@@user-tq6uf4gk9u тоже купил джетту 6 с 1.4 tsi. Машина огонь.... Но вот потряхивает на холостых. Elm327 смотрел - есть по 1-3 пропускам по всем цилиндрам. Не знаю, куда копать. Свечи чистые, смотрел. Думаю, нужно чистить клапана и впускной коллектор. Возможно форсунки менять или мыть
@@kirill_spirit_releasement здравствуйте! У меня тоже самое когда греется начинает троить, и мигает фары, вы решили с проблемой троеный? Я досих пор не могу найти нормального мастера, У нас тут в Таджикистане мастера только на словах, а на деле Данила мастера, них,,,на не могут найти проблему, У меня Фольксваген джетта 1.4. 2017
@@SADAKTA я ездил в сервис по вагу. Мне померяли всё, сказали - всё у тебя нормально с машиной: езди и не парься. То, что трусит и пропуски - просто болячка моторов этих. Никак ты их не уберешь. Можешь копаться, и, простите, ебстись, чистить, чинить, можешь даже мотор свапнуть, и всё равно они будут) Короче, я забил. Ездил и не парился. Всё нормально с машиной, возит исправно. Причём, с момента покупки, заливал только 98 или 100. Этим летом не трясло вообще. Никак. Тихая гладь. Недавно что-то намеки были, но в целом всё ровно Я, конечно, не говорю, что у вас тот же случай. Может у нас разные причины троения. Лучше всего поискать в инете сервисы по вагу в своем или близжайшем городе, если таковые есть. Но я лично забил. Езжу и не парюсь, они сами прошли. Тьфу-тьфу. Заправляюсь на шел/татнефть
Добрый день! Видео класс, жаль поздно увидел. У меня "пассат" 151 сила . 46000км.пробег началось всё так-же epc чек, пропуски по всем цилиндрам, свечи 5000 промывка форсунок 3500 промывка дроселя 2000 . На этом пока встал, перечисленое не помогло, тоже думаю, что дело в форсунке по первому цилиндру.
Читаю комментарий и всё один в один только я ещё в топливный бак залез,чистил там фильтр и дальше когда уже вариантов не осталось вскрыл двигатель,а после сборки двигателя поменял сам фарсунку и проблема ушла,было потрачено около 50 тысячь на все эти процедуры а нужно было всего лишь купить фарсунку.меняй все будет гууууд
У меня в точ точ была такая проблема и замена свечей форсунок и катушек не помогло , а оказалось впускной коллектор где клапана был загрезнен нагаром но незабит совсем ,а просто нагар на клапанах и это стало причиной неправильной смеси воздуха с топливом , то есть воздуха мало в камере , датчик считал это за ошибку и включается блок подачи топлива то есть esp из за этого троение двоение .ваг не любит нагар и не качественный бензин,
Добрый вечер. Почти такая же проблема Тигуан 2.0 tsi 200 сил. Все те же симптомы но у меня + к этому еще масло на свечи кидает. Наверное буду скидывать головку.
Доброго времени суток Имею машину з таким же мотором. Есть проблема - перестала заводится, на приборке ошибок не было. В масле обнаружил бензин. Может подскажете в чем может быть проблема?
Даааа, Вам повезло! Я до сих пор голову ломаю из-за троение! Как только нагреется, начинает троить! Ошибок вообще никаких не показывает, только в блоке по диагностике через раз в разных цилиндрах пропуски проходят! Уже не знаю куда копать
здравствуйте! У меня тоже самое когда греется начинает троить, и мигает фары, вы решили с проблемой троеный? Я досих пор не могу найти нормального мастера, У нас тут в Таджикистане мастера только на словах, а на деле Данила мастера, них,,,на не могут найти проблему, У меня Фольксваген джетта 1.4. 2017
Здравствуй, подскажи пожалуйста, у меня на холодную когда только заведёшь на прогревочных оборотах есть хлопки в выхлопную появился расход и когда едешь появляються рывки при нажатии на газ, чаще всего с шестой на седьмую. Заранее спасибо.
Добрый вечер. Такая проблема у меня,машина пассат сс 2011 года 2.0 tsi. Например когда долго еду в драйве то начинает моргать чек и выскакивает EPC . Когда только начинает моргать чек то коробку перевожу в спорт режим и так еду 2 мин. на спорте и ошибка пропадает ( ошибка по регулятору давления топлива ипропуски зажигания 2 цилиндра) И машина начинает ровно работать ... Свечи у меня новые и катушки тоже, даже тнвд другой купил а ошибка не прошла ... что посоветуете
Случай не простой,да и двигатель совсем другой,тут мне кажется может быть что та в электронике так как ошибка регулятору топлива,может реле какое нибудь борохлит,но это только догадки,а может и форсунка,если честно на этих машинах пакасные форсунки так как вылазиют такие проблемы что не поймёшь что с машиной пока не поменяешь много чего,так как у вас уже все поменяно свечи, катушки убедись что дело точно не в катушке,поменяй местами катушку с 4 на 2 например,и посмотри не поменяется ли случайно ошибка на 2 цилиндр,просто катушка может и новая морочить голову
Но если проблема останется на 4 цилиндре,если честно я бы поменял форсунку только так,да я так понимаю когда едешь на драйве долго но оборотов мало и тогда начинается вся дискотека,а на холостом ходу как она работает
Здраствуйте у меня джетта 6 1,4 122 л.с. гоняю норма все , только на холостых чуток пропуски зажигания на 1 и 2 Менял свечи и катушки Также пропуски , что вы думаете ? Форсунки ???
А больше нечему,свечи менял с катушками,остаётся только форсунка,тебе нужно через хорошую диагностику узнать в каком цилиндре больше всего пропусков,машина в защиту не уходит на холостых
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо Еще однин вопросик Когда я жму на аксселератор газа на кик даун бывают провалы , машина не едет , как будто нехватка бензина и загорается EPS
пропуски воспламенения во 2 цилиндре только когда заводишь 1 раз выскочит и всё,двс работает ровно,свечи,катушки,компрессия проверены может из-за форсунки так быть ?
Здравствуйте, подскажите. Ехал домой с работы обогнал колонну и на подъёме начало троить и моргать чек. Докатился до дома проверил через телефон показывает пропуски 3 и 4 цилиндр. До этого было все хорошо. Поменял свечи на новые, катушки местами, купил промывку форсунок( которую подключаешь напрямую) ничего. Могут 2 форсунки мгновенно умереть? Вот думаю вести на сто или как? Хотелось бы сэкономить конечно)
Если двигатель такой-же tsi 1,4 122 л.с турбо и он обслужанный,то я скажу что хороший вариант,налог маленький,едет хорошо,самое главное чтоб предыдущий хозяин занимался машиной,а не ездил и не заглядывал не куда,а движок хороший блок чугунный цепной,впечатление от этого двигателя чем от простого атмосферника останутся положительные.
Порня могли менять по разным причинам,это не страшно.главное чтоб на данный момент всё было хорошо.у моего знакомого был случай свеча сломалась и оставила задиры,вот и пришлось менять поршня и растачивать блок
Порня могли менять по разным причинам,это не страшно.главное чтоб на данный момент всё было хорошо.у моего знакомого был случай свеча сломалась и оставила задиры,вот и пришлось менять поршня и растачивать блок
Вставлю свои 5 копеек: 1.4CAXA гольф 6, пробег 206000, изначально заморгал чек, пропала тяга, при разборе обнаружил заклинивающую калитку турбины, разработал, поставил уголок покатался с месяц, проблема повторилась, на этот раз прехладнокровно в сервис читать ошибки и показало пропуски по 2 цилиндру, поменял катушки со 2 на 3 и покатался ещё месяц - выскочила опять по второму. Поменял все катушки на новые, промыл винсом, свечи ещё живые 6т пробег, пока чек не загорался но по 15 и 16 группе в Васе показывает пропуски по всем цилиндрам в хаотичном порядке, копаю дальше….
@@user-jn9dl1tf8k Неа, из того недорогого, что можно было поменять - поменял все, пока зима, копаться особо негде, катаюсь так. Весной буду менять цепь, заодно помою впуск со снятием форсунок, посмотрим поможет ли
@@flekker88 получилось что-нибудь? Наблюдаю у себя потрясывание на холостых. Есть пропуски по всем цилиндрам. Но чек никогда не загорался. Не знаю тоже, что делать следующим шагом
@@kirill_spirit_releasement привет! Неа, пока так и катаюсь. Планирую в этом сезоне разбирать впуск и мыть клапана по технологии tuneup, там же будет понятно что с форсунками - если не поможет то из вариантов тут остаётся только замена самих форсунок 🤷♂️🤷♂️ Компрессию у себя замерял?
Лично на моём опыте определил что она не исправна это по компрессии,в 4 горшке было 6,5 атм фарсунка лила и омыла стенки целиндра но при этом машина в езде себя не как не проявляла ехала и разгонялась отлично,но на холостых троила,таким образом можно определить но это когда она льёт сильно
Приветствую. Подскажите пожалуйста, у меня практически такая же проблема как на видео а/м джетта 1.4 122 л.с., на ходу ведёт себя хорошо(едит, разгоняется всё ок), а когда стоишь на месте а/м всю колбасит и из выхлопной слышны хлопки, а чек не горит и не мигает( по электроники всё ок) Чего я только не делал( и свечи и катушки новые поставил, и даже мозги поменял) не помогло. Теперь мне посоветовали турбину перебрать. Вот не знаю что делать и тут увидел это видео и задумался. Может сможете подсказать как убрать эту проблему?
