Voici le fameux outil TRAKRITE: gbrnr.com/kKP3Ml J'avais déjà utilisé cet outil pour le train arrière du Rodius avec un succès mitigé: ua-cam.com/video/g_-LHLtBPO8/v-deo.html Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Outil Parallélisme Trakrite: gbrnr.com/kKP3Ml Jauge de profondeur pour pneus: gbrnr.com/g5Kh01 Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Gonfleur de pneus: gbrnr.com/Jlov2f Divers: Règle de Maçon: gbrnr.com/1niXP8 RTA Twingo: gbrnr.com/9k6xPr Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ça me rappel l'embrayage que j'ai fait avec mon beau frère il y a deux semaines. Une clio 2 et 16h de boulot 😥 ceux qui déjà fait ça sur cette voiture savent. Bon courage pour ta hyundai.
J aurais jamais eu confiance a du matériel comme ça. Mais tes essais sur ton autre véhicule prouvent que ça marche. Vraiment du bon matériel. Et bonne vidéo.
Pareil , au debut en voyant la gueule de l'outil j'ai ris intérieurement mais ensuite on voit que l'aiguille bouge en proportion de tes réglages donc ça le fait super !
j'arrive après le feu mais avec cet outils, faut être sûr que la plaque au sol et la voiture soient strictement parallèles : faire des marquages au sol pour la trajectoire des roues, puis aligner la plaque en la fixant : double face, vis.... (elle se soulève quand tu passes dessus) donc la tourne un peu, tu devrais être bien plus répétable et précis comme cela ! Merci pour tous tes conseils, c'est fort utile :)
Salut François ! Très bonne vidéo comme d'hab ! Moi aussi j'ai bien galéré comme toi, en me trompant de sens et en corrigeant du double. D'autant que comme je n'ai pas d'appareil je travaillais à la ficelle, en me repérant sur les roues arrière (tenir compte de la différence de voie !!!) Enfin ce qui est à retenir c'est que le défaut de chaque roue est MOITIE du ripage mesuré ! C'est logique. Le problème général (qui subsiste même au réglage laser) c'est que c'est un réglage statique. Je veux dire, voiture immobile. La Twingo n'est pas une formule 1, et pour des raisons de confort et d'économie les articulations des triangles sont des bagues caoutchouc, pas des paliers métal . Il est dommage que tu n'aies pas fait aussi des mesures en déplaçant la voiture avec le moteur, non pas en la poussant. Et aussi des mesures en reculant (là évidemment il faut inverser la lecture). Quand tu pousses la voiture, et que tu montes sur l'appareil, les deux roues reculent un peu dans la caisse, et avancent quand tu redescends. On le voit sur l’aiguille de l'appareil. Normalement c'est censé se compenser, mais... Quand tu avances au moteur, au contraire les roues avancent à la montée, et ne bougent pratiquement pas à la descente. Normalement la lecture est un peu différente. Ceci dit, les réglages préconisés par Renault tiennent compte de la mesure statique. Mais comme pour l'avance à l'allumage, l'écartement des bougies, les réglages de phares, etc. tout correspond à une voiture neuve. Sur une voiture qui a les silent-blocs un peu avachis, les bons réglages peuvent être un peu différents (et pas faciles à trouver). Sur une traction avant, en raison de la souplesse des silent-blocs de triangles, les roues avant pincent en accélération, et s’ouvrent au freinage. (Ca fait pareil à l'arrière avec une propulsion, et c'est pourquoi les F1 ont des pivotements sur paliers bronze montés sans jeu. A 300 km/h on ne peut pas tolérer même 1/10e de mm de jeu !) Par ailleurs, il est normal que sur une voiture bien réglée, les pneus s'usent un peu plus à l'extérieur, et le droit plus que le gauche. En virage, la voiture à tendance à s'appuyer plus sur le pneu extérieur, et ça le déforme et l'use plus à l'extérieur (surtout s'il est sous-gonflé) Et en plus, on circule à droite et la partie droite de la route est plus abimée que le milieu... Et enfin, la roue avant droite est pas mal exposée au chocs de trottoir, ce qui fait que la géométrie peut être approximative au bout de 100000 km et plus... (bon, je vais être sympa et supposer qu'elle est 100% ok en sortie de chaine... faut positiver !)
J'avais commandé cet outil il y a un moment après ta vidéo, pas eu le temps de le tester jusqu'aujourd'hui, à chaque fois que je vois ta vidéo dans mes recommandations ça me fout une piqure de rappel pour le faire enfin sur ma clio! Avec le confinement je me lance demain je rentre dans la même galère et je vais faire ce foutu parallélisme! En espérant que tout ce passe bien. Je modifierais mon message pour tenir au courant !
@@gbrnr retour de ma petite expérience, perso j'ai eu les mêmes soucis que toi, des fois c'était bon a la première mesure après non, j'ai du repasser pas mal de fois de chaque côté, mais bon a force d'être rigoureux et avec un peu de patience j'ai eu un résultat plutôt satisfaisant, bien sûr ça ne vaut pas le réglage qu'on peut te faire en garage mais pour un outil a 60€ c'est pas non plus mauvais, après il faut avoir sa RTA, chaque voiture est différente, je le referais quand même puisque je tombais pas loin du 0 ou sinon dans le OK, content d'avoir fait l'expérience, merci a toi d'avoir pris le temps de tout nous expliquer !
Salut mon cher, très instructif comme toujours et tellement intéressant qu'on voit un des fistons de George qui vient aussi apprendre ;). Merci et encore.
Nickel cet outil ça dépanne bien! Il aurait fallu un bloc volant en plus pour être certain que le volant centré ne bouge pas d'un poil lors du passage des roues sur l'outil, mais bon si t'as le réglage à refaire 50 fois sur tes axiales je peux comprendre que ça puisse être très chiant à enlever et remettre à chaque fois... 😂✌🏻
merci beaucoup, vraiment géniale cette vidéo! ça fait 15 ans que je cherche ce genre d'outil!!!! Sinon, pour information, a la fin des années 70, en concessionnaire Nissan, ils faisaient avec le même principe que le système des ficelles (en mesurant), mais avec des outils de mesures plus précis et plus pratiques.
Très bonne vidéo ! ! Moi j'utilise ce système a laser : Kit Réglage Parallélisme Laser Trackace. A mon avis il sera bien plus précis et plus fiable. Sur mon parallélisme, sur ma toto(safrane) , le tuto de Renault conseille de mesurer la longueur de chaque biellette selon des repères. Bonne mécanique ! ! Et vivement la prochaine video... Jerome
Tentage de chance pour la boîte mystère , un carton entier de petits sapins magiques "sent bon" :) Merci pour tes vidéos en tout cas , j'aurai un plaisir énorme un jour de se rencontrer en vrai si c'est possible. En attendant j'apprends grâce a toi et je te remercie beaucoup !
une super découverte sympa le clip avec la famille est top et je me sens moins seul avec ma Twingo :) bravo bien filmé, avec humour et de supers conseils comme la sécurité pour mettre la voiture en sécu sur chandelles :) je m'abonne
l'erreur était juste , mais du matos simple mais qui permet de faire des choses pas mal et garder une voiture mal réglée par peur que cela coute un bras dans un magasin, ....merci de nous montrer ces astuces et techniques
Salut, merci pour ta vidéo très bien faite et agréable à regarder. J'ai la même chose à faire sur la twingo d'un de mes jeunes qui semble affectionner les nids de poules, je vais tenter d'être aussi bon que toi.
