Также смотрите: Глобальный отчет Nissan leaf за 110 000 км: ua-cam.com/video/lYyJQIMZkvo/v-deo.htmlsi=q1-Ha-0jAXR4sQsY Плюсы и минусы электромобиля зимой: ua-cam.com/video/HGo9LkDld7o/v-deo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: ua-cam.com/video/diOpTXsvkU4/v-deo.html Почему я не куплю себе гибрид: ua-cam.com/video/XELtuqHfW6c/v-deo.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: ua-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/v-deo.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: ua-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/v-deo.html Исповедь электросектанта : ua-cam.com/video/U28xfrS2QcE/v-deo.html Сравнил Лиф и электрический Соул : ua-cam.com/video/01yfCts-zaQ/v-deo.html
Поделитесь своим мнением по поводу Лифа поколения ZE1, с базовой 40кВт батареей. очень интересует Ваше мнение, имеет ли место приобретение лифа 2018 года в 2025 году и особо хотелось бы услышать именно про минусы Лифов. Плюсы я из Ваших видео многократно слышал, но хотелось бы знать именно слабые места и потенциальные недостатки даже не в сравнении с бензиновыми аналогами, а недостатки именно автомобиля, как например, маленький багажник, или складывание сидений не в ровный пол ... хочется услышать честное мнение специалиста и человека долго использующего электротранспорт. Заранее благодарен.
@@TurboTurbo33 за 3 года владения ze1 для себя недостатков не выявил. Складывание сидений это индивидуально - мне не мешало, даже холодильник 170см завез на дачу. Для своего класса она отличная, если начинать накидывать хотелки, то в итоге приходим к тому, что надо машина другого класса. Наверно если из удобств - то это мультимедия - ничего с ней не делал, в итоге карта американская, т.е. бесполезная. Камера по сравнению с новыми китайскими машинами уже похуже смотрится. Кстати через 2 месяца буду продавать - если надумаете могу показать :)
Нужно признать что это бюджетная модель (не забываем сколько он стоит в Китае, примерно от 19тыс, а не тут по приезду), поэтому он так популярен, но чуть лучше чем byd yuan plus. На каждый товар своя цена. Чтобы минусов было меньше, и больше качества, нужно чуть больше доплатить, и получить byd Song L, byd Sea Lion 07, там уже кожа наппа, пластиком днище зашито полностью и подвеска многорычажка
@@SourHooves если под европейцами и японцами вы подразумеваете именно там произведенные, то в такую цену даже близко ничего нет, как минимум на 2 умножать надо.
Великолепный обзор. Рассказано о всех тонкостях и нюансах автомобиля который оставил не самое лучшее впечатление от короткого использования. Информативно.
У нас таксисты на дельфине 100000 накатали, никаких проблем с дисками ,суппортами и подвеской,ну и соответственно по всему остальному,возможно за счёт того что малый вес,пока нарадоваться не могут,что будет дальше посмотрим пока только второй сезон пошёл,по кузову тоже всё хорошо,при этом зарядка только DC в районе 35-40 кВт каждый день,батареи у BYD по ресурсу на высоте, лифер есть лифер, посмотрим какая ёмкость будет после 200000, буду диагностировать,хозяину тоже очень интересен ресурс
@@TheKOSSMANN вроде в видео не про Дельфин. По отзывам там с подвеской вопросов нет. Сонг это переделанный ДВС. И вот вопрос рассчитали ли разработчики подвеску под увеличенный вес.
@ОлексійБурилко в основном правильно все заметил, добавлю что некоторые вещи, которые прозвучали как минусы, возможно пользователь не смог найти как настроить (а может в byd этого нет). Например по остановке перед препятствиями - это скорее косяк локализации - полноценно помощники и автопилот работают только в Китае, как и всякие плюшки управления со смартфона. По настройке приборки под пользователя - не забываем что это сегмент бюджетных авто - а это все деньги. Габариты передней части - ну эти авто выпускаются же и в гибридной версии - поэтому место для двс тоже предусмотрено. Безопасность (у меня) тоже вроде на уровне за эти деньги, ниссан такого не предлагал (у меня кстати еще и ZE1), краш-тест Euro NCAP - 5 звезд - не все европейцы наберут столько, ютуб кстати можно в меню безопасности заблокировать и на ходу не даст смотреть. Пока проблема с китайцами - это понять их - вот наконец-то появилось руководство пользователя полноценное на русском - будем разбираться. +они обновляют прошивки, в прошлой не было таймеров прогрева (это после лифа меня очень расстраивало), но в новой прошивке можно свои сценарии составлять.
и в дополнение, к вопросу о японских ножницах, теперь ведь много брендов производиться в китае, VW ID, mazda EZ-6, ниссан ария наверно уже тоже китайский.... наверно все же это уже все равно не Япония....
Двухмоторных версий нету, батеря в данной версии не 77, а 71,8квт, есть версия на 87квт, там мощность зарядки до 140квт, цена сейчас за топовую комплектацию не до 30тыс$, а 25200$ в наличии.
За данным каналом слежу давно, ведь лиф - это пионер со многими компромиссами и радостями, во многих странах мира. Сам владелец электрички с 2020-го года. Комментарии не пишу, сегодня чего то захотелось. Когда Вы купили Е гольф со словами он же европеец и гораздо надёжнее чем китаец, вызвали только улыбку. У меня давно нет такого понятия, страна, есть только фирма производитель, с удачными и не удачными моделями. Но я не об этом. Хочу добавить чуть понимания по Китаю. Из плюсов, это конечно цена. Второе, у большинства именитых китайских производителей , запчасти по подвеске и многим др. компонентам, чудесным образом совместимы с японскими производителями. Если сидеть в профильных сообществах, проблем с этим нет. Из минусов. В Китае понятие б.у. сильно отличимо от нашего. Рестайл или новая модель, каждые два года. Старая машина под пресс. Поэтому покупать китайскую машину есть смысл, когда она была локализована в стране, где Вы живёте, или же их было много ввезено в эту же страну, из за своей популярности. Тогда в случае дтп, будет шанс восстановить автомобиль гораздо быстрее. Из общих мировых минусов. Из машин делают гаджеты с тотальным контролем. В любой момент из машины можно сделать дистанционно "кирпич", или же забросить багованное обновление и содрать много денег за псевдо диагностику.
