شكرا لك استاذ فراس استمتع كثيرا عندما اشاهد فديو بالعربي من اساتذه يقدمون معلومة تقدم بطريقة علمية و يضيفون الى المحتوى العربي شيء من هذا العلم الواسع و الذي يتطور دائما في عالم تكنلوجيا السيارات مما يخدم كل اهلنا في الوطن العربي .... اتمنى لك كل التوفيق و النجاح و تقبل خالص تحياتي
تحياتي استاذ وليد كيفك ويش اخبارك اشتقنالك وين عن محتواك من زمان ما نزلت فيديوهات. فقدناك....اتمنى ترجع لمحتواك مثل الاستاذ فراس ......متابعك من سلطنة عمان.
شكرا جزيلا اخ وليد، هي شهادة بعتز فيها، طبعآ عم حاول قدم محتوى مفيد و مفهوم بذات الوقت لحتى يكون نافع للمحترفين و المهتمين بمجال التشخيص، و بنفس الوقت حتى يستفيد منه اكبر عدد ممكن، و لكن كوني في كندا و بقدم محتوى عربي عم واجه صعوبة في توصيل الفيديوهات لعدد كبير من الاخوة اللي ممكن يستفيدو و السبب ان الكثير من كروبات ميكانيكا السيارات العربية يقومو بحجب و إزالة فيديوهاتي من مجموعتهون و لا اعلم السبب، عندك اي اقتراحات؟
@@ADSautoDiagnosticsاستاذ فراس انا من محبي متابعة قناتكم المتميزة ، محتوى قوي جدا ! معلومات دقيقة ! شرح مستفيض ، لا يهمكم من العراقيل فهي دليل قوي على أنكم متميزين كثيرا على اقرانكم ان وجدوا ، وهم قلة قليلة لا انسى الأساتذة: الحربي ، الأستاذ: وليد الذي طال غيابه ارجو ان يكون بخير ، الأستاذ وائل، و غيرهم ، جازاكم الله عنا خيرا . انتم جميعا هامات وقامات ، بارك الله فيكم.
@@ahmadmhmad1798 والله كلنا نبحث عن الأستاذ وليد ، اشتقنا له و لاطلالاته المتميزة ، اسأل الله ان يكون بخير ، آخر مرة قدم محتوى راقي جدا في مجال صيانة السيارات و الدهان ، واعتذر عن تقديم فيديوهات ميكانيك و كهرباء السيارات بالرغم من أنه كان من القلائل الذين يقدمون معلومات قيمة نظريا و تطبيقيا ، ارجو ان لا يبخل علينا بما ينفعنا فتكون له في ميزان حسناته و دعوات الرحمة لوالديه ومعلميه جميعا .شكرا .
شكرآ اخي الكريم، انشالله رح اعمل فيديو عن مشاكل علبه السرعة بس تجيني حاله من هذا النوع، و لكن بالوقت الحالي ممكن اعمل محاضرة نظرية عن كهرباء علية السرعة
هما عكس بعض مفروض في انجن map خليط هايبقي ريتش الانهو بيحس حمل وكمية هيحقن بنزين زيادة ممكن تلاقي rbm عالي. في حالة انجن maf هابيقي لين كمان حضرتك قراية اتغيرت بتاعت maf مبسوط اوى اوى الاني لقيت بيشرح وبيوضح قرايات ربنا يبارك في حضرتك ويخليك استمر عاش الازام مشاهدات تزايد انا هشير فيديو
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، بالضبط، speed density بيشتغل بعكس الmas air flow system في ردة فعله لتسريب الهواء، شكرآ لنشر الفيديو، حتى استمر لازم يكون في دعم للقناه عن طريق شير الفيديوهات ، مع الاسف في كروبات سيارات عربية بتمنعني من نشر فيديوهاتي و مما بعرف شو السبب، غايتي الوحيده هي الفائدة لاكبر عدد ممكن من المهتمين، بدنا همتكون بهادا الموضوع
السلام عليكم شكر الدنيا كلها ما بيوفيك حقك بارك الله فيك استاذ فراس وزادك الله من علمه واوسع عليك الله في الرزق صحةً ومالاً . من افضل الشروحات وايسرها .