Salut François, hummm pas forcément terrible cette outil... Jte recommande la regle facom u 70. Croi moi pou 80€ du pourra faire un bon parra en quelques minutes et même réglé le carrosage sur d'autre voiture ou bien même sur la twingo en cas de choc... (un contrôle qui te permet de savoir si c'est le berceau ou le pied d'amortisseur ou le pivot.) Bref, comme toujours ton humeur et tes super vidéos fon que jsui très impatien dans voire d'autre... comme le remplacement de l'embrayage, émetteur, récepteur et aussi de savoir se qui ya ds la boîte mystère ( jsui comme un enfant qui attend son cadeaux de Noël 😂😂😂😂) et biensur Rock'n Roll🎸🎸🎸🎸
Ahh ton histoire de facom ça me plait bien je vais regarder ça tout de suite parce que effectivement le trackrite on finit par y arriver mais c'est très chronophage...
foksapet φ salut. Tu peux y aller sur Google et même youtub il t'explique comment faire. Et croi moi je les pratiqué pendant 2 ans en garage et jamais de retour clients... et maintenant je l'utilise pour moi perso et pour ma clientèles tu fais ou tu veux à partir du moment où la surface et plate... l'outil et en aluminium .... si ta bessoin explication pour l'utilisation essite pas😉
Salut l'ami tout d'abord bravo pour tes vidéo et encore merci pour ce partage....En ce qui concerne la plaque bah je vais m'en prendre et une bonne continuation bonne méca
Normalement il faut de l ouverture à l avant et du pincement a l arriere La voitue ne doit pas etre stable et en sortie de virage le volant risque de ne pas revenir naturellement si on lache le volant mais plus de vouloir tourner plus fort. L ouverture permet a la direction de revenir a la position neutre quand on lache le volant Avec du pincement la direction accentue le mouvement qu on lui donne
la technique de la ficelle, beaucoup de monde la critique et la remet en question car malgré la simplicité d’apparence (ca a l'air simple quand on regarde les pro hein :p), elle demande une méthodologie strict et une extrême rigueur dans l’installation et la mesure ainsi que la bonne compréhension du principe théorie obligé, cette technique est même la principale utilisé en compétition, j'ai jamais vue de team utilisé d'autre système, c'est la plus fiable, pas de problème de matériel mal étalonnée,ou en panne, pas d'outils tordue ect ... ca joue la sécurité du set-up, déplacé vous sur les circuit l'or de week end de course et informé vous si vous en douté ! et entre nous c'est beaucoup plus rapide que l'outil présenté ^^ concernant le sol plat, tu a juste mais pas que : pour vraiment faire les chose bien il faut mettre la voiture sur un sol au 0 degrée parfait que ce soit de droite a gauche ou avant a l’arrière, pour cela on utilise des plateaux réglable en hauteur a l'aide de vis, posé sous les roue, a l'aide d'une regle de macons et d'un niveaux a bulle ou niveaux electronique on régle ces plateaux entre eux afin qu'ils soit tous au même niveaux jusqua atteindre un angle 0 parfait entre chaque plateaux (on regle aussi l'inclinaison des plateaux par ces même vis), on s’embête a faire cela car une voiture qui est posé sur un sol droit mais avec 1 degré sur la gauche va ce retrouvé avec plus de charge a gauche ce qui modifie la géométrie des trains( légèrement dans le cas de 1deg. mais c'est a savoir) ca modifie aussi les hauteur de caisse donc le poid de chaque roue ect...., mais inutile sur des voiture lambda je ne connais pas cet outils tu me l'a fait découvrir, mais je ne l'adopterai pas, a essayé tout de même ;)
Salut François!! Quelle histoire se paralélisme😅 Pour la hundai accent je pensse que tu a un très gros travaille a faire dessus car tu a montré ton embrayage mais quand tu avais fait tes traveaux sur le rodius j'avais crus voir une courrois donc je penche sur une démontage moteur qui te permetterai de te servir de ta grue d'atelier!!!
L'histoire est plus longue en fait: cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage Merci 🙂
Super vidéo 👍 J'aurais juste une question faut il bloquer le volant droit lors du réglage des roues, car je le demandais si le fait de visser dévisser ne faisait pas bouger le volant ?
Bonjour Très bien cette plaque de ripage par contre tu as de la chance que ton volant soit aligné car pour avoir un volant bien droit on aligne le train avant par rapport au train arrière et avec cet outil ce n est pas possible. Au pire si après réglages le volant est de travers il suffit d ajuster avec les biellettes. Sinon très bon job comme d habitude 👍 A plus
La boîte mystère c'est la boîte de vitesses de la hyundai et l'autre c'est l'embrayage avec des joints spi pour les cardans je crois. Sinon super vidéo comme d'habitude.😉
c'est cool on voit la différence avec l'équipement que le professionnel a pour faire le parallélisme. Pour la hyundaï accent c'est un embrayage à refaire ?
Pas trop mauvais cet outil pour un réglage "approximatif". C'est à peu près constant en faisant plusieurs passes pour faire une moyenne. On n'aura pas la précision d'un parallélisme pro, mais sur des bagnoles légères (plus facile pour pousser comme ça autant de fois ^^) et où les pneus sont peu chers en cas de fail de réglage, c'est plutôt un bon investissement je dirais.
En fait cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait mieux qu'un réglage approximatif
Bonjour Francois, super interessant ce topic même si c'est tout de même fastidieux je remarque que tu as changé ton point d'appui des chandelles vis à vis de la vidéo "LEVAGE de Voiture 👍 Comment utiliser et bien placer un CRIC et des Chandelles " que tu avais fait l'an dernier.... y a t il une raison à cela ? merci d'avance
Salut François ! Alors petite précision sur les petites vaguelettes sur les pneus neige ou hiver. Elles ne sont pas là pour évacuer l'eau mais elle viennent se déformer et accroître la surface de contact du pneu au sol ou sur neige. =) et les pneus hiver ne sont pas autorisé toute au long de l'année en France. Car très souvent on descend d'un indice de charge pour passer en hiver. =)
En fait cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage
Merci pour vos vidéos. Tout en m’inclinant devant votre compétence, j’aimerais suggérer qu’il est regrettable de remplacer le délicat substantif «filet», avec la poésie involontaire qui nait du rapprochement entre la pêche, la cuisine et la mécanique (c’est bien le même mot «filet» qui apparaît à chaque fois), par celui, plus lourd, de «filetage», qui, comme le suffixe «-age» l’indique, signifie l’action de créer quelque chose (ici, un filet), et non la saillie en spirale autour du cylindre de la vis. 🙂
Bonjour, As tu comme projet de faire un tutoriel kit distribution et pompe à eau sur ta twingo moteur d7f ? J adore tes videos et tes explications qui m'ont beaucoup aidé pour me lancer dans la mécanique du dimanche pour mes véhicules. Twingo 2002 moteur d7f essence et kangoo 1998 1.2 essence moteur d7f. 🙏☀️ merci 😊
Bonjour, tout d'abord merci pour vos vidéos. C'est une mine d info pour moi. Suite à cette vidéo je me suis procuré l'outil et j'ai pu régler le parallélisme de ma twingo. Désormais ma voiture roule parfaitement droite Merci 👍👍👍👍. Une petite question technique, j'ai bien effectué les réglages avec le volant droit. Cependant mon volant est légèrement de travers, auriez vous une idée . Je précise que mes pneus sont neufs.
