@ der 2.8 R4 Maschinenbaumotor auch Schiffskolbendiesel genannt, allerdings sind wirklich alle Motoren bei Toyota sehr überzeugend! Die Japaner sind Qualität besessen 😉
Endlich wird es soweit,ich bin ein Automechaniker und setze auf Wasserstoff. Ich freue mich , dass Toyota so stark auf die Wasserstoff Technologie setzt.Toyota bleibt dran. !!!!
Sorry, Du magst ein Mechaniker mit Visionen sein, der wissenschaftlichen Aspekt, gepaart mit unseren technologischen Fortschritt, der ganz klar die aktuellen Grenzen dieser Vision offenbart, übersiehst Du gänzlich 😊😊
@@kajalalu1 Vor allem, wo Wasserstoff-Verbrennungsmotoren nichts Neues sind. Die gab's schon in Einzel-Exemplaren vor hundert Jahren. Die Ähnlichkeit mit anderen Verbrennungsmotoren ist leider der schlechte Wirkungsgrad, der wird durch Wasserstoff auch nicht viel besser.
Ich bin seit Jahren von Toyota begeistert. Sie waren für mich der fortschritlichste Autohersteller. 1997 hatte ich das Vergnügen einen Tag bei Toyota zu sein. Ich konnte schon damals sehen, wie die Autos ausgerüstet waren, was in Deutschland nicht der Fall war.
Vor Jahren habe ich bei Toyota gearbeitet. Die Japaner haben ein enorme Kaizen-Kultur und dank dieser produziert Toyota mehr Autos als VW, obwohl Toyota weniger Arbeitnehmer als VW hat. Die Japaner sind sich der Bedeutung jeder Sekunde in der Produktion bewusst.
Das Problem ist, dass es nicht um die Umwelt geht, sondern um Ideologie! Toyota oder egal wer kann die Lösung für alles anbieten. Das bringt nichts, wenn Staaten es nicht annehmen
wahrscheinlich hat black rock in aktien angelegt... jetzt wo sich der wind langsam dreht habe ich kürzlich gelesen dass diese aus dem umweltdeal ausgestiegen sind, werden dann wahrscheinlich in das investieren wo sie wieder eine neue ideologie heraufbeschwören durch korrupte politiker auf deren gehaltsliste 🤷♂
das ist so nicht ganz richtig, die Autoindustrie steckt tief in der Politik und trifft somit eigene Entscheidungen....die sagen am Ende was gemacht wird
"Das Problem ist, dass es nicht um die Umwelt geht" Doch, derer Umweltschutz steht im Mittelpunkt, und er erfordert ein rasches Ende der Verbrennung fossiler Brennstoffe. Ein Zulassungsverbot für Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotoren wäre ein entscheidender Schritt in diese Richtung. Langfristig könnte auch ein vollständiges Fahrverbot für Bestandsfahrzeuge mit konventionellen Antrieben erwogen werden. Toyotas vermeintliche Innovation lenkt vom Kernproblem ab: Ein Verbrennungsmotor bleibt in seiner Grundfunktion unverändert. Diese Entwicklung kann als Ablenkungsmanöver betrachtet werden, das von der Notwendigkeit einer echten Antriebswende ablenkt.
„Nichts ist für Toyota wirklich unmöglich“👍 Wenn es einer hinbekommt, dann ist es eben Toyota! Es wäre uns Autofahrern mehr als zu wünschen 🦋 Überzeugender Beitrag - es klingt vielversprechend…..!
Wasserstoff muss extrem gekühlt werden, damit er flüssig bleibt und genutzt werden kann. Wenn jede Tankstelle weltweit Wasserstoff lagern müsste, bräuchte man extrem viel Strom.
Schau doch mal was andere erzählen. Da kannst mit Toyota nicht vergleichen. Ein Liter Auto von VW ist auch nicht rausgekommen. Oder viele andere versprechen. Oder tust du die Auto Industrie erst seit paar Jahren verfolgen?
Zur Info: Die Herstellung, der Transport und die Lagerung von Wasserstoff ist sehr Energieintensiv! Ich bezweifle das das Umweltfreundlicher ist als andere Technologien!
Interessant, aber unvollsrändig. Der Energiebrdarf zur Bereitstellung des Treibstoffes und Treibstofftransport muss berücksichtigt werden. Bei Bereitstellung von flüssigem Wasserstoff z.bsp. ist der Energiebedarf um den Faktor 2 und mehr grösser als bei Diesel bzw Benzin. Setzt man den deutlich schlechteren Wirkungsgrad des Kolbenmotors gegenüber Elektromotor trotz Ladeverluste der Batterie in Rechnung, so steigt der Energiebrdarf noch weiter an. Entsprechende Zahlen bei Verwendung von Amoniak sehe ich etwas günstiger. Genaue Zahlen kenne ich aber noch nicht. Auf den Energiebedarf kommt es bei Co2-freien Antrieben an.
Träumt weiter, forscht weiter - aber überseht nicht, dass 1. die Physik und Chemie sich nicht hintergehen lassen und 2. anthropologische und soziale Faktoren ebensowenig.
Ich bezweifle erheblich, daß das was wir in der Schule über die Chemie und Physik gelernt haben überhaupt stimmt... Wie überall wurde auch hier viel gelogen weil wir mit Sicherheit nicht die Wahrheit erfahren sollen...
Ich bin Ingenieur, verstehe sehr gut die Prozesse, die ablaufen Energien in Bewegung umzuwandeln. Toyota mag gute Autos bauen, aber der H2 Antrieb ist nichts Neues. Erst muss einmal Energie erzeugt werden, um H2 zu erhalten. Ich gebe diesem Motor nur einen sehr geringe Change auf dem Markt. China mit E-Autos, Reichweite 2000 km ist im Moment nicht zu toppen.
Fahre schon seit über zehn Jahren LPG-Gas mit meinem X3.Wartungfrei günstig, warum sollte das nicht auch mit Wasserstoff funktionieren. Ich denke Wasserstoff wird die Zukunft sein.
Weil Wasserstoff bei 700 bar gelagert wird? Weil Wasserstoff Stahl verspröden lässt? Weil Wasserstoff extrem flüchtig ist? Weil Wasserstoff unwahrscheinlich energieintensiv in der Herstellung ist?
Wasserstoff ist als Kraftstoff nur für Fahrzeuge geeignet, die viele Km in kurzer Zeit fahren. So wie etwa für Busse, Taxis und Lieferdienste. Wasserstoff ist unter Hochdruck in den Tanks nicht lange lagerfähig, diffundiert und entweicht durch die Wandung des Tanks. Außerdem würde der Wasserstoff bei einem überwiegend abgestellten Fahrzeug wegen seiner Aggressivität das Kraftstoffsystem zerfressen und die Lebensdauer beenden, bevor das Fahrzeug seine übliche Laufleistung erreicht hat. Da das Wasserstoff-Tankstellennetz nie die Dichte des üblichen Tankstellennetztes erreichen wird, muss man auch die Fahrten und die Fahrzeit zur Wasserstofftankstelle in die Nutzungsrechnung mit einbeziehen. Von meinem Wohnhaus aus habe ich in jede Richtung eine Tankstelle in 3-5 Km Entfernung und die Tankstellen sind schnell erreichbar. Zur nächsten Wasserstofftankstelle in einem Busdepot habe ich einen einfachen Weg von 15 Km mit zähem Stadtverkehr. Ich muss also zum Tanken immer einen zusätzlichen Weg 15 - 30 Km mit 30min Fahrzeit hinzurechnen, während in alle Richtungen eine Tanke am Weg liegt.
