Добрый день! У меня SL 13-го года, езжу на нем 5 месяцев. На ДВС возвращаться не хочется, как говорят лифоводы, это наркотик. Напрягала езда зимой, так как быстро тает запас хода, и надо было ездить ставить на зарядку ежедневно, если много ездила днём. Сейчас вывели розетку на улицу (многоквартирный дом) и стало проще. Сейчас тепло и запас хода больше, в поездках за город себе не отказываю, заряжаю раз в несколько дней. Даже если еду за город на отдых, то двс не беру. Лиф рулит))))
...я один из тех, кто писал вам в комментариях, что основной недостаток это малый пробег на одной зарядке. И полностью соглашусь. Авто не для всех, но для своих задач лучший вариант. И он лучше бензина!!!
Не хваиает зарядок по федеральной трассе район Берабиджана геморрой нет не одного чадэмо но я думаю скоро и там поставят тогда Находка Чита я спокойно буду ездить на лифе но Проклятый Берабиджан.
У меня нисан лиф 2015 года . Купил в 16 году со штатов . сегодня 2021 и не приставляю сколько он мне секономил. Второй автомобиль Нисан кашкай 2019. 1,6 дизель , расход 5,1 для дальних поездок.
Старина,мне именно это видео из всех твоих предыдущих реально понравилось. Тут ты изложил честную правдивую информацию и не топил за электроигрушки как ранее. Уважение тебе именно сейчас!
Спасибо за ваш отзыв!!! Наверное трудно в это поверить, но я не топлю за электроигрушки, они мне нравится и они реально удобны поэтому и восторг у меня такой от них. Но спасибо за замечание о предыдущих видео, буду стараться более сдержано относится к электротехнике.
@@minimehanik- не хотел огорчить вас этим своим комментарием,но я поклонник многолитровых ДВС. И если уж рассматривать экономичность и альтернативу в плане автономности передвижения,то я бы выбрал Plug-in hybrid. Я не верю в лжетеорию глобального потепления и серъёзный вред от автомобилей с ДВС.У каждого из нас своя мечта и цели в жизни и каждому-своё. Вам успехов.
3 года, свой прокат мощных полноприводных электросамокатов, есть моноколесо. Езжу на всем. Проехал наверное тыс 6 км, это минимум. На бенз вообще не интересно. Но не авто. Авто электро думаю пока как второй авто в семью
Юзаем всей семьёй Nissan Leaf с марта 2018 года. Накатали 78000км за это время. С апреля 2019 у нас появился Fiat 500e. На сегодня, пройдено 45000км Для работы и дальних поездок имеется Ford Transit 2012гв Живу в пригороде Киева в частном доме. Заряжаюсь исключительно дома.
@@minimehanik- я прикидывал, что мне было бы достаточно авто с запасом хода в 250км. А причины, почему я пока не отказываюсь от авто с ДВС, показаны в моем ролике) ua-cam.com/video/Pdn_JKIBP1g/v-deo.html
Тоже живу под Киевом, думал взять электрокар, но остановило то, что скоро резко поднимут цены на эл-во для населения. И тогда ездить на газу будет даже дешевле.. Вот как станут доступными, например, солнечные панели - это уже будет перспективно.
жена проезжает 30 к. на лифе. лиф 17 года. до сих пор 200 км зимой/ летом. в Украине валом комплексов. 24 минуты полный заряд. недавно поставил 100 квт зарядку. тесла тройка за 40 мин задувается. так что удачи)
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! У нас зарядки в основном 50 кВт, Тесла по десять часов стоят. Дома Тесла если нет три фазы больше суток нужно заряжать если с 10% до 100%.
@@minimehanik- если зарядки 50 квт, то как 70 или 60 квтная тесла 3 может 10 часов стоять? даже с переходником она кушает 125 ампер. за часа 2 должна быть фулловой....
@@yevgenzt4322 Теслы у меня нет, говорю со слов тех с кем общаюсь на зарядках. Ну и 50 кВт это полная мощность, у меня в Лиф больше 40 кВт ни разу не грузила и с каждой минутой мощность падает, через полчаса может быть 15-10 кВт, после 80% падает до 6-7 кВт. Вот недавно рядом со мной Болт стоял на зарядке, у него 16 кВт текущая мощность была, в Теслу то что я видел, у меня даже на видео где то есть 21 кВт текущая мощность зарядки была. Ну и проблемы есть с зарядками у нас в стране, на сайте abw.by, буквально на прошлой неделе журналисты из Минска в Пинск 350 км не смогли нормально съездить. Некоторые зарядки льют медленно, некоторые заряжают только до 50% и выключаются. В общем есть ещё проблемы, не все отлажено и не всё работает идеально.
@@minimehanik- я часто езжу на лифе на 400 км. проблем нет. консульство. пока прием я заряжаюсь, жена вышла я фулл и домой. проблемм ваще никаких. а на тесле было одним махом. и чо парадоксально. оставили в семье лиф 30 квт. он выгодней теслы экономически.
Leaf в семье 2я машина и стала основной, дизельную стали заправлять в 4-5 раз реже и использую больше на дальние поездки, soh батареи 11/12(и не менялся за посл год как авто было куплено), пробег 100тыс, запас хода 130-140 и 80-90 соответственно, регион эксплуатации Чернигов. При чем если по трассе экономить(60-65км/ч), то можно и 170 проехать
На 100 % soh;) согласен с автором данного ролика . Сам владею америк лиф 2014 года л/р,~ машина- великолепна , все тех/фин/эстет характеристики полностью совпадают с оценками автора, и, важно, что машина в большой семье должно быть две, и не очень понятно, какая из них вторая.... поскольку лиф насколько уникален, на столько же и универсален... и по многим показателем превзойдёт мой дизельный 7 местный Дискавери 3, который идеален для бездорожья и дальняка...и вот, именно, в дополнении друг друга наш семейный автопарк становится близким к оптимальному
вот. всё ты правильно говоришь. сам же всё знаешь. ;) как говорится, зачем нужен автомобиль, который никуда не доедет? тот у кого есть розетка и дальше своего города не выезжает, тот покупает себе лиф и так. у нас их в городе, как грязи. и не только лифы, а этекто рено канги, другие реношки, очень много bmw i3, не говоря уже о теслах и прочие автомобили, в том числе всяких китайских кровей, так что сейчас не сразу и поймёшь что перед тобой, электро или двс. люди пользуются. сам по себе лиф мне нравится. я считаю его вполне удобоваримым, самым удобным в общем и целом автомобилем из электричек, а второй лиф даже симпатичным. но! роскошь иметь больше одного автомобиля могут позволить себе далеко не все. и дело даже не в цене самого автомобиля, а и то что его нужно где то хранить, кормить... денег и внимания потянет. тем более, что автомобиль без движения умирает. так что не вариант. что проку, если у меня ежегодный пробег, как и у многих обычных людей, около 10000? но и спонтанные загородные поездки регулярно случаются (130 км в одну сторону), равно как и дальние один-два раза в год. и это мы ещё ведём довольно оседлый образ жизни... может у вас прокатная практика и распространена, но у нас о таком я и не слышал, чтобы кто-то пользовался. да и удовольствие сомнительное производить возможный разбор полётов, доказывать что не верблюд или типа того. помню, в позапрошлом году поехали на море. сначала всё было хорошо, а потом внезапно случилась буря, шторм, ураган и похолодание. мы не долго думая - прыг в машину и домой. потом в интернетах смотрели как там крыши домов летали, побитые, искорёженные автомобили градом и поваленными деревьями. в общем, всю эту кота-клизьму. выждали несколько дней и снова рванули туда-же, снова солнечно и тепло. всякое бывает. а такой путь на электромобиле был бы крайне утомительным. да, этого могло бы и не случиться, но ведь всякое бывает... и опять же дороги. повредить батарею - это как два байта переслать! ехать как сапёр, у кого есть всего одна ошибка - первая, она же и последняя. а я предпочитаю ездить на дальняк ночью. машин мало, лупишь соточку спокойно, и всё. но, бахнуться защитой не такая уж и редкость. и что тогда будет, если так влупить и постоянно бахать по батарее? не обойдётся же без этого... не может такого быть. кстати, как у вас, доводилось крепко прикладываться по батарее?
Спасибо Вам за отзыв!!! Я ведь не спорю, электромобиль подойдёт не каждому. Но тем у кого все сошлось почему бы не пользоваться. С дорогами у нас слава Богу более менее, бывают конечно провалы, но батареей не прикладывался ни разу. Ну и в Лифе клиренс неплохой 160 мм.
Людям необходимо иметь запас хода 1000 км и больше с психологических причин.В меня если смарт разряжается менее 60 процентов я иду искать зарядку - так и здесь.
Много интересных и правильных слов, проезжаю в год около 50 000 км. Пришел к следующему варианту. Большая 3 рядная машина на газу для путешествий и семейных вылазок (кстати гибрид). И ещё один заряжаемый гибрид для города/ не электромобиль! Выбрал вольт в замен приуса и это не вопрос экономии. Ежедневный пробег 120км. На работе пока зарядки нет. Грубо говоря в одну сторону на электричестве в другую на бензине. При этом вы правильно указали про спонтанные поездки. Могу ещё +- накинуть 50 Км и более. А покупать машину под один маршрут и быть завязанным на него, не вариант.
Ваши пробеги впечатляют. И конечно я соглашусь с вашей стратегией. У нас же многие и 50 км в день не проезжают. Страна маленькая, города маленькие, до дачи или деревни у многих меньше 100 км. Поэтому многие справились бы электромобилем.
