ЭлектроВездеХод из Генератора от КАМАЗ 28В 125А тест по снегу.
Вставка
- Опубліковано 30 лис 2024
- Друзья Всем привет! Все Давно Ждали этот прототип. Очень давно мечтал об этом моторе для фэт колёс. Это один из самых мощных отечественных генераторов, им комплектуют силовую установку трактора кировец 28В 125А и тягач КАМАЗ 28В 110А.
Основная фишка этого прототипа это его маятник. Оказалось что располагать тяжёлый мотор на противоположной стороне маятника очень хорошая идея. Вес мотора помогает колесу подниматься в верх наезжая на кочку, он как бы является противовесом для колеса. Благодаря этому колесо лёгкое и очень быстро реагирует на неровности дороги. Колесо всегда прижато к покрытию равномерно, что делает сцепление с дорогой очень уверенным и предсказуемым.
Данная амортизация поглощает все мелкие и крупные неровности, у неё большой ход, ехать очень комфортно.
Из мотора вывел все 12 проводов от статора. 3 фазы по 2 жилы , 6 начал и 6 концов. Это для того чтоб испытать 4 варианта коммутации.
1 последовательная звезда
2 последовательный треугольник
3 параллельная звезда
4 параллельный треугольник
Сейчас можно ехать только на первом варианте, последовательная звезда, обороты меньше, а тяги больше.
Мотор потребляет очень очень много, особенно по глубокому снегу. Даже толкать его руками очень сложно по снегу, из за большой ширины колёс. В итоге вывод такой, для глубокого снега (20+ см) он не подходит. Уверенно может ехать только при 15 см. Нужно гораздо большее передаточное соотношение хотя бы 1 к 7 не 1 к 3,5 как сейчас. Но вот ехать по дорогам которые чистят можно. Данное видео снято как раз в тот момент, когда на кануне после снегопада дороги расчистили, но ночь валил снег, и утром и днём дороги ещё не успели полноценно расчистить. Под снегом лёд, и ехать по снежной каше очень трудно, можно сказать что ехать на обычных колёсах вообще не реально. А фэт колеса легко справляются, что и демонстрирую в этом видео. В итоге очень доволен, мотора, ремня, контроллера хватает, а вот акб слаб, больше 20 ампер не снять, а надо хотя бы 45-50А чтоб ехать бодрее.
Данные прототипы показали мне слабые места, выявили потребности, и дали мыслей и идей для проектирования на их основе нового прототипа, который вберёт в себя лучшие качества и свойства предыдущих прототипов. Так что этой зимой буду делать новые прототипы для испытаний в зимний период.
телеграмм t.me/youtubeDaniq
вот эта фишка с маятником очень интересная идея, гораздо дешевле чем двухподвес и при этом также комфортно
Какая красота. Природа - супер. Даже пешком прогуляться и то. Такой кайф.
И руки на месте,и самое главное голова с этими руками очень хорошо "сопрягается",а это условие-главная составляющая успеха!Молодчина,красава!!!
Подписка однозначно!!!
Здоровья,добра и удачи!:)
Стабилизация поражает видоса) Камера словно летит👍😄
го про творит чудеса
@@МистерТрололо-ж9й а какая именно её версия я слышал вроде го про-9 последняя версия и более младшие её версии
Рекламу Мерседес видел?Я про стабилизацию головы
Такое ощущение, что ход не на 2 колеса а на три точки опоры, хорошее равносесие велосипеда, просто на завесть.
@@МистерТрололо-ж9й го про бы 10 раз села и заглючила
Сонька скорее всего
Молодец! Руки от куда надо!
Идеи тебе на заметку.
Первое: обязательно шипованые колёса! Хотя бы одно переднее ! Но лучше два. ( 500 шурупов,момент и скотч- ну и день времени)разница колоссальная! Я имею личный опыт. Второе: на твоём агрегате нет педалей ! Поэтому это скорее не велосипед, а мопед! Как минимум согласно законодательства. Далее ну так, Ина мой взгляд, сидение можно сделать на подобии мотоциклетного и понизить посадку и соответственно центр масс . Опять же ногами до земли доставать уже необходимо.
Ну и раз катаешь
по бездорожью подумай о 2 wd . Я думаю ты оценишь разницу - Я оценил!:)
Ну проходить на более высокое напряжение 24- 36- 48 .по возможности. Токи как минимум меньше будут. Соответственно и диаметры проводов!
Успехов во всех начинаниях!
