【CLAと比較!】プジョー508SW GT 試乗レビュー! フランス車の走りは楽しい！ | PEUGEOT 508SW GT test drive 2020
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- Опубліковано 16 вер 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 プジョー・シトロエン・ジャポンさんからプジョー508SW GT BlueHDiを2週間お借りした、長期インプレッションです！
前回動画では内装＆外装レビューをお届けしましたが、今回はドライブフィール編です。
ちょっと尺が眺めですが、一緒にドライブしている感覚で聞いていただければ＾＾
前回の内外装動画はコチラ↓
• 【コスパ高い!】プジョー508SW GT 内...
プジョー508SWの詳細はコチラ↓
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/ phoshiaki
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2020年5月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）
2018.12- レクサス UX250h F SPORT
2019.09- レクサスRX300 F SPORT
2019.12- MAZDA３ X Burgundy Selection
2019.12- メルセデスCLAシューティングブレーク
2020.03- 新型フィット4 LUXE e:HEV
2021.03- LANDROVER DEFENDER（納車予定）
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取材協力
Groupe PSA Japan
www.peugeot.co...
参考
• tvk「クルマでいこう！」公式 プジョー 5...
• こちらが本命なのか?!?! PEUGEOT ...
• 【プジョー 508 SW】デザイン祭りの開催...
主な使用音楽
d-elf.com www.d-elf.com/
魔王魂 maoudamashii.j...
artlist.io/
UA-cam Audio Library
#プジョー #PEUGEOT #508
動画見てたらくるすぺさんという声が聞こえてきてびっくりでした！嬉しいです、名前出していただいてありがとうございます😆
因みにですが、停止後、クルーズコントロールONにしてホールドした後、ブレーキペダルをちょい触ってあげると、クルコンは解除されてホールドは作動し続けるということも分かりましたｗ
謎です🤣
通常のレーンキープアシストは、中央のみがほとんどでしたが、左寄り右寄りのポジショニングキープアシスト素晴らしいと思います。
8:30 辺りで表現に困られてる感じ、わかります。
308での経験ですが、なかなか不思議なステアフィールなんですよね。
・軽いんだけど、キックバックは生きている。
・柔らかいんだけど、きっちり繋がっている。
そして最近気付いたこと。このフィーリングには中毒性があるのです…。
フランスに行った時に、青になると同時に発進しないとクラクションを鳴らされるので、ホールドして足を休めてたら遅れるからではないでしょうか？
ハイマウントなメーター類のデザインって、要するにヘッドマウントディスプレイはやらないっていう選択肢なんだろうね。
ナイトビジョンについてレビューして欲しいです とても気になってます！
ぜひ、ds3 ds7crossbackのレビュー動画も！
HRO KTO 予定してます！
@@wansokutube
返信ありがとうございます！
楽しみに待ってます！！
美しさと格好良さが合わさってる車だと思う
デザインは秀逸！
やっぱボンネット長いステーションワゴンって最高に美しいなー
欧州メーカーはステーション大体ラインナップにあるしすき
K H.
レヴォーグやカローラツーリングはめちゃ便利なサイズだけどあまりかっこいい形では無いんですよね
FFでもボンネット長めのほうがスタイリングはいいですよね。
けふぁくい
レヴォーグもカローラツーリングも全然好きなんですけど、やっぱり幅広くてボンネット長いとスタイリングは大きく変わるなーと思いますね
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
そう思いますやっぱり！
運転はしにくくなりますけど😅
508のレビュー動画を多く見てますが、圧倒的にガソリンの方が評価高いんですよね…
早く試乗したい！！
そうなんですね？！
ディーゼルも凄く良かったけどな。
ブレーキホールドがないのは惜しいですね…ただ 走りが楽しいと所有欲が湧きますし、乗っていたくなりますね
D D 走りの面では味が濃厚でした。
それは次回後編をお楽しみに！
今回はパンケーキしなかったんですね(笑)
3008に乗っていますが、ACCの停止保持は電パでは無くて緊急ブレーキの方を使ってるような気がするんですよね。
なのでACC程度の頻度なら停止保持しても問題なくて、ブレーキホールドの頻度になるとポンプが耐えられなくなるとか…
ACCの停止保持でアイドリングストップしないのもポンプを回すため？
PSAの電パの方式がブレーキホールドに適していないので技術的に無理説が自分の中では有力ですw
この辺りPSAジャパンの関係者に確認頂けると有り難いです。
今度お借りするときに聞いてみますね！
プジョーは低めのギアで引っ張るっていうポリシーがあるのかな？昔4ATの307に乗ってましたが70㎞/hまで3速使ってました。
デンパがあるならオートホールドを無しにしてるのは、敢えてのこだわりなのかな？
にっこりフェイスはかわいいな笑
フランス車ではルノーでもそうですね。
何か信条的なものでしょうかね。
以前はBMWもそうした信念があったようですが、最近はブレーキホールドはおろか自動運転まで先駆けてますから、時代は変わるもんですね。
豊橋ナンバーっていうのがいいよね
(愛知県民)
サイレントパンケーキおじさんだ( °ω° )！
るう そうです、私がサイレントパンケーキおじさんです🥞
プジョーかっこいいけど、アクセル中央寄りすぎないか？と思いました....
