Вот сижу и смотрю видосы про вольво, лайкаю и ловлю себя на мысли - а зачем я их смотрю, у меня же нет вольво 😀. Но теперь я точно знаю, какую я хочу себе следующую машину. И это будет XC 70 ( если финансов хватит 😄).
шайбы(уплотнительные)-новую и старую под микроскопом не просмотрел: разница офигенная! а так-всё по уму: порядок правильный. похоже стоимость 3-х баклажек масла тебя не пугает. можно просто ежегодно менять по 4л.
Спасибо за видео. Прекрасный обзор. От себя хотел бы заметить, что замена масла по инструкции, указанной в VIDA, даст лучший результат. Масло после такой замены будет цвета "оригинал". Её также можно выполнить в гараже, без специального инструмента.
Молодец всё доходчиво показал и рассказал, вот кокрас планирую поменять масло и не знал что мне ещё надо для замены оказывается не только масло но ещё и прокладки, спасибо тебе огромное за разъяснение удачи.
А как вы смотрите на полную замену масла вытеснением? Слить старое масло и залить новое, отсоединить трубку с теплообменника, завести двигатель и сливать старое масло переодически подливая новое в коробку. По данной схеме новое масло берется с поддона идет в гидротрансформатор вытесняя старое масло далее через разрыв магистрали теплообменника в подставленную емкость. Старое масло с гидротрансформатора и магистралей в поддон не возвращается.
нужно было после первого слива поездить километров 500. и второй раз заменить, потратили б 2 бутылки, а эфект тот же.. на холостых хуже смешивается старое с новым, почти эфыекта нет.
Я видел видео на немецком, там он нагревал коробку 70° , а после установки уровня, через маленький болтик - залил ещё 500 грамм масла и сказал, что так надо.
@@volvosweden Я сделал, как ты на видео. И у меня пошел гул. Загудел гидротрансформатор скорее всего. Звук напрямую зависит от оборотов двигателя. На любой передаче, даже на паркинге. Теперь я задумался, что надо долить грамм 400 или 500. Читаю уже тут второй коммент об этом! А в других местах читал, что если воздух немного присутствует в гидротрансформаторе, то звук от этого и исходит, бурление происходит по лопастям. Попробую долить масло. Но проблема в том, что я точно не помню теперь, был ли гул и до замены масла или нет. А гул вот такой же, как у тебя при старте двигателя и со второй секунды, как гидравлика типа воет. 06:20 . Редактирую коммент. Гул был и до замены масла. А когда при замене сливал старое масло с поддона, слилось так же 3 с копейками . Правда я ограничился одной заменой масла, так, как по цвету оно вообще не отличалось от нового. Один в один. Машина у меня уже во вторых руках, видимо масло менялось. Пробег 370 000 уже километров.
@@Pescuim_la_Carp Привет. Гудел подшипник компрессора кондиционера. С коробкой всё окей. У меня Aisin TF 80 вроде. 8 - ступка с возможностью ручного переключения и спорт режим есть. Две недели назад менял снова масло. Замену делал три раза, как на этом видео. Правда я вливал каждый раз по 5 литров. Больше процент нового масла при смешивании. В итоге я рассчитал, что масло заменено на 94%. В этот раз масло было тёмное, по сравнению с новым. Но стружек не было, какого то осадка тоже не было. Но скажу я, даже после третьей смены не особо то оно стало светлее. Стало конечно, но не такое светлое, как новое. Пробег сегодня 424 000 км. Я почему-то был уверен, что проехал более, чем 60 000. Но прочитав свой коммент тут сегодня, понял, что я проехал лишь 54 000. Частичная замена не создаёт никаких проблем. Можно и полной заменой делать, но там технология немного другая. Только не рекомендую аппаратную замену. Там нужен профессионализм. Не все коробки любят это. Я объясню. Аппаратная замена опасна тем, что там аппарат давит масло по акпп в заглушеном состоянии. Насос в коробке в этот момент стоит на месте, соленоиды какие то открыты, какие то закрыты, клапана, шарики, прокладки, уплотнения и так далее подвергаются непонятному давлению масла, а ещё если воздуха хапнет- туши свет. Поэтому, если уж менять масло полностью, менять нужно другим способом. В ютубе я видел лишь похожее, но всё равно там использовали аппарат. А нужно использовать собственный насос акпп. И делается это так: Сливаешь масло с поддона всё, около 4 литров. Наливаешь туда свежее масло 6 литров. Снимаешь теплообменник. Туда на охлаждение идёт масло именно отработанное, и потом оно спускается в картер коробки. Вот там есть два отверстия. С одного из них потечёт масло при заводе двигателя. Если нет переходника , то можно просто вставить по диаметру резиновый шланг. И заводи авто. Так же нужно переключать между передачами, но сливать масло нужно в ёмкость со шкалой. Слить максимум 2 литра, заглушить, долить эти же 2 литра, только нового масла в коробку, продолжить процедуру, слить ещё 2 литра, заглушить, долить в коробку масла. Таким образом в поддоне коробки будет всегда свежее масло. Прекратить процедуры, как только с теплообменника потечёт чистое по цвету масло. Это будет через 4-6 литров слитого масла с теплообменника, плюс изначально с картера 4,5 примерно сольётся. Тебе прогнать там нужно литров 4 по факту. Тут главное по всем передачам погоняй, чтобы масло нигде не застоялось. Вот и будет полная замена, но без аппарата. Но смотри, очень важно, чтобы в картере коробки уровень не падал ниже 3,5 -4 литра. Поэтому слил старое, налил 6 нового, завёл, сливаешь не более 2 литров через теплообменник, заглушил, долил, продолжил. Потом просто уровень выставить и всё. Нужно не менее 12 литров масла всё равно. В следующий раз я буду менять именно так.
