Muy buen vídeo Óscar! La moto es 8/10. Lo único que le falta, en mi opinión, que con ello tendrías una moto para todo y toda la vida serían, por impacto: Grave: *ABS desconectable para completar la intención offroad de la moto (algo bastante básico en una moto con afán offroad-trail) Medio: *Suspensiones 100% regulables Bajo: *Pantalla tft con conectividad Si tuviese estas características me la compraba del tirón. De hecho pienso que no las incluyen ya para ir vendiendo los modelos futuros con algún motivo! Saludos.
He tenido motos de cilindrada alta, de 1000 y de 1200, con potencias altas, sin embargo creo, que ahora mismo, este tipo de moto es lo que más me llama.
Oscar estupendo contenido el quizas el mejor que he visto .en que sentido? En el sentido de su manera tan clara y concisa conque describe la moto incluso describio algo wue s muchos por no decir todos se les olvida .y es ese punto que usted menciona el tema de la estatura mu😮y bien. Estupendo punto ya rstoy suscrito a su canal ha y también comentarle. Que gracias a su buen contenido ya tengo la honda cb500x muchas. Gracias y padelante campeon
La honda es genial. Le tengo echado el ojo sin duda y será mi moto para el A2. Cuesta algo más, peeeero, esas revisiones a los 12mil... Te acabas ahorrando lo suyo y a la larga es la más económica siendo además calidad honda!
Entre las tres rivales yo creo que me quedaría con la CB500X. Macbor y Voge no tienen mucha trayectoria como marca y en las garantías no cubren algunas averías que podrían darse como sí lo hacen en Honda. Además, la diferencia de revisiones a favor de Honda resulta más atractiva para el bolsillo y sobre todo por la confianza que da en la fiabilidad. ¡Saludos!
Muy buen análisis Oscar como siempre y mencionando lo que creo que es importante y prácticamente nadie menciona en las pruebas y que afecta al coste de mantenimiento y que tu si haces, los intervalos de mantenimiento, para alguien que haga pocos km quizás no le afecte tanto pero para los que si, marca la diferencia el hacer la mitad de revisiones comparado con las competidoras. Lo que también está claro es la vocación de esta moto, de trail tiene el nombre y si me apuras la postura y ya, lo que puedes hacer con esta moto por lo marrón prácticamente lo haces con cualquier moto. La CB 500 X, recorrido de suspensión corto, llantas de aleación, la rueda trasera se sale de lo habitual 160 en lugar de 150, estriberas asfálticas, estrechas y sin dentado tras quitar las gomas, etc etc. Eso sí es una buena moto. Un saludo
Sí que le viene bien, pero eso obliga a incluir el acelerador electrónico. La nueva Transalp llevará todo eso, por apenas 1000 o 1500 euros más que la CB, y con el doble de potencia y modos de conducción, y conectividad con pantalla TFT, más llantas de radios.
Aquí en chile la venden a 7700 euros y sin ningún accesorio, y la voge 500dsbla venden a 5600 euros? Cuál comprar es el dilema. Me llama la atención que digas que vale 6200 euro allá en España naguara me parece buenísimo ya que aquí en chile es carisisima
De cabeza a la Honda. Sólo hay una cosa que tienen las chinorris que me encanta, las llantas de radios. Los palos le quedan a una trail como a un Cristo dos pistolas. Enhorabuena por la prueba, muy completa.
Gran mejoría en su parte ciclo. Seguro que le sentarían muy bien unos neumáticos Metzeler Karoo Street II, como a otros modelos de la marca de serie. Todo dependerá del comportamiento general de la nueva puesta a punto de los amortiguadores. Saludos
Yo probé la de 2019 cuando buscaba moto trail y tal como probé la trk 502 me la compré. Esta moto me daba más la sensación de llevar una nacked que una trail. Eso sí suave va.
@@davidjuradol.3087 Pues la vendi con 30000 sin un fallo pues me mudé a Triana y la verdad, no es una moto para la ciudad. La echo de menos y su actual propietario no se ha quejado así que mal no le irá.
Yo he probado esta y la Montana XR5 y me quedo con la Montana XR5. Enhorabuena por los videos que publicas, informan bastante bien al espectador. Un saludo.