Тоже думаю,что гаишники при встрече заберут эту самоделку на штрафстоянку,если нет прав. У классического велика на педалях с моторколесом с этим проще
@@браконьер40 смотря какие гаишники. По факту велосипед с моторчиком мощнее 250Вт - это мопед. Так и что и до велосипеда могут докопаться, если захотят. В пдд нет отличий самоката от велосипеда ,в пдд есть двухколесное транспортное средство и мощность двигателя. Все.
Красивый вид, красивая природа...рукастый мастер на фетбайке) но...есть моторы не только прямого хода, которые тяжелые, которые так и тянут колесо своим весом в каждую яму) есть мотор колесо с редуктором в которого вес намного меньше, и тяга больше) видел когда на велосипеде мощностью всего то в 350 Вт, спокойно ехали по 3-4 см снега (на глаз конечно). Фетбайки также видел которые с мощностью в 800 Вт, ухали по подобной кашице (смесь снега и песка которая не утрамбовывается) абсолютно спокойно...дело еще и в электронике, если набор скорости (ускорение в смысле) большое то и сцепление будет пропадать, и велосипед себя будет вести не адекватно, на оборот же будет примерно имитируя противобуксовочную систему. А еще есть кареточные двигатели...но как правило они достаточно дороги, около 750 долларов. Маятниковая система конечно интересна, а шипы на колесах исправили бы некоторую неуправляемость) Удачи, и в жизни и в количестве хороших идей.
PS: иногда кажется что такое видео с полетом камеры над снегом, можно смотреть весь день)))
Такая схема крепления маятника меня заинтерисовала.Для спаренного гироскутерного и рамы складного 20 дюймового велика думаю самое то.Думаю возьму на свой проект электро вела.
Восхищён вашим интузиазмом и реализациями.
За переднюю подвеску. Очень удачным может оказаться решение с длиннорычажной подвеской, как на мотоцикле урал-турист. Можно наверно и полноприводный версию сделать. По моторику от гироскутера с двух сторон от колеса. Бред, не слушай меня.
Очень красивые места , зделайте видео с рассказом о Ваших местах , думаю нам будет очень интересно , как видиотуризм с прогулкой и экскурсией , по новым местам с историями этого края.
Маятник действительно гениален. На складной аист подобный сделаю, но с педалями и возможно постараюсь оставить дисковый тормоз.
Просто пушка!)спасибо за новое видео
у меня по другому на фетбайке - мотор, от мотор колеса прямого привода установлен в раму в районе педалей, в месте крепления дискового тормоза на шесть винтов посажена задняя звездочка от велосипеда, на заднем колесе вместо пакета звездочек стоит такой же механизм с одной звездой, к нему приварена большая педальная звезда от взрослого велосипеда, передаточное отношение примерно 1\2,4, натяжители от газульки, цепь усиленная, удлиннил. мощность мотора 1квт 48 вольт, контроллер универсальный 35 а. Собран без чертежей на глаз, для пробы. Скорость максимальная 27 км\ч, но езжу примерно 15-18 км\ч. Сделан для снега мятика и песка. Шины фэт 26 на 4. Педалей нет - приварены подножки, сиденье опущено так, чтобы если будет нужно ноги доставали до земли. Аккумулятор лифер, в раме над двигателем. 48 в 20 а\ч.
Спасибо за инфу и отдельное спасибо за шыкарные зимние кадры... Рррууусь.... эгэгээээй!💪💪💪
Нормальный ход 👍 Удачи в поделках ✊
Очень нравятся длинные видео. Если бы ты купил смарт бмс и включил запись на телефон, а затем наложил на видео показатели и сразу можно спидометр отображать, на монтаже вырезаются сами параметры (Volt / Amp /Watts ), а белый фон делается прозрачный (png) и накладывается на видео.
Тестовое видео отображение бмс и скорости
ua-cam.com/video/L1wPXpKAKes/v-deo.html&ab_channel=Radioblog
пока нет полноценного акб чтоб покупать для него смарт бмс.
на 18s бы еще увидеть
@@radioblog2077 сезон только начался, впереди много тестов) Ещё будем коммутировать обмотки и 18s
Красотища то какая вокруг!!! А сделай электро/снегоход! Впереди две лыжи, а сзади электропривод на зубастое колесо... было интересно посмотреть))
Удачи и новых интересных проектов.
На самом деле мотор на маятнике тоже неподрессоренная масса. Спасает то, что он на коротком плече и в следствие этого создаёт меньшую инерцию неподрессоренных частей.