So ein Quatsch! Der Gesamtwirkungsgrad beträgt dann vielleicht noch 7,5 % (Erzeugung eta 0,5, kühlen komprimieren, Transport, nochmal komprimieren eta 0,5, Verbrennungsmotor eta 0,3 - 0,5,*0,5*0,3 = 0,075). Verglichen mit einem Batterieauto mit 60-80% Wirkungsgrad sieht das nicht gerade sehr wirtschaftlich aus. Vergesst Wasserstoff als Fahrzeugantrieb. Das sind nur Nebelkerzen um das Unvermeidliche - die Umstellung auf auf Elektromobilität - noch ein wenig heraus zu zögern.
Jeder Physiker sagt, das ein E Motor der effizienteste Antrieb ist. Wasserstoff herzustellen ist super energieaufwendig und damit teuer ! Und die meisten Pendler fahren 50 - 100 km am Tag. Das effizienteste, umweltfreundlichste (die Batterietechnik wird auch besser und umweltfreundlicher) und kostengünstigste (auch vom Motor-Teile-Aufwand) ist der E Antrieb. Bei PKW natürlich. Für größere Gefährte ist das aber eine gute Alternative. Aber doch nicht im kleinen Kompakten.
Die Risiken zur Speicherung des Wasserstoffs in einem PKW sind zu hoch! Das gesamte System vom Tank bis zum Brennraum muss "hocheffizient" dicht sein! Aber man weiß nie was die Forschung in Zukunft mit sich bringt.
Es gibt doch heute Techhnologie den Verbrennermotor so sparsam wie möglich zu machen. Ein VW Käfer hat in den 70ern mit 34 PS und unter einer Tonne Eigengewicht mehr als 10 Liter Benzin verbraucht. Heute hast du über 200 PS unterm Arsch, die Kiste wiegt das 2 1/2 fache und fährt mit weniger als 5 Litern. Wo ist das Problem? Und es geht noch sparsamer. Ich weiss nicht, ob dabei die Gewinnung von Wasserstoff und / oder die Herstellung von Lithiumbatterien überhaupt noch einen Nutzen für das Klima hat?
Aus dem N wird bei den hohen Verbrennungstemperaturen NO entstehen. Ammoniak flüssig enthält viel Wasser, was mit aufgeheizt werden muss. Es wird bei kalter Witterung noch mehr Wasser im Abgas sein, Problem? Ist die Schmierung des Motors geklärt z. B. durch ein keramisches Material? Gruß K.-W.
Für mich ist immer noch die Frage offen, ob es auch real möglich wäre, einfach Wasser zu tanken und in einem Aggregat durch Elektrolyte das Wasser zu spalten, und danach das produzierte HHO-Gasgemisch im Motor zu verbrennen. Wohl gemerkt: HHO Gas ist erheblich kraftvoller als die Zusammenführung getrennter Gase Wasserstoff und Sauerstoff, die dann weniger durchmischt werden können. In der Augen Optik gibt es Hydrozon Lötgeräte, die dieses Gas nutzen. Die Energieeffizienz wird dort besonders geschätzt. Die Eigenschaften dieses HHO-Gasgemischs ist meines Wissens nach noch zu wenig erforscht. Es ist sehr sehr hoch explosiv und kann in größeren Mengen nicht gelagert werden. Seit circa 2011 gibt es Versuche von Garagentüftlern die zu wenig Beachtung fanden nach meiner Meinung. So könnte man direkt Wasser tanken, würde die normale kleine Autobatterie zur start Energie nutzen, die eine Lichtmaschine weiterhin angeschlossen bleibt und würde mit null Emission fahren. Um Flammenrückschläge zu vermeiden würde man Arrestoren bauen müssen zur Sicherheit.
Natürlich ist das möglich, Du musst nur Batterien mitführen, die groß genug sind für die Elektrolyse - wenn Du den Wasserstoff dann verbrennen willst, sind die Batterien ungefähr 5x so groß, wie wenn Du gleich elektrisch fahren würdest
@@HolgerZ nun weiß ich nicht, woher du die Zahlenverhältnisse nimmst. Kennst du den Unterschied zwischen getrennten Gaskomponenten Wasserstoff und Sauerstoff, deren exothermer energiefreisetzung und der Energiefreisetzung bei Verbrennung von gewonnenem HHO-Gas. Soweit ich weiß kann man hier sogar mit Resonanzeffekten den Wirkungsgrad optimieren. Ich bin hier kein Fachmann und totaler Laie. Mir ist auch klar: Sinn macht es nur, wenn die Lichtmaschine des Fahrzeugs dauerhaft die Energie für die Elektrolyse liefern könnte. Für mich war nur beeindruckend, wie unterschiedlich die Verbrennung getrennter Gase zu Wasser und dem gleich durchmischten HHO-Gas zu Wasser ist. Unser Schulwissen ist ja eher davon geprägt, dass wir die Wasserstoffsynthese auf der Sonne betrachten und meinen, das Wasser habe ich schon bei seine exothermen Entstehung seine hauptsächliche Energie verloren. Ob wir uns da nicht vielleicht mit unserem eigenen Kopf im Wege stehen?
Das Aggregat muss eine bestimmte Fördermenge erreichen, also auch entsprechen groß(Volumen) sein, das stell ich mir schon nicht so einfach vor, es gibt bereits Heimanlagen, da ist aber zumindest der Kofferraum eines Kombis voll, dann noch der Wassertank dazu, naja mag sich eventuell auch ändern da ja alles kleiner wird :-). Zur Umwandlung elektrischer Energie-> kinetische und wieder in elektrische ist rechnerisch ohne "Verluste" möglich, da aber bei der Umwandlung von Elektrischer in kinetische Energie auch Wärme, Schall und Licht (Verlust)umgesetzt wird hast du am Ende weniger elektrische Energie in deinem Fall die Lichtmaschine. Was man in den von dir beschriebenen Versuchen sieht ist die Umsetzung in Wärme, die ist mit Brennstoffen und auch elektrisch mit einen sehr hohen Effizienz 98%+ behaftet, anders als in kinetische Energie die durch die mechanischen Teile viel Reibung erzeugen(Wärme, Schall, Licht wobei licht verschwindend gering), das macht Verbrenner so ineffizient in vergleich zu E Motoren, die weit weniger mechanische Teile haben, da gerade in der Fortbewegung Reibung ein großes Thema ist wird das von dir beschriebenen Konzept nicht funktionieren. Ein kleiner Ausflug in die Industrie, dort haben Elektromotoren eine Effizienz bis zu 97%, in einem PKW um die 70% also ist da sicher noch etwas Luft nach oben da 🙂
Was ist jetzt innovativ dRan? Es bedarf nur einiger Modifikationen im Brennraum und Einspritzsystem. Und was soll darAN jetzt besser als Brennstoffzelle sein, welche angeblich nicht praktikabel sein sollen. Klingt für mich nicht plausibel noch eine grosse Innovation. Erstmal muss grüner Wasserstoff zu günstigen Preisen her.