Buenas Óscar, muy buen video. Me gustaría que me dieras tu opinión ya que has probado las tres que estoy mirando. Está honda, la macbor xr5 y la moto morini xcape. También me gusta la KTM 390. Tengo permiso A, pero me están interesando estás trail ligeras para hacer autovia para ir a trabajar, salidas por carretera el fin de semana a un ritmo medio y perderme por alguna pista de vez en cuando con unos neumáticos intermedios 50/50 (tengo moto de enduro para hacer el bestia jejeje). ¿Cuál te quedarías de las 4 que te he comentado?. A por cierto soy de Guadalajara así que en los inviernos son fresquitos. Un saludo y gracias
Yo de ti miraría algo más fiable que KTM, es una moto de baja calidad con mucho equipamiento para justificar su precio. Acudirás a taller más pronto que tarde si le das uso intensivo.
Buen análisis como siempre Oscar! Solamente me faltó que comentaras que tal iba el embrague antirebote y no se si las competidoras lo llevan, para mi dato importante, un saludo y cada vez mejor!!👏👏✌✌
2 роки тому
Gracias! Va muy bien la verdad. Se nota claramente el las reducciones contundentes. Un saludo!
Buenas, tras haber probado la CB500X he pedido presupuesto y me gustaría comentarlo para que me digáis cómo lo veis, el precio de la moto ahora mismo es 7200, 250 matriculación, promoción de 300 para ampliar la garantía de 3 a 5 años y otros 300 por 3 años de mantenimientos, 172 el seguro un terceros con robo e incendio y me dan de regalo 300 euros que emplearía en las defensas. En total me sale la moto por 8230 si mis cuentas no fallan, no sé si tratar de rascar al menos la matriculación o esperarme e ir ya que estamos a por otra moto del mismo estilo como una tracer 7 por ejemplo que por un poco de ahorro más la sacaría.
Buen video, pero diré que estuve probando una unidad igual y el freno delantero tenia poca progresibidad, mordia de golpe y la suspension delantera hacia tope con facilidad, la suspensión trasera un poco tosca y el freno trasero simplemente no puedes parar la moto de lo poco que frena. En cuanto a su cuadro, trae un montón de chorrás sobre el consumo y ni siquiera trae un simple chivato de carga de vateria y si quitais el asiento es igual que si cojierais un trapo, el cual hasta encajarlo con un montón de puntos de sujeción tendreis que acostumbraros. Y otra cosa a tener en cuenta que poca gente menciona y es el precio de sus recambios, que cuando en una moto es caro, en la honda es justo el doble. Por ejemplo: cuadro 1150E, ABS 2000E horquilla trasera 1000E, cuadro sin horquilla 2000E y un largo etc. EL motor es una delicia, el mejor de su categoria que quizá es lo más importante. La unidad que probé tenia 500 km. Pero que a parte de su motor lo demás no está a la altura de la competencia. Esto es simplemente intentando ser justo y a las conclusiones que yo he llegado. Un saludo.
Buena moto, pero por poco mas te llevas una Vstrom 650 pero con mas ventajas: 1 Motor mas grande con mas potencia y torque 2 Control de traccion 3 La mayoria despues de tener una Vstrom 650 no necesitas moto mas grande, con la 500cc tarde que temprano querras algo mas grande. Asi que buen intento de Honda pero ni la CB 500 c ni la Nc 750 tienen algo que hacer contra ella .
Buena opinión, pero no es más que eso, una opinión. No para todos 2mil euros (mínimo) extras son poco más. No todo el mundo quiere un asiento más alto con 20kg (con sensación de 40kg) de más en su moto. No todo el mundo necesita esos 20cvs de más que te suben el consumo casi 1L a los 100kms (aparte que el motor de la cb500x con una sencilla y poco intrusiva repro te da 55cv aprox contra los 70cv de Vstrom, con su peso extra por medio). Tampoco el mantenimiento es igual de sencillo, ni asequible en cantidad y precios. Finalmente, he visto más de 1 y de 2 pilotos cambiar su Vstrom por esta moto, más lógica y polivalente en muchos aspectos, y estar totalmente satisfechos. Aunque directamente no me parecen ni comparables del todo en intención de moto porque una es para un carnet A2, nivel iniciación, y la otra requiere carnet A si no quieres comprarte algo a medias. Así que buen intento pero da tu opinión, aunque la creas muy experta, siendo menos categórico porque igual si que tienen bastante que hacer contra ella. De hecho, no por nada la cb500x vende más del doble de unidades de la Vstrom, la cual personalmente opino que es bastante fea. Saludos.
