Acabo de ver el vídeo del cambio turbo p.207 .me ha gustado .y me ha ilustrado mucho lla que Estoi rreparando esta avería en mi coche .muchas gracias por el video..😊
No podia no felicitar vuestra explicación ,yo sin ser mecánico pero he llegado a conocer muchos que no son tan profesionales,ud a demostrado serlo,ya que por lo que veo ,cambiar un turbo son 2 dias de trabajo,ya que la limpieza seria fundamental en la duración de este.Saludos desde Chile.
He visto por curiosidad todo el minucioso video … y a parte ver de donde se puede soltar el tubo donde se aloja la varilla del nivel aceite , la punta naranja se partió y no se como narices sacarla lo ultimo que quisiera es quitar el carter …alguna idea?👂… por cierto cojonudo el video muy detallado
Hola, a mi Primo se le partió como a mucha gente la punta de la varilla como a ti y el la saco con unas pinzas largas flexibles. Pon esto en Amazon “Herramienta de recogida de gancho de dragado de resorte” eso lo metió por la guía de la varilla y como se ve en el minuto 10:30 hace una curva la guía pues ahí se le quedó el pedazo y lo pudo sacar con esta herramienta. Prueba con eso vale 9.99€ y si tienes la misma suerte que él lo conseguirás y te ahorras mucho trabajo. Gracias!! 😉😉
@@peliki Hola ayer intente sacar la dichosa punta y creo que se habra caído al carter pues la varilla nueva entra hasta el final sin problemas pero habra que sacar la punta quitando el carter me parece …menudos materiales mas malos que tienen el grupo PSA en sus coches , uno es la varilla , un saludo Peliki
Buenas magnifico video quería preguntar le e puesto un turbo nuevo a mi citroen picasso 1.6 hdi y me echa mucho humo blanco y quema aceite y antes eso no le pasaba cual podría ser el fallo. GRACIAS
Hola, en principio los turbos nuevos están garantizados que no fallan nunca ya que les hacen pruebas… vamos que nunca salen defectuosos, pero a mi me salió uno nuevo que quemaba aceite con lo mismo que te pasa a ti tirando humo blanco y la garantía decía que imposible. Lo que te quiero decir es que sueltes el catalizador y observes si tiene aceite en la turbina del escape (y la de admisión también) y lo pongas en marcha para ver si suelta por ahí aceite. No se el motivo por el cual sustituyes el turbo anterior pero igual si no has limpiado el circuito de presión de turbo y sobretodo el intercooler puede ser que lleves aceite y al colocar el turbo nuevo y el coche empezar a funcionar como debe, esté metiendo todo ese aceite residual al motor y quemándolo y de ahí el humo blanco. Si el turbo nuevo está defectuoso te aconsejo que realices vídeos y fotos para que la garantía se haga cargo. 😉😉
Buenas, si cuando miro el tubo de admisión tiene aceite pero como dices, me extraña que un turbo nuevo falle pero bueno haré todo lo que me as dicho muchas gracias por los consejos un saludo
Yo tengo una partner patagónica hdi 1.6 vtc plus 92 2020 del tubo de admisión que va al turbo como puedo saber si se filtro el aceite por que me fije tenia aceite con mugre al rededor del tubo ese o lo habrán manchado al aser le el serví y tiene apenas casi 40000 kl
Tengo una berlingo 1.6 hdi turbo diesel, anda lo más bien, paro , arranco de nuevo y pierde potencia, no supera los 110 km, apago la camioneta, la prendo y vuelve andar normal , que puede ser? En scaner figura avería en electroválvula, puede que límite la presión?
Hola pues la verdad que no tengo idea ya que existen muchas marcas y cada una le pone un precio y también están los turbos reacondicionados que son más baratos y si entregas el turbo roto te hacen descuento, pero también lo puedes llevar para que lo reparen y te sale mucho más barato que nuevo ya que lo único que te cambian es el núcleo del turbo, la geometría variable o la wastegate, vamos que solo te cambian lo que esté dañado y al aprovechar la caracola de escape y admisión te ahorras mucho dinero, pero si lo quieres nuevo, tendrás que ver la referencia que sale en la caracola de admisión para no cometer fallos. Saludos y gracias!
