo de entender qué supuesta moto se necesita para hacer el trail que hacemos el 90% de usuarios; mirar en Wikiloc rutas de fáciles a moderadas con moto trail o 4x4 e ir a hacer 80km en 5 horas. ¿Llantas de radio imprescindibles? No somos Pol Tarrés, en llano vamos a 50km/h y cuando el camino se complica en primera o con los pies en el suelo... Es más importante que sean tubeless, para poder salir de la situación sin apenas herramientas ni experiencia.
ABS no desconectable; ojalá hubiese maneras económicas para desconectar el ABS con un botón...
500cc son suficientes para cualquier tipo de conducción que no pretenda ser deportiva. Pudes disfrutar de puertos de montaña, ir seguro en carreteras con margen de seguridad para adelantar e ir con tu pareja y maletas a velocidades de crucero normales.
¿Electrónica justa? Mejor, no es una deportiva, no necesitas ABS en curvas, con centralita de 8 ejes, y la IA de ChatGPT leyendo la trazada para ajustar la suspensión al momento.
La Honda es muy buena opción, un motor MUY fiable, como el Rotax de las F700/800 o el de la V-Strom 650. Fácil de mantener, gran parte del mantenimiento se puede hacer con pocas herramientas, consumo ridículo y cantidad de accesorios.
Después por poco dinero, podéis comprar elevadores, estriberas, y demás accesorios para hacer más cómoda la conducción por caminos. Aparte del casco, si queréis hacer off con la moto, lo más importante son las botas. A 20 por hora, el traumatismo craneal te lo salva cualquier casco, apoyar mal el pie y destrozarlo con el peso de la moto, es mucho más probable. Botas de caña alta y dura, incomodas pero seguras.
Con el paso del tiempo, cuando vayáis por los caminos haciendo tope de suspensiones y volando sobre la tierra, entonces es cuando tendréis que elegir una moto con mejores componentes.
Cualquier moto es buena para hacer trail. Algunos lo hacían con una Fazer…
A mi este estilo de moto jo me va y puestos a elegir algo así, a mi me gusta más la KTM 390, que me parece mucho más completa.
A disfrutar de carretera y campo cada uno con lo que quiera.
Muchas gracias por la prueba!!!
Buenas noches para todos quienes han opinado de esta excelente moto. Saludos desde Colombia, la verdad en mi País ésta moto es demasiado costosa, prácticamente Iguala el valor de un automóvil casi que nuevo, qué critico a la marca Honda... Que a ese precio la moto debería traer al menos una buena defensa de fábrica y unos cubre puños incluso hasta los herrajes para las maletas, sin embargo la entregan muy, muy básica.
Felicidades por el vídeo Carles ✌️
Buenas, mi pregunta es, para viajar con un acompañante tendría bastante motor o iría demasiado revolucionada
Muy buena review! La moto es preciosa :D
Hola buenos dias me gustan mucho estos Riwiev pero para cuando vais a tocar el sector trail de las 125cc muchos de nosotros tenemos ya hijos ho nietos a los cuales algunos tenemos la intencion de que nos acompañen en rutas viajes etc etc estaria bien que tocarais tambien esas pequeñas para los chavales de 16 añitos que empiezan gracias
A honda cb500x é espetacular, aqui no Brasil tenho uma na cor Verde fosca. É ótima! tenho uns vídeos mostrando uns passeios, é uma moto muito versátil e gostosa de dirigir. Mas o preço aqui no Brasil é alto, infelizmente. Abraço desde Brasil
será posible que en estos años pueda llegar a México? he visto ya varios videos, pero ser mi primera moto seria genial.
Como siempre vídeos espectaculares 👏🏻👏🏻👏🏻 enhorabuena 🤟
Muchísimas gracias!!
Si analizais la honda de 500, teneis que analizar una vstrom 650xt 😅
Excelente evaluación!
Yo me preguntó será buena como primera moto para una persona de 2mts de altura y 130kg de peso
No creo, mido 1.86 y me quedó muy bajita
Y las piernas quedan muy flexionadas
Honda lo dice claro, es una moto para aventura , on75%-off25% sin ningún problema. Pero no es una moto para hacer carreras o competiciones de off.
Hasta siempre, Carles. 🖤
5 en comodidad. Me pregunto qué nota recibiría mi Duke 390😂😂
Carles, un review de la T7 en este estilo vendría bien. Ráfagas!
Linda la moto, pero la gran falla es su llanta delantera, más grande, que obviamente se que sirve para la Conducción en sus presentaciones, pero con acompañante se ve como lancha y resalta demasiado tu tanque muy robusto casi en el pecho, de hay lo demas 10 / 10
Creo que se da informaion engañosa cuando pilotos pros valoran la Cb500X y dicen que no es ideal para offroad....seamos serios la gente que hacemos off con trail no somos Pau Tarres, por lo que al final un novato va mejor con una Honda poniendo los piececitos que si le das una Tenere que no llega al suelo ....Para hacer campo lo primero es si has hecho campo con bici ya tienes mucho ganado ....y después con una scooter aprenderás de sobra...y ya tirarte a una trail y poco a poco ir subiendo. Hoy día ves a gente con sus 220 de suspensión llendo a 15 por hora en un camino fácil....es ridículo y todo quizá porque en las reviews les dicen que para campo necesitas eso...pero lo primero es aprender y caerse....y eso se hace mejor en cualquier moto que en una trail grande....
