Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
أسباب الخليط الغني كاملة - Rich Condition
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2020
- هذا الفيديو ضمن سلسلة كاملة عن حساسات المحرك ( مكانها , وظيفتها , كيفية عملها و تصميم الدائرة الكهربية من الحساس إلى ما داخل الكنترول/العقل)
لينك نظرية عمل حساس الاكسجين - الجزء الأول
• O2Sensor - الجزء الأول...
لينك نظرية عمل حساس الاكسجين - الجزء الثاني
• O2Sensor - الجزء الثان...
لينك فيديو اساسيات الكهربا
• متعة و عظمة الفحص || ا...
لينك فيديو اختبار سلك الاشارة لاي حساس بالسيارة و هو فيديو عملي
• كهربا السيارات (الجزء ...
لينك اسباب ال Lean Condition
• أسباب الخليط الفقير كا...
لينك تحليل قراءات ال Fuel trim
• سحر استخدام ال Fuel Tr...
لينك اختبار كل اطراف حساس الاكسجين - عملي
• O2Sensor - إختبار الأر...
لينك الفيس بوك :
/ ahmed.mahdi.75436531
#MahdiSCOPE #Work_Smart
انت انسان رائع وجدت في هذا الفيديو ما كنت ابحث عنه منذ زمن . شرح مستوى اكاديمي
انسان مبدع
جزاك الله كل خير
كل هواء اضافي يدخل على المانفولد يؤدي الى ارتفاع دورة المحرك ، لذلك يمكن التمييز بين الحالات السابقة للخليط الغني.
والله شيء عظيم
بارك الله فيك
والله مشكوووووور
بارك الله فيك استاذ
ابداع في الشرح
الله يبارك فيك مهندس
شكرا لمجهودك وتعبك صعب جدآ الاقي يوتيوبر عربي مثلك يشرح هيك شغلات وبدقه وعن علم
يعمي تستحق وسام الشرف ع الشرح تحيه لك من الجمهوريه اليمنيه
🖤🖤
استاذنا الفاضل الذهب خير الناس من نفع الناس ربي يحفظكم
الله يرحم ولديك
مشكور ماقصرت شرح واضح وممتع الحمد لله زادت ثقتي بنفسي بعد اشتراكي في قناتك أخوك من اليمن 🙏🙏🙏🙏🙏
الله يبارك فيك
الله يبارك فيك ويسعدك
بجد حضرتك دكتور تحاليل
والله نعجز عن التعبير ولا يسعنا إلا أن نقول لا اله الا الله محمد رسول الله ههههه والله قمة حلاوة الميكانيك والدياقنوستيك يا بش مهندس مهدي نحن نحلق معاك في جو الميكانيك جزاك الله عنا خير الجزاء ورزقك من حيت لا تحتسب وبارك لك في حرفتك وشغلك وصحتك واولادك وبيتك شكرا لك اخي
عملاق شكرا لك
👍👍👍👍👍👍راااااايع جدااا يعجبني تعريب المصطلحات الله يوفثك
ربي يبارك فيك ، استاذ عظيم تحياتنا من الجزائر 🇩🇿
يعطيك العافيه...معلومات ضخمة وقويه...تسلم على الشرح الكافي والوافي
بارك الله بك نورتنا بجد يابشمهندس شرح علمي وواضح باحترافية عالية ربي يوفقك
شكرا لحضرتك
احسنت زكاة العلم تعليمه
اديت زكاة العلم
ياريت الشرح يكون مع الحساس لاختلاف اللهجة اتباع من ليبيا وربى يحفظك شرح واضح وجميل ودقيق
بارك الله فيك أخي والله استفدت بيها كثيرا ولكت سؤالي هل حساسات الديزل نفس العمل افيدونا بارك الله فيك وشكرا
معلم
الله عليك بجد من أصعب اكواد آلية معذاب ناس وصناعية جزاك الله خيرا ويزيدكي من علم احنا في إنتظار كل جديد فعلنا كلام في غاية الأهمية وشكرنا ليكي ياهندسة علي معلمومات في غاية الأهمية
انا بتابع ناس كتير من اليوتيوبرز العرب فى المجال دا
و شهادة حق أنت و شخص آخر عراقى و واحد تانى مصرى فى أمريكا افضل تلاته شرحوا النقاط دى باللغة العربية و فى نفس مستوى الأجانب و افضل منهم كمان
بالتوفيق اول مره اتابعك النهارده
نشرت تعليقك على صفحة الفيسبوك ❤
اعطينا اسمائهم من فضلك
جزاكم الله خير الجزاء على شرح و النشر
أخوكم من العراق
ماشاءالله تبارك الله عليك شنو هالعلم الجميل عاشت ايدك
ربي يوفقك ويرحم والديك كل فديوهاتك رائعة كشخصك الكريم
الف شكر على الشرح المثالي
السلام عليكم , نسبة الاوكسجين في الهواء الجوي هي 20% وليست 80% , تحياتي لك يا بطل , اخوك من العراق
صحيح اخي
بارك الله فيك.