Модельный ряд у byd такой же по продолжительности как и у всех европейских и японских марок, Сонг плюс с 21 года выпускается, дельфин с 22г, е2 с 19г, Танг с 19 года, просто рестайлинги и небольшие обновления внешне и по салону часто происходят, а модели на конвейере по 5 лет минимум выпускаются с такой же технической начинкой, такими. же подвесками, электромоторами и тд. И плюс в отличии от тех же европейцев и японцев, они не держат и не поднимают цену с новым рейсталингом, а опускают цену что бы оставаться конкурентными, так как разработку модели они уже окупили
Привет Василий, электроавтомобилисты и сочуствующие! Интересная скюерия, с нетерпением жду продолжения триллера "Противостояние. Тепловой насос или приключения Вебасто в ЕГольф"
Было бы лучше начать исследования с электрической платформы E3.0 от BYD. там они уже несколько улучшили конструктив флагманских моделей и там уже все днище в кожухах. У меня SEAL. там с этим уже порядок и по подвеске, да и в целом очень продвинулись, судя по этой модели. SONG и QIN это бюджетнst переделки с ДВС и там много вопросов, как к электромобилю. По сути, концерн только на старте в отрасли. Я бы дал им время. Научаться.
В Республики Узбекистан они хорошо продаются 🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿щас цены них немного упали, барыги дилеры Узбекистана жадные до космоса, хотят с одной продажи авто зарабатывать как минимум 10.000$ тыс долларов!!!!!Перекупы тоже цены загибают в три конца!!!! 🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿
Ну или просто айфон 15про или промакс, он идеально подходит для съемки такого контента. Нормальная матрица, нормальный стабилизатор, отличная постобработка, нормальная батарея и т.д. дадут отличную картинку.
Кое какие нюансы что записаны в минусы они общие для всех производителей например высота потолка при наличии люка или стеклянной крыши потолок всегда ниже во всех производителях иногда на столько что сидеть ровно невозможно вообще (Ниссан Кашкай с панорамой на заднем сидении сидеть невозможно вообще при том что с обычной крышей идеально) , низкая батарея у Ниссан Лиф 62- ки тоже самое торчит вниз за пороги и уменьшает клиренс и уже не так идеально выглядит как 24-ка 30-ка или 40-ка это всё проблемы авто в которые решили впихнуть не впихуемое а тут ещё все усложняется тем что все построено на базе ДВС-ки мне что то кажется по форме кузова и проёмах дверей что это в основе Хонда CR-V третьего четвертого или пятого поколения уж очень похожа по контурам , протирание краски это проблема не только Китайцев у Шкоды раньше это была большая проблема на Октавиях первого и второго поколения за счёт того что играет кузов больше чем нужно и качества резинок уплотнителей всё стирается до метала очень быстро , на счёт отделки молодого дерматина время покажет что будет но она сейчас во многих даже именитых но относительно бюджетных производителях никудышная а так да Китайцы так и остались авто к которым нужно приложить руки чтоб всё было нормально всё как и раньше только вопрос прибавляется по электродвигателю и редуктору как долго проживут и какие бочины там будут(почаще менять масло и смотреть на количество мет. стружки в редукторе) потому как не странно Корейцы в свое время очень сильно пролетели с этим так как массово летели подшипники в редукторах и моторах что в Киа что Хюндае , по китайцу больше вопрос что будет через год или раньше если эту модель снимут с производства и запустят новую где з/ч брать на кузовщину и какими сканерами её ПО читать тоже общая проблема всех Китайцев , кстати про порты зарядки не рассказали они там Китайские или уже Евро стандарта и сколько обойдётся переделка если что
Какой внушительный пробег - аж целых 14000 километров. Да, это именно тот пробег при котором стоит говорить о качестве автомобиля! При таком пробеге у меня и деу нексия была идеальным автомобилем, как с завода сошедшая. Говорить о качестве нужно после 100 ткм пробега. А еще лучше после 150 ткм. А сейчас это болтовня про красивую картинку и не более.
ну не совсем так, конкретно по byd не скажу, но практический любой китаец (из ходовых) - запчасти максимум месяц, а то и быстрее. Лиф конечно король, спорить не буду, но уже безнадежно устарел :( и обновлять они его к сожалению не собираются)
Примерно так оно и едет. Смотри средний расход на панели и дели на емкость. Тюлень кушает в минуса под 20, батарея 60, собствено у сонга 25 будет. ответ верный.
Живу в южной стране, у самого BYD Atto 3 - панорамная крыша и шторка не напрягают в жару. Всегда открываю шторку при движении. В европейских версиях нет половины помощников и UA-cam. Google Maps только через AndroidAuto или CarPlay. Зато есть полноценный русский язык.
Смотрел видео, Саша япончик, он работает на грузовых авто в Японии. Так вот в одном из видео он говорил, что новый ниссан ему больше проблем доставил, чем бу китаец)
Ну такоэ... (с) Сон аппарат отличный, а за китайские деньги, отличный с плюсом. Что-то сопоставимое от немчуры или корейцев будет стоит 60+ То, что новый авто, если собираешься эксплуатировать долго, надо обработать, и доделать нет ничего удивительного или нового. Некоторые индивиды покупая большую немецкую повозку вынуждены вкладывать 10-15% стоимости в доработки, и не жужжат. Да и как? начнёшь, так поссоны не поймут, скажут "Что ты марку позоришь?!".
Очень предвзято, смею предположить что навесь на этот BYD другой шильдик эмоции бы ли бы несколько другими. Да и не много ли мы хотим от электромобиля которыы по суди бюджетный и берёт своё начало около десяти лет назад.
Предвзятость возникает от владения другой маркой, к ней всегда прикипаешь и кажется что она лучше других. Всегда думал что с субару ни на что другое больше не пересяду, пересел на лиф, теперь пересел на китайца - 15000 проехал и на лиф больше не хочу.