Cualquier moto que no se pueda desconectar el ABS no será buena en campo.
@@putonebelarra eso es mucho decir....me hace gracia que se diga eso para ir a 20 por hora...el ABS en campo para gente sin nivel mejor que sin el ....el tema es a altas velocidades poder parar la moto o poder entrar en curva derrapando pero me da la risa ver cómo la gente desconecta al entrar en campo pa ir a 20 kmh
@@putonebelarra las suspesiones son cortas para hacer off road de eso no a dicho nada pero yo tengo una i de pequeñas salidas nada e subido asta el pic negre y e estado en la wolkswagen T1 eso depende las manos
Amigo hay que ser necio para no darse cuenta que alguna marca de la competencia te a pagado para desprestigiar a esta modelo de Honda No vas a ir muy lejos con tus comentarios hay que ser más objetivo y no volcar la balanza para un ladoSaludis
Amortiguador de 135mm y horquilla de 150mm para una altura libre al suelo de 180mm y un asiento a 830mm. Suspensiones muy cortitas para la altura del asiento.
Pesa 198 kg con el depósito lleno. Sin todos esos herrajes claro.
De segunda mano hay a patadas por poco dinero y nadie hace off con ellas así que están cuidadas, vale más la pena que comprarla nueva.
Totalmente de acuerdo.
Pues aquí en España las usadas están carísimas.
@@valtercapo3496 ahora mismo están muy caras de segunda mano, no es momento, quizá nueva ahora renta más....ahora echa un vistazo a las Benelli o las Macbor de segunda mano lo que bajan....creo que como primera moto la Honda es la ideal porque cuando la quieras vender tiene mucha más salida que las otras
@@valtercapo3496 por 3000€ hay bastantes sin demasiados km (40.000-70.000).
Si quieres una moto reluciente quizás no lo querrás.
Pero por 3000€ te llevas una moto que consume negativo y super fiable. Aunque de prestaciones no sea lo top.
@@valtercapo3496 y con muchos kilómetros
para cuándo la suzuki vstrom 650 xt?
Donde puedo contarar protection para cb500x 2023
Llevo con ella 19 meses aprox.
Una moto escuela estupenda. No me gusta correr y aún así, ya he empezado a mirar algo más gordo😜 aunque no creo que la cambie.
Mi recomendación, si te gusta andar ligero, vete a algo más potente. Después de 2 años la deslimitas y tienes moto nueva.
Lástima haberme quedado a las puertas de la nueva versión😏
Buena moto para iniciarse
En todas las Hondas pasa lo mismo, cuando quieres poner el intermitente tocas el pito 😂😂 el resto de la moto es una pasada, muy buena moto.
Mejor, así llamamos más la atención de los enlatados.
probareis la x adv?
Una puntuación ridícula. Es una moto equilibrada, económica, divertida y tranquila a la vez. Comodísima y bonita. Para los acomplejados está la Africa Twin... que la utilizarán para llevar a los niños al cole
Menos mal que las marcas no vieron este Review, de lo contrario no habrían tantas motos imitando o copiando descaradamente la CB500X
He tenido 2 del 2014. Muy fiable, ridículo consumo y mantenimiento cada 12000 km.🎉
yo no entiendo como nadie comenta lo incomodo que es como viene montado el escape, no te puedes poner en la bola de los pies porque siempre topa el talon con el escape, una cagada.
Un poco justo ese 50... ya que como moto urbana con posibilidad más que digna para el fin de semana... un 100
Si aguantara un viajecito a Marruecos
Es tubeless?? Juraría que son de camara
Tubeless.
Ojala los Ingenieros se den cuenta de que no conviene mucho poner la llanta delantera más grande que la trasera, visualmente hace mucho ruido y daña su aspecto, con acompañante se verá como haciendo willi
Consumo medio 3.7 l/100 tengo registrado.
Si alguien quiere una que me diga que estoy pensando en algo orientado a off.
Buenas! Cuantos km tiene?
en peru ya llega casi alas 10mil dolares :(
Si ps :(
Buena moto para los del carnet recién sacado. Para ir a trabajar, hacer escapaditas etc. Cero Trail Cero cero.
Gracias Carles
Saludos a todos
Hasta hace muy poco , el mundo de las trail del A2 solo tenia competidor , que era la Honda Cb500 x .. por ese motivo era lider de ventas , precisamente porque no existia competencia ..
De hace unos años para aca , la cosa ha cambiado , y la competencia feroz a la que se ha visto sometida esta Honda , la va desbancando cada vez en mas paises ( en Italia , por ejemplo, la Trk ya es la mas vendida) de ese primer puesto ..
