A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt
Üdv! Egyre gyakrabban veszem észre, hogy zavaróan közelről nézzük a tulajok és a szervíves kollégák arcát is. Nem dől össze a világ, de élőben sem állok olyan közel egy idegen emberhez, hogy megtudjam számolni a szemöldöke szálait. Tudom hogy ez nem most lesz így, de majd a következő forgatáson (esetleg vágás/szerkesztés közben, ha a nyers anyag engedi) meglehetne próbálni kissé távolabbról venni a "szereplőket". Személyszerint inkább betennék egy stativot a két ember mellé s úgy venném, hogy egyszerre lássuk őket, de már csak koptatom az ujjam. Mindenesetre nem kötözködni jöttem, csak azt gondolom hogy ez javítaná az epizódok minőségét, nézhetőbb lenne így.
Ezek a kerekek annyira kívánják a szabadságot, hogy nincs messze a pont, hogy bölcsővel-motorral-hajtással együtt faképnél fogják hagyni Vincét és a bódét.
@@laszloszenes8761 az a durva, hogy aki pl. összszerelte neki a gumit ill. felrakta a kocsira, nem szólt, hogy amellett, hogy autógyilkos és gáz a kinézete, még szabálytalan és veszélyes is.
Szerintem meg tökéletes képet ad arról, hogy az autótulajdonosok mindig azt hiszik a műszakin valahogy átlökdösött autóikról, hogy sokkal jobb állapotban vannak, mint a valóság, mert a haver-haverjának-haverja által ajánlott szerelőhöz hordják már 5 éve, de az meg ott húzza le őket ahol tudja, nem cél az autót rendbe rakni, hanem az, hogy valahogy mozgásban maradjon látványos összekotlás nélkül, mert ha a tényleges javítási díjat megtudná a delikvens, akkor vagy elviszi máshova, ahol szebben hazudnak, vagy beadja egy bontóba és akkor bukja a balekját, aki pár havonta visszajár hozzá.
Miért kellő törődéssel, foglalkozással lehetne jó is. Nekünk van egy ilyen benzines és nagyon jól teszi a dolgát. Az egy másik kérdés, hogy ezt most nem ő mutatta meg. :)
Én is mosolyogtam miután megláttam a sok hibát. Pusztavégi Szabó Palibácsi. A pék aki szokott szerelni meg gumírozni. Műszakira is elviszi, 45 ezerért.
@@jonas699 a benzinest ne vegyük már egy kalap alá az 1.5dci-vel. Egy előnye van ennek az autónak, a kasztni soha nem fog elrohadni, mint a német-japán kortársai. Az autónak más elönye nincs.
Nekem 2004-es Megane-om van, épp most 16 éves. 1,6-os benzines. Alapvetően semmi baja, 2 éve a fékhatást rosszallottam, elvittem a Renault szakszervízbe, ott totálisan átvizsgálták, de a féken kívül mást nem találtak. Akkor a fékeket kicseréltettem. Egyébként a vizsgák előtt átnézetem, de még soha nem találtak semmit, gond nélkül szokott levizsgázni. Első tulaj vagyok, kíméletesen, de normálisan használom. Az előírt cseréket végrehajtom, de semmi egyebet nem csináltam rajta. Az ideje nagy részét szabadban tölti, tehát nem garázslakó. Nagyon jól megy, nagyon kényelmes, nekem külsőre is tetszik. Tavaly valaki megkérdezte, nem adom-e el, mert a sógorának is ilyen van, az annyira jó, hogy ő is ilyet akar. De persze nem adtam, ilyen jó kocsit épeszű ember nem ad el.
@@sanstx3987 Igen, volt valami elektromos érzékelő, ami 2-3 évente tönkrement. Az első 6-8 évben 3-szor is cserélni kellett - vagy 2-szer, már nem emlékszem. Egy kis pici valami volt, a javítás se került sokba, de azért idegesítő volt a visszatérő probléma, mondták is, hogy ez típushiba. Viszont most, május 1.-jén lesz 18 éves a kocsi, tehát már 10 éve ez a probléma se jelentkezik.
2008-ban vásároltam újjonan ugyan ezt a típust amivel 20 hónapot Taxiztam és ez alatt 172.000 km-t tettem meg! Mindössze egy jobb első lengőkart kellett cserélni rajta az olaj és fékeken kívül! Ha karban van tartva akkor semmi gond vele! Kár hogy ilyen rossz minősítést adnak neki!
Rendszeresen karbantartott= wunderbaum 2 havonta cserélve. Mondjuk hogy ennyi km alatt hogyan megy ennyire gajjra a futómű, az jó kérdés. Terepi használat vajon?
@@tamasmalovecz7905 nincs lengéscsillapító(sem). A futóművet felújították, ez elhangzik a videóban is, nem is lógnak a gömbfejek. Más kérdés, hogy a bölcsőszilentek gyári kerékkel ennek a többszörösét bírják...
Az autó hozta az elvart szintet :D Nekünk is ez van csak 2007 és 1.6 benzin. Tudni kell, hogy a futóműve alulméretezett, mondja a srác is, hogy fel volt újítva. Nálunk volt talpas gömbfej, also lengokar, rugó, lengéscsillapító, stab silent (ezek mind párban természetesen) motortartó bak 2 db, leegett a klíma kompresszor, ez most 300k volt, mert a rendszer tele ment alu reszelekkel :D minden csere plusz csövek atmosasa, belső elparologtato is... Tavaly cseréltem gyertyát, 2 és 3 hengernel tiszta olaj lett amikor kivettem, kiderült típus hiba, szelepfedél tömítés csere, de akkor szetugrik a vezérlés is, szal majd vezérlés cserekor kell ezt is orvosolni. Nah meglett a vezérlés csere is, okoskerekkel (60k ha jól rémlik) de szetszedeskor kiderült a főtengely gumis szíj tárcsa is repedezett, ha már odáig van bontva akkor csere az is. Ja vetelkor látszott hogy mind a négy fék gatya, ott is új tárcsa kellett meg betétek, mondjuk alkudtunk is 150et, de 550 et kellett volna 😂 abs egyszer bejelzett, kiderült a jeladót tartó konzol elrohadt, szetugrik a csati. Természetesen a kerékcsapágy mögött van a cucc. Kész lett, vizsgán szethullot a másik oldal is 😂😂😂😂 Vásárlás után 3 héttel Tempomat balra indexnel kikapcsol. Wtf mondom... Fórumban 4 perc alatt jött a válasz, bal hátsó lámpa, keressek kontakt, vagy test hibát. Hát meglett, érintkező beleolvadva a műanyagba :D de ez is megoldva... Hátsó árnyékoló roló nem megy vissza, nem baj, úgyis kell az árnyék a gyereknek. Most így kb 8-900 rakoltese után azt mondom kezd osszeallni :D (új gumi, vezérlés csere is benne van) ja vezérlés csere után mondta a szerelő hogy két feszítő is olyan volt hogy kézzel csavarta ki a csavarjat, bármikor szeteshetett volna 😂😂 Lényeg the lényeg, ha kell egy kocsi ami mindig hadra fogható akkor leszarod mennyit kell rá költeni mert veszel egy kétszer ennyibe kerülőt, ott is lehetnek gondok, most legalább félig nyugodtan ülök bele, eladni meg nincs értelme így... :) amúgy kényelmes, pályán picit hangos a rövid váltó miatt, városban egész fürge, 187 centim mögött elfér a gyerekules kényelmesen, 510l csomi tartó függöny légzsák stb.
Ez a felig nyugodtan ulok bele hatalmas szoveg 😀 amugy en ugyanigy vagyok a sajat kocsimmal, hiaba szervizeltetem fel evente, nem mennek mar vele orszagjaro turara, mert idozitett bomba (2007 325i e92)
@@TheTucanaPro amúgy egy dolog bánt engem, előtte volt egy 2005-ös jazzünk, azt 160k km-el vettük a becsületes neppertől, és 208 ezernél törték TC-re 2018-ban. Ezalatt pár futómű alkatrész, meg a váltó nyelestengely csapágya, és ha már ott voltak, az átlag jazznél nehezebben járó kuplung lett cserélve rajta, sztem összesen nem volt 300k (plusz olajak, szűrők, egr tisztítás, új gumi ezen felül) Ez a mi megane-unk meg 191ezerrel lett véve, és most van benne kb 210 ezer :D Az arányok, ugye... Egyébként még sosem hagyott az út szélén, egy esetet kivéve, amikor tévesen egy nem belevaló generátorral ment, és hol töltött, hol nem. És egyszer így lerohadt az út szélén, egy autószerelő műhelytől 10 méterre :D De ez nem a kocsi hibája volt, úgy hittük, hogy szar a generátor csapágya (a leégett klíma kompresszor ráterhelt a szíjra, és azon van a generátor is, innen indult a story)
@@sandormedzi9839 jo a Renault is, ha szervizelve vannak rendesen, nekunk is volt R19, Thalia, Megane. Mind hengerfejes lett, szinte evente kellett cserelni a motorral kapcsolatos fobb alkatreszeket. Szerintem a Jazz nagyon megbizhato auto, nem sok embert hallottam panaszkodni roluk! Ha leszall a bmw kod, en is erre valtok majd! Sok baleset es szervizmentes kmt nektek!
Nekunk is 2007-es 1.6 szivo Meganeunk van. Lassan 4 eve van nalunk. Semmi baja nem volt meg kopo alkatreszeken kivul. A francia autok "kulcsa" a torodes es a hasznalas. Ha van vele foglalkozva semmi baja nem lesz az autonak, de ha elhanyagolod akkor johetnek ezerrel a problemak. Viszont a motor az tenyleg hibatlan.
Sándor. Ha esetleg nem értenéd, hogy miért röhögik ki a francia autókat mindenhol.... akkor olvasd vissza pl azt a részt, ahol leírtad, hogy szelepfedél tömítés cseréhez csak vezérlésen át jut el az ember. Na ez az, meg még kismillió a "francia műszaki megoldások felsőbbrendűségét népszerűsítő" megoldás okozzák pontosan a jelenséget. :D
Bárki bármit mond ennek az autónak a legjobb pontja meg mindig a motorja.. Az hogy ezek egy fillért nem költöttek rá olajcseren kívül az már más tészta... Gondolom ütik vágják amíg megy... Es megy...
Íme az átlag bérből fizetésből élő, nem az autóra költöm az életem magyar család autója. Igazából a kopó alkatrészekről van szó, akkor pedig a nem megfelelő karbantartásra vezethető vissza az autó állapota. MAjd ha itthon is lesz olyan , hogy olajfojásra is buknak az autók műszakin, akkor majd észrevennénk hogy nőnek ki a bontók a földből :D
Nana, azért egy fancy felni és gumiszettre azért futotta :) , ami abszolút nem az autóhoz passzol. Ez az autó a múltkori VW folytatása, ott a belét vonszoló autóban a chip volt a legfontosabb probléma, itt meg a felni.
Szia, szerintem nincs egészen igazad. A srác mondta, hogy nemrég lett a futómű felújítva. Nem is lóg. A kérdés inkább az, hogy a szerviz miért nem vette észre hogy az egész bölcső mozog, folyik az olaj, szar a fék és a lengéscsillapító stb. Lehet, hogy ide hordták eddig is és az Apa mindent "karbantartott" amit mondtak neki. Csak hát a szerelők fosták mint annyiszor. Se az apának se a fiának nem kell értenie az autóhoz. Lehet, hogy ő teljesen meg volt róla győződve, hogy az autója patika, hisz rendszeresen szervizelteti és biztos szólnának neki ha valami fos az autón nem? Bár lehet az is amit írtál hogy csak szart szervizbe vinni vagy ha szóltak is neki magasról tett rá.
Majd ha itt is olyan bérek lesznek, mint azokban az országokban, ahol az olajfolyásra is buknak, akkor térjünk vissza erre... addig meg próbál az ember valami taligát foltozgatni maga alatt azokból a nevetséges és megalázó bérekből, amiket ebben a minden nap egyre kevesebbet érő, röhejes játékpénzben kapunk...