Спасибо за видео. Скоро займусь тем же. Буду ждать видео о замене масла на 120000 км пробега. Менял на саабе 9-5 масло через 100000 км при 400000 км общего пробега, ну соответственно промежуточные замены были))) Цвет масла как новое, запаха не было, ни чем не отличалось. Так что на 120000 км очень хочется увидеть есть ли действительно разница при одном и том же масле. Спасибо.
Сканеры , инструменты все хорошо,но скажите вы когда сливали первый раз масло примерно 0.5 л + - откуда оно у вас появится потом при следующей замене.Поэтому после слива с контрольного отверстия, закручивается болт и заливается 0.5 л.масла.
я поставил на обраткеу фильтр и щас мерию температуру все отлично где зеленая клипса это обратка я туда и поставил на обратку и в акпп оно идет айсин 80 у меня тоже а фильтр ОЧЕНЬ МАЛЕНКИЙ ФИЛТР ...= я купил масляный фильтр RP25430PLR003 и везде написано что он акпп а на нем ни строчки нету что типа трансмисион и ни на упаковке картонной ни на нем ну ни слова ....ну только ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ....и все ибольше нифига!!!.... и стоит пол тыщи !!!!..я поставил на вольво прямо в трубку воткнул где зеленая штучка ...ну пока что ничего ну посмотрим ну этот фильтр такой где то 6 сантемтров ну очень маленький а по размеру трубочки идеально в штаттную втыкаеца !!!..=трубку ну...надо наверно помощнее искать ..все таки ...ну. пока что работает !!!и температура все супер с датчиком пока что ездию !!!
Конечно всё подробно это хорошо,а еслив начале при откручивание мерной пробки,стёкшую жижу замерить и после этого слить все,то при выставление метки уровня ни чего прогревать ненадо,просто залил слил,а то что вышло через мерную пробку просто долить.У вас же при сливе через мерную пробку что то вытекло,я думаю это неспроста,всегда заливают чучуть больше(не знаю из каких соображений).На моей машине я так делал,если не прав то скажите что нибуть,может я что то упустил.???
Интересно ваше мнение. -Слить; -Залить; -Запустить двигатель с секундомером. -Слить; -Залить; -Выставить уровень. Если знать за сколько времени насос в коробке перекачивает 1 литр масла, то можно рассчитать время перемещения старого масла, ближе к сливной пробке(житкость идет по кругу). Тем самым новое масло минимально смешается с старым и можно обойтись меньшим количеством нового. Это если забыть про решение с снятием обратки.
Спасибо. Очень познавательно. А Вы не планируете ставить доп. радиатор охлаждения масла АКПП? Было бы интересно посмотреть, как Вы это делаете и сделать также. Простите уж за такое прямое шкурное откровение. Но очень Вы хорошо все делаете.
про вольво кстати == заливаю лукойл в мотор ==написано синтетика =движок на моем вольво хс 90== 3.2 самый мощный =залил и в коробку лукойл АТФ 6 ка =в конце там римская …1500 =4 литра и поставил щас на обратку фильтр после радиатора на акпп… ни пинков пока что… ни перегрева… видимо норма!==я купил масляный фильтр RP25430PLR003… и везде написано что он акпп… а на нем ни строчки нету …что типа трансмисион… и ни на упаковке картонной ни на нем… ну ни слова …ну только ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ …и все ибольше нифига! и стоит пол тыщи !..я поставил на вольво прямо в трубку воткнул …где зеленая штучка КЛИПСА обратка шланг…ну пока что ничего… ну посмотрим …ну этот фильтр такой= где то 6 сантемтров ну очень маленький …а по размеру трубочки в фильтре которая …идеально в штаттную втыкаеца !..=трубку ну…а так надо наверно помощнее искать фильтр .все таки …ну. пока что работает !..КЛИПСЫ ЗЕЛЕНЫЕ кто то спрашивал = =Родные Volvo 9485149 Клипса втыкания шланга коробка = обратка где
Vladimir Kondratyuk в свободной продаже оригинал примерно 800 долл оригинал номер 9510000 восстановленный в заводских условиях ( называется обменный dice примерно 300 доллл номер 8252233 и китаец 50-100 долл но он только выглядит как оригинал в остальном у кого работает а у кого и не очень Но все они для авто до 2015 выпуска включительно
Твой подход подразумевает разбавление родного новым, но количество замешанного остаточного масла слишком большое. Примерно 4 литра остается и ты заливаешь 4 литра нового. Думаю, что данная процедура решает вопрос процентов на 60. Я на 55-51 делаю чуть проще и дешевле. Сливаю масло, потом снимаю одну из двух трубок, по которым ходит масло в радиаторе и даю легкое постоянное давление воздуха. В течении часа сливается около 6 литров из моих почти 7 литров. Заливаю 4 литра, завожу авто и ставлю в нейтраль. Доливаю 2 литра. Потом медленно прохожу по всем скоростям. Такая замена дает примерно 80-90 процентов нового масла при расходе на операцию 6 литров.