Кроме этого добавлю что эти авто мы используем как рабочие в Минске и по РБ, пробеги более 250000 км, нареканий нет совсем и коврики и отделка салона эти пережили уже 3 зимы и все в очень хорошем состоянии, вывод один Вам нужна вечная телега с батарейкой. Просто весь мир меняет авто раз в 3-4 года в РБ до гробовой доски нужно ездить.
Мне нравится Айди4, недавно посмотрел в салон соседского авто, на водительском сидении залом на валике нижнем наружном. Опечалился я, подумал, где же еще схалтурили?
Полный бред , человек первый раз сел в автомобиль и начинает бредить какими то своими представлениями об авто. Я являюсь владельцем такого авто с пробегом уже под 40.000 км и двумя зимами. Отличный авто , а этот бред можете не смотреть , только трата времени !!!!
У меня такой Сонг, проехал 15к км и скажу точно, надо делать оцинковку днища, там ее нет. Зиму проеде и увидите. Все остальное оцинкованно. И музыка. Без Инфинити ну вообще не кайф. Обязательно с ней. Она стоит $ 1,500
@@t_SS чтоб миллион проехать на легковом авто нужно лет так 30 для обычного пользователя при регулярной эксплуатации для таксиста лет 15 и что 30 лет назад BYD вообще не существовало а 15 лет назад BYD это был полный шлак и кривые гниющие нелицензионные копии японских авто , так где он эти 1млн набрал
только вам придется подождать лет 8-10, и это будет уже безнадежно устаревшая машина - т.к. новый китаец будет уже летать :) а стоить будет продолжать те же 25к
@@Андрей-р3и8ы если машины будут также штамповать как телефоны и обновлять модельный ряд каждый год, то думаю лучше купить 2-3 летний в 2 раза дешевле чем новый. Хотя у кого как со средствами. Сейчас у нас новый Сонг Л в первой категории стоит 25 тысяч евро.
WV ID4 нет там качества от слова совсем их запретили на ввоз евросоюз и поставляют только в третии страны.Для машины которой хватит лет на 7 это очень дорого у меня Сузуки Лиана 4 вд брали за 28000$ в 2004г. В этом году 21 год.! Состояние нового Автоваза сейчас пробег 480000 Км только расходники и регламенты.
Где-то в 2004 под видосом про новую сузуки видел комментарий "эти машины максимум на 7 -10 лет. У меня пассат б3 1991 года, сам пригонял в 1994, сейчас пробег 500 000км, только расходники"
Кажется в вашем гольфе тоже есть вопросы к мультимудии, не? Что-то не включается, находится хз где, что не найти. И современных европейских электричек у вас есть выбор? И ремонтопригодность... На фоне лифа - да, база нет. А вот с гольфом такое заявление уже не канает. И что там выдумали в корчвагене с их ид по надёжности и технических решениях... Не уверен что китайцы и корчваген не идут на встречу. На прошлой неделе видел чудо техники ионик5, который стоит прилично денег. Не горит задний габарит. Поделился наблюдением с товарищем, который чуть не купил такое чудо. Говорит, так там же лампочки. Перегорела. В смысле лампочки😮? В Израиле на нее есть даже налог на роскошь кажется. Роскошный автомобиль с лампочками. Как вам такое? Джили геометрия с например оттормаживается. Возможно не так хорошо, как лучшие представители, но оно работает. Подруливание работает не очень, но отключается. Справедливости ради все знакомые всегда эту хрень отключают (Цивик 4-5 летний, ионик гибрид 3-4 года, Элантра гибрид 1-2 года). А динамики не хватает из-за батареи. Тяжёлая. Ну и опять же товарищ корейцев смотрел. Говорит после второго лифа не едут. Задушеные, задумчивые. Но говорят, экономичнее. По резине. Китайский Мишлен, с которым шла Жиля - на троечку. Пластиковые сильно. По панели: было бы хорошо, если бы была возможность кастомизировать самостоятельно панели. Ну всегда хочется дополнить. А ножницы у меня такие же. А вот с японскими электричками беда. Что там есть? Одна тойода? Ну конечно лиф и ария, но что-то как-то, говорят, плохи дела у ниссана в целом. У корейцев актуальных, не переделанных двсов, 3 машины (ионик 5,6 и ев6. Я не уверен, что это разные машины, может платформа то одна, тушки разные). Ну короче автопром свернул не туда. Снова.
У лифа динамика лучше, но и расход выше. У корейцев были проблемы с редуктором от динамичной езды, они пофиксили крутящий момент. Для городской электрички особо динамика не нужна, по сравнению с двс ее итак за глаза, а для остального есть тэсла. Лично я взял бы ионик 5, он мне очень нравится и внешне и внутри, да и опыт говорит о надежности этих машин.
Кто хоть раз работал с китайцами на уровне партнерства в производстве, знает, что у них логика во всем с нашей точки зрения на уровне абсурда. Не в обиду сказано, но с ними взаимодействуешь как с подростками, они постоянно хотят тебя удивить, всякими глупостями, похожестями, блеском и т.п. но в целом там где чисто их разработка это какой то эргономический и механический кошмар. К слову, есть у них качественные производители, но это либо европейские инвестиции, либо технологии на уровне СССР-надежно, с запасом но через чур аскетично.
Какой же вы всё-таки нудный, эта машина превосходит ваши хваленые лифы на пару голов, по комфорту, функционалу, запасу хода и стоимости даже в сравнении с новым лифом в европе небо и земля.
@@andrewmuse135 но китайцы реагируют на косяки и обновляют прошивку раз в год. Что от не припомню чтобы мне на лиф что-то за 3 года обновили :) ps. против лифа ничего не имею, но устарел, но едет. Самая большая проблема лифа - это его устаревшая батарея.