Живу в Китае на юге, владею электричкой год, на ДВС ни в коем случае не вернусь так как экономия ощутимая, а уж про ощущение от вождения электричкой и ДВС уж сильно отличаются не в пользу ДВС. А быстрые зарядки на каждом углу.
Я не смотрел всё ваши ролики, но заметил одно, нигде не упоминается за расходы на ходовую часть (подвеска). Она или неубиваемая или авто парят на землёй. Если есть возможность осветите данный вопрос. Спасибо.
Во первых ходовая идентична Ниссан с ДВС, рычаги, тяги взаимозаменяемы от Ниссан Жук например. Детали всегда в наличии, цена средняя по рынку. Во вторых, пробег в целом небольшой, а у меня только 20000 км, по подвеске вопросов нет, смотрел сам и на СТО. В третьих машина с подвеской и кузовом с неплохой репутацией.
Добавлю. Касательно нового автомобиля. Точно, для Израиля. На все автомобили в Израиле минимум 5 лет гарантии на батарею (Опель Корса Е), 6 на лиф (вроде, может быть правда 5) и 8! лет на китайчика GAC GE3.
Видео озвучило 4 главных вопроса: 1.Лиф, как и любой автомобиль не покупается для экономии, а для удобства и комфорта передвижения. Это при любом раскладе источник затрат.2.если негде заряжать, то это геморрой, а не средство передвижения. 3.Суточный пробег. Если он не большой, то это то, что нужно. 4.потеря ёмкости батареи серьёзно снижает стоимость авто и сокращает пробеги. Нужно быть к этому готовым
Чет я слегка запутался - у Leaf же нету системы подогрева/остужения АКБ? О какой «примитивной системе подогрева» идет речь? У Tesla акб «плавает» в антифризе и есть радиатор/кипятильник чтобы контролить температуру. А у Leaf вроде просто в пластиковом коробе АКБ закрыта и все. Поправьте, если ошибаюсь. За видео спасибо - очень правильные мысли!
Охлаждения нет, подогрев не во всех комплектациях есть, греет от минус 19 до минус 10. Только чтобы не замёрз литий. Подогрев примитивный, пластины вроде в корпусе лежат.
Скоро выйдет дачия (рено) спринг цена за новую 17к евро Будешь рассматривать ее? За эти деньги 250 км хода... Не соглашусь что электро не более экономичный. Машина 2012 года при любом раскладе будешь делать капрем или замена. И плин куча поломочек
У нас уже продают что то похожее на Спринг. Китайский Рено К-ZET в Минске стоит 14000$, но он маленький и очень бюджетный, за такие деньги я бы взял Лиф поновее. Мне хватает запаса хода даже в моем Лиф, в день проезжаю 60-80 км.
@@minimehanik- а ну в принципе да. Он и есть. Я не видел его вживую, знаю что 3.7 метра вроде. У самого 4.5 метра. Но мне как бы для себя с женой и ребёнком и пробег 40км в день. Вот и мечусь либо новый кзет (спринг) либо бу лиф... Но у мня есть Румынский паспорт , могу с кататься по идее в Румынию там по квотам можно взять спринг в районе 9-12 тыс евро... Это и подкупает... Привезти в РФ и по идее горя не знать лет 10. Но боюсь как он по безопасности, особо по нему нет инфы и то что он для Индии был, это пугает там народ в расход и пофиг на безопасность, а лиф по идее то более безопасный и комфортный
@@David-sq8kq сложный вопрос, кроме Лиф за 14000, можно хороший найти Фиат 500е, но он трёхдверный, Фольксваген Е-Гольф. Китайцев там много за эти деньги, которые будут и больше, и с большим запасом хода. Но китайцев я плохо знаю, я бы предпочел, Ниссан, Фольксваген, Фиат, Ситроен С-зеро.
Ну насчет того, что большую батарею дольше заряжать єто понятно, но ведь никто не заставляет держать ее полностью заряженной постоянно. Можно заряжать на 100-150км для ежедневних поездок.
Иногда отключают. Сейчас новая сеть, отключать стали реже. Ночью не знаю, не замечал. Но в случаи чего быстрые зарядки на расстоянии 4-6 километров от меня.
14:20 по поводу подогрева батареи Вы слегка заблуждаетесь - далеко не во всех американских лифах есть подогрев батареи(это что-то типо опции/доп.пакета), а в японских их нет вовсе (и в европейских ВРОДЕ тоже)
Да, согласен, но у большинства есть, в Минске только одного знаю без подогрева из Америки, у всех остальных с кем общаюсь зимой всегда два сегмента на температурном датчике есть.
@@veniangn9756 не стану спорить, но это знаете как возить песок. Если вам нужно 100 тонн песка можно заказать 5 самосвалов или привезти все на Матизе сделать 2000 рейсов. Так и здесь если вам нужно проезжать каждый день по 1000 км ты можешь делать это в один прием на дизеле или в два приема на Тесла или в 10 приемов на Лифе...
Электротранспорт-это кайф! Тишина при езде., другая динамика езды!! Я вообще люблю разный етранспорт! Тролейбусы, электрички, и др! Но, пока, из за стоимости акб, двух колёсный етранспорт лидер! В Севастополе очень много есамокатов, кудаэменьше евелосипедов, и последнее время суронов стало заметно больше
У знакомого была бензо машина с расходом 13-16.так он за 3 года прокатал больше стоимости машины только на заправках.машина стоила 12к.дол.выводы.Автор перепакуй батарею на 40квт и будет счастье тебе.сейчас много сервисов это делают.
На сколько я вникал в эту тему, в лифах 2013 года, и лифах 2014 и позже батареи не взаимозаменяемы, имеется в виду целиком, они разные по разъемам, и их нужно привязывать к каждой машине
@@minimehanik- так далеко эт информацию не изучал, знаю что улифа подогрев это хорошо, а вот что охлаждение отсутствует это не очень, а в общем и целом добротный авто. В данный лиф за 5-7 тыс, ставят уже новую приборку от лифа 2018 года и соответственно батарею от него же, и получается бомба,
1) С 2013 по 2017 - взаимозаменяемые, разъёмы совпадают, но да, надо "привязывать". Раньше только диллерским софтом и железом, щас уже можно копекчным елм327 в софте за 1000 рублей вроде. "Болт-он" не подходит с 13+ на 11-12 и наоборот. 2) Подогрев есть только у американцев (мб некоторых европеек) и он работает ТОЛЬКО когда температура САМОЙ БАТАРЕИ становится меньше чем -10 и работает он ТОЛЬКО будучи подключенным к розетке. Это даже не близко как у теслы.
С удивлением узнал что в Беларуси платные зарядки , у нас в Питере 63 зарядки на данный момент и все бесплатные , причем только 10 из них расположены в платных зонах , и при этом все считают что это плохо , потому что если бы они были платные то тогда они давали не 50 кВт как сейчас а 100 или даже 120 кВт и не приходилось бы сидеть час - полтора , а так по жизни , в гараже в городе вообще бесплатно , а на даче в гараже по ночному тарифу... если когда нибудь удастся выбить 3 фазы вообще будет шикарно , но пока не дают... по поводу возвращения к ДВС - ни шагу назад !!!
Не новую, перепакованую. Такие цены называют на электричка.бел. так прямо в поисковике кириллицей набирайте. Также в Инстаграме ник: Antoni0, тоже от 130$ за киловатт, 24 кВт получается 3120$, 40 кВт примерно 5500$. Говорят, что элементы у них CALT.
ахаха огонь автор жги еще, говорит: покупаешь старый лиф за 6, добавляешь 3 за батарею и получаешь старое авто но с хорошей батареей за 9. весьма странная логика.
@@alexmartynov5503 я думаю реально, у нас в Минске, на июль 2021 года перепаковали батарею на 40 кВт за 7000 у.е. также бэушную 24 кВт купили за 2500 у.е, ещё свою старую можно ещё продать. К сожалению информации по бэу батареям на 30-40 кВт не встречал.
@@minimehanik- пока не в практической плоскости,а больше как любопытство,интересуюсь Машины есть Думаю,Лифа на 80% повседневных поездок(как 2-ая(-нам бы хватило Дом свой(про ночной тариф-не уверен,что есть Так-4 р кВт.ч) Хорошо,что уже реальные варианты есть Жаль,немного дорожают...
@@alexmartynov5503 план хороший, уверен вам понравится. С первых дней любой электромобиль затмит собой ваш первый, приоритетный авто и станет первым. Так что выбирайте электромобиль с учётом этой информации. А то что дорожают, это временно, рынок наполняется, конкуренция растет, будет спад.
Это смотря какая батарея, у меня есть планшет ему лет 10, батарея валит напалмом. К слову первым Лифам уже 10 лет и массового выхода батарей из строя нет.
Здравствуйте! У нас таких температур нет. Говорят что высокая температура вредна для батареи. Но вот мой лиф из Калифорнии за 7 лет проехал 118000 км и батарея у него была лучше чем у многих из холодных регионов. Износ был 23 процента.
А не могли бы вы снять параметры мгновенной мощности, например60км равномерно без ветра и уклона допустим5квт, а то нигде не могу найти, если есть киньте ссылку.
К сожалению, нет постоянной нагрузки допустим 10-15 кВт, даже по ровной дороге на круизе показания меняются ежесекундно. Можно только средний снять за определенный отрезок, с определенной скоростью. Такое видео у меня было сейчас найду.