@@volvosweden Этот метод не является отличным. Замещение рабочего масла воздухом строго запрещено. Это первейшая причина , по которой умирают коробки после "замены" масла. Замещение масла можно производить только маслом. Если замещать, то нужно менять масло в поддоне, а с трубки теплообменника при заведенном моторе сливать масло из системы. В поддон тогда лучше залить литров 5 сразу. Когда 2 литра сольется с трубки, (в поддоне останется нужные 3 литра как раз), заглушить и долить еще 2 литра, заново завести и слить еще примерно пару литров, но скорее всего только литр с копейками. Свежее масло будет видно по цвету сразу. Как пошло свежее, значит масло в системе заменилось. Ну и потом выставить уровень. Тебе этот способ уже рассказали выше несколько раз.
Вопрос, если уровень масла, это край трубки то почему в начале при откручивании маленькой пробки у вас стекло не мало масла. Заметьте с завода. Похоже после слива, надо добавить определённое количество масла
Добрый день, спасибо за ваш обучающий ролик. Хочу задать вопрос. Не буду вдаваться в подробности суть в том что я приобрел авто и узнал что предыдущий хозяин залил туда масло жёлтого цвета для роботов. Как быть в таком случае, достаточно ли будет сделать три слива масла?
"машина должна стоять ровно", но машина стоит на 15 см подставках, правильно сделал, можно было в компьютер не лезть за температорурой 50гр, всё равно уровень не точен. Видео в принципе хорошее.
i guess Im asking the wrong place but does someone know a tool to get back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I love any tips you can offer me!
@Arjun Moses Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Здравствуйте! А не подскажет артикул нижней сливной пробки? Только зубилом получится её снять, не поддаётся откручиванию, слизываются грани когда головкой на 17 откручиваешь
Если замена масла в АКПП производится уже не в первый раз, то рекомендую заранее приобрести контрольную пробку. Возможно слизывание граней. Оригинал дорогой, рекомендую аналоги. Например, пробка центральная под звездочку PEUGEOT/CITROEN артикул 220848.
отличное видео! замена была для профилактики или симптомы были? как происходит работа коробки в идеале? чувствуется ли передача крутящего момента при переключении в виде небольших "волн" я бы так сказал? я приобрел недавно хс60 с пробегом 87000 и масло там не меняли в коробке. до этого был старый 210 мерседес так вот там коробка как то мягче переключала. Спасибо
Оно смешивается, практически, мгновенно. Старое остается в гидротрансформаторе, а он вращается сразу при запуске двигателя. так что 1 минуты вполне хватает, чтобы все перемешалось.
когда масло акпп менять то внизу под машиной торкс 40 и плюс потом раскрутить это папа шестигранник на 17 а не трубчатый как сказано ..= трубчатый это пустой внутри а тут наоборот толстый я его вначале из гайки сделал а потом пошел покупать потому что тут неправильно кто то расказывал что там трубчатый внизу и 40 торс ...а кстати трубку в радиатор вставить на слив с акпп== где зеленая клипса то надо если мерить металическим измерителем типа штангельциркуль от края до края я брал прозрачный шланг и он прямо четко втыкается в это отверстие где зеленая клипса должна втыкатся то есть там слив с акпп прямо идеально втыкаеца туда==то 20милиметров если сверху мерить...а я поставил фильтр щас туда и мерил постоянно температуру она где то 70 то 75 и небольше а зачем тогда радиатор лишний ставят дополнительно еще???
Скажите а при выставлении уровня масла разве машина не должна стоять горизонтально к полу. У вас передок машины на подставках. Разве в таком положении уровень выставится правильно?
Лучше компьютер. Коробка может не адаптироваться сама быстрее, чем получит экстремальный износ от смены масла при старой адаптации. Но зависит от старости масла. Айсин в принципе нормально самоадаптируется
Познавательная информация! Однако на Вольво инженеры, придумают же так уровень масла проверять! Щуп был бы проще, падение уровня при утечке будет видно.
Отличное видео! Молодцы. Только при выставлении уровня масла, автомобиль должен быть не под наклоном, а стоять примерно на ровной поверхности. 👍
Вот сижу и смотрю видосы про вольво, лайкаю и ловлю себя на мысли - а зачем я их смотрю, у меня же нет вольво 😀. Но теперь я точно знаю, какую я хочу себе следующую машину. И это будет XC 70 ( если финансов хватит 😄).