Kedves Totalcar nézők és fotelharcosok, Azt kellene megérteni, hogy ez a műsor nem a tulajról és nem is az autóról szól. Tulajdonképpen csak egy görbe tükör. Azt mutatja be, hogy milyen sok az olyan ember aki azt hiszi egy műszakilag tökéletes és megbízható gépjárművel közlekedik. Ebben közrejátszik az hogy szakmailag nem értenek hozzá(nem is kell mindenkinek) és túlzott a magabiztosságuk(erről viszont mindenki tehet). Szálljon le mindenki két lábbal a földre és nézzen magába. Lehet hogy épp te is ilyen vagy mint a fenti tulaj csak még senki sem szembesített vele. Ismétlem, fejezzétek be a műsorban megjelenő tulajok fikázását és köpködését. Ezzel senki sem jut előbbre. A fenti tulaj szerencsés, hogy már tudja azt amit lehet, hogy ti még nem tudtok a saját autótokról.
Én ennél százszor különb 1-es Swiftet leadtam a bontóba, mint hogy ráköltöttem volna a többszörösét, vagy tovább adtam volna, hátha a leendő tulaj a rejtett átrohadások miatt egy fának kötne ki. Mondjuk nem is szóltam semmit sem a tulaj ellen.
Elég hangosan hallgattam a videót és amikor 5:45-körül meglepetés szerűen berobban a Gumi reklám 20 decibellel hangosabban mint a videó alaphangja én konkrétan majdnem nyakon fostam magam. Na de,hogy a témához is szóljak mint laikus:Ez tipikusan az-az eset amikor egy az autók lelki világához kevésbé hozzáértő átlag ember abban a tudatban él,hogy egy kifejezetten kellemes állapotú gépjárműben ül,teljes lelki nyugalomban és abban a hitben,hogy ő mindig megadta a vasnak a megfelelő törődést.Ez több szempontból is veszélyes állapot!Egyrészt azért mert előbb-utóbb szembesülni fog azzal a meglehetősen zsíros összeggel ami ahhoz szükséges,hogy rendbe legyen rakatva az autó de ez alaposan megterhelheti a családi büdzsét! Másrészt pedig fogalma sincs arról,hogy akár ön és közveszélyes is lehet az utakon! És ebben sajnos van tapasztalatom is mert sokáig én is ilyen szituációban voltam.
Ezen a kijelentésen konkrétan fulladoztam a röhögéstől miután teleköptem a billentyűzetemet a reggeli kávémmal. És még hozzáteszi, hogy "megfelelő karbantartással..." miközben az autó úgy le van lakva 11éves korára mint a szar. Van humora a srácnak. 😂
@@garazsgeza5728 meg lengéscsillapító. Meg kerék. A folyadékok meg csak két helyen folynak: az orrán és a száján. A rommá esett bölcsőszilenteket elegánsan lépjük át...
@@garazsgeza5728 nálam a karbantartott autó ismérve (ez ugyebár elhangzott a videó elején), hogy az elkopott kopóalkatrészeket kicserélik. Itt ez meglátásom szerint nem történt meg... Az más kérdés, hogy 200 ezer km-nél miért folyik a motorból és környezetéből minden orrán-száján, nálam se a hűtő, se az olajgomba nem kopóalkatrész, résolajcsöveket is leginkább a porlasztókkal együtt szokás cserélni... (igen, van itthon CR diesel 550+ ezer km-rel, gyári résolajcsövek, egyik sem ereszt, por száraz...)
Ha sokáig akarja még használni, érdemes rendbe tenni szvsz. Ez nem egy véres torkú autó. Nem rohad, motorral kapcsolatban sem írtak problémát. Alapok rendben vannak. Lengéscsillapító, fék, futómű stb. meg kopó/fogyó alkatrész.
Hát most sokba lesz, mert összegyűltek a javítani valók, de amúgy szerintem sem halálos. Persze benne van, hogy ennyi pénzért már majdnem kapsz másikat, de feltehetőleg azzal is valami ilyesmi állapotból kell indulni, ha nem rosszabból.
@@12szaboga én is pont erre gondoltam. Ha szerzel ismerőst, akinek van kedvezménye Bárdi/Unix fronton, akkor az alkatrészen megint lehet fogni 40%-ot. Nem szeretem a francia autókat, de ennek az autónak nagyrészt csak kopóalkatrész gondja van, mert nem kapta meg a szükséges törődést. Ha most rendbeszedik még vígan elpöföghet pár évet nagyobb gondok nélkül.
@@dezso85 sok szerviz nem dolgozik hozott anyagból, vagy akkor más lesz drágább ezek nem feltétlenül kopóalkatrészek és egy normál autóban ennyi km nél ezeknek a nagy részével nem kell foglalkozni ezt az autót nem rendbe kellene szedni hanem bontóba küldeni, vagy menni vele amíg megy, itt még nagyon sok minden elő fog jönni és a felsorolt javítási árban sem volt minden hiba benne. Persze megoldható olcsóbban, meg ha nem megy a klíma az sem a világ vége, meg otthon is lehet szerelgetni, de ha ehelyett veszel egy japán kocsit (mondjuk nem mazdát vagy nissant) akkor ennyi km-nél ezeknek az alkatrészeknek még semmi baja nem lesz
Csaba és Bálint között marha jó az összhang. Gondolom utóbbi sokat tud tanulni tőle még. Ha lehetne szervizem, egy ilyen vezető és szerelő párost kívánnék magamnak! Az autóról annyit, egy ismerősöm hajt ilyet, amit nemrég kisteherautóból alakíttatott át személyautóvá. A motorja már Bosch befecskendezős, de ez is ezer sebből vérzik. Ezt nem volna gazdaságos teljesen felújítani, mert többe volna, mint amit ér maga az autó. Nagyon szereti a gazdája, de legutóbb a hnegerfejjel volt probléma, aminek a javítása 260e Ft-volt. Én az utódjából vennék egy szívó 1.6-os benzinest.
Így van, és ilyen tekintetben rácáfolt a rossz nevére, mert ezek egy 11 éves autónál nem nagy gondok, ezeket időnként cserélni kell, nem a motorral volt most sem a baj, hanem egyéb kopó alkatrészekkel.
@@garazsgeza5728 Azért vannak bőven árnyalatok a 'papás felni' és a 'hülyegyerek felni' között. De, persze aki csak szélsőértékekben tud gondolkodni, azzal kár vitatkozni.
Emberünk biztos megbánta hogy jelentkezett :D Szét lett oltva 😂 Ez a “dagadt nő és cicanadrág vagy az énekelni nem tudó énekesnő aki amugy pedagósus esete) Senki nem szol nekik hogy figyelj már ez nem jó vagy nem áll jól? 😂🙏🏼
Nem egy ügyfelem volt, aki már 8-10 évvel ezelőtt is 4-5, illetve egy esetben 680e km-nél járt ilyen megane-nal, és maradt is a típusnál. A b.nepper is tudhatná, hogy 2005 után a 106 lovassal már leváltották a delphit siemensre. Itt is használnak egyet 4-5 éve abszólút helyi használatban, nulla gond mellett. Ha normális állapotút veszel, és olyan szerelőd van, aki a típus nem ismerését szidalmakkal próbálja leplezni, jól jársz vele szerintem, nekem is volt, és bátran vennék újra.
Én egyszer hallottam élőben is kopaszt az egyik Parkoló Parádén, szinte szóról szóra ugyanezt a szar dumát nyomta. Javítás számára, a facelift 2006-ban jött, hajtókar probléma kb ezzel egy időben befecskendezés pedig ezzel együtt lett javítva másik típusra, a 2009 az már a 3-as széria éve... nem csalódtam... de mit is várjunk egy japán-német fantól. A sok Mégane taxis meg mind hülye ugye... áhhh...
Üdv, a hangerőn légyszíves állítsatok feljebb, jóval halkabbak a videók, mint a többi youtube csatorna videói. Köszönöm. (már nincs hova feljebb venni)
A cégnél van egy 2010-es 1.5 dci Renault Clio, 50kw-os motorral. 2012 van nálunk, jelenleg óra szerint kb 260 ezer, valóságban nagyjából 300 ezer km van benne. Pizzafutárként használjuk már 8 éve. A motorhoz gyakorlatilag hozzá sem kellett nyúlni, pedig prémium dízelt soha nem kapott. Az olajat kb 15 ezrenként lecseréljük rajta, 30 ezrenként pedig az üzemanyagszűrőt is. A futóműben persze mindig cserélni kell valamit, de ez teljesen normális dolog egy ilyen célra használt autónál. Elektromos probléma sem volt, csak egy mikrokapcsolót kellett cserélni. Szóval mi szerencsések vagyunk úgy látszik.
Jómagam egy 2006-ban forgalomba helyezett Mégane Sedan 1.4 benzinest nyúztam 9 éven át 2010-től. Vásárlás után egyből költöttem rá 0,5 milliót. 9 év után motorhibás lett, nem akartam rá több pénzt locsolni. Amúgy szerette a család, kényelmes volt, meg autószerű. Pörgetni kellett. Aztán ugye az olajrendszerbe átszivárgott a hűtőfolyadék. Meg sok pici apró bosszantó elektromos hibája is volt. Cseréltettem rajta kuplungot kinyomóval zusammen. A munkahengerből az M7 bevezetőn reggeli forgalom közepette folyt ki az olaj: váltani nem tudtam. Sok szép emék, de jó pár bosszúság is volt. Összességében inkább pozitív élmény volt. Jelenleg egy mazda 6-ot nyúzok. IMÁDOM.
Távol álljon tőlem, hogy védjem a tulajt, vagy a franciát, de 600k ráköltéssel (ami inkább 500) lesz egy olyan autója, amiben újra elég jól megbízhat és keveset zabál. Tudom, 1 milla körül van jelenleg egy ilyen autó, amiről amúgy könnyen kiderülhet, hogy dettó rá kell költeni majd 600k-t (vagy többet), meg az átíratás, meg a több és lehet, hogy vissza van pörgetve 450e-ről... Erről a tulaj viszont tudja, hogy NEM törték, tudja az előéletét, tudja, hogy nem volt tekerve, gondolom garázsban volt tartva végig, a karosszéria nem rohad, a beltere (amennyit láttam belőle) kellemes, a motorja mindenki szerint rendben van. Nekem van egy lassan 15 éves S80-asom és ha évente nem hagyok ott rá a szervizben átlag 100-150k-t, akkor egy forintot sem (ebben benne a gumi, olaj és tsai is). Viszont én tényleg foglalkozom és törődök az autóval és tényleg karban van tartva, ugyanis nem várom meg az ilyeneket, hogy a generátor olajfürdőt vesz, a fékek meg azért fognak, mert a rozsdás kandúrok már összeakadnak odabent, hanem a szerelőtől kérem és jelzi, hogy ez és az lassan csereérett. Sokkal jobb a saját belakott, megszeretett autódra rákölteni ilyen összegeket és folyamatosan a víz felett tartani, mint hagyni megrohadni és egy ilyen átnézés után rákölteni legalább fél millát egyben. Sokan mondják, hogy 15 éves dízel autótól szabaduljak meg, de még legalább 10 évet szeretném hajtani és igen, biztosan fogok még rá többet is költeni, de meg is lehet nézni...
Kicsit hazabeszélek, mert volt ilyen Mégane-unk is, most meg ebből a Mégane családból egy Grand Scénic (MK2). Mégane-ból egy 1.6 benzines volt, és elmondható róla, hogy a kocsi kellő törődéssel igen is egy jó konstrukció. Ami hibája szokott lenni a típusnak az a sok elektronikai kütyüben keresendő. Keréknyomás érzékelő kimegy, automata ablakemelő gombok kimennek, stb. Későbbi évjáratokat már nem érinti, így a bemutatott autót sem kéne. Az, hogy ennyire ramaty állapotban van, az a tulajdonos hibája. Ezt az autót még márkaszervízben sem lenne drága javíttatni, annyit simán megér, hogy 2 évente átnézeti az ember a márkaszervízzel, amúgy is kellene a vizsgáztatáshoz. Az 1.5 dCi motorról annyit, hogy igen, volt belőle hírhedten sz*r változat, viszont az én 2007-es (2008 februárjában lett forgalomba helyezve) 1.5 dCi-s Grand Scénic-em (nagy karosszéria, "kicsi" motor) 295ezer km-nél jár. Igaz, hogy egy gazdája volt 240ezer km-ig (apa), viszont meg is adta neki a törődést, és cserélte 10-15ezer km-ként az olajat, szűrőt, mindent, amit igényelt. Én is így teszek. Nyilván benne van a kettős tömegű lendkerék, az lassan cserére szorul, illetve egy kuplung tárcsa csere sem árt már neki, de ennyi km-nél már mindegyik kocsi igényli ezeket. :) Én meg vagyok elégedve a motorral, nem eszi és nem is ereszti az olajat, csereperiódusonként fél liter sem kopik el belőle. Hozzátenném azt, hogy nézze meg egyszer mindenki, hogy hogyan néz ki az olaj 15ezer km után a motorból leeresztve... :) Hát nem szép látvány! Étolajat sem használunk újra, ha már teljesen bebarnult.. Nem éri meg ezen spórolni. Ui.: Azokért a kerekekért még a jogsiját is bevonnám a tulajnak... Ez közúti veszélyeztetés.