я думаю про электричку для себя,рассматриваю киа соул как вариант, о смене батареи думаю так, что у меня расход на бензин составляет примерно 1000$ в год. т.е. выгода от автомобиля начинается примерно на 4 году эксплуатации, ну и еще, если учесть замену масла 2 раза в год по 100$ за каждую, то экономия приходит чуть больше чем через 2 года.....думаю , что мне он подходит, мои пробеги не более 50 км в день, а то и меньше, так, в гости, в магазин... а бензин дорожает постоянно, в отличие от электричества( по крайней мере не так ощутимо)...
Вот я работаю в такси в среднем я проезжаю 350км но я не слезаю с автомобиля 12 часов а остальные водители в основном с работы и обратно ну заедет в магазин за ребенком ну это примерно 10/ 20 кмэто очень большая экономия
Моё личное отношение к электромобилям превосходное. Но только нет денег, а даже если бы они были, нет зарядок. Я живу в архангельске. До вологодской области 900 километров. Любое дальнее путешествие в южном направлении - это один перегон минимум в 900 км. Мне бы даже не подошла самая дорогая дальнобойная Тесла.
Вот, что следует знать: -за 8 месяцев, в мелкобритании, стоимость киловатт часа выросла уже не в 7-8, а в 10раз Это нам сигнал. Но, электричку себе брать буду, потому как умею качать киловатт часы из под высоковольтным линий
Я как то уже писал про дизель. Когда в 90 тых купил дизель мне все говорили, что скоро он подражает. Подорожал до стоимости бензина лет через 20. Поэтому пока ездим на электричестве, когда подорожает тогда и думать будем.
В Минске есть зарядки 50-100 кВт. Разогретый Лиф берет 40-50 кВт. Ёмкость моей изношенной батареи сейчас 16 кВт и с 10 до 90% можно закачать меньше чем за полчаса
Китайцы уже решили проблемы с батареями и на среднего и высокого класса электро авто дают пожизненную гарантию и отделка и примочки электрические давно обогнали других производителей,все есть у них в авто о чем мечтали или думали об этом.
Добавлю еще немного. Если у вас холодные зимы и нет тёплого гаража, то лучше не покупать электричку либо постоянно держать её на шнурке, но Лифу это не поможет.
Ну вообще, если живешь за городом в 20 км от города, и переодически выезжаешь в город, то экономия существенная, например для меня. Не понимаю людей, которые не имея ни инфраструктуры для заряда машины, ни средств для его покупки обсуждают электромобили. А стоят электромобили столько же, как и обычные бензиновые, и даже дешевле в основном. Не сравниваю их я с жигулями или кия рия.
Смотрите. Я в часном секторе жыву . Имею CADDI 1,6 tdi. Куплял новий. уже 7лет.Наехал на кадді Сам 180т км. Сечас имею E FOLF.Уже 1 год. Наехал на ЕЛЕКТРИЧККЕ 21ТКм. И имею сейчас два авто...... CADDI сейчас не ездит , непотому шо плохой.Пому шо ...... ВЫГОДНЭЙ.
Ниссан Лиф стоит уже дешевле некоторых одноклассников, посмотрите сколько стоит Тойота Аурис, Королла, Фольксваген Гольф, 2013-2015 года выпуска и сравните с Лиф
@@waldemarbelskiy164 это со всеми льготами. Если в Америке повезло взял за 8000, плюс 2000-2500 доставка, 500 утилизационный сбор и это будет в лучшем случае 2014-2016 год.
@@waldemarbelskiy164 гонят уже, но все равно, так сладко не получается. Даже если у вас за 11000, дорога 500, утиль 500 и это если все удачно сложится.
@@minimehanik- знаете я спорить не буду, за рулем с 1978 года, лиф езжу 2,5 годаи дорога до дома отнють не асфальт, зима и слякать есть проблема, но что бы на летней резине по гололеду и с остоновкой в гору, наверное я не такой профи как Вы, удачи .
@@ДідПанас-ч1ж не спора ради. В качестве эксперемента попробовал остановиться на горке и тронуться, получилось. Эту горку у нас все схода берет, не у всех получается, откатываются назад и повторяют попытку. Шины не летнее, всесезоные маркировка M+S (грязь и снег), там в видео видно дорожки дождевые и снежные.
Привет из Гомеля. Согласен со всем сказанным. Для меня Лиф это и экономия, при ежедневной езде 70-80 км. На выходных и жена и дети катаются, ДВС-ы стоят возле дома отдыхают. Про прокатный тоже так же своим говорил, раз в год проще взять прокатный свежий авто! Как SOH? У меня на 1% упал с приходом тепла, хотя периодически меняется с 76 до 76.6. Брал в январе 77 было.
Привет! Спасибо за ваш отзыв! Сох при покупке был 75.25, зимой 77 сейчас упал до 73.50. То есть упал на два процента относительно первоначального, за семь месяцев эксплуатации.
Тесть так-же хотел дизель, еле отговорил. 1. Ремонт дизеля намного больше бензинового. 2. Дизель очень требователен к качеству топлива. 3. Очень мало сто которые занимаются ремонтом дизеля.
@@РОМСигал я купил из за дешёвой солярки и движок был поменян, недавно поменял ремень ГРМ,сам гену чинил,только наконечники тяг меняю на сто,кузов тоже сам варил.
Не скажите. Две недели назад я как раз ездил на 800 км. Проехал за 10 часов с остановками. На электрокаре путь занял бы часа на 3-4 дольше. Сам хочу электро, но через несколько лет - когда будет доступно авто с большим пробегом и можно будет везде быстро подзарядиться. Жизненное время важнее сэкономленных небольших денег.
В машинах от 2013 года выпуска, пять киловатт первые несколько минут и то, когда машина ещё включена в розетку, дальше 1-1.5 кВт, тепловой насос работает. Так что не все так страшно, даже желания автономный отопитель ставить нет, хватает своей батарейки.
Первый лиф греет кондиционером? При минусовой температуре? Звучит сомнительно. Второй, насколько мне известно, греет только теном. Мой китайчик тоже. Дело в том, что он может мощность снижать при необходимости, как и кондиционирование кстати. Поэтому расход и падает. Например у меня в режиме авто кондиционер жрет не стесняясь 13 ампер в максимуме. И порядка 3 ампер на поддержании. И это в +32 на улице, чего например в Беларуси намного меньше чем в Израиле.
ПРЯМ БУРНОЕ ОБСУЖДЕНИЕ ЭТОЙ ТЕМЫ! Пять лет назад мне не ским было поговорить. Я уже тогда ездил на ниссан лиф ! Меня люди данимали что за машина люди вообще не чего не знали.
@@minimehanik- Возможно про подогрев не правильно расслышал. Вся информация в ролике проверенная, правдивая ,за что Вам скажут спасибо просмотревшие ролик. Успехов вашему каналу.
Ну вот такие у нас пробеги, страна маленькая на работу многие пешком ходят, дача 20 км от дома вот и результат. Но вы тоже даёте, я за два сезона на электроскутере 7000 км проехал. Вы 12000 за сезон!!! Впечатляет!!!
@@minimehanik- я на работу, с работы, по магазинам, погулять, погулять с собакой, сезон круглый год , в этом году только фефраль почти некатал (менее 90км) летом вообще, от 1500 в месяц бывает, евелом пользуюсь с апреля прошлого года
Новая в Европе, в Литве в частности 5600€. Я про бэушную говорю. Перепаковка от 130-160$ за киловатт час, элементы в основном CATL. Оригинальные бэушные батареи 24 кВт час от 2500$ уже появляются, сейчас 30 кВт час продавали за 5000$, говорят 40 кВт час от 7000$ уже можно найти, но я 40 кВт час ни разу встречал ещё.
Про деградацию батареи автор лукавит, не у всех автомобилей такая быстрая деградация как у ниссан лиф. Даже скажем так лиф - это лидер по деградации. Пригонял шевроле болт из штатов машине было больше трёх лет и пробег 76000 км так вот в ней остаточная ёмкость батареи была 99%
Живем в деревне. В прошлом году собрал из старых великов веломобиль на двоих на мотор-колесе 500 ватт. ua-cam.com/video/bthwZir8558/v-deo.html Намотал за лето и зиму 700 км. В этом году собрал также из старых великов одноместный, обошелся в 500 рублей. Перекинул с первого мотор с аккумами и сейчас тестирую. ua-cam.com/video/r8hFrGY4-xc/v-deo.html Первый будут переделывать под грузовой. Машина осталась только для дальних поездок всей семьей.
Клоунов, которых всегда что-то не устраивает полным полно везде. Я даже сталкиваюсь с такими редкими крокодилами, которые принципиально не ездят на авто, катают на работу и домой на велосипеде, в городе с металлургическим и цементным заводом, причем работают на автозаправочной станции и круглосуточно вдыхают выхлопов больше любого таксиста. P.s. Сам собираюсь продать 3 литрового американца и купить электричку не из-за дегевизны электричества а из-за того что достал Гур, текущая рейка, свечи, компрессия, качество топлива, вырезанный катализатор от пред. владельца, текущий антифриз и т.д. перечислять можно долго, кто катает на б/у машинках до 2010 года прекрасно знает как каждый месяц что-нибудь да под замену либо ремонт.
@@minimehanik- а что вы считаете, хоте совсем бесплатно ездить?))) Лкчше посчитайте стоимость владения, страховки, ремонты, замены батарей т тд. Понятно, что если тупо от домашней розетки заряжать и больше ничего не принимать во внимание, то почти бесплатно. Это то же самое, что говорить что дизельный движок экономичнее бензинового, но ни одна зараза не говорит, что если дизель почти не ремонтопригоден, на ком встанет, тот и будет за всех отдуваться)
@@ДенисБорисов-е8р На счёт дизеля полностью с вами согласен. Но все владельцы ДВС утверждают, что у них вечный двигатель или как минимум миллионик. Ну и считаю я потому что все об этом спрашивают. Первый и порой единственный вопрос - расходы. Считаю с учётом ТО и с учётом замены батареи.