C’est que le volant n’était pas parfaitement droit... c’est toujours subjectif mais à l’arrêt c’est difficile de juger, encore plus dans un garage étroit, si on a bien mis son volant droit. Moi j’ai changé mon volant, j’étais sur de l’avoir mis droit et en fait il est légèrement tourné... comme la voiture roule droit et que c’est une grosse galère de changer le volant, j’ai laissé tomber.
Salut François c est super combien de temps tu as passé dessus à régler le parallélisme tu l'aurais emmené dans un garage pour gagner du temps pour 45 € C est tu bon boulot et un gros pouce bleu 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔👍👍👍👍👍
Perso je le fais a la regle de chantier Je prend pour reference jante et ecart de la regle avec le bas de caisse . Je compare les cotes droite et gauche . Auparavent je repere la position que le volant doit avoir pour rouler droit. Je fais mes mesure et je les compare a celle volant droit. Je corrige Ca permet de degrossir et je fini le reglage sur la route. Ca va tres bien . Volant droit , voiture qui roule droit Je lache le volant la voiture reste sur sa voie. Pour l ouverture et le pincement ca peut le faire aussi. Ave un garage et de la trigonometrie c est encore plus simple Voiture en face d un mur regle + jouet lazer on fait ses repaire on mesure et on n a nos angle
Sa serai bien que tu test les pompes à vidange eletrique stp ? Et que apres tu verifie au bouchon de vidange si il reste toujours de l’huile dans le carter d’huile moteur ! Ca serai sympa !
Salut François j’ai trouver pourquoi tu galère autant avec cette outil... je previens j’ai trouvé ça avec la vidéo donc je ne sais pas si ma théorie est bonne... en faite quand tu fais la mesure à gauche bas je pense qu’il faut régler le droite car c’est le seul qui touche le sol et du coup le seul qui peut faire tourner la voiture et du coup le seul qui peut faire décaler la plaque de mesure... mets un j’aime si tu trouve ma théorie plutôt pas bête et que toi aussi je t’ai convaincu... il va peut être voir mon commentaire et essayer pour voir s’il elle est vrai mdrr... sinon continue comme ça tu déchire
Si, il dérègle le volant. Quand on pousse la voiture sur l'outil il faut que le volant soit bien droit. Ensuite quand la voiture passe sur l'outil le volant ne bouge pas comme tu peux le voir à 11:27
salut , super video , merci , je vais peut etre me l acheter , je pense que le reglage doit se faire demi tour par demi tour et paufiner a la fin , du coup , tu as mesurer l epaisseur des pneu de la twingo .( je crois que j ais enfin compris pourquoi des fois le parallellisme est mal fait chez norauto ou feu vert, quand on sert l ecrou , faut pas tourner la biellette en la maintenant , le couac viens de la !
Ce qui serait interresant dans ton garage, c'est de faire une fosse. Je sait pas si c'est possible avec l'évacuation au centre de ton garage, mais ce serait très pratique je pense. Surtout vu la quantité de travaux que tu fait sous caisse.
Je ne pense pas me lancer dans ce genre de grands travaux et l'avantage de faire sans pont ni fosse c'est que je suis au niveau des gens qui regardent mes vidéos
Salut, en garage il règle pas les roues un peu verre l’intérieur pour compenser l'effet d’écartement des roue a l’accélération ? Toujours au top tes vidéos !
Vraiment bien comme outil, bon tutoriel pour l'utiliser. Sinon pour la hyundai j'ai vu un embrayage mais pas que... peut être aussi le volant moteur et des pignons de boîte ?
Salut ! Peut on avoir ton retour quasiment 2 an après ta vidéo ?😉 Je dois faire le parallélisme sur ma BMW e60 donc sa m'intéresse de savoir si ce produit est vraiment efficace 👍
Salut François, Merci encore pour cette vidéo, je suis en train de les lire une par une depuis quelques jours, Je suis devenu un grand fan ! 👍 (J'ai cherché après une vidéo sur la C6 que tu as ramené chez toi mais pas trouvé....où tu en est ? ) Merci encore ! Philippe
Pas mal finalement ton outil, il a bien fait le taf J'ai mon volant qui est légèrement incliné mais aucune mauvaise usure des pneus, à ton avis il faudrait faire un parallélisme avec le volant bien droit ?
Si tes pneus ne s'usent pas et que tu sens que le comportement de la direction est bonne alors tu peux laisser comme ça. Maintenant si tu veux avoir le volant bien droit alors oui il faut refaire un parallélisme
Embrayage que tu doit faire. La boite surprise c'est une boite de vitesse. L'outils je ne pense pas qu'il soit précis donc réglage pas précis. Je verrais sa plus pour un pré-réglage pour évité de tous cassé après avoir travail sur les essieux
Super tuto, comme d'hab ! Pour info ça ne joue pas que sur l'usure des pneus. A l'avant : ouverture = sousvirage, pincement = survirage. Et à l'arrière c'est l'inverse ;)
merci pour le tuto. je me pose une question : comment es tu sur d'avoir parfaitement aligné la plaque par rapport à la voiture ? du coup je propose que tu fasses une serie de 2-3 mesures sur une roue, tu repositionnes la plaque, refait les 2-3 mesures. ainsi tu verras si tu es bien repetitif dans le positionnement de la plaque. a+
La plaque doit être parallèle à la voiture mais c'est impossible que ce soit parfait. Cela dit vu le fonctionnement de l'outil je ne pense pas que cela soit très gênant.
Salut François, superbe vidéo mais juste un conseil, il ne faut pas serrer l'écrou de la biellette de direction très fort. Normalement, il faut juste la bloquée.
Je ne suis pas sûr que ça marche mais je pense qu’avec deux systèmes de mesure un sur chaque roue t’éviterait le problème que tu as rencontré après le premier réglages, sinon très bonne vidéo comme d’habitude et pour la Hyundaï tu vas sûrement changer l’embrayage et la boîte mystère serait une boîte de vitesse de rechange d’occasion ou neuf
Je pense que ce n'est pas possible de mettre deux outils car la voiture bougerait librement en translation une fois dessus. Embrayage et boite de vitesses, oui 🙂👍
Non parce que cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage
Pour ta roue av droit et arrière droite. C'est normal que l'extérieur du pneu est plus usé que l'intérieur car il y a bcp plus de débris sur le bord des route que sur le milieu
Bonjour, est-ce que le réglage est indépendant de chaque côté ? Exemple : si on règle le pneu droit, est-ce qu'une manipulation sur le pneu gauche peut défaire le réglage ?
François, je me suis aperçu que tu ne resserrait pas un peu les écrous avant les mesures, c'est mieux de le faire car sans écrou les biellettes ont du jeu et donc faussent la mesure . A bientôt pour l'ABS :)
Pas mal comme outils mais je préfère quand même faire un parallélisme avec l'outillage spécialisée mais bon 👌 Pour ta Hyundai c'est le diafragme qui a lâché ? Ainsi que la boîte de vitesse ?
J'ai dans l'idée qu'il faudrait corriger la mesure du coté opposé. par exemple si on a la roue droite sur la plaque de mesure, la roue gauche étant au sol elle aura plus d’adhérence que la droite et donc la G fera riper la D. C'est une idée à tester
salut merci pour tes vidéos ce système n'a pas vraiment bien marché pour moi sur un xsara picasso. même pas du tous trop de valeur différente avec trop d’écart as tu une astuce
J'ai eu le même problème avec mon Rodius: ua-cam.com/video/g_-LHLtBPO8/v-deo.html apparemment il ne faut pas que la voiture soit trop lourde avec cet outil je ne sais pas trop quoi te dire pour t'aider, essaie peut-être encore une fois en ayant le volant tenu peut-être ?