Главное цель поставить и все будет 💪😊
До чего вы мужик толковый. Всё-то ладно у вас и инструмент, и приспособы разные. Кайф
После первой замены многие сервисы советуют проехать около 500 км и только после менять второй раз. После чего масло будет поменяно примерно на 85%.
шайбы(уплотнительные)-новую и старую под микроскопом не просмотрел: разница офигенная! а так-всё по уму: порядок правильный. похоже стоимость 3-х баклажек масла тебя не пугает. можно просто ежегодно менять по 4л.
Спасибо за наглядное и четкое пособие!
Спасибо за видео. Прекрасный обзор. От себя хотел бы заметить, что замена масла по инструкции, указанной в VIDA, даст лучший результат. Масло после такой замены будет цвета "оригинал". Её также можно выполнить в гараже, без специального инструмента.
А где посмотреть можно замену масла по инструкции в VIDA?
спасибо
Лучше менять замещением старого новым маслом. Не намного сложнее, но эффективнее. А за видео спасибо
+Евгений Горнов Следующий раз так сделаю. Спасибо.
Самая зачётная штука по видео - это Вольво 240 в идеальном состоянии.
Она далеко от идеала. Но спасибо.
спасибо за видосы. очень интересно смотреть твои ролики.
Да вы правы!!! Присоединяюсь к вашему мнению!!!
Молодец всё доходчиво показал и рассказал, вот кокрас планирую поменять масло и не знал что мне ещё надо для замены оказывается не только масло но ещё и прокладки, спасибо тебе огромное за разъяснение удачи.
Spasibo, ogromnoe, prekrsnaya dikzia - izlozhenie! Please continue!!!
Спасибо за очередное качественное видео, по-прежнему ждем вентилятор печки)
Лучше чем в любом сервисе 💪🙂🙂🙂Мастер. Такому бы я доверил свою xc60
Все бы так меняли, молодцы!
Спасибо тебе большое милый человек. Всё объяснил, всё показал. Спасибо.
Молодцы ребята, очень познавательно!!!
Юра, ты верно сделал, что дважды прогонял масло. Это норма после пробега 60 тыс. Но есть другой вариант, прогонять один раз, но через 40 тыс.
Привет парни, классный видос, если еще прогнать акпп чтобы переключилась в драйве на все 6 передач, гидроблок гораздо лучше промылся, было б супер.
На стоячей машине выше 3 передачи в ручном режиме не поднимет.
Достойное видео!!! Досконально информативное!!! Супер!!!
Спасибо!
А как вы смотрите на полную замену масла вытеснением? Слить старое масло и залить новое, отсоединить трубку с теплообменника, завести двигатель и сливать старое масло переодически подливая новое в коробку. По данной схеме новое масло берется с поддона идет в гидротрансформатор вытесняя старое масло далее через разрыв магистрали теплообменника в подставленную емкость. Старое масло с гидротрансформатора и магистралей в поддон не возвращается.
Этот метод будет лучше.
нужно было после первого слива поездить километров 500. и второй раз заменить, потратили б 2 бутылки, а эфект тот же.. на холостых хуже смешивается старое с новым, почти эфыекта нет.
Красавчик ++++++ сам собираюсь менять на хс-70 сейчас
Я видел видео на немецком, там он нагревал коробку 70° , а после установки уровня, через маленький болтик - залил ещё 500 грамм масла и сказал, что так надо.
+Jesus Ist Gott Я делал как указано в инструкции Volvo.
@@volvosweden Я сделал, как ты на видео. И у меня пошел гул. Загудел гидротрансформатор скорее всего. Звук напрямую зависит от оборотов двигателя. На любой передаче, даже на паркинге. Теперь я задумался, что надо долить грамм 400 или 500. Читаю уже тут второй коммент об этом! А в других местах читал, что если воздух немного присутствует в гидротрансформаторе, то звук от этого и исходит, бурление происходит по лопастям. Попробую долить масло. Но проблема в том, что я точно не помню теперь, был ли гул и до замены масла или нет. А гул вот такой же, как у тебя при старте двигателя и со второй секунды, как гидравлика типа воет. 06:20 . Редактирую коммент. Гул был и до замены масла. А когда при замене сливал старое масло с поддона, слилось так же 3 с копейками . Правда я ограничился одной заменой масла, так, как по цвету оно вообще не отличалось от нового. Один в один. Машина у меня уже во вторых руках, видимо масло менялось. Пробег 370 000 уже километров.
@@sergey541скажите пожалуйста сколько вы ездили после замены масла и были проблемы после или нет?