только попробовав проехать на такой схеме можно оценить комфорт на кочках.
Да ,такого типа привод, лучше чем моторколёса
Привет.
1) Разбери генератор, посмотри соединение: дельта или звезда. Если дельта, то при переключении в звезду увеличишь тягу в 1,73 раза, но макс скорость уменьшится в 1,73раза. Как раз получится та тяга, которая тебе нужна при редукции, которая у тебя сейчас есть.
2) можно взять настраиваемый контроллер, чтобы ограничить токи, иначе батарея быстро сдохнет, если слишком высокие для нее.
3) зима как бы, минусовая температура, нужен подогрев аккумчикам. Идеально, чтобы их температура была +25градусов.
4) Прикольный вел, молодец!
Отличная идея 👍удачи в экспериментах
Гарний задум. Я думаю що ідеальний мотор для Велосипеда Ендуро. Щоб можна було поставити акамулятор на 200 кілометрів запас чистого ходу.
Молодец! здорово сделал!... Есть опыт езды зимой на "обычном" велосипеде (подготовленный к зиме) передний двигатель, плюс крутишь педали (полный привод!), пневмовилка(Марзоччи), хорошие дисковые тормоза перед 200, задний 185, плюс торможение элдвигателем - это лучше чем АБС у авто, комплект шина шипованная Континенталь Spike C. 240 - 26x2,1, или не шипов Максис Cross M. 26х2,25. плюс опыт и знание .
Смотришь видео и хоть бы хнык ни одного небоскрёба. Так и хочется сюда ехать и жить
Пора на гусеничный ход переходить
Молодец.Прямие руки и велик хороший)
Ну Класс! Вот это импортозамещение в деле!
Последовательная звезда, что-то новенькое)))
Красивая зима
На велосипеде скиф проездил 2 зимы.Волу в 5- литровках возил из колодца.Правда без мотора!
на таком пухляке и на узеньких сликах комфортно... чтоб на каше не вело нужен передний привод, по голому льду надо передний привод с шиповкой
Хороший хард тест.
Низкое напряжение , высокий ток
Одно мотор колесо 1 кВт(редукторное) и вот оно счастье) а лучше 750 Вт кареточный мотор и переключать скоростные режимы и управлять тягой будет возможно обычными манетками, но дорого, особенно второй вариант. А так зачётный аппарат, только все дождаться не могу когда акум из твоего рюкзака перекочует на велосипед😄
редуктор нет точно, а кареточный даже не рассматриваю, цепь не выдержит тех нагрузок которые мне нужны. Мне примерно нужен не менее 2000w и редуктор. Уже начал делать новый.
На спор с закрытыми глазами проеду по деревне Даника и ее окрестностям.))) Молодец !
Ставлю лайк не глядя...у тебя на канале все интересно!!!
Классные ролики,словно сам катаешься...
У меня полный привод и то когда с коллеи съезжаешь заносит. Уверенно я себя Чусовую в сугробах. Тянет как танк. Два мотора по 1 кв редуктор. Колёса 20×4. Контроллеры 80вольт 25А программируемые . Покрышки с большим протектором. Там где ты не смог заехать я ездил по таким сугробам. Аккум лифер 25А 80 v . Сам велик весит 55 кг +мой вес с одеждой 100кг. И прёт. А ты говоришь другой не проедет. Велик у меня oxyvolt all montion dual 20×4 полноприводный. Переделал под себя.
Имел в виду только среди моих великов, которые ранее делал, ни какой другой так не поедет. А в контексте звучит что я сравниваю со всеми остальными. Буду еще внимательней.
Что же вы не кто не ставите два Аккумулятора и два Генератора пока едешь на одном Аккумуляторе другой Аккумулятор Заряжается!
@@УтренняяПочта-д3о Потому что это так не работает)
Это точно. Когда один аккум разрядиться другой не зарядится. Моё мнение рекуперация это проблема. Может выше ток идти на контроллер. И в итоге хана ему.
Мотор к земле близко -это без зашиты не правильно. Либо кородировать начнет, либо что- то словит., возможен за цеп за сторонние предметы. Ждем полный привод ! ! ! Лайк ! ! ! :0)
Какое хорошее качество видео! Молодец, твори новые модификации.
Ждали давно действительно.
Я по этому маршруту скорее всего проеду быстрее на своём велике) Но тем не менее, если ты хоть как-то едешь по такой местности, то мое тебе уважение, особенно по тропинке натоптанной. К делу подошел с умом)
блин, как красиво зимой
молоток парень.продолжай видосы.с меня лайк!