استاذ فراس ممكن اخذ من وقتك سيارتي دودج محرك 2.0 حاولت اعمل نفس الخطوات بوصلة a30m. بين عندي لما المحرك عند 600 rpm بيكون Short term قريب من الصفر لكن long term ثابت عند 7.0 بيزيد وينقص بعد الفاصلة. وحساس maf بيقرأ في حدود 107 mg/tdc ......... ولما بدوس بنزين بتنزل قراءة حساس maf حتى اقل من 99 mg/tdc. ملاحظة .. مافي اكواد مسجلة
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، عندك الخليط غني كتير و الكومبيوتر بحاول يخفف الوقود و مشان هيك الترم بالسالب، حسب نظام الحقن، يمكن منظم الضغط او شب بخاخ نا بسكر منيح، و احيانا فلتر هواء متسخ او حساس الهواء، لازم تشوف البيانات الحية بالسكانر
الله يعافيك، 9% مو سيئة و ما تسبب ضوء محرك، اما -25% فهي مشكلة، و الكومبيوتر عم يحاول يخفف الخليط، الغريب في الموضوع انه عم يعمل العكس و يشكي انو ليين، احسن شي اعمل rest للخليط و ارجع شوف من اول و جديد هل الترم يروح سالب و الا موجب، جرب عل idle و جرب على 4000 ر ب م
ما شاء الله اسلوبك في الشرح اسلوب السهل المتنع فيه متعه وتشويق يشد على متابعة الفيديو أخي الكريم هل هنالك طريقة لفحص حساس الهواء بدون كومبيوتر أرجو الاجابه مع الشكر والتقدير والاحترام لحضرتك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، ممكن فحص حساس الهواء عن طريق قياس الفولت من خط الاشارة و لكن صعب تعرف تحويل الفولت الى كمية هواء، الفحص الافضل هو عن طريق الكومبيوتر كون الكومبيوتر هو اللي يحول فولت الحساس الى كمية الهواء
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انا في هادا الفيديو حكيت عن بعض القيم الصحيحة لبعض الحساسات، و انشالله بكل فيديو رح ازكر حساسات تانية على حسب موضوع الفيديو
شكرآ، بارك الله فيك، ما حدى فينو يعرف وين المشكلة من خلال الاعراض فقط، مشان هيك لازم نشخص المشكلة و هادا الفيديو لحتى يوضح هي الخطوات، الحاله عندك ممكن تكون بسبب حساس حرارة المحرك، ممكن تكون ضعف في مضخة البنزين او حساس الهواء
تحياتي استاذ فراس شرح كافي ووافي ياريت نفس المشكلة بمحرك الديزل لانو شايف معظم الناس تتحدث عن محرك البنزين ما شفت الحقيقة حدا يتحدث عن نسب الخليط في محرك الديزل وشكرا لسعة صدرك
@@ADSautoDiagnosticsشرح نظري اعتقد يكون كافي نحن عندنا بالمانيا محركات الديزل كثيرة والحقيقة كثير بحثت عن حدا يشرح عنو وكيفية توازن الوقودفيه الك جزيل الشكر ماشاء الله دروسك جدا ممتازة اتمنى لك النجاح والتوفيق
شرح ممتاز بتمنا منك تعيد الشرح لو سمحت بي مفهوم اكبر عن ليف داته واهم شي طريقت تشخيص العطل بمعدل صرف البنزين بي لين والشورت تيرمنل رجاء وطلب منتمنا تلبي ❤
الله يعطيك العافية وجزاك الله خير على هالمعلومات القيمة عندي استفسار أخ فراس شو الأسباب الي ممكن تسبب تأخير بالتعشيق لل 2000rpm مع العلم أنه ناقل الحركة سليم ولا يوجد أي أكواد عند الفحص
الله يعافيك و يبارك فيك، تاخير في نقل الكير أسبابه كتيرة، مشكلة ميكانيكية او هيدروليكية في الكير او احيانا مشاكل محرك بتسبب تاخير في نقل الكير. متل ضعف في ضغط التربو او حساس الماب يعطي قراءة خطأ
كان عندي بالورشة سيارة BMW 325i كان في عطل في القير بوكس اتومتيك في لخبطة بالغيارات وفي خبطة بين الغيار والغيار عملت قراءة لحساس الهوا لاحظت قراءة غير صحيحة متل ما وضحت انت بالفيديو السابق غيرت الحساس السيارة اتحسنت والقير بوكس رجع نظامي وصار سلس جدا بالغيارات ما كنت متوقع انو ياثر لهدرجة عل علبة السرعة كمان شكرا كتير عل تعبك ومجهودك
اهلا وسهلا فيك، تكرم اخي الكريم، برافو عليك انو ما حصرت تفكيرك بالكير لوحده، حساس الهواء يدخل في معادلة حمولة المحرك engine load والتي يحتاجها الكير في استراجية نقل السرعة shift maping