Ich wohne in einer Kreisstadt da gibt es keine Wasserstofftankstelle also uninteressant, die nächste Wasserstofftankstelle ist 35 km entfernt ich werde bestimmt nicht 70 km zum Tanken fahren. Hat der Wasserstoffverbrennungsmotor eine Abgasrückführung falls ja kein Interesse. Ich hoffe Toyota ist bei diesem Motor nicht auf die Idee gekommen ein Zahnriemen in Öl zu machen
Dann ist es an der erste Stelle aus für EU E-Autoindustrie zweitens Japan kann nicht so günstig produzieren wie China momentan also ist es kein Konkurrent für China
Awa das wird nicht Funktionieren !!! Zu aufwendig, zuviele Einzelteile.... Ein E Auto hat ca 1000 Teile ,ein Verbrenner über 10.000 . Das heißt deutlich weniger Werkstatt Kosten !!! Erinnert mich irgendwie an Nokia ,die haben ein Tasten Handy mit Smartphone Funktionen herausgebracht ,hat auch nicht Funktioniert.
@@turkatillatimurturanselcuk6090 ein bekannter hat sich ein e-hyundai gekauft stand drei Monate in der Werkstatt keine Ersatz Teile Verbrenner kein Problem 2 Stunden Ersatzteil da der ist geheilt von e-Auto
Sie sind nicht auf dem Laufenden. Bereits am 16.01.2024 brachte die Tagesschau folgende Nachricht: "Der US-Autovermieter Hertz will Tausende E-Autos durch Verbrennermodelle ersetzen. Das Unternehmen begründet dies vor allem mit hohen Kosten. Elektromobilität? Es ist ein Rückschlag für die E-Mobilität: Der US-Autovermieter Hertz hat in der vergangenen Woche angekündigt, insgesamt 20.000 Elektroautos zu verkaufen - rund ein Drittel der E-Autos, die derzeit zur Flotte gehören. Mit den Erlösen will Hertz, einer der drei größten Autovermieter weltweit, neue Verbrenner-Modelle kaufen. Man passe sich damit einer veränderten Nachfrage an, teilte der US-Konzern mit. Die Ausgaben für Reparaturen seien zuletzt so hoch gewesen, dass man sich entschieden habe, die Elektroauto-Flotte zu reduzieren."
Die Zukunft! Wasserstoff wird bald Gas ersetzen, dann kommt es über das vorhandene gas Netz auch nach Hause zu der Heizanlage. Und Heimtankanlage für das Auto!!
Das Spalten ist halt energieaufwendig, der Prozess selbst ist einfach da hast du recht, das Lagern ist nicht mehr so einfach, da Wasserstoff hochflüchtig ist, um das Volumen zu verringern muss es verflüssigt werden, brauch auch wieder Energie. Unterm Strich stellt sich die Frage wieviel der umgewandelten Energie du in die Fortbewegung setzten kannst, und da ist Wasserstoff sicher nicht ganz vorne....
@guenthergrabner Nein, auch das Spalten ist nicht aufwendig an Energie. Es gibt Methoden wo das Wassermolekül mit Frequenzen gespalten (auseinanderfällt) wird. Mit Resonanz. Das haben wir nun nicht in der Schule gelernt. Wie so vieles nicht.
Das ist Unsinn wir haben nicht mal genug Wasserstoff für die groß Industrie und selbst wenn wird der Wasserstoff teuer werden, sobald ich es mir leisten kann kommt ein elekto Fahrzeug her
Um Wasserstoff im großen Stil zu nutzen, müssten wir nochmal Atomkraftwerke bauen und auf Jahrzehnte nutzen bzw. Endlager für Jahrhunderte bauen. Stromschaiß ist der Grundstoff für Wasserstoff ...
Eine äußerst oberflächliche Betrachtung. Verbrenner werden in der Zukunft wesentlich teurer in der Herstellung und om Vetrieb sein als Elektrofahrzeuge. Die Bstterietechnologie steckt noch in den Kinderschuhen im Vergleich zum Vetbrenner, aber schon jetzt ist die Herstellung eines Elektromotors wesentlich günstiger als die Herstellung eined Vetbrenners. Wasserstofftankstellenmüssen ständig über Tankfahrzeuge versorgt werden. Ladesäulen, einmal an jedem beliebigen Punkt errichtet werden über das vorhandene Stromnetz versorgt. Laden über Dolarmodule zu Hause ist möglich. Zukünftig könnte auch das Laden über Induktionsschleifen in Straßen möglich sein, ähnlich wie beim Transrapid und eine wesentlich kleinere Batterie könnte reichen für die nicht versorgten Landstraßen . Vorstufe dind Stromabnehmer wie jetzt schon mit Teststrecken für LKW. Hier ist Toyota wohl eher auf dem Holzweg. Und jeder sollte wissen das Wasserstoff ein hochexplosives Gas ist.Ein Duchtigkeitsprobkem ist sofort mit Lebensgefahr verbunden.
Alle Verbrenner sofort verbieten, egal ob mit H2 gepaart oder nicht. Ist immer das gleiche: es wird gesagt die Batterieproduktion ist umweltschädlich, wieviel dramatisch mehr die Ölförderung und die Benzinverbrennung verursacht wird stets "vergessen". Legt euch ne Stunde hinter den tollen Toyota und im Vergleich ne Stunde hinter welches e-Auto auch immer und ihr merkt schnellnden Unterschied. Von der Lärmbelästigung und Luftverunreinigung mal ganz zu schweigen.
Tja hinter einen Wasserstoff-Verbrenner verdurstest du nicht :-), die Erzeugung von Wasserstoff und die Lagerung ist allerdings nicht so einfach(hochflüchtig), beim Amoniak-Atrieb würd ich mich in einem geschlossenen Raum auch nicht dahinter legen, allerdings ist das mit Batterie in geschlossenen Räumen auch nicht so ungefährlich, den die gasen ebenfalls aus. Wie immer ist es auch eine persönliche Entscheidung auf wieviel Luxus man verzichten kann der Umwelt zuliebe, und ob man es sich leisten kann ist auch nicht zu verachten :-)
Ich frage mich ob das wirklich die Zukunft sein wird . Ich habe den Eindruck , dass all diese Erfindungen zu spät kommen . Unsere Ampel will das Elektroauto . Kann dieser Prozess noch umgekehrt werden ?
Wer nach 1:27min sagt : lass einen Like und Kommentar da ist unseriös . Es wurde bis dahin nicht substanzielles dargelegt für das man liken könnte. Kein Inhalt und soll was schreiben. Müll ist das für mich !!! Nicht weiter angeschaut!!