Látom a hozzászólásokban megy a franciázás ( :D ) rendesen. Arra gondoljatok egy picit, hogy a hibák mennyire az autó hibái és mennyire a tulajdonos hibái! Én azt látom, hogy a legtöbb egység ami szar attól szar, hogy soha nem látta hozzáértő eddig az adásig.
Nem ez a típus konkrétan egy szar kupac tapasztalatból írom :)
4 роки тому+5
Mondjuk ott kezdődik, hogy ilyen felnit/kereket nem teszünk autóra. Ezután a többi szarsága már nem is érdekel, ha ilyet meglátok, akkor pápá. Amúgy ez hogy is kapott műszakit, illetve hogy van még forgalmija ilyen kerékkel?
A magyar tulajokkal az a helyzet, hogy nem akarják minden másnap a szervízben tartani az autójukat, ja és természetesen enni is szeretnének és nem egy francia fosra költeni minden vagyonukat.
Sajnos a tulaj is azt hiszi, abból áll az autózás, hogy tankol és megy a kocsival. El fogom szomorítani, mert nem ez az autózás, csak egy része. A nagyobbik része abból áll, hogy hetente / kéthetente ellenőrzöd a üzemanyagok szintjét - motorolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék, sőt, után töltöd, már ha kell, az ablakmosó-folyadékot. Havonta, legalább egyszer ellenőrzöd a kerekek nyomását, a pótkerekét félévente és ezt felfújod legalább 2,5-2,8 bar nyomásúra. A kerekek állapotát is ellenőrzöd, van-e rajtuk szemmel látható sérülés, a futófelület milyenségét, repedezni kezd-e a gumi, stb. Ha igen, újat venni - 4-5 évente veszel rá új gumit. Ellenőrzöd a fékeket - ezt ugyan eléggé nehéz, de egy kerékcentrírozás / kerékcsere alkalmával azért meg lehet nézni - meg mielőtt vizsgára viszed, át kéne nézetni az autót, ugye? Aztán nem árt ellenőrizni a hűtőket sem - vagy megemelteted, vagy odafekszel és zseblámpával / a mobil led-jével rávilágítasz, megnézed milyen állapotban van. Ki kell-e takarítani a lamellák közül az odaszáradt rovartetemeket, ha igen, kislagozod. Ellenőrzöd az indexlámpákat, a féklámpákat - valakit megkérsz, szóljon, mindkettő világít-e, ugyan így a tolatólámpákat is. A fényszórókról már nem is beszélve - pl egy pláza mélygarázsában is meg tudod ejteni az ellenőrzést. Nem olyan bonyolult ez. Nem tűnt fel, hogy nehéz benyomni a kuplungot? Nem tűnt fel, hogy nincs egyenesfutása a kocsidnak? Szóval, mester! Ezek annyira alapvető dolgok, mint hogy dobog a szíved, levegőt veszel, eszel, szarsz, hugyozol, de lehet, csak én vagyok a sötét vaskalapos ember, aki odafigyel az autójára. Ja, meg normális tüzelőanyagot tankolsz bele, valamelyik prémium gázolajat. Hidd el, annyival nem drágább, mint a befecskendező rendszer, meg a többi cseréje. Jut eszembe: sohasem emelted fel a gépháztetőt? Nem tűnt fel a kicsapódott üzemanyag? A kicsapódott tüzelőanyag? Egyáltalán foglalkozol az autóddal, vagy csak addig használod, míg le nem rohad alattad? Komám, isten óvja azt a szerencsétlent, aki megvenné tőled ezt a romot.
Ez a rész is jó példázata annak, hogy kis országunkban nincs normális autófenntartási kultúra (másfajta kultúra sincs, de ez itt most mindegy). Sokan megvesznek egy olyan autót, amit képtelenek fenntartani. Megvesszük az ótót, oszt hajtjuk, megy, amíg megy...
tök igazad van, viszont emellett hadd jegyezzem meg, hogy sokszor az se garancia ha elviszem szervizbe, mert ott meg rámondják hogy "bírjamégaz" "jómégaz".
No akkor kezdjük a Renault 1.5 dci motoroknál. A kérdéses "kacsa" megane 2 csak euro4 motorok vannak, azokban a gyári olajcsere intervallum 20000km és rn0710 olaj van előírva, az euro 5 motoroknál vezeték be a 30000km olajcserét és azokba rn 0720 van előírva. Aki hosszú távon szeretné használni ezt a motort, annak javasolt a 15000km olajcsere betartása, még a márkaszervízek is ezt javasolják(furcsa, de a németországban forgalmazott autóknál 20000km volt az előírás és a szoftverében sem szerepel a 30000km!!!) Ami a befecskendezőket illeti, már 2007-től volt Bosch befecskendezővel szerelt 1.5 dci motor és csak az erősebb verziókon( mint a fimen szereplőn is). Ebben az időszakban piactól függően volt, Delphi, BOSCH, Siemens CR rendszerrel szerelt változat is. Egyébként a Siemens volt a legvacakabb(főleg a török thaliákban), azt csak 2-3 évig gyártották. 2009-től az EURO 5 motorok gyengébb verziói 90-95le kapták a Delphi rendszert és az erősebb 110-120le a Bosch rendszert. A Delphi érzékenyebb az üzemanyag minőségére, ellenben kevesebbet fogyaszt és finomabban jár és nincs benne kettős tömegű sem. A "bölcső" más néven segédalvázkeret, ha már szakértőként nyilatkozik nevezzük nevén a gyereket. ilyenkor felmerül a a kérdés bennem, hogy milyen szerelő az aki kicseréli a lengőkart, gömbcsuklót, de nem hívja fel a tulajdonos figyelmét arra, hogy az első futómű felújításra szorul. A felni ET nem erre az autóra való, a szélessége szerintem 7" lehet, amire a 195 abroncs is felszerelhető, ha a 7,5", akkor meg a 205 a minimálisan előírt, szóval azzal nincs probléma, azzal viszont van a futómű geometriát agyonvágja. A gyári Renault felni egyébként 6,5" és et49 vagy et50.
Én nem tudom, de az utóbbi időben elég nagy számban jönnek a műsorba az ilyen, "namostmegmutatomhogyazénautómalegjobb", vagy "megcáfolokmindenrosszatamitrólamondanak" tulajok, aztán mi derül ki, egy kalap f.s a kocsi, nincs karbantartva, persze felni az király (autó kikerázva), kivétel, ha elég erősen tartják a karjukat a kaszti alatt, és közben mormolják az igét, hogy király az autóm, mert most hoztam ki a mosóból és a felni nagyon mutat rajta, gumival együtt, tudod olyan gokartos... Csak fel ne nyisd a motorháztetőt (alatta olaj uszoda van), meg alá ne nézz, a futómű, áááá azzal nincs gond, hisz mozog rendesen...ez mozog...tényleg, minden részével együtt, fékek...fog mit akarsz?. Én nem értem, ennyire nincs önkritika emberekben? Vagy ennyire élvezik, hogy itt a komment részben gyakorlatilag kiröhögik, szétszedik őket? Lassan nekem szar érzés hallgatni a tulajokat, ahogy beszélnek az egyébként fostalicska autójukról (tisztelet a kivételnek)...mintha nem is ezen a világon élnének...
Az persze simán benne van a pakliban, hogy a tulaj pontleszarja, hogy a nethuszárok mit fröcsögnek az autójával kapcsolatban! Kapott egy egészen korrekt átvizsgálást, tudja, hogy mit kellene javítani a vason. Mivel felnőtt ember, ezért majd eldönti: - áldoz rá, és megjavítatja (valszeg olcsóbban, mint ami az ajánlatban szerepel...) - együtt él a tudattal és leszarja, hogy olyan, amilyen, hiszen eddig is ment...! - vagy rámelegíti valakire, aki nem látta a műsort... ;-)
Ez egy remek videó amiben úgy gondolom a tulaj megtestesíti a tipikus pedáns magyar sofőrt aki 90es táblánál 80al megy és kioktat mindenkit aki megengedi magának a 110et. Inkább 10 bunkó béemvés, mercis aki 200al megy el melletted a pályán mint egy ilyen aki észre sem veszi hogy már nincs autó alatta. Sokkal veszélyesebb egy ilyen. Csodálkozom hogy a szerviz tréler nélkül elengedte ezt az autót nem szabadott volna visszaengedni a forgalomba ez a szerviz felelőssége.
Ha abból indulunk ki, hogy 2009.01.14. helyzték forgalomba külföldön, itthon viszont 2012.09.03.-án az több, mint 3,5 év. Így a 228000 km-is kérdéses. A 428000 reálisabb lenne. Hiszen törve nem volt akkor miért ad el valaki 3,5 evesen egy diesel autót? Mert már lefutotta azt a 200-250000 km-t. Így lehet korrodált a hűtő lötyöghet a bölcső szilent, berághat a fék.
Csak egy kérdés a Nissan által használt Rönyó féle 1.5dci is ilyen beteg? Mert én úgy tudom, hogy hozzá nyultak a Nissan-nál és kevésbé kehes szerintetek ez igaz?
Ha már minden funkcionalítást megölsz egy felnivel legalább nézzen ki jól... de tényleg... :D Ez valami borzasztó :D Csóri srácot meg sajnálom... Látszik fingja nincs az autókhoz (amivel nincs is gond, nem mindenkinek kell érteni hozzá) és én lazán eltudom képzelni, hogy csak simán rossz helyre viszi szervizbe ahol nem mondják meg neki ezeket az aranyos részleteket. Majd ha végleg befosik rajta valami akkor még drágábban csinálják meg olyan sorrendbe ahogy jönnek... (aztán lehet csak én vagyok rosszindulatú) Ennyi hiba mellett semmilyen valamirevaló szerviz nem menne el, hisz ő abban a tudatban jött a műsorba, hogy rácáfol az autó rossz hírére...
ezt a verbeli "golfos"-ok 85%-nak is alapakcioterv resze(nagykerek) es egyeseknel jön hozza meg az allithato magasagu TA-technixs futomü. (utanna meg neznek, h miert hagyom ott öket a gyari futomüvel es a 13-s kerekekkel a Bp-i katyus utakon). egy allithato (es jol beallitott!!!) KW vagy bilstein felmelegitett semislickekkel tenyleg mas vilag, de föleg csak palyan. különben inkabb szarabb
Szerintem az itt jelenlévő nagypofájú kommentelők autóin is meglepő dolgokat találnánk, ha bemennének a Műhely PRN-ba! Ne legyetek ilyen gyorsan ítélők. Sajnos el tudom képzelni, hogy a srác hiába hordta rendszeresen az autóját szervizbe, egyszerűen nem törődtek vele, hogy így átvizsgálják, és teljes képet adjanak neki az autó állapotáról. Márpedig ezeket sehol sem tanítják, ha magadtól nem próbálsz összerakni némi tudást a fejedben sosem tudod, hogy mi az amivel éppen rosszat teszel a kocsidnak, legjobb szándékod ellenére is. Ez alól kivétel a felni és a gumi, azt nem lehet kimagyarázni...
Ezt mondom én is! Akik itt okoskodnak és azt hiszik szuper az autójuk behoznák ide olajszivárgást és egyebeket biztosan találnának rajta! Féket menet közben nem biztos,hogy észre lehet venni,hogy ilyen sőt....lengéscsillapító mérés függ a guminyomástól is nekem zsír újak padon 42-3% mutattak le lett engedve a nyomás egyből 60% felett...nem olyan rosz autó ez kell rá fék...az se biztos hogy kell lengéscsillapító,meg kell nézni a guminyomást! +Pár apró hiba,legalább nem rohad mint a német szemetek!