يعطيك العاقية نحن سعداء جدا بالتعرف على قناتك كنت اتمنى لو تعمل محاضرات دراسية لتعرف على الاسس العلمية المطلوبة لدراسة تكنولوجيا السيارات وماهي المناهج المطلوبة واذا من الممكن ارسال تلك المناهج عل شكل ملفات pdf شكرا لك و تحياتي
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك، انا ع اعمل نوعا ما شبه محاضرات نظرية عن عمل بعض الانظة، و لكن ازا قصدك محاضرات شامله و عامة عن كهرباء السيارات فهي بالخطة القادمة و لكن ناطر يزيد عدد المتابعين شوي و تقوى القناة لحتى تكون فيها فائدة لعدد اكبر من المهتمين و بواجه شوي صعوبة كونو بعض الكروبات العربية عم يحجبو فيديوهاتي و ما بعرف السبب، بالنسبة للمواد ما فيني لانه ممنوع انشر مواد هي من ملكيه الجامعة اللي بدرس فيها و كمان كللو باللغة الإنجليزية
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، صحيح، معظم سيارات العالم نظام ادارة المحرك من شركة Bosch, و bendex ، ولكن الاختلاف الاكبر هو الsoftware طبعا يكون حسب حجم و نوع المحرك و الكير و وزن السيارة و غيره من العوامل مثل الدولة التي فيها السيارة لتطابق المواصفات البيئية
@@ADSautoDiagnostics العفو مو هذا كان مقصدي اني شاهدت برنامج امريكي يقومون بوضع كومبيوتر للسيارات الامريكيه ويقومون بتعديل بعض الامور مثل وقت الاشعال وكمية خلط البنزين والهواء
Low circuit وقت الكومبيوتر بشوف فولت تحت البارامترات المخصصة للدارة، متل دارة فيها شورت الى الارضي High circuit هو العكس، و في هي الحالة بكون فيش مفصول او شريط مقطوع يعني دارة مفتوحة
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، عادة الفيول ترم تمون مشكله ازا كانت فوق ال ١٥%، ٢ و ٣ عادية جدا، ازا عندك صرف بنزين و الترم قرائتها مليحة يمكن عندك كاتالايزر مسكر
شكرا لك استاذ فراس استمتع كثيرا عندما اشاهد فديو بالعربي من اساتذه يقدمون معلومة تقدم بطريقة علمية و يضيفون الى المحتوى العربي شيء من هذا العلم الواسع و الذي يتطور دائما في عالم تكنلوجيا السيارات مما يخدم كل اهلنا في الوطن العربي .... اتمنى لك كل التوفيق و النجاح و تقبل خالص تحياتي
تحياتي استاذ وليد
كيفك ويش اخبارك
اشتقنالك وين عن محتواك من زمان ما نزلت فيديوهات.
فقدناك....اتمنى ترجع لمحتواك مثل الاستاذ فراس ......متابعك من سلطنة عمان.
شكرا جزيلا اخ وليد، هي شهادة بعتز فيها، طبعآ عم حاول قدم محتوى مفيد و مفهوم بذات الوقت لحتى يكون نافع للمحترفين و المهتمين بمجال التشخيص، و بنفس الوقت حتى يستفيد منه اكبر عدد ممكن، و لكن كوني في كندا و بقدم محتوى عربي عم واجه صعوبة في توصيل الفيديوهات لعدد كبير من الاخوة اللي ممكن يستفيدو و السبب ان الكثير من كروبات ميكانيكا السيارات العربية يقومو بحجب و إزالة فيديوهاتي من مجموعتهون و لا اعلم السبب، عندك اي اقتراحات؟
@@ADSautoDiagnosticsاستاذ فراس انا من محبي متابعة قناتكم المتميزة ، محتوى قوي جدا ! معلومات دقيقة ! شرح مستفيض ، لا يهمكم من العراقيل فهي دليل قوي على أنكم متميزين كثيرا على اقرانكم ان وجدوا ، وهم قلة قليلة لا انسى الأساتذة: الحربي ، الأستاذ: وليد الذي طال غيابه ارجو ان يكون بخير ، الأستاذ وائل، و غيرهم ، جازاكم الله عنا خيرا . انتم جميعا هامات وقامات ، بارك الله فيكم.
استاذ وليد وين الغيبه اشتقنالك
@@ahmadmhmad1798 والله كلنا نبحث عن الأستاذ وليد ، اشتقنا له و لاطلالاته المتميزة ، اسأل الله ان يكون بخير ، آخر مرة قدم محتوى راقي جدا في مجال صيانة السيارات و الدهان ، واعتذر عن تقديم فيديوهات ميكانيك و كهرباء السيارات بالرغم من أنه كان من القلائل الذين يقدمون معلومات قيمة نظريا و تطبيقيا ، ارجو ان لا يبخل علينا بما ينفعنا فتكون له في ميزان حسناته و دعوات الرحمة لوالديه ومعلميه جميعا .شكرا .