Вчера решил посмотреть цены на этот сонг и был удивлён, когда я смотрел цены в мае на максимальную комплектацию, за них просили около 30-32 тыс $, а когда я вчера залез на сайт автомалиновки, увиделчто они уже по 26-27 тыс $ стоят. Было бы обидно, если бы я купил за 32 тыс., хотя уже после champion были версии honor edition, а сейчас наверное уже следующая версия продаётся
да, вы правы цены летят вниз. Я весной смотрел Сонг Л, стоит он 31000 евро в начальной комплектации, сейчас 25000 евро. Но и этих средств пока нет, ближайшие 2-3 года буду наблюдать за ценами и качеством китайских машин, а пока катаюсь на ZE1.
@@Roma9009-i5j И это новая машина. Антикор можно сделать.) Есть даже блогер Антон, которых хорошо показал недавно, как можно сделать.)) Тоже машина БУД привлекает за эти деньги. Можно и доработать.
Просто купил, просто езжу. А вы как будто хотите специально хаите авто. Стоики стабов и на лифе часто менял их за веса машины. Очень много не точностей касаемо машины. И ощущение что вы намеренно хотите его зафукать. Но статистика продаж говорит за себя.
так это любой продавец такой :) вопрос в цене конфетки. Пока у китайцев это выходит по цене карамельки, а у европейцев наоборот - карамелька по цене коробки конфет.
Ну это же дешевая китайская шушлайка, чего от нее ждать? Им до корейцев и японцев еще развиваться и развиваться. Я даже не рассматриваю эти машины, хоть они их будут за пол цены отдавать. Хапнуть можно будь здоров. Не понимаю почему у вас в Беларуси так их полюбили.
все просто, рынок решает. Цена соответствует качеству, никто другой не может за эти деньги предложить ничего даже близкого по комплектации. А качество спорное сейчас у всех производителей.
@andrewmuse135 у того же byd много скопировано от тойота... Подвеска та же, тормоза брембо... Не всё так плохо за те деньги, что машина стоит в Китае, а не у нас с накрутками космическими
Блин, эта висящее "брюхо" батарейки максимально тупо сделано. Получается, внешне машина выглядит приподнятым кроссовером, но в реальности если чуть заглянуть вниз то там батарейка по земле скребет. По английски бы это назвали poor design
Совсем разочарующий автомобиль. Я его снаружи как мог осмотрел, вроде бы неплохо. После этого видео никакое будущее с этим автомобилем строить не буду.
Для чего эта вся демагогия? Показать типа какой умный??? Щас машины покупают как телефоны, меняют раз в год. Год покатал купил обновленного китайца, какие проблемы? Китай за этот ценник дает больше, чем европеец который стоит в два, а то и три раза дороже
Также смотрите:
Глобальный отчет Nissan leaf за 110 000 км: ua-cam.com/video/lYyJQIMZkvo/v-deo.htmlsi=q1-Ha-0jAXR4sQsY
Плюсы и минусы электромобиля зимой:
ua-cam.com/video/HGo9LkDld7o/v-deo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
ua-cam.com/video/diOpTXsvkU4/v-deo.html
Почему я не куплю себе гибрид:
ua-cam.com/video/XELtuqHfW6c/v-deo.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
ua-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/v-deo.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
ua-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/v-deo.html
Исповедь электросектанта : ua-cam.com/video/U28xfrS2QcE/v-deo.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : ua-cam.com/video/01yfCts-zaQ/v-deo.html
Поделитесь своим мнением по поводу Лифа поколения ZE1, с базовой 40кВт батареей. очень интересует Ваше мнение, имеет ли место приобретение лифа 2018 года в 2025 году и особо хотелось бы услышать именно про минусы Лифов. Плюсы я из Ваших видео многократно слышал, но хотелось бы знать именно слабые места и потенциальные недостатки даже не в сравнении с бензиновыми аналогами, а недостатки именно автомобиля, как например, маленький багажник, или складывание сидений не в ровный пол ... хочется услышать честное мнение специалиста и человека долго использующего электротранспорт. Заранее благодарен.
@@TurboTurbo33 за 3 года владения ze1 для себя недостатков не выявил. Складывание сидений это индивидуально - мне не мешало, даже холодильник 170см завез на дачу. Для своего класса она отличная, если начинать накидывать хотелки, то в итоге приходим к тому, что надо машина другого класса. Наверно если из удобств - то это мультимедия - ничего с ней не делал, в итоге карта американская, т.е. бесполезная. Камера по сравнению с новыми китайскими машинами уже похуже смотрится. Кстати через 2 месяца буду продавать - если надумаете могу показать :)
Нужно признать что это бюджетная модель (не забываем сколько он стоит в Китае, примерно от 19тыс, а не тут по приезду), поэтому он так популярен, но чуть лучше чем byd yuan plus. На каждый товар своя цена. Чтобы минусов было меньше, и больше качества, нужно чуть больше доплатить, и получить byd Song L, byd Sea Lion 07, там уже кожа наппа, пластиком днище зашито полностью и подвеска многорычажка
Автор показывал недостатки. Буду знать, что есть лучше БУД. Но тогда можно и европейские марки смотреть или японские.
@@SourHooves если под европейцами и японцами вы подразумеваете именно там произведенные, то в такую цену даже близко ничего нет, как минимум на 2 умножать надо.
@@Андрей-р3и8ы за эти деньги только бу немец-швед-итальянец с непонятной историей 200 000км+.
Полностью согласен. К Seal у меня таких вопросов нет. Езжу уже год.
@@ВладимирШирокобородов Если Вы из Беларуси, можете видео записать совместно с автором канале.
Великолепный обзор. Рассказано о всех тонкостях и нюансах автомобиля который оставил не самое лучшее впечатление от короткого использования. Информативно.
У нас таксисты на дельфине 100000 накатали, никаких проблем с дисками ,суппортами и подвеской,ну и соответственно по всему остальному,возможно за счёт того что малый вес,пока нарадоваться не могут,что будет дальше посмотрим пока только второй сезон пошёл,по кузову тоже всё хорошо,при этом зарядка только DC в районе 35-40 кВт каждый день,батареи у BYD по ресурсу на высоте, лифер есть лифер, посмотрим какая ёмкость будет после 200000, буду диагностировать,хозяину тоже очень интересен ресурс
@@TheKOSSMANN вроде в видео не про Дельфин. По отзывам там с подвеской вопросов нет. Сонг это переделанный ДВС. И вот вопрос рассчитали ли разработчики подвеску под увеличенный вес.