Buenas.. referente a la malla del tubo de absorción del turbo...se emboza por culpa de de no cambiar a tiempo el aceite... (yo suelo cambiar el aceite a los 19/12 mil km).. O aconsejas eliminar la malla igualmente??...muchas gracias 🤝💯🛠️
La peugeot mandó circulares en su día a los talleres oficiales, con orden de retirar malla cuando se sustituia el turbo. De hecho, creo recordar que en los ultimos que montaron de serie ya no venia la malla.
el video esta muy bien pero creo que todos los tornillos llevan un par de apriete que no le as dado,por lo demas perfecto,es un comentario sin animos de molestar.
Pero, ¿estas fugas de aire de los tubos provocan la pérdida y el consumo de aceite? Tengo el coche lleno de aceite tanto en el vano motor como en los tubos de admision y no entiendo que tenemos, no se si puede ser la turbina.
@@peliki muy bien muy bien ,yo le voy alimpiar la tapa de admision , la valvula de aire ,de mariposa, las gomas de los inyectores, y ya que me pongo el filtro de partículas. Ahora mismo me suena un ruido a bajas vueltas como un bufido, nose que puede ser ,aver si sabrías decirme ok.
@@daviddaviddaviddavid2955 cuando le limpies todo eso lo dejas nuevo y notarás un cambio importante en el motor a mejor, lo del bufido no se que decirte si no lo escucho en vivo, revisa inyectores que no fogueen y todos los tubos y sobre todo el colector de escape que no tenga fugas. Gracias! 😉
@@peliki buenas unas preguntas, para limpiar el filtro de partículas que liquido le echas, y el intercoler desengrasar con agua, El tornillo del turbo ,que llave es del bloque , el turbo me recomiendas cambiar alguna pieza por dentro ,alguna junta ,alguna página por Internet, para comprar el kit Eso era ok y gracias
@@LUIS_OSO solo se hace una vez que cambias el primer turbo roto, con los procedimientos descritos en el vídeo como medida de seguridad y no pasa nada por sacar el cárter y volver a poner ya que hasta cuando compras uno nuevo te viene sin junta le debes aplicar tú una silicona como junta para que no pierda aceite, eso si siempre limpiando las zonas de contacto.
@@peliki pero si yo no tengo el turbo roto,y quiero tener un aceite 100% limpio en cada cambio,cuál es la mejor solución? Cambiar Carter o limpiar Carter en cada cambio de aceite?
@@LUIS_OSO Hacer los cambios de aceite y el filtro de aceite cuando el fabricante lo aconseje. Aunque realices siempre esto o le limpies el cárter siempre se queda aceite en los conductos de lubricación del motor, así que realiza los cambios cuando te lo marque el fabricante y siempre sustituir el filtro del aceite en cada cambio.
Hola, yo tengo berlingo hdi 1.6 y mi problema es que no puedo sacar el tapon ( tornillo ) del carter, gira y gira y no sale, pero no pierde Que opinas ? Es la rosca de tornillo ? O es el incerto que esta en el carter dañado o desoldado no se como es Saludos y gracias
YO TENGO ESE PROBLEMA PERO CLARO LO LLEVAS AL TALLER Y NO SABES LO QUE TE HACEN NI LO QUE TE PONEN ahora me piden por cambiar el turbo compresor 1190€ y es un turbo reacondicionado para peugeot 607hdi 133cv
Muy buenas,eres un fenómeno ,como explicas todo el proceso muy buen trabajo,pero tengo una pregunta para hacerle ,eres mecánico Ho aficionado a la mecánica? Gracias espero tu respuesta
Buen trabajo...en la entrada de aire admision el tubo mas cerca de la bateria que por lo visto hay que desmontar para hacer el cambio del filtro de aire y que con lo cual se rompe y hace ruido al no quedar bien sujeto...alguna idea para enmendar éste???...saludos...
Hola, imagino que te refieres al tubo de plástico que hay que quitar para cambiar el filtro de aceite, que siempre coge holgura y se queda suelto y que lleva un teton de platico que se agarra al motor, pues yo eso lo soluciono con una cinta aislante pero de las que son como de tela por la cara que tú ves, que se utilizan para encintar las instalaciones eléctricas de los vehículos, bueno pues esta cinta la pones en el perímetro de los tubos y así haces que entre más ajustado entre los tubos y ya con eso te olvidas de ruidos. Otra cosa es meterle tornillos de rosca chapa para unirlos entre sí, pero se queda más curioso con la cinta y al montar todos los tubos no se aprecia nada y por supuesto sustituir el teton de silicona que lleva que eso en la casa oficial vale poco dinero y así ya pides los de la caja del filtro de aire y se queda nuevo. Gracias!