شغل منظم أستاذ فراس بالإضافة إلى اللغة العربية الفصحى الجميلة
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يرحم الوالدين ويرحم من علمك ويبارك لك في عملك ورزقك تحياتي لك
شكرآ اخي الكريم، الله يكافيك على الدعاء الطيب، بارك الله فيك
الله يجزاك الخير ورحم الله والديك
شرح جيد ومعلومات مهمه جدا
والي وضح أكثر هي خلق المشكله الثانيه
بارك الله فيك
وكتب الله أجرك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
استاذ ومعلم من الطراز الرفيع
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شرح ممتع كثير وتطبيق عملي ممتاز جدا ايضا المعلومة واضحة جدا .. شكرا استاذ فراس انت مبدع أستمر بارك الله فيك..
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
اشكركم على احترامكم لتسلسل الحلقات ، وذلك ما يعطي فهم اكثر للمشاكل و حلول منطقية علمية مثبة بالتجربة ، الف الف شكر استاذي . الكريم .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، الغاية هي تو صيل المعلومات المفيدة و الصحيحة بشكل نظري ثم بشكل عملي و تطبيقي حتى يكون مفيد للاخوة المتابعين
@@ADSautoDiagnostics المعلومة الصحيحة و المفيد لا تأتي الامن ذوي الخبرة الكافية و المتبحر في العلم مثلكم ، بارك الله فيكم وجزاكم الله كل خير .
@@abdelhamidaber9954 الله يبارك فيك
تسلم ياطيب ربي يحفظك
شكرآ، بارك الله فيك
اسلوبك السهل الممتنع ولباقتك جميلة جدا احسنت
بارك الله فيك، هادا من لطفك
ااااخ يا معلم اليوم كنت عم اشتغل وحدة بس ٢.٠لتر تقريبا نفس المشكلة جزاك الله عنا كل خير 😊
اهلا وسهلا فيك، انشالله يكون هذا الفيديو مفيد
@@ADSautoDiagnostics ان شاء الله
تحياتي أخي فراس ، أشكرك على تحليلاتك المنطقية للأعطال ، وأدبك الجم، ومزيد من التقدم
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك و ذوقك
بارك الله بك شرح علمي وواضح وباحترافية عالية نتمنى منك فديوهات اكثر ربي يحفظك
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انشالله الفيديوهات رح تستمر كلما سمحت الظروف
استاذنا الغالي❤
يعلم الله انك معلم وعن ١٠٠ معلم موفق حبيبنا فراس
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
السلام عليكم.موفق للخير وزادك الله علماً.ولكنة دمشقية مميزة🤍🤍🤍🤍🤍
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، شكرا اخي الكريم و بارك الله فيك، الحقيقة انا من مدينة حماه ، تقريبا نفس اللهجة الشامية
تحياتي لك استاذ فراس
شرح ممتاز وتحليل دقيق
نفتقر لمثل هذه القنوات...
الرجاء الاستمرار .
ولك منا جزيل الشكر والتقدير.
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
أستاذ بمعنى الكلمة تحياتي 👍👏
حياك الله ، أهلا وسهلا فيك
كل الحب والتقدير لحظرتك اخي العزيز الغالي
شكرآ اخي الكريم، حياك الله يا اخي
نشكرك الاخ فراس ونود من حظرتك ان نتكلم على اكواد واعطال علبة السرعةالاتوماتيكي اعطالها الكان بيس والكالكيلاتور
شكرآ اخي الكريم، انشالله رح اعمل فيديو عن مشاكل علبه السرعة بس تجيني حاله من هذا النوع، و لكن بالوقت الحالي ممكن اعمل محاضرة نظرية عن كهرباء علية السرعة
شرح كافي و وافي يسلملك الانامل
شكرآ اخي الكريم، الله يسلمك
مشكور مهندس فراس ان شاءالله في ميزان حسناتك
العفو، أهلا وسهلا فيك
انا حاليا بتابع كل فيديوهاتك وبعتبرها كورس ليا في كورس كشف الاعطال ❤
يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
@@ADSautoDiagnostics استفدت كتير والله
انا طالب في كلية هندسة
بس حضرتك بتقول معلومات قيمة جدا ومش موجودة في الكليات الهندسية❤❤
كيف تم إنهاء مشكل filter stuffed switch
في سيارة skoda octvia 2019
بارك الله فيك استاذ
جزاك الله خيرا كثيرا
هما عكس بعض مفروض في انجن map خليط هايبقي ريتش الانهو بيحس حمل وكمية هيحقن بنزين زيادة ممكن تلاقي rbm عالي. في حالة انجن maf هابيقي لين كمان حضرتك قراية اتغيرت بتاعت maf مبسوط اوى اوى الاني لقيت بيشرح وبيوضح قرايات ربنا يبارك في حضرتك ويخليك استمر عاش الازام مشاهدات تزايد انا هشير فيديو
