Спасибо за видео. На некоторых СТО пробег после первой частичной замены слышал заменяют просто запуском двигателя на подъемнике. И сразу после первой частичной замены сразу делают замену масла в коробке 4л со снятием поддона и заменой фильтра. А некоторые просто сразу делают замену 4л масла и фильтра вообще без частичной замены 2л Как правильно все таки я не знаю, регламента производителя как такового по замене вообще нет
Дело в том что гидроблок автомата ганяет масло на определенном давлении, с годами масло сильно чернеет и густеет, давление в нем растет, так как коробка адаптивная автомат подстраивается под это давление, но если вы резко замените 4 литра на свежее более текучее масло - коробка об этом не в курсе, и гонит большим давлением под старое масло,она узнает это спустя какое то время, и нужно проехаться хотя бы сотню км.,Так вот - за это время можно убить автомат, а бывают случаи когда люди не успевают даже выехать с ямы каража- сразу на капиталку! По этому только методами частичных замен 1-й 2л.+2й 2л., так вы разбавляете густоту масла понижаете его вязкость и конечно выравниваете давление, и только потом 3й 4 литра с заменой фильтра, чисткой потдона и конечно же очисткой магнитов которые держат стружку на себе с фрикционов. Это самый щадящий способ сделать замену масла в автомате и не навредить - точно!
да, она всегда идет в комплекте с фильтром и с проставочными кольцами ( замечено что оригинальные прокладки WV AG служат лучше и не трескаются от жары и морозов как аналоги, даже пройдя больше 100 тыс.км. пробега)
Имеется машина супруги Fabia II с такой же коробкой, покупалась новой в 13 году, прошла 288 т.км., масло в коробке не менялось ни разу, даже частично. Никаких проблем с работой акпп нет: пинков, толчков, и прочей ерунды. Сам езжу на XC90, пробег 340 т.км., аналогично масло в коробке не менялось, хотя до известных событий авто обслуживалось у дилера и такого регламента у производителя, как замена масла в акпп, вообще нет. Учитывая свой опыт могу сказать, что замена масла именно в акпп (речь не про всякие там dsg и вариаторы) не имеет никакого смысла. А все почему, да потому, что масло в коробке загрязняется главным образом продуктами износа пакетов фрикционов - углеродной пылью мельчайшей фракции, по размеру частиц, это почти что краситель. Зачем менять "черное" на "красное", если все и так нормально работает? Фрикционы так и будут изнашиваться, а продукт их износа замечательно удерживается штатным фильтром. Ну а учитывая стоимость хорошей ATF, фильтров, прокладок поддона и прочих мелочей, с заменой раз в 50 т.км. вы уже считайте, что оплатили свой кап ремонт коробки дважды, ведь он все равно вас ждет.
Если долго не менять масло, оно будет стареть, его вязкость будет повышаться постоянно, становится все гуще, за счет механических примесей в нем, а значит и давление в гидроблоке будет постоянно расти, так же как и в бумажном фильтре, пока не разорвет бумагу в один прекрасный день, потомучто она плотно набита стружкой и не фильтрует больше масло, тогда весь мусор полетит в каналы гидроблока- это приблизит день капремонта очень быстро. все может случится в любую минуту (если вчера все было хорошо - это не означает что завтра будет также), из за растущего давления в гидроблоке есть угроза разрыва гидроблока, на таких пробега вы уже должны замечать сильные пинки, это залипание салиноидов от гидроудара от старого и густого масла которое нужно протолкнуть с большим давлением в каналах. Замены нужны, для того что бы ездить комфортно, ( без пинков) как на новой машине и быть уверенным что в ближайшее время ни чего не произойдет, чего нельзя сказать про то где масло не меняется вообще на пробегах 3-е кратных гарантийных (это 100 тыс. км. пробега)
Перед полной заменой до этого производились 2 частичные замены с интервалами по 3 тыс. км., В мануале говорится о том что при замене масла со снятым фильтром можно сменить ОКОЛО 4 литров, так вот ОКОЛО - это чуть меньше 4 литров.Заливать масло нужно на выключенном двигателе, а проверять уровень его после заведения и тоже на выключенном моторе, когда система закачает и подымить масло вверх через фильтр- там еще 200 грамм масла.После выставления уровня ( на ровной машине) и прокачке через фильтр, небольшими потерями на лишний переливы, под моими наблюдениями залито где то 3800 грамм масла, где перелив начался на 3600 над мерной трубкой, наверное производитель создает такой резерв на случай случайного разлива или перелива масла, который не попадет в систему.Если удастся залить все 4 литра которые будут с переливом над мерной трубкой - ничего страшного от это не будет, там все равно все провода и блоки находятся в масле, хуже будет если будет не долив - тогда может быть масленое голодание - и преждевременный выход из строя автомата.