Debido a la que considero que ha sido una mala politica de ventas, cuyo responsable es unicamente la propia marca , no solo han aparecido muchos competidores de esta Cb , sino que incluso algunos utilizan exactamente la misma mecanica , precisamente por esa mala politica a la que me referia ..
Si a esto le añadimos que la propia limitacion del A2 impide que los distintos fabricantes puedan presentar modelos con autenticas diferencias entre unos y otros, la realidad es que , entre todos los modelos actuales que compiten en este mercado las diferencias son tan poco significativas que , el decidirse por una o por otra dependera unicamente del enfoque que cada usuario le quiere dar a su compra:
- Para ciudad = Honda Cb500x o Voge 500 Ds
- Para off road = Macbor Montana 500 o Voge 650 Dsx
- Para viajar = Benelli Trk502x o Qj550 Srt
Eso por el momento , porque parece ser que , en breve, aun llegaran mas modelos y la competencia sera horrible
Lo que si es cierto es que , como ya ocurrio en su momento con la Africa Twin, con la Nc 750x y ahora con la Cb500x, Honda solo consigue ser lider en ventas cuando no tiene competencia en el sector , pero, en cuanto los demas fabricantes (sean quienes sean)entran en competencia , Honda no consigue nunca mantener el titulo de “lider de ventas” .. y eso es exactamente lo mismo que le ocurrira a la nueva Transalp que, a pesar de ser una buena maquina, la gran competencia que tiene en el mercado , le impedira alzarse con el titulo .. es algo que tambien le ocurre a Honda en el mundo de los automoviles que , a pesar de ser buenos coches, nunca han sido modelos punteros
Enfin .. y para resumir … las diferencias entre la Honda, Benelli, Macbor, Voge o Qj son tan ridiculas que , elijas la que elijas , no vas a notar grandes diferencias practicas entre ellas , unicamente tienes que plantearte para que la quieres
Un saludos a todos
Una review decente, una puntuación horrible 😂, a todos los apartados mencionados mínimo tienen 2 o 3 puntos mas.
Su costo en dolares
yo no se por que le dicen pequeña trail , entonces mi motor 250 que es ? una diminuta trail?
Porque pequeña? A los europeos al parecer todas las motos de menos de 600 son micro motos o de iniciación.
Cosas de marketing. Hay que animar a que la gente consuma. Pero hay una pizca de razon ahi - en segun que carreteras 47CV son pocos.
@@hex_surfer4588 Para qué tipo de circulación te parecen insuficientes 47 CV en una moto de 200KG? Una cosa es que te guste tener aceleración, la otra es decir que una moto que se pone de 0 a 100 en ~6 segundos no es suficiente para ir por segun qué carreteras a ritmos dentro de la legalidad.
@@KingGorrino Puertos de montaña con alforjas, equipaje y viento en contra, adelantamientos a pisarrectas, y en general cualquier viaje que te obligue a cambiar de marchas todo el rato. A mi la CB me cansa en los viajes por eso - despues de 7 horas cambiando marchas todo el rato deseas tener mas par. No es que no puedas viajar, es que obliga a adaptarse a sus capacidades.
Zumba menos que un mega scooter..-😂😂😂
Esa no es trail es asfaltica
Son como no....opiniones,no estoy de acuerdo como tampoco con la valoración de la Africa twin no veo imparcialidad ni rigor en las valoraciones,lo siento amigos!!!
Hablas muy. Rápido y no se t entiende,soy mexicano!
Ok hombre entendi, no la compro 😅
Podria mejorar la modulacion esta persona, es el unico problema del video, no todos entendemos bien el hablar de todos los hispano-parlantes.
ni los mismo españoles entendemos que dice. le entenderán en su casa pero esta haciendo un video para el publico en general, y no se le entiende nada. terminaré la suscripción a su canal porque es un martirio escuchar a alguien hablar, que no tiene ni tiempo para respirar. otra cosa,.... no se en que se basa para dar una puntuación tan baja en general a esta moto. no hable tan rápido oorque lleha al punto de confusión en las palabras. gracias y saludos cordiales
Me parece que el problema lo teneis vosotros,la mayoria lo entendemos perfectamente,os aconsejo que os hagais una audiometria
Porque analizais motos que poneis a parir y que no son de trail,? Osea hacer un canal de motos pro trail ya que sois dos super pros
Una moto para tías es lo que es
Muchos complejos veo por aqui 😁
Claro..... y luego nos encontramos videos de gente en África vadeando rios con una vespino e incluso inferiores....demasiads defectos para una moto cuando el 80% es el piloto. esto va a ser como pilotos de líneas aereas comerciales, aue quieren pasar a aviones antiguos de los años cincuenta y tienen que hacer un curso de aprendizaje porqué en los aviones nuevos, la mayoría del manejo se hace pulsando botones excepto aterrizar y despegar ...y en los antiguos hay que hacerlo todo a mano. siguiendo los consejos del video, me pillo una Honda transalp de 2006, voy a rodar mas a gusto y sin tanta electrónica.
Algo nuevo que no sepamos?