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، بالضبط، speed density بيشتغل بعكس الmas air flow system في ردة فعله لتسريب الهواء،
شكرآ لنشر الفيديو، حتى استمر لازم يكون في دعم للقناه عن طريق شير الفيديوهات ، مع الاسف في كروبات سيارات عربية بتمنعني من نشر فيديوهاتي و مما بعرف شو السبب، غايتي الوحيده هي الفائدة لاكبر عدد ممكن من المهتمين، بدنا همتكون بهادا الموضوع
الله يرحم والديك وربي يباركلك و يزيدك علم ونور ومال وبنون
شكرآ على الدعوات الطيبة، بارك الله فيك
ما شاء الله عليك..بروفيسور بكل معنى الكلمه الله يفتح عليك...وننتظرك بكل ما هو جديد...ابدعت وتألقت..تحياتي لك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله كلما واجهت حالة تستحق المشاهدة و وقت المتابعين رح اعمل عليها فيديو لحتى الكل يستفيد، تكرم عينك
رحم الله والديك ، شكرا جزيلا مهندس فراس
بارك الله فيك
فديو حلو كثير وشرح رائع جدا افدنا الله يحفظك من كل سوء نتمنى مزيد من المعلوات استاذنا الفاضل تحياتي للجميع
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، بارك الله فيك
شرح رائع خبره ممتازه اخلاق عاليه . بالمحصله انت انسان شريف ،
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شرح مفصل نظري وعملي
الله يبارك في رزقك وجهودك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
شكراً كتير علي المجهود المقدر من خلال الدقائق القليلة هادي كفيت ووفيت.
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
والله اشكرك كثير جدا واستفدت معلومات كانت غائبة عني ودائما الشرح العملي يفوز
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
الله يعطيك العافيه .. اي هذي المعلومات اللي الواحد يتعب عليها
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يسلمك
استاذ فراس شرحك وافي الله يوفقك شرح فني تقني هندسي برمجي
اخوك مهندس عماد من العراق
شكرآ اخي الكريم
الف شكر على الشرح التفصيلي الرائع
بجد والله اكثر واحد فهمت منه حالة الريتش واللين
جزاك الله خيرا
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديوهات
مشكور أستاذ
شرحك وربطك للنظري مع العملي كثير ممتاز ❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
بارك الله بك ياطيب منتهى الذكاء والمعلمة
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شكرا جزيلا استاذ فراس عاشت ايدك وبارك الله بكل ماله صله بحضرتك. شرح وتوضيح ممتاز للقبول تريم
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
اشهد انك معلم وفنان كل الاحترام والتقدير وإلى الأمام
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، أهلا وسهلا فيك بالقناة
يعطيك العافي على المحتوى الرائع والمفيد
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة
بكل الحب واحترام ربنا يبارك في حضرتك ويزيدك علما نافعا نعمل فنجان قهوه ونسمع فيديو ❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله انشالله يكون الفيديو ممتع و مفيد
ماشاء آلله عليك استفدنا منك كثير يابش مهندس جزاك الله كل خير
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ألف شكر على كل جهدك وعلى كل المعلومات القيمة. الله يبارك فيك وفي وقتك .
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
معلومات جدا حلوة عاشت ايدك استاذ فراس الورد
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
شكرا جزيلا على هذا الشرح الرائع
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
السلام عليكم
شكر الدنيا كلها ما بيوفيك حقك
بارك الله فيك استاذ فراس
وزادك الله من علمه واوسع عليك الله في الرزق صحةً ومالاً .
من افضل الشروحات وايسرها .
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك و لطفك
استاذ فراس ممكن اخذ من وقتك
سيارتي دودج محرك 2.0
حاولت اعمل نفس الخطوات بوصلة a30m.
بين عندي
لما المحرك عند 600 rpm
بيكون
Short term قريب من الصفر
لكن long term ثابت عند 7.0 بيزيد وينقص بعد الفاصلة.
وحساس maf بيقرأ في حدود 107 mg/tdc
.........
ولما بدوس بنزين بتنزل قراءة حساس maf حتى اقل من 99 mg/tdc.