Jumped Timing Chain.
والأغلب من كدا
Jumped Timing Belt.
بارك الله في عمرك وفي عملك ومجهودك
الله يسعدك انا جتني سيارة كنت مستغرب قراءة حساس ال map عالية جدا ومع ذلك كان العزم جيد والمحرك صافي ما كأن شيء صار، الان فهمت ليه
معلومات قيمه جدا
تم يعطيك العافيه مهندس
الصراحة شاهدت الكثير من الفيديوات الخاصة بهذه المواضيع حتي الأجنبية، لكنها لم تصل إلي هذا الدرجة من التفاصيل وبساطة الشرح وطريقة الإخراج.
لدي سؤال عن الخليط الغني نتيجة ارتفاع ضغط مضخة الوقود .لماذا لا يقوم الECM بقراءة هذه الزيادة في الكمية ويقللها بتقليل مدة فتح الرشاشات؟
الله ينور عليك يا مهندس بجد
مليون شكرا
جزاك الله خير الدنيا والاخرة
جزاك الله خير
الله ينور عليك ياهندسة
بارك الله فيك شرح في القمة واصل
جزاك الله خير شرح ممتاز
بارك الله فيك
جزاك الله خير الجزاء
ممتاز الشرح....قمة
جزاك الله خير اخوي
جزاك الله الف خير اتمنى لك التوفيق
جزاك لله يا اخي
شكرا على المعلومه
الله يجزيك الخير
بس ليش ما عاد عملت فيديوهات
بارك اللة بك
في كل مرة تذكر حساس الوكسجين تقصد الحساس الاولos1
استاذ بعد اذنك حساس الاكسجين يقرا فولتية اكثر من ..045v خط ثابت ولبس اقل لأنها حالة رتش
السلام عليكم
انا عندي ترتفع قرائة الrich عند رفع دوران المحرك توصل لحد -١٦٪ هل هذا القرائه صحيحة و السيارة واقفه و شكرا
Salam ana aandi 02 sensor signal between 0.45 v and 0.1 v momken aaraf elasbab El momkina
كل الشكر والتقدير لك على جهودك لتوصيل المعلومه والفايده
عندي، ملاحظه بعد اذنك في السيارات الحديثه التي تاتي، قراية حساس الاوكسجين 3.50 هل يتطبق عليها نظام الفيول ترم
دا نوع حساسات اسمه wide band و مختلف عن اللى قرأته بين 0,1 فولت و 0,9 فولت
و بيتطبق عليه اللونج و الشورت ترم عادى
@@nassefmaher3520 مو هذا يجي في سيارات كلايزلر، ولكنه نفس عمل الاغلب لانه بعد ما يسخن الحساس ينزل الى الرقم الطبيعي 0-1 فولت ، او يبقى بالرقم هذا حتى لو سخن الحساس ؟
يا مهندس كيف اعرف ان حساس الاكسوجين يقرأ صح
الحساس عندي يقرأ من ٠.٩ الى ٠.١ لكن في معي صرف بنزين وريحة البنزين واضحه من العادم .
