Evo mala pomoć od mene. +12V je prisutno na pin broj 1 elektromagnetnog ventila. Pin broj 2 je povezan na kontakt E1 na ECU (32 pin grey connector). ECU kroz pin E1 spaja ventil na masu vozila (earth//ground) ali ne direktno nego određen broj puta u jedinici vremena. Veći broj pulseva daje veći izlazni napon i veću otvorenost ventila. Veća otvorenost ventila znači jači vakuum koji više povlači turbo vastegate actuator i tako daje više vazduha u usisnu granu. Nema na čemu.
Evo mala pomoć od mene.
+12V je prisutno na pin broj 1 elektromagnetnog ventila.
Pin broj 2 je povezan na kontakt E1 na ECU (32 pin grey connector).
ECU kroz pin E1 spaja ventil na masu vozila (earth//ground) ali ne direktno nego određen broj puta u jedinici vremena. Veći broj pulseva daje veći izlazni napon i veću otvorenost ventila. Veća otvorenost ventila znači jači vakuum koji više povlači turbo vastegate actuator i tako daje više vazduha u usisnu granu.
Nema na čemu.