@@Pescuim_la_Carp Привет. Гудел подшипник компрессора кондиционера. С коробкой всё окей. У меня Aisin TF 80 вроде. 8 - ступка с возможностью ручного переключения и спорт режим есть. Две недели назад менял снова масло. Замену делал три раза, как на этом видео. Правда я вливал каждый раз по 5 литров. Больше процент нового масла при смешивании. В итоге я рассчитал, что масло заменено на 94%. В этот раз масло было тёмное, по сравнению с новым. Но стружек не было, какого то осадка тоже не было. Но скажу я, даже после третьей смены не особо то оно стало светлее. Стало конечно, но не такое светлое, как новое. Пробег сегодня 424 000 км. Я почему-то был уверен, что проехал более, чем 60 000. Но прочитав свой коммент тут сегодня, понял, что я проехал лишь 54 000. Частичная замена не создаёт никаких проблем. Можно и полной заменой делать, но там технология немного другая. Только не рекомендую аппаратную замену. Там нужен профессионализм. Не все коробки любят это. Я объясню. Аппаратная замена опасна тем, что там аппарат давит масло по акпп в заглушеном состоянии. Насос в коробке в этот момент стоит на месте, соленоиды какие то открыты, какие то закрыты, клапана, шарики, прокладки, уплотнения и так далее подвергаются непонятному давлению масла, а ещё если воздуха хапнет- туши свет. Поэтому, если уж менять масло полностью, менять нужно другим способом. В ютубе я видел лишь похожее, но всё равно там использовали аппарат. А нужно использовать собственный насос акпп. И делается это так: Сливаешь масло с поддона всё, около 4 литров. Наливаешь туда свежее масло 6 литров. Снимаешь теплообменник. Туда на охлаждение идёт масло именно отработанное, и потом оно спускается в картер коробки. Вот там есть два отверстия. С одного из них потечёт масло при заводе двигателя. Если нет переходника , то можно просто вставить по диаметру резиновый шланг. И заводи авто. Так же нужно переключать между передачами, но сливать масло нужно в ёмкость со шкалой. Слить максимум 2 литра, заглушить, долить эти же 2 литра, только нового масла в коробку, продолжить процедуру, слить ещё 2 литра, заглушить, долить в коробку масла. Таким образом в поддоне коробки будет всегда свежее масло. Прекратить процедуры, как только с теплообменника потечёт чистое по цвету масло. Это будет через 4-6 литров слитого масла с теплообменника, плюс изначально с картера 4,5 примерно сольётся. Тебе прогнать там нужно литров 4 по факту. Тут главное по всем передачам погоняй, чтобы масло нигде не застоялось. Вот и будет полная замена, но без аппарата. Но смотри, очень важно, чтобы в картере коробки уровень не падал ниже 3,5 -4 литра. Поэтому слил старое, налил 6 нового, завёл, сливаешь не более 2 литров через теплообменник, заглушил, долил, продолжил. Потом просто уровень выставить и всё. Нужно не менее 12 литров масла всё равно. В следующий раз я буду менять именно так.
Спасибо огромное Сергей 👍
Оооочень качественный и информативный контент
круто конечно!! но профессор Луц сказал бы что это расточительство)))
Большое спасибо за видео! Все наглядно и понятно тоже собираюсь как раз менять на своем xc90 спасибо огромное лайк, подписка
Спасибо. Рад что видео помогло.
надо было снять обратку с коробки, завести двигатель и слить еще пару литров старого масла - так бы конечное масло было бы чище.
+i Da Maximov 2 хорошая идея. Но и так норм. Спс
нет повода беспокоиться за масло, оставшееся в радиаторе. Это меньше 1% от общего объема.
И масло было бы чище и удалось бы сэкономить кучу масла, потому что намного меньше свежего масла израсходовалось бы для промывки системы.
Это метод, официально рекомендуемый Вольво, так и надо. Но объем все равно 12 литров - промывка. Вопрос - какая из двух трубок обратка?
@@pappig узнали какое из трубки обратка?
Большое спасибо за видео!!!!
Спасибо. Доступный к пониманию ролик
Автомобиль может лучше поставить горизонтально полу, неровно получается!? У вас передок машины выше задних колес.
+Кеша Иванов в описании все написано. Спасибо!
На Опеле с такой же коробкой, сливная под шестигранник не на 17 а на 12 (лучше б конечно был на 17, 12 - еле открутил)
масло в конце все равно темное-а должно быть истинно красное!а за инфу спасибо)
Спасибо за видео. Скоро займусь тем же.
Буду ждать видео о замене масла на 120000 км пробега.
Менял на саабе 9-5 масло через 100000 км при 400000 км общего пробега, ну соответственно промежуточные замены были))) Цвет масла как новое, запаха не было, ни чем не отличалось.
Так что на 120000 км очень хочется увидеть есть ли действительно разница при одном и том же масле. Спасибо.
Сканеры , инструменты все хорошо,но скажите вы когда сливали первый раз масло примерно 0.5 л + - откуда оно у вас появится потом при следующей замене.Поэтому после слива с контрольного отверстия, закручивается болт и заливается 0.5 л.масла.
Так выставляли уровень в АКПП дилеры GM, правда, доливали не 0,5л, а 0,4л. И температура масла доводилась до 84-87 градусов. Коробка такая же.
Вот этот Видос отличный!!!
Как всегда, познавательный видос.)))))
спасибо за видео!