Да показывала пропуски, почему мне и посоветовали поменять катушки и при том все, проблема не ушла, про фарсунки даже и не оговаривали а начали искать проблему в другом месте, но так и не нашли. Сказали на переборку турбины
Нужно приехать в любой сервес,или взять компресометор у знакомых,запускай машину пусть поработает на холостом ходу если уходит в защиту,то глуши и запускай заново и так мин 10-15,потом замеряй компрессию в каком цилиндре будет мало компрессии,значит в том и твоя неисправная фарсунка,но если есть диагностика подцепи посмотри в каком цилиндре пропуск идёт,ставлю 95 процентов что в одном горшке у тебя будет 6-7 компрессии,но это нормально не кого не слушай и меняй в этом цилиндре форсунку
Приветствую. У меня на авто периодически начал моргать чек. 2 может 3 раза в неделю обычно в первый киллометр первой поездки в день по 15 /30 секунд. На СТО проверили пропуски по 3 и 4 целиндру. Поменял свечи, хотя внешне они были норм. Поменяли катушки местами 3 и 4 с 1 и 2. Через 4 дня все повторилось. Пропуски по 3 и 4 цилиндру. Предлагают менять фарсунки. Когда ЧЕК моргает машина едет ровно не троит и я никаких проявлений некорректной работы жопой не ощущаю. Заводится ровно на холостых работает ровно. масло не ест. Все проявления были при температуре ниже -7. Реально ли выход из строя сразу 2 форсунок? Может кто сталкивался сразу с выходом нескольких форсунок? (1.4 caxa 122. пробег 245ткм пока все родное и форсунки и катушки и цепь.)
У меня все так же начиналось и дальше всё хуже и хуже,пропуски тоже были 3,4 но хочу отметить что когда идёт неисправность по целиндру то компьютер распределяет нагрузку и переносить часть на соседний целиндр,но это я так понимаю,а я умудрился из за форсунки разобрать даже двигатель,всё решилось после замены форсунки 4.но это уже оставалось последнее что я не сделал а нужно было сразу её менять жаль не кто не скидывал видео такое как я,весь интернет в своё время перевернул,машина в езде вообще себя не как не проявляла и ехала достойно,я так мог из одного города доехать в другой и думал что пропадёт всё это,но стоило только остановиться и сразу начинал моргать чек как выяснилось что первый отключался 4 целиндр а заним и 3,и машина уходила в защиту вся дрыгалась и не ехала(ехала но если это можно было-бы назвать ездой) проблема уходила только после того как заглушишь машину и запускаешь и сразу едешь дальше,так вот удели большую часть именно форсунки и потом не забудь написать результат проделанной работы так как на моем канале большая часть людей которые именно столкнулись с такой-же бедой
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо, склоняюсь просто к замене форсунок в 3 и 4. Искать какая точно, переставленными думаю лишняя трата времени. Отпишусь что и как. Хотя по такому пробегу советуют поменять уже все 4, но как-то дороговато.
Здравствуйте,у меня гольф 6 1.4 tsi CAVD 160лс,почти тоже самое только с компрессором,у меня ситуация такая,на хх троит и когда наберёшь разгон тоже дёргается почти всегда горит чек,иногда EPC,компрессия в первом цилиндре 6 в остальных 12,на холостых расход стал немого больше на холодною,поменял свечи и пробывал катушку подкинуть,ничего не помогло,не знаю с чего начинать,если кто-то может помочь,буду очень благодарный
Помогите с проблемой, может у кого так же было, TSI 1.4 122л.с. на холостых и на плавном вождении работает двигатель хорошо. Но стоит только нажать на педаль в районе 2500-3000 оборотов, то начинает машина дергаться моргать чек, газ отпускаешь чек перестает моргать, а если дальше газ давить то уже загорается чек и EPC . Что за беда, свечи менял, катушки тоже, фильтр тонкой очистки тоже менял, каталик живой. Куда рыть не знаю, может тоже форсунки?
@@user-sx7br3yd6b приветствую! Я пока только с этим столкнулся. Помер ТНВД. Расход на хх был 0.2-0.3. Все что ниже 0.5-0.6-0.7 - ТНВД Бензина в масло натекло. Заменил насос, перестал троить и дергаться
Доброго времени суток. Как решилась ваша проблема? У меня шкода с таким же мотором. Проблема - перестала заводится. Хотя мотор работал ровно, ошибок на панели не было. Заглушил и не заводится. В масле обнаружил бензин. Может подскажете в чем может быть дело?
На миниках идут Н16, Н18 и всякая шелупонь, форсунки как У ЕР6, неубиваемые. И сотни комплектов еще ни одной не выбросил. На вакуумной установке моются на ура. Есть одна проблемма, это когда сервисы не могут их с рейки достать и привозят в зборе))))). Если привозят грабли, знаю, что миник, ситроен или мерс с пьезо
@@Radeon581 На этом моторе форсунки не убиваемые, их промыть ,максимум 30 минут. Честно, люблю бемеве, они мне пару стендов купили, и люблю их пинать)))). 50долларовСША стоит сделать эти форсунки со всеми репкомплектами и сетками внутри. Представь разницу)))))))))))). Новая в ориге стоит думаю баксов 250, а тут за 50 делается... Мы отключили всех с оркостана от форума и технологий. Поътому никто не выкладывает ничего кроме типа прохлопать, и то я на старом станке которому три года))))
@@Radeon581 Я не знаю где это, но всех орков на форуме топливщиков отправили в родные епеня. Не знаю точно, в абакан, на алтай ,рацтов или петрапалавцк-камчацкий. Мне лично по барабану)))). Если бы ютюб мог показывать скрины, я бы сделал когда все этим индейцам показали в какой стороне руцкий военный корабль))))).
Короче тоже замучался в движение тапка в пол и машина дёргается не разгоняется. В сервисе пропуски в 1, 2 целиндрах, поменял комплект свечей и 2 катушки на 1 и 2 целиндре ну пришло время цепи грм за одно тоже поменял, сразу почистил форсы, проблема ушла, но временно, недавно опять начала дёргаться поехал опять в сервис показал пропуск в 4 целиндре поменял катушку на новую вроде как тяга нормальная но проблема не ушла, кстати катушки и свечи ngk. В инете читал что нужно проверить фильтры на бензанососе(который в стакане и топливный фильтр на замену) кто-то говорит актуатор его ещё шток и калитка называют , ниже перечисленные ещё не делал. Не знаю куда копать, дёргание начинается после 1800 оборотов с передач с 4го и выше на нижних передачах такого нету, заехал замерил давление в рампе манометром, есть погрешность на высоких оборотах насос не подаёт нужное давление т.е. до 11 бар. Думаю начать с фильтров на насосе ибо если это актуатор турбины то машина вообще не разгонялась бы, есл не разгоняться активно то машина потихоньку набирает скорость, ещё заметил есл ехать долго при скорости 80 км и выше, то активно поднимается температура масла, до этой болячки такого не было даже при жаре 38° и жарил ей по городу то максимум 110 поднималась.
Тут конечно проблема конкретная и не понятная,скажу одно будешь подымать бензо насос,он там не разборный и сам фильтр который на насосе не подобрать на другой,как достанешь насос придётся поработать паяльником,так как он весь спаян,отцепляем фильтр и моем его в химии какой нибудь и обстукиванием, об что нибудь так пару раз повторяем и далее продуваем его,ииии воооля как новый и спаиваем на своё место.