La comparas con el resto de 500bi, pero comparada con la ktm390 adv? Veo muchos vídeos donde aceleran y corren igual. La comodidad será mayor en la Honda igual que la ktm será mejor en campo, pero cuánta es la diferencia?
2 роки тому
La KTM tiene una electrónica y una parte ciclo más top. Especialmente en lo que atañe a suspensiones y frenos. Aparte instrumentacion. Para un uso normal, son iguales en la práctica. Si es verdad que la Honda es extremadamente suavecita y no vibra nada. La KTM es monocilindrica y en consecuencia el motor pues no es tan suave. Aún así lo es mucho. Y a su favor, es más ligera. Un saludo!
me la compraria porque es una honda y quisiese una moto tipo electrodomestico uso diario sin mas pretensiones pero me parece anodina y me echa para atras el guardabarros delantero
Yo tengo la cb500x 2022 y estoy muy contento con la moto pero discrepo en lo de la suavidad del cambio de marchas, me esta pasando muy a menudo que al pasar de primera a segunda hay un carraspeo como que algun engranaje choca con otro o algo similar que hace el cambio muy tosco, como digo me pasa sobretodo de 1 a 2, y ya no se si sera algo de mi unidad o de todas
2 роки тому
La unidad de pruebas no lo hacia, y otros modelos de la familia que he probado tampoco. Y menos si usas el embrague para subir de velocidad. No me falló ni una vez, y anduve atento porque en la Macbor y la Voge si ocurre con frecuencia. Si es verdad podría percibirse algo duro el selector (quizá porque es cortito), y que la 1º velocidad me pareció muy corta... demasiado. Un saludo!
cuidado con llantas de radios, o le ponen para neumático sin cámara "carísimas" o las normales al pinchar quedas sin aire, en las de aleación no llevas cámara y si pinchas aún conservas aire si no sacas el objeto o clavo
Muy buen vídeo Óscar! La moto es 8/10. Lo único que le falta, en mi opinión, que con ello tendrías una moto para todo y toda la vida serían, por impacto:
Grave:
*ABS desconectable para completar la intención offroad de la moto (algo bastante básico en una moto con afán offroad-trail)
Medio:
*Suspensiones 100% regulables
Bajo:
*Pantalla tft con conectividad
Si tuviese estas características me la compraba del tirón. De hecho pienso que no las incluyen ya para ir vendiendo los modelos futuros con algún motivo!
Saludos.
He tenido motos de cilindrada alta, de 1000 y de 1200, con potencias altas, sin embargo creo, que ahora mismo, este tipo de moto es lo que más me llama.
Oscar estupendo contenido el quizas el mejor que he visto .en que sentido? En el sentido de su manera tan clara y concisa conque describe la moto incluso describio algo wue s muchos por no decir todos se les olvida .y es ese punto que usted menciona el tema de la estatura mu😮y bien. Estupendo punto ya rstoy suscrito a su canal ha y también comentarle. Que gracias a su buen contenido ya tengo la honda cb500x muchas. Gracias y padelante campeon
Me alegro muchísimo de haber elegido honda. Se nota, pero allá cada uno con su dinero.
La honda es genial. Le tengo echado el ojo sin duda y será mi moto para el A2. Cuesta algo más, peeeero, esas revisiones a los 12mil... Te acabas ahorrando lo suyo y a la larga es la más económica siendo además calidad honda!
Entre las tres rivales yo creo que me quedaría con la CB500X. Macbor y Voge no tienen mucha trayectoria como marca y en las garantías no cubren algunas averías que podrían darse como sí lo hacen en Honda. Además, la diferencia de revisiones a favor de Honda resulta más atractiva para el bolsillo y sobre todo por la confianza que da en la fiabilidad.
¡Saludos!