тут идея одна пришла.... Вы делали самокат на фанерке, а что если сделать самокат на камерных колесах которые продают для садовых тачек? там есть колеса с диаметром 400мм что соответствует 16" велоколесу. Там покрышка толстая, сцепление зимой должно быть хорошее, пром подшипник, стоят дешево, не надо регулировать спицы, обод не гнется... Для пасовой передачи надо будет просто к краю стального обода колеса тачки приварить на прутках или прикрутить болтами шкив... Было бы интересно посмотреть на такую саомделку и на сколько устойчиво эти колеса покажут себя на снегу и бездорожье...
это очень очень плохая резина , она только выглядит хорошо но по факту сделана из шлака резины. Очень легко рвётся и допускает проколы, а снимать с диска мучение то ещё. Знаю так как есть опыт, не советую думать о колёсах из садовых тачек. Да и главный вывод что я сделал для себя, Размер колеса , чем больше диаметр тем лучше, комфортнее и экономичнее по акб.
по пухляку то и мятику нормально, а вот когда снег слежится и наст сверху похуже конечно, я вот ездил на рыбалку по бурановским следам где достаточно уплотнено, лишь бы было за что протектору зацепиться, но попадал в моменты сильного снегопада и дорога разбита снегоходами, особенно с узкой гусеницей, рулить практически невозможно....
Годный эксперимент, интересно конечно было бы увидеть как велосипед на обычных колёсах в сравнении с ним.
Фэтбайк лучше едет по снегу, резину нужно шипованную, а то можно полететь! На льду даже обычный велосипед на шиповке едет! А если каша лучше фэтбайк.
@@vadim11115 Не лучше ли бы был переднеприводный, тянущий, а не толкающий?
@@EndlessEnergy24сзади веса больше лучше сцепление.
@@EndlessEnergy24 нет перед бывает буксует на полном приводе даже это во первых, во вторых разбивает вилку, тяжелее заезжать на бордюры, в третьих у меня вилка под ось, а не под QR, тут без переделок поставить не возможно! А потом она из магния, без усилителей дропаутов она просто лопнет!
Летишь на нем прям как на КамАЗе:)
любое тонкое простое вело колесо справляется со снегом. и с любым болотом. !!!!
Ой, Даник, делай прицеп с бензогенератором. Что-то мне говорит, что хочешь ты далеко по зиме прокатить. Подпишусь. Судя по снегу, ты где-то далеко в российской глуши. Похвально, что сумел там собрать этот фэтбайк))!!!
Посмотри ещё на канале "странствующий ветер" он на свой велик поставил вилку от мопеда то ли delta то ли alpha, и в ютубе есть такие варианты и они прям работают правда не знаю какой вес с мотоколесом выходит, но может и нормальный вариант получится, или приспособить вело втулку под мото вилку, но думаю не на все рамы можно установить мото стакан, либо там по другому приспосабливать.
Дружище, всё классно, как всегда! Говоря о передаточном числе уточни,- 1 к 3, 1 к 7, это отношение чего к чему? Проще говорить о соотношении оборотов мотора к оборотам колеса, упоминая диаметр колеса. Рожаю сейчас свой электровел, и этот параметр для меня сейчас очень актуален. Мотор (генератор 12 В - 40 А), контроллер делаю сам, аккум - 2 х 18В (Макита 5 А/ч) = 36В, обычный горный вел. Пока планирую цепную передачу (13 к 51).
40а мало. Вообще не стоит использовать генераторы в качестве мотора много жрут очень.
Полный привод нужен в зиму, тогда не будет сносить перед.
Тише едешь - дальше будешь. Вот только зимой лучше передний привод.
Кайф! Зимняя сказка
Да любой фэтбайк так может. Особенно с педальками, чтобы помогать в нужный момент. :)
Всë класс молодец только можно придумать генератор не большой чтобы батарея заряжаласть
ПРИКОЛЬНЫЙ ВЕЛИК!
Что говорить? Круто, только его поведение и ощущение на дороге это хорошо...,но большинство интересует тех.часть,идти твоим же путём...
это все прототипы, цель которых найти оптимальное решение, оно ещё не найдено. Просто показываю путь, а когда его найду, то покажу пошагово как повторить со всеми цифрами.