Спасибо за видео. Всё как всегда на высоте.
@ОлексійБурилко в основном правильно все заметил, добавлю что некоторые вещи, которые прозвучали как минусы, возможно пользователь не смог найти как настроить (а может в byd этого нет). Например по остановке перед препятствиями - это скорее косяк локализации - полноценно помощники и автопилот работают только в Китае, как и всякие плюшки управления со смартфона. По настройке приборки под пользователя - не забываем что это сегмент бюджетных авто - а это все деньги. Габариты передней части - ну эти авто выпускаются же и в гибридной версии - поэтому место для двс тоже предусмотрено. Безопасность (у меня) тоже вроде на уровне за эти деньги, ниссан такого не предлагал (у меня кстати еще и ZE1), краш-тест Euro NCAP - 5 звезд - не все европейцы наберут столько, ютуб кстати можно в меню безопасности заблокировать и на ходу не даст смотреть. Пока проблема с китайцами - это понять их - вот наконец-то появилось руководство пользователя полноценное на русском - будем разбираться. +они обновляют прошивки, в прошлой не было таймеров прогрева (это после лифа меня очень расстраивало), но в новой прошивке можно свои сценарии составлять.
и в дополнение, к вопросу о японских ножницах, теперь ведь много брендов производиться в китае, VW ID, mazda EZ-6, ниссан ария наверно уже тоже китайский.... наверно все же это уже все равно не Япония....
Двухмоторных версий нету, батеря в данной версии не 77, а 71,8квт, есть версия на 87квт, там мощность зарядки до 140квт, цена сейчас за топовую комплектацию не до 30тыс$, а 25200$ в наличии.
Где это находится наличие
@@ВасилийВасильевич-у2пв Минске
Эта машина для души, а не для грузоперевозок.
@@Сергей-п1п3м ошибаетесь.
Эти вещи совместимые. А для души это Бугатти.
Чтобы купить Бугатти, нужно душу продать😂
@@Сергей-п1п3м так душа радуется когда груз везёшь в этом авто.
Для душнилова эта повозка)))
Спасибо за отличное видео
За данным каналом слежу давно, ведь лиф - это пионер со многими компромиссами и радостями, во многих странах мира. Сам владелец электрички с 2020-го года. Комментарии не пишу, сегодня чего то захотелось. Когда Вы купили Е гольф со словами он же европеец и гораздо надёжнее чем китаец, вызвали только улыбку. У меня давно нет такого понятия, страна, есть только фирма производитель, с удачными и не удачными моделями. Но я не об этом. Хочу добавить чуть понимания по Китаю. Из плюсов, это конечно цена. Второе, у большинства именитых китайских производителей , запчасти по подвеске и многим др. компонентам, чудесным образом совместимы с японскими производителями. Если сидеть в профильных сообществах, проблем с этим нет. Из минусов. В Китае понятие б.у. сильно отличимо от нашего. Рестайл или новая модель, каждые два года. Старая машина под пресс. Поэтому покупать китайскую машину есть смысл, когда она была локализована в стране, где Вы живёте, или же их было много ввезено в эту же страну, из за своей популярности. Тогда в случае дтп, будет шанс восстановить автомобиль гораздо быстрее. Из общих мировых минусов. Из машин делают гаджеты с тотальным контролем. В любой момент из машины можно сделать дистанционно "кирпич", или же забросить багованное обновление и содрать много денег за псевдо диагностику.
Модельный ряд у byd такой же по продолжительности как и у всех европейских и японских марок, Сонг плюс с 21 года выпускается, дельфин с 22г, е2 с 19г, Танг с 19 года, просто рестайлинги и небольшие обновления внешне и по салону часто происходят, а модели на конвейере по 5 лет минимум выпускаются с такой же технической начинкой, такими. же подвесками, электромоторами и тд.
И плюс в отличии от тех же европейцев и японцев, они не держат и не поднимают цену с новым рейсталингом, а опускают цену что бы оставаться конкурентными, так как разработку модели они уже окупили
Вот это правильно
Привет Василий, электроавтомобилисты и сочуствующие! Интересная скюерия, с нетерпением жду продолжения триллера "Противостояние. Тепловой насос или приключения Вебасто в ЕГольф"
Полностью согласен
Было бы лучше начать исследования с электрической платформы E3.0 от BYD. там они уже несколько улучшили конструктив флагманских моделей и там уже все днище в кожухах. У меня SEAL. там с этим уже порядок и по подвеске, да и в целом очень продвинулись, судя по этой модели. SONG и QIN это бюджетнst переделки с ДВС и там много вопросов, как к электромобилю. По сути, концерн только на старте в отрасли. Я бы дал им время. Научаться.
Да у меня чинь плюс гибрид 24 года, есть вопросы, хотя новая модель.
Чтобы снимать подобные видосы, нужно как минимум на такой машине поездить неделю. А то получается проехал км. И пилю видос в сравнении со своей.😂
В Республики Узбекистан они хорошо продаются 🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿щас цены них немного упали, барыги дилеры Узбекистана жадные до космоса, хотят с одной продажи авто зарабатывать как минимум 10.000$ тыс долларов!!!!!Перекупы тоже цены загибают в три конца!!!! 🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿
Привет. У тебя 20к подписчиков, но до сих пор снимаешь на сониэриксон... Может пора уже сменить на камеру(со стабилизатором)? Видео режет глаз
Ну или просто айфон 15про или промакс, он идеально подходит для съемки такого контента. Нормальная матрица, нормальный стабилизатор, отличная постобработка, нормальная батарея и т.д. дадут отличную картинку.
@@Setgouvsem любой айфон будет лучше
20 000 подписчиков, каждый по 50¢ скинется и будем смотреть хорошую картинку.