@@user-tq6uf4gk9u нашёл причину ранее писал о дёрганьях на ходу и машина не едет, в у меня двс 1.4 caxa 2011 года. В общем по жадничал надо было комплект катушек вместе со свечами менять, был пропуск в 3ем цилиндре - в котором не поменял катушку, которая расхерачила новую свечу - поменял на новую свечку и катушку проблема ушла. Теперь у меня новая проблема. Выезжал на трассу в один конец 160 км, не возможно разогнаться при 120 км/ч температура масла поднимается до 119 градусов на центральном/электронном приборке, если вжариваешь до 150 км/ч то температура масла поднимается до 128 градусов, разумеется дальше давить на педаль по боялся, при этом на левом нижнем углу стрелка ож стабильно держится на 90 градусов. Что это может быть за хрень кто подскажет??? Кстати температура за бортом была 31-33 градусов тепла. По приезду до в другой город замигала уровень масла, т.е. при больших температурах сожгло нафиг масло (Liqui Moly 5w50 Moligen) долил примерно грамм 300-350 и нормально. ЖДУ ДЕЛЬНЫХ СОВЕТОВ!? Кстати автор спасибо за ответ в предыдущем комменте
Да былоб за что спасибо,толком не помог,сегодня ездил в другой город и накатал почти 400 км вжаривал ей по полной,на приборке показывала температура 109 максимум скорость 150-140 всю дорогу и при этом температура окружающей среды 31-33 была,мне кажется что копать нужно глубже с проблемой так как масло поела и это не очень хорошо,я после замены колец на поршне и маслосьемных, и притиркой всей клапанов,проехал 7 тысячь и не грамма не долил масла,печально конечно слышать что есть такие не понятные проблемы,я бы уже не вытерпил и произвёл бы вскрытия головки,если так прикинуть и рассудит твою проблему то как мне кажется если она кушает масло значит закидывала свечи вот и появилась проблема с катушками,сейчас после замены старых на новые как бы снова не вышли из строя,все таки мне кажется она требует вскрытия,скажу одно что когда я залез в движок я выкинул чуть больше 30 тыс,10 отдал за работу и 20 с небольшим на запчасти,но это было по свойски у знакомого.Да и перед разборкой купил ещё специальный прибор для выставления распредвалов без него не как
Тоже 1.4 tsi caxa... Бензин в масло начал попадать! Начну с форсунок, потому что хлопки с трубы, на холодную расход на холостых 2 л... Если был бы ТНВД, думаю на горячую машина бы вообще не ехала...а так на горячую всё проходит
Привет. Полазил по коментам, впринципи ход действий свои понял. Купил месяц назад "машину мечты"- гольф 6 2010г 1.4tsi caxa 122л.с. Всё в день покупки и началось, хотя при проверке всё норм было. Пригнал домой(300км)загорелся epc при очередном запуске. Начал движение а не едет. Пердит и не берёт обороты. Я на обочину, глушу, запускаю - всё пропало. Глубоко выдохнул и подумал, что это разовая акция. Не там то было. Полез в нэт, посоветовали при запуске машины дожидаться стихания всех моторчиков под капотом(не только бензонасоса). Типо адаптация идёт электронной заслонки. Ну вот уже полторы недели не выскакивает ни ерс ни чекэнджин(вроде так, а то ты его прикольно произносишь))). Но на холостых чувствую подёргивания. По компу показывает пропуски 2 и 4 цилиндр. Каждый раз, как нужно ехать, страшно ключ проворачивать. На холодную секунд 5 работает как дизель, потом всё стихает. Успокаивают знакомые тем, что масло жидкое с компиков стекает, а при запуске пока смажется всё так и получается. Ездил бы на своей старушке лучше наверное. Вот такой настрой и рассказ у меня. Пока что холодно не полезу никуда, если хуже не станет. Кстати предыдущий хозяин отдал комплект свечей и катушек. Сказал, что недавно поменял. По этому думаю сразу в форсунки лезть. А по поводу, как проверить правильность установки грм, 4мес назад комент смотрел твой, ты говоришь, что никак. Я знаю продаётся аллюминевая пластина с двумя штырьками вставляется вместо пластиковых заглушек с обратной стороны от грм. В определённом положении(1 цилиндр в вмт, только там нужно смотреть, их два положения бывает)короче на распредвалах выемки есть. И вот эта пластина если легко входит, это говорит о том, что всё ок и цепь кстати ещё тоже.
Ха спасибо за комментарий,прочитав комментарий я прям окунулся всей головой в твою проблему так как чувствовал на своей такую же,тоже дергалась и не ехала.и сидишь и думаешь ну всё приехал ))))) Нормальная машина просто ты где-то заправился очень плохим бензином,немного покатаешься и влюбишься в неё.И насчёт того что я там на видео что-то говорю не так-Главное чтоб люди поняли саму суть,я не блогер и не умею так как они.И насчёт того что есть специальная планка для выставление распредволов......Да она есть я её лично покупал 2600 вроде стояла,когда мне разбирали двигатель. Дизилят они все секунд 5 это нормально не обращай внимание на это,вот тебе лично такой совет,попробуй залить в бак промывайку форсунок,и если потом у тебя появится такая же проблема что она не будет ехать,сразу замерь компрессию в 4 цилиндре,если маленькая будет, езжай меняй форсунку,и болдей дальше......а почему именно 4 целинд.....не знаю почему но большая часть это именно она....может из за того что самая последняя
Да и на холостых у тебя идут пропуски и из трубы делает пух пух))))) думаю ты поймёшь...так вот если появится такое что будет постоянно уходить в защиту epc. На холостом ходу.глуши запускай и езжай на оборотах,если нормально будет ехать значит форсунка льёт.....и малая компрессия это тоже признак что она льёт
Спасибо за поддержку. Даже настроение поднялось. Бенз лью 98 а хозяин лил 95 если не врал. Пух пух постоянно слышу но чек и ерс не горят. На ходу всё ок. Обороты берёт норм. Попробую сделать как ты советуешь. Просто я в таком мухосранске живу у нас пассаты третии с трудом крутят, не хочу пускать к движку никого
Двигатель там хороший надёжный блок чугунный ещё а не алюминий,да и принцепи по двигателю не чего сложного,тачку взял не прогодал,я так понимаю старый хозяин и продал из за того что устал деньги выкидывать на сто,так как там мало кто чего путного скажет,а могут только приговорить к разбору двс, ну или как наверное у него началось замена свечей,замена катушек,и ещё куда нибудь залезли,наверное сказали что нужно разбирать двигатель для чистки клапанов,типо шлак не даёт полному закрытию их.....пока ездий но если до лета дотянет то это хорошо,а там как мне кажется 4 форсунка просто моросит,разбирай сам не чего сложного там нет если будешь менять форсунку,герметик хороший обязательно всё должно быть герметично.да и поздравляю с хорошим выбором авто,время пройдёт надумаешь продавать ^^^^Продашь^^^^^ И все ровно будешь вспоминать её
стрекот как у дизеля это норм для этого мотора. При запуске на холодную главное чтоб треска не было, если треск есть то это фазорегулятор первых модификаций - подлежит замене, либо цепь растянута, натяжитель цепи в моторе гидравлический пока давления нет в системе натяжитель не держит цепь в натяжении. Если троит при запуске но не каждом, а грубо раз через 10-20. То это продувка катализатора и это норм. По потряхиванию на холостых гугли чистка клапанов и впускного коллектора. А вобще все проблемы данного мотора давно известны и есть на драйв2.
Ну вот и у меня такая история🙈 2.0 TFSI ген 2 180л.с Все началось с Чек и EPC на приборке, при этом на ХХ появилась сильная вибрация, и изредка троения.. Как только начинаешь движение все норм, как останавливаешься начинается тряска 😤 В результате диагностики показало пропуски второго цилиндра 🙈 Начал менять: 1. Свечи все 4 новые Бош. 2. Все 4 новые катушки 3. Снял коллектор промыл форсунки, ( в итоге не помогло) поменял на втором цилиндре форсунку на новую👌 4.поменял прокладку коллектора заодно его почистил 5. Поменял прокладку дросселя с его промывкой и адаптацией 6. До кучи заказал новый маслоотделитель последней ревизии вот жду ещё не поставил. Короче по итогу всей этой эпопеи НЕ ХРЕНА Бл**** не поменялось 🤬🤬🤬🤬 Один хрен пропуски второй цилиндр! Померил компрессию 1,3,4-12.7 второй -12/12.2 Все равно трясет на холостых, и как вот в видео хлопки из трубы 🙈🙈🙈 На ходу опять же норм🤷♂️ Вот сижу и думаю может ли быть такое что ПРИЕХАЛА не одна форсунка???? Прежде чем лезть в мотор🙈🙈🙈🙈 HELP‼️‼️‼️
Сначала пробовал на стенде, но у нас таких стендов нет чтобы промыть наши форсунки(слишком большое давление нужно)поэтому покупал лавр Мл101 и через бутылку и компрессор промымал, мотор чисто на нем работал.@@sunvixrev7451
Пассат 1.6 б6 пропуск 3го цилиндра моргает чек , и вместе с ним горит пьяная дорога , говорят может дпкв а может датчик температуры о ж , а может проводка перетерлась ,?! Подскажите
@@sunvixrev7451 В голове у советьчиков не так. Ты где живешь? Можно угадаю с одного раза? Попробуй лавром, или винсом помыть эту форсунку. Представь 200 штук... и все прошли через мои руки. Выколупывал сетки, есть резинки, демпфера которые в середине. Ваня, эта форсунка шесть сопел, состоит из двух частей, моется на ура если только уроды в УЗ не потарабанили и на китаицких лаунчах ее не добили.
@@sunvixrev7451 В них не так если прислали и они снаружи чистые))))) Бо такие как ты уже пробовали, и даже скобу вынимали, трубку доставали и резинку увалили. Ты пришел в инет советы давать? , ну-ну.. ,
Привет. Спасибо за информацию. У меня такой же двиг. Колбасит при запуске движок, аж трясёт. Сегодня сняли свечи, свечи норм. Но обратили внимание через колодцы, что 4 цилиндр чистый, аж до алюминия. На первых 3 х был нагарчик. Вот думаю, может льёт форса и отмывает там все??. Но при этом ошибок никаких не показывает🤷♂️🤷♂️🤷♂️.
Ребята всем доброго здоровья помогите разобраться с проблемой когда машина заводится на холодную начинает трусить начинает моргать чек после определённого периода времени выключается второй цилиндр. Катушку проверяли свечи проверяли провода проверяли компресию тоже проверял в норме скажите пожалуйста может ли это быть связано с форсункой если можно как это про диагностировать и ещё вопрос может ли это быть связано с уже ушатаным катализатором или Лямда зонт. Компрессию в двигателе мерили везде хорошая дымом тоже продавали подсос воздуха вроде бы нет. Авто б6 1.6 fsi 2007 год
Привет катализатор сдесь не причём это точно,мне кажется у тебя фарсунка но это конечно не факт,так как свечи и катушку ты проверил,а такой признак как у тебя я бы подумал только на форсунку ну или на бензонасос,в первую очередь проверь как давит насос,бывает и такое что насос может моросить как постоит,если не он то форсунка,с утра не пробовал перед запуском качать насосом включил выключил зажигание,попробуй так раз 5 а потом запускай как запустится хорошо или плохо
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо большое за ответ. Единственное не понятно ситуация что это происходит только когда машина холодная, Если автомобиль полностью прогрелся этой причины нету. Или если на холодную когда загорится чек и выключиться цилиндр электронно сбить ошибку машина начинает нормально работать
Если честно,очень интересная проблема но мне кажется сдесь что-то связанное с топливом,если разгадаешь ребус своей проблемы отпишись,я думаю кому-то поможет твой комментарий
Вот у меня такая проблема, если она ночь стоит и утром заведу она набирает 1200 оборотов двигатель работает как дизельный, выхлоп громкий и не обычный, 15 секунд так работает и все, начинает каботажа одыкватно, сбрасывает до 600 оборотов при этом Но это только с утра а если после этого она постоит часа 4 и завести ее то сразу работает нормально Вот я не знаю нормально это или нет. И ещё я переключаюсь от 1600 до 2600 в зависимости от дороги, а к дому минуту подкатываю на 10 км в час, встану и сразу глушу, ничего турбине с двигателем от этого не будет?
