А как ещё понизить давление!?)) Поплавковых пока не встречал, от термокинга не разрезал. А для боле менее бюджетного рефа наличие самого маслоотделителя уже роскош))) Так что не будем удорожать его поплавком!)))
@@Санёк-я4и давление на входе в капилярке будет равно давлению фреона в маслоотделител, а на выходе будет равно давлению всасывания компрессора тоже самое будет и если отверстие будет допустим раза в пять больше основная цель ето дозировать количество масла тоисть регулирования его объема
Класс 👍👍👍
А мне привычней маслоотделитель с поплавковым клапаном для стравливания масла, в которой перед пуском надо дополнительно влить около 0.2 л. масла.
Ну в таких рефрижераторах после замены км тоже масло в систему заливается на нагнетание( как раз первым делом в маслоотделитель попадает).
Зачем капилярка нужна?
Подозреваю чтобы компрессор не получил гидроудар
@@АндрейТукун-ц2э , впринципе теоретически правильно -для понижения давления. Встречаются ли в авторефрижераторах маслоотделитель поплавкового типа?
А как ещё понизить давление!?)) Поплавковых пока не встречал, от термокинга не разрезал. А для боле менее бюджетного рефа наличие самого маслоотделителя уже роскош))) Так что не будем удорожать его поплавком!)))
@@Санёк-я4и давление на входе в капилярке будет равно давлению фреона в маслоотделител, а на выходе будет равно давлению всасывания компрессора тоже самое будет и если отверстие будет допустим раза в пять больше основная цель ето дозировать количество масла тоисть регулирования его объема