Muy buen análisis Oscar como siempre y mencionando lo que creo que es importante y prácticamente nadie menciona en las pruebas y que afecta al coste de mantenimiento y que tu si haces, los intervalos de mantenimiento, para alguien que haga pocos km quizás no le afecte tanto pero para los que si, marca la diferencia el hacer la mitad de revisiones comparado con las competidoras. Lo que también está claro es la vocación de esta moto, de trail tiene el nombre y si me apuras la postura y ya, lo que puedes hacer con esta moto por lo marrón prácticamente lo haces con cualquier moto. La CB 500 X, recorrido de suspensión corto, llantas de aleación, la rueda trasera se sale de lo habitual 160 en lugar de 150, estriberas asfálticas, estrechas y sin dentado tras quitar las gomas, etc etc. Eso sí es una buena moto.
Un saludo
Excelente prueba con buenas comparaciones.
Gracias!
Yo la tengo y si hay vibraciones en el rango de 5.500 a 6.000
Como propietario de una cb500x del 22 suscribo todos tus comentarios, lo has clavado 👌👌
Muchas gracias!
Yo si pediría algo más y sin importarme que costara también algo más, para mi algo que hoy por hoy es imprescindible, el control de tracción.
Con esta potencia no hace falta
Sí que le viene bien, pero eso obliga a incluir el acelerador electrónico. La nueva Transalp llevará todo eso, por apenas 1000 o 1500 euros más que la CB, y con el doble de potencia y modos de conducción, y conectividad con pantalla TFT, más llantas de radios.
Aquí en chile la venden a 7700 euros y sin ningún accesorio, y la voge 500dsbla venden a 5600 euros? Cuál comprar es el dilema. Me llama la atención que digas que vale 6200 euro allá en España naguara me parece buenísimo ya que aquí en chile es carisisima
De cabeza a la Honda. Sólo hay una cosa que tienen las chinorris que me encanta, las llantas de radios. Los palos le quedan a una trail como a un Cristo dos pistolas. Enhorabuena por la prueba, muy completa.
Se puede comprar con ruedas de radios?creo que es lo que le falta
Uhhhh, pelea en el banco. El combate del siglo en el peso wélter.
Muy buen video 👌
Gracias!
super prueba!!
🙏👍👍
Me parece una moto excelente y espero que pronto llegue a México
Gran mejoría en su parte ciclo.
Seguro que le sentarían muy bien unos neumáticos Metzeler Karoo Street II, como a otros modelos de la marca de serie. Todo dependerá del comportamiento general de la nueva puesta a punto de los amortiguadores.
Saludos
Me gustan todas las versiones que equipan esta motorización
Yo probé la de 2019 cuando buscaba moto trail y tal como probé la trk 502 me la compré. Esta moto me daba más la sensación de llevar una nacked que una trail. Eso sí suave va.
Ando en dilema igual en 2022, como va Actualmente tu TRK?
@@davidjuradol.3087 Pues la vendi con 30000 sin un fallo pues me mudé a Triana y la verdad, no es una moto para la ciudad. La echo de menos y su actual propietario no se ha quejado así que mal no le irá.
Hola, buen video. Sabes como va con dos personas? Se queda un poco en carreteras de montaña? Gracias por tus videos. Un subscriptor más.
Gran prueba!! Si señor
Gracias!
No puede haber un título de vídeo más acertado...
Yo he probado esta y la Montana XR5 y me quedo con la Montana XR5. Enhorabuena por los videos que publicas, informan bastante bien al espectador. Un saludo.
Gracias!
Gran video de la eterna candidata Top para el A2 👍🏻
Gracias!
Excelente revisión, suscrito!
gracias!
Excelente video!
Muchas gracias!
No entiendo lo de la pantalla. Subida al máximo, con mi 1,85, no daba crédito de la cantidad de aire que me llegaba. Me dejó muy, muy decepcionado.