Глушить можно сразу если манера езды была спокойной,а вот если ты вжаривал как следует так будь добрым дать металу придти в своё нормальное чувство,а насчёт того что с утра работает как дизель и не стабильно так нужно послушать как работают форсунки если громко то возможно что на холодную дают сбой,если так разобраться в этом двигателе фарсунки играют большую роль в работе двс
Где форсунка и где масло ты сам то понимаешь что несёшь полнейшую чушь,если масло виновато в гибели форсунки,то выкинь свой двигатель на помойку,так как он у тебя мёртвый
Golf 1.4, пропуски в 3 цилиндре, катушка и свеча поменяны, заехал в ваг сервис на бейвеля))) приговорили к разбору сразу, а это 30₽ только работы, поменяю форсу отпишу.
Сам ты колхозник,если ты такой умный и знаешь что да как,так я разбирал первый раз и не знал что меня там ждет,но не побоялся разбирать,и что такого что я герметиком тонким слоем намазал,да и проклодка была там как новая мне кажется ей вообще не чего не будет
Вас таких умных много диванных экспертов,которые сами не чего не делают только могут писать что не так.ты возьми сними видео как нужно может кому и поможешь,я рассказал какая была у меня проблема и как я с ней справился,и я тебе скажу что многие мне писали нормальные люди что им помогли мои видео,и я очень рад этому
@@user-tq6uf4gk9u да там ничего сложного .а снимать я не привык при работе .да и нафига мне это ? Показать какой я молодец ? Нет зема. Извини но прокладки Нада менять .
Причём тут молодец,вот когда я сталкнусля с этой бедой я выкинул на ветер больше 50 тысяч так как не где не нашёл не на одном форуме что то подобное,а наши мастера разводили руки как и во многих городах и тоже не знали,а вот еслиб кто-то записал видео я бы тоже посмотрел и сразу бы заменил эту фарсунку,и после моих проблем я просто решил помочь людям которые тоже столкнулись с токой бедой чтоб не выкидывать просто так деньги на ветер,ну вот находится такой человек как ты и пишет что я колхозник,ты может и не созла так написал но очень не приятно,нужно относиться к людям чуть добрее и с пониманием,я желаю тебе удачи чтоб ты не знал такой беды, что не знаешь откуда брать информацию и как избавиться от проблемы
Здравствуйте! Ваша информация очень помогла, хлопки из глушителя и чек мигает на холостых.
Я очень рад что смог вам помочь,как говорится пусть ваша машина не болеет 🤣
Спасибо помог конечно. Жду новых видео
Очень рад что вам помогло,но по фольксвагену больше не будет видео,продал.....надеюсь что ещё куплю
@@user-tq6uf4gk9u Дай Бог чтобы купили
Красавчик, за масло вообще красавчик)
Рад вам был помочь
@@user-tq6uf4gk9u Почему именно w30?Вроде пишут все ,что надо w40 особенно после 100 т.пробега
@@AlexDol86 нужно то, что по регламенту. На любом пробеге. И не морочить голову
Не давно купил джетту с этим двигателем, переживаю сейчас очень и чуть что сразу шарю весь интернет
Если ты купил с таким двигателем именно то ты сделал хороший выбор
@@user-tq6uf4gk9u тоже купил джетту 6 с 1.4 tsi. Машина огонь.... Но вот потряхивает на холостых. Elm327 смотрел - есть по 1-3 пропускам по всем цилиндрам. Не знаю, куда копать. Свечи чистые, смотрел. Думаю, нужно чистить клапана и впускной коллектор. Возможно форсунки менять или мыть
@@kirill_spirit_releasement здравствуйте! У меня тоже самое когда греется начинает троить, и мигает фары, вы решили с проблемой троеный? Я досих пор не могу найти нормального мастера, У нас тут в Таджикистане мастера только на словах, а на деле Данила мастера, них,,,на не могут найти проблему,
У меня Фольксваген джетта 1.4. 2017
@@SADAKTA я ездил в сервис по вагу. Мне померяли всё, сказали - всё у тебя нормально с машиной: езди и не парься. То, что трусит и пропуски - просто болячка моторов этих. Никак ты их не уберешь. Можешь копаться, и, простите, ебстись, чистить, чинить, можешь даже мотор свапнуть, и всё равно они будут) Короче, я забил. Ездил и не парился. Всё нормально с машиной, возит исправно. Причём, с момента покупки, заливал только 98 или 100. Этим летом не трясло вообще. Никак. Тихая гладь. Недавно что-то намеки были, но в целом всё ровно
Я, конечно, не говорю, что у вас тот же случай. Может у нас разные причины троения. Лучше всего поискать в инете сервисы по вагу в своем или близжайшем городе, если таковые есть.
Но я лично забил. Езжу и не парюсь, они сами прошли. Тьфу-тьфу.
Заправляюсь на шел/татнефть
Добрый день! Видео класс, жаль поздно увидел. У меня "пассат" 151 сила . 46000км.пробег началось всё так-же epc чек, пропуски по всем цилиндрам, свечи 5000 промывка форсунок 3500 промывка дроселя 2000 . На этом пока встал, перечисленое не помогло, тоже думаю, что дело в форсунке по первому цилиндру.
Читаю комментарий и всё один в один только я ещё в топливный бак залез,чистил там фильтр и дальше когда уже вариантов не осталось вскрыл двигатель,а после сборки двигателя поменял сам фарсунку и проблема ушла,было потрачено около 50 тысячь на все эти процедуры а нужно было всего лишь купить фарсунку.меняй все будет гууууд
У меня в точ точ была такая проблема и замена свечей форсунок и катушек не помогло , а оказалось впускной коллектор где клапана был загрезнен нагаром но незабит совсем ,а просто нагар на клапанах и это стало причиной неправильной смеси воздуха с топливом , то есть воздуха мало в камере , датчик считал это за ошибку и включается блок подачи топлива то есть esp из за этого троение двоение .ваг не любит нагар и не качественный бензин,
Прочистил и все даже на старых свечах ,форсунках,катушках все заработало и так езжу без этой ошибки уже 10 тыс.
Спасибо очень помог!
Очень приятно слышать что помог
Всё делал тоже самое что и вы, результата небыло. Отвез официалам и оказалось треснул клапан! Отремонтировали =)
Здравствуй,а в масло бензин не попадал у тебя?
Подскажи,насколько затягивать новые свечи динаметрическим ключём На гольф плюс 1.4-122 пс?
Подскажите у меня такая же бида только на холодный двигатель, пропуски по всем цылиндрам,но стоит нажать на педаль акцелератора и всё проходит
Прописывать их надо или поставил и всё работает?
Добрый вечер. Почти такая же проблема Тигуан 2.0 tsi 200 сил. Все те же симптомы но у меня + к этому еще масло на свечи кидает. Наверное буду скидывать головку.
А компрессию мерили? У меня полностью так же. Компрессия на 4ом 9 остальные 13
Доброго времени суток
Имею машину з таким же мотором. Есть проблема - перестала заводится, на приборке ошибок не было. В масле обнаружил бензин. Может подскажете в чем может быть проблема?
Даааа, Вам повезло! Я до сих пор голову ломаю из-за троение! Как только нагреется, начинает троить! Ошибок вообще никаких не показывает, только в блоке по диагностике через раз в разных цилиндрах пропуски проходят! Уже не знаю куда копать
Смотри катушки возможно они пробивают
Всё делал тоже самое что и вы, результата небыло. Отвез официалам и оказалось треснул клапан! Отремонтировали =)
@@artem903852 Заметил такую вещь! Когда отключаю верхний лямбда зонд, тряска уходит! Это что-то с форсунки или воздухом?)
@@artem903852
здравствуйте! Треснул обратный клапан?
здравствуйте! У меня тоже самое когда греется начинает троить, и мигает фары, вы решили с проблемой троеный? Я досих пор не могу найти нормального мастера, У нас тут в Таджикистане мастера только на словах, а на деле Данила мастера, них,,,на не могут найти проблему,
У меня Фольксваген джетта 1.4. 2017
Ты скажи итеркулер снимал полностью или сняв болты отвел его назад от двигателя.
Я вытаскивал полностью
А если купить для промывки форсунок для заливки в бак?
Как эфэкт .будет?
Мне не помогло
Здравствуй, подскажи пожалуйста, у меня на холодную когда только заведёшь на прогревочных оборотах есть хлопки в выхлопную появился расход и когда едешь появляються рывки при нажатии на газ, чаще всего с шестой на седьмую. Заранее спасибо.
В чем дело было?
У меня расход 0.4 на холостых.
Молодец паря!