@@СергейСамуйлов-л6м я ведь не спорю, электромобиль подойдёт не каждому, если розетка на 18 этаже, тогда не стоит рассматривать электромобиль, ну или искать розетку в шаговой доступности.
А сколько выкидывает в атмосферу производство при добычи и транспортировке нефтеи, потом нефтеперерабатывающий завод сколько коптит небо, чтобы произвести бензин, потом сколько выбросов на доставку бензина на заправку, ну и уже потом каждая машина даст свою порцию выбросов. В нашем регионе ТЭЦ на газу, углем или мазутом давно не топят, есть атомная станция, есть гидростанции. Ну и на доставку и заправку энергии не нужны грузовики цистерны, заправочные станции, ток сам по проводам заходит в батарею, затраты и выбросы на производство энергии несоизмеримо меньше чем на производство бензина.
единственное что с вами не согласен, так это о сравнении расходов на топливо и электричество, даже если заряжаться на общественных зарядках экономия как минимум в 3 раза
Ну незнаю. У нас в Украине уже несколько человек в Турцию ездили, правда на Теслах. Захар из Элмоба даже видео снял) А мой друг, буквально 2 недели назад, ездил на границу с Молдовой (1200км в одну сторону). Купил Теслу п85д зимой, до этого был фанатом мощных ДВС. Сказал, что не почувствовал особых неудобств, пока пил кофе, машина брала заряда 200+. Еще стоит учесть тот факт, что на заправках были очереди и ДВСникам тоже приходилось ждать от получаса.
@@BenderRodrigges я же не спорю, нужно смотреть по потребностям и возможностям, как инфраструктура развита. Лиф мало с каким дальняком без неудобств справится, Болт способен на большее. А так да, Тесла и у нас по Беларуси, в Россию и в Европу ездит легко и непринужденно, но мало кому хватает денег на Теслу.
У меня зарядка дома, с нового года заряжался на общественных 5 раз, по разу в месяц, конкретно в моем городе зарядок хватает. Но знакомые которые живут в многоквартирных домах иногда страдают. Но стоит признать что и зарядок все больше, и авто с ДВС все реже паркуются на зарядных станциях.
Добрый день! У меня SL 13-го года, езжу на нем 5 месяцев. На ДВС возвращаться не хочется, как говорят лифоводы, это наркотик.
Напрягала езда зимой, так как быстро тает запас хода, и надо было ездить ставить на зарядку ежедневно, если много ездила днём. Сейчас вывели розетку на улицу (многоквартирный дом) и стало проще.
Сейчас тепло и запас хода больше, в поездках за город себе не отказываю, заряжаю раз в несколько дней. Даже если еду за город на отдых, то двс не беру. Лиф рулит))))
Спасибо Вам за отзыв!!! Согласен с вами во всем, у нас схожие условия эксплуатации.
...я один из тех, кто писал вам в комментариях, что основной недостаток это малый пробег на одной зарядке. И полностью соглашусь. Авто не для всех, но для своих задач лучший вариант. И он лучше бензина!!!
Спасибо Вам за отзывы, вы правы, малый пробег очень сильно ограничивает круг пользователей.
Потерпите и чадемо будет везде как у нас на дальнем востоке
Я не чувствую малый пробег чадэмо везде вокруг моего дома три и на супермаркетах везде пошол в магазин поставил на зарядку удобно
Не хваиает зарядок по федеральной трассе район Берабиджана геморрой нет не одного чадэмо но я думаю скоро и там поставят тогда Находка Чита я спокойно буду ездить на лифе но Проклятый Берабиджан.
@@АртемБожкевич-ч2е чадемо это мало) давай суперчардж)
У меня нисан лиф 2015 года . Купил в 16 году со штатов . сегодня 2021 и не приставляю сколько он мне секономил. Второй автомобиль Нисан кашкай 2019. 1,6 дизель , расход 5,1 для дальних поездок.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Удачной вам эксплуатации!!!
Старина,мне именно это видео из всех твоих предыдущих реально понравилось. Тут ты изложил честную правдивую информацию и не топил за электроигрушки как ранее. Уважение тебе именно сейчас!
Спасибо за ваш отзыв!!! Наверное трудно в это поверить, но я не топлю за электроигрушки, они мне нравится и они реально удобны поэтому и восторг у меня такой от них. Но спасибо за замечание о предыдущих видео, буду стараться более сдержано относится к электротехнике.
@@minimehanik- не хотел огорчить вас этим своим комментарием,но я поклонник многолитровых ДВС. И если уж рассматривать экономичность и альтернативу в плане автономности передвижения,то я бы выбрал Plug-in hybrid. Я не верю в лжетеорию глобального потепления и серъёзный вред от автомобилей с ДВС.У каждого из нас своя мечта и цели в жизни и каждому-своё. Вам успехов.
@@AleksandrPodolski нисколько не огорчили. Я кстати тоже люблю объемные моторы, езжу на трек дни.
3 года, свой прокат мощных полноприводных электросамокатов, есть моноколесо. Езжу на всем. Проехал наверное тыс 6 км, это минимум. На бенз вообще не интересно. Но не авто. Авто электро думаю пока как второй авто в семью
Спасибо за ваш отзыв и статистику!!!
Юзаем всей семьёй Nissan Leaf с марта 2018 года. Накатали 78000км за это время.
С апреля 2019 у нас появился Fiat 500e. На сегодня, пройдено 45000км
Для работы и дальних поездок имеется Ford Transit 2012гв
Живу в пригороде Киева в частном доме. Заряжаюсь исключительно дома.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Стремлюсь к чему подобному, иметь второй электромобиль, но с большим запасом хода, чтобы не нужен был авто с ДВС.
@@minimehanik- я прикидывал, что мне было бы достаточно авто с запасом хода в 250км.
А причины, почему я пока не отказываюсь от авто с ДВС, показаны в моем ролике)
ua-cam.com/video/Pdn_JKIBP1g/v-deo.html
@@Mamkin_inJener сейчас посмотрю ваш ролик. Спасибо!
Тоже живу под Киевом, думал взять электрокар, но остановило то, что скоро резко поднимут цены на эл-во для населения. И тогда ездить на газу будет даже дешевле.. Вот как станут доступными, например, солнечные панели - это уже будет перспективно.
@@narkodimmer1 солнечные панели это тема, тоже сейчас смотрю.
Замечательно рассказал,речь красивая.Главное всё по теме
Спасибо вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
жена проезжает 30 к. на лифе. лиф 17 года. до сих пор 200 км зимой/ летом. в Украине валом комплексов. 24 минуты полный заряд. недавно поставил 100 квт зарядку. тесла тройка за 40 мин задувается. так что удачи)
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! У нас зарядки в основном 50 кВт, Тесла по десять часов стоят. Дома Тесла если нет три фазы больше суток нужно заряжать если с 10% до 100%.
@@minimehanik- если зарядки 50 квт, то как 70 или 60 квтная тесла 3 может 10 часов стоять? даже с переходником она кушает 125 ампер. за часа 2 должна быть фулловой....
@@yevgenzt4322 Теслы у меня нет, говорю со слов тех с кем общаюсь на зарядках. Ну и 50 кВт это полная мощность, у меня в Лиф больше 40 кВт ни разу не грузила и с каждой минутой мощность падает, через полчаса может быть 15-10 кВт, после 80% падает до 6-7 кВт. Вот недавно рядом со мной Болт стоял на зарядке, у него 16 кВт текущая мощность была, в Теслу то что я видел, у меня даже на видео где то есть 21 кВт текущая мощность зарядки была. Ну и проблемы есть с зарядками у нас в стране, на сайте abw.by, буквально на прошлой неделе журналисты из Минска в Пинск 350 км не смогли нормально съездить. Некоторые зарядки льют медленно, некоторые заряжают только до 50% и выключаются. В общем есть ещё проблемы, не все отлажено и не всё работает идеально.
@@minimehanik- я часто езжу на лифе на 400 км. проблем нет. консульство. пока прием я заряжаюсь, жена вышла я фулл и домой. проблемм ваще никаких. а на тесле было одним махом. и чо парадоксально. оставили в семье лиф 30 квт. он выгодней теслы экономически.
@@yevgenzt4322 спасибо! Очень ценный отзыв!!!
Leaf в семье 2я машина и стала основной, дизельную стали заправлять в 4-5 раз реже и использую больше на дальние поездки, soh батареи 11/12(и не менялся за посл год как авто было куплено), пробег 100тыс, запас хода 130-140 и 80-90 соответственно, регион эксплуатации Чернигов. При чем если по трассе экономить(60-65км/ч), то можно и 170 проехать
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Удачной эксплуатации!!!
А отлаживаете деньги от разницы заправки?
@@Андрей-ф8и5х Я нет...
@@minimehanik- а если тупо вспомнить сколько вы наматали км за своё пользование? Яб откладывал в баксы и посмотреть на эту сумму потом)
Использую их на другие цели, но ездить стали больше)
Я живу в Америке и смотрю только на Тесла с уважением. А остальные как-то не внушают доверия у меня Toyota sienna Limited XLE 2014 пока доволен.
Спасибо Вам за отзыв! Достойная машина, неудивительно что вы довольны.