В чем вопрос? Можно "суперсибо", чтобы Глаз не резало
100%
У вас ещё стадия отрицания... У меня стадия принятия... Присматриваю Byd Tang 4 wd 2019 из китая...цена, качество и характеристики бомба...
Кое какие нюансы что записаны в минусы они общие для всех производителей например высота потолка при наличии люка или стеклянной крыши потолок всегда ниже во всех производителях иногда на столько что сидеть ровно невозможно вообще (Ниссан Кашкай с панорамой на заднем сидении сидеть невозможно вообще при том что с обычной крышей идеально) , низкая батарея у Ниссан Лиф 62- ки тоже самое торчит вниз за пороги и уменьшает клиренс и уже не так идеально выглядит как 24-ка 30-ка или 40-ка это всё проблемы авто в которые решили впихнуть не впихуемое а тут ещё все усложняется тем что все построено на базе ДВС-ки мне что то кажется по форме кузова и проёмах дверей что это в основе Хонда CR-V третьего четвертого или пятого поколения уж очень похожа по контурам , протирание краски это проблема не только Китайцев у Шкоды раньше это была большая проблема на Октавиях первого и второго поколения за счёт того что играет кузов больше чем нужно и качества резинок уплотнителей всё стирается до метала очень быстро , на счёт отделки молодого дерматина время покажет что будет но она сейчас во многих даже именитых но относительно бюджетных производителях никудышная а так да Китайцы так и остались авто к которым нужно приложить руки чтоб всё было нормально всё как и раньше только вопрос прибавляется по электродвигателю и редуктору как долго проживут и какие бочины там будут(почаще менять масло и смотреть на количество мет. стружки в редукторе) потому как не странно Корейцы в свое время очень сильно пролетели с этим так как массово летели подшипники в редукторах и моторах что в Киа что Хюндае , по китайцу больше вопрос что будет через год или раньше если эту модель снимут с производства и запустят новую где з/ч брать на кузовщину и какими сканерами её ПО читать тоже общая проблема всех Китайцев , кстати про порты зарядки не рассказали они там Китайские или уже Евро стандарта и сколько обойдётся переделка если что
Согласен
Заклеить места, где что-то протирается.)
Какой внушительный пробег - аж целых 14000 километров. Да, это именно тот пробег при котором стоит говорить о качестве автомобиля! При таком пробеге у меня и деу нексия была идеальным автомобилем, как с завода сошедшая. Говорить о качестве нужно после 100 ткм пробега. А еще лучше после 150 ткм. А сейчас это болтовня про красивую картинку и не более.
Byd лидер в китае
И больше нигде и что толку
Стабилизатор от камри, Что-то от Мустанга, по кузову 3 месяца ждать, мой лиф просто король дорог в таком случае
ну не совсем так, конкретно по byd не скажу, но практический любой китаец (из ходовых) - запчасти максимум месяц, а то и быстрее. Лиф конечно король, спорить не буду, но уже безнадежно устарел :( и обновлять они его к сожалению не собираются)
@Андрей-р3и8ы у меня лиф 2015 года и меня устраивает, новый рав4 стоит, он почему-то стал вторым
@@Юзер-о7ч ну это потому что РАФ бензиновый :)
@@Андрей-р3и8ы другой кайф если честно
Конструкция подвеска такая же как на стареньких Lexus RX. Там такая подвеска не смущала? При этом BYD song дешевле Lexus Rx в 2.5 раза
надо вес сравнить если там 1500, а тут 2500 то уже будут вопросы
Да какой лексус?))) если они и копировали с него то сэкономили на всем, это уже не лексус, а жигули
Так и сколько проедет на нём бывший лифовод шестипалый по городу летом?😊 Не изменяя стилю и привычкам после лифа?))
в мороз -8 она проехала с печкой 300 км на полной зарядке
И это еще хорошо!!!
@VolodymyrKlak-AZ у меня нет этой машины . Поделился мужик из Таджикистана этими цифрами.
Примерно так оно и едет. Смотри средний расход на панели и дели на емкость. Тюлень кушает в минуса под 20, батарея 60, собствено у сонга 25 будет. ответ верный.
Живу в южной стране, у самого BYD Atto 3 - панорамная крыша и шторка не напрягают в жару. Всегда открываю шторку при движении. В европейских версиях нет половины помощников и UA-cam. Google Maps только через AndroidAuto или CarPlay. Зато есть полноценный русский язык.
Смотрел видео, Саша япончик, он работает на грузовых авто в Японии. Так вот в одном из видео он говорил, что новый ниссан ему больше проблем доставил, чем бу китаец)
Надо ехать в Японию
БМВ Г60 новая электрическая тоже без корыта, но я нагуглил корыто от других производителей. Думаю, для БУД тоже можно купить.
быстро не гуглится. для других БУД есть вкладыши правильные.
На моей старушке бмв е60 мощный алюминиевый подрамник, элементы подвески объемные алюминиевые в прекрасном состоянии.
"Ведь зубы это всё, что у неё осталось своего" (с)
@@TheRodionGishar )) не только зубы.)
Посмотрел, сколько стоят у нас на авэ, БУД стоит дешевле Айри и Айди 4 на 6 тыс долларов.
Ну такоэ... (с)
Сон аппарат отличный, а за китайские деньги, отличный с плюсом. Что-то сопоставимое от немчуры или корейцев будет стоит 60+
То, что новый авто, если собираешься эксплуатировать долго, надо обработать, и доделать нет ничего удивительного или нового. Некоторые индивиды покупая большую немецкую повозку вынуждены вкладывать 10-15% стоимости в доработки, и не жужжат. Да и как? начнёшь, так поссоны не поймут, скажут "Что ты марку позоришь?!".
Очень предвзято, смею предположить что навесь на этот BYD другой шильдик эмоции бы ли бы несколько другими.
Да и не много ли мы хотим от электромобиля которыы по суди бюджетный и берёт своё начало около десяти лет назад.
Дешево машина стоит. Но лучше знать о недостатках.