Die Ammoniakvariante hat die mit Abstand besten Chancen als Zukunftstechnologie. Ammoniak ist in großen Mengen verfügbar, die Emissionen sind um ein Vielfaches geringer wie bei klassischen Otto - oder Dieselmotoren. Reiner Wasserstoff bürgt zu viele Unwegbarkeiten im Alltag. Baterieelektische Automobile sind keine Neuerfindung, sie haben ihre Daseinsberechnung in den Ballungszentren der Welt. Aber außerhalb der Ballungszentren stellen Batterieelektrische Autos keine Lösung dar. Das idiologische Problem Europas wird den Untergang der europäischen Automobilindustrie herbeiführen. Besonders für Deutschland bedeutet dies den wirtschaftlichen Abstieg in die Bedeutungslosigkeit. Die Technologieoffenheit wird Toyota eine goldene Zukunft bescheeren, die woken Europäer wie der Volkswagenkonzern gehen hingegen ihren eigenen Untergang entgegen.
Hallo, ich bin seit meiner Jugend ein überzeugter Anhänger der Wasserstoffwirtschaft. Ich glaube daß diese Entwicklung eine Zukunft hat. Ich denke daß es es , vermutlich erst in mehr als 10 bis 20 Jahren, mehr Wasserstoff als Elektroautos geben wird. Aber schauen wir mal ...
Bei deiner Prognose gibts nur ein klitzekleines Problem - Wasserstoff ist seit Jahrhunderten bekannt und trotzdem will es keiner weil ÖL und Gas geopolitsche Dimension haben. Und eine unendlich verfügbare Energiequelle will sowieso kein Mensch.
@thomasnugel6593 stimmt. Hier in Kassel gibt es sogar eine Tankstelle. Ich habe bei der Eröffnung vor einigen Jahren eine Radioreportage darüber gemacht. War interessant was ich da so alles erfahren habe. Leider stagnierte die Entwicklung danach wieder. Die verfügbaren Autos beschränken sich auf wenige sehr teure Modelle. Mein Favorit war bisher der Hyundai. Aber Preise ab 80.000 € sind zu hoch. Mal sehen wie es weiter geht ...
Interesseantes Video nur alles schon mal ähnlich gehört und nichts neu dran auch viel zu sehr einseitig berichtet. Wasserstoff gut ,Elektronikantreib böse ,teuer und unwirtschaftlich, unweltschädlich immer zu günstigen von Wasserstoff verrechnet nicht neutral oder fair. Was ist mit dem Wirkungsgrad von Wasserstoff wie viel Strom braucht man dafür ( Elektrolyse) Kosten. Gern mal das Video von mai
Bin seit Jahren beim adac. Toyota ist mit Abstand das beste Auto was es gibt!
Hallo, aktuell welche Motorisierung am.langlrbigsten? Bzw welches Modell ist am.stabilsten von Toyota?
@ der 2.8 R4 Maschinenbaumotor auch Schiffskolbendiesel genannt, allerdings sind wirklich alle Motoren bei Toyota sehr überzeugend!
Die Japaner sind Qualität besessen 😉
@ und zu den Modellen.
Der Corolla, Hilux, Landcruser, Aygo
Ich bin froh das ich mir einen corolla 2,0l GR sport geholt habe und mich vom focus st line getrennt hatte
@ alles richtig gemacht 👌
Endlich wird es soweit,ich bin ein Automechaniker und setze auf Wasserstoff. Ich freue mich , dass Toyota so stark auf die Wasserstoff Technologie setzt.Toyota bleibt dran. !!!!
Sorry, Du magst ein Mechaniker mit Visionen sein, der wissenschaftlichen Aspekt, gepaart mit unseren technologischen Fortschritt, der ganz klar die aktuellen Grenzen dieser Vision offenbart, übersiehst Du gänzlich 😊😊
ich verstehe nicht, was so toll an Wasserstoff sein soll?
@@kajalalu1 Vor allem, wo Wasserstoff-Verbrennungsmotoren nichts Neues sind. Die gab's schon in Einzel-Exemplaren vor hundert Jahren. Die Ähnlichkeit mit anderen Verbrennungsmotoren ist leider der schlechte Wirkungsgrad, der wird durch Wasserstoff auch nicht viel besser.
Der Slogan stimmt immer noch für TOYOTA seit den 70 Jahren Bravo Toyota 🏝💪🙏🌹❤️💙
Ich bin seit Jahren von Toyota begeistert. Sie waren für mich der fortschritlichste Autohersteller. 1997 hatte ich das Vergnügen einen Tag bei Toyota zu sein. Ich konnte schon damals sehen, wie die Autos ausgerüstet waren, was in Deutschland nicht der Fall war.
Naja, aber das Design ist unterirdisch. Das einzige Fahrzeug was heraus sticht ist der neue Land Cruiser.
Das kann ich nur unterschreiben, fahre seit 26 Jahren Toyota. 👍
Vor Jahren habe ich bei Toyota gearbeitet. Die Japaner haben ein enorme Kaizen-Kultur und dank dieser produziert Toyota mehr Autos als VW, obwohl Toyota weniger Arbeitnehmer als VW hat. Die Japaner sind sich der Bedeutung jeder Sekunde in der Produktion bewusst.
Das Problem ist, dass es nicht um die Umwelt geht, sondern um Ideologie! Toyota oder egal wer kann die Lösung für alles anbieten. Das bringt nichts, wenn Staaten es nicht annehmen
wahrscheinlich hat black rock in aktien angelegt... jetzt wo sich der wind langsam dreht habe ich kürzlich gelesen dass diese aus dem umweltdeal ausgestiegen sind, werden dann wahrscheinlich in das investieren wo sie wieder eine neue ideologie heraufbeschwören durch korrupte politiker auf deren gehaltsliste 🤷♂
das ist so nicht ganz richtig, die Autoindustrie steckt tief in der Politik und trifft somit eigene Entscheidungen....die sagen am Ende was gemacht wird
@@Chris-tm6td genau andersrum ist es. Die Politik.zwingt die Autohersteller den E-Mist zu produzieren
"Das Problem ist, dass es nicht um die Umwelt geht"
Doch, derer Umweltschutz steht im Mittelpunkt, und er erfordert ein rasches Ende der Verbrennung fossiler Brennstoffe.
Ein Zulassungsverbot für Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotoren wäre ein entscheidender Schritt in diese Richtung.
Langfristig könnte auch ein vollständiges Fahrverbot für Bestandsfahrzeuge mit konventionellen Antrieben erwogen werden.
Toyotas vermeintliche Innovation lenkt vom Kernproblem ab: Ein Verbrennungsmotor bleibt in seiner Grundfunktion unverändert. Diese Entwicklung kann als Ablenkungsmanöver betrachtet werden, das von der Notwendigkeit einer echten Antriebswende ablenkt.
@@typogene1313 wach auf! Es geht immer nur um Kohle!
„Nichts ist für Toyota wirklich unmöglich“👍
Wenn es einer hinbekommt, dann ist es eben Toyota! Es wäre uns Autofahrern mehr als zu wünschen 🦋
Überzeugender Beitrag - es klingt vielversprechend…..!