Excelente video, todo muy bien explicado Oscar . Saludos desde Colombia. 👍
Buenas Óscar, muy buen video. Me gustaría que me dieras tu opinión ya que has probado las tres que estoy mirando. Está honda, la macbor xr5 y la moto morini xcape. También me gusta la KTM 390. Tengo permiso A, pero me están interesando estás trail ligeras para hacer autovia para ir a trabajar, salidas por carretera el fin de semana a un ritmo medio y perderme por alguna pista de vez en cuando con unos neumáticos intermedios 50/50 (tengo moto de enduro para hacer el bestia jejeje). ¿Cuál te quedarías de las 4 que te he comentado?. A por cierto soy de Guadalajara así que en los inviernos son fresquitos. Un saludo y gracias
Yo de ti miraría algo más fiable que KTM, es una moto de baja calidad con mucho equipamiento para justificar su precio. Acudirás a taller más pronto que tarde si le das uso intensivo.
Buen análisis como siempre Oscar! Solamente me faltó que comentaras que tal iba el embrague antirebote y no se si las competidoras lo llevan, para mi dato importante, un saludo y cada vez mejor!!👏👏✌✌
Gracias! Va muy bien la verdad. Se nota claramente el las reducciones contundentes. Un saludo!
@ A ti!!
Pues mira - un suscriptor mas!
Muchas gracias!
Buenas, tras haber probado la CB500X he pedido presupuesto y me gustaría comentarlo para que me digáis cómo lo veis, el precio de la moto ahora mismo es 7200, 250 matriculación, promoción de 300 para ampliar la garantía de 3 a 5 años y otros 300 por 3 años de mantenimientos, 172 el seguro un terceros con robo e incendio y me dan de regalo 300 euros que emplearía en las defensas. En total me sale la moto por 8230 si mis cuentas no fallan, no sé si tratar de rascar al menos la matriculación o esperarme e ir ya que estamos a por otra moto del mismo estilo como una tracer 7 por ejemplo que por un poco de ahorro más la sacaría.
Por poco más tienes la suzuki vstormxt limitada
Buen video, pero diré que estuve probando una unidad igual y el freno delantero tenia poca progresibidad, mordia de golpe y la suspension delantera hacia tope con facilidad, la suspensión trasera un poco tosca y el freno trasero simplemente no puedes parar la moto de lo poco que frena. En cuanto a su cuadro, trae un montón de chorrás sobre el consumo y ni siquiera trae un simple chivato de carga de vateria y si quitais el asiento es igual que si cojierais un trapo, el cual hasta encajarlo con un montón de puntos de sujeción tendreis que acostumbraros. Y otra cosa a tener en cuenta que poca gente menciona y es el precio de sus recambios, que cuando en una moto es caro, en la honda es justo el doble. Por ejemplo: cuadro 1150E, ABS 2000E horquilla trasera 1000E, cuadro sin horquilla 2000E y un largo etc. EL motor es una delicia, el mejor de su categoria que quizá es lo más importante.
La unidad que probé tenia 500 km.
Pero que a parte de su motor lo demás no está a la altura de la competencia. Esto es simplemente intentando ser justo y a las conclusiones que yo he llegado.
Un saludo.
Estetica trail que no es de trail, por eso compre la Macbor Montana XR5 aunque me hubiera encantado la CB500X
Muy completa la prueba! Saludos!
Gracias!
Buena moto, pero por poco mas te llevas una Vstrom 650 pero con mas ventajas:
1 Motor mas grande con mas potencia y torque
2 Control de traccion
3 La mayoria despues de tener una Vstrom 650 no necesitas moto mas grande, con la 500cc tarde que temprano querras algo mas grande.
Asi que buen intento de Honda pero ni la CB 500 c ni la Nc 750 tienen algo que hacer contra ella .
A que precio está ese Vstrom 650??.
@@LuisFelipe-pw1vx en USA la Honda esta en $7299 vs $9100.
totalmente de acuerdo, la honda está muy guapa pero donde esté la vstrom en su versión xt, es la que me quiero pillar, está muy bien balanceada
@@danielhuertagonzalez asi es!!!! Pienso igual.
Buena opinión, pero no es más que eso, una opinión. No para todos 2mil euros (mínimo) extras son poco más. No todo el mundo quiere un asiento más alto con 20kg (con sensación de 40kg) de más en su moto. No todo el mundo necesita esos 20cvs de más que te suben el consumo casi 1L a los 100kms (aparte que el motor de la cb500x con una sencilla y poco intrusiva repro te da 55cv aprox contra los 70cv de Vstrom, con su peso extra por medio). Tampoco el mantenimiento es igual de sencillo, ni asequible en cantidad y precios. Finalmente, he visto más de 1 y de 2 pilotos cambiar su Vstrom por esta moto, más lógica y polivalente en muchos aspectos, y estar totalmente satisfechos. Aunque directamente no me parecen ni comparables del todo en intención de moto porque una es para un carnet A2, nivel iniciación, y la otra requiere carnet A si no quieres comprarte algo a medias.