個人的にはデジタルメーターの表示系はこれくらいシンプルで良いからプジョーみたいにオシャレ度優先してほしいなぁ。メーター内に地図表示できる車に乗ったことがないんですがやはりあると便利なものでしょうか？
number w ぜひアウディのバーチャルコクピットでナビ案内をして体験してみてください。
感動しますよ^ - ^
少し前のスバルは電動パーキングがあるけどブレーキホールドが無いのがありました。あと現行レクサスGSの前期ガソリン仕様とか
ck fu そうですね。
スバルもオートビークルホールド採用前にはホールドできませんでしつが、最近は当たり前につくようになりましたね。
PSAは良いクルマを作るんですが、先進装備がちょっとね…
電動パーキングは無くても良いけど、ブレーキホールドは必要ですよね！
メルセデスだと、電動パーキングでは無いときから、ブレーキホールドあったので…
メルセデスってそんな昔からブレーキホールドあったんですね！
知らなかった…。
マニュアルモードにする場合は、ドライブモードボタンを押す手間が必要でしょうか。通常仕様でのシフトの「M」モードへのボタンが、パークパイロットボタンになっていたので教えてください。
takayuki yamada マニュアル固定にするには、ドライブモードスイッチで選択する必要があります。
オープニング曲いいわぁ。
ラテンな感じですね＾＾
ブレキーホールド？
そんなもんいらんでしよ。
リアがかっこいい
リアがカッコいいですね。
かっこいいし、内装も楽しそう、だけど保守的な層はドイツの方に流れちゃうだろうな
自分も実際買うとなるとドイツ車にすると思う
もう少し下の車格ならフランス車選ぼうと思えるんだけどね
人と被るのは嫌とか、フランス車ならではのオシャレ感とかが好きな人はプジョーやシトロエンは気にいると思います。
便利さとかで選ぶと国産やドイツ車になってしまいますが、それらにはない味があるのも確かです。
ドラヨスさん、508の最大の見所の一つである電子サスのレビューが抜けています(泣)
本音を言えば、そこのとこを一番知りたかったですね。
ディーラーでの試乗だと短時間過ぎて評価しづらい点なので、、、。
コンフォート、ノーマル、スポーツで乗り心地がかなり変わるようで、下道での猫足感はそれで大分変わると思われます。
(今回の試乗がどのモードで走行していたのか分かりませんが)
CLAとの比較動画でそのあたりが網羅されてることを願いますが、既に編集段階だと思うので難しいですかね？(^^;
モードで乗り味が結構変わるんですね。
高速合流時などはスポーツで試していますが、基本ノーマルモードでした。
試乗動画後編をご期待ください！
@@wansokutube 僕もオーナーじゃないので、「らしいです」としか言えませんが(^^;
でも、ドラヨスさんはブログオンリー時代から国産車やドイツ車のみならずフランス車も結構レビューされていて、以前より楽しく拝見させて頂いてます。
視聴回数はあまり伸びないかもしれませんが、今後も宜しくお願いします。
これ買うのー？
めちゃくちゃ小径なステアリングホイールなんで、レーシングカーっぽさを感じられて好き
EPBにブレーキホールド付いてないのは、フランス人がそんな機能を求めてないからとディーラーの営業が言ってたような
文化が結構違いますよね。
ドリンクホルダーも一昔前までは使えなかったし、欧州内でもドイツとフランスでは結構違いますね。
@@wansokutube
その営業の人曰く、フランス人は半端ないくらいせっかちだとのことで、巡航ギアが1段低いのも加速時のキックダウンによるタイムラグを避けるためかもしれませんね
508よさげですね。ハリアーも気になるし、とにかくDセグの車にあこがれます。
乗り心地は相当良かったですし、味も濃かったですね！
ACCによる擬似オートホールドは、BR型スバルレガシィでも出来ます。
スバルも最近はオートビークルホールド付きましたね。
機能満載これでダメ出しがあるのが凄い。20年前のKトラに1週間位乗ってみるのはどうでしょうか。その後乗ると何の不満も無くなると思います。
いろいろなクルマや同価格帯のライバルと比較しての相対評価になってしまいますね。
出口パイセン、それだと現行車の何に乗ってもコレ最高！しか言えんすよ。
アクティブサス知らないのか
CLAとの燃費の差けっこう出ちゃいましたね(^-^;)
それでもカタログ値は大幅に超えてるんですが、CLAが異常なんだと思います＾＾；
プジョーとメルセデス共に2Lディーゼルですけど、トルク値はプジョーの方がかなり上なのですね。
それに、馬力もプジョーの方が30馬力ほど上ですから、排気量が同じだけで、エンジンの出力性能的にはかなり差があります。
メルセデスの2Lディーゼルはスペック的にはむしろプジョーの1.5Lディーゼル寄りですから、諸々考えると燃費差が出るのは至極当然かなと。
アクティブサスの使用感が無いのはどうして?
乗り心地が随分変化すると思いますよ。
皆さんの興味の大半はそこのところだと思います。
高速合流時からしばらくはスポーツモードでしたが、大半をノーマルモードで走ってしまってました。
すっかり失念してましたが、乗り味はとても良かったです。
次回以降でアップ予定の2週間乗った感想編では、CLAとの比較で乗り味の違いを言及しています。
パンケーキはどうした？
プジョーに試乗に行ったら、冷たい対応で車は良かったのに残念でした。
ディーラーの対応は当たり外れありますよね…
プジョーの社員の対応は、凄くいいと思ってました。ディーラーごとに社員教育が違うのかな～
ワンソクさん愛知県民なんですか？！
牧野だよー 埼玉じゃなかったけ？
これはプジョーさんの広報車ですね。
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. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT
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ハンドルだけ見るとプリウス感あるなー
え？
全然デザイン違いますよ？