Ich sehe nicht, was unbedingt zu wünschen wäre
Es gibt noch Unternehmen die mit Hirn arbeiten ich brauche kein E-Auto es gibt gute Verbrenner und günstig im Preis das zählt.
Es ist vorbei für China 😂😂😂
Witzbold 😂
EU ist vorbei
China eröffnet weltweit die größten Akku 🔋 Firmen der Welt und Deutschland schließt alles 😂
@@ReinReinRein13 die haben auch 10 Atomkraft Werke wir null wie blöde sind unsere Politiker
Wasserstoff muss extrem gekühlt werden, damit er flüssig bleibt und genutzt werden kann. Wenn jede Tankstelle weltweit Wasserstoff lagern müsste, bräuchte man extrem viel Strom.
Das erzählen Sie schon seit einigen Jahren und wirklich gekommen ist nichts !😊
Schau doch mal was andere erzählen. Da kannst mit Toyota nicht vergleichen. Ein Liter Auto von VW ist auch nicht rausgekommen. Oder viele andere versprechen. Oder tust du die Auto Industrie erst seit paar Jahren verfolgen?
Wenn es grüner Wasserstoff sein soll. wird dieser eher in Flugzeugen benötigt. Zumindest in den nächsten 20 Jahren
Zur Info: Die Herstellung, der Transport und die Lagerung von Wasserstoff ist sehr Energieintensiv! Ich bezweifle das das Umweltfreundlicher ist als andere Technologien!
Interessant, aber unvollsrändig. Der Energiebrdarf zur Bereitstellung des Treibstoffes und Treibstofftransport muss berücksichtigt werden. Bei Bereitstellung von flüssigem Wasserstoff z.bsp. ist der Energiebedarf um den Faktor 2 und mehr grösser als bei Diesel bzw Benzin. Setzt man den deutlich schlechteren Wirkungsgrad des Kolbenmotors gegenüber Elektromotor trotz Ladeverluste der Batterie in Rechnung, so steigt der Energiebrdarf noch weiter an. Entsprechende Zahlen bei Verwendung von Amoniak sehe ich etwas günstiger. Genaue Zahlen kenne ich aber noch nicht. Auf den Energiebedarf kommt es bei Co2-freien Antrieben an.
Träumt weiter, forscht weiter - aber überseht nicht, dass 1. die Physik und Chemie sich nicht hintergehen lassen und 2. anthropologische und soziale Faktoren ebensowenig.
Ich bezweifle erheblich, daß das was wir in der Schule über die Chemie und Physik gelernt haben überhaupt stimmt... Wie überall wurde auch hier viel gelogen weil wir mit Sicherheit nicht die Wahrheit erfahren sollen...
Ich bin Ingenieur, verstehe sehr gut die Prozesse, die ablaufen Energien in Bewegung umzuwandeln. Toyota mag gute Autos bauen, aber der H2 Antrieb ist nichts Neues. Erst muss einmal Energie erzeugt werden, um H2 zu erhalten. Ich gebe diesem Motor nur einen sehr geringe Change auf dem Markt.
China mit E-Autos, Reichweite 2000 km ist im Moment nicht zu toppen.
TOYOTAaaaaa 🤗 thanx so much for best ingeniering eva !!
Das ist mal wieder ein „Forscher haben ein Mittel gegen krebs“ Video.
Ueberfuessiger beitrag ohne inhalt
Ki Schrott halt
Fahre schon seit über zehn Jahren LPG-Gas mit meinem X3.Wartungfrei günstig, warum sollte das nicht auch mit Wasserstoff funktionieren. Ich denke Wasserstoff wird die Zukunft sein.
Weil Wasserstoff bei 700 bar gelagert wird? Weil Wasserstoff Stahl verspröden lässt? Weil Wasserstoff extrem flüchtig ist? Weil Wasserstoff unwahrscheinlich energieintensiv in der Herstellung ist?
Wasserstoff ist als Kraftstoff nur für Fahrzeuge geeignet, die viele Km in kurzer Zeit fahren. So wie etwa für Busse, Taxis und Lieferdienste. Wasserstoff ist unter Hochdruck in den Tanks nicht lange lagerfähig, diffundiert und entweicht durch die Wandung des Tanks. Außerdem würde der Wasserstoff bei einem überwiegend abgestellten Fahrzeug wegen seiner Aggressivität das Kraftstoffsystem zerfressen und die Lebensdauer beenden, bevor das Fahrzeug seine übliche Laufleistung erreicht hat. Da das Wasserstoff-Tankstellennetz nie die Dichte des üblichen Tankstellennetztes erreichen wird, muss man auch die Fahrten und die Fahrzeit zur Wasserstofftankstelle in die Nutzungsrechnung mit einbeziehen. Von meinem Wohnhaus aus habe ich in jede Richtung eine Tankstelle in 3-5 Km Entfernung und die Tankstellen sind schnell erreichbar. Zur nächsten Wasserstofftankstelle in einem Busdepot habe ich einen einfachen Weg von 15 Km mit zähem Stadtverkehr. Ich muss also zum Tanken immer einen zusätzlichen Weg 15 - 30 Km mit 30min Fahrzeit hinzurechnen, während in alle Richtungen eine Tanke am Weg liegt.
Hinzu muß Wasserstoff erst hergestellt werden muß. Dazu braucht man Strom und der Wasserstoff hat weniger Leistung als der normale Sprit.
Sehr gründlich TOP 👍
Danke geteilt.
So ein Quatsch! Der Gesamtwirkungsgrad beträgt dann vielleicht noch 7,5 % (Erzeugung eta 0,5, kühlen komprimieren, Transport, nochmal komprimieren eta 0,5, Verbrennungsmotor eta 0,3 - 0,5,*0,5*0,3 = 0,075). Verglichen mit einem Batterieauto mit 60-80% Wirkungsgrad sieht das nicht gerade sehr wirtschaftlich aus. Vergesst Wasserstoff als Fahrzeugantrieb. Das sind nur Nebelkerzen um das Unvermeidliche - die Umstellung auf auf Elektromobilität - noch ein wenig heraus zu zögern.
Jeder Physiker sagt, das ein E Motor der effizienteste Antrieb ist. Wasserstoff herzustellen ist super energieaufwendig und damit teuer !
Und die meisten Pendler fahren 50 - 100 km am Tag. Das effizienteste, umweltfreundlichste (die Batterietechnik wird auch besser und umweltfreundlicher) und kostengünstigste (auch vom Motor-Teile-Aufwand) ist der E Antrieb. Bei PKW natürlich.
Für größere Gefährte ist das aber eine gute Alternative. Aber doch nicht im kleinen Kompakten.
Ökologisch und Ökonomisch ist ein E-Auto völliger Irrsinn!!!
❤
🫣🤡🤣
Die Risiken zur Speicherung des Wasserstoffs in einem PKW sind zu hoch! Das gesamte System vom Tank bis zum Brennraum muss "hocheffizient" dicht sein!
Aber man weiß nie was die Forschung in Zukunft mit sich bringt.