Hola, buenas... Habria alguna posibilidad de escribirte privado para hacerte una consulta sobre el intercooler? Quisiera adjuntar foto. NO sabría como describirlo. UN saludo. Muchas gracias por tu video
Hola! El humo blanco es porque consume anticongelante, el humo blanco azulado es consumo de aceite que puede ser motivo de que te consuma por el turbo el aceite o lleves la válvula pcv en mal estado. Realiza un seguimiento al nivel de anticongelante y de aceite, en la salida del escape si huele a aceite el humo es por que te consume aceite. El humo negro es por exceso de combustible y si además me dices que te da tirones posiblemente tengas algún o varios inyectores en mal estado. Saludos y gracias!
Genial video, hasta parece fácil jeje. Yo tengo ese coche con ese turbo, no me echa humo y no ha perdido potencia pero al acelerar silba, estará roto el turbo o a punto de romper o que crees que podría ser. Gracias.
Hola, cuando empieza a silbar es porque ya está empezando a desequilibrar y está cogiendo holgura en su eje, ves controlándolo antes de que rompa. Gracias a ti !!
Eso de quitar el filtro del tornillo del turbo son chapuzas...lo que consigues es que tengas adelantar los cambios de aceite y filtro porque ala mínima que se cuele viruta va directa al turbo.. mejor sería cada x km sacar el tubo y mantenimiento al filtro ese del tornillo ,lo demás bien
Hola, todos los turbos silban en mayor o menor medida, lo que no es bueno es que silbe por ejemplo en ralentí o que al acelerar parezca una sirena. Saludos.
Que bien explicado tio, no tengo que cambiarlo y lo he visto entero jajajaja pero ya se que video mirar si algun dia me hace falra
Acabo de ver el vídeo del cambio turbo p.207 .me ha gustado .y me ha ilustrado mucho lla que Estoi rreparando esta avería en mi coche .muchas gracias por el video..😊
Magnífico trabajo, mejor explicado imposible. Me a venido de perlas ver su video maestro. Gracias por compartir 👍👍👍
Gracias!!!
No podia no felicitar vuestra explicación ,yo sin ser mecánico pero he llegado a conocer muchos que no son tan profesionales,ud a demostrado serlo,ya que por lo que veo ,cambiar un turbo son 2 dias de trabajo,ya que la limpieza seria fundamental en la duración de este.Saludos desde Chile.
muy buen video, ayudara a muchisima gente..
Menos mal que he visto tu vídeo, pensando que era sacar el Turbo y darle unos soplidos mágicos para que funcione.mejor😅!
Jajajaja, estaría bien
Yo también pensaba que en 3 hrs estaba listo😅😅y según yo es un día y medio a dos
Muchas gracias @peliki?si peki
No sabes la falta que me hacía este video
Excelente video. Gracias por compartir.
He visto por curiosidad todo el minucioso video … y a parte ver de donde se puede soltar el tubo donde se aloja la varilla del nivel aceite , la punta naranja se partió y no se como narices sacarla lo ultimo que quisiera es quitar el carter …alguna idea?👂… por cierto cojonudo el video muy detallado
Hola, a mi Primo se le partió como a mucha gente la punta de la varilla como a ti y el la saco con unas pinzas largas flexibles. Pon esto en Amazon “Herramienta de recogida de gancho de dragado de resorte” eso lo metió por la guía de la varilla y como se ve en el minuto 10:30 hace una curva la guía pues ahí se le quedó el pedazo y lo pudo sacar con esta herramienta. Prueba con eso vale 9.99€ y si tienes la misma suerte que él lo conseguirás y te ahorras mucho trabajo. Gracias!! 😉😉
@@peliki Hola ayer intente sacar la dichosa punta y creo que se habra caído al carter pues la varilla nueva entra hasta el final sin problemas pero habra que sacar la punta quitando el carter me parece …menudos materiales mas malos que tienen el grupo PSA en sus coches , uno es la varilla , un saludo Peliki
Muy buen video, gracias por el currazo
Gracias a ti!
Hola,haber si haces un video de cambio de calentadores. yo tengo el 206 1.6hdi 109cv 9hz es el mismo que el del vídeo.