Предвзятость возникает от владения другой маркой, к ней всегда прикипаешь и кажется что она лучше других. Всегда думал что с субару ни на что другое больше не пересяду, пересел на лиф, теперь пересел на китайца - 15000 проехал и на лиф больше не хочу.
@@Андрей-р3и8ы Хочу посмотреть, потрогать жили гэлакси седан, айди 4 и ниссан айрия (как-то так). пока не время мне покупать, но буду следить.
ария как то не впечатлила, хотя хвалят за пробег - остальных не видел вживую
Потому что есть с чем сравнить
Кроме этого добавлю что эти авто мы используем как рабочие в Минске и по РБ, пробеги более 250000 км, нареканий нет совсем и коврики и отделка салона эти пережили уже 3 зимы и все в очень хорошем состоянии, вывод один Вам нужна вечная телега с батарейкой. Просто весь мир меняет авто раз в 3-4 года в РБ до гробовой доски нужно ездить.
Мне нравится Айди4, недавно посмотрел в салон соседского авто, на водительском сидении залом на валике нижнем наружном. Опечалился я, подумал, где же еще схалтурили?
это все сильно зависит от того как сидит водитель, как он ноги отряхивает (это вообще убивает сиденье сразу), и т.д.
@@gorovitz Я все понимаю, буду присматриваться к соседу, если там 100 кг и более, тогда норм.)) Все нет возможности пощупать машину эту.
Полный бред , человек первый раз сел в автомобиль и начинает бредить какими то своими представлениями об авто. Я являюсь владельцем такого авто с пробегом уже под 40.000 км и двумя зимами. Отличный авто , а этот бред можете не смотреть , только трата времени !!!!
Интересно . А что тут неправда кроме батареи 77 кВт вместо 72?
В линейке у Сонг нет ни двух моторной версии,ни батареи 77 кВт,71.8 и 87.04
@@TheKOSSMANN а в dmi сколько двигателей?
@@oleganishchenkov7812 2 зимы это круто. Уже больше пользуетесь чем эта модель существует.
Удивительно как он еще не сломался и не сгнил за эти 40к😂😂😂
У меня такой Сонг, проехал 15к км и скажу точно, надо делать оцинковку днища, там ее нет. Зиму проеде и увидите. Все остальное оцинкованно. И музыка. Без Инфинити ну вообще не кайф. Обязательно с ней. Она стоит $ 1,500
И я тоже поменял сойки стабилизатора на 10к. Только прикол в том ,что все от Камри подошло.🙂 будет подвеска жить 10 лет
@@t_SSвот это интересно. Как смог определить замену
@@ВасилийВасильевич-у2п на сто заехал
Когда это машина длиной 4665 мм стала считаться огромной,о чем было сказано 5 раз?
BYD проезжает 1млн км и кожа как новая. Так что не волнуйтесь, проверено
Кем проверено , где проверено ? Зачем такие пустые вбросы писать ни про что то уже сразу 10 млн нужно заявлять
@ОлексійБурилко Гилевичем проверено.
@@t_SS чтоб миллион проехать на легковом авто нужно лет так 30 для обычного пользователя при регулярной эксплуатации для таксиста лет 15 и что 30 лет назад BYD вообще не существовало а 15 лет назад BYD это был полный шлак и кривые гниющие нелицензионные копии японских авто , так где он эти 1млн набрал
@@ОлексійБурилко обзор посмотрите, он несколько раз уже показывал
Брехня)
Наверное самый лучший вариант, это купить такой трехлетний автомобиль за 10 тысяч долларов, так не будет обидно его дорабатывать.
Вот это правильно
только вам придется подождать лет 8-10, и это будет уже безнадежно устаревшая машина - т.к. новый китаец будет уже летать :) а стоить будет продолжать те же 25к
@@Андрей-р3и8ы Да ладно 8-10 лет))) Через 8-10 лет эти машины будут на помойке.
@@Андрей-р3и8ы Ну давайте посмотрим как будут дешеветь б/у, если новые меньше чем за год скинули цену на 5 и более тысяч долларов.
@@Андрей-р3и8ы если машины будут также штамповать как телефоны и обновлять модельный ряд каждый год, то думаю лучше купить 2-3 летний в 2 раза дешевле чем новый. Хотя у кого как со средствами. Сейчас у нас новый Сонг Л в первой категории стоит 25 тысяч евро.
WV ID4 нет там качества от слова совсем их запретили на ввоз евросоюз и поставляют только в третии страны.Для машины которой хватит лет на 7 это очень дорого у меня Сузуки Лиана 4 вд брали за 28000$ в 2004г. В этом году 21 год.! Состояние нового Автоваза сейчас пробег 480000 Км только расходники и регламенты.
Где-то в 2004 под видосом про новую сузуки видел комментарий "эти машины максимум на 7 -10 лет. У меня пассат б3 1991 года, сам пригонял в 1994, сейчас пробег 500 000км, только расходники"
Кажется в вашем гольфе тоже есть вопросы к мультимудии, не? Что-то не включается, находится хз где, что не найти.
И современных европейских электричек у вас есть выбор? И ремонтопригодность... На фоне лифа - да, база нет. А вот с гольфом такое заявление уже не канает.
И что там выдумали в корчвагене с их ид по надёжности и технических решениях... Не уверен что китайцы и корчваген не идут на встречу.
На прошлой неделе видел чудо техники ионик5, который стоит прилично денег. Не горит задний габарит. Поделился наблюдением с товарищем, который чуть не купил такое чудо. Говорит, так там же лампочки. Перегорела. В смысле лампочки😮? В Израиле на нее есть даже налог на роскошь кажется. Роскошный автомобиль с лампочками. Как вам такое?
Джили геометрия с например оттормаживается. Возможно не так хорошо, как лучшие представители, но оно работает. Подруливание работает не очень, но отключается. Справедливости ради все знакомые всегда эту хрень отключают (Цивик 4-5 летний, ионик гибрид 3-4 года, Элантра гибрид 1-2 года).
А динамики не хватает из-за батареи. Тяжёлая. Ну и опять же товарищ корейцев смотрел. Говорит после второго лифа не едут. Задушеные, задумчивые. Но говорят, экономичнее.