Ого это очень хорошо 0.4
@@user-tq6uf4gk9u это мало, 0.6 л с новья было, стало 0.3, 0.4, пошел бензин в масло, форсы стали лить., выхлоп иногда черный на холостых
06-07
0,3-0,4 - это мало. Тнвд вышел из строя. Надо менять. Нормальный расход - 0,6.
Друг привет.1.4 саха ,пропуски по 3 цилиндру ,в момент пропуска стреляет из глушителя , начинает подтраивать на хх,и расход 0.8-1.0 л .Форсунка?
Угу. Снимаешь все, 40 минут если быстро, час если с пятью перекурами. Назад поставил и поехал. Там магнети-марели, не любят ультразвуки и лаунчи.
Добрый вечер, подскажите машина постоянно троила , или только на холостых?
Только на холостых
👍👍👍а можно вопрос у меня ваг тигуан 1.4 2008 г какое масло в коробку лить ну чтоб так дёшево и сердито
На этот вопрос я к сожалению ответить не могу.
Кто что знает о масле в кпп напишите
Сейчас одна форсунка на тигуан стоит 17000, одна Карл!
Привет. Какой программой для елм сканируешь?
Odb2
@@user-tq6uf4gk9u carscaner. У них у большинства написано обд2. Спасибо
Добрый вечер.
Такая проблема у меня,машина пассат сс 2011 года 2.0 tsi.
Например когда долго еду в драйве то начинает моргать чек и выскакивает EPC .
Когда только начинает моргать чек то коробку перевожу в спорт режим и так еду 2 мин. на спорте и ошибка пропадает ( ошибка по регулятору давления топлива ипропуски зажигания 2 цилиндра)
И машина начинает ровно работать ... Свечи у меня новые и катушки тоже, даже тнвд другой купил а ошибка не прошла ... что посоветуете
Случай не простой,да и двигатель совсем другой,тут мне кажется может быть что та в электронике так как ошибка регулятору топлива,может реле какое нибудь борохлит,но это только догадки,а может и форсунка,если честно на этих машинах пакасные форсунки так как вылазиют такие проблемы что не поймёшь что с машиной пока не поменяешь много чего,так как у вас уже все поменяно свечи, катушки убедись что дело точно не в катушке,поменяй местами катушку с 4 на 2 например,и посмотри не поменяется ли случайно ошибка на 2 цилиндр,просто катушка может и новая морочить голову
Но если проблема останется на 4 цилиндре,если честно я бы поменял форсунку только так,да я так понимаю когда едешь на драйве долго но оборотов мало и тогда начинается вся дискотека,а на холостом ходу как она работает
Здраствуйте у меня джетта 6 1,4 122 л.с. гоняю норма все , только на холостых чуток пропуски зажигания на 1 и 2
Менял свечи и катушки
Также пропуски , что вы думаете ? Форсунки ???
А больше нечему,свечи менял с катушками,остаётся только форсунка,тебе нужно через хорошую диагностику узнать в каком цилиндре больше всего пропусков,машина в защиту не уходит на холостых
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо
Еще однин вопросик
Когда я жму на аксселератор газа на кик даун бывают провалы , машина не едет , как будто нехватка бензина и загорается EPS
Фарсунка забита,мозги умные у этой машины и сразу в защиту уходит,делай выводы сам,менять их не сложно
пропуски воспламенения во 2 цилиндре только когда заводишь 1 раз выскочит и всё,двс работает ровно,свечи,катушки,компрессия проверены может из-за форсунки так быть ?
Катался не обращай внимания,в данный момент реально не найти проблему
Здравствуйте у меня такая беда пропуски в 3цилиндре пассат б6 объем 2fsi все поменял свечи катушки менял местами форсунки.компресия 12 наити не могут.
Проблема решилась? У меня тоже сейчас, маслоотделитель проверил, ищу подсос воздуха
Здравствуйте!
А на каком пробеге вышла проблема? Спасибо заранее!
У меня пропуски зажигания в 4 цилиндре, форсунку, катушку, свечи менял, компрессия есть в районе 14 во всех цилиндрах, подскажите куда смотреть
Мотор CAXA
Здравствуйте, подскажите. Ехал домой с работы обогнал колонну и на подъёме начало троить и моргать чек. Докатился до дома проверил через телефон показывает пропуски 3 и 4 цилиндр. До этого было все хорошо. Поменял свечи на новые, катушки местами, купил промывку форсунок( которую подключаешь напрямую) ничего. Могут 2 форсунки мгновенно умереть? Вот думаю вести на сто или как? Хотелось бы сэкономить конечно)
Проверь на подсос воздуха
Я думаю что две форсунки не могли выйти из строя,и как практика доказала что промывка это просто затрата денег
Приветствую. решили проблему?
Всё делал тоже самое что и вы, результата небыло. Отвез официалам и оказалось треснул клапан! Отремонтировали =)
Привет, приятно было слушать. Что скажите об октавии 2011 122 лс caxa......есть смысл расcмотреть?
Если двигатель такой-же tsi 1,4 122 л.с турбо и он обслужанный,то я скажу что хороший вариант,налог маленький,едет хорошо,самое главное чтоб предыдущий хозяин занимался машиной,а не ездил и не заглядывал не куда,а движок хороший блок чугунный цепной,впечатление от этого двигателя чем от простого атмосферника останутся положительные.
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо, вы добавили мне уверенность!
@@Magina1989 но после 12 года …. Там была смена поршневой.
Порня могли менять по разным причинам,это не страшно.главное чтоб на данный момент всё было хорошо.у моего знакомого был случай свеча сломалась и оставила задиры,вот и пришлось менять поршня и растачивать блок
Порня могли менять по разным причинам,это не страшно.главное чтоб на данный момент всё было хорошо.у моего знакомого был случай свеча сломалась и оставила задиры,вот и пришлось менять поршня и растачивать блок
Вставлю свои 5 копеек: 1.4CAXA гольф 6, пробег 206000, изначально заморгал чек, пропала тяга, при разборе обнаружил заклинивающую калитку турбины, разработал, поставил уголок покатался с месяц, проблема повторилась, на этот раз прехладнокровно в сервис читать ошибки и показало пропуски по 2 цилиндру, поменял катушки со 2 на 3 и покатался ещё месяц - выскочила опять по второму. Поменял все катушки на новые, промыл винсом, свечи ещё живые 6т пробег, пока чек не загорался но по 15 и 16 группе в Васе показывает пропуски по всем цилиндрам в хаотичном порядке, копаю дальше….
Очень интересно,терпение тебе,больше пожелать не чего 😀
Решили проблему?
@@user-jn9dl1tf8k Неа, из того недорогого, что можно было поменять - поменял все, пока зима, копаться особо негде, катаюсь так. Весной буду менять цепь, заодно помою впуск со снятием форсунок, посмотрим поможет ли
@@flekker88 получилось что-нибудь? Наблюдаю у себя потрясывание на холостых. Есть пропуски по всем цилиндрам. Но чек никогда не загорался. Не знаю тоже, что делать следующим шагом
@@kirill_spirit_releasement привет! Неа, пока так и катаюсь. Планирую в этом сезоне разбирать впуск и мыть клапана по технологии tuneup, там же будет понятно что с форсунками - если не поможет то из вариантов тут остаётся только замена самих форсунок 🤷♂️🤷♂️ Компрессию у себя замерял?
а как быть с тефлоновыми кольцами. которые меняются при замене форсунки?
Я их не менял
@@user-tq6uf4gk9u угу, понял. спс
Купил б/у снял свою и поставил купленную и всё хорошо
Здравствуйте
Автор видео можете ответить?
лукойл это просто супер, в тси лучше ВОЛГАоил идет, еще круче.
Как определить неисправную форсунку, спасибо????
Лично на моём опыте определил что она не исправна это по компрессии,в 4 горшке было 6,5 атм фарсунка лила и омыла стенки целиндра но при этом машина в езде себя не как не проявляла ехала и разгонялась отлично,но на холостых троила,таким образом можно определить но это когда она льёт сильно
Приветствую. Подскажите пожалуйста, у меня практически такая же проблема как на видео а/м джетта 1.4 122 л.с., на ходу ведёт себя хорошо(едит, разгоняется всё ок), а когда стоишь на месте а/м всю колбасит и из выхлопной слышны хлопки, а чек не горит и не мигает( по электроники всё ок) Чего я только не делал( и свечи и катушки новые поставил, и даже мозги поменял) не помогло. Теперь мне посоветовали турбину перебрать. Вот не знаю что делать и тут увидел это видео и задумался. Может сможете подсказать как убрать эту проблему?
Что показывает диагностика,должна показывать пропуски 100 процентов
Подключи диагностику "вася" там можно посмотреть где происходит большая часть пропусков по целиндрам
Да показывала пропуски, почему мне и посоветовали поменять катушки и при том все, проблема не ушла, про фарсунки даже и не оговаривали а начали искать проблему в другом месте, но так и не нашли. Сказали на переборку турбины
Нужно приехать в любой сервес,или взять компресометор у знакомых,запускай машину пусть поработает на холостом ходу если уходит в защиту,то глуши и запускай заново и так мин 10-15,потом замеряй компрессию в каком цилиндре будет мало компрессии,значит в том и твоя неисправная фарсунка,но если есть диагностика подцепи посмотри в каком цилиндре пропуск идёт,ставлю 95 процентов что в одном горшке у тебя будет 6-7 компрессии,но это нормально не кого не слушай и меняй в этом цилиндре форсунку
Как сделаешь эту процедуру напиши про компрессию
Привет а масло не воняет бензином у меня такая проблема поменял тнвд но сероводорода пахнет что делать
Меняй форсунки, я заменил тнвд и толкатель в масле бензин остался. Буду менять форсунки
Какой пробег, цена форсунки?