Bon alors deja ya un kit LUK Disque + Butée + Mécanisme d'embrayage Ensuite la boite SACHS ça pourrait être l'emmeteur et/ou le recepteur d'embrayage Par contre ya pas de volant moteur dans cette boite prcq pas dispo sur oscaro (ni de fourchette il me semble) -Pour le gros carton je dirait un système de soutient du moteur (barre avec appuis au niveau des ailes par exemple) en imaginant que tu utilisera ta chèvre pour sortir la boite- Edit : En fait c'est surement une boite de vitesse dans ce gros carton comme l'on dit certains prcq vu l'etat du carton c'est pas un achat de produit neuf et la taille correspond.
Bonjour François, Belle vidéo ! Je viens de tomber sur votre contenu car je cherche justement un outil permettant de faire mon parallélisme. Par contre je pense comme vous le dites à un moment, que c'est la roue opposée qui "pousse ou tire" sur la plaque donc on devrait plutôt régler la roue opposée plutôt que celle qui passe sur la plaque, non? Qu'en pensez-vous ?
Vu le fan de matos que tu est cela m'étonne que tu ais un mano "no name" pour gonfler tes pneus.--> shrader michelin eurodainu. Je fais de la piste moto et ton "no name" est précis à 0,2bars environ j'avais le même. Voilà bizous merci pour tes vid's
ta deja un bon garage pour travailler aimerai bien avoir autant de place moi garage prefabrique imposible de faire quelque chose dedans !!! pas de largeur
Salut, j'hésite à prendre cette fameuse planche mais sa longévité m'a pas l'air grande. Par contre pour un peu plus cher il existe un système laser Trackace à 88e. L'avez-vous déjà essayé ?
Jamais je ne ferais confiance de fête façon à du matos comme ça pour régler un para ! Pour que la vidéo soit complète, après le réglage, j’aurais pris rdv dans un centre pour faire vérifier mon para...cela aurait permis de confirmer que l’outil fonctionne. Et j’aurais aussi tester ce truc sur une auto sortant d’un réglage pour voir sil’outil était en phase avec un vrai réglage... 2 pneus valent plus chers qu’un réglage !
Rien à voir avec le para de la twingo mais plus vers la accent et son changement d embrayage mais j ai une question, un pont d atelier te tente ? Penses tu en acheter un ?
Bonjour monsieur J'ai une plaque pour faire le pinçage de voiture mais à chaque fois que je l'utilise mon volant n'est plus droit faut t'il que je le bloc ou pas et la plaque travaille sur la roue opposé ou la roue qui est dessus. Merci de me répondre
Slt François j’ai une question si tu peux m’aider pour déposer une boîte de vitesse de clio 2 1.5dci la boîte on la sort part en haut en bas ou sur le coter je suis bloqué sur mon auto
bonsoir françois ; Je ne trouve pas l'outil précis, car à chaque fois, la valeur change ce qui n'est pas facile pour toi de régler le parallélisme. Dans la première boite un kit d'embrayage pour la Hyundai pour la boite mystère, je ne sais pas .
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Voici le fameux outil TRAKRITE: gbrnr.com/kKP3Ml
J'avais déjà utilisé cet outil pour le train arrière du Rodius avec un succès mitigé: ua-cam.com/video/g_-LHLtBPO8/v-deo.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Outil Parallélisme Trakrite: gbrnr.com/kKP3Ml
Jauge de profondeur pour pneus: gbrnr.com/g5Kh01
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU
Gonfleur de pneus: gbrnr.com/Jlov2f
Divers:
Règle de Maçon: gbrnr.com/1niXP8
RTA Twingo: gbrnr.com/9k6xPr
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Suivez GBRnR sur:
facebook.com/gbrnr/
twitter.com/FrancoisGbrnr
et gbrnr.com/
Contact: gbrnr.com/contact
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
la reponse c'est l'embreyage et/ou le volant moteur
T’utilises des gants pour faire du pain ?
Ça me rappel l'embrayage que j'ai fait avec mon beau frère il y a deux semaines. Une clio 2 et 16h de boulot 😥 ceux qui déjà fait ça sur cette voiture savent. Bon courage pour ta hyundai.
J aurais jamais eu confiance a du matériel comme ça. Mais tes essais sur ton autre véhicule prouvent que ça marche. Vraiment du bon matériel. Et bonne vidéo.
Merci 🙂
Pareil , au debut en voyant la gueule de l'outil j'ai ris intérieurement mais ensuite on voit que l'aiguille bouge en proportion de tes réglages donc ça le fait super !
j'arrive après le feu mais avec cet outils, faut être sûr que la plaque au sol et la voiture soient strictement parallèles : faire des marquages au sol pour la trajectoire des roues, puis aligner la plaque en la fixant : double face, vis.... (elle se soulève quand tu passes dessus) donc la tourne un peu, tu devrais être bien plus répétable et précis comme cela ! Merci pour tous tes conseils, c'est fort utile :)
Salut François ! Très bonne vidéo comme d'hab ! Moi aussi j'ai bien galéré comme toi, en me trompant de sens et en corrigeant du double. D'autant que comme je n'ai pas d'appareil je travaillais à la ficelle, en me repérant sur les roues arrière (tenir compte de la différence de voie !!!) Enfin ce qui est à retenir c'est que le défaut de chaque roue est MOITIE du ripage mesuré ! C'est logique.
Le problème général (qui subsiste même au réglage laser) c'est que c'est un réglage statique. Je veux dire, voiture immobile. La Twingo n'est pas une formule 1, et pour des raisons de confort et d'économie les articulations des triangles sont des bagues caoutchouc, pas des paliers métal .
Il est dommage que tu n'aies pas fait aussi des mesures en déplaçant la voiture avec le moteur, non pas en la poussant. Et aussi des mesures en reculant (là évidemment il faut inverser la lecture).
Quand tu pousses la voiture, et que tu montes sur l'appareil, les deux roues reculent un peu dans la caisse, et avancent quand tu redescends. On le voit sur l’aiguille de l'appareil. Normalement c'est censé se compenser, mais...
Quand tu avances au moteur, au contraire les roues avancent à la montée, et ne bougent pratiquement pas à la descente. Normalement la lecture est un peu différente.
Ceci dit, les réglages préconisés par Renault tiennent compte de la mesure statique. Mais comme pour l'avance à l'allumage, l'écartement des bougies, les réglages de phares, etc. tout correspond à une voiture neuve. Sur une voiture qui a les silent-blocs un peu avachis, les bons réglages peuvent être un peu différents (et pas faciles à trouver).
Sur une traction avant, en raison de la souplesse des silent-blocs de triangles, les roues avant pincent en accélération, et s’ouvrent au freinage. (Ca fait pareil à l'arrière avec une propulsion, et c'est pourquoi les F1 ont des pivotements sur paliers bronze montés sans jeu. A 300 km/h on ne peut pas tolérer même 1/10e de mm de jeu !)
Par ailleurs, il est normal que sur une voiture bien réglée, les pneus s'usent un peu plus à l'extérieur, et le droit plus que le gauche. En virage, la voiture à tendance à s'appuyer plus sur le pneu extérieur, et ça le déforme et l'use plus à l'extérieur (surtout s'il est sous-gonflé) Et en plus, on circule à droite et la partie droite de la route est plus abimée que le milieu...