Así que buen intento pero da tu opinión, aunque la creas muy experta, siendo menos categórico porque igual si que tienen bastante que hacer contra ella. De hecho, no por nada la cb500x vende más del doble de unidades de la Vstrom, la cual personalmente opino que es bastante fea. Saludos.
Amigo informarte bien.. Esta nueva versión con suspensión showa, no trae 135 mm de recorrido. Trae 150mm..
La comparas con el resto de 500bi, pero comparada con la ktm390 adv?
Veo muchos vídeos donde aceleran y corren igual. La comodidad será mayor en la Honda igual que la ktm será mejor en campo, pero cuánta es la diferencia?
La KTM tiene una electrónica y una parte ciclo más top. Especialmente en lo que atañe a suspensiones y frenos. Aparte instrumentacion. Para un uso normal, son iguales en la práctica. Si es verdad que la Honda es extremadamente suavecita y no vibra nada. La KTM es monocilindrica y en consecuencia el motor pues no es tan suave. Aún así lo es mucho. Y a su favor, es más ligera. Un saludo!
me la compraria porque es una honda y quisiese una moto tipo electrodomestico uso diario sin mas pretensiones pero me parece anodina y me echa para atras el guardabarros delantero
Cuando videoprueba de la ktm 1290 super adventure????, cuando la metes en el banco de potencia???,o ya hay vídeo????
La KTM no sabría decirte... Pero de la Honda, ¡Mañana! el video viene cargado de sorpresas. ¡No te lo pierdas!
Cuándo llegará a México?
Con la cb500 si falla a veces el cambio de marchas, sobre todo la segunda que a veces se escapa… que me pasa a mi xD y si vamos dos le pasa más fácil.
Yo tengo la cb500x 2022 y estoy muy contento con la moto pero discrepo en lo de la suavidad del cambio de marchas, me esta pasando muy a menudo que al pasar de primera a segunda hay un carraspeo como que algun engranaje choca con otro o algo similar que hace el cambio muy tosco, como digo me pasa sobretodo de 1 a 2, y ya no se si sera algo de mi unidad o de todas
La unidad de pruebas no lo hacia, y otros modelos de la familia que he probado tampoco. Y menos si usas el embrague para subir de velocidad. No me falló ni una vez, y anduve atento porque en la Macbor y la Voge si ocurre con frecuencia. Si es verdad podría percibirse algo duro el selector (quizá porque es cortito), y que la 1º velocidad me pareció muy corta... demasiado. Un saludo!
Qué tal va con pasajero?
La tienes en garantía . Que te lo miren eso no lo ha de hacer
@@gonzaloizquierdo2664 lo tipico, la lleve al concesionario honda donde la compre, la probaron y dijeron que todo normal
Prueba revolucionar más al hacer el cambio
Al parecer en México no la venden😢
La showa delantera es de 150mm de recorrido
a parte del control de tracción le falta una pantalla TFT
Vendi a minha e comprei a trazer 7 🏍
Unas llantas de radios y un Quickshifter como opcional en la propia casa.... seria un acierto.
cuidado con llantas de radios, o le ponen para neumático sin cámara "carísimas" o las normales al pinchar quedas sin aire, en las de aleación no llevas cámara y si pinchas aún conservas aire si no sacas el objeto o clavo
@@FFer-ug3ik es correcto piden cosas y no saben porque los rayos sin sello matic no tiene sentido las de aspas son muy capaz y resistentes
Motor Loncin?
Alguien me puede explicar ?
En ningún momento dice que monta un motor Loncin, está hablando de las rivales.
Mira decir que el motor loncin es igual al del honda apaga y vámonos...
8mil pavos de lógica paaaa
La cúpula y sus herramientas 🤦
Vaya vaya un poco justos esos pinreles
que tal el faro led
Muito bom.