На 100 % soh;) согласен с автором данного ролика . Сам владею америк лиф 2014 года л/р,~ машина- великолепна , все тех/фин/эстет характеристики полностью совпадают с оценками автора, и, важно, что машина в большой семье должно быть две, и не очень понятно, какая из них вторая.... поскольку лиф насколько уникален, на столько же и универсален... и по многим показателем превзойдёт мой дизельный 7 местный Дискавери 3, который идеален для бездорожья и дальняка...и вот, именно, в дополнении друг друга наш семейный автопарк становится близким к оптимальному
Спасибо Вам за отзыв!!! Многие Лиф покупают как второй в семью, но он сразу же становится первым!
вот. всё ты правильно говоришь. сам же всё знаешь. ;) как говорится, зачем нужен автомобиль, который никуда не доедет? тот у кого есть розетка и дальше своего города не выезжает, тот покупает себе лиф и так. у нас их в городе, как грязи. и не только лифы, а этекто рено канги, другие реношки, очень много bmw i3, не говоря уже о теслах и прочие автомобили, в том числе всяких китайских кровей, так что сейчас не сразу и поймёшь что перед тобой, электро или двс. люди пользуются. сам по себе лиф мне нравится. я считаю его вполне удобоваримым, самым удобным в общем и целом автомобилем из электричек, а второй лиф даже симпатичным.
но! роскошь иметь больше одного автомобиля могут позволить себе далеко не все. и дело даже не в цене самого автомобиля, а и то что его нужно где то хранить, кормить... денег и внимания потянет. тем более, что автомобиль без движения умирает. так что не вариант. что проку, если у меня ежегодный пробег, как и у многих обычных людей, около 10000? но и спонтанные загородные поездки регулярно случаются (130 км в одну сторону), равно как и дальние один-два раза в год. и это мы ещё ведём довольно оседлый образ жизни... может у вас прокатная практика и распространена, но у нас о таком я и не слышал, чтобы кто-то пользовался. да и удовольствие сомнительное производить возможный разбор полётов, доказывать что не верблюд или типа того.
помню, в позапрошлом году поехали на море. сначала всё было хорошо, а потом внезапно случилась буря, шторм, ураган и похолодание. мы не долго думая - прыг в машину и домой. потом в интернетах смотрели как там крыши домов летали, побитые, искорёженные автомобили градом и поваленными деревьями. в общем, всю эту кота-клизьму. выждали несколько дней и снова рванули туда-же, снова солнечно и тепло. всякое бывает. а такой путь на электромобиле был бы крайне утомительным. да, этого могло бы и не случиться, но ведь всякое бывает...
и опять же дороги. повредить батарею - это как два байта переслать! ехать как сапёр, у кого есть всего одна ошибка - первая, она же и последняя. а я предпочитаю ездить на дальняк ночью. машин мало, лупишь соточку спокойно, и всё. но, бахнуться защитой не такая уж и редкость. и что тогда будет, если так влупить и постоянно бахать по батарее? не обойдётся же без этого... не может такого быть. кстати, как у вас, доводилось крепко прикладываться по батарее?
Спасибо Вам за отзыв!!! Я ведь не спорю, электромобиль подойдёт не каждому. Но тем у кого все сошлось почему бы не пользоваться. С дорогами у нас слава Богу более менее, бывают конечно провалы, но батареей не прикладывался ни разу. Ну и в Лифе клиренс неплохой 160 мм.
Людям необходимо иметь запас хода 1000 км и больше с психологических причин.В меня если смарт разряжается менее 60 процентов я иду искать зарядку - так и здесь.
У меня нет такой проблемы, запаса хода хватает, в городе зарядок хватает. Не думаю об этом
@@minimehanik- значит психика здоровая а в большинства людей нет )
Спасибо большое за информацию
Спасибо за ваш отзыв!!!
Много интересных и правильных слов, проезжаю в год около 50 000 км. Пришел к следующему варианту. Большая 3 рядная машина на газу для путешествий и семейных вылазок (кстати гибрид). И ещё один заряжаемый гибрид для города/ не электромобиль! Выбрал вольт в замен приуса и это не вопрос экономии. Ежедневный пробег 120км. На работе пока зарядки нет. Грубо говоря в одну сторону на электричестве в другую на бензине. При этом вы правильно указали про спонтанные поездки. Могу ещё +- накинуть 50 Км и более. А покупать машину под один маршрут и быть завязанным на него, не вариант.
Ваши пробеги впечатляют. И конечно я соглашусь с вашей стратегией. У нас же многие и 50 км в день не проезжают. Страна маленькая, города маленькие, до дачи или деревни у многих меньше 100 км. Поэтому многие справились бы электромобилем.
Вот, правильное видео, поэтому лайк
Спасибо Вам за отзыв!!!
Много ли кондиционер снижает пробег?
Очень мало, даже сложно сказать сколько в ваттах. Показывает до киловатта. Если печку отключить +10-15 км получишь, с кондиционером +1-3 км.
@@minimehanik- спасибо.
Живу в Китае на юге, владею электричкой год, на ДВС ни в коем случае не вернусь так как экономия ощутимая, а уж про ощущение от вождения электричкой и ДВС уж сильно отличаются не в пользу ДВС. А быстрые зарядки на каждом углу.
Спасибо Вам за отзыв!!!
Я не смотрел всё ваши ролики, но заметил одно, нигде не упоминается за расходы на ходовую часть (подвеска). Она или неубиваемая или авто парят на землёй. Если есть возможность осветите данный вопрос. Спасибо.
Во первых ходовая идентична Ниссан с ДВС, рычаги, тяги взаимозаменяемы от Ниссан Жук например. Детали всегда в наличии, цена средняя по рынку. Во вторых, пробег в целом небольшой, а у меня только 20000 км, по подвеске вопросов нет, смотрел сам и на СТО. В третьих машина с подвеской и кузовом с неплохой репутацией.
Добавлю. Касательно нового автомобиля. Точно, для Израиля.
На все автомобили в Израиле минимум 5 лет гарантии на батарею (Опель Корса Е), 6 на лиф (вроде, может быть правда 5) и 8! лет на китайчика GAC GE3.
Спасибо за ваш отзыв и интересную информацию по гарантии. Китайцы впечатляют!
Ждём следующих обзоров
Видео озвучило 4 главных вопроса: 1.Лиф, как и любой автомобиль не покупается для экономии, а для удобства и комфорта передвижения. Это при любом раскладе источник затрат.2.если негде заряжать, то это геморрой, а не средство передвижения.
3.Суточный пробег. Если он не большой, то это то, что нужно.
4.потеря ёмкости батареи серьёзно снижает стоимость авто и сокращает пробеги. Нужно быть к этому готовым
Спасибо за краткий, но ёмкий вывод.
Чет я слегка запутался - у Leaf же нету системы подогрева/остужения АКБ? О какой «примитивной системе подогрева» идет речь?
У Tesla акб «плавает» в антифризе и есть радиатор/кипятильник чтобы контролить температуру. А у Leaf вроде просто в пластиковом коробе АКБ закрыта и все. Поправьте, если ошибаюсь.
За видео спасибо - очень правильные мысли!
Охлаждения нет, подогрев не во всех комплектациях есть, греет от минус 19 до минус 10. Только чтобы не замёрз литий. Подогрев примитивный, пластины вроде в корпусе лежат.
Ах вот оно что!.. большое спасибо за инфу, буду знать)
Скоро выйдет дачия (рено) спринг цена за новую 17к евро
Будешь рассматривать ее?
За эти деньги 250 км хода...
Не соглашусь что электро не более экономичный. Машина 2012 года при любом раскладе будешь делать капрем или замена. И плин куча поломочек
У нас уже продают что то похожее на Спринг. Китайский Рено К-ZET в Минске стоит 14000$, но он маленький и очень бюджетный, за такие деньги я бы взял Лиф поновее. Мне хватает запаса хода даже в моем Лиф, в день проезжаю 60-80 км.
Насчёт ДВС согласен после 200000 км уже не езда в удовольствие.
@@minimehanik- а ну в принципе да. Он и есть. Я не видел его вживую, знаю что 3.7 метра вроде. У самого 4.5 метра. Но мне как бы для себя с женой и ребёнком и пробег 40км в день. Вот и мечусь либо новый кзет (спринг) либо бу лиф... Но у мня есть Румынский паспорт , могу с кататься по идее в Румынию там по квотам можно взять спринг в районе 9-12 тыс евро... Это и подкупает... Привезти в РФ и по идее горя не знать лет 10. Но боюсь как он по безопасности, особо по нему нет инфы и то что он для Индии был, это пугает там народ в расход и пофиг на безопасность, а лиф по идее то более безопасный и комфортный
@@minimehanik- а его по идее в рб можно купить за 14 те же деньги, а он как в салонах у вас или тоже на вторичке?
@@David-sq8kq сложный вопрос, кроме Лиф за 14000, можно хороший найти Фиат 500е, но он трёхдверный, Фольксваген Е-Гольф. Китайцев там много за эти деньги, которые будут и больше, и с большим запасом хода. Но китайцев я плохо знаю, я бы предпочел, Ниссан, Фольксваген, Фиат, Ситроен С-зеро.
Спасибо за хорошее видео и информацию
Спасибо Вам за отзыв!!!
Ну насчет того, что большую батарею дольше заряжать єто понятно, но ведь никто не заставляет держать ее полностью заряженной постоянно. Можно заряжать на 100-150км для ежедневних поездок.
Ну да, в первых Лифах даже есть функция - заряд до 80%
@@minimehanik- єто больше Тесел касается, где запас хода 500 км.