Et enfin, la roue avant droite est pas mal exposée au chocs de trottoir, ce qui fait que la géométrie peut être approximative au bout de 100000 km et plus... (bon, je vais être sympa et supposer qu'elle est 100% ok en sortie de chaine... faut positiver !)
Je ne connaissais pas ces paliers bronze pour les F1, merci
Toujours un plaisir de lire tes messages Pierre 🙂
J'avais commandé cet outil il y a un moment après ta vidéo, pas eu le temps de le tester jusqu'aujourd'hui, à chaque fois que je vois ta vidéo dans mes recommandations ça me fout une piqure de rappel pour le faire enfin sur ma clio! Avec le confinement je me lance demain je rentre dans la même galère et je vais faire ce foutu parallélisme! En espérant que tout ce passe bien. Je modifierais mon message pour tenir au courant !
Merci de me faire un retour, ça m'intéresse
@@gbrnr retour de ma petite expérience, perso j'ai eu les mêmes soucis que toi, des fois c'était bon a la première mesure après non, j'ai du repasser pas mal de fois de chaque côté, mais bon a force d'être rigoureux et avec un peu de patience j'ai eu un résultat plutôt satisfaisant, bien sûr ça ne vaut pas le réglage qu'on peut te faire en garage mais pour un outil a 60€ c'est pas non plus mauvais, après il faut avoir sa RTA, chaque voiture est différente, je le referais quand même puisque je tombais pas loin du 0 ou sinon dans le OK, content d'avoir fait l'expérience, merci a toi d'avoir pris le temps de tout nous expliquer !
Salut mon cher, très instructif comme toujours et tellement intéressant qu'on voit un des fistons de George qui vient aussi apprendre ;). Merci et encore.
Nickel cet outil ça dépanne bien! Il aurait fallu un bloc volant en plus pour être certain que le volant centré ne bouge pas d'un poil lors du passage des roues sur l'outil, mais bon si t'as le réglage à refaire 50 fois sur tes axiales je peux comprendre que ça puisse être très chiant à enlever et remettre à chaque fois... 😂✌🏻
merci beaucoup, vraiment géniale cette vidéo!
ça fait 15 ans que je cherche ce genre d'outil!!!!
Sinon, pour information, a la fin des années 70, en concessionnaire Nissan, ils faisaient avec le même principe que le système des ficelles (en mesurant), mais avec des outils de mesures plus précis et plus pratiques.
Très bonne vidéo ! ! Moi j'utilise ce système a laser : Kit Réglage Parallélisme Laser Trackace.
A mon avis il sera bien plus précis et plus fiable. Sur mon parallélisme, sur ma toto(safrane) , le tuto de Renault conseille de mesurer la longueur de chaque biellette selon des repères.
Bonne mécanique ! ! Et vivement la prochaine video...
Jerome
ok, il faudra que j'essaie cet outil 🙂
Tentage de chance pour la boîte mystère , un carton entier de petits sapins magiques "sent bon" :)
Merci pour tes vidéos en tout cas , j'aurai un plaisir énorme un jour de se rencontrer en vrai si c'est possible.
En attendant j'apprends grâce a toi et je te remercie beaucoup !
une super découverte sympa le clip avec la famille est top et je me sens moins seul avec ma Twingo :) bravo bien filmé, avec humour et de supers conseils comme la sécurité pour mettre la voiture en sécu sur chandelles :) je m'abonne
Embrayage !
J’ai déjà fais et c’est pas évident sur les Hyundai !
Bon courage !
l'erreur était juste , mais du matos simple mais qui permet de faire des choses pas mal et garder une voiture mal réglée par peur que cela coute un bras dans un magasin, ....merci de nous montrer ces astuces et techniques
Salut, merci pour ta vidéo très bien faite et agréable à regarder.
J'ai la même chose à faire sur la twingo d'un de mes jeunes qui semble affectionner les nids de poules, je vais tenter d'être aussi bon que toi.
Salut François, hummm pas forcément terrible cette outil...
Jte recommande la regle facom u 70. Croi moi pou 80€ du pourra faire un bon parra en quelques minutes et même réglé le carrosage sur d'autre voiture ou bien même sur la twingo en cas de choc... (un contrôle qui te permet de savoir si c'est le berceau ou le pied d'amortisseur ou le pivot.)
Bref, comme toujours ton humeur et tes super vidéos fon que jsui très impatien dans voire d'autre... comme le remplacement de l'embrayage, émetteur, récepteur et aussi de savoir se qui ya ds la boîte mystère ( jsui comme un enfant qui attend son cadeaux de Noël 😂😂😂😂) et biensur Rock'n Roll🎸🎸🎸🎸
Ahh ton histoire de facom ça me plait bien je vais regarder ça tout de suite parce que effectivement le trackrite on finit par y arriver mais c'est très chronophage...
foksapet φ salut. Tu peux y aller sur Google et même youtub il t'explique comment faire. Et croi moi je les pratiqué pendant 2 ans en garage et jamais de retour clients... et maintenant je l'utilise pour moi perso et pour ma clientèles tu fais ou tu veux à partir du moment où la surface et plate... l'outil et en aluminium .... si ta bessoin explication pour l'utilisation essite pas😉
ok il faudra que je regarde cet outil, merci beaucoup 🙂👍
bien joué comme tu la dit un problème de résolu manque l'abs sur la Twingo ;) vivement la Hyundai j'ai hâte de suivre ça
Je suis admiratif de la patience
Il y en a qui vont à la salle lever de la fonte et d' autres qui poussent des twingos pour faire leur séance d'exercice. 😜😂😂😂
Dommage que le cliché du garagiste bien musclé soit un myth 🤣😂
Salut l'ami tout d'abord bravo pour tes vidéo et encore merci pour ce partage....En ce qui concerne la plaque bah je vais m'en prendre et une bonne continuation bonne méca
Salut, embrayage pour la Hyundai.
Toujours au top tes vidéos 😉
Normalement il faut de l ouverture à l avant et du pincement a l arriere
La voitue ne doit pas etre stable et en sortie de virage le volant risque de ne pas revenir naturellement si on lache le volant mais plus de vouloir tourner plus fort.
L ouverture permet a la direction de revenir a la position neutre quand on lache le volant
Avec du pincement la direction accentue le mouvement qu on lui donne
la technique de la ficelle, beaucoup de monde la critique et la remet en question car malgré la simplicité d’apparence (ca a l'air simple quand on regarde les pro hein :p), elle demande une méthodologie strict et une extrême rigueur dans l’installation et la mesure ainsi que la bonne compréhension du principe théorie obligé, cette technique est même la principale utilisé en compétition, j'ai jamais vue de team utilisé d'autre système, c'est la plus fiable, pas de problème de matériel mal étalonnée,ou en panne, pas d'outils tordue ect ... ca joue la sécurité du set-up, déplacé vous sur les circuit l'or de week end de course et informé vous si vous en douté ! et entre nous c'est beaucoup plus rapide que l'outil présenté ^^
concernant le sol plat, tu a juste mais pas que :
pour vraiment faire les chose bien il faut mettre la voiture sur un sol au 0 degrée parfait que ce soit de droite a gauche ou avant a l’arrière, pour cela on utilise des plateaux réglable en hauteur a l'aide de vis, posé sous les roue, a l'aide d'une regle de macons et d'un niveaux a bulle ou niveaux electronique on régle ces plateaux entre eux afin qu'ils soit tous au même niveaux jusqua atteindre un angle 0 parfait entre chaque plateaux (on regle aussi l'inclinaison des plateaux par ces même vis), on s’embête a faire cela car une voiture qui est posé sur un sol droit mais avec 1 degré sur la gauche va ce retrouvé avec plus de charge a gauche ce qui modifie la géométrie des trains( légèrement dans le cas de 1deg. mais c'est a savoir) ca modifie aussi les hauteur de caisse donc le poid de chaque roue ect...., mais inutile sur des voiture lambda
je ne connais pas cet outils tu me l'a fait découvrir, mais je ne l'adopterai pas, a essayé tout de même ;)
ok 👍
je ne savais pas pour la technique utilisée en course, il faudra que j'aille voir !