Es gibt doch heute Techhnologie den Verbrennermotor so sparsam wie möglich zu machen. Ein VW Käfer hat in den 70ern mit 34 PS und unter einer Tonne Eigengewicht mehr als 10 Liter Benzin verbraucht.
Heute hast du über 200 PS unterm Arsch, die Kiste wiegt das 2 1/2 fache und fährt mit weniger als 5 Litern. Wo ist das Problem? Und es geht noch sparsamer.
Ich weiss nicht, ob dabei die Gewinnung von Wasserstoff und / oder die Herstellung von Lithiumbatterien überhaupt noch einen Nutzen für das Klima hat?
Dass die Herstellung von Wasserstoff enorm viel Energie braucht und deshalb nicht die Lösung sein kann, wird in diesem Video einfach ignoriert.
Heutzutage gibt es nur noch schlechte und sehr schlechte Autos. Zu den schlechten zählt Toyota nicht.
Wird der Wasserstoffmotor genau so ein Verkaufsschlager wie der Mirai?
Rooobert würde ein Hemd in Wasser einlegen und so Wasserstoff erhalten.😁
Aus dem N wird bei den hohen Verbrennungstemperaturen NO entstehen.
Ammoniak flüssig enthält viel Wasser, was mit aufgeheizt werden muss. Es wird bei kalter Witterung noch mehr Wasser im Abgas sein, Problem?
Ist die Schmierung des Motors geklärt z. B. durch ein keramisches Material?
Gruß K.-W.
Mehr wie 50% Wirkungsgrad ist mit keinem Verbrenner möglich
Na, na, Sensation, oder? Intergalaktisch.
Es gibt also abzuwarten, und nicht aufs Elektro umsteigen.
Für mich ist immer noch die Frage offen, ob es auch real möglich wäre, einfach Wasser zu tanken und in einem Aggregat durch Elektrolyte das Wasser zu spalten, und danach das produzierte HHO-Gasgemisch im Motor zu verbrennen. Wohl gemerkt: HHO Gas ist erheblich kraftvoller als die Zusammenführung getrennter Gase Wasserstoff und Sauerstoff, die dann weniger durchmischt werden können. In der Augen Optik gibt es Hydrozon Lötgeräte, die dieses Gas nutzen. Die Energieeffizienz wird dort besonders geschätzt. Die Eigenschaften dieses HHO-Gasgemischs ist meines Wissens nach noch zu wenig erforscht. Es ist sehr sehr hoch explosiv und kann in größeren Mengen nicht gelagert werden. Seit circa 2011 gibt es Versuche von Garagentüftlern die zu wenig Beachtung fanden nach meiner Meinung. So könnte man direkt Wasser tanken, würde die normale kleine Autobatterie zur start Energie nutzen, die eine Lichtmaschine weiterhin angeschlossen bleibt und würde mit null Emission fahren. Um Flammenrückschläge zu vermeiden würde man Arrestoren bauen müssen zur Sicherheit.
Natürlich ist das möglich, Du musst nur Batterien mitführen, die groß genug sind für die Elektrolyse - wenn Du den Wasserstoff dann verbrennen willst, sind die Batterien ungefähr 5x so groß, wie wenn Du gleich elektrisch fahren würdest
@@HolgerZ nun weiß ich nicht, woher du die Zahlenverhältnisse nimmst. Kennst du den Unterschied zwischen getrennten Gaskomponenten Wasserstoff und Sauerstoff, deren exothermer energiefreisetzung und der Energiefreisetzung bei Verbrennung von gewonnenem HHO-Gas. Soweit ich weiß kann man hier sogar mit Resonanzeffekten den Wirkungsgrad optimieren. Ich bin hier kein Fachmann und totaler Laie. Mir ist auch klar: Sinn macht es nur, wenn die Lichtmaschine des Fahrzeugs dauerhaft die Energie für die Elektrolyse liefern könnte. Für mich war nur beeindruckend, wie unterschiedlich die Verbrennung getrennter Gase zu Wasser und dem gleich durchmischten HHO-Gas zu Wasser ist. Unser Schulwissen ist ja eher davon geprägt, dass wir die Wasserstoffsynthese auf der Sonne betrachten und meinen, das Wasser habe ich schon bei seine exothermen Entstehung seine hauptsächliche Energie verloren. Ob wir uns da nicht vielleicht mit unserem eigenen Kopf im Wege stehen?
@@friedemannpreubsch4958 plusminus ein bisschen natürlich
Das Aggregat muss eine bestimmte Fördermenge erreichen, also auch entsprechen groß(Volumen) sein, das stell ich mir schon nicht so einfach vor, es gibt bereits Heimanlagen, da ist aber zumindest der Kofferraum eines Kombis voll, dann noch der Wassertank dazu, naja mag sich eventuell auch ändern da ja alles kleiner wird :-). Zur Umwandlung elektrischer Energie-> kinetische und wieder in elektrische ist rechnerisch ohne "Verluste" möglich, da aber bei der Umwandlung von Elektrischer in kinetische Energie auch Wärme, Schall und Licht (Verlust)umgesetzt wird hast du am Ende weniger elektrische Energie in deinem Fall die Lichtmaschine. Was man in den von dir beschriebenen Versuchen sieht ist die Umsetzung in Wärme, die ist mit Brennstoffen und auch elektrisch mit einen sehr hohen Effizienz 98%+ behaftet, anders als in kinetische Energie die durch die mechanischen Teile viel Reibung erzeugen(Wärme, Schall, Licht wobei licht verschwindend gering), das macht Verbrenner so ineffizient in vergleich zu E Motoren, die weit weniger mechanische Teile haben, da gerade in der Fortbewegung Reibung ein großes Thema ist wird das von dir beschriebenen Konzept nicht funktionieren. Ein kleiner Ausflug in die Industrie, dort haben Elektromotoren eine Effizienz bis zu 97%, in einem PKW um die 70% also ist da sicher noch etwas Luft nach oben da 🙂
Was ist jetzt innovativ dRan?
Es bedarf nur einiger Modifikationen im Brennraum und Einspritzsystem.
Und was soll darAN jetzt besser als Brennstoffzelle sein, welche angeblich nicht praktikabel sein sollen.
Klingt für mich nicht plausibel noch eine grosse Innovation.
Erstmal muss grüner Wasserstoff zu günstigen Preisen her.
Warum zeigt man den ganzen Schwachsinn?
Ich wohne in einer Kreisstadt da gibt es keine Wasserstofftankstelle also uninteressant, die nächste Wasserstofftankstelle ist 35 km entfernt ich werde bestimmt nicht 70 km zum Tanken fahren.
Hat der Wasserstoffverbrennungsmotor eine Abgasrückführung falls ja kein Interesse.
Ich hoffe Toyota ist bei diesem Motor nicht auf die Idee gekommen ein Zahnriemen in Öl zu machen
Dann ist es an der erste Stelle aus für EU E-Autoindustrie zweitens Japan kann nicht so günstig produzieren wie China momentan also ist es kein Konkurrent für China
Wie voll ist so ein Wasserstofftank nach 4 Wochen wenn das Fahrzeug nicht genutzt wurde?