@@udgin1790 мне кажется так себе план, потенциально 500 км, но реально 100-150 км. Целый год недозаряжаться чтоб один раз куда то съездить
Автор, как часто у вас отключают свет? Особенно, например, ночью.
Иногда отключают. Сейчас новая сеть, отключать стали реже. Ночью не знаю, не замечал. Но в случаи чего быстрые зарядки на расстоянии 4-6 километров от меня.
Он генератор запускает,чтоб зарядить свой электросамокат.😁😁😁☝️
Электричка -это интересно.
Спасибо Вам за отзыв!!!
14:20 по поводу подогрева батареи Вы слегка заблуждаетесь - далеко не во всех американских лифах есть подогрев батареи(это что-то типо опции/доп.пакета), а в японских их нет вовсе (и в европейских ВРОДЕ тоже)
Да, согласен, но у большинства есть, в Минске только одного знаю без подогрева из Америки, у всех остальных с кем общаюсь зимой всегда два сегмента на температурном датчике есть.
@@minimehanik- подоидет всем,,dizlike
@@veniangn9756 не стану спорить, но это знаете как возить песок. Если вам нужно 100 тонн песка можно заказать 5 самосвалов или привезти все на Матизе сделать 2000 рейсов. Так и здесь если вам нужно проезжать каждый день по 1000 км ты можешь делать это в один прием на дизеле или в два приема на Тесла или в 10 приемов на Лифе...
Электротранспорт-это кайф! Тишина при езде., другая динамика езды!! Я вообще люблю разный етранспорт! Тролейбусы, электрички, и др!
Но, пока, из за стоимости акб, двух колёсный етранспорт лидер! В Севастополе очень много есамокатов, кудаэменьше евелосипедов, и последнее время суронов стало заметно больше
У нас тоже много мелкого электротранспорта появилось в этом году.
У знакомого была бензо машина с расходом 13-16.так он за 3 года прокатал больше стоимости машины только на заправках.машина стоила 12к.дол.выводы.Автор перепакуй батарею на 40квт и будет счастье тебе.сейчас много сервисов это делают.
Спасибо Вам за отзыв!!! Мне пока хватает своей батареи, может быть позже, буду смотреть...
Увы, с моими периодическими поездками на дачу в деревню за 400 км мне пока не подойдёт электромобиль.
Думаю год, два, три и будут доступные электромобили с запасом хода 500 км.
На сколько я вникал в эту тему, в лифах 2013 года, и лифах 2014 и позже батареи не взаимозаменяемы, имеется в виду целиком, они разные по разъемам, и их нужно привязывать к каждой машине
Наверное в любом случае привязывать, даже если одного года или вскрывать, менять блок и сбрасывать чтобы снова пересчиталась.
@@minimehanik- так далеко эт информацию не изучал, знаю что улифа подогрев это хорошо, а вот что охлаждение отсутствует это не очень, а в общем и целом добротный авто. В данный лиф за 5-7 тыс, ставят уже новую приборку от лифа 2018 года и соответственно батарею от него же, и получается бомба,
1) С 2013 по 2017 - взаимозаменяемые, разъёмы совпадают, но да, надо "привязывать". Раньше только диллерским софтом и железом, щас уже можно копекчным елм327 в софте за 1000 рублей вроде.
"Болт-он" не подходит с 13+ на 11-12 и наоборот.
2) Подогрев есть только у американцев (мб некоторых европеек) и он работает ТОЛЬКО когда температура САМОЙ БАТАРЕИ становится меньше чем -10 и работает он ТОЛЬКО будучи подключенным к розетке.
Это даже не близко как у теслы.
@@MultiCarter007 спасибо за ценную информацию.
Кто нибудь перепаковывал у электричке бел?
С удивлением узнал что в Беларуси платные зарядки , у нас в Питере 63 зарядки на данный момент и все бесплатные , причем только 10 из них расположены в платных зонах , и при этом все считают что это плохо , потому что если бы они были платные то тогда они давали не 50 кВт как сейчас а 100 или даже 120 кВт и не приходилось бы сидеть час - полтора , а так по жизни , в гараже в городе вообще бесплатно , а на даче в гараже по ночному тарифу... если когда нибудь удастся выбить 3 фазы вообще будет шикарно , но пока не дают... по поводу возвращения к ДВС - ни шагу назад !!!
Да, у нас платные и все которые я видел 50 кВт. Есть ещё бесплатные на парковках магазинов Евроопт, но их количество ничтожно и они все время заняты.
ДАЙТЕ ССЫЛКУ
ГДЕ МОЖНО ВЗЯТЬ
НОВУЮ БАТАРЕЙКУ НА ЛИФ ЗА 3000$
Не новую, перепакованую. Такие цены называют на электричка.бел. так прямо в поисковике кириллицей набирайте. Также в Инстаграме ник: Antoni0, тоже от 130$ за киловатт, 24 кВт получается 3120$, 40 кВт примерно 5500$. Говорят, что элементы у них CALT.
Дай ссылку на аккаунт Антонио в инсте. Не нашел
@@alexzamy5885 вот его профиль: instagram.com/atoni0?igshid=1cpmswod8u7ik
ахаха огонь автор жги еще, говорит: покупаешь старый лиф за 6, добавляешь 3 за батарею и получаешь старое авто но с хорошей батареей за 9. весьма странная логика.
Именно так, 9000$ лиф 2013-2015 года выпуска. Ну или Тойота Аурис, гольф от 12000$ с таким же пробегом, того же года.
@@minimehanik- реально батарейку от 30-40(остаточной ёмкости)
Взять за 5т.уе?
@@alexmartynov5503 я думаю реально, у нас в Минске, на июль 2021 года перепаковали батарею на 40 кВт за 7000 у.е. также бэушную 24 кВт купили за 2500 у.е, ещё свою старую можно ещё продать. К сожалению информации по бэу батареям на 30-40 кВт не встречал.
@@minimehanik- пока не в практической плоскости,а больше как любопытство,интересуюсь
Машины есть
Думаю,Лифа на 80% повседневных поездок(как 2-ая(-нам бы хватило
Дом свой(про ночной тариф-не уверен,что есть
Так-4 р кВт.ч)
Хорошо,что уже реальные варианты есть
Жаль,немного дорожают...
@@alexmartynov5503 план хороший, уверен вам понравится. С первых дней любой электромобиль затмит собой ваш первый, приоритетный авто и станет первым. Так что выбирайте электромобиль с учётом этой информации. А то что дорожают, это временно, рынок наполняется, конкуренция растет, будет спад.
Как сотовый телефон к пока новый норма потом постоянно в зарядке
Это смотря какая батарея, у меня есть планшет ему лет 10, батарея валит напалмом. К слову первым Лифам уже 10 лет и массового выхода батарей из строя нет.
Здравствуйте, а в жаре 40-45 градусах как себя поведёт лиф?
Здравствуйте! У нас таких температур нет. Говорят что высокая температура вредна для батареи. Но вот мой лиф из Калифорнии за 7 лет проехал 118000 км и батарея у него была лучше чем у многих из холодных регионов. Износ был 23 процента.
А не могли бы вы снять параметры мгновенной мощности, например60км равномерно без ветра и уклона допустим5квт, а то нигде не могу найти, если есть киньте ссылку.
К сожалению, нет постоянной нагрузки допустим 10-15 кВт, даже по ровной дороге на круизе показания меняются ежесекундно. Можно только средний снять за определенный отрезок, с определенной скоростью. Такое видео у меня было сейчас найду.
Вот здесь есть расход, но расход по счётчику на парковке: ua-cam.com/video/WZJ0AzPoJtc/v-deo.html
По панели на 2-3 кВт час расход меньше.
@@minimehanik- хотя-бы примерный порядок цифр.
я думаю про электричку для себя,рассматриваю киа соул как вариант, о смене батареи думаю так, что у меня расход на бензин составляет примерно 1000$ в год. т.е. выгода от автомобиля начинается примерно на 4 году эксплуатации, ну и еще, если учесть замену масла 2 раза в год по 100$ за каждую, то экономия приходит чуть больше чем через 2 года.....думаю , что мне он подходит, мои пробеги не более 50 км в день, а то и меньше, так, в гости, в магазин... а бензин дорожает постоянно, в отличие от электричества( по крайней мере не так ощутимо)...
Спасибо Вам за отзыв! Кроме экономии, электромобиль в общем подкупает, вот прокатился на нем и все к ДВС уже сложно вернуться.
Хотелось бы ещё сравнение с Nissan Note E-power!
Пока не встречал такой, но встречу сравню.
Вот я работаю в такси в среднем я проезжаю 350км но я не слезаю с автомобиля 12 часов а остальные водители в основном с работы и обратно ну заедет в магазин за ребенком ну это примерно 10/ 20 кмэто очень большая экономия
От города зависит у нас сейчас много электромобилей в такси работают в основном это Шевроле Болт. В день по Минску тоже 200-300 км проезжают.
Есть 2 машины, про ДВС забыл, стоит на всякий случай! Есть знакомые, заряжаются только не дома и довольны!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Лучшая альтернатива электромобилю не ДВС, а гибрид, или plug-in гибрид
Не думаю что лучшая, просто другой не лучше и не хуже, кому то идеально подойдёт гибрид, кому то электро в следующем видео об этом буду говорить.
@@minimehanik- такой вопрос, а в РБ безпошлинный ввоз авто? Просто пока не видел информации об обратном
@@stoormer1805 пока да, но вроде как до конца 2021 года. С января планируют вернуть.