Buenas magnifico video quería preguntar le e puesto un turbo nuevo a mi citroen picasso 1.6 hdi y me echa mucho humo blanco y quema aceite y antes eso no le pasaba cual podría ser el fallo. GRACIAS
Hola, en principio los turbos nuevos están garantizados que no fallan nunca ya que les hacen pruebas… vamos que nunca salen defectuosos, pero a mi me salió uno nuevo que quemaba aceite con lo mismo que te pasa a ti tirando humo blanco y la garantía decía que imposible. Lo que te quiero decir es que sueltes el catalizador y observes si tiene aceite en la turbina del escape (y la de admisión también) y lo pongas en marcha para ver si suelta por ahí aceite. No se el motivo por el cual sustituyes el turbo anterior pero igual si no has limpiado el circuito de presión de turbo y sobretodo el intercooler puede ser que lleves aceite y al colocar el turbo nuevo y el coche empezar a funcionar como debe, esté metiendo todo ese aceite residual al motor y quemándolo y de ahí el humo blanco. Si el turbo nuevo está defectuoso te aconsejo que realices vídeos y fotos para que la garantía se haga cargo. 😉😉
Buenas, si cuando miro el tubo de admisión tiene aceite pero como dices, me extraña que un turbo nuevo falle pero bueno haré todo lo que me as dicho muchas gracias por los consejos un saludo
Yo tengo una partner patagónica hdi 1.6 vtc plus 92 2020 del tubo de admisión que va al turbo como puedo saber si se filtro el aceite por que me fije tenia aceite con mugre al rededor del tubo ese o lo habrán manchado al aser le el serví y tiene apenas casi 40000 kl
Sabes si en una grand Picasso 2008 sería la misma operación?
El mio rezuma aceite por debajo del turboque me recomiendas hacer?
Hola, que medida son los tornillos de la cañeria de alimentacion del turbo? Saludos!
Buen video y bien explicado,lo unico una duda que tengo,seguro que no lleva junta metalica entre el turbo y el colector de escape?
Hola, no lleva, existen otros motores que tampoco llevan, parece raro pero es así. Saludos!
Buen video, ¿ qué empresa te reparó el turbo? gracias
Hola, la empresa se llama Bosch car service. Gracias!!!
@@pelikibuenos días y q precio tiene reparar el turbo? Un saludo.
Por qué después de colocar un turbo nuevo tira aceite por la admisión gracias
Hola, lo mas seguro es que tengas la válvula PCV para cambiar, en estos modelos suele fallar bastante. Saludos.
Muy buenas, y si solo quiero cambiar el intercooler, tengo que también sacar el turbo o no hace falta y el carter?
Es que mi intercooler se ha roto
Tengo una berlingo 1.6 hdi turbo diesel, anda lo más bien, paro , arranco de nuevo y pierde potencia, no supera los 110 km, apago la camioneta, la prendo y vuelve andar normal , que puede ser? En scaner figura avería en electroválvula, puede que límite la presión?
Tengo el mismo fallo lo solucionaste?
Pero no muestras como se quita la carcasa esa que dices que sale hacia arriba, ni doblandola ni nada, ¿No será que hay que quitar algo más?
HOLA BUENA LA ESPLICACION DEL PROBLEMA CONSULTA VALE LA PENA REPARAR EL TURBO O ES MEJOR COMPRAR UNO NUEVO Y QUE MARCA ES LA MEJOR
Buenas crak ,me gustó el video te queria preguntar ,que vale un turbo nuevo? De un c4 gran picaso 1.6 hdi Saludoss¡¡¡
Hola pues la verdad que no tengo idea ya que existen muchas marcas y cada una le pone un precio y también están los turbos reacondicionados que son más baratos y si entregas el turbo roto te hacen descuento, pero también lo puedes llevar para que lo reparen y te sale mucho más barato que nuevo ya que lo único que te cambian es el núcleo del turbo, la geometría variable o la wastegate, vamos que solo te cambian lo que esté dañado y al aprovechar la caracola de escape y admisión te ahorras mucho dinero, pero si lo quieres nuevo, tendrás que ver la referencia que sale en la caracola de admisión para no cometer fallos. Saludos y gracias!
@@peliki muchisimas gracias crak un salud0 desde puerto santa maria
Muy buen video. Que es un 90CV?
Hola, sino recuerdo mal es el 110cv, Gracias 😉
ojo que hay varios turbos los modelos de 92cv usan geometria fija, los de 115 y 130 usan variable
Con cuantos kilómetros se reventó el turbo?
Hola, unos 150.000 km aprox.
Buenas.. referente a la malla del tubo de absorción del turbo...se emboza por culpa de de no cambiar a tiempo el aceite... (yo suelo cambiar el aceite a los 19/12 mil km)..
O aconsejas eliminar la malla igualmente??...muchas gracias 🤝💯🛠️
Hola, a mi me aconsejaron quitar la malla una vez repare el turbo. Saludos!!