Подскажите пожалуйста, покупали машину на побеге 80000 км. Не знаем какое масло в кпп , предыдущая хозяйка тоже не помнит. Сергей всего вовсе не меняли. Как нам теперь понять какое масло менять, ведь , насколько я знаю смешивать масла нельзя
@Любовь-р9г9й Toyota ATF WS 4 литра, если ситуация такая что неизвестно менялось ли оно на пробегах, 40 тыс и 80 тыс., нужно произвести 2 частичные замены по 2 литра каждые 1000 км ещё 2 литра, затем на третью замену 4 литра,уже со снятием поддона и заменой фильтра всего 8 литров- за 3 этапа).- так вы сделаете саму безопасную замену масла в автомате - и уж точно не навредите ему! На моем канале есть отдельное видио про частичную замену ua-cam.com/video/8Nd-xU_O2q0/v-deo.html Toyota ATF WS 4- используйте это масло
Тому що до мене туди налили більше, на справді у всіх книжках пишеться що треба ОКОЛО 4 літрів, так от ОКОЛО це неньше 4 літрів на справді, а куди дівати зайве,от і заливають в систему, не виливають же на землю, я помітив перелив починається десь на 3,6 - 3,7, тіх 300 грамів не велика кількість, шкоди не нароблять,однак там всі провода в маслі купаються.
Конечно нужна серьезная экспертиза для проверки есть ли на самом деле все присадки и формула в канистре с маслом которую Вы покупаете - и простой покупатель не будет этого делать, да и не сможет, остается надеяться только на то что канистра качественно запаяна с пломбами по заводу, и покупалась у официальных поставщиков и до Вас она не открывалась, ну а защита канистр серьезных компаний всегда на высоком уровне защиты от подделок должна быть!
Спасибо за классный материал.Ждем как всегда новых интересных видео
якраз підходить час заміни масла АКПП, дякую за відео !
Спасибо, как всегда по делу!
Спасибо за видео.
На некоторых СТО пробег после первой частичной замены слышал заменяют просто запуском двигателя на подъемнике. И сразу после первой частичной замены сразу делают замену масла в коробке 4л со снятием поддона и заменой фильтра.
А некоторые просто сразу делают замену 4л масла и фильтра вообще без частичной замены 2л
Как правильно все таки я не знаю, регламента производителя как такового по замене вообще нет
Дело в том что гидроблок автомата ганяет масло на определенном давлении, с годами масло сильно чернеет и густеет, давление в нем растет, так как коробка адаптивная автомат подстраивается под это давление, но если вы резко замените 4 литра на свежее более текучее масло - коробка об этом не в курсе, и гонит большим давлением под старое масло,она узнает это спустя какое то время, и нужно проехаться хотя бы сотню км.,Так вот - за это время можно убить автомат, а бывают случаи когда люди не успевают даже выехать с ямы каража- сразу на капиталку!
По этому только методами частичных замен 1-й 2л.+2й 2л., так вы разбавляете густоту масла понижаете его вязкость и конечно выравниваете давление, и только потом 3й 4 литра с заменой фильтра, чисткой потдона и конечно же очисткой магнитов которые держат стружку на себе с фрикционов.
Это самый щадящий способ сделать замену масла в автомате и не навредить - точно!
Уровень масла нужно проверять на заведённом двигателе, на прогретой АКПП по сканеру
Подскажите пожалуйста, а прокладка поддона кпп нужно ставить на этой машине?
да, она всегда идет в комплекте с фильтром и с проставочными кольцами ( замечено что оригинальные прокладки WV AG служат лучше и не трескаются от жары и морозов как аналоги, даже пройдя больше 100 тыс.км. пробега)
Имеется машина супруги Fabia II с такой же коробкой, покупалась новой в 13 году, прошла 288 т.км., масло в коробке не менялось ни разу, даже частично. Никаких проблем с работой акпп нет: пинков, толчков, и прочей ерунды. Сам езжу на XC90, пробег 340 т.км., аналогично масло в коробке не менялось, хотя до известных событий авто обслуживалось у дилера и такого регламента у производителя, как замена масла в акпп, вообще нет. Учитывая свой опыт могу сказать, что замена масла именно в акпп (речь не про всякие там dsg и вариаторы) не имеет никакого смысла. А все почему, да потому, что масло в коробке загрязняется главным образом продуктами износа пакетов фрикционов - углеродной пылью мельчайшей фракции, по размеру частиц, это почти что краситель. Зачем менять "черное" на "красное", если все и так нормально работает? Фрикционы так и будут изнашиваться, а продукт их износа замечательно удерживается штатным фильтром. Ну а учитывая стоимость хорошей ATF, фильтров, прокладок поддона и прочих мелочей, с заменой раз в 50 т.км. вы уже считайте, что оплатили свой кап ремонт коробки дважды, ведь он все равно вас ждет.