Да, ты прав: любой мотор из генератора будет немного хуже, чем двигатель. Видел тут на просторах сдвоенный мотор от гиросткутера на одной оси, вот у него тяга мне понравилась, бомбическая. Сами движки по 350 вт
моторы от гироскутера с 30 мм магнитами не 350 w а 250w. В предыдущем видео еду как раз на двух 250w моторах.
Супер.. увеличишь передаточное число он и дерево заедет...Только тогда может ремня не хватить...
так и будет в следующих версиях.
С учетом конструкции маятника - кардан в помощь ;) ua-cam.com/video/fdWDtMFjnAI/v-deo.html
однозначно лайк
Неплохо, но нужно больше уделять время на эстетику конструктива. МОЛОДЕЦ 👍
Делаю прототипы из того что нахожу, ни какой эститики пока нет, пока ищю решение, как найду, займусь и внешним видом.
@@daniq молодец 👍
Нужно загружать переднее колесо, чтобы его не сносило, но в условиях велосипедной рамы это сделать тяжело, т.к. ты сидишь кпочти над задним колесом
Я уже скоро выучу твой маршрут не хуже тебя)
5:51 мне бы плюшек тоже
7:48 важен только обьем меди заполняющий окно в магнитопроводе - точнее даже масса а не обьем, т.к. если окна магнитопровода по 1х1см площадью, и медный квадратный 1х1см провод делает виток вокруг "зуба" магнитопровода, течет скажем 1000ампер по нему(10А на 1мм^2), совокупный макроток обхода вокруг зуба, определяющий магнитный поток 'этого зуба и витка 1000ампервитков, предположим ты разрезал медную эту шину на два 10х5мм сечением отрезка, которы е соединил последовательно-тамже расположив но теперь"нарезанные двумя витками по спирали" - в каждом витке ты опять же исходя из выбраной плотности тока в медной обмотке - разумными долговременными 10А на 1мм^2 , мы можем в каждом витке пропустить по 500Ампер, *2витка, получаем ессно тотже макроток и поток в 1000ампервитков - т.к. по томуже куску меди, такойже густой и быстрый хоровод электронов должен крутиться вокруг зуба магнитопровода - используя медь на уровне плотности тока в медном проводнике 10А на мм^2, и получать магнитно всегда одинаковые 1000ампер витков, хоть одним витком 1х1см квадратным медным прутом, черезщ который 1000А надо бы на полном газу способным быть пропускать, при этом на скорости скажем 10кмч этот ток достигается и на витке в движении частота, скажем 100гц и ЭДС индукции в витке от движущегося ротора=магнита например 10в, тоесть колесо может генерировать накатом 10в переменки с этого витка,которые нагрузив резистором мы электронное торможение осуществлять можем, а если скажем
"нет, это не колесо давит 10вольтами(-10в скажем) (электронного газа а не атомарного или дырочного-виртуальных частиц в полупр. существующих как дырка в "игре в пятнашки") на нижний провод который в лампочку ток пускает светить, а сейчас "не поезд будет тянуть меня, а я буду толкать поезд" я надавлю на верхний провод, и при напряжении моем больше 10вольт я "догоню убегающий тянувший меня поезд(ток) и далее смогу надавить на него(верхний провод до этого тянул электроны из лампочки, теперь я в него их вдавливаю и на нём поменялось разрежение на давление + на -) -так ток потечет( в туже? или в обратную сторону? чето я запутался...) а колесо вместо торможения лампочкой черещ двигатель - начнёт разгонять аккумулятором, колесо давая не тормозной а разгонный момент - вместе с током развернувшийся, но важно что нам надо 10вольт для 100гц=10кмч(предположим) при этом ток будет успевать достигать 1000ампер развивая момент максимальный
если мы намотаем теже 1000ампервитков - нашинковав по спирали наш виток 1х1см на 1000витков проволокой с сечением 0.1мм^2(0.1мм^2 сечения имеет например провод намоточный 0.1мм*1мм, и когда его *1000витков=1х1см(получили исходный один виток) столько влезает в окно магнитопровода- масса меди преждняя, ток максимальный теперь 1ампер*1000витков а не 1000ампер*1виток - медь таже только нарезана на 1000витков а не один по спирали, при 10кмч и 100гц частоте ЭДС индукции в обмотке будет в 1000раз больше чем у одного витка, т.к.последовательно одинаковые витки эти соединены, и на концах обмотки 1000витковой будет уже не 10вольт переменки а 10киловольт, и наша батарейка-чтоб успевать разогнать индуктивность такой обмотки(1000витковая обмотка будет миллионкратной индуктивностью обладать если на одном магнитопроводе витки а не в разных комнатах на разных магнитопроводах(тогда два витка не 4L а 2L дадут)