@@peliki muchas gracias por la info 🤝🛠️💯
La peugeot mandó circulares en su día a los talleres oficiales, con orden de retirar malla cuando se sustituia el turbo. De hecho, creo recordar que en los ultimos que montaron de serie ya no venia la malla.
@@Tomahawk. 🤝🤝🤝🤝
el video esta muy bien pero creo que todos los tornillos llevan un par de apriete que no le as dado,por lo demas perfecto,es un comentario sin animos de molestar.
Pero, ¿estas fugas de aire de los tubos provocan la pérdida y el consumo de aceite? Tengo el coche lleno de aceite tanto en el vano motor como en los tubos de admision y no entiendo que tenemos, no se si puede ser la turbina.
Válvula PCV en mal estado, lo más probable.
@@andresguajardo6000 cambié el diafragma, pero sigue perdiendo aceite 😞
@@andresguajardo6000 quien me dice turbo, quien dice egr, quien nada, tengo que cambiar todo hasta encontrar el problema?
Hola amigo una pregunta para sacar los soportes del radiador ,para poder sacar el intercoler como lo haces
Hola, en el minuto 14:37 tienes donde se ubican los tornillos del soporte del radiador. Saludos.
@@peliki muy bien muy bien ,yo le voy alimpiar la tapa de admision , la valvula de aire ,de mariposa, las gomas de los inyectores, y ya que me pongo el filtro de partículas. Ahora mismo me suena un ruido a bajas vueltas como un bufido, nose que puede ser ,aver si sabrías decirme ok.
Y cambiar el turbonnose que Acer ya es mucha pasta un turbo serán 500 euros jajaj
@@daviddaviddaviddavid2955 cuando le limpies todo eso lo dejas nuevo y notarás un cambio importante en el motor a mejor, lo del bufido no se que decirte si no lo escucho en vivo, revisa inyectores que no fogueen y todos los tubos y sobre todo el colector de escape que no tenga fugas. Gracias! 😉
@@peliki buenas unas preguntas, para limpiar el filtro de partículas que liquido le echas, y el intercoler desengrasar con agua, El tornillo del turbo ,que llave es del bloque , el turbo me recomiendas cambiar alguna pieza por dentro ,alguna junta ,alguna página por Internet, para comprar el kit Eso era ok y gracias
Algún número de tlf para cambiar el turbo del mismo modelo de coche
No es mejor cambiar ese Carter por uno que no deje aceite viejo dentro?
Hola, minuto 12.00 ahí se muestra cómo se queda limpio, no merece la pena gastar dinero si lo puedes limpiar y dejarlo como nuevo. Saludos!
@@peliki pero lo haces en cada cambio? A la larga no es perjudicial tanto pego quito pego? Es una duda que me surge
@@LUIS_OSO solo se hace una vez que cambias el primer turbo roto, con los procedimientos descritos en el vídeo como medida de seguridad y no pasa nada por sacar el cárter y volver a poner ya que hasta cuando compras uno nuevo te viene sin junta le debes aplicar tú una silicona como junta para que no pierda aceite, eso si siempre limpiando las zonas de contacto.
@@peliki pero si yo no tengo el turbo roto,y quiero tener un aceite 100% limpio en cada cambio,cuál es la mejor solución? Cambiar Carter o limpiar Carter en cada cambio de aceite?
@@LUIS_OSO Hacer los cambios de aceite y el filtro de aceite cuando el fabricante lo aconseje. Aunque realices siempre esto o le limpies el cárter siempre se queda aceite en los conductos de lubricación del motor, así que realiza los cambios cuando te lo marque el fabricante y siempre sustituir el filtro del aceite en cada cambio.
Hola, yo tengo berlingo hdi 1.6 y mi problema es que no puedo sacar el tapon ( tornillo ) del carter, gira y gira y no sale, pero no pierde
Que opinas ?
Es la rosca de tornillo ?
O es el incerto que esta en el carter dañado o desoldado no se como es
Saludos y gracias
Hola, puede ser una de las dos cosas que dices, lo mas fácil es que le cambies el carter de motor no es nada caro.
YO TENGO ESE PROBLEMA PERO CLARO LO LLEVAS AL TALLER Y NO SABES LO QUE TE HACEN NI LO QUE TE PONEN ahora me piden por cambiar el turbo compresor 1190€ y es un turbo reacondicionado para peugeot 607hdi 133cv
Muy buenas,eres un fenómeno ,como explicas todo el proceso muy buen trabajo,pero tengo una pregunta para hacerle ,eres mecánico Ho aficionado a la mecánica? Gracias espero tu respuesta
dirty oil pump straine???