17700 одна форсунка
Маленький расход на хх это может быть мертвый тнвд. Должен по регламенту показывать от 0.5 до 0.6 на хх в летнее время. В зимнее в - (от 0.7 до. 0.9)
Бывает 0.4
@@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT 0.4 это мало. На новых авто всегда 0.6 показывал в жару.
@@artemtwin-turbo7280 у меня не новый, но пробег 70, в зависимости от качества бензина показывает 0.4-0.5±0.6
@@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT ну если, масло бензом не пахнет, то в принципе тогда норм
@@artemtwin-turbo7280 первым делом это проверял, бегал, смотрел и нюхал под капот как параноик, бензином не пахнет ни на горячую ни на холодную
Приветствую. У меня на авто периодически начал моргать чек. 2 может 3 раза в неделю обычно в первый киллометр первой поездки в день по 15 /30 секунд. На СТО проверили пропуски по 3 и 4 целиндру. Поменял свечи, хотя внешне они были норм. Поменяли катушки местами 3 и 4 с 1 и 2. Через 4 дня все повторилось. Пропуски по 3 и 4 цилиндру. Предлагают менять фарсунки. Когда ЧЕК моргает машина едет ровно не троит и я никаких проявлений некорректной работы жопой не ощущаю. Заводится ровно на холостых работает ровно. масло не ест. Все проявления были при температуре ниже -7. Реально ли выход из строя сразу 2 форсунок? Может кто сталкивался сразу с выходом нескольких форсунок? (1.4 caxa 122. пробег 245ткм пока все родное и форсунки и катушки и цепь.)
У меня все так же начиналось и дальше всё хуже и хуже,пропуски тоже были 3,4 но хочу отметить что когда идёт неисправность по целиндру то компьютер распределяет нагрузку и переносить часть на соседний целиндр,но это я так понимаю,а я умудрился из за форсунки разобрать даже двигатель,всё решилось после замены форсунки 4.но это уже оставалось последнее что я не сделал а нужно было сразу её менять жаль не кто не скидывал видео такое как я,весь интернет в своё время перевернул,машина в езде вообще себя не как не проявляла и ехала достойно,я так мог из одного города доехать в другой и думал что пропадёт всё это,но стоило только остановиться и сразу начинал моргать чек как выяснилось что первый отключался 4 целиндр а заним и 3,и машина уходила в защиту вся дрыгалась и не ехала(ехала но если это можно было-бы назвать ездой) проблема уходила только после того как заглушишь машину и запускаешь и сразу едешь дальше,так вот удели большую часть именно форсунки и потом не забудь написать результат проделанной работы так как на моем канале большая часть людей которые именно столкнулись с такой-же бедой
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо, склоняюсь просто к замене форсунок в 3 и 4. Искать какая точно, переставленными думаю лишняя трата времени. Отпишусь что и как. Хотя по такому пробегу советуют поменять уже все 4, но как-то дороговато.
Я думаю это будет лучшее решение для твоей машины,а вот насчёт менять все или только две форсунки ????? Я бы если честно поменял две ну или вообще 1 👍
@@user-tq6uf4gk9u заменил все форсунки и катушки(, откатал 1000 км все было норм, сегодня заморгал чек). Видно замена форсунок не помогла.
Сделай диагностику что кажет на этот раз
Кто в теме с такой проблемой смотри первое видео
Ремонт двигателя сколько по деньгам обошлось?
Цены изменились с того момента,примерно 50
Здравствуйте,у меня гольф 6 1.4 tsi CAVD 160лс,почти тоже самое только с компрессором,у меня ситуация такая,на хх троит и когда наберёшь разгон тоже дёргается почти всегда горит чек,иногда EPC,компрессия в первом цилиндре 6 в остальных 12,на холостых расход стал немого больше на холодною,поменял свечи и пробывал катушку подкинуть,ничего не помогло,не знаю с чего начинать,если кто-то может помочь,буду очень благодарный
у тебя поршню пизда, по компрессии 6 можно было это понять...
В одном горшке нет компрессии. Или клапан сгорел или поршень лопгул.
В пермом цилиндре , в котором компрессия 6 , нужно эндоскопом посмотреть не прогорел ли клапан. Скорее всего прогорел.
Какой пробег у тебя ?
Был 180 000
Помогите с проблемой, может у кого так же было, TSI 1.4 122л.с. на холостых и на плавном вождении работает двигатель хорошо. Но стоит только нажать на педаль в районе 2500-3000 оборотов, то начинает машина дергаться моргать чек, газ отпускаешь чек перестает моргать, а если дальше газ давить то уже загорается чек и EPC
. Что за беда, свечи менял, катушки тоже, фильтр тонкой очистки тоже менял, каталик живой. Куда рыть не знаю, может тоже форсунки?
Уровень масла часом не растет? И не пахнет ли оно бензином?
@@danilovprod4335 приветствую, не растёт уровень масла
@@user-sx7br3yd6b приветствую! Я пока только с этим столкнулся. Помер ТНВД. Расход на хх был 0.2-0.3. Все что ниже 0.5-0.6-0.7 - ТНВД
Бензина в масло натекло. Заменил насос, перестал троить и дергаться
@@user-sx7br3yd6b Еще была турбина, но там другие симптомы. Просто в какой-то момент пропадала тяга, газ давишь и не едет. Но без тряски такой
Нашел проблему?
У меня Volkswagen Туран TSI 1.4 2009 года масло растёт бензин там оказывается причина что может быть
ТНВД или форсунка какая то льет.
Доброго времени суток. Как решилась ваша проблема? У меня шкода с таким же мотором. Проблема - перестала заводится. Хотя мотор работал ровно, ошибок на панели не было. Заглушил и не заводится. В масле обнаружил бензин. Может подскажете в чем может быть дело?
Чек Энерджи 😢😢😅😅😅
Такпя же проблема только на бмв с мотором n13 .
Спасибо за видео
На миниках идут Н16, Н18 и всякая шелупонь, форсунки как У ЕР6, неубиваемые. И сотни комплектов еще ни одной не выбросил. На вакуумной установке моются на ура. Есть одна проблемма, это когда сервисы не могут их с рейки достать и привозят в зборе))))). Если привозят грабли, знаю, что миник, ситроен или мерс с пьезо
@@246alfa поменял форсунки проблему победил , старые не проверял на стенде
@@Radeon581 На этом моторе форсунки не убиваемые, их промыть ,максимум 30 минут. Честно, люблю бемеве, они мне пару стендов купили, и люблю их пинать)))). 50долларовСША стоит сделать эти форсунки со всеми репкомплектами и сетками внутри. Представь разницу)))))))))))). Новая в ориге стоит думаю баксов 250, а тут за 50 делается... Мы отключили всех с оркостана от форума и технологий. Поътому никто не выкладывает ничего кроме типа прохлопать, и то я на старом станке которому три года))))
@@246alfa что за оркостан?
@@Radeon581 Я не знаю где это, но всех орков на форуме топливщиков отправили в родные епеня. Не знаю точно, в абакан, на алтай ,рацтов или петрапалавцк-камчацкий. Мне лично по барабану)))). Если бы ютюб мог показывать скрины, я бы сделал когда все этим индейцам показали в какой стороне руцкий военный корабль))))).
Помыл форсунки, пролил, там 40 Бар хватит, поставил и поехал.
Буква в конце номера, это всего скорее ревизия.
Короче тоже замучался в движение тапка в пол и машина дёргается не разгоняется. В сервисе пропуски в 1, 2 целиндрах, поменял комплект свечей и 2 катушки на 1 и 2 целиндре ну пришло время цепи грм за одно тоже поменял, сразу почистил форсы, проблема ушла, но временно, недавно опять начала дёргаться поехал опять в сервис показал пропуск в 4 целиндре поменял катушку на новую вроде как тяга нормальная но проблема не ушла, кстати катушки и свечи ngk. В инете читал что нужно проверить фильтры на бензанососе(который в стакане и топливный фильтр на замену) кто-то говорит актуатор его ещё шток и калитка называют , ниже перечисленные ещё не делал. Не знаю куда копать, дёргание начинается после 1800 оборотов с передач с 4го и выше на нижних передачах такого нету, заехал замерил давление в рампе манометром, есть погрешность на высоких оборотах насос не подаёт нужное давление т.е. до 11 бар. Думаю начать с фильтров на насосе ибо если это актуатор турбины то машина вообще не разгонялась бы, есл не разгоняться активно то машина потихоньку набирает скорость, ещё заметил есл ехать долго при скорости 80 км и выше, то активно поднимается температура масла, до этой болячки такого не было даже при жаре 38° и жарил ей по городу то максимум 110 поднималась.
Тут конечно проблема конкретная и не понятная,скажу одно будешь подымать бензо насос,он там не разборный и сам фильтр который на насосе не подобрать на другой,как достанешь насос придётся поработать паяльником,так как он весь спаян,отцепляем фильтр и моем его в химии какой нибудь и обстукиванием, об что нибудь так пару раз повторяем и далее продуваем его,ииии воооля как новый и спаиваем на своё место.