Szerintem azért itt semmi horror nem volt. Fel lett fújva..kicsit klikk hajhász. Van mit javítani ez tény,de abszolút nem menthetetlen. Kezdetben ledobja ezeket fos felniket,4 lengés csillapító ,4 fék csere és a nagyobb dolgokon túl is esett. A klímát helyre hozza ha beszarik..Olajos a motor..na bumm,mutassatok egy dizelmotort ami nem az 2-300 ezer kmres korára. Viszont törés mentes,rozsda mentes. Maga a motor persze kerülendő, de melyik nagynyomású nem az? Nekünk is volt DCI-k 110ezer km alatt 16 db porlasztó csúcsot fogyasztott el és, és két nagynyomású szivattyút..ja és null kmresen vettük. Nem kedveltük meg..:D De másnál meg hibátlanul mennek..francia.
A kettős tömegűt is nyugodtan hozzá lehet számolni, plusz ha vár még egy kicsit, akkor főmunkahengert is. 1.5 dci volt nekem is és az eladás napján ment tönkre a kuplung, miközben az új tulaja vitt már haza vele. Itt is kőkemény volt a kuplung, de semmi egyéb hang(tudom mit adna ki) vagy jele nem volt ezen kívül. Ezután a pénz természetesen vissza és volt még egy retek Renault-m pár hétig amíg meg nem lett javítva és eladva... A többi hibáját nem is sorolom amiket produkált szűk 2 év alatt, már tele volt a tököm vele... Renault Laguna 3 1.5dci 2011
Amúgy én nem gondolom, hogy egy 11-12 éves autónál az akkora para, hogy lengéscsillapítót, fékeket, meg egy elhasználódó kuplungot ki kell cserélni. Nem ezzel van a baj, hanem hogy jobban fájnak ezek költségek egy ilyen autónál, ami önmagában kockázatot hordoz...
Nem lenne ezzel az autóval semmi gond karban kelet volna tartani és időben cserélni a cuccokat rajta most felgyült és nagy a költség ezért nem kell legyinteni és azt mondani "jó az úgy elfut még" nem nem jól van úgy!
A videó alapján amit kér az autó: 4db rávaló felni + 4db rávaló gumi. Teljes fékfelújítás. Komoly futóműbeavatkozás. Klímajavítás. Intercooler javítás. Kuplung csere. Akksi csere. Hibakódokat nem számoltam. Ér most ennyit ez az autó mint amit felsoroltam (cserék, javítások, munkadíj, ez cirka 1 millió forint) ?
Rácáfolt tényleg! :)A kerekeket nem értem,de azt sem hogy nem tűnt fel hogy elfogyott az olaj,minden olajos de meggyőződése hogy az autó szuper állapotban van. Hibajelző lámpák nem égtek (TMPS, check engine)? Sok a kérdés.
Hát igen érzetre lehet,hogy jónak tűnik,kényelmes,megyeget,nem zörög nagyon,de kicsit alá pillantva azért más a helyzet.Sokan még mindig azt hiszik,ha "nagyon vigyáznak" az autójukra akkor az húsz évig úgy marad és semmi baja nincs,és nem lehet,de ez nem így van,ha nem cserélgeted,az alkatrészeket,nem nézel rá néha erre arra akkor sajnos néha gondok lesznek,mert az autó is öregszik kopik,esetleg törik. Szerencsés az akinek jó a füle és ismeri az autóját,és meghallja, érzékeli a problémát és el is viszi javítani,de sajnos nem ez a jellemző,hanem a halogatás probléma tologatás,esetleg a nem olyan vészes el megy ez így is hozzáállás,és egy ilyen vizit alkalmával van nagy csodálkozás!És mikor mélyen zsebbe kellene nyúlni akkor adjuk el gyorsan- mint megoldás.
Az en autom is egy 1.5 dci 2005 ből.. Na most nekem elöl, egyenetlen uttesten hallom nyökögni a futóműtől valamit... szerelőm kormanyművet cserélt de mondta hogy ami fent all kotyogás az a lengescsillapito miatt van... honnan tudom még felismerni a bölcsőnek a hibáját? Most HK csapágy csere elött állok a kovetkező olajcserekor és majd azutan valamikor fogom kicserélni a kotyogó részt..
Még jó, hogy az autó megkapta a kellő törődést, odafigyelést és karbantartást. Elképesztő igényes a tulaj, de csak a dumát illetően. Hányinger a srác. Kész hulladék a verda, de ő gondos gazda. Hmmm. Nem tudom mivel foglalkozik,de semmilyen szolgáltatást vagy bármit nem vennék tőle.
Fék nincs, futómű kuka, de legalább nagy felni legyen az a lényeg. És az a legjobb, mikor ezek száguldoznak kint az utakon. Vincénknek is addig jó egy autó, amíg beindul reggelente. És most jön az a rész amikor inkább eladom, mint hogy rendbe rakjam, mert hát ugye az pénzbe kerül!
Valamilyen szinten az hogy ez az autó gagyi az igaz is meg nem is. 160 000 km-rel vettem egy 2006 os at Két éve járok vele dolgozni napi 200 km-t. És annyiba került az autó mint a hobby autóm négy kereke.
53. másodpercnél járok "szeretnék rácáfolni a rossz hirére" nyilván még 300 ezer sincs benne és ha nem hagyod hogy a tankba 3l üzemanyag maradjon akkor később fogja ledarálni magát a magasnyomású és lehet felűjitani a befecskendező rendszert meg,lehet áttakaritani a tankot stb
SirDrakeNewcanon - Legalább nem 2T olajat mondott, mondjuk aztán mehet a katalizátor csere, mert telemegy hamuval. Inkább prémium gázolaj vagy valami rendes adalék.
Lehetne a részeket azzal bővíteni,hogy egy ugyanilyen típusból patent állapotút is levizsgálni.De ez a videó az ami után eldöntöttem,hogy mi is jelentkezni akarunk a 20 éves öreglánnyal!
Nem is értem. Ha van egy takaros sportos kinézetű kocsija az embernek egy kis optikával fel lehet még dobni vagy ténylegesen javítani a futásteljesítményen (Ha normálisan van megcsinálva), de ha egy ilyen kis tömegcikk családi kombija van, ráadásul kis teljesítményű (méreteihez képest) minek rá a nagy papucs? Attól nem lesz több lóerő, nem kap nagyobb tiszteletet (sőt). Haver, nem veled mosolygunk, hanem rajtad.
Ilyen pusztulat ez a Megane széria? Mert ilyen tipusban is gondolkodtam (2006-09 közötti sedanokat nézegettem) 1.6 szivó benzinesben. Sose volt még francia kocsink, ez a videó sem erősitett meg abban, hogy most legyen.
@@Gladiatus121 Á, ez nem az, csak poénkodtam. Annyira nem bonyolítják túl, sőt ezen a rárakódott olaj még szigetel is, ami melegedéshez vezethetne, de egy autó generátora annyira nem melegszik szerintem.
A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt
Üdv! Egyre gyakrabban veszem észre, hogy zavaróan közelről nézzük a tulajok és a szervíves kollégák arcát is. Nem dől össze a világ, de élőben sem állok olyan közel egy idegen emberhez, hogy megtudjam számolni a szemöldöke szálait. Tudom hogy ez nem most lesz így, de majd a következő forgatáson (esetleg vágás/szerkesztés közben, ha a nyers anyag engedi) meglehetne próbálni kissé távolabbról venni a "szereplőket". Személyszerint inkább betennék egy stativot a két ember mellé s úgy venném, hogy egyszerre lássuk őket, de már csak koptatom az ujjam.
Mindenesetre nem kötözködni jöttem, csak azt gondolom hogy ez javítaná az epizódok minőségét, nézhetőbb lenne így.
2012 óta családi autó, nemrég eladta nekem Édesapám. ..😂😂😂
Nagy spìler az öreg 😄😃😂
Miért? Nálatok apád nem pénzből él?
Nap kommentje! :D
@@zsnorbert jól írod
Pénzből
Nem a fiàból 😀😁😂😃😄
Az 'édes apát' be kéne perelni!! Meg pénzért ad a gyerekének bármit is??
@@jhjhjjhjhjhable vagy még a nevét is levennèm a fia helyében 😄😄😄
Ezek a kerekek annyira kívánják a szabadságot, hogy nincs messze a pont, hogy bölcsővel-motorral-hajtással együtt faképnél fogják hagyni Vincét és a bódét.
Kissé kilóg oldalt😂
@@laszloszenes8761 az a durva, hogy aki pl. összszerelte neki a gumit ill. felrakta a kocsira, nem szólt, hogy amellett, hogy autógyilkos és gáz a kinézete, még szabálytalan és veszélyes is.
@@Blazs120gl Ezért a gumiszerelőért sem tenném tűzbe a kezemet,aki ezeket a gumikat erre a felnire felrakta...Gratulálok neki a kontár munkához!
@@jozsefpordan3416 Úgy gondolták, hogy befogják az oldalfalat futófelületnek. :D
@@Blazs120gl Ja,az lehet látod...Erre nem is gondoltam....Legalább a földúton az autó nyomából ki lehet olvasni a gumi méreteit és egyéb adatokat...😀
Imádom ezt magyar trash reality-t, ahol mindenki fikázhat mindenkit, de ide tényleg önkéntesen jönnek a delikvensek egy jó nagy csicskalángosért.
Szerintem meg tökéletes képet ad arról, hogy az autótulajdonosok mindig azt hiszik a műszakin valahogy átlökdösött autóikról, hogy sokkal jobb állapotban vannak, mint a valóság, mert a haver-haverjának-haverja által ajánlott szerelőhöz hordják már 5 éve, de az meg ott húzza le őket ahol tudja, nem cél az autót rendbe rakni, hanem az, hogy valahogy mozgásban maradjon látványos összekotlás nélkül, mert ha a tényleges javítási díjat megtudná a delikvens, akkor vagy elviszi máshova, ahol szebben hazudnak, vagy beadja egy bontóba és akkor bukja a balekját, aki pár havonta visszajár hozzá.
csicskalángos hahahaha
Sorbaállás lóf*szért...
"kellő törődéssel és karbantartással" itt kezdtem mosolyogni :D
Felrémlik az A8 tulaj szelleme :)
Miért kellő törődéssel, foglalkozással lehetne jó is. Nekünk van egy ilyen benzines és nagyon jól teszi a dolgát. Az egy másik kérdés, hogy ezt most nem ő mutatta meg. :)
Én is mosolyogtam miután megláttam a sok hibát.
Pusztavégi Szabó Palibácsi. A pék aki szokott szerelni meg gumírozni. Műszakira is elviszi, 45 ezerért.
törődés közben az összes folyadék kb rohad benne
@@jonas699 a benzinest ne vegyük már egy kalap alá az 1.5dci-vel. Egy előnye van ennek az autónak, a kasztni soha nem fog elrohadni, mint a német-japán kortársai.
Az autónak más elönye nincs.
Nekem 2004-es Megane-om van, épp most 16 éves. 1,6-os benzines. Alapvetően semmi baja, 2 éve a fékhatást rosszallottam, elvittem a Renault szakszervízbe, ott totálisan átvizsgálták, de a féken kívül mást nem találtak. Akkor a fékeket kicseréltettem. Egyébként a vizsgák előtt átnézetem, de még soha nem találtak semmit, gond nélkül szokott levizsgázni.
Első tulaj vagyok, kíméletesen, de normálisan használom. Az előírt cseréket végrehajtom, de semmi egyebet nem csináltam rajta. Az ideje nagy részét szabadban tölti, tehát nem garázslakó. Nagyon jól megy, nagyon kényelmes, nekem külsőre is tetszik.
Tavaly valaki megkérdezte, nem adom-e el, mert a sógorának is ilyen van, az annyira jó, hogy ő is ilyet akar. De persze nem adtam, ilyen jó kocsit épeszű ember nem ad el.
Főtengely jeladó hibával találkoztál már esetleg?
@@sanstx3987
Igen, volt valami elektromos érzékelő, ami 2-3 évente tönkrement. Az első 6-8 évben 3-szor is cserélni kellett - vagy 2-szer, már nem emlékszem. Egy kis pici valami volt, a javítás se került sokba, de azért idegesítő volt a visszatérő probléma, mondták is, hogy ez típushiba. Viszont most, május 1.-jén lesz 18 éves a kocsi, tehát már 10 éve ez a probléma se jelentkezik.