индуктивность - это инерционность роста тока под давлением напряжения, и миллионкратная от 1000витков вместо одного - она L* di/dt=U (1 000 000Lодного витка* одну тысячную(1ампер...) тока первого варианта(один виток индуктивностью Lодного витка) = на тысячекратном напряжении 10киловольт на 10кмч и 100гц , даст только одну
тоесть витки утысячерили - напряжение утысячерили, тока жрёт 1/1000 мощность таже, момент 1/1000 от 1000ампер но на 1000виткров= макроток 1000ампервитков, тоесть ничего не меняется кроме того что если до этого у тебя были в питании паралельно 1000батарей по 10в*1атока давая 10в*1000ампер=10квт мощи расходуемой из акков в колесо на этих 10кмч при 1000амперах на 10в(танк наверно или в гору едешь крутую быстро), то нарезав виток меди заполняющий окна магнитопровода вокруг зуба - по спирали на 1000витков, тебе надо стало соединить батарейки тоже последовсательно получив 10 000вольт *1ампер и ты получишь всё тоже самое, но от батареи тоньше провод и намоточный тоньше, но мощность двигателя определяется количеством меди в окне магнитопровода - как ее не нашинкуй на витки повышая напряжение в Nвитковраз, снижая ток допустимый в теже Nвиткораз который суммируясь вокруг зуба дасть один и тотдже поток в нашем случае 1000ампервитков, и одну и туже тягу(момент) на одинаковой моще и скорости, это происходит на Nвитковраз ^2 кратно увеличивающейся индуктивности - что мы напряжением пропорционально Nвитковраз компенсируем давя сильнее, но ток оказывается в Nразменьше прежднего - что при суммировании витков дветт прежднюю 1витковую ситуацию, и того мощность преждняя и с точки зрения зубамагнитопровода - вокруг него тоже число электронов в хороводе - под темже давлением на каждого приходящемся - также трёт нагревая медь и крутясь с преждней эффективностью магнитя
кстати - два электромагнита в виде катушек на сердечниках приклеенных - никогда не отталкиваются друг от друга, а только притягиваются либо не реагируют - что неочевидно если считать их аналогами магнитов - дело в том, что сердечник не делит поля на свои и чужие и ток может как ему удобно менять намагничиваясь "и вашим и нашим" этим он отличается от просто катушки на воздухе - отталкивающейся от другой если надо,и от магнита-представляющего собой не намагниченный феромагнетик способный перемагничиваться как прости-Господи, а материал с зафиксированным доменом и его макротоком - как катушка с током, сам же например неодимовый магнит свойства сердечника не лучше пластмассы выполнять может - если его размагнитить нагрев - видим что он вообще не липнет к магниту сам по себе-как алюминий почти- черные ферритовые магниты имели свою проницаемость на уровне антенн приемников, и раскалив до красна и остудив- размашниченный кусок феррита получал липнущего к магнгиту намагничиваясь, а если его тогда раскалить до красна и остудить - фиксирующий свое новое состояние, с неодимом же этот фокус не проходит - он не реагирует на стороннее поле намагничиванием - и надо намного сильнее поле, чтоб его восстановить намагнитив, например если подковообразный эталонный магнит замкнуть черным от динамика в виде бруска раскалив до красна - черный магнит ферритовый - прилипнет к подковомагниту сам став магнитом как гвоздь - и так застыв останется магнитом в то время как супермагнит не липнет в этот момент замыкать концы подковомагнита и их надо гораздо сильнее сближать а неодиммагнит тонкий брать - чтоб он хоть както запомнил что-то достаточно магнитное - иначе меж концов подковы просто зазор великоват в отличие от ферритового - его какбы дополняющего до замкнутого магнитопровода. Всё это трудно для понимания, но что есть то есть и на практике пока не подводит - теорию же учить проще всего по курсу магнитных цепей - эквивалентных схем замещения магнитных систем схемами радиотехническими, - примерно это: www.lib.tpu.ru/fulltext/m/2012/Eskov_Katalevskaya/Elektr34/%D0%9D%D0%A65/%D0%9F%D0%A0%D0%9D%D0%A3.htm
(ищется в гугле по запросу "11.5.3. Схемы и принципы работы некоторых нелинейных устройств" )
там проводник- магнитопровод, воздушный зазор - магнитное сопротивление - на котором падает всё магнитное напряжение обмотки этой катушки с C образным незамкнуто кольцевым магнитопроводом - всё что я запомнил и буду учить дальше потихоньку.