Моё личное отношение к электромобилям превосходное. Но только нет денег, а даже если бы они были, нет зарядок. Я живу в архангельске. До вологодской области 900 километров. Любое дальнее путешествие в южном направлении - это один перегон минимум в 900 км. Мне бы даже не подошла самая дорогая дальнобойная Тесла.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! К сожалению, электромобиль подойдёт не каждому, а жаль интересные машины.
Надеюсь ситуация в вашем регионе изменится в скором времени.
Вот, что следует знать:
-за 8 месяцев, в мелкобритании, стоимость киловатт часа выросла уже не в 7-8, а в 10раз
Это нам сигнал.
Но, электричку себе брать буду, потому как умею качать киловатт часы из под высоковольтным линий
Я как то уже писал про дизель. Когда в 90 тых купил дизель мне все говорили, что скоро он подражает. Подорожал до стоимости бензина лет через 20. Поэтому пока ездим на электричестве, когда подорожает тогда и думать будем.
Как это-зарядить за полчаса?
Это 50 кВт?
Реально есть такое?
Ну,30 кВт за час-реально?
В Минске есть зарядки 50-100 кВт. Разогретый Лиф берет 40-50 кВт. Ёмкость моей изношенной батареи сейчас 16 кВт и с 10 до 90% можно закачать меньше чем за полчаса
@@minimehanik- Китай кат
Спасибо!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Китайцы уже решили проблемы с батареями и на среднего и высокого класса электро авто дают пожизненную гарантию и отделка и примочки электрические давно обогнали других производителей,все есть у них в авто о чем мечтали или думали об этом.
Тоже сейчас присматриваюсь к китайским электромобилям, но пока их не так много в нас.
Добавлю еще немного. Если у вас холодные зимы и нет тёплого гаража, то лучше не покупать электричку либо постоянно держать её на шнурке, но Лифу это не поможет.
Все так плохо? Вроде ездят они даже на Ямале.
@@minimehanik- Ездят то ездят, но на долго ли?
@@ВикторАлександрович-о6с будет видно. Первым Лифам уже больше 10 лет и массового выхода батарей из строя нет.
@@minimehanik- А какой у них СОХ?
@@ВикторАлександрович-о6с некоторые, которые пишут мне сох имеют лучше чем у моей батареи.
Что у вас там в Беларуси, протести успешно слились?
Вчера сказали, что за эти полгода уехало из страны 80000 человек, я так понимаю самых активных. И и всех кто отсвечивает сажают, минимум на месяц.
@@minimehanik- ну понятно, режим победил. Хотя с самого начала било понятно, что мирними протестами и криками " уходи" ничего не добиться.
Не поймём друг друга. Приезжайте к нам живите, через год поговорим
@@minimehanik- к вам опасно ездить, еще ваше кгб загребет, как Павла Гриба, слишали про такого? Год просидел в беларуском сизо ни за что.
@@udgin1790 слышал...
Ну вообще, если живешь за городом в 20 км от города, и переодически выезжаешь в город, то экономия существенная, например для меня. Не понимаю людей, которые не имея ни инфраструктуры для заряда машины, ни средств для его покупки обсуждают электромобили. А стоят электромобили столько же, как и обычные бензиновые, и даже дешевле в основном. Не сравниваю их я с жигулями или кия рия.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
3000$ какого размера батарея?
Это довольно не дорого если идёт речь о 40 и более киловат.
24 кВт 3120$, примерно 120-130$ за кВт, 40 кВт будет 5500$ стоить. Элементы вроде бы CALT.
Смотрите. Я в часном секторе жыву . Имею CADDI 1,6 tdi. Куплял новий. уже 7лет.Наехал на кадді Сам 180т км.
Сечас имею E FOLF.Уже 1 год. Наехал на ЕЛЕКТРИЧККЕ 21ТКм.
И имею сейчас два авто...... CADDI сейчас не ездит , непотому шо плохой.Пому шо ......
ВЫГОДНЭЙ.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Многие покупают Лиф как вторым авто, но в итоге он становится первым.
@@minimehanik- Так и получетса
жду новых роликов ку пил идет на пароме спасибо
Спасибо Вам за отзыв!!! Удачной эксплуатации!!!
Электромобиль это новые ощущения. 👍👍👍
Если будет цена одинаковая как бензин или электро, то конечно возьму электро. 👍 А пока дорого электро.
Ниссан Лиф стоит уже дешевле некоторых одноклассников, посмотрите сколько стоит Тойота Аурис, Королла, Фольксваген Гольф, 2013-2015 года выпуска и сравните с Лиф
@@minimehanik- лиф с хорошей батареей меньше 11тыс не купить
@@ivashkaivanov2299 в Беларуси проблема продать по хорошей цене, купить не проблема, предложений много.
В Польше Лиф стоит 11 тыс,2018 года
Спасибо Вам за отзыв!!! Нам бы такие цены. Ещё полгода назад 2013 год стоил 10000+, потом чуть дешевле стало, сейчас снова растёт.
@@minimehanik- так вроде за электричку льгота по растаможке
@@waldemarbelskiy164 это со всеми льготами. Если в Америке повезло взял за 8000, плюс 2000-2500 доставка, 500 утилизационный сбор и это будет в лучшем случае 2014-2016 год.
@@minimehanik- так можно тогда из Европы гнать если только за утилизацию платить
@@waldemarbelskiy164 гонят уже, но все равно, так сладко не получается. Даже если у вас за 11000, дорога 500, утиль 500 и это если все удачно сложится.
Разумно.
Спасибо за ваш отзыв!!!
Ну автор насчет колифорнийской резины и ледяной горки перегнул ,а так на зимней и с кнопкой да радует.
В видео шины из Калифорнии и он реально на них на ледяной горке останавливается и трогается. Эта горка здесь же в видео ещё и в дождь.
@@minimehanik- знаете я спорить не буду, за рулем с 1978 года, лиф езжу 2,5 годаи дорога до дома отнють не асфальт, зима и слякать есть проблема, но что бы на летней резине по гололеду и с остоновкой в гору, наверное я не такой профи как Вы, удачи .
@@ДідПанас-ч1ж не спора ради. В качестве эксперемента попробовал остановиться на горке и тронуться, получилось. Эту горку у нас все схода берет, не у всех получается, откатываются назад и повторяют попытку. Шины не летнее, всесезоные маркировка M+S (грязь и снег), там в видео видно дорожки дождевые и снежные.
@@minimehanik- у меня с такой же пришла но на зиму ставлю зиму.
@@ДідПанас-ч1ж у нас последних несколько лет зим не было. Я оставил эту, а потом пришла зима.
Отношусь отлично ,это будуещее надо как некоторые не отпираются, мичтаю о лифе
Спасибо за ваш отзыв!!!
300 або 800 км в день.
Надоедает заряжать что ходиш пешком
Годнота))
Спасибо Вам за отзыв!!!
Привет из Гомеля. Согласен со всем сказанным. Для меня Лиф это и экономия, при ежедневной езде 70-80 км. На выходных и жена и дети катаются, ДВС-ы стоят возле дома отдыхают. Про прокатный тоже так же своим говорил, раз в год проще взять прокатный свежий авто! Как SOH? У меня на 1% упал с приходом тепла, хотя периодически меняется с 76 до 76.6. Брал в январе 77 было.
Привет! Спасибо за ваш отзыв! Сох при покупке был 75.25, зимой 77 сейчас упал до 73.50. То есть упал на два процента относительно первоначального, за семь месяцев эксплуатации.
Мечтаю давно,но пока строю дом и езжу на дизеле.
Главное не оставляйте мечту все сложится.
Тесть так-же хотел дизель, еле отговорил.
1. Ремонт дизеля намного больше бензинового.
2. Дизель очень требователен к качеству топлива.
3. Очень мало сто которые занимаются ремонтом дизеля.
@@РОМСигал и я об этом говорю. Но у нас в Беларуси все помешаны на дизеле.
@@РОМСигал я купил из за дешёвой солярки и движок был поменян, недавно поменял ремень ГРМ,сам гену чинил,только наконечники тяг меняю на сто,кузов тоже сам варил.
Есть люди которые мне говорят оооо электромобиль мне не подойдёт я в день 800 километров проезжаю . Да да есть такие люди
Каждому первому, кого не спроси нужно минимум 500 км...
Вот вот !
Не скажите. Две недели назад я как раз ездил на 800 км. Проехал за 10 часов с остановками. На электрокаре путь занял бы часа на 3-4 дольше. Сам хочу электро, но через несколько лет - когда будет доступно авто с большим пробегом и можно будет везде быстро подзарядиться.
Жизненное время важнее сэкономленных небольших денег.
@@narkodimmer1 нестоит вообще вам покупать электромобиль это не ваша тема . Простите !
@@АртемБожкевич-ч2е На данный момент не моя. Но через пару-тройку лет обязательно возьму
Про зиму, просто скажи, что печка жрёт 5квт и ехать надо чётко к цели, без ожидания
В машинах от 2013 года выпуска, пять киловатт первые несколько минут и то, когда машина ещё включена в розетку, дальше 1-1.5 кВт, тепловой насос работает. Так что не все так страшно, даже желания автономный отопитель ставить нет, хватает своей батарейки.
@@minimehanik- у меня тоже насос, хотя я и не смотрел потом сколько, вначале глянул... Ну и... с ним всё моё.
Первый лиф греет кондиционером? При минусовой температуре? Звучит сомнительно.