عندي سياره مجننتني والله
الفيول ترم قاري عندي بالسالب يعني الحاله ريتش .... وفجاه بعد استخدام السياره لوقت قصير يطلع للموجب 35 وتطفي السياره
وارجع اشغلها وتكون طبيعيه وتكون قرايات الفيول بالسالب 20
m.ua-cam.com/video/NKXY45Cjb70/v-deo.html
احسنت استاذ ...سؤال كل الحساسات تعطي نفس المعطيات اي بمعنى استطيع تحوير اي حساس لاي سياره حتى لو كان مش ليها 🌷
ممكن عنوان الورشه ياباشامهندس
الله ينور تسلم .. كان عندي سؤال ... معني كلامك كده ان لما ال EGR يكون شغال ف العربيه الMAP كل ميفتح حساس الاكسجين يقرا اوكسجين اققل فده بيعمل علي توفير البنزين صح ؟ ياريت تصححلي المعلومه لو غلط
كيف اعرف سيارتي
ماف
او
ماب
او ماف وماب؟
نسبة الأكسجين ف الجو من ١٨ الي ٢١ %
كان لدي رجة في المحرك على السلانسية وبعظ الفحص بلكمبيوتر تبين ان الخليط غني كان فيول تريمب -6.5 تبين في الاخر انة من صمام ال pcv كان يهرب الضغط طوال الوقت الي ثلاجة المكينة اصبح -3.6واحيانا 1 هذا جيد
وعنددما كان يأخد المحرك الزيت كان بعتبر خليط غني بلوقود
ما هو معنى الرمز p 0138 وسببه
🤙
حد يعرف عنوان مركز الصيانه
يا هندسة بعض سيارات مثل المرسيدس و vw يجي فيها حساس map و maf كيف بتكون الحسابات
السيارة اللي فيها حساسين ماف و ماب يسمى المحرك (بالماف) و خريطة البنزين بتكون اعتماديتها الكبرى على الماف .... و لكن سيارة الماب لن تجد فيها ماف ....
محرك ماف = حاتلاقي فيها الماف و الماب
محرك ماب = حاتلاقي فيها ماب فقط
اني دخت شلون اذا بالموجب لين واذا بالسالب رج؟ اعتقد العكس
معلم. الله يرحم والديك.سوال لازم الشورت تريم واللونك يقرآو نفس الشئ؟
اهم شيء يكون مجموعهم ما يتجاوز 10 بالموجب
ارجو الاجابه ياريت لو سمحت سياره نوع اير افلو MaF
انا فهمت انا ليه ارتحت والعربية ارتاحت والنتشة راحت لما فصلت فيشة الegr
Diana
٢٠ %فقط الأكسجين فى الهواء
انا لغيت الegr خصوصا انا مركب غاز ارتحت بصراحه
يا ريت تحل مشكلتي لاني دخت على محلات الميكانيك ولا احد فاهم شي ... باختصار عندي مشكلة صرفية وقود ورائحة وقود محروق قويه جدا ... فرغة دبة بيئه وعملت برمجه وما ضبط ... غيرت بخاخات وسكرنا egr برضو ما ضبط غيرت حساس maf ولا زالت المشكله بدلت فلتر بنزين وهواء وغيرت حساس الاوكسجين وحساس الراجع اللي يكون بمسطرة البخاخات بدون فائده وللعلم السياره ديزل وليست بنزين ...
ملاحظه حساس الاوكسجين يعطيني قرائه عند الوقوف 0.95v غير متذبذب ... يتذبذب فقط للاعلى قليلا يعني يصل 1v وينزل الى 0.95v ... يا ريت من له خبره يساعدني
يا هندسة الي فهمتو منك انو map بيعمل حالة rich فقط و ما بيعملش Lean عكس maf ؟؟؟
محركات الماف اي اللي فيها حساس ماف و ماب حاتعطيك لين
اما محركات الماب اي اللي فيها حساس ماب فقط حاتعطيك ريتش
في حالة stuck open pcv or egr
@@mahdiscope2545 شكرا على التوضيح
@@mahdiscope2545 طيب ولو ماعندي حساس EGR يكون من ايش عندي رتش -28 -23 هوندا اكورد 2006
السلام عليكم يا باشمهندس مهدي عندي إستفسار بسيط في حالة الخليط الغني ذكرت إنو إن كانت هنالك مشكلة في صمام EGR فإن حساس الضغط حيقراء الضغط صح ويرسل إشارة للكنترول صح وحساس الo حيشوف إنو الخليط غني. السؤال في حالة close loop مش الكنترول بعتمد على قراءة حساس الO والمفروض يقلل من حقن الوقود
اخي الكريم شكرا لك تلميذك سوري مقيم في تركيا،
هل المعلومات المذكورة في الفيديو تنطبق تماما على محركات الديزل
وهل يجب فحص الخليط دائما والسيارة على الايدل
شكرا لك واتمنى الاجابة
اني عندي رمز 103 وال 112و حاير كل مصلح يتكلم شي
هذه الاكواد تدل على عطل في حساس MAF يعنى الحساس الموجود بعدل فلتر الهواء.. اما عطل كهرباء او يحتاج تنظيف
انت قلت 12 سبب وهذه 8 اسباب
مع الشكر
بديت اغوص بل معلومات ماكو مثلك
تكلم عربي يا بني.
المثقف من يعتز بكاينه