Молодой человек ничего не сказал про фильтр тонкой очистки. А это очень важная деталь
Фильтр находится внутри. Чтобы его поменять нужно снимать и разбирать коробку ☹️
я поставил на обраткеу фильтр и щас мерию температуру все отлично где зеленая клипса это обратка я туда и поставил на обратку и в акпп оно идет айсин 80 у меня тоже а фильтр ОЧЕНЬ МАЛЕНКИЙ ФИЛТР ...= я купил масляный фильтр RP25430PLR003 и везде написано что он акпп а на нем ни строчки нету что типа трансмисион и ни на упаковке картонной ни на нем ну ни слова ....ну только ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ....и все ибольше нифига!!!.... и стоит пол тыщи !!!!..я поставил на вольво прямо в трубку воткнул где зеленая штучка ...ну пока что ничего ну посмотрим ну этот фильтр такой где то 6 сантемтров ну очень маленький а по размеру трубочки идеально в штаттную втыкаеца !!!..=трубку ну...надо наверно помощнее искать ..все таки ...ну. пока что работает !!!и температура все супер с датчиком пока что ездию !!!
@@вадимзнобихин
Наверное первое время раз в неделю проверять надо, а то засорится и ппц будет.
С новья бы такое сделать 👍
очень подробно
спасибо))
Промыть коробку это хорошо, а как же фильтр поменять ?
В этой коробке фильтр только при ремонте коробки можно заменить.
Поддон у коробки отсутствует.
Огромное спасибо за труд! Очень прекрасный материал - все ясно и поняитно! Адаптацию АККП необходимо делать после замены масла?
Конечно всё подробно это хорошо,а еслив начале при откручивание мерной пробки,стёкшую жижу замерить и после этого слить все,то при выставление метки уровня ни чего прогревать ненадо,просто залил слил,а то что вышло через мерную пробку просто долить.У вас же при сливе через мерную пробку что то вытекло,я думаю это неспроста,всегда заливают чучуть больше(не знаю из каких соображений).На моей машине я так делал,если не прав то скажите что нибуть,может я что то упустил.???
Живут же люди, всё настоящее, оригинальное ))
+Максим М Да ну.... А У вас нет оригинального?
Настоящим может быть и не оригинал
MOBIL ATF 3309 качественный аналог с допуском для этой коробки.
@@dmcar721 отьездил на нем 56000км и залил такое же. Только 2 раза сливал и заливал, вполне хватило.
@@dmcar721 скинь артикул, пожалуйста
Спасибо Вам большое,очень помогли мне!!!!!
Почему при откручивании маленькой пробки потекло масло? По идее, если его уровень был правильный, при откручивании пробки ничего не должно выливаться
Vlad 1981 потому что сливали на заглушенном двигателе,а уровень выставляется на заведеную
На заглушенном двигателе масло холодное, а значит его уровень должен быть меньше. Или здесь другая взаимосвязь?
Vlad 1981 когда авто не работает, масло уходит в поддон, при работе оно расходится по системе.
он же наехал на подкаты.
В эту коробку после выставления уровня по трубке нужно ещё 400мл масла залить!
Розжував по максимуму. Респект.
Маю питання, дехто в кінці доливає 0.4...0.5л в АКПП(кажуть що віда дає таку рекомендацію). Чому ви не доливали?
Отличное видео!!! Спасибо!
Спасибо за видео! Но есть один вопрос. Вы же уровень выставили когда машина передними колесами стояла на подставках. Разве так уровень будет точным?
Там наклон земли. Машина ровно стоит.
Интересно ваше мнение.
-Слить;
-Залить;
-Запустить двигатель с секундомером.
-Слить;
-Залить;
-Выставить уровень.
Если знать за сколько времени насос в коробке перекачивает 1 литр масла, то можно рассчитать время перемещения старого масла, ближе к сливной пробке(житкость идет по кругу). Тем самым новое масло минимально смешается с старым и можно обойтись меньшим количеством нового.
Это если забыть про решение с снятием обратки.
Молодец от меня 100👍👍👍
Здравствуйте, подскажите почему после выставления уровня рекомендуют долить ещё 400 гр. масла? Что вы думаете по этому поводу?
Все чётко рассказал! И показал!
У меня на Lancia Delta lll в такой же коробке слилось 2.8 литра.
Спасибо. Очень познавательно. А Вы не планируете ставить доп. радиатор охлаждения масла АКПП? Было бы интересно посмотреть, как Вы это делаете и сделать также. Простите уж за такое прямое шкурное откровение. Но очень Вы хорошо все делаете.
Планов на доп радиатор нет. Живу в холодном климате. Спасибо за комплимент.
А методом вытеснения ? Через радиатор?
Всё грамотно, но вот я например темпиратуру мерил простым термометром электронным с выносным датчиком на проводе, опускал в сливную пробку, чуть подождал потому как перегрел, до 55©°закрутил завёл выставил уровень ловите лайфхак без прог и компов
Спасибо что поделились
какая разница если сливать через шланг термостата или через пробку когда промывку делают?