ملاحظة .. مافي اكواد مسجلة
@@Tarda1980 لازم تكون قراءة ال maf ب g/s غرام بالثانية، و بس يسخن المحرك لازم يقرا حوالي 2 g/s
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
شكرآ اخي العزيز، حياك الله
السلام عليكم استاذ فراس شكرا على الشرح الجميل الراقي اشكرك
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، شكرا اخي، هادا من ذوقك
قمة بالعطاء الله يسعدك ويهنيك ويديم عليك الصحة والعافية والعمر المديد ❤❤❤❤
شكرآ اخي الكريم، حياك الله و بارك فيك،
شكرا على مجهودك و معوماتك القيمة
عندي سيارة v6 من هوندا short trim and long trim ثابت على -33.6 ما بيتغير في الاثنين
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، عندك الخليط غني كتير و الكومبيوتر بحاول يخفف الوقود و مشان هيك الترم بالسالب، حسب نظام الحقن، يمكن منظم الضغط او شب بخاخ نا بسكر منيح، و احيانا فلتر هواء متسخ او حساس الهواء، لازم تشوف البيانات الحية بالسكانر
جزاك الله كل خير
شكرآ، بارك الله فيك
الف شكر استناذنا الفاضل
حياك الله
شكرا لك على الموضوع الرائع
شكرآ، بارك الله فيك
ربي يبارك يا مهندس
شكرآ اخي الكريم، الله يسلمك و يعافيك
شرح رائع واحترافية
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
يعطيك العافيه مهندس عندي سياره جولف 6 عندي لونغ تيرم معلق ع 9.13% وشروت تيرم بتطلع بتوصل -25% بس بضل معلق ع 9.13% ومعطيني خطىء سستم تو لين خليط فقير ممكن الحل ؟
الله يعافيك، 9% مو سيئة و ما تسبب ضوء محرك، اما -25% فهي مشكلة، و الكومبيوتر عم يحاول يخفف الخليط، الغريب في الموضوع انه عم يعمل العكس و يشكي انو ليين، احسن شي اعمل rest للخليط و ارجع شوف من اول و جديد هل الترم يروح سالب و الا موجب، جرب عل idle و جرب على 4000 ر ب م
@@ADSautoDiagnostics على 4000 ر ب م وصلت 10
وع الايدل بتصير سالب 9-
بوركت .. وجزيل الشكر يا استاذنا الغالي
شكرا اخي الكريم. حياك الله
ربي يحفظك ويجزيك الخير اتعلمت منك كثيير
شكرآ، بارك الله فيك
ما شاء الله اسلوبك في الشرح اسلوب السهل المتنع فيه متعه وتشويق يشد على متابعة الفيديو
أخي الكريم هل هنالك طريقة لفحص حساس الهواء بدون كومبيوتر
أرجو الاجابه مع الشكر والتقدير والاحترام لحضرتك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، ممكن فحص حساس الهواء عن طريق قياس الفولت من خط الاشارة و لكن صعب تعرف تحويل الفولت الى كمية هواء، الفحص الافضل هو عن طريق الكومبيوتر كون الكومبيوتر هو اللي يحول فولت الحساس الى كمية الهواء
@@ADSautoDiagnostics اشكرك على اهتمامك واجابتك
مشكور استاذ فراس نستفيد منك الكثير شكرا لك
اهلا وسهلا فيك بالقناة، حياك الله
ممتاز يا استاذ شرحك ممتاز
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
بارك الله فيك وبعملك وجهودك المبذولة لإيصال المعلومة أخي فراس...فضلا وليس أمرا كيف معرفة القيم الصحيحه للحساسات
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انا في هادا الفيديو حكيت عن بعض القيم الصحيحة لبعض الحساسات، و انشالله بكل فيديو رح ازكر حساسات تانية على حسب موضوع الفيديو
حضرتك دكتور تحياتي لك من مصر وشكرا على مجهودك
اهلا وسهلا فيك و بشعب مصر الطيب كله، بارك الله فيكون
بارك الله فيك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
شكرا أستاذ جزاك الله خيرا
اهلا وسهلا فيك
اشكركم أستاذ فراس ... فيديو مبدع .