По резине. Китайский Мишлен, с которым шла Жиля - на троечку. Пластиковые сильно.
По панели: было бы хорошо, если бы была возможность кастомизировать самостоятельно панели. Ну всегда хочется дополнить.
А ножницы у меня такие же.
А вот с японскими электричками беда. Что там есть? Одна тойода? Ну конечно лиф и ария, но что-то как-то, говорят, плохи дела у ниссана в целом. У корейцев актуальных, не переделанных двсов, 3 машины (ионик 5,6 и ев6. Я не уверен, что это разные машины, может платформа то одна, тушки разные).
Ну короче автопром свернул не туда. Снова.
У лифа динамика лучше, но и расход выше. У корейцев были проблемы с редуктором от динамичной езды, они пофиксили крутящий момент. Для городской электрички особо динамика не нужна, по сравнению с двс ее итак за глаза, а для остального есть тэсла. Лично я взял бы ионик 5, он мне очень нравится и внешне и внутри, да и опыт говорит о надежности этих машин.
Кто хоть раз работал с китайцами на уровне партнерства в производстве, знает, что у них логика во всем с нашей точки зрения на уровне абсурда. Не в обиду сказано, но с ними взаимодействуешь как с подростками, они постоянно хотят тебя удивить, всякими глупостями, похожестями, блеском и т.п. но в целом там где чисто их разработка это какой то эргономический и механический кошмар. К слову, есть у них качественные производители, но это либо европейские инвестиции, либо технологии на уровне СССР-надежно, с запасом но через чур аскетично.
Полностью поддерживаю!)
После покупки этого китайского чуда придется еще доработать этого дракона.
Какой же вы всё-таки нудный, эта машина превосходит ваши хваленые лифы на пару голов, по комфорту, функционалу, запасу хода и стоимости даже в сравнении с новым лифом в европе небо и земля.
Хоть лиф и устарел, и имеет много косяков, но эта китайская поделка пока к сожалению слишком сырая даже в сравнении с лифом.
@@andrewmuse135 но китайцы реагируют на косяки и обновляют прошивку раз в год. Что от не припомню чтобы мне на лиф что-то за 3 года обновили :) ps. против лифа ничего не имею, но устарел, но едет. Самая большая проблема лифа - это его устаревшая батарея.
Вчера решил посмотреть цены на этот сонг и был удивлён, когда я смотрел цены в мае на максимальную комплектацию, за них просили около 30-32 тыс $, а когда я вчера залез на сайт автомалиновки, увиделчто они уже по 26-27 тыс $ стоят. Было бы обидно, если бы я купил за 32 тыс., хотя уже после champion были версии honor edition, а сейчас наверное уже следующая версия продаётся
Китайские братья уже по 25200 на av.by выставляют.
да, вы правы цены летят вниз. Я весной смотрел Сонг Л, стоит он 31000 евро в начальной комплектации, сейчас 25000 евро. Но и этих средств пока нет, ближайшие 2-3 года буду наблюдать за ценами и качеством китайских машин, а пока катаюсь на ZE1.
@@Roma9009-i5j И это новая машина. Антикор можно сделать.) Есть даже блогер Антон, которых хорошо показал недавно, как можно сделать.))
Тоже машина БУД привлекает за эти деньги. Можно и доработать.
Уже на Танг 2019 4wd бу можно замахнуться...
@@AK30-4 А где вы смотрите машины б/у в Китае?
Просто купил, просто езжу. А вы как будто хотите специально хаите авто. Стоики стабов и на лифе часто менял их за веса машины.
Очень много не точностей касаемо машины. И ощущение что вы намеренно хотите его зафукать. Но статистика продаж говорит за себя.
китайцам лишь бы продать вшивую конфетку в красивой обертке
так это любой продавец такой :) вопрос в цене конфетки. Пока у китайцев это выходит по цене карамельки, а у европейцев наоборот - карамелька по цене коробки конфет.
Ну это же дешевая китайская шушлайка, чего от нее ждать? Им до корейцев и японцев еще развиваться и развиваться. Я даже не рассматриваю эти машины, хоть они их будут за пол цены отдавать. Хапнуть можно будь здоров. Не понимаю почему у вас в Беларуси так их полюбили.
Цена-качество... Корейцы дороже и тоже проблемы по редукторам и дешёвые материалы отделки...
все просто, рынок решает. Цена соответствует качеству, никто другой не может за эти деньги предложить ничего даже близкого по комплектации. А качество спорное сейчас у всех производителей.
@@AK30-4 нет там никакого качества.
@andrewmuse135 у того же byd много скопировано от тойота... Подвеска та же, тормоза брембо... Не всё так плохо за те деньги, что машина стоит в Китае, а не у нас с накрутками космическими
Блин, эта висящее "брюхо" батарейки максимально тупо сделано. Получается, внешне машина выглядит приподнятым кроссовером, но в реальности если чуть заглянуть вниз то там батарейка по земле скребет. По английски бы это назвали poor design
С учетом цены - машина хорошая. Антикор я бы делал.)
Совсем разочарующий автомобиль. Я его снаружи как мог осмотрел, вроде бы неплохо. После этого видео никакое будущее с этим автомобилем строить не буду.
Не гольф и не мини Купер 👎
Логика железная
Канал стухлился , отписка ...
На машине пережившей одну зиму очень много ржи на элементах подвески. 😢
Для чего эта вся демагогия? Показать типа какой умный??? Щас машины покупают как телефоны, меняют раз в год. Год покатал купил обновленного китайца, какие проблемы? Китай за этот ценник дает больше, чем европеец который стоит в два, а то и три раза дороже
Самое критичное - это батарея, свисающая снизу на 15 см. Это полная шляпа.
где?
Это вы Ниссан Лиф 62-ку ещё не видели как там батарея стоит очень удивитесь
Не,это он ещё наверное Хонду ЕNP не видел
Когда сзади едешь за этим сонгом, то видно как прилично свисает снизу батарея ничем не прикрытая @@korolleon714
бред с чужих слов .