тачка... ua-cam.com/video/aX0lvjWYtYk/v-deo.html отличная вышла, понижайки ступень осталось доделать из редуктора ручной дрели, дрели миксера(500об 800вт обычно и металлические они корпуса редукторов дрель-миксеров, у наших в сравнении с Dewalt сопротивление проволоки с щетками втрое выше при тойже мощности - тоесть мотор ближе к мотору болгарки чем к мотору дрели - на высоких оборотах когда ток номинален - разница между 800вт дрели и 800вт болгарки(намотанной тонким проводом так скажем) 10% КПД примерно - что не существенно при использовании, но на старте, когда от коллекторного мотора(да и не только коллекторного - бесколлекторный тоже так может если логику комутации мосфетами сделать как у коллекторного была - незамысловатой) остается только сопротивление проволоки(на пост токе - активное-омическое, на переменке еще индуктивностью вносимое реактивное, на 50гц заметное немного уже- дрель миксер 800вт 500обмин 220в крутится от постоянки 12в... постоянку такие моторы больше намного любят), ток растёт в 5-15раз становясь выше номинального(при застопоренном моторе нагрузкой, и тут через болгарку течет 3квт вместо 0.8квт, а через дрель миксер типа Dewalt - 15квт вместо 0.8квт - и крутящий момент в режиме нулевого КПД(как у всех не паровозов и не пневмодвигателей при троганьи - расход а еще и не тронулся в гору-только ручник приготовился отпустить натяг словив) у дрели миксера огромен как и ток, и болгарка при тойже номинальной мощности эластичности нагрузочной не имеет никакой - её нельзя использовать также эффективно на вдвое меньших оборотах получая двойной момент - как дрель старается имея низкое сопротивление не тонких обмоток...по идее оно нулеводе должно быть на сверхпроводниках(которые кстати- есть эффект - если прислонить с зазором - сверхпроводящий контакт формируют тунелированием через зазор диэлектрика(воздух меж щеткой и коллектором например) электронными парами сверхпроходимыми в сверхпроводнике - его нулевое сопротивление обеспечивая являясь по одной из теорий - носителями заряда формирующими токи в сверхпроводниках)
так вот - русская дрель миксер-интерскол вроде - сопротивление ближе к болгарке имеет и момент на старте у нее в сравнении деволту раза в два уступает - но редуктор думаю от нее неплохой, а можно на цепях и звездочках сделать-кстати если ведущая звездочка имеет форму элипса (его надо сформировать из контура цепи уложенного элипсом и обвести промежутки и зубы не делать длинные чтоб их не зажимало(естьтакой эффект микрозвёздочек плохо сделанных-зуб не может выскочить на разщмыкании с цепью-упираясь в нее длинный слегка, что на большой звезде не проявляется)
у передней(на педалях ставят по патенту) элипсной звездочке - не меняется натяг цепи почти тк пол длины окружности всегда цепь обнимает элипса - зато когда педали вертикально - двездочка горизонтальным огурцомм стоит и крутиш как на пониженной -быстро и легко не стопорясь в неудобном участке педалевращения дурацкого и ненавистного, а когда давить удобно - педали гориз. звездочка выиянута вертикально длинная - передача повышенная, и силы вкладываются там где удобно крутить - дольше, если такую звездочку поставить в редукторе мотора - можно будет(желательно чтоб она вращалась пару оборотов в секунду хотяб) включая мотор на некоторых углах - синхронно с элипсом звездочки - иметь вариатор импульсный - не тратить на низкой скорости батарейку в моментах повышенной передачи, а включать в моменты "вертикальных педалей и гориз звездочки вытянутой" и наоборот на скорости, правда как мотор будет успевать менять по сирене обороты - я не очень представляю - у негож ротор тяжеленький
вот про какие я говорил движки ua-cam.com/video/8rWbd1yCKC8/v-deo.html
Классный велик, бензина не нужно😺🍇👽
Вот это танк!👍
Лайкос, за рационализаторство !
Спасибо , молодец !!Вот бы пошагово Чтобы и другой мог такой сделать !
Молодец 👍
МОЛОДЕЦ
весь смысл первых пяти минут: "никакой другой велосипед не справился бы с такими условиями, да, в таких условиях никакой велосипед не справился бы точно. Уверенно, очень уверенно, справляется, уверенно в отличии от других"
Красавчик👍
класно !!!!