Embrayage et boîte de vitesses pour la Hyundai Accent. Super vidéo !
Salut François!! Quelle histoire se paralélisme😅
Pour la hundai accent je pensse que tu a un très gros travaille a faire dessus car tu a montré ton embrayage mais quand tu avais fait tes traveaux sur le rodius j'avais crus voir une courrois donc je penche sur une démontage moteur qui te permetterai de te servir de ta grue d'atelier!!!
Super vidéo et vraiment bien cette. Appareil pour le parallélisme😉
Salut François une vraie prise de tête ce parallélisme tu as quand même de la patience
L'histoire est plus longue en fait:
cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés
Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage
Merci 🙂
encore une superbe vidéo....merci....une question bête....pourquoi tu mais quasiment jamais de frainfilet?
ma petite twingo, ca fait plaisir de voir qqn qui prend soin de son bebe
Super vidéo 👍
J'aurais juste une question faut il bloquer le volant droit lors du réglage des roues, car je le demandais si le fait de visser dévisser ne faisait pas bouger le volant ?
Normalement oui ce serait mieux
@@gbrnr Super merci 🙏🙏
Bonjour
Très bien cette plaque de ripage par contre tu as de la chance que ton volant soit aligné car pour avoir un volant bien droit on aligne le train avant par rapport au train arrière et avec cet outil ce n est pas possible.
Au pire si après réglages le volant est de travers il suffit d ajuster avec les biellettes.
Sinon très bon job comme d habitude 👍
A plus
Merci 🙂
J'aime bien tes vidéos mec sa m'aide beaucoup
Salut,
dans la boite du haut, tu as un kit embrayage pour la Hyundai "cassée". dans la boite du bas, je pense qu'il y a de nouveaux supports moteur...
Bravo, encore une fois !
La boîte mystère c'est la boîte de vitesses de la hyundai et l'autre c'est l'embrayage avec des joints spi pour les cardans je crois. Sinon super vidéo comme d'habitude.😉
c'est cool on voit la différence avec l'équipement que le professionnel a pour faire le parallélisme. Pour la hyundaï accent c'est un embrayage à refaire ?
J'ai acheté cette outil hâte de l'essayer
Bonjour, bonne vidéo toujours nickel merci à toi et bon courage 👍
Merci 🙂
Pas trop mauvais cet outil pour un réglage "approximatif". C'est à peu près constant en faisant plusieurs passes pour faire une moyenne.
On n'aura pas la précision d'un parallélisme pro, mais sur des bagnoles légères (plus facile pour pousser comme ça autant de fois ^^) et où les pneus sont peu chers en cas de fail de réglage, c'est plutôt un bon investissement je dirais.
En fait cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés
Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait mieux qu'un réglage approximatif
Bonjour Francois, super interessant ce topic même si c'est tout de même fastidieux
je remarque que tu as changé ton point d'appui des chandelles vis à vis de la vidéo "LEVAGE de Voiture 👍 Comment utiliser et bien placer un CRIC et des Chandelles " que tu avais fait l'an dernier.... y a t il une raison à cela ? merci d'avance
Tant que les chandelles sont sur un endroit solide du chassis ça va 🙂
ok ca marche, il n y a donc pas de raison particulière à ce changement, c'est ce que je voulais savoir, merci François ;-)
Salut François ! Alors petite précision sur les petites vaguelettes sur les pneus neige ou hiver. Elles ne sont pas là pour évacuer l'eau mais elle viennent se déformer et accroître la surface de contact du pneu au sol ou sur neige. =) et les pneus hiver ne sont pas autorisé toute au long de l'année en France. Car très souvent on descend d'un indice de charge pour passer en hiver. =)
J'ai commencé à commenter sans avoir regardé la vidéo jusqu'au bout... Mais là première partie du comm' est d' actu =)
En fait cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés
Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage
Merci pour vos vidéos.
Tout en m’inclinant devant votre compétence, j’aimerais suggérer qu’il est regrettable de remplacer le délicat substantif «filet», avec la poésie involontaire qui nait du rapprochement entre la pêche, la cuisine et la mécanique (c’est bien le même mot «filet» qui apparaît à chaque fois), par celui, plus lourd, de «filetage», qui, comme le suffixe «-age» l’indique, signifie l’action de créer quelque chose (ici, un filet), et non la saillie en spirale autour du cylindre de la vis. 🙂
Je vais essayer d'y faire attention, merci 🙂
Bonjour,
As tu comme projet de faire un tutoriel kit distribution et pompe à eau sur ta twingo moteur d7f ?
J adore tes videos et tes explications qui m'ont beaucoup aidé pour me lancer dans la mécanique du dimanche pour mes véhicules. Twingo 2002 moteur d7f essence et kangoo 1998 1.2 essence moteur d7f.
🙏☀️ merci 😊
Oui ça manque sur ma chaîne et j'en ferai dès que le cas se présente sur une de mes voitures 🙂
@@gbrnr Merci pour ta réponse 🙏😊
Bonjour, tout d'abord merci pour vos vidéos. C'est une mine d info pour moi. Suite à cette vidéo je me suis procuré l'outil et j'ai pu régler le parallélisme de ma twingo. Désormais ma voiture roule parfaitement droite Merci 👍👍👍👍. Une petite question technique, j'ai bien effectué les réglages avec le volant droit. Cependant mon volant est légèrement de travers, auriez vous une idée . Je précise que mes pneus sont neufs.
C’est que le volant n’était pas parfaitement droit... c’est toujours subjectif mais à l’arrêt c’est difficile de juger, encore plus dans un garage étroit, si on a bien mis son volant droit. Moi j’ai changé mon volant, j’étais sur de l’avoir mis droit et en fait il est légèrement tourné... comme la voiture roule droit et que c’est une grosse galère de changer le volant, j’ai laissé tomber.
Salut François c est super combien de temps tu as passé dessus à régler le parallélisme tu l'aurais emmené dans un garage pour gagner du temps pour 45 €
C est tu bon boulot et un gros pouce bleu 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔👍👍👍👍👍
Ca m'a pris une paire d'heures mais comme je filme le temps est beaucoup plus long
Merci David 🙂
Perso je le fais a la regle de chantier
Je prend pour reference jante et ecart de la regle avec le bas de caisse . Je compare les cotes droite et gauche .
Auparavent je repere la position que le volant doit avoir pour rouler droit.
Je fais mes mesure et je les compare a celle volant droit.
Je corrige
Ca permet de degrossir et je fini le reglage sur la route.
Ca va tres bien .
Volant droit , voiture qui roule droit
Je lache le volant la voiture reste sur sa voie.
Pour l ouverture et le pincement ca peut le faire aussi.
Ave un garage et de la trigonometrie c est encore plus simple
Voiture en face d un mur regle + jouet lazer on fait ses repaire on mesure et on n a nos angle
Sa serai bien que tu test les pompes à vidange eletrique stp ? Et que apres tu verifie au bouchon de vidange si il reste toujours de l’huile dans le carter d’huile moteur ! Ca serai sympa !