Если долго не менять масло, оно будет стареть, его вязкость будет повышаться постоянно, становится все гуще, за счет механических примесей в нем, а значит и давление в гидроблоке будет постоянно расти, так же как и в бумажном фильтре, пока не разорвет бумагу в один прекрасный день, потомучто она плотно набита стружкой и не фильтрует больше масло, тогда весь мусор полетит в каналы гидроблока- это приблизит день капремонта очень быстро. все может случится в любую минуту (если вчера все было хорошо - это не означает что завтра будет также), из за растущего давления в гидроблоке есть угроза разрыва гидроблока, на таких пробега вы уже должны замечать сильные пинки, это залипание салиноидов от гидроудара от старого и густого масла которое нужно протолкнуть с большим давлением в каналах.
Замены нужны, для того что бы ездить комфортно, ( без пинков) как на новой машине и быть уверенным что в ближайшее время ни чего не произойдет, чего нельзя сказать про то где масло не меняется вообще на пробегах 3-е кратных гарантийных (это 100 тыс. км. пробега)
Коробка аисин японская,а масло немецкое?...
Так вроде говорят на заведенной машине надо уровень выставлять.
Вы 1 раз меняли будете? Или как пишут 3 раза что б полностью замену поменять?
Перед полной заменой до этого производились 2 частичные замены с интервалами по 3 тыс. км., В мануале говорится о том что при замене масла со снятым фильтром можно сменить ОКОЛО 4 литров, так вот ОКОЛО - это чуть меньше 4 литров.Заливать масло нужно на выключенном двигателе, а проверять уровень его после заведения и тоже на выключенном моторе, когда система закачает и подымить масло вверх через фильтр- там еще 200 грамм масла.После выставления уровня ( на ровной машине) и прокачке через фильтр, небольшими потерями на лишний переливы, под моими наблюдениями залито где то 3800 грамм масла, где перелив начался на 3600 над мерной трубкой, наверное производитель создает такой резерв на случай случайного разлива или перелива масла, который не попадет в систему.Если удастся залить все 4 литра которые будут с переливом над мерной трубкой - ничего страшного от это не будет, там все равно все провода и блоки находятся в масле, хуже будет если будет не долив - тогда может быть масленое голодание - и преждевременный выход из строя автомата.
Уровень выставляется на работающем двигателе (рычаг в P)при температуре масла 35-45 градусов
@@dafendi265так и сделано в конечном итоге
На этом видио лучше видно ua-cam.com/video/8Nd-xU_O2q0/v-deo.htmlsi=iuc5ZdpEbCCwaVQG
Подскажите пожалуйста, покупали машину на побеге 80000 км. Не знаем какое масло в кпп , предыдущая хозяйка тоже не помнит. Сергей всего вовсе не меняли. Как нам теперь понять какое масло менять, ведь , насколько я знаю смешивать масла нельзя
какое авто, год, модель ?машина пригнана изСША ?
@@VAGgroup jetta 6 2013 года АКПП 105 л.с 1,6литра.
@@VAGgroupстрана производителя Россия
@Любовь-р9г9й Toyota ATF WS 4 литра, если ситуация такая что неизвестно менялось ли оно на пробегах, 40 тыс и 80 тыс., нужно произвести 2 частичные замены по 2 литра каждые 1000 км ещё 2 литра, затем на третью замену 4 литра,уже со снятием поддона и заменой фильтра всего 8 литров- за 3 этапа).- так вы сделаете саму безопасную замену масла в автомате - и уж точно не навредите ему!
На моем канале есть отдельное видио про частичную замену
ua-cam.com/video/8Nd-xU_O2q0/v-deo.html
Toyota ATF WS 4- используйте это масло
над трубкою було достатньо багато масла, чому так якщо треба по рівні трубки виставляти?
Тому що до мене туди налили більше, на справді у всіх книжках пишеться що треба ОКОЛО 4 літрів, так от ОКОЛО це неньше 4 літрів на справді, а куди дівати зайве,от і заливають в систему, не виливають же на землю, я помітив перелив починається десь на 3,6 - 3,7, тіх 300 грамів не велика кількість, шкоди не нароблять,однак там всі провода в маслі купаються.
@@VAGgroup дякую.
Як часто потрібні міняти масло в коробці ?
60 000
А как же выставление уровня масла по температуре 35-45 градусов
Так один раз пустите двигатель на 1 минуту будет вам 45 градусов, это нужно чтобы масло было более текучим и стекло в низ лучше
После первой частичной замены через 2-3 тыс км, сделать такую полную замену как на видио, каждые 60000 км.пробега
За 1 минуту масло не нагрется в коробке до 45 @@VAGgroup
Оригинальный фильтр это на котором надпись VAG , a не febi ..!
да оговорка)
Вы показали Как проверить баночку от масла. Само масло Вы можете проверить канистру вы потом выбросите а маслом пользоваться
Конечно нужна серьезная экспертиза для проверки есть ли на самом деле все присадки и формула в канистре с маслом которую Вы покупаете - и простой покупатель не будет этого делать, да и не сможет, остается надеяться только на то что канистра качественно запаяна с пломбами по заводу, и покупалась у официальных поставщиков и до Вас она не открывалась, ну а защита канистр серьезных компаний всегда на высоком уровне защиты от подделок должна быть!