@@zse1113 Az enyém is idén tölti, balesetmentes közlekedést márkatárs:)
2008-ban vásároltam újjonan ugyan ezt a típust amivel 20 hónapot Taxiztam és ez alatt 172.000 km-t tettem meg! Mindössze egy jobb első lengőkart kellett cserélni rajta az olaj és fékeken kívül! Ha karban van tartva akkor semmi gond vele! Kár hogy ilyen rossz minősítést adnak neki!
Rendszeresen karbantartott= wunderbaum 2 havonta cserélve.
Mondjuk hogy ennyi km alatt hogyan megy ennyire gajjra a futómű, az jó kérdés. Terepi használat vajon?
Az a kerék+gumi párositás simán kinyírhatja ennyire.
Az, hogy kell bele 16 ezer forintnyi csere szilent, az szerinted "gajjra van menve"?
@@tamasmalovecz7905 nincs lengéscsillapító(sem). A futóművet felújították, ez elhangzik a videóban is, nem is lógnak a gömbfejek. Más kérdés, hogy a bölcsőszilentek gyári kerékkel ennek a többszörösét bírják...
@@davezorrr123 Azt mondta, két hete rakta fel.
öcsisajt, holéllsz te, a hóldon?az gajlyjra vannmenve,ércsd mámeg!!nemérted?? az egéssz 1 kupacc zsar!!
nem érrrted???nembíírod felfogni??!!
Az autó hozta az elvart szintet :D
Nekünk is ez van csak 2007 és 1.6 benzin. Tudni kell, hogy a futóműve alulméretezett, mondja a srác is, hogy fel volt újítva. Nálunk volt talpas gömbfej, also lengokar, rugó, lengéscsillapító, stab silent (ezek mind párban természetesen) motortartó bak 2 db, leegett a klíma kompresszor, ez most 300k volt, mert a rendszer tele ment alu reszelekkel :D minden csere plusz csövek atmosasa, belső elparologtato is... Tavaly cseréltem gyertyát, 2 és 3 hengernel tiszta olaj lett amikor kivettem, kiderült típus hiba, szelepfedél tömítés csere, de akkor szetugrik a vezérlés is, szal majd vezérlés cserekor kell ezt is orvosolni. Nah meglett a vezérlés csere is, okoskerekkel (60k ha jól rémlik) de szetszedeskor kiderült a főtengely gumis szíj tárcsa is repedezett, ha már odáig van bontva akkor csere az is. Ja vetelkor látszott hogy mind a négy fék gatya, ott is új tárcsa kellett meg betétek, mondjuk alkudtunk is 150et, de 550 et kellett volna 😂 abs egyszer bejelzett, kiderült a jeladót tartó konzol elrohadt, szetugrik a csati. Természetesen a kerékcsapágy mögött van a cucc. Kész lett, vizsgán szethullot a másik oldal is 😂😂😂😂
Vásárlás után 3 héttel Tempomat balra indexnel kikapcsol. Wtf mondom...
Fórumban 4 perc alatt jött a válasz, bal hátsó lámpa, keressek kontakt, vagy test hibát. Hát meglett, érintkező beleolvadva a műanyagba :D de ez is megoldva... Hátsó árnyékoló roló nem megy vissza, nem baj, úgyis kell az árnyék a gyereknek. Most így kb 8-900 rakoltese után azt mondom kezd osszeallni :D (új gumi, vezérlés csere is benne van) ja vezérlés csere után mondta a szerelő hogy két feszítő is olyan volt hogy kézzel csavarta ki a csavarjat, bármikor szeteshetett volna 😂😂
Lényeg the lényeg, ha kell egy kocsi ami mindig hadra fogható akkor leszarod mennyit kell rá költeni mert veszel egy kétszer ennyibe kerülőt, ott is lehetnek gondok, most legalább félig nyugodtan ülök bele, eladni meg nincs értelme így... :) amúgy kényelmes, pályán picit hangos a rövid váltó miatt, városban egész fürge, 187 centim mögött elfér a gyerekules kényelmesen, 510l csomi tartó függöny légzsák stb.
Ez a felig nyugodtan ulok bele hatalmas szoveg 😀 amugy en ugyanigy vagyok a sajat kocsimmal, hiaba szervizeltetem fel evente, nem mennek mar vele orszagjaro turara, mert idozitett bomba (2007 325i e92)
@@TheTucanaPro amúgy egy dolog bánt engem, előtte volt egy 2005-ös jazzünk, azt 160k km-el vettük a becsületes neppertől, és 208 ezernél törték TC-re 2018-ban. Ezalatt pár futómű alkatrész, meg a váltó nyelestengely csapágya, és ha már ott voltak, az átlag jazznél nehezebben járó kuplung lett cserélve rajta, sztem összesen nem volt 300k (plusz olajak, szűrők, egr tisztítás, új gumi ezen felül) Ez a mi megane-unk meg 191ezerrel lett véve, és most van benne kb 210 ezer :D
Az arányok, ugye...
Egyébként még sosem hagyott az út szélén, egy esetet kivéve, amikor tévesen egy nem belevaló generátorral ment, és hol töltött, hol nem. És egyszer így lerohadt az út szélén, egy autószerelő műhelytől 10 méterre :D De ez nem a kocsi hibája volt, úgy hittük, hogy szar a generátor csapágya (a leégett klíma kompresszor ráterhelt a szíjra, és azon van a generátor is, innen indult a story)
@@sandormedzi9839 jo a Renault is, ha szervizelve vannak rendesen, nekunk is volt R19, Thalia, Megane. Mind hengerfejes lett, szinte evente kellett cserelni a motorral kapcsolatos fobb alkatreszeket. Szerintem a Jazz nagyon megbizhato auto, nem sok embert hallottam panaszkodni roluk! Ha leszall a bmw kod, en is erre valtok majd!
Sok baleset es szervizmentes kmt nektek!
Nekunk is 2007-es 1.6 szivo Meganeunk van. Lassan 4 eve van nalunk. Semmi baja nem volt meg kopo alkatreszeken kivul. A francia autok "kulcsa" a torodes es a hasznalas. Ha van vele foglalkozva semmi baja nem lesz az autonak, de ha elhanyagolod akkor johetnek ezerrel a problemak. Viszont a motor az tenyleg hibatlan.
Sándor. Ha esetleg nem értenéd, hogy miért röhögik ki a francia autókat mindenhol.... akkor olvasd vissza pl azt a részt, ahol leírtad, hogy szelepfedél tömítés cseréhez csak vezérlésen át jut el az ember. Na ez az, meg még kismillió a "francia műszaki megoldások felsőbbrendűségét népszerűsítő" megoldás okozzák pontosan a jelenséget. :D
Bárki bármit mond ennek az autónak a legjobb pontja meg mindig a motorja.. Az hogy ezek egy fillért nem költöttek rá olajcseren kívül az már más tészta... Gondolom ütik vágják amíg megy... Es megy...
Íme az átlag bérből fizetésből élő, nem az autóra költöm az életem magyar család autója. Igazából a kopó alkatrészekről van szó, akkor pedig a nem megfelelő karbantartásra vezethető vissza az autó állapota. MAjd ha itthon is lesz olyan , hogy olajfojásra is buknak az autók műszakin, akkor majd észrevennénk hogy nőnek ki a bontók a földből :D
Nana, azért egy fancy felni és gumiszettre azért futotta :) , ami abszolút nem az autóhoz passzol. Ez az autó a múltkori VW folytatása, ott a belét vonszoló autóban a chip volt a legfontosabb probléma, itt meg a felni.
@@garazsgeza5728 Hát ez kurvára nem így működik. Az egy dolog hogy rajta van de az nem azt jelenti hogy jo is rá.
Szia, szerintem nincs egészen igazad. A srác mondta, hogy nemrég lett a futómű felújítva. Nem is lóg. A kérdés inkább az, hogy a szerviz miért nem vette észre hogy az egész bölcső mozog, folyik az olaj, szar a fék és a lengéscsillapító stb. Lehet, hogy ide hordták eddig is és az Apa mindent "karbantartott" amit mondtak neki. Csak hát a szerelők fosták mint annyiszor. Se az apának se a fiának nem kell értenie az autóhoz. Lehet, hogy ő teljesen meg volt róla győződve, hogy az autója patika, hisz rendszeresen szervizelteti és biztos szólnának neki ha valami fos az autón nem?
Bár lehet az is amit írtál hogy csak szart szervizbe vinni vagy ha szóltak is neki magasról tett rá.
Majd ha itt is olyan bérek lesznek, mint azokban az országokban, ahol az olajfolyásra is buknak, akkor térjünk vissza erre... addig meg próbál az ember valami taligát foltozgatni maga alatt azokból a nevetséges és megalázó bérekből, amiket ebben a minden nap egyre kevesebbet érő, röhejes játékpénzben kapunk...
@@MetalTrabant igazad van ez a való világ és nem ami tv ben megy
Kedves Totalcar nézők és fotelharcosok,
Azt kellene megérteni, hogy ez a műsor nem a tulajról és nem is az autóról szól. Tulajdonképpen csak egy görbe tükör. Azt mutatja be, hogy milyen sok az olyan ember aki azt hiszi egy műszakilag tökéletes és megbízható gépjárművel közlekedik. Ebben közrejátszik az hogy szakmailag nem értenek hozzá(nem is kell mindenkinek) és túlzott a magabiztosságuk(erről viszont mindenki tehet). Szálljon le mindenki két lábbal a földre és nézzen magába. Lehet hogy épp te is ilyen vagy mint a fenti tulaj csak még senki sem szembesített vele.
Ismétlem, fejezzétek be a műsorban megjelenő tulajok fikázását és köpködését. Ezzel senki sem jut előbbre. A fenti tulaj szerencsés, hogy már tudja azt amit lehet, hogy ti még nem tudtok a saját autótokról.
csak ezek kinn vannak az uton okostojás ahelyett h busszal mennének!
Én ennél százszor különb 1-es Swiftet leadtam a bontóba, mint hogy ráköltöttem volna a többszörösét, vagy tovább adtam volna, hátha a leendő tulaj a rejtett átrohadások miatt egy fának kötne ki. Mondjuk nem is szóltam semmit sem a tulaj ellen.
Az a helyzet, hogy a hasonló ember, mint ez a csóka, nem kommentel ide. Valszínű nem is nagyon néznek az ilyenek műhelyes pornót.
😂
Elég hangosan hallgattam a videót és amikor 5:45-körül meglepetés szerűen berobban a Gumi reklám 20 decibellel hangosabban mint a videó alaphangja én konkrétan majdnem nyakon fostam magam.
Na de,hogy a témához is szóljak mint laikus:Ez tipikusan az-az eset amikor egy az autók lelki világához kevésbé hozzáértő átlag ember abban a tudatban él,hogy egy kifejezetten kellemes állapotú gépjárműben ül,teljes lelki nyugalomban és abban a hitben,hogy ő mindig megadta a vasnak a megfelelő törődést.Ez több szempontból is veszélyes állapot!Egyrészt azért mert előbb-utóbb szembesülni fog azzal a meglehetősen zsíros összeggel ami ahhoz szükséges,hogy rendbe legyen rakatva az autó de ez alaposan megterhelheti a családi büdzsét!
Másrészt pedig fogalma sincs arról,hogy akár ön és közveszélyes is lehet az utakon!
És ebben sajnos van tapasztalatom is mert sokáig én is ilyen szituációban voltam.
Már kezdek sírni a kommenteken! :D Ez az első utána nézem a videót! Nagyon jó ez a csatorna!:D
szintén ezért jövök,szakadok:)))
Indulnom kellene,de egyetlen YT video kommentjei sem kötöttek még ennyire le 🤷♂️😂
0:18 amikor megláttam azokat a papucsokat már szaladtam a popcornért, mert tudtam hogy ez megint jó rész lesz
megfelelő karbantartással tényleg működne sokáig, de ez a példány pont arra példa, hogy elhanyagoltan pusztul a gép...
Semmi baja... messze van ez a gazdasági totálkártól... mert bebüfögtek egy 6 kilós számlát, ami kb 150 ezer?
@@Futyi-l9k az egész autó nem ér 150k .
Olyan az autó, amilyen a gazdája.
Kettő perc alatt dőlt meg az, hogy "megfelelő karbantartás". Mikor jutunk el addig, hogy az nem a pár évenkénti olajcserét jelenti?!