Oui, bonne idée, j'essaierai de faire ça
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll merci beaucoup c’est tres gentil !
supere tre bien tu est un bon est on vois que sa te plais est encore une fois chapeau cetais supere
Salut François j’ai trouver pourquoi tu galère autant avec cette outil... je previens j’ai trouvé ça avec la vidéo donc je ne sais pas si ma théorie est bonne... en faite quand tu fais la mesure à gauche bas je pense qu’il faut régler le droite car c’est le seul qui touche le sol et du coup le seul qui peut faire tourner la voiture et du coup le seul qui peut faire décaler la plaque de mesure... mets un j’aime si tu trouve ma théorie plutôt pas bête et que toi aussi je t’ai convaincu... il va peut être voir mon commentaire et essayer pour voir s’il elle est vrai mdrr... sinon continue comme ça tu déchire
Bonjour et merci pour cette bonne vidéo!! Une petite question, vous n'utilisez pas de bloque volant? merci
Non je n'en ai pas et j'arrive à régler le parallélisme comme ça
@@gbrnr Merci de votre réponse, donc le réglage du parrallelisme ne dérègle pas le volant? Je pensais que oui. Merci
Si, il dérègle le volant. Quand on pousse la voiture sur l'outil il faut que le volant soit bien droit.
Ensuite quand la voiture passe sur l'outil le volant ne bouge pas comme tu peux le voir à 11:27
@@gbrnr Parfait merci beaucoup
salut , super video , merci , je vais peut etre me l acheter , je pense que le reglage doit se faire demi tour par demi tour et paufiner a la fin , du coup , tu as mesurer l epaisseur des pneu de la twingo .( je crois que j ais enfin compris pourquoi des fois le parallellisme est mal fait chez norauto ou feu vert, quand on sert l ecrou , faut pas tourner la biellette en la maintenant , le couac viens de la !
Et du coup , la twingo , on est ou ???
Elle roule super bien, bientôt les 300000 km 🙂
Lol, non non , tu as pris l épaisseur des pneu au pied a coulisse , l usure des pneu l ami , l usure des pneu ....
Superbe vidéo une fois de plus .
Ce qui serait interresant dans ton garage, c'est de faire une fosse. Je sait pas si c'est possible avec l'évacuation au centre de ton garage, mais ce serait très pratique je pense. Surtout vu la quantité de travaux que tu fait sous caisse.
Je ne pense pas me lancer dans ce genre de grands travaux et l'avantage de faire sans pont ni fosse c'est que je suis au niveau des gens qui regardent mes vidéos
Bien le bonjour à toi, au top comme dab,
Facile embrayage+volant moteur ? :)
j'ai gagné le droit de rejouer xD
Excellent cet outil !
Salut, en garage il règle pas les roues un peu verre l’intérieur pour compenser l'effet d’écartement des roue a l’accélération ?
Toujours au top tes vidéos !
Si et c'est bien ce que j'ai fait dans cette vidéo (léger TOE-IN des deux côtés)
Vraiment bien comme outil, bon tutoriel pour l'utiliser.
Sinon pour la hyundai j'ai vu un embrayage mais pas que... peut être aussi le volant moteur et des pignons de boîte ?
Salut ! Peut on avoir ton retour quasiment 2 an après ta vidéo ?😉 Je dois faire le parallélisme sur ma BMW e60 donc sa m'intéresse de savoir si ce produit est vraiment efficace 👍
Je serais egalement curieux de savoir si il y a des retours sur le produit apres utilisation ?
Gratitude !🙂
Salut François bon courage pour la suite
La vidéo tombe pile poil ! je fais mon parallélisme demain et je cherchais des astuces haha :D
Beaux travaille François
Merci 🙂
Salut François,
Merci encore pour cette vidéo, je suis en train de les lire une par une depuis quelques jours,
Je suis devenu un grand fan ! 👍
(J'ai cherché après une vidéo sur la C6 que tu as ramené chez toi mais pas trouvé....où tu en est ? )
Merci encore !
Philippe
Le projet c6 débutera dans une paire de semaine. Merci pour ton commentaire
Pas mal finalement ton outil, il a bien fait le taf
J'ai mon volant qui est légèrement incliné mais aucune mauvaise usure des pneus, à ton avis il faudrait faire un parallélisme avec le volant bien droit ?
Si tes pneus ne s'usent pas et que tu sens que le comportement de la direction est bonne alors tu peux laisser comme ça. Maintenant si tu veux avoir le volant bien droit alors oui il faut refaire un parallélisme
d'accord merci :) j'en ferai sans doute un quand je changerai mes pneus :)
Qui à vu l'araignée à 7:00 ? :D
L'araignée 🎵L'araignée 🎵 est tombée dans le pot de graisse 🎶
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll au moins elle rouilleras pas cette araigné. #CacheLaRouille xD
elle et toute mimie
Embrayage que tu doit faire. La boite surprise c'est une boite de vitesse.
L'outils je ne pense pas qu'il soit précis donc réglage pas précis. Je verrais sa plus pour un pré-réglage pour évité de tous cassé après avoir travail sur les essieux
Super tuto, comme d'hab ! Pour info ça ne joue pas que sur l'usure des pneus. A l'avant : ouverture = sousvirage, pincement = survirage. Et à l'arrière c'est l'inverse ;)
John Martin oui j’ai pu tester un freinage sous la pluie à 50klm... ma voiture freine pas elle glisse direct et va tout droit
merci pour le tuto.
je me pose une question : comment es tu sur d'avoir parfaitement aligné la plaque par rapport à la voiture ?
du coup je propose que tu fasses une serie de 2-3 mesures sur une roue, tu repositionnes la plaque, refait les 2-3 mesures. ainsi tu verras si tu es bien repetitif dans le positionnement de la plaque.
a+
La plaque doit être parallèle à la voiture mais c'est impossible que ce soit parfait. Cela dit vu le fonctionnement de l'outil je ne pense pas que cela soit très gênant.
Salut François, superbe vidéo mais juste un conseil, il ne faut pas serrer l'écrou de la biellette de direction très fort. Normalement, il faut juste la bloquée.
ok 👍
Je ne suis pas sûr que ça marche mais je pense qu’avec deux systèmes de mesure un sur chaque roue t’éviterait le problème que tu as rencontré après le premier réglages, sinon très bonne vidéo comme d’habitude et pour la Hyundaï tu vas sûrement changer l’embrayage et la boîte mystère serait une boîte de vitesse de rechange d’occasion ou neuf
Je pense que ce n'est pas possible de mettre deux outils car la voiture bougerait librement en translation une fois dessus.
Embrayage et boite de vitesses, oui 🙂👍
Superbe video comme d'habitude ; )
tu penses faire controller ton // auprès de ton garagiste ?
Non parce que cette twingo a été réglée plusieurs fois par des pros (3 fois depuis 2015) et à chaque fois ça n'allait pas et je me retrouvais avec le volant un peu de travers et des pneus bouffés
Je pense après quelques semaines d'utilisation que l'outil fait un bon réglage
C'était 3 fois les même garages pro?
Ton appareil a été plus efficace sur la twinge que sur le rodius visiblement 👍
@@gbrnr pareil pour moi..... raz le bol.........
Salut François, se qui s'appelle du réglage au millimètre !! Sinon ça craint pas trop de rouler avec une jante endommagé?🤘👍 endommagé ?