про вольво кстати == заливаю лукойл в мотор ==написано синтетика =движок на моем вольво хс 90== 3.2 самый мощный =залил и в коробку лукойл АТФ 6 ка =в конце там римская …1500 =4 литра и поставил щас на обратку фильтр после радиатора на акпп… ни пинков пока что… ни перегрева… видимо норма!==я купил масляный фильтр RP25430PLR003… и везде написано что он акпп… а на нем ни строчки нету …что типа трансмисион… и ни на упаковке картонной ни на нем… ну ни слова …ну только ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ …и все ибольше нифига! и стоит пол тыщи !..я поставил на вольво прямо в трубку воткнул …где зеленая штучка КЛИПСА обратка шланг…ну пока что ничего… ну посмотрим …ну этот фильтр такой= где то 6 сантемтров ну очень маленький …а по размеру трубочки в фильтре которая …идеально в штаттную втыкаеца !..=трубку ну…а так надо наверно помощнее искать фильтр .все таки …ну. пока что работает !..КЛИПСЫ ЗЕЛЕНЫЕ кто то спрашивал = =Родные Volvo 9485149 Клипса втыкания шланга коробка = обратка где
А то что машина стоит под наклоном не влияет на пологий слив масла?
У него пол под уклоном, с подпорками там уровеннь я думаю
Спасибо за обзор. Масляную пробку на двигателе тоже нужно затягивать 35 НМ?
Спасибо!
Думаю прибор подключения к бортовой сети Dise так просто не достанешь.
Vladimir Kondratyuk в свободной продаже оригинал примерно 800 долл оригинал номер 9510000 восстановленный в заводских условиях ( называется обменный dice примерно 300 доллл номер 8252233 и китаец 50-100 долл но он только выглядит как оригинал в остальном у кого работает а у кого и не очень Но все они для авто до 2015 выпуска включительно
Твой подход подразумевает разбавление родного новым, но количество замешанного остаточного масла слишком большое. Примерно 4 литра остается и ты заливаешь 4 литра нового. Думаю, что данная процедура решает вопрос процентов на 60. Я на 55-51 делаю чуть проще и дешевле. Сливаю масло, потом снимаю одну из двух трубок, по которым ходит масло в радиаторе и даю легкое постоянное давление воздуха. В течении часа сливается около 6 литров из моих почти 7 литров. Заливаю 4 литра, завожу авто и ставлю в нейтраль. Доливаю 2 литра. Потом медленно прохожу по всем скоростям. Такая замена дает примерно 80-90 процентов нового масла при расходе на операцию 6 литров.
Отличный метод. Надо будет попробовать в следующий раз. Спасибо.
@@volvosweden Этот метод не является отличным. Замещение рабочего масла воздухом строго запрещено. Это первейшая причина , по которой умирают коробки после "замены" масла. Замещение масла можно производить только маслом. Если замещать, то нужно менять масло в поддоне, а с трубки теплообменника при заведенном моторе сливать масло из системы. В поддон тогда лучше залить литров 5 сразу. Когда 2 литра сольется с трубки, (в поддоне останется нужные 3 литра как раз), заглушить и долить еще 2 литра, заново завести и слить еще примерно пару литров, но скорее всего только литр с копейками. Свежее масло будет видно по цвету сразу. Как пошло свежее, значит масло в системе заменилось. Ну и потом выставить уровень. Тебе этот способ уже рассказали выше несколько раз.
Приветствую 🖐️. Напишите пожалуйста каталожный номер инструмента Titan. Спасибо.
странно , что полилось из уровневой пробки, или это изза того что машина поднята?
Надо ли жать на тормоз при переключении передач и на какой передаче прогревать масло ?///Спасибо)
А уровень выставляется на нейтрали, как и у других Айсинов? Или как? Никто об этом не говорит.
Вопрос, если уровень масла, это край трубки то почему в начале при откручивании маленькой пробки у вас стекло не мало масла. Заметьте с завода. Похоже после слива, надо добавить определённое количество масла
Возможно, от бултыхания при езде набралось в саму трубку. Т.е. вылился объём трубки.
а фильтр в коробке есть,если есть то как его заменить?
Спасибо за видео. Вы заливали на 1 литр больше, чем слилось. Не вспенивается ли при этом масло ? Какие Ваши наблюдения ? Спасибо
Залились надо чуть больше. Пот выставление уровня лишнее выходит.
Спасибо.
Добрый день, спасибо за ваш обучающий ролик. Хочу задать вопрос. Не буду вдаваться в подробности суть в том что я приобрел авто и узнал что предыдущий хозяин залил туда масло жёлтого цвета для роботов. Как быть в таком случае, достаточно ли будет сделать три слива масла?
Если повторять каждые 60,000км. То со временем полностью поменяется масло. У меня сейчас 131,000км и уже менял два раза как в видео
"машина должна стоять ровно", но машина стоит на 15 см подставках, правильно сделал, можно было в компьютер не лезть за температорурой 50гр, всё равно уровень не точен. Видео в принципе хорошее.
i guess Im asking the wrong place but does someone know a tool to get back into an Instagram account?
I stupidly lost the account password. I love any tips you can offer me!
