Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Cesta Brno - Rožnov pod Radhoštěm s BMW i3 120Ah
Вставка
- Опубліковано 13 лют 2022
- 2.10.2021 jsem se vydal na 300km dlouhou služební cestu z Brna do Rožnova a zpět. Vyrážel jsem bez plně nabité baterie, testoval limity i3 a po cestě objevil i několik překvapení...
Ahoj, moc pěkný test, šetříme doma na ojetý ev, zatím vyhrává Leaf II nebo eGolf, protože občas potřebuji "distribuovat" tři děti do kroužků apod .:-) BMW i3 se mi moc líbí, ale je prostě jen pro 4 pasažéry 🙂 Držím palec!
i3 je super pro 2 lidi a snad i jednu dětskou sedačku, ale jinak to chce větší auto. :)
Díky za zaujímavé video, vďaka elektroautu aj mňa znovu baví jazdiť na aute 😉
Tak, tak, nemohu se dočkat víkendu, abychom si někam nevyrazili na výlet. :)
👍👍👍👏👏👏👏
Já mám i3 první generace s dojezdem 120km. Jezdím do práce s práce a jak se říká kolem komína + - 100km rádius. Nabíjím doma s klasické zásuvky a spokojenost...
Super volba na městské auto! Já si i3 koupil i na delší cesty. Na auto s velkou baterií jsem neměl peníze, tak zkouším, kde jsou moje hranice trpělivosti. A protože je i3 stále dostupnější, ne každý si může koupit Teslu, chtěl jsem zdokumentovat moje zkušenosti, aby ostatní měli lepší představu co je čeká. :)
@@evblogczZa cenu i3 se 120Ah se už podle mě dá základní jetá Tesla MS 85 s krásným dojezdem až 400km a free nabíjením po EU pořídit vpohodě ;) Lidi se takové koupě většinou bojí, protože tyhle Tesly už jsou většinou na konci anebo po záruce, ale s nějakou údržbou jsou to skvělá auta.
Já koupil 2 roky starou i3 po prvním majiteli za 485k bez DPH. V tu dobu to byla nejlepší cena/výkon. Ale jak říkáš, osobně bych se S85 bál kvůli servisu.
@@evblogcz Za ty peníze to určitě nebylo špatné, to uznávám, za to by ještě eSko nebylo. Nicméně já s rodinkou už bych se do toho nevešel a protože EV nám více než vyhovuje, rozhodl jsem se to risknout i s tím servisem. Už mám kontakt na několik servisů, co to umí a sám se též průběžně dovzdělávám, abych si třeba leccos opravil sám. Uvidíme, jak mi bude 7let stará Tesla s 220 tis km sloužit :)
To je přesně ono, tu cestu si užít.... Co je lepší když jedu na dovolenou, udělat si 3, 4 zastávky a během ních si prohlédnout okolí, leckde něco pěkného najít, či ochutnat a nebo letět v kuse po dálnici na kofejnovém dopingu a za mnou děcka co gembleří na tabletu, či co 5 minut mrčí "už tam budem"? Já bych tedy zvedl ruku pro to první :).
Myslím, že pravda je někde uprostřed, ale v zásadě s tebou souhlasím. :)
Pěkné autíčko, jen víc takových videí :-) Zajímá mě to 👍
Moc díky! Další videa určitě budou... Nepravidelně, v neurčitém počtu, ale budou. Podle toho, jak se dostaneme na další cesty s i3. :)
Také mám BMW i3 a naprosto s tebou souhlasím baví mě to, že člověk musí zastavit, dát si pauzu a nabíjet. Mezitím si člověk dá kafíčko, svačinku případně vyřídí e-maily (prostě zpomalí tempo) a pak zase může pokračovat dál v cestě. Taky v tom vidím spíš výhodu než nevýhodu. i3 mě neskutečně baví, ale je fakt, že dálniční auto to moc není (vysoká spotřeba a nutnost držet volant obouma rukama... :)
Se vším souhlasím. i3 je zcela nadčasové auto, jsem neskutečně šťastný, že jsem si jej mohl koupit. Není to však ideální auto do nepohody. Jako první BEV ale slouží na jedničku!