Ce n'est pas grave si les jantes en tôle comme ça sont un peut tordues 🙂
Pour ta roue av droit et arrière droite. C'est normal que l'extérieur du pneu est plus usé que l'intérieur car il y a bcp plus de débris sur le bord des route que sur le milieu
ok 👍
Bonjour, est-ce que le réglage est indépendant de chaque côté ? Exemple : si on règle le pneu droit, est-ce qu'une manipulation sur le pneu gauche peut défaire le réglage ?
oui si un côté est déréglé ça impacte l'autre
@@gbrnr Merci pour la réponse.
François, je me suis aperçu que tu ne resserrait pas un peu les écrous avant les mesures, c'est mieux de le faire car sans écrou les biellettes ont du jeu et donc faussent la mesure . A bientôt pour l'ABS :)
Effectivement je suis parti du principe qu'il n'y avait pas de jeu à ce niveau là mais je n'ai pas vérifié...
Prochaine vidéo sur l'ABS ce mercredi 😉
Salut j'aimerais un retour sur cette outils stp DEPUIS 2018 .... Tu continue de t'en servir , l'usure des pneus est elle bonne après etc ...? MERCI
bien expliqué ta vidéo parfait :)
Pas mal comme outils mais je préfère quand même faire un parallélisme avec l'outillage spécialisée mais bon 👌
Pour ta Hyundai c'est le diafragme qui a lâché ? Ainsi que la boîte de vitesse ?
Je vais changer embrayage + boite de vitesses, je vous expliquerai pourquoi
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll 👍 mercredi peut être 🙌
excellent travail avec cet outil magnifique ...tu aurais mieux dans l essail de freiner et voire si le volant zigzag ...
Superbe vidéo pour l'accent je dirais kit d'embrayage :)
Peut être utile de placer une épaisseur équivalente au Trackrite du côté opposé à la mesure ?
Pourquoi pas
sympa cet outil, par contre aprés un levage il est conseiller d'aller faire un tour de voiture pour tasser la suspension ;)
Slt François petite question sa serait pas mieux d en avoir 2 appareil ?
Pour éviter que la roue au sol face ripper celle sui va sur l appareil ?
J'ai dans l'idée qu'il faudrait corriger la mesure du coté opposé.
par exemple si on a la roue droite sur la plaque de mesure, la roue gauche étant au sol elle aura plus d’adhérence que la droite et donc la G fera riper la D.
C'est une idée à tester
ok 👍
Bonjour,
Pouvez-vous me dire à quel endroit exactement vous mettez les chandelles à l'avant?
Merci.
J'ai une vidéo là dessus: ua-cam.com/video/EeFKBKx_Mys/v-deo.html
salut merci pour tes vidéos
ce système n'a pas vraiment bien marché pour moi sur un xsara picasso. même pas du tous trop de valeur différente avec trop d’écart
as tu une astuce
J'ai eu le même problème avec mon Rodius: ua-cam.com/video/g_-LHLtBPO8/v-deo.html
apparemment il ne faut pas que la voiture soit trop lourde avec cet outil
je ne sais pas trop quoi te dire pour t'aider, essaie peut-être encore une fois en ayant le volant tenu peut-être ?
Je regarderai merci .
En fesant sa, tu devisse pas la rotule de direction ? Faudrais pas plutot faire bouger la rotule ?
Bon alors deja ya un kit LUK Disque + Butée + Mécanisme d'embrayage
Ensuite la boite SACHS ça pourrait être l'emmeteur et/ou le recepteur d'embrayage
Par contre ya pas de volant moteur dans cette boite prcq pas dispo sur oscaro (ni de fourchette il me semble)
-Pour le gros carton je dirait un système de soutient du moteur (barre avec appuis au niveau des ailes par exemple) en imaginant que tu utilisera ta chèvre pour sortir la boite-
Edit : En fait c'est surement une boite de vitesse dans ce gros carton comme l'on dit certains prcq vu l'etat du carton c'est pas un achat de produit neuf et la taille correspond.
sur une Clio 2 de 2001 , quelle sont les défauts quand peut constater du a l'usure de triangle de suspension en conduisant le véhicule ?
cordialement
Bien souvent ce sera la rotule inférieure de suspension qui aura du jeu, on le sent en montant / descendant des trottoirs
Bonjour François,
Belle vidéo ! Je viens de tomber sur votre contenu car je cherche justement un outil permettant de faire mon parallélisme. Par contre je pense comme vous le dites à un moment, que c'est la roue opposée qui "pousse ou tire" sur la plaque donc on devrait plutôt régler la roue opposée plutôt que celle qui passe sur la plaque, non? Qu'en pensez-vous ?
Sympa ta vidéo.
Vu le fan de matos que tu est cela m'étonne que tu ais un mano "no name" pour gonfler tes pneus.--> shrader michelin eurodainu. Je fais de la piste moto et ton "no name" est précis à 0,2bars environ j'avais le même. Voilà bizous merci pour tes vid's
Il faudra que je compare la pression lue avec le mano de mon gonfleur avec celle lue par mon manomètre digital
ta deja un bon garage pour travailler aimerai bien avoir autant de place moi garage prefabrique imposible de faire quelque chose dedans !!! pas de largeur
Oui c'est clair qu'avoir de la place pour travailler c'est très important
Salut, j'hésite à prendre cette fameuse planche mais sa longévité m'a pas l'air grande. Par contre pour un peu plus cher il existe un système laser Trackace à 88e. L'avez-vous déjà essayé ?
non il faudra que j'essaie 🙂
Jamais je ne ferais confiance de fête façon à du matos comme ça pour régler un para !
Pour que la vidéo soit complète, après le réglage, j’aurais pris rdv dans un centre pour faire vérifier mon para...cela aurait permis de confirmer que l’outil fonctionne. Et j’aurais aussi tester ce truc sur une auto sortant d’un réglage pour voir sil’outil était en phase avec un vrai réglage...
2 pneus valent plus chers qu’un réglage !
Rien à voir avec le para de la twingo mais plus vers la accent et son changement d embrayage mais j ai une question, un pont d atelier te tente ? Penses tu en acheter un ?
J'aimerais bien avoir un pont mais ce n'est pas possible dans mon garage: pas assez de hauteur de plafond
Bonjour monsieur
J'ai une plaque pour faire le pinçage de voiture mais à chaque fois que je l'utilise mon volant n'est plus droit faut t'il que je le bloc ou pas et la plaque travaille sur la roue opposé ou la roue qui est dessus. Merci de me répondre
Oui la lecture sur la plaque montre l’angle de la roue opposée
@@gbrnr donc il faut travailler sur la barre de direction du côté qui a pas la plaque
Slt François j’ai une question si tu peux m’aider pour déposer une boîte de vitesse de clio 2 1.5dci la boîte on la sort part en haut en bas ou sur le coter je suis bloqué sur mon auto
bonsoir françois ;
Je ne trouve pas l'outil précis, car à chaque fois, la valeur change ce qui n'est pas facile pour toi de régler le parallélisme.
Dans la première boite un kit d'embrayage pour la Hyundai pour la boite mystère, je ne sais pas .
Oui ce n'est pas ultra précis et c'est assez fastidieux à utiliser mais bon au final j'y suis arrivé 😅
oui c'est vrai 👍👍👍
Est depuis le réglage la twingo ne tire plus d'un côté.
C'est une ride reconvertie en crash que tu tape bien comme il faut sur ton plan de batterie ?
C'était mon fils à la batterie 🙂