Arról volt szó hogy tulaj megmutatja hogy milyen 1 régi francia autó ha karbantartják, csak épp nem olyan autót hozott ami karban volt tartva.
:D :D :D
Örülünk, Vincent? :)
Vincent! Örülünk? XD
hogy mííííí? :D
:)) de jóóó duma
vincent,vincent örülünk? ahha:)))
A hozzászólások is hatalmasak,kösz srácok,feldobtátok a napomat igy munka előtt! 🙏🏼✌️
“Szeretnék rácáfolni az autó hírére” 😂😂
Ezen a kijelentésen konkrétan fulladoztam a röhögéstől miután teleköptem a billentyűzetemet a reggeli kávémmal. És még hozzáteszi, hogy "megfelelő karbantartással..." miközben az autó úgy le van lakva 11éves korára mint a szar. Van humora a srácnak. 😂
@@fekeandras2345 Avagy csak simán fingja nincs az autókhoz és normális kocsit se vezetett még...
Hát ez nem jött össze
@@garazsgeza5728 meg lengéscsillapító. Meg kerék. A folyadékok meg csak két helyen folynak: az orrán és a száján. A rommá esett bölcsőszilenteket elegánsan lépjük át...
@@garazsgeza5728 nálam a karbantartott autó ismérve (ez ugyebár elhangzott a videó elején), hogy az elkopott kopóalkatrészeket kicserélik. Itt ez meglátásom szerint nem történt meg... Az más kérdés, hogy 200 ezer km-nél miért folyik a motorból és környezetéből minden orrán-száján, nálam se a hűtő, se az olajgomba nem kopóalkatrész, résolajcsöveket is leginkább a porlasztókkal együtt szokás cserélni... (igen, van itthon CR diesel 550+ ezer km-rel, gyári résolajcsövek, egyik sem ereszt, por száraz...)
Ha sokáig akarja még használni, érdemes rendbe tenni szvsz.
Ez nem egy véres torkú autó. Nem rohad, motorral kapcsolatban sem írtak problémát. Alapok rendben vannak. Lengéscsillapító, fék, futómű stb. meg kopó/fogyó alkatrész.
Hát most sokba lesz, mert összegyűltek a javítani valók, de amúgy szerintem sem halálos. Persze benne van, hogy ennyi pénzért már majdnem kapsz másikat, de feltehetőleg azzal is valami ilyesmi állapotból kell indulni, ha nem rosszabból.
így van és nem bántásból, de ami az Avalonnál 600 eFt, az vidéken 450 eFt lesz. Vagy beleásod magad a témába, utánaolvasol és még kevesebb.
@@12szaboga én is pont erre gondoltam. Ha szerzel ismerőst, akinek van kedvezménye Bárdi/Unix fronton, akkor az alkatrészen megint lehet fogni 40%-ot. Nem szeretem a francia autókat, de ennek az autónak nagyrészt csak kopóalkatrész gondja van, mert nem kapta meg a szükséges törődést. Ha most rendbeszedik még vígan elpöföghet pár évet nagyobb gondok nélkül.
@@dezso85 sok szerviz nem dolgozik hozott anyagból, vagy akkor más lesz drágább
ezek nem feltétlenül kopóalkatrészek és egy normál autóban ennyi km nél ezeknek a nagy részével nem kell foglalkozni
ezt az autót nem rendbe kellene szedni hanem bontóba küldeni, vagy menni vele amíg megy, itt még nagyon sok minden elő fog jönni és a felsorolt javítási árban sem volt minden hiba benne.
Persze megoldható olcsóbban, meg ha nem megy a klíma az sem a világ vége, meg otthon is lehet szerelgetni, de ha ehelyett veszel egy japán kocsit (mondjuk nem mazdát vagy nissant) akkor ennyi km-nél ezeknek az alkatrészeknek még semmi baja nem lesz
@@benk7034 egyszer akarok pozitívan hozzáállni... :D Nade ezért van Japán otthon :D
Csaba és Bálint között marha jó az összhang. Gondolom utóbbi sokat tud tanulni tőle még. Ha lehetne szervizem, egy ilyen vezető és szerelő párost kívánnék magamnak! Az autóról annyit, egy ismerősöm hajt ilyet, amit nemrég kisteherautóból alakíttatott át személyautóvá. A motorja már Bosch befecskendezős, de ez is ezer sebből vérzik. Ezt nem volna gazdaságos teljesen felújítani, mert többe volna, mint amit ér maga az autó. Nagyon szereti a gazdája, de legutóbb a hnegerfejjel volt probléma, aminek a javítása 260e Ft-volt. Én az utódjából vennék egy szívó 1.6-os benzinest.
Az apuka jol járt hogy eladta....
Ott a pont.
😆
Köszönjük Vince!
Nem az autó olyan szar itt hanem kimaradt pár szerviz. Ha elosztod 2-3 részre simán kezelhető. A hülyegyerek kerékről nem beszélünk.
Itt a tulajdonossal nagyobb baj van, mint az autóval, pedig nem vagyok francia autó, különösen nem MII fan...
Felnőt ember és az ilyen idétlen felnikhez ragaszkodik!
Így van, és ilyen tekintetben rácáfolt a rossz nevére, mert ezek egy 11 éves autónál nem nagy gondok, ezeket időnként cserélni kell, nem a motorral volt most sem a baj, hanem egyéb kopó alkatrészekkel.
@@garazsgeza5728 Azért vannak bőven árnyalatok a 'papás felni' és a 'hülyegyerek felni' között. De, persze aki csak szélsőértékekben tud gondolkodni, azzal kár vitatkozni.
Garázs Géza borzasztóan bénán áll
Kinek van szüksége ellenségre, ha ott a fater!!! 😂 60 hónap részletre nyári traktor felnivel 😇🤑
😂😂
😂😂😅
Emberünk biztos megbánta hogy jelentkezett :D
Szét lett oltva 😂
Ez a “dagadt nő és cicanadrág vagy az énekelni nem tudó énekesnő aki amugy pedagósus esete)
Senki nem szol nekik hogy figyelj már ez nem jó vagy nem áll jól? 😂🙏🏼
Nem egy ügyfelem volt, aki már 8-10 évvel ezelőtt is 4-5, illetve egy esetben 680e km-nél járt ilyen megane-nal, és maradt is a típusnál. A b.nepper is tudhatná, hogy 2005 után a 106 lovassal már leváltották a delphit siemensre. Itt is használnak egyet 4-5 éve abszólút helyi használatban, nulla gond mellett. Ha normális állapotút veszel, és olyan szerelőd van, aki a típus nem ismerését szidalmakkal próbálja leplezni, jól jársz vele szerintem, nekem is volt, és bátran vennék újra.
Én egyszer hallottam élőben is kopaszt az egyik Parkoló Parádén, szinte szóról szóra ugyanezt a szar dumát nyomta. Javítás számára, a facelift 2006-ban jött, hajtókar probléma kb ezzel egy időben befecskendezés pedig ezzel együtt lett javítva másik típusra, a 2009 az már a 3-as széria éve... nem csalódtam... de mit is várjunk egy japán-német fantól. A sok Mégane taxis meg mind hülye ugye... áhhh...
A Delphi rendszer sem rossz ha figyelve van a gázolajra😉
Köszi megvan a konklúzió / 1.6 benzin! / Na ezt teszteljétek, nem mindig a legroszabb konstrukciójú renaultokat...! 😁😊
Hát Vince, a kezdeti magabiztosság gyorsan elfogyott a végére :)
Üdv, a hangerőn légyszíves állítsatok feljebb, jóval halkabbak a videók, mint a többi youtube csatorna videói. Köszönöm. (már nincs hova feljebb venni)
A cégnél van egy 2010-es 1.5 dci Renault Clio, 50kw-os motorral. 2012 van nálunk, jelenleg óra szerint kb 260 ezer, valóságban nagyjából 300 ezer km van benne. Pizzafutárként használjuk már 8 éve. A motorhoz gyakorlatilag hozzá sem kellett nyúlni, pedig prémium dízelt soha nem kapott. Az olajat kb 15 ezrenként lecseréljük rajta, 30 ezrenként pedig az üzemanyagszűrőt is. A futóműben persze mindig cserélni kell valamit, de ez teljesen normális dolog egy ilyen célra használt autónál. Elektromos probléma sem volt, csak egy mikrokapcsolót kellett cserélni.
Szóval mi szerencsések vagyunk úgy látszik.
Jómagam egy 2006-ban forgalomba helyezett Mégane Sedan 1.4 benzinest nyúztam 9 éven át 2010-től.
Vásárlás után egyből költöttem rá 0,5 milliót. 9 év után motorhibás lett, nem akartam rá több pénzt locsolni.
Amúgy szerette a család, kényelmes volt, meg autószerű. Pörgetni kellett.
Aztán ugye az olajrendszerbe átszivárgott a hűtőfolyadék. Meg sok pici apró bosszantó elektromos hibája is volt.
Cseréltettem rajta kuplungot kinyomóval zusammen. A munkahengerből az M7 bevezetőn reggeli forgalom közepette folyt ki az olaj: váltani nem tudtam.
Sok szép emék, de jó pár bosszúság is volt. Összességében inkább pozitív élmény volt.
Jelenleg egy mazda 6-ot nyúzok. IMÁDOM.
Távol álljon tőlem, hogy védjem a tulajt, vagy a franciát, de 600k ráköltéssel (ami inkább 500) lesz egy olyan autója, amiben újra elég jól megbízhat és keveset zabál. Tudom, 1 milla körül van jelenleg egy ilyen autó, amiről amúgy könnyen kiderülhet, hogy dettó rá kell költeni majd 600k-t (vagy többet), meg az átíratás, meg a több és lehet, hogy vissza van pörgetve 450e-ről... Erről a tulaj viszont tudja, hogy NEM törték, tudja az előéletét, tudja, hogy nem volt tekerve, gondolom garázsban volt tartva végig, a karosszéria nem rohad, a beltere (amennyit láttam belőle) kellemes, a motorja mindenki szerint rendben van. Nekem van egy lassan 15 éves S80-asom és ha évente nem hagyok ott rá a szervizben átlag 100-150k-t, akkor egy forintot sem (ebben benne a gumi, olaj és tsai is). Viszont én tényleg foglalkozom és törődök az autóval és tényleg karban van tartva, ugyanis nem várom meg az ilyeneket, hogy a generátor olajfürdőt vesz, a fékek meg azért fognak, mert a rozsdás kandúrok már összeakadnak odabent, hanem a szerelőtől kérem és jelzi, hogy ez és az lassan csereérett. Sokkal jobb a saját belakott, megszeretett autódra rákölteni ilyen összegeket és folyamatosan a víz felett tartani, mint hagyni megrohadni és egy ilyen átnézés után rákölteni legalább fél millát egyben. Sokan mondják, hogy 15 éves dízel autótól szabaduljak meg, de még legalább 10 évet szeretném hajtani és igen, biztosan fogok még rá többet is költeni, de meg is lehet nézni...
Szaki: ...csodával határos módon működik a klíma!
Delikvens halkan, tényleg meglepetten: ....ez hihetetlen.
Oké, haver akkor te vágod ezt a témát! :D
Kicsit hazabeszélek, mert volt ilyen Mégane-unk is, most meg ebből a Mégane családból egy Grand Scénic (MK2). Mégane-ból egy 1.6 benzines volt, és elmondható róla, hogy a kocsi kellő törődéssel igen is egy jó konstrukció. Ami hibája szokott lenni a típusnak az a sok elektronikai kütyüben keresendő. Keréknyomás érzékelő kimegy, automata ablakemelő gombok kimennek, stb. Későbbi évjáratokat már nem érinti, így a bemutatott autót sem kéne. Az, hogy ennyire ramaty állapotban van, az a tulajdonos hibája. Ezt az autót még márkaszervízben sem lenne drága javíttatni, annyit simán megér, hogy 2 évente átnézeti az ember a márkaszervízzel, amúgy is kellene a vizsgáztatáshoz.