Второй, насколько мне известно, греет только теном. Мой китайчик тоже. Дело в том, что он может мощность снижать при необходимости, как и кондиционирование кстати. Поэтому расход и падает. Например у меня в режиме авто кондиционер жрет не стесняясь 13 ампер в максимуме. И порядка 3 ампер на поддержании. И это в +32 на улице, чего например в Беларуси намного меньше чем в Израиле.
ПРЯМ БУРНОЕ ОБСУЖДЕНИЕ ЭТОЙ ТЕМЫ! Пять лет назад мне не ским было поговорить. Я уже тогда ездил на ниссан лиф ! Меня люди данимали что за машина люди вообще не чего не знали.
Люди как и везде одинаковые, больше обсуждают чем делают...
Адекватно рассказал, всё честно, добавить нечего, логично и всё учтено. ( 8 лет на электро, двс не хочу) P.S . Не во всех лифах подогрев батареи.
Спасибо за ваш отзыв!!! Про подогрев знаю, я же сам говорил в видео, что подогрев не у всех
@@minimehanik- Возможно про подогрев не правильно расслышал. Вся информация в ролике проверенная, правдивая ,за что Вам скажут спасибо просмотревшие ролик. Успехов вашему каналу.
@@aleksandrp5631 спасибо! В этом ролике я про подогрев и не сказал, в предыдущем говорил. Спасибо за замечание!!!
7000 км на машине в год????
Дауж, я на электровелосипеде 12000 накатываю минимум
Ну вот такие у нас пробеги, страна маленькая на работу многие пешком ходят, дача 20 км от дома вот и результат. Но вы тоже даёте, я за два сезона на электроскутере 7000 км проехал. Вы 12000 за сезон!!! Впечатляет!!!
@@minimehanik- я на работу, с работы, по магазинам, погулять, погулять с собакой, сезон круглый год , в этом году только фефраль почти некатал (менее 90км) летом вообще, от 1500 в месяц бывает, евелом пользуюсь с апреля прошлого года
Лайк!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Где вы товарищ нашли батарею за 3 тыс , новая стоит 8-9плюс установка не выгодно это все один ггеморой
Новая в Европе, в Литве в частности 5600€. Я про бэушную говорю. Перепаковка от 130-160$ за киловатт час, элементы в основном CATL. Оригинальные бэушные батареи 24 кВт час от 2500$ уже появляются, сейчас 30 кВт час продавали за 5000$, говорят 40 кВт час от 7000$ уже можно найти, но я 40 кВт час ни разу встречал ещё.
Старый друг лучше новых двух
Спасибо Вам за отзыв!
Про деградацию батареи автор лукавит, не у всех автомобилей такая быстрая деградация как у ниссан лиф. Даже скажем так лиф - это лидер по деградации. Пригонял шевроле болт из штатов машине было больше трёх лет и пробег 76000 км так вот в ней остаточная ёмкость батареи была 99%
Так я же так в видео и говорю, что лиф лидер по деградации, его батарея изнашивается быстрее всех.
👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Живем в деревне. В прошлом году собрал из старых великов веломобиль на двоих на мотор-колесе 500 ватт.
ua-cam.com/video/bthwZir8558/v-deo.html
Намотал за лето и зиму 700 км. В этом году собрал также из старых великов одноместный, обошелся в 500 рублей.
Перекинул с первого мотор с аккумами и сейчас тестирую.
ua-cam.com/video/r8hFrGY4-xc/v-deo.html
Первый будут переделывать под грузовой.
Машина осталась только для дальних поездок всей семьей.
Классно! Я тоже себе собрал электровел, но двухколёсный, и тоже машиной редко пользуюсь.
Клоунов, которых всегда что-то не устраивает полным полно везде. Я даже сталкиваюсь с такими редкими крокодилами, которые принципиально не ездят на авто, катают на работу и домой на велосипеде, в городе с металлургическим и цементным заводом, причем работают на автозаправочной станции и круглосуточно вдыхают выхлопов больше любого таксиста.
P.s. Сам собираюсь продать 3 литрового американца и купить электричку не из-за дегевизны электричества а из-за того что достал Гур, текущая рейка, свечи, компрессия, качество топлива, вырезанный катализатор от пред. владельца, текущий антифриз и т.д. перечислять можно долго, кто катает на б/у машинках до 2010 года прекрасно знает как каждый месяц что-нибудь да под замену либо ремонт.
Все люди разные, что уж там...
не хочешь заряжать - бери гибрид. Отличное решение.
Мне наоборот больше нравится заряжать чем зарравлять. В следующем видео буду считать расходы гибридов и электромобилей.
@@minimehanik- а что вы считаете, хоте совсем бесплатно ездить?))) Лкчше посчитайте стоимость владения, страховки, ремонты, замены батарей т тд. Понятно, что если тупо от домашней розетки заряжать и больше ничего не принимать во внимание, то почти бесплатно. Это то же самое, что говорить что дизельный движок экономичнее бензинового, но ни одна зараза не говорит, что если дизель почти не ремонтопригоден, на ком встанет, тот и будет за всех отдуваться)
@@ДенисБорисов-е8р На счёт дизеля полностью с вами согласен. Но все владельцы ДВС утверждают, что у них вечный двигатель или как минимум миллионик. Ну и считаю я потому что все об этом спрашивают. Первый и порой единственный вопрос - расходы. Считаю с учётом ТО и с учётом замены батареи.
@@minimehanik- Будет интересно посмотреть Ваш анализ целесообразности использования гибридов - ждем!
Экономить... Просто не покупай
Некоторые покупают, чтоб экономить, но согласен звучит абсурдно.
У меня тесть хвастается что у него самый экономичный автомобиль. Он стоит большую часть времени в гараже и средний расход за год стремится к нулю)))
@@ОлександрЗубеня-м4з это если не учитывать изначальную стоимость авто и время на него потраченное.
зришь в корень,нужно два,один на дальние поездки,а на электро пусть жена ездит на работу и к своей маме...
Спасибо Вам за отзыв!!! Многим хватает и одного электро, два авто как ни крути накладно содержать.
И чтоб у мамы жены розетки не было?))
@@СергейСамуйлов-л6м я вот не встречал последние время дома без розетки.
@@minimehanik-
Это шутка, если что. Розетки есть обязательно. Только они все могут быть на этаже этак на 18.
@@СергейСамуйлов-л6м я ведь не спорю, электромобиль подойдёт не каждому, если розетка на 18 этаже, тогда не стоит рассматривать электромобиль, ну или искать розетку в шаговой доступности.
Береги хвост собаки
Берегу, не катаемся уже на этом скутере.
Многие говорят про экологию: если посчитать сколько выкидывается СО в атмосферу при сжигании топлива на ТЭЦ, то это очень много
А сколько выкидывает в атмосферу производство при добычи и транспортировке нефтеи, потом нефтеперерабатывающий завод сколько коптит небо, чтобы произвести бензин, потом сколько выбросов на доставку бензина на заправку, ну и уже потом каждая машина даст свою порцию выбросов. В нашем регионе ТЭЦ на газу, углем или мазутом давно не топят, есть атомная станция, есть гидростанции. Ну и на доставку и заправку энергии не нужны грузовики цистерны, заправочные станции, ток сам по проводам заходит в батарею, затраты и выбросы на производство энергии несоизмеримо меньше чем на производство бензина.
Электромобиль не подойдёт людям дальнебойщикам 😁
Маск уже сделал и для дальнобойщиков...
Такое название, наверно профессор 🤣🤣🤣
Нет, не професор, только два не начатых ваших образования...
Ми в Україні а не в Білорусії нема сенсу вас дивитися.
В любом случае спасибо за комментарии!
единственное что с вами не согласен, так это о сравнении расходов на топливо и электричество, даже если заряжаться на общественных зарядках экономия как минимум в 3 раза
Экономия относительно какой машины и в какой стране? Если дизель или газ с небольшим расходом, там разница пара рублей.
В отпуск на машине. Я не слышал, чтобы в Турцию на машине ехать.
Ну не все в Турцию летают, некоторые и на машине путешествуют.
Ну незнаю. У нас в Украине уже несколько человек в Турцию ездили, правда на Теслах. Захар из Элмоба даже видео снял) А мой друг, буквально 2 недели назад, ездил на границу с Молдовой (1200км в одну сторону). Купил Теслу п85д зимой, до этого был фанатом мощных ДВС. Сказал, что не почувствовал особых неудобств, пока пил кофе, машина брала заряда 200+. Еще стоит учесть тот факт, что на заправках были очереди и ДВСникам тоже приходилось ждать от получаса.
@@BenderRodrigges я же не спорю, нужно смотреть по потребностям и возможностям, как инфраструктура развита. Лиф мало с каким дальняком без неудобств справится, Болт способен на большее. А так да, Тесла и у нас по Беларуси, в Россию и в Европу ездит легко и непринужденно, но мало кому хватает денег на Теслу.
Ездят
ВОЛЬТ
Хороший гибрид, но гибрид не всем нужен. Некоторым хватает и электромобиля.
@@minimehanik- ОН как раз рассчитан на редкие дальние поездки
Автор устал от занятых общественных зарядок? И решил припугнуть потенциальных покупателей Лифа деградацией и заменой батареи? :)
У меня зарядка дома, с нового года заряжался на общественных 5 раз, по разу в месяц, конкретно в моем городе зарядок хватает. Но знакомые которые живут в многоквартирных домах иногда страдают. Но стоит признать что и зарядок все больше, и авто с ДВС все реже паркуются на зарядных станциях.
У автора своя зарядка. А рассказал честно, за что Огромное Спасибо)
А+++
Спасибо Вам за отзыв!!!
++++++++++
уже научились при продажи скручивать проц деградации