Как найдёшь причину обязательно напиши комментарий чтоб все знали че да как
@@user-tq6uf4gk9u нашёл причину ранее писал о дёрганьях на ходу и машина не едет, в у меня двс 1.4 caxa 2011 года. В общем по жадничал надо было комплект катушек вместе со свечами менять, был пропуск в 3ем цилиндре - в котором не поменял катушку, которая расхерачила новую свечу - поменял на новую свечку и катушку проблема ушла. Теперь у меня новая проблема. Выезжал на трассу в один конец 160 км, не возможно разогнаться при 120 км/ч температура масла поднимается до 119 градусов на центральном/электронном приборке, если вжариваешь до 150 км/ч то температура масла поднимается до 128 градусов, разумеется дальше давить на педаль по боялся, при этом на левом нижнем углу стрелка ож стабильно держится на 90 градусов. Что это может быть за хрень кто подскажет??? Кстати температура за бортом была 31-33 градусов тепла. По приезду до в другой город замигала уровень масла, т.е. при больших температурах сожгло нафиг масло (Liqui Moly 5w50 Moligen) долил примерно грамм 300-350 и нормально. ЖДУ ДЕЛЬНЫХ СОВЕТОВ!? Кстати автор спасибо за ответ в предыдущем комменте
Да былоб за что спасибо,толком не помог,сегодня ездил в другой город и накатал почти 400 км вжаривал ей по полной,на приборке показывала температура 109 максимум скорость 150-140 всю дорогу и при этом температура окружающей среды 31-33 была,мне кажется что копать нужно глубже с проблемой так как масло поела и это не очень хорошо,я после замены колец на поршне и маслосьемных, и притиркой всей клапанов,проехал 7 тысячь и не грамма не долил масла,печально конечно слышать что есть такие не понятные проблемы,я бы уже не вытерпил и произвёл бы вскрытия головки,если так прикинуть и рассудит твою проблему то как мне кажется если она кушает масло значит закидывала свечи вот и появилась проблема с катушками,сейчас после замены старых на новые как бы снова не вышли из строя,все таки мне кажется она требует вскрытия,скажу одно что когда я залез в движок я выкинул чуть больше 30 тыс,10 отдал за работу и 20 с небольшим на запчасти,но это было по свойски у знакомого.Да и перед разборкой купил ещё специальный прибор для выставления распредвалов без него не как
@@ramzi8702 подскажи свечи и катушки оригинал ставил , если нет то какие?
Есть по двум в одном больше в другом меньше что может быть
Что именно есть по двум в одном меньше в другом больше,вы если пишете то пишите чётко что к чему а то не понятно
Тоже 1.4 tsi caxa... Бензин в масло начал попадать! Начну с форсунок, потому что хлопки с трубы, на холодную расход на холостых 2 л... Если был бы ТНВД, думаю на горячую машина бы вообще не ехала...а так на горячую всё проходит
Если честно даже не знаю что ответить,удачи только пожелать
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо наверное пригодится
@@user-bc9tw1fb2x если уровень масла поднимается то однозначно тнвд
@@thief29rus поставил новый, один хер
Компрессию померить нужно,мне кажется кольца
Меряйте компрессию.проьлема в клапанах. А именно в направляющих их
Всё делал тоже самое что и вы, результата небыло. Отвез официалам и оказалось треснул клапан! Отремонтировали =)
На б5 такая же беда коробка не адекватно переключает , на диагностике ничего не нашли , машина глохнет
Ну я так понимаю у вас совсем другая проблема,так как машина другая и проблемы разные
Привет. Полазил по коментам, впринципи ход действий свои понял. Купил месяц назад "машину мечты"- гольф 6 2010г 1.4tsi caxa 122л.с. Всё в день покупки и началось, хотя при проверке всё норм было. Пригнал домой(300км)загорелся epc при очередном запуске. Начал движение а не едет. Пердит и не берёт обороты. Я на обочину, глушу, запускаю - всё пропало. Глубоко выдохнул и подумал, что это разовая акция. Не там то было. Полез в нэт, посоветовали при запуске машины дожидаться стихания всех моторчиков под капотом(не только бензонасоса). Типо адаптация идёт электронной заслонки. Ну вот уже полторы недели не выскакивает ни ерс ни чекэнджин(вроде так, а то ты его прикольно произносишь))). Но на холостых чувствую подёргивания. По компу показывает пропуски 2 и 4 цилиндр. Каждый раз, как нужно ехать, страшно ключ проворачивать. На холодную секунд 5 работает как дизель, потом всё стихает. Успокаивают знакомые тем, что масло жидкое с компиков стекает, а при запуске пока смажется всё так и получается. Ездил бы на своей старушке лучше наверное. Вот такой настрой и рассказ у меня. Пока что холодно не полезу никуда, если хуже не станет. Кстати предыдущий хозяин отдал комплект свечей и катушек. Сказал, что недавно поменял. По этому думаю сразу в форсунки лезть. А по поводу, как проверить правильность установки грм, 4мес назад комент смотрел твой, ты говоришь, что никак. Я знаю продаётся аллюминевая пластина с двумя штырьками вставляется вместо пластиковых заглушек с обратной стороны от грм. В определённом положении(1 цилиндр в вмт, только там нужно смотреть, их два положения бывает)короче на распредвалах выемки есть. И вот эта пластина если легко входит, это говорит о том, что всё ок и цепь кстати ещё тоже.
Ха спасибо за комментарий,прочитав комментарий я прям окунулся всей головой в твою проблему так как чувствовал на своей такую же,тоже дергалась и не ехала.и сидишь и думаешь ну всё приехал ))))) Нормальная машина просто ты где-то заправился очень плохим бензином,немного покатаешься и влюбишься в неё.И насчёт того что я там на видео что-то говорю не так-Главное чтоб люди поняли саму суть,я не блогер и не умею так как они.И насчёт того что есть специальная планка для выставление распредволов......Да она есть я её лично покупал 2600 вроде стояла,когда мне разбирали двигатель. Дизилят они все секунд 5 это нормально не обращай внимание на это,вот тебе лично такой совет,попробуй залить в бак промывайку форсунок,и если потом у тебя появится такая же проблема что она не будет ехать,сразу замерь компрессию в 4 цилиндре,если маленькая будет, езжай меняй форсунку,и болдей дальше......а почему именно 4 целинд.....не знаю почему но большая часть это именно она....может из за того что самая последняя
Да и на холостых у тебя идут пропуски и из трубы делает пух пух))))) думаю ты поймёшь...так вот если появится такое что будет постоянно уходить в защиту epc. На холостом ходу.глуши запускай и езжай на оборотах,если нормально будет ехать значит форсунка льёт.....и малая компрессия это тоже признак что она льёт
Спасибо за поддержку. Даже настроение поднялось. Бенз лью 98 а хозяин лил 95 если не врал. Пух пух постоянно слышу но чек и ерс не горят. На ходу всё ок. Обороты берёт норм. Попробую сделать как ты советуешь. Просто я в таком мухосранске живу у нас пассаты третии с трудом крутят, не хочу пускать к движку никого
Двигатель там хороший надёжный блок чугунный ещё а не алюминий,да и принцепи по двигателю не чего сложного,тачку взял не прогодал,я так понимаю старый хозяин и продал из за того что устал деньги выкидывать на сто,так как там мало кто чего путного скажет,а могут только приговорить к разбору двс, ну или как наверное у него началось замена свечей,замена катушек,и ещё куда нибудь залезли,наверное сказали что нужно разбирать двигатель для чистки клапанов,типо шлак не даёт полному закрытию их.....пока ездий но если до лета дотянет то это хорошо,а там как мне кажется 4 форсунка просто моросит,разбирай сам не чего сложного там нет если будешь менять форсунку,герметик хороший обязательно всё должно быть герметично.да и поздравляю с хорошим выбором авто,время пройдёт надумаешь продавать ^^^^Продашь^^^^^ И все ровно будешь вспоминать её
стрекот как у дизеля это норм для этого мотора. При запуске на холодную главное чтоб треска не было, если треск есть то это фазорегулятор первых модификаций - подлежит замене, либо цепь растянута, натяжитель цепи в моторе гидравлический пока давления нет в системе натяжитель не держит цепь в натяжении. Если троит при запуске но не каждом, а грубо раз через 10-20. То это продувка катализатора и это норм. По потряхиванию на холостых гугли чистка клапанов и впускного коллектора. А вобще все проблемы данного мотора давно известны и есть на драйв2.
Чек Энерджи?)))
Ага, экЗперД ёпт 🤣🤣🤣
Ну выходит что для тебя эксперт,ты хоть писать научись для начала,ИМБИЦИЛ
Здравствуйте, а машина дымила, когда такая проблема была.? у меня троит на холодную и немного дымит (дымит даже на прогретую)
Дымила но не сильно,но глаза резало когда рядом стоишь с машиной,я так понимаю бензин не весь сгорал,так как бензином сильно пахло
Были постоянные хлопки с выхлопной трубы
Тнвд еще не умер?
Ну вот и у меня такая история🙈
2.0 TFSI ген 2 180л.с
Все началось с Чек и EPC на приборке, при этом на ХХ появилась сильная вибрация, и изредка троения.. Как только начинаешь движение все норм, как останавливаешься начинается тряска 😤
В результате диагностики показало пропуски второго цилиндра 🙈
Начал менять: 1. Свечи все 4 новые Бош.
2. Все 4 новые катушки
3. Снял коллектор промыл форсунки, ( в итоге не помогло) поменял на втором цилиндре форсунку на новую👌
4.поменял прокладку коллектора заодно его почистил
5. Поменял прокладку дросселя с его промывкой и адаптацией
6. До кучи заказал новый маслоотделитель последней ревизии вот жду ещё не поставил.