Technologie offen bleiben und die
Forschung vorantreiben, dann nützt es auch der Umwelt
Awa das wird nicht Funktionieren !!!
Zu aufwendig, zuviele Einzelteile....
Ein E Auto hat ca 1000 Teile ,ein Verbrenner über 10.000 .
Das heißt deutlich weniger Werkstatt Kosten !!!
Erinnert mich irgendwie an Nokia ,die haben ein Tasten Handy mit Smartphone Funktionen herausgebracht ,hat auch nicht Funktioniert.
@@turkatillatimurturanselcuk6090 ein bekannter hat sich ein e-hyundai gekauft stand drei Monate in der Werkstatt keine Ersatz Teile Verbrenner kein Problem 2 Stunden Ersatzteil da der ist geheilt von e-Auto
Ein kleines E-Auto ca 30.000€, ein kleiner verbrenner mit 10.000 Teile für ca 15.000€ 😅
Sie sind nicht auf dem Laufenden.
Bereits am 16.01.2024 brachte die Tagesschau folgende Nachricht:
"Der US-Autovermieter Hertz will Tausende E-Autos durch Verbrennermodelle ersetzen. Das Unternehmen begründet dies vor allem mit hohen Kosten.
Elektromobilität? Es ist ein Rückschlag für die E-Mobilität:
Der US-Autovermieter Hertz hat in der vergangenen Woche angekündigt, insgesamt 20.000 Elektroautos zu verkaufen - rund ein Drittel der E-Autos, die derzeit zur Flotte gehören. Mit den Erlösen will Hertz, einer der drei größten Autovermieter weltweit, neue Verbrenner-Modelle kaufen. Man passe sich damit einer veränderten Nachfrage an, teilte der US-Konzern mit.
Die Ausgaben für Reparaturen seien zuletzt so hoch gewesen, dass man sich entschieden habe, die Elektroauto-Flotte zu reduzieren."
Bravo Toyota👍👍👍👍👍👏👏👏
Die Zukunft! Wasserstoff wird bald Gas ersetzen, dann kommt es über das vorhandene gas Netz auch nach Hause zu der Heizanlage. Und Heimtankanlage für das Auto!!
GratuliereToyota ihr habt alles Richtig gemacht die Zukunft gehört euch 🎉
Toyota gefällt mir immer besser!!!!!!!
Die Spaltung von Wasser ist einfacher wie man uns erzählt .... in der Hinsicht desinformiert dieses Video auch sehr.
Das Spalten ist halt energieaufwendig, der Prozess selbst ist einfach da hast du recht, das Lagern ist nicht mehr so einfach, da Wasserstoff hochflüchtig ist, um das Volumen zu verringern muss es verflüssigt werden, brauch auch wieder Energie. Unterm Strich stellt sich die Frage wieviel der umgewandelten Energie du in die Fortbewegung setzten kannst, und da ist Wasserstoff sicher nicht ganz vorne....
@guenthergrabner Nein, auch das Spalten ist nicht aufwendig an Energie.
Es gibt Methoden wo das Wassermolekül mit Frequenzen gespalten (auseinanderfällt) wird. Mit Resonanz. Das haben wir nun nicht in der Schule gelernt. Wie so vieles nicht.
Autoindustrie Märchen
Ja natürlich ist das so in Punkt Zukunft besonders Autoindustrie das 1990 viel besser war als 2025 😂
Das ist Unsinn wir haben nicht mal genug Wasserstoff für die groß Industrie und selbst wenn wird der Wasserstoff teuer werden, sobald ich es mir leisten kann kommt ein elekto Fahrzeug her
NICHTS IST UNMÖGLICH.TOYOTA 👍
Die Chinesen haben immer bewiesen das Sie vor dem Prototypen die kommleten konstruktionszeichnugen haben .Japan wird sich nicht lange freuen können.
… das ist bei Toyota wie bei Grundig mit dem „Video 2000“.
Ääähm, der wievielte Motor ist das 🤔
TOYOTA = Das neue NOKIA 👎🏻
Unfassbar, zum Glück KI.
Amoooniak :) Alka-Ligas :) Ist eigentlich die ganze Story von einer KI generiert worden?
Logo
Will man Elon Musk nervös machen oder ist da die Rede von eine Innovation die zukunftweisend wird??
Wasserstoff ist zu teuer und das Tankstellennetz muss teuer umgebaut werden.
Der Motor ist ja ganz interessant - aber die Stimme des Sprechers nervig.
das stimmt, monoton und KI-generiert
Wo wären wir "wenn es tatsächlich" um
die Umwelt ginge ?!!! 🤔
Würde gerne so ein Auto kaufen.
Dieser Stromscheiss hat doch keine Zukunft.
dieses Motor auch nicht
Um Wasserstoff im großen Stil zu nutzen, müssten wir nochmal Atomkraftwerke bauen und auf Jahrzehnte nutzen bzw. Endlager für Jahrhunderte bauen. Stromschaiß ist der Grundstoff für Wasserstoff ...
@@progress5316 Quatsch, man könnte Wasserstoff z.B mit Sonnenergie erzeugen und im grossen Stil Speichern, nur DAS will eben keiner.
Eine äußerst oberflächliche Betrachtung. Verbrenner werden in der Zukunft wesentlich teurer in der Herstellung und om Vetrieb sein als Elektrofahrzeuge. Die Bstterietechnologie steckt noch in den Kinderschuhen im Vergleich zum Vetbrenner, aber schon jetzt ist die Herstellung eines Elektromotors wesentlich günstiger als die Herstellung eined Vetbrenners. Wasserstofftankstellenmüssen ständig über Tankfahrzeuge versorgt werden. Ladesäulen, einmal an jedem beliebigen Punkt errichtet werden über das vorhandene Stromnetz versorgt. Laden über Dolarmodule zu Hause ist möglich. Zukünftig könnte auch das Laden über Induktionsschleifen in Straßen möglich sein, ähnlich wie beim Transrapid und eine wesentlich kleinere Batterie könnte reichen für die nicht versorgten Landstraßen . Vorstufe dind Stromabnehmer wie jetzt schon mit Teststrecken für LKW.
Hier ist Toyota wohl eher auf dem Holzweg. Und jeder sollte wissen das Wasserstoff ein hochexplosives Gas ist.Ein Duchtigkeitsprobkem ist sofort mit Lebensgefahr verbunden.
Alles Gute Toyota belohnt euch !!!
Die "Bezahlten" Daumen nach Unten Lobby_Kritiker Wer schon Intressiert sich FÜR euch, NIEMAND
H2-Motoren bleiben eine winzige Nische. H2 für KfZ oder z.B. Heizung ist Unsinn.
Bla bla bla, was war das für eine schrottstory!!
Ki Schrott halt ....
...keine sorge das E-Auto wird genauso wie die Quecksilber Lampen floppen 👍🏼
Stelzer Motor
HHO Gas
Brown Gas
GFE Group
Neutrino Energy GmbH
BMW hat auch solche Motoren längst gehabt, schon Jahre her.