Super Fantastic.CHICAGO
Передний привод добавить и заносы переднего колеса будут пофиг,будет монстр вездеход.
класс
и погода классная
Мне очень понравилось, продолжай👍
Красота
wow nice job respect
Тачка огонь!
Нормально мотор колесо у меня спереди 500вт, полный привод в режиме асиста и развесовка с грузом багажника лучше.
Да не, вы ошибаетесь. Мотор колесо прямого привода на 1000 ватт легко справляется с такой дорогой. У знакомого стоит спереди мотор колесо на 1000ватт и он ездит на работу всю зиму, едет и на гору и по дороге, которую всю зиму никто не убирает от снега, и по влажному, снегу и по сухому. Больше 20 не разгоняется, потому что лед под снегом. Лично я пробовал на этом велике, машина зверь, на полную газ даже страшно выкручивать по такому покрытию
Главное охлаждение... Зимой снежной пылью.. А осенью грязной водой с землёй.. Ну это шутка.. Вывод сделал сам правильный.. Про передаточное отношение.. Измени... И доложи для смотрящих.. Твой канал.. Вот это правильный подход к пояснению вашей работы.. Мы в молодости любезный ездили на велосипедах Урал... Один с шипованным передним колесом.. Другой с задним шипованным.. И не просто как вы катались по прямой.. А играли на этих велосипедах в велобол на чистом льду хоккейной площадки... Русского хоккея... Гоняли одной ногой мяч. Другой исхитрялись крутить педали.. И забивали мяч в створ ворот... Так что ваше занятие...... 😢поставишь шипы.. Вообще не поедет.. А мы крутили.. И поворачивали и потом разгонялись.. И отбирарали друг у друга мяч..... 😊
Просмотрел все Ваши видео с использованием генератора, но так и не увидел ответ, почему Вы не провели эксперимент с возбуждением генератора от Step-Down преобразователя? Если его включать от концевика ручки тормоза, то возбуждение генератора будет включаться только в момент торможения. Данную схему используют автомобили гибриды и у них она называется "e-ABS" , потому как идеально отрабатывает торможение без блокировки колеса. Для зимнего электровелосипеда ABS - незаменимая вещь.
Просто класс!
вот это аппарат...
красавчик и прекрасные виды показываеш
Красивые места у вас, а где это?
"Красивые места у вас, а где это?"
Подмосковье это, на юго-восток - 70 км.
Лайк.
зимой холодно педали не крутить. зимой специально на другой такой же но без эл привода пересаживаюсь, езжу в погреб за картошкой на 20 км.
короче нужно сделать так чтоб Электро мотор запитывал генератор а тот заряжал акб один и тот же!и плюс полный привод)
Я все ждал когда же ты на поляну к 12 месяцам вырулишь!!!
😳👍💪🚲
Благодарю
Ещё бы велосипед был как байкеровский
Top
Ждем подробное руководство как собрать!
вот оно ua-cam.com/video/0hhIWY3bHyE/v-deo.html
Ну про то что никакой другой конь не справится это громко сказано, на 2.25 шиповке гребучей с друзьями без проблем катаемся и без всяких моторов, кайф не реальный, фэт конечно местами ловчей, но на резинах 4.8+ и низком давлении, а моторы это вообще такое себе, лишний вес на снегу только усложняет движение... Единственное что может окупиться, это редукторник самый слабый на переднем колесе, чтобы получить полный привод для прокопки сугробов...
тяги редукторных мотов для фэт мне не достаточно, они не проектировались под подобные условия. Пробовал не один. По этому ищу решение. Переднее пробовал, без нагрузки буксует, зацепа нет вообще зимой, шипы на снежной каше не достанут до зацепа. Про вес согласен, но больше на сопротивление влияет ширина колеса.
Мне тоже понравилось как ведёт себя велосипед на каше на дороге с передним редукторником. Если на обычном велик ехать вообще невозможно, то передним приводом и педальным задним, идёт ровно, как по обычному асфальту.
В таком режиме (газ в 1/2) перегреть матор 24 V от камаза_ ЛЕТОМ возможно?
Все, научный поиск можно завершать - приступай к производству;)
Мне 3 пожалуйста.
Готов отдать 40к за каждый.
Правда, еще бы выкинуть контроллер...
Как самое слабое звено.
У меня фетбайк есть на 20 колесах. Думаю приладить мотор от гирика.