Короче по итогу всей этой эпопеи НЕ ХРЕНА Бл**** не поменялось 🤬🤬🤬🤬 Один хрен пропуски второй цилиндр! Померил компрессию 1,3,4-12.7 второй -12/12.2
Все равно трясет на холостых, и как вот в видео хлопки из трубы 🙈🙈🙈 На ходу опять же норм🤷♂️
Вот сижу и думаю может ли быть такое что ПРИЕХАЛА не одна форсунка???? Прежде чем лезть в мотор🙈🙈🙈🙈
HELP‼️‼️‼️
Как ты промывал форсунки?
как решил поделись пожалуйста
Капиталка))))@@SerikFiesta
Сначала пробовал на стенде, но у нас таких стендов нет чтобы промыть наши форсунки(слишком большое давление нужно)поэтому покупал лавр Мл101 и через бутылку и компрессор промымал, мотор чисто на нем работал.@@sunvixrev7451
@@user-to2hl4mk6n что делали именно?
А где купил форсу?
На авито с разбора
Пассат 1.6 б6 пропуск 3го цилиндра моргает чек , и вместе с ним горит пьяная дорога , говорят может дпкв а может датчик температуры о ж , а может проводка перетерлась ,?! Подскажите
Честно я даже не отвечу на вашь вопрос,рад помочь но не могу,лучше так чем выдумывать бред.
лукойл genesis universal 10w40 пробег 268000 тигуан 2.0 tfsi 200л.с. отличное масло
Привет ты спрашиваешь или рекомендуешь.
@@user-tq6uf4gk9u рекомендую
Поддерживаю
0.2 мгновенный это тнвд глючит
А чистить пробовал не снимая форсы?
Ты форсунку магнети-марели видел? Если сможешь, сообщи, я поржу.
@@246alfa а что а них не так?
@@sunvixrev7451 В голове у советьчиков не так. Ты где живешь? Можно угадаю с одного раза? Попробуй лавром, или винсом помыть эту форсунку. Представь 200 штук... и все прошли через мои руки. Выколупывал сетки, есть резинки, демпфера которые в середине. Ваня, эта форсунка шесть сопел, состоит из двух частей, моется на ура если только уроды в УЗ не потарабанили и на китаицких лаунчах ее не добили.
@@sunvixrev7451 В них не так если прислали и они снаружи чистые))))) Бо такие как ты уже пробовали, и даже скобу вынимали, трубку доставали и резинку увалили. Ты пришел в инет советы давать? , ну-ну.. ,
Привет. Спасибо за информацию. У меня такой же двиг. Колбасит при запуске движок, аж трясёт. Сегодня сняли свечи, свечи норм. Но обратили внимание через колодцы, что 4 цилиндр чистый, аж до алюминия. На первых 3 х был нагарчик. Вот думаю, может льёт форса и отмывает там все??. Но при этом ошибок никаких не показывает🤷♂️🤷♂️🤷♂️.
Я так понимаю она работает не корректно на холодную вот и все я очень рад помочь
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо
Не решили проблему?
Раз чистый цилиндр то как у вас с уровнем охлаждающей жидкости?
@@user-yu4dl9tz9z по чуть уходит
Ребята всем доброго здоровья помогите разобраться с проблемой когда машина заводится на холодную начинает трусить начинает моргать чек после определённого периода времени выключается второй цилиндр. Катушку проверяли свечи проверяли провода проверяли компресию тоже проверял в норме скажите пожалуйста может ли это быть связано с форсункой если можно как это про диагностировать и ещё вопрос может ли это быть связано с уже ушатаным катализатором или Лямда зонт. Компрессию в двигателе мерили везде хорошая дымом тоже продавали подсос воздуха вроде бы нет. Авто б6 1.6 fsi 2007 год
Привет катализатор сдесь не причём это точно,мне кажется у тебя фарсунка но это конечно не факт,так как свечи и катушку ты проверил,а такой признак как у тебя я бы подумал только на форсунку ну или на бензонасос,в первую очередь проверь как давит насос,бывает и такое что насос может моросить как постоит,если не он то форсунка,с утра не пробовал перед запуском качать насосом включил выключил зажигание,попробуй так раз 5 а потом запускай как запустится хорошо или плохо
@@user-tq6uf4gk9u Спасибо большое за ответ. Единственное не понятно ситуация что это происходит только когда машина холодная, Если автомобиль полностью прогрелся этой причины нету. Или если на холодную когда загорится чек и выключиться цилиндр электронно сбить ошибку машина начинает нормально работать
Если честно,очень интересная проблема но мне кажется сдесь что-то связанное с топливом,если разгадаешь ребус своей проблемы отпишись,я думаю кому-то поможет твой комментарий
@@user-ty3fb9pd9v такая же проблема, пока не знаю что делать, свечи и катушки поменял, не помогло
Фильтор грубый в баке на насосе меняется.стоит 150 руб.
Я купил много фильтров с разных машин и не один не подошёл,пришлось старый отмывать химией и продувать компрессором
Да и как он может меняться если вся эта кухня не разборная и продаётся весь бензонасос в сборе
@@user-tq6uf4gk9u
Siemens
A2C53097154
ФИЛЬТР-СЕТКА ПОГРУЖНОГО БЕНЗОНАСОСА СИМЕНС ДОРОГОЙ
@@user-tq6uf4gk9u я поставил на тигуан 1.4 tsi, такой-же как у тебя от daewoo matiz, один в один подходит
Чек енерджи))))))
👍 нормально сказал да .......
Вот у меня такая проблема, если она ночь стоит и утром заведу она набирает 1200 оборотов двигатель работает как дизельный, выхлоп громкий и не обычный, 15 секунд так работает и все, начинает каботажа одыкватно, сбрасывает до 600 оборотов при этом
Но это только с утра а если после этого она постоит часа 4 и завести ее то сразу работает нормально
Вот я не знаю нормально это или нет.
И ещё я переключаюсь от 1600 до 2600 в зависимости от дороги, а к дому минуту подкатываю на 10 км в час, встану и сразу глушу, ничего турбине с двигателем от этого не будет?
Так и в чем проблема, у меня тоже.
Глушить можно сразу если манера езды была спокойной,а вот если ты вжаривал как следует так будь добрым дать металу придти в своё нормальное чувство,а насчёт того что с утра работает как дизель и не стабильно так нужно послушать как работают форсунки если громко то возможно что на холодную дают сбой,если так разобраться в этом двигателе фарсунки играют большую роль в работе двс
Продув катализатора включается,это норма
Как вариант у вас лопнул виток пружины на впускном плапане.
Лично у меня с клапанами все было хорошо
Чек энерджи🤣🤣🤣
Братан, ты откуда?
С челябинской области
Форсунка сдохла из-за нагара от вашего «самого недорогого масла»
Где форсунка и где масло ты сам то понимаешь что несёшь полнейшую чушь,если масло виновато в гибели форсунки,то выкинь свой двигатель на помойку,так как он у тебя мёртвый
Golf 1.4, пропуски в 3 цилиндре, катушка и свеча поменяны, заехал в ваг сервис на бейвеля))) приговорили к разбору сразу, а это 30₽ только работы, поменяю форсу отпишу.
Интересно что им не понравилось и что они собрались менять разобрав двигатель
Компрессию не мерил
@@user-tq6uf4gk9u компресиия меньше чем в других, не помню цифры, но масло жора нет совсем. После нг поменяю, форсу.
Цилиндры осмотрены эндоскопам чистые как дева мария
В езде как себя ведёт,и на холостом ходу
Привет, у меня щас такая же проблема как и у тебя на месте когда стоит чек моргает
Я надеюсь что моё видео тебе поможет и ты не наступишь на эти грабли
Очередной колхозник. На прокладки денег нет ? Герметик купил. А прокладка стоит на 100р больше
Сам ты колхозник,если ты такой умный и знаешь что да как,так я разбирал первый раз и не знал что меня там ждет,но не побоялся разбирать,и что такого что я герметиком тонким слоем намазал,да и проклодка была там как новая мне кажется ей вообще не чего не будет
Вас таких умных много диванных экспертов,которые сами не чего не делают только могут писать что не так.ты возьми сними видео как нужно может кому и поможешь,я рассказал какая была у меня проблема и как я с ней справился,и я тебе скажу что многие мне писали нормальные люди что им помогли мои видео,и я очень рад этому
@@user-tq6uf4gk9u да там ничего сложного .а снимать я не привык при работе .да и нафига мне это ? Показать какой я молодец ? Нет зема. Извини но прокладки Нада менять .
Причём тут молодец,вот когда я сталкнусля с этой бедой я выкинул на ветер больше 50 тысяч так как не где не нашёл не на одном форуме что то подобное,а наши мастера разводили руки как и во многих городах и тоже не знали,а вот еслиб кто-то записал видео я бы тоже посмотрел и сразу бы заменил эту фарсунку,и после моих проблем я просто решил помочь людям которые тоже столкнулись с токой бедой чтоб не выкидывать просто так деньги на ветер,ну вот находится такой человек как ты и пишет что я колхозник,ты может и не созла так написал но очень не приятно,нужно относиться к людям чуть добрее и с пониманием,я желаю тебе удачи чтоб ты не знал такой беды, что не знаешь откуда брать информацию и как избавиться от проблемы
@@user-tq6uf4gk9u ладно не расстраивайся .сделал и сделал. Молодец.
В этом моторе лиьо клапана. Лиьо форсы. .
Остальное диагностируется нормально