Az 1.5 dCi motorról annyit, hogy igen, volt belőle hírhedten sz*r változat, viszont az én 2007-es (2008 februárjában lett forgalomba helyezve) 1.5 dCi-s Grand Scénic-em (nagy karosszéria, "kicsi" motor) 295ezer km-nél jár. Igaz, hogy egy gazdája volt 240ezer km-ig (apa), viszont meg is adta neki a törődést, és cserélte 10-15ezer km-ként az olajat, szűrőt, mindent, amit igényelt. Én is így teszek. Nyilván benne van a kettős tömegű lendkerék, az lassan cserére szorul, illetve egy kuplung tárcsa csere sem árt már neki, de ennyi km-nél már mindegyik kocsi igényli ezeket. :) Én meg vagyok elégedve a motorral, nem eszi és nem is ereszti az olajat, csereperiódusonként fél liter sem kopik el belőle.
Hozzátenném azt, hogy nézze meg egyszer mindenki, hogy hogyan néz ki az olaj 15ezer km után a motorból leeresztve... :) Hát nem szép látvány! Étolajat sem használunk újra, ha már teljesen bebarnult.. Nem éri meg ezen spórolni.
Ui.: Azokért a kerekekért még a jogsiját is bevonnám a tulajnak... Ez közúti veszélyeztetés.
Látom a hozzászólásokban megy a franciázás ( :D ) rendesen. Arra gondoljatok egy picit, hogy a hibák mennyire az autó hibái és mennyire a tulajdonos hibái! Én azt látom, hogy a legtöbb egység ami szar attól szar, hogy soha nem látta hozzáértő eddig az adásig.
Nem ez a típus konkrétan egy szar kupac tapasztalatból írom :)
Mondjuk ott kezdődik, hogy ilyen felnit/kereket nem teszünk autóra. Ezután a többi szarsága már nem is érdekel, ha ilyet meglátok, akkor pápá. Amúgy ez hogy is kapott műszakit, illetve hogy van még forgalmija ilyen kerékkel?
@@garazsgeza5728 te aztán értesz mindenhez, nagyokos 😂
Igen,99%-ban a tulaj tehet róla hogy ennyi hiba van rajta,ami nem egy év alatt jött össze az biztos,van benne valami amit mondasz igen.
Sokan kritizálják a francia autókat. Na és mi a helyzet a magyar tulajdonosokkal?
A magyar tulajokkal az a helyzet, hogy nem akarják minden másnap a szervízben tartani az autójukat, ja és természetesen enni is szeretnének és nem egy francia fosra költeni minden vagyonukat.
a magyar okosba' megoldja... :) aztán jön a szívás.
Sajnos a tulaj is azt hiszi, abból áll az autózás, hogy tankol és megy a kocsival.
El fogom szomorítani, mert nem ez az autózás, csak egy része.
A nagyobbik része abból áll, hogy hetente / kéthetente ellenőrzöd a üzemanyagok szintjét - motorolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék, sőt, után töltöd, már ha kell, az ablakmosó-folyadékot.
Havonta, legalább egyszer ellenőrzöd a kerekek nyomását, a pótkerekét félévente és ezt felfújod legalább 2,5-2,8 bar nyomásúra. A kerekek állapotát is ellenőrzöd, van-e rajtuk szemmel látható sérülés, a futófelület milyenségét, repedezni kezd-e a gumi, stb. Ha igen, újat venni - 4-5 évente veszel rá új gumit.
Ellenőrzöd a fékeket - ezt ugyan eléggé nehéz, de egy kerékcentrírozás / kerékcsere alkalmával azért meg lehet nézni - meg mielőtt vizsgára viszed, át kéne nézetni az autót, ugye?
Aztán nem árt ellenőrizni a hűtőket sem - vagy megemelteted, vagy odafekszel és zseblámpával / a mobil led-jével rávilágítasz, megnézed milyen állapotban van. Ki kell-e takarítani a lamellák közül az odaszáradt rovartetemeket, ha igen, kislagozod.
Ellenőrzöd az indexlámpákat, a féklámpákat - valakit megkérsz, szóljon, mindkettő világít-e, ugyan így a tolatólámpákat is. A fényszórókról már nem is beszélve - pl egy pláza mélygarázsában is meg tudod ejteni az ellenőrzést. Nem olyan bonyolult ez.
Nem tűnt fel, hogy nehéz benyomni a kuplungot? Nem tűnt fel, hogy nincs egyenesfutása a kocsidnak?
Szóval, mester! Ezek annyira alapvető dolgok, mint hogy dobog a szíved, levegőt veszel, eszel, szarsz, hugyozol, de lehet, csak én vagyok a sötét vaskalapos ember, aki odafigyel az autójára.
Ja, meg normális tüzelőanyagot tankolsz bele, valamelyik prémium gázolajat. Hidd el, annyival nem drágább, mint a befecskendező rendszer, meg a többi cseréje.
Jut eszembe: sohasem emelted fel a gépháztetőt? Nem tűnt fel a kicsapódott üzemanyag? A kicsapódott tüzelőanyag? Egyáltalán foglalkozol az autóddal, vagy csak addig használod, míg le nem rohad alattad? Komám, isten óvja azt a szerencsétlent, aki megvenné tőled ezt a romot.
Ez a rész is jó példázata annak, hogy kis országunkban nincs normális autófenntartási kultúra (másfajta kultúra sincs, de ez itt most mindegy). Sokan megvesznek egy olyan autót, amit képtelenek fenntartani. Megvesszük az ótót, oszt hajtjuk, megy, amíg megy...
tök igazad van, viszont emellett hadd jegyezzem meg, hogy sokszor az se garancia ha elviszem szervizbe, mert ott meg rámondják hogy "bírjamégaz" "jómégaz".
No akkor kezdjük a Renault 1.5 dci motoroknál. A kérdéses "kacsa" megane 2 csak euro4 motorok vannak, azokban a gyári olajcsere intervallum 20000km és rn0710 olaj van előírva, az euro 5 motoroknál vezeték be a 30000km olajcserét és azokba rn 0720 van előírva. Aki hosszú távon szeretné használni ezt a motort, annak javasolt a 15000km olajcsere betartása, még a márkaszervízek is ezt javasolják(furcsa, de a németországban forgalmazott autóknál 20000km volt az előírás és a szoftverében sem szerepel a 30000km!!!) Ami a befecskendezőket illeti, már 2007-től volt Bosch befecskendezővel szerelt 1.5 dci motor és csak az erősebb verziókon( mint a fimen szereplőn is). Ebben az időszakban piactól függően volt, Delphi, BOSCH, Siemens CR rendszerrel szerelt változat is. Egyébként a Siemens volt a legvacakabb(főleg a török thaliákban), azt csak 2-3 évig gyártották. 2009-től az EURO 5 motorok gyengébb verziói 90-95le kapták a Delphi rendszert és az erősebb 110-120le a Bosch rendszert. A Delphi érzékenyebb az üzemanyag minőségére, ellenben kevesebbet fogyaszt és finomabban jár és nincs benne kettős tömegű sem. A "bölcső" más néven segédalvázkeret, ha már szakértőként nyilatkozik nevezzük nevén a gyereket. ilyenkor felmerül a a kérdés bennem, hogy milyen szerelő az aki kicseréli a lengőkart, gömbcsuklót, de nem hívja fel a tulajdonos figyelmét arra, hogy az első futómű felújításra szorul. A felni ET nem erre az autóra való, a szélessége szerintem 7" lehet, amire a 195 abroncs is felszerelhető, ha a 7,5", akkor meg a 205 a minimálisan előírt, szóval azzal nincs probléma, azzal viszont van a futómű geometriát agyonvágja. A gyári Renault felni egyébként 6,5" és et49 vagy et50.
Nekem van (több autóm is, japán , német ,fracia) egy megane scenicem, 1.6 benzines. Egy kifogástalan autó, elnyűhetetlen igásló.
Az biztos elnyűhetetlen az én 2003 as mégane 2őm is 13 éve munkásautónak használom(épìtőipar)
Én nem tudom, de az utóbbi időben elég nagy számban jönnek a műsorba az ilyen, "namostmegmutatomhogyazénautómalegjobb", vagy "megcáfolokmindenrosszatamitrólamondanak" tulajok, aztán mi derül ki, egy kalap f.s a kocsi, nincs karbantartva, persze felni az király (autó kikerázva), kivétel, ha elég erősen tartják a karjukat a kaszti alatt, és közben mormolják az igét, hogy király az autóm, mert most hoztam ki a mosóból és a felni nagyon mutat rajta, gumival együtt, tudod olyan gokartos... Csak fel ne nyisd a motorháztetőt (alatta olaj uszoda van), meg alá ne nézz, a futómű, áááá azzal nincs gond, hisz mozog rendesen...ez mozog...tényleg, minden részével együtt, fékek...fog mit akarsz?. Én nem értem, ennyire nincs önkritika emberekben? Vagy ennyire élvezik, hogy itt a komment részben gyakorlatilag kiröhögik, szétszedik őket? Lassan nekem szar érzés hallgatni a tulajokat, ahogy beszélnek az egyébként fostalicska autójukról (tisztelet a kivételnek)...mintha nem is ezen a világon élnének...
Önkritika? Nézd meg azt a felnit és megkapod a választ. Én csak a felni miatt néztem meg soron kívül reggeli előtt. :D
Miről szólna a műsor ha hiba mentes tökéletes autót hoznának a műsorba. Alig vagy nem is volt hiba mentes autó a műsorban.
Az persze simán benne van a pakliban, hogy a tulaj pontleszarja, hogy a nethuszárok mit fröcsögnek az autójával kapcsolatban! Kapott egy egészen korrekt átvizsgálást, tudja, hogy mit kellene javítani a vason. Mivel felnőtt ember, ezért majd eldönti:
- áldoz rá, és megjavítatja (valszeg olcsóbban, mint ami az ajánlatban szerepel...)
- együtt él a tudattal és leszarja, hogy olyan, amilyen, hiszen eddig is ment...!
- vagy rámelegíti valakire, aki nem látta a műsort... ;-)
Nagyon jo ez a műsor,imádom 👌😎
Ez egy remek videó amiben úgy gondolom a tulaj megtestesíti a tipikus pedáns magyar sofőrt aki 90es táblánál 80al megy és kioktat mindenkit aki megengedi magának a 110et. Inkább 10 bunkó béemvés, mercis aki 200al megy el melletted a pályán mint egy ilyen aki észre sem veszi hogy már nincs autó alatta. Sokkal veszélyesebb egy ilyen. Csodálkozom hogy a szerviz tréler nélkül elengedte ezt az autót nem szabadott volna visszaengedni a forgalomba ez a szerviz felelőssége.
Ha abból indulunk ki, hogy 2009.01.14. helyzték forgalomba külföldön, itthon viszont 2012.09.03.-án az több, mint 3,5 év. Így a 228000 km-is kérdéses. A 428000 reálisabb lenne. Hiszen törve nem volt akkor miért ad el valaki 3,5 evesen egy diesel autót? Mert már lefutotta azt a 200-250000 km-t. Így lehet korrodált a hűtő lötyöghet a bölcső szilent, berághat a fék.
Itt egy ember boldog. Ő pedig apu, aki eladta neked😀
Jól járt apu autójával! :D
Csak egy kérdés a Nissan által használt Rönyó féle 1.5dci is ilyen beteg?
Mert én úgy tudom, hogy hozzá nyultak a Nissan-nál és kevésbé kehes szerintetek ez igaz?
Vegyünk nekik időbélyeget!Vissza a T modellhez!
Ha már minden funkcionalítást megölsz egy felnivel legalább nézzen ki jól... de tényleg... :D Ez valami borzasztó :D Csóri srácot meg sajnálom... Látszik fingja nincs az autókhoz (amivel nincs is gond, nem mindenkinek kell érteni hozzá) és én lazán eltudom képzelni, hogy csak simán rossz helyre viszi szervizbe ahol nem mondják meg neki ezeket az aranyos részleteket. Majd ha végleg befosik rajta valami akkor még drágábban csinálják meg olyan sorrendbe ahogy jönnek... (aztán lehet csak én vagyok rosszindulatú) Ennyi hiba mellett semmilyen valamirevaló szerviz nem menne el, hisz ő abban a tudatban jött a műsorba, hogy rácáfol az autó rossz hírére...
ezt a verbeli "golfos"-ok 85%-nak is alapakcioterv resze(nagykerek) es egyeseknel jön hozza meg az allithato magasagu TA-technixs futomü. (utanna meg neznek, h miert hagyom ott öket a gyari futomüvel es a 13-s kerekekkel a Bp-i katyus utakon).
egy allithato (es jol beallitott!!!) KW vagy bilstein felmelegitett semislickekkel tenyleg mas vilag, de föleg csak palyan. különben inkabb szarabb
11:40 milyen szomorú a tulaj
Akit érdekel. Továbbra is ez a felni van rajta. 1 hete láttam az autót Lillafüreden.