@Cullen Austin Instablaster :)
@Arjun Moses Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now.
Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Arjun Moses it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much, you saved my account !
@Cullen Austin You are welcome xD
video super,xotel sprosit,a analog mozet podoiti masla ,kak ALPINE ATF-MVS(VOLVO 97340/97341) XC60 2010 151KW.AWD
Не могу ответить. Не знаю
Спасибо за ваши видео , очень сильно помогает. У вас Volvo xc 70 а на Volvo v70 такая же процедура ?
Точно так же. Толь ко проверти масло какое вам нужно.
Здравствуйте! А не подскажет артикул нижней сливной пробки? Только зубилом получится её снять, не поддаётся откручиванию, слизываются грани когда головкой на 17 откручиваешь
Если замена масла в АКПП производится уже не в первый раз, то рекомендую заранее приобрести контрольную пробку. Возможно слизывание граней. Оригинал дорогой, рекомендую аналоги. Например, пробка центральная под звездочку PEUGEOT/CITROEN артикул 220848.
Всё чётко
Все классно!
А почему решили окисление не сбрасывать?
Сбрасывали окисление. Адаптацию не сбрасывали
А, пардон, значит адаптацию, но вопрос тот же )
отличное видео! замена была для профилактики или симптомы были? как происходит работа коробки в идеале? чувствуется ли передача крутящего момента при переключении в виде небольших "волн" я бы так сказал? я приобрел недавно хс60 с пробегом 87000 и масло там не меняли в коробке. до этого был старый 210 мерседес так вот там коробка как то мягче переключала. Спасибо
Как машина чувствовала после замены,
от многих слышал что после того как выставили уровень надо долить 0.5
как думаете это правильно?
Ок интересно ..А фильтор?
Хорошее видео.
Подскажите размер большого шестигранника для отворачивания сливной пробки- мерника.
17 й номер этот шестигранник а не ключ какой то типа как называют его сантехники трубчатый но там именно шестигранник на 17
вадим лебедев дисп
Ключ делается из обычного болта на 17 приваренного к любой железке.
А почему неделали адаптации коробки после замены масла?
А почему нельзя между заменами проезжать 300-500 км и тогда она смещается лучше старое с новым маслом?
Оно смешивается, практически, мгновенно. Старое остается в гидротрансформаторе, а он вращается сразу при запуске двигателя. так что 1 минуты вполне хватает, чтобы все перемешалось.
Добрый день,скажите обезательно делать после замены масла адаптацию? Хс90 автомат 2.4 дизель
В Украине у офицеалов работа с материалами 288 долларов стоит, они около 8л.масла расходуют.
Потому, что при полной замене нужно как раз 8. А в принципе в коробке единовременно присутствует 7 литров.
когда масло акпп менять то внизу под машиной торкс 40 и плюс потом раскрутить это папа шестигранник на 17 а не трубчатый как сказано ..= трубчатый это пустой внутри а тут наоборот толстый я его вначале из гайки сделал а потом пошел покупать потому что тут неправильно кто то расказывал что там трубчатый внизу и 40 торс ...а кстати трубку в радиатор вставить на слив с акпп== где зеленая клипса то надо если мерить металическим измерителем типа штангельциркуль от края до края я брал прозрачный шланг и он прямо четко втыкается в это отверстие где зеленая клипса должна втыкатся то есть там слив с акпп прямо идеально втыкаеца туда==то 20милиметров если сверху мерить...а я поставил фильтр щас туда и мерил постоянно температуру она где то 70 то 75 и небольше а зачем тогда радиатор лишний ставят дополнительно еще???
какой фильтр ставил, как сейчас коробка себя чувствует?
Интереное видео, только у меня вопрос. А фильтр менять не нужно?
на этой АКПП фильтр несъёмный.
horoshoje video! vopros- filtra masla u etova volvo net?
Адаптер - іде з програмою.
Якщо без адаптера то скільки хвилин приблизно гріти АКПП щоб температура було 50-60 градусів.
не проще было магистраль отключить и сливать с обратки по литре?
Скажите а при выставлении уровня масла разве машина не должна стоять горизонтально к полу. У вас передок машины на подставках. Разве в таком положении уровень выставится правильно?
Все это хорошо все понятно а вот если нет компа меня что тогда делать
Лучше компьютер. Коробка может не адаптироваться сама быстрее, чем получит экстремальный износ от смены масла при старой адаптации. Но зависит от старости масла. Айсин в принципе нормально самоадаптируется
Hi thanks the Video! Could you tell me where you got your VIDA device from? Or can you recommend an OBD reader, that's similar?
а не рановато масло то меняли? Мне кажется оно у вас еще бы тысяч 30 спокойно накатало...
Познавательная информация! Однако на Вольво инженеры, придумают же так уровень масла проверять! Щуп был бы проще, падение уровня при утечке будет видно.
Это не инженеры Вольво так придумали, а инженеры Aisin, коробка японская.
А передачи по 10 секунд по переключать
у вас машина стаит на подкатах, о какой ровной поверхности идет речь?