Hi, it wasn't very dirty, but according to the PSA manuals, once the turbo is changed, it must be replaced.
Buen trabajo...en la entrada de aire admision el tubo mas cerca de la bateria que por lo visto hay que desmontar para hacer el cambio del filtro de aire y que con lo cual se rompe y hace ruido al no quedar bien sujeto...alguna idea para enmendar éste???...saludos...
Hola, imagino que te refieres al tubo de plástico que hay que quitar para cambiar el filtro de aceite, que siempre coge holgura y se queda suelto y que lleva un teton de platico que se agarra al motor, pues yo eso lo soluciono con una cinta aislante pero de las que son como de tela por la cara que tú ves, que se utilizan para encintar las instalaciones eléctricas de los vehículos, bueno pues esta cinta la pones en el perímetro de los tubos y así haces que entre más ajustado entre los tubos y ya con eso te olvidas de ruidos. Otra cosa es meterle tornillos de rosca chapa para unirlos entre sí, pero se queda más curioso con la cinta y al montar todos los tubos no se aprecia nada y por supuesto sustituir el teton de silicona que lleva que eso en la casa oficial vale poco dinero y así ya pides los de la caja del filtro de aire y se queda nuevo. Gracias!
@@peliki genial, gracias mil...
Hola, buenas... Habria alguna posibilidad de escribirte privado para hacerte una consulta sobre el intercooler? Quisiera adjuntar foto. NO sabría como describirlo. UN saludo. Muchas gracias por tu video
Hola, no puedo, explica por aquí y vemos si entiendo lo que comentas 😉
que mania con romperle y sacarle los filtros a los pernos racord de aceite
Mi coche echa humo blanco y alguna veces negro . Pega tirones no tiene fuerza puede ser de eso???
Hola! El humo blanco es porque consume anticongelante, el humo blanco azulado es consumo de aceite que puede ser motivo de que te consuma por el turbo el aceite o lleves la válvula pcv en mal estado. Realiza un seguimiento al nivel de anticongelante y de aceite, en la salida del escape si huele a aceite el humo es por que te consume aceite. El humo negro es por exceso de combustible y si además me dices que te da tirones posiblemente tengas algún o varios inyectores en mal estado. Saludos y gracias!
El turbo no mostró como limpiar..o si lo reparo....
Genial video, hasta parece fácil jeje. Yo tengo ese coche con ese turbo, no me echa humo y no ha perdido potencia pero al acelerar silba, estará roto el turbo o a punto de romper o que crees que podría ser. Gracias.
Hola, cuando empieza a silbar es porque ya está empezando a desequilibrar y está cogiendo holgura en su eje, ves controlándolo antes de que rompa. Gracias a ti !!
Cuanto suele salir esa reparación
@@tomaspeinadocalahorro7511 con el turbo nuevo y bien hecho, te pueden cobrar 600€ fácilmente
@@lejifpv2459 800€ me cobran en Málaga
@@tomaspeinadocalahorro7511 que te pongan uno reacondicionado y debería salir más barato, 800€ lo veo caro
👌
Pienso que me ha petado el turbo me quedo sin potencia a 3000 rpm y se para el coche y come aceite más que gasoil 🥺🥺🥺
Buen video !! ¿ cuánto crees que puede durar este motor bien mantenido y con un uso normal por autopista ?
500
400.000km
Eso de quitar el filtro del tornillo del turbo son chapuzas...lo que consigues es que tengas adelantar los cambios de aceite y filtro porque ala mínima que se cuele viruta va directa al turbo.. mejor sería cada x km sacar el tubo y mantenimiento al filtro ese del tornillo ,lo demás bien
Sabes el trabajazo q lleva limpiar ese mini-filtro? Mas vale quitarlo, echar buen aceite y cambiarlo cada 10.000km
Tú mismo....Siempre sé OBSTRUYEN, sé quéda el Turbo SÍN ACEITE , y por Éso Rompen : Tú verás
No cuesta nada ir verificando
No tiene que silbar el turbo??
Hola, todos los turbos silban en mayor o menor medida, lo que no es bueno es que silbe por ejemplo en ralentí o que al acelerar parezca una sirena. Saludos.
Por q lo vi tan tarde 😢esa malla me cagó el turbo
Yo ya cambié el turbo y sigue sin potencia
Mi coche tiene más del 150.000 kilometros