Köszi 🙂👌
Sírva röhögős reagáló gombot kérünk!!!!!!!!!! :D
Bontsál pezsgőt, egyszer nem te szopsz
Minek?Nem tudja az ember az avatarodon látható bohóc fostaliga alá beilleszteni,bármennyire is szeretné. :D
@@Szlavo78 na eljutott hozzád az internet? 😂
"Kellő törődéssel és kis odafigyeléssel"..... Ez mikor kapta meg a kis odafigyelést és a törődést?
Apropó, volt már olyan tulaj, aki meg is csináltatta az Avalon szerviz ajánlata alapján az autót?
Valszeg ott kell hagyni az autót javítás fejében......:-)))
Szerintem az itt jelenlévő nagypofájú kommentelők autóin is meglepő dolgokat találnánk, ha bemennének a Műhely PRN-ba! Ne legyetek ilyen gyorsan ítélők. Sajnos el tudom képzelni, hogy a srác hiába hordta rendszeresen az autóját szervizbe, egyszerűen nem törődtek vele, hogy így átvizsgálják, és teljes képet adjanak neki az autó állapotáról. Márpedig ezeket sehol sem tanítják, ha magadtól nem próbálsz összerakni némi tudást a fejedben sosem tudod, hogy mi az amivel éppen rosszat teszel a kocsidnak, legjobb szándékod ellenére is.
Ez alól kivétel a felni és a gumi, azt nem lehet kimagyarázni...
Ezt mondom én is! Akik itt okoskodnak és azt hiszik szuper az autójuk behoznák ide olajszivárgást és egyebeket biztosan találnának rajta! Féket menet közben nem biztos,hogy észre lehet venni,hogy ilyen sőt....lengéscsillapító mérés függ a guminyomástól is nekem zsír újak padon 42-3% mutattak le lett engedve a nyomás egyből 60% felett...nem olyan rosz autó ez kell rá fék...az se biztos hogy kell lengéscsillapító,meg kell nézni a guminyomást! +Pár apró hiba,legalább nem rohad mint a német szemetek!
csak én nem értem a videó megnézése után, hogy 0:50-nél mit ért az alatt hogy kellő törődés és odafigyelés ? :D
Isten nyugosztaljon márkatárs.
Respect.
Szép nagy öngól... :D
Szerintem azért itt semmi horror nem volt. Fel lett fújva..kicsit klikk hajhász. Van mit javítani ez tény,de abszolút nem menthetetlen. Kezdetben ledobja ezeket fos felniket,4 lengés csillapító ,4 fék csere és a nagyobb dolgokon túl is esett. A klímát helyre hozza ha beszarik..Olajos a motor..na bumm,mutassatok egy dizelmotort ami nem az 2-300 ezer kmres korára.
Viszont törés mentes,rozsda mentes. Maga a motor persze kerülendő, de melyik nagynyomású nem az? Nekünk is volt DCI-k 110ezer km alatt 16 db porlasztó csúcsot fogyasztott el és, és két nagynyomású szivattyút..ja és null kmresen vettük. Nem kedveltük meg..:D De másnál meg hibátlanul mennek..francia.
Stimmel, tulajra bízzák, mennyire érdekli a klíma és más gyimgyomok, de a fékek meg a futómű javítása időszerű, sőt, saját érdekük.
Kíváncsi lennék a mi kis Golf 1-esünk hogy szuperálna egy ilyen átvizsgáláson, így 37 (azt hiszem) évesen... :D Fognám is a fejem aztán valószínűleg.
A kettős tömegűt is nyugodtan hozzá lehet számolni, plusz ha vár még egy kicsit, akkor főmunkahengert is. 1.5 dci volt nekem is és az eladás napján ment tönkre a kuplung, miközben az új tulaja vitt már haza vele. Itt is kőkemény volt a kuplung, de semmi egyéb hang(tudom mit adna ki) vagy jele nem volt ezen kívül. Ezután a pénz természetesen vissza és volt még egy retek Renault-m pár hétig amíg meg nem lett javítva és eladva... A többi hibáját nem is sorolom amiket produkált szűk 2 év alatt, már tele volt a tököm vele... Renault Laguna 3 1.5dci 2011
Amúgy én nem gondolom, hogy egy 11-12 éves autónál az akkora para, hogy lengéscsillapítót, fékeket, meg egy elhasználódó kuplungot ki kell cserélni.
Nem ezzel van a baj, hanem hogy jobban fájnak ezek költségek egy ilyen autónál, ami önmagában kockázatot hordoz...
Nem lenne ezzel az autóval semmi gond karban kelet volna tartani és időben cserélni a cuccokat rajta most felgyült és nagy a költség ezért nem kell legyinteni és azt mondani "jó az úgy elfut még" nem nem jól van úgy!
A videó alapján amit kér az autó: 4db rávaló felni + 4db rávaló gumi. Teljes fékfelújítás. Komoly futóműbeavatkozás. Klímajavítás. Intercooler javítás. Kuplung csere. Akksi csere. Hibakódokat nem számoltam. Ér most ennyit ez az autó mint amit felsoroltam (cserék, javítások, munkadíj, ez cirka 1 millió forint) ?
Addig van szerencseje a kerekekkel,amig ossze nem hozza a karma ,azzal a zsaruval,aki a forgalmit elkeri.
😂 megfelelő karbantartás! Ez volt a nap vicce!
A kerekek Niváról vannak?
😀
Rácáfolt tényleg! :)A kerekeket nem értem,de azt sem hogy nem tűnt fel hogy elfogyott az olaj,minden olajos de meggyőződése hogy az autó szuper állapotban van. Hibajelző lámpák nem égtek (TMPS, check engine)? Sok a kérdés.
Jakob láttad már az új órámat? Apám adta el nekem a halálos ágyán. 🤣
"szeretném megmutatni, hogy kellő törődéssel és karbantartással igenis, ez egy megbízható autó."
Kellő megbízhatás és autó nélkül ez igenis egy megmutató szeretném.
Kellő ízlés, józan ész és karbantartás nélkül...
Ezt jól megmutatta a tulaj! Minden szava igaz 😉
Hát igen érzetre lehet,hogy jónak tűnik,kényelmes,megyeget,nem zörög nagyon,de kicsit alá pillantva azért más a helyzet.Sokan még mindig azt hiszik,ha "nagyon vigyáznak" az autójukra akkor az húsz évig úgy marad és semmi baja nincs,és nem lehet,de ez nem így van,ha nem cserélgeted,az alkatrészeket,nem nézel rá néha erre arra akkor sajnos néha gondok lesznek,mert az autó is öregszik kopik,esetleg törik. Szerencsés az akinek jó a füle és ismeri az autóját,és meghallja, érzékeli a problémát és el is viszi javítani,de sajnos nem ez a jellemző,hanem a halogatás probléma tologatás,esetleg a nem olyan vészes el megy ez így is hozzáállás,és egy ilyen vizit alkalmával van nagy csodálkozás!És mikor mélyen zsebbe kellene nyúlni akkor adjuk el gyorsan- mint megoldás.
Amúgy ez a felni / kerék szabályos így? Kilóg a kerékjárati ívből, nem?
Az en autom is egy 1.5 dci 2005 ből..
Na most nekem elöl, egyenetlen uttesten hallom nyökögni a futóműtől valamit... szerelőm kormanyművet cserélt de mondta hogy ami fent all kotyogás az a lengescsillapito miatt van... honnan tudom még felismerni a bölcsőnek a hibáját? Most HK csapágy csere elött állok a kovetkező olajcserekor és majd azutan valamikor fogom kicserélni a kotyogó részt..
Az a felni pont egy forgalmiba kerül jobb helyen. :D
Én szívesen látnék újabb megane et a műsorban
Még jó, hogy az autó megkapta a kellő törődést, odafigyelést és karbantartást. Elképesztő igényes a tulaj, de csak a dumát illetően. Hányinger a srác. Kész hulladék a verda, de ő gondos gazda. Hmmm. Nem tudom mivel foglalkozik,de semmilyen szolgáltatást vagy bármit nem vennék tőle.
Fábry Sanyi a szervizvezető?
Amikor a videó felénél elkezdik sorolni a hibákat
1 percet néztem eddig belőle, de némi kontradikciót vélek felfedezni az úr monológja és a videó címe között :D
Pacsi az igényesen megfogalmazott kommentért, ritka az ilyen.
2 hete rakta fel a felniket, most meg csodálkozik a tárcsákon. Ezt ha nem jelentette neki a mester aki cserélte a kereket,ahhoz tovább nem kell járni.
Fék nincs, futómű kuka, de legalább nagy felni legyen az a lényeg. És az a legjobb, mikor ezek száguldoznak kint az utakon. Vincénknek is addig jó egy autó, amíg beindul reggelente. És most jön az a rész amikor inkább eladom, mint hogy rendbe rakjam, mert hát ugye az pénzbe kerül!
Ha azt mondod, hogy rá akarsz cáfolni az autó rossz hírére, az olyan, mintha egy horrorfilmben egyedül kimennél megnézni azok a furcsa zajokat :D
Kihívás lesz eladni more! 😄
Valamilyen szinten az hogy ez az autó gagyi az igaz is meg nem is. 160 000 km-rel vettem egy 2006 os at Két éve járok vele dolgozni napi 200 km-t. És annyiba került az autó mint a hobby autóm négy kereke.
Ha a srácnak ezt jelenti a "kellő törődés és karbantartás" (0:51), jobb nem belegondolni, milyen az, amikor ő elhanyagol egy autót :-))
Hogyan lehet jelentkezni a műsorba?
53. másodpercnél járok "szeretnék rácáfolni a rossz hirére" nyilván még 300 ezer sincs benne és ha nem hagyod hogy a tankba 3l üzemanyag maradjon akkor később fogja ledarálni magát a magasnyomású és lehet felűjitani a befecskendező rendszert meg,lehet áttakaritani a tankot stb
Koszi fater.... :D
Vasárnapi ebédnél derüs lehet a hangulat :D
Nem is értem hogy lehetett rárakni azokat a felniket...
09:05 azt hittem a Warbi volt az utolsó kétütemű!
SirDrakeNewcanon - Legalább nem 2T olajat mondott, mondjuk aztán mehet a katalizátor csere, mert telemegy hamuval. Inkább prémium gázolaj vagy valami rendes adalék.
Lehetne a részeket azzal bővíteni,hogy egy ugyanilyen típusból patent állapotút is levizsgálni.De ez a videó az ami után eldöntöttem,hogy mi is jelentkezni akarunk a 20 éves öreglánnyal!
hol vagy Vince? szeretnék gratulálni itt kommentbe, kérlek válaszolj :D
rácáfolni vagy rátenni egy lapáttal nem ugyanazt jelenti nyugaton, ott lent náluk biztosan szinonimája 😂😂😂✌️
Egy autószerelö miért fehér ingben van?
Mert műhelyvezető is egyben.
Nem is értem. Ha van egy takaros sportos kinézetű kocsija az embernek egy kis optikával fel lehet még dobni vagy ténylegesen javítani a futásteljesítményen (Ha normálisan van megcsinálva), de ha egy ilyen kis tömegcikk családi kombija van, ráadásul kis teljesítményű (méreteihez képest) minek rá a nagy papucs? Attól nem lesz több lóerő, nem kap nagyobb tiszteletet (sőt). Haver, nem veled mosolygunk, hanem rajtad.
Kopasz itt is úgy néz ki mint aki nyugtatóra ivott :DDD
Amióta itt áll a szerszámosfal előtt olyan mint aki stroke ból épült fel.
Ilyen pusztulat ez a Megane széria? Mert ilyen tipusban is gondolkodtam (2006-09 közötti sedanokat nézegettem) 1.6 szivó benzinesben. Sose volt még francia kocsink, ez a videó sem erősitett meg abban, hogy most legyen.
Mi lett volna, ha nem törődik vele?
4:24 az a generátor olajhűtéses! Legalábbis ezen az autón!
@@Gladiatus121 Á, ez nem az, csak poénkodtam. Annyira nem bonyolítják túl, sőt ezen a rárakódott olaj még szigetel is, ami melegedéshez vezethetne, de egy autó generátora annyira nem melegszik szerintem.