اهلا وسهلا فيك أخي الكريم
شكرا استاذ فراس شرح جيد جدا
اهلا وسهلا فيك
مشكور معلم بارك الله فيك
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
تحاتي اخي فراس بدنا حلقه عن تشخيص ال vvt وكيفيه معرفه زوايه الصحيحه لسنه ترس القامات
اهلا وسهلا فيك. انشالله، هادا الموضوع انطلب اكتر من مزة و لكن ناطر حالة حقيقية ليكون الفيديو افضل من محرد شرح نظري
بارك الله فيك
حياك الله
جزاك الله خير ابو فراس عندي سيارة افانتي فيها ضعف عزم وتاخير في التشغيل لو وقفت فترة ما السبب
شكرآ، بارك الله فيك، ما حدى فينو يعرف وين المشكلة من خلال الاعراض فقط، مشان هيك لازم نشخص المشكلة و هادا الفيديو لحتى يوضح هي الخطوات، الحاله عندك ممكن تكون بسبب حساس حرارة المحرك، ممكن تكون ضعف في مضخة البنزين او حساس الهواء
شكرا أستاذ فراس
العفو، أهلا وسهلا فيك
تحياتي استاذ فراس شرح كافي ووافي ياريت نفس المشكلة بمحرك الديزل لانو شايف معظم الناس تتحدث عن محرك البنزين ما شفت الحقيقة حدا يتحدث عن نسب الخليط في محرك الديزل وشكرا لسعة صدرك
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، انشالله باقرب فرصة، و لكن محركات الديزل قليله جدا في كندا، ممكن اعمل حلقة شرح نظري عن الموضوع
@@ADSautoDiagnosticsشرح نظري اعتقد يكون كافي نحن عندنا بالمانيا محركات الديزل كثيرة والحقيقة كثير بحثت عن حدا يشرح عنو وكيفية توازن الوقودفيه الك جزيل الشكر ماشاء الله دروسك جدا ممتازة اتمنى لك النجاح والتوفيق
الله يعطيك العافية
شكرآ، الله يعافيك
شرح ممتاز بتمنا منك تعيد الشرح لو سمحت بي مفهوم اكبر عن ليف داته واهم شي طريقت تشخيص العطل بمعدل صرف البنزين بي لين والشورت تيرمنل رجاء وطلب منتمنا تلبي ❤
شكرآ اخي الكريم، تكرم، انشالله باقرب فرصة رح اعمل فيديو عن هادا الموضوع، الافضل ان تكون حالة حقيقية لحتى تكون البيانات اوضح من اجل مقارنة قبل و يعد
اشهد لله انك كفو
شكرآ، بارك الله فيك
احسنت بارك الله فيك
شكرآ، حياك الله
معلم كبيييير ❤❤❤
حياك الله
الله يعطيك العافية وجزاك الله خير على هالمعلومات القيمة
عندي استفسار أخ فراس
شو الأسباب الي ممكن تسبب تأخير بالتعشيق لل 2000rpm
مع العلم أنه ناقل الحركة سليم ولا يوجد أي أكواد عند الفحص
الله يعافيك و يبارك فيك، تاخير في نقل الكير أسبابه كتيرة، مشكلة ميكانيكية او هيدروليكية في الكير او احيانا مشاكل محرك بتسبب تاخير في نقل الكير. متل ضعف في ضغط التربو او حساس الماب يعطي قراءة خطأ
الله يعطيك الصحه
بارك الله فيك
الله يباركلك والله
❤❤❤❤❤❤❤
حياك الله
كان عندي بالورشة سيارة BMW 325i كان في عطل في القير بوكس اتومتيك في لخبطة بالغيارات وفي خبطة بين الغيار والغيار عملت قراءة لحساس الهوا لاحظت قراءة غير صحيحة متل ما وضحت انت بالفيديو السابق غيرت الحساس السيارة اتحسنت والقير بوكس رجع نظامي وصار سلس جدا بالغيارات ما كنت متوقع انو ياثر لهدرجة عل علبة السرعة كمان شكرا كتير عل تعبك ومجهودك
اهلا وسهلا فيك، تكرم اخي الكريم، برافو عليك انو ما حصرت تفكيرك بالكير لوحده، حساس الهواء يدخل في معادلة حمولة المحرك engine load والتي يحتاجها الكير في استراجية نقل السرعة shift maping
بارك الله فيك شرح جيد جداً .