@@evblogcz Já jsem z těchto a i dalších důvodů koupil starou Teslu S 85D. Dá se s ní letět i dost nad 130 a spotřeba příliš nestoupá, ale pak si stejně tu pohodovou pauzičku na nabíječce dám...za mě ideální auto, navíc po EU s free superchargery zdarma. Kamarád má i3 94Ah a po dálnicích jezdí spíše těch 90 za kamionama, úplně ho chápu..
Já s EV jezdím a chovám se stejně jako když jsem měl spalovací auto jelikož mám Konu 64 tak dojezd neřeším spíš řeším jak spalovaky blokujou nabíjecí stanice.🤣
i3 je za mne nejlepší bazarové BEV v poměru cena/muzika. Na Konu jsem taky hodně koukal, ale nedosáhl jsem na ni.
@@evblogcz Fain a kolik te stala i3? me kona stala 750 000 ve plne palbe referentsky vuz najeto jsem mel 19 000 na zacatku ted 28000 a budou mi menit baterii :D
@@alien105cz Kupoval jsem ho za 485k bez DPH s 35kkm. Strop byl 400, jen aby bylo jasno. :)
@@evblogcz Fain to je rozumne 👌 tak mnoho stastnych km.Neboli te noha kdyz nejde vypnout rekuperace?
@@alien105cz Naopak! Bez rekuperace bych si EV nekoupil, je to za mne top 1 funkce. :) A hrozně mě baví.
Výhoda elektromobilu je v robení prestávok.
Ne každý to ocení. Největší odpůrci elektromobility by nejraději jeli 1000km bez zastavení... 🤷♂️
@@evblogcz oni sú nerealistickí.To po čase získajú zdravotné problémy zo sedenia.A tiež nevidia,že dôležitejšia je rýchlosť nabíjania a nabíjacia krivka.
@@evblogcz Je to tak...ale když už to EVčko máš a musíš si tu pauzu udělat, tak pak teprv pochopíš, jaká je to vlastně pohoda - to EV ti vlastně ordinuje pohodové přestávky a ve tvém případě defacto i pohodové tempu, abys trochu někam dojel :D Zároveň se můžeš kochat.. Já jsem si vlastně až s elektromobilem uvědomil, jakou mi to dává paradoxně svobodu v tom, že se už nemusím nikam honit abych jakože využil té "výhody" klasického spalováka. Palec nahoru, moc pěkné video!
Viděl bych kompromis někde u dojezdu 300-400km (Model 3 SR+). Po 3h v autě se opravdu chci protáhnout, vyčůrat, najíst... i3 mě zatím nijak neomezuje, ale o 100km delší dojezd by byl značka ideál.
@@evblogcz Jo, ono si to člověk myslí, také jsem si před časem myslel, že mi 27kWh v Peugeotu 106 bude stačit na vše. Jenže, jak už to tak bývá, s jídlem roste chuť a tak i se stoupajícími možnostmi lepšího EV ho chceme více zapřáhnout a mě už třeba v zimě při cestě na české hory dost limitovala 85kWh baterka u Tesly (v praxi využitelných cca 60kWh). Ale protože to auto je jinak fakt skvělý, tak mu dopřeju 100kWh upgrade, snad to vyjde, zkusím o tom také natočit video :)
to radio je original?
Jojo, tam se nedá nic namontovat. i3 má 2 druhy, jeden s velkým a malým displejem.
To je příšernost. Ani přístrojovku to nemá.
Díky za názor!
@@evblogcz :
Ale to není jen nějaký názor. Léta trvalo, než se na poli ergonomie došlo k přehledným přístrojovým panelům, na které není nutno trvale hledět a lze podle nich jezdit, se správným podsvitem a jeho regulací.
Tahle hrůza už s tím nemá nic společného a je velká ostuda, že takto dopadlo právě BMW, které mělo špičkové přístroje.