Alle Verbrenner sofort verbieten, egal ob mit H2 gepaart oder nicht. Ist immer das gleiche: es wird gesagt die Batterieproduktion ist umweltschädlich, wieviel dramatisch mehr die Ölförderung und die Benzinverbrennung verursacht wird stets "vergessen". Legt euch ne Stunde hinter den tollen Toyota und im Vergleich ne Stunde hinter welches e-Auto auch immer und ihr merkt schnellnden Unterschied. Von der Lärmbelästigung und Luftverunreinigung mal ganz zu schweigen.
Tja hinter einen Wasserstoff-Verbrenner verdurstest du nicht :-), die Erzeugung von Wasserstoff und die Lagerung ist allerdings nicht so einfach(hochflüchtig), beim Amoniak-Atrieb würd ich mich in einem geschlossenen Raum auch nicht dahinter legen, allerdings ist das mit Batterie in geschlossenen Räumen auch nicht so ungefährlich, den die gasen ebenfalls aus.
Wie immer ist es auch eine persönliche Entscheidung auf wieviel Luxus man verzichten kann der Umwelt zuliebe, und ob man es sich leisten kann ist auch nicht zu verachten :-)
wieviel videos willst du noch machen über diesen Motor
Ich frage mich ob das wirklich die Zukunft sein wird . Ich habe den Eindruck , dass all diese Erfindungen zu spät kommen . Unsere Ampel will das Elektroauto . Kann dieser Prozess noch umgekehrt werden ?
Und die Ampel bestimmt, was bei Toyota in Japan passiert? 🤔🤦🏻♂️
Erst denken, dann schreiben!😉
@TarajiYaDawla Toyota macht was es will . Doch wird der Motor bei uns zum Zug kommen ? Die Pplitik hat mit dem E-Motor einen Narren gefressen
😂 der motor kann erfolg haben. wir werden sehen, wird erlektro auf lange sicht übertrumpfen, nein.
Wer nach 1:27min sagt : lass einen Like und Kommentar da ist unseriös . Es wurde bis dahin nicht substanzielles dargelegt für das man liken könnte. Kein Inhalt und soll was schreiben. Müll ist das für mich !!! Nicht weiter angeschaut!!
Wow, während wir uns ins Mittelalter Bo…. machen die es einfacher besser. Obwohl wir das hätten machen müssen’s Peinlich.
Wirkungsgradtechnischer Unsinn!!! LG.
Daumen Runter. KI Video
Das Video ist ur Alt 😮
@@gerhardjunkes9402 stimmt. Habe es auch schon, genau so, auf einem anderen Kanal gesehen.
o gott, peinlich
E-Autoantrieb ist einfaher, so ist's unbesigbar! Ha-ha-ha!😊
Es ist physikalisch unmöglich einen Verbrennermotor zu bauen der einen E-Motor in Effizienz nahekommt.
Warum erzählen Leute immer so einen Unsinn.
Sinnloser Quatsch
Die Ammoniakvariante hat die mit Abstand besten Chancen als Zukunftstechnologie.
Ammoniak ist in großen Mengen verfügbar, die Emissionen sind um ein Vielfaches geringer wie bei klassischen Otto - oder Dieselmotoren.
Reiner Wasserstoff bürgt zu viele Unwegbarkeiten im Alltag.
Baterieelektische Automobile sind keine Neuerfindung, sie haben ihre Daseinsberechnung in den Ballungszentren der Welt.
Aber außerhalb der Ballungszentren stellen Batterieelektrische Autos keine Lösung dar.
Das idiologische Problem Europas wird den Untergang der europäischen Automobilindustrie herbeiführen.
Besonders für Deutschland bedeutet dies den wirtschaftlichen Abstieg in die Bedeutungslosigkeit.
Die Technologieoffenheit wird Toyota eine goldene Zukunft bescheeren, die woken Europäer wie der Volkswagenkonzern gehen hingegen ihren eigenen Untergang entgegen.
Mal was anderes, kein neuer Superakku sondern ein neu entwickelter Verbrennermotor :-) Fehlt nur noch die Info mit 95% Wirkungsgrad :-))
Witzbolde
Vorher schon ein like verangen?....... zeig erstmal was!
Nur noch SUV Verbrenner 😅😅
Kİ Bla Bla 😂😂
Hallo, ich bin seit meiner Jugend ein überzeugter Anhänger der Wasserstoffwirtschaft. Ich glaube daß diese Entwicklung eine Zukunft hat. Ich denke daß es es , vermutlich erst in mehr als 10 bis 20 Jahren, mehr Wasserstoff als Elektroautos geben wird. Aber schauen wir mal ...
Bei deiner Prognose gibts nur ein klitzekleines Problem - Wasserstoff ist seit Jahrhunderten bekannt und trotzdem will es keiner weil ÖL und Gas geopolitsche Dimension haben. Und eine unendlich verfügbare Energiequelle will sowieso kein Mensch.
Wenn man bedenkt wie lange man sich schon Serienfahrzeuge mit Wasserstoff kaufen kann sind nicht sehr viele unterwegs.
@thomasnugel6593 stimmt. Hier in Kassel gibt es sogar eine Tankstelle. Ich habe bei der Eröffnung vor einigen Jahren eine Radioreportage darüber gemacht. War interessant was ich da so alles erfahren habe. Leider stagnierte die Entwicklung danach wieder. Die verfügbaren Autos beschränken sich auf wenige sehr teure Modelle. Mein Favorit war bisher der Hyundai. Aber Preise ab 80.000 € sind zu hoch. Mal sehen wie es weiter geht ...
@@matthiaso.Radiomatti Wie schon erwähnt. Es sind wenige Fahrzeuge unterwegs.
Blah Blah Blah und nichts was uns wirklich betrifft
Dieser motor ist überhaupt nicht nötig, da es keinen grund gibt weg von benzin und Diesel zu gehn
@@patrickd.4117 so wie dich. Fortpflanzung kann tödlich sein. Jeder stirb mal, und die meisten dummen sogar früher.
Interesseantes Video nur alles schon mal ähnlich gehört und nichts neu dran auch viel zu sehr einseitig berichtet. Wasserstoff gut ,Elektronikantreib böse ,teuer und unwirtschaftlich, unweltschädlich immer zu günstigen von Wasserstoff verrechnet nicht neutral oder fair.
Was ist mit dem Wirkungsgrad von Wasserstoff wie viel Strom braucht man dafür ( Elektrolyse) Kosten. Gern mal das Video von mai
Maithink x zu Wasserstoff speziel als Antrieb für Autos ansehen. Das klärt wissentlich und mit Fakten und Daten auf ohne Werbung für x oder y
Quatsch. Hilflose Fakenews
Ideologie/Politik von beiden Seiten!
Die Mehrheit in Deutschland möchte kein E-Auto, wir brauchen eine neue Politik und nicht diese kasper die uns vorschreiben wie wir fahren sollen
So ein müll. Sorry, wer kann diesen Wassrrstoff bezahlen?
Uninteressant
😂😂😂
So ein Schwachsinn.
So ein Unsinn
Zu teuer!!!