هل ينطبق هذا الشرح على محركات المزودة بتيربو ومحركات الديزل ؟
ينطبق على محركات الترقو مع اختلاف وحيد و هو قراءة حساس ال map, و لكن محركات الديزل تختلف تماما و رح اعمل فيديو عن الديزل باقرب فرصة
@@ADSautoDiagnostics شكراً لك
بالتوفيق 👍
ممتنين استاذ فراس
اهلا وسهلا فيك، عم نعمل الواجب و بس
يعطيك العاقية نحن سعداء جدا بالتعرف على قناتك كنت اتمنى لو تعمل محاضرات دراسية لتعرف على الاسس العلمية المطلوبة لدراسة تكنولوجيا السيارات وماهي المناهج المطلوبة واذا من الممكن ارسال تلك المناهج عل شكل ملفات pdf شكرا لك و تحياتي
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك، انا ع اعمل نوعا ما شبه محاضرات نظرية عن عمل بعض الانظة، و لكن ازا قصدك محاضرات شامله و عامة عن كهرباء السيارات فهي بالخطة القادمة و لكن ناطر يزيد عدد المتابعين شوي و تقوى القناة لحتى تكون فيها فائدة لعدد اكبر من المهتمين و بواجه شوي صعوبة كونو بعض الكروبات العربية عم يحجبو فيديوهاتي و ما بعرف السبب،
بالنسبة للمواد ما فيني لانه ممنوع انشر مواد هي من ملكيه الجامعة اللي بدرس فيها و كمان كللو باللغة الإنجليزية
شكرا على الرد نحن نحب نستفيد اكثر واكثر من قناتك
@@ADSautoDiagnostics
شرح وافي شكرا جزيلا لدي استفسار هل تم صنع منظومة كومبيوتر مع كامل ملحقاتها من الحساسات والبخاخات تلائم جميع انواع السيارات مع امكانية معايرة النظام
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، صحيح، معظم سيارات العالم نظام ادارة المحرك من شركة Bosch, و bendex ، ولكن الاختلاف الاكبر هو الsoftware طبعا يكون حسب حجم و نوع المحرك و الكير و وزن السيارة و غيره من العوامل مثل الدولة التي فيها السيارة لتطابق المواصفات البيئية
@@ADSautoDiagnostics العفو مو هذا كان مقصدي اني شاهدت برنامج امريكي يقومون بوضع كومبيوتر للسيارات الامريكيه ويقومون بتعديل بعض الامور مثل وقت الاشعال وكمية خلط البنزين والهواء
شكرالك ألف تحيه
اهلا وسهلا فيك، تكرم
ل قراءة قراءة حساس الهواء تكون مساوي او قريبة لسعة المحرك بالايدل فقط ام حتى في حالة ال full عند رفع دورات المحرك
في حال الايدل و بعد ان يسخن المحرك، و القراءة لازم تكون بل g/s غرام بالثانية
الله يوفقك
بارك الله فيك
thank you a lot Prof
استاذ فراس مسكلتي عن القراءة الصحيحة لزاوية الانفجار و توقيته
ignition timing advance
Ignitin spark degree
بخصوص الاخيرة هل هي بين 50-80
عندك مشكله بالتايمنغ، مسبق كتير، لازم السبارك وقت الايدل تكون حوالي 10 درجات قبل TDC
يعطيك العافيه
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك
رائع جدا احسنت
شكرآ اخي العزيز
شكرا و جزاك الله خيرا. هل ينطبق هذا التحليل على محركات الديزل ؟
اهلا وسهلا فيك، طبعا لا، خليط الهواء و الديزل موضوع مختلف تماما
@@ADSautoDiagnosticsاوكي مشكور استاذ. ياريت تعمل لنا موضوع على محركات ديزل و حفظك الله
ممتاز
شكرآ اخي الكريم
ممكن شرح معنى low circuit & hight circuit
Low circuit وقت الكومبيوتر بشوف فولت تحت البارامترات المخصصة للدارة، متل دارة فيها شورت الى الارضي
High circuit هو العكس، و في هي الحالة بكون فيش مفصول او شريط مقطوع يعني دارة مفتوحة
يعطيك العافيه عندي باثفندر ٢٠٢٠ وفيها ضعف عزم وكود P2098. شو اللي الاشياء اللي اشوفها من اللايف داتا عشان احلل سبب الخلل؟
الله يعافيك، أهلا وسهلا فيك. اول شغله افحص ازا في تسريب في نظام العادم، و ممكن يكون حساس الاكسجين بعد الكتلايزر في البانك٢
@@ADSautoDiagnostics فحصت العادم وفكيت فلاتر البيئه ونظفتها من الشوائب ونظفت حساسات الاكسجين وفحصتها تعطي فولتيه
لاول مره محتوي وتشخيص فني لايعلم به غير اساتذه المكنيك مثل فراس احيك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
السلام عليكم ارجو الرد اخي الكريم انا عندي النترا موديل 2013
الي فوق 3.13
والي تحت 2.34
هل يعتبر عندي مشكلة صرفية البنزين او طبيعي
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، عادة الفيول ترم تمون مشكله ازا كانت فوق ال ١٥%، ٢ و ٣ عادية جدا، ازا عندك صرف بنزين و الترم قرائتها مليحة يمكن عندك كاتالايزر مسكر
شكرا لك عند سيارة اكس ال سفن سوزوكي 6سلندر سعة المحرك 2700cc كم القراءة الصحيحة لحساس الهواء
حيث انه حاليا يقراء 3.5 هل تعتبر صحيحه
اهلا وسهلا فيك، المفروض تكون حالي ٣ غرام بالثانية
@@ADSautoDiagnostics شكرا لك