Спасибо за обзоры! Благодаря Вам купил жене Leaf 2 для поездок по городу. Она очень довольна. Мне он тоже понравился. И странное дело, но чем больше им пользуемся, тем больше он нравиться. Плюс для такой маленькой машины салон весьма обширен.
Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии!!! Все замечают что с приобретением электромобиля стали ездить больше и те кто покупал его как вторым ездят на нем как на основном. В следующем видео расскажу как знакомый пересел с Дожд объемом 5.7 литра на Лиф и не хочет возвращаться на ДВС.
@@minimehanik- а вы к расчетам ДОБАВЬТЕ стоимость которую ниссан лиф потеряет за пять лет. вот что б было так купил, потратил столько то денег на пять лет и продал. и тут тойота всунет всем.
Живу в Москве, у меня Приус PHV 12 года, с двумя доп. ВВБ, общая емкость батареи 14,8 Кв/ч, рабочая 8 - 9 Кв/ч проезжаю на EV летом 45 - 50 км, зимой немного меньше, так как есть подогрев от 220 вольт ночью. Весной ездил в Крым, общий пробег составил около 5000 км, из них более 500 км проехал по Крыму на EV, зарядки машины в Алуште безплатное, в других местах договаривались с хозяевами жилья, практически за копейки. В Москве по своим нуждам почти всегда хватает пробега на EV(электричество). Зимой ДВС работает на прогрев печки, не нужно переживать хватит или нет запаса хода на батарее. Затраты на 100 км по ТРАССЕ от 3,5 - 4,3 литра в зависимости от загрузки и погодных условий. Если бы у меня был электромобиль я бы не доехал бы до Крыма, скорее всего не доехал бы до дачи 140 км в одну сторону и был бы привязан к розетке, летом 50 - 60 км в одну сторону, (а зимой с таким SOH, как в Вашем случае) ещё меньше. Машину заряжаю прямо у подъезда дома где живу, вывел удлинитель. Разница по обслуживанию машины считаю не значительна.
Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии. Некоторые пишут что бы я в камеру говорил, мне кажется зрителю гораздо приятнее из за руля Лиф слушать о Лиф, чем просто видеть чье то лицо.
Ребята Электромобиль б/у это Сказка.кто купил поздравляю Вы счастливчик обладателя Ливчика.вы с нами в группе Ливчекоподдерживателей.Что надо знать .1)Покупаете генератор и бензин и возите в багажнике.2)Не когда не включать кондиционер,Свет,Печку,Магнитолу,Клаксон.3)Шины кочать вместо 2 атмосфер качать 4 атмосферы как на телеге.4)Скорость не прывышать 45-55км в час иначе не доехать до работы а приехали на работу сразу в разетку заряжать минемум 7 часов .Всем благ .Уважаемые наши Ливчекодержатели теперь и Вы будете в группе Тошнотиков.
Очень интересная информация, но нехватает одного сравнительного параметра, потеря в стоимости при перепродаже. Без этого считаю сравнение неполноценным, хотя и очень интересным(
Я гібрид би не вибрав. У меня 2 авто. Електро и дизель. За последний год наехал на Дизеле 5400 Км. Ну а на Електро GOLF уже 21105 Км. Арифметика проста.
Привет. Смотрю твои видео начиная с нисан лиф. Жил в РБ а сейчас в Израиле. Загорелся купить электричку, была хорошая скидка , цена выходила 130000 шекелей. Новая батарея стоит 150000 , да это не опечатка. Машина чисто китайского производства GAJ. Пока у нас мало заправок, но начали ставить в многих местах зарядки. Цена за килловат на "заправке" 1.20 шекеля, возле дома 0.4 шекеля. Получается выгодно. Завезли к нам так же тесла и Опель, по дорогам видел Вольво, Тойота, Рено
@@minimehanik- гарантия на батарею 8 лет или 150000 км. Можно продлить до 10 лет. За 9й год и 10й по 800 шек Получается легче выкинуть, чем ремонтировать. Современные бензиновые и дизельные так и делаются, 100000-150000км
Здравствуйте у меня приус второго поколения езжу уже четыре года до была 120 королла расходы на эксполотацию снизились в два раза много поездок небольших по городу и примерно столь ко же по межгороду думаю прикупить Ниссан лиф для городских поездок
Спасибо за честные отзывы. Гибрид как альтернатива реального авто с ДВС. Японцы не спешат к быстрому переходу на электротягу-они за гибриды. Минус гибрида-постоянный недогрев ДВС,а это для него плохо. Потому и этот тип автомобилей используют низковязкие масла 0w20,5w20 и т.д.
Александр, а лично Вы владеете гибридом (плагином), или просто "теоретические" суждения??? Этот момент полностью компенсируется использованием низковязких масел - это первое. Второе - не кажется ли Вам странным то обстоятельство, что, при, казалось бы такой "серьезной проблеме" те же приусы спокойно катают 300 - 500тыс. км. без каких-либо проблем для двигателей????? Как-то не вяжется ваша теория, не правда-ли??? И потом, некорректно вообще сравнивать тот-же лиф с приусом, потому как среднестатистические пробеги у этих машин очень сильно отличаются, на приусах выкатывают за пять лет гораздо более серьезные пробеги, чем способен выдать" на гора" лиф.
А чому така мала сума то для бінзіноаого двигуна? Заміна ремня грм, прокладок і додаткові то двигуна дорого коштують, а при у мові, що купується б/у автомобіль, з пробігом 100-200тис, може попасти і на повну капіталу двигуна, а це пару тысяч доларів.
Согласен с вами, я пытался говорить об этом, у меня в Аурис на 120000 км нужно было например менять цепь и две муфты в моторе, с работой примерно 600-800$, и это не ремонт, а плановое ТО. Ещё интересно то, что когда разговариваешь с владельцами ДВС они говорят, что совсем ничего не ломалось даже если пробег уже полмиллиона, а ТО ничего не стоит.
@@minimehanik- Сам був власником автомобіля з ДВС, за три роки вклав стільки коштів в ремонт і заправку, що аж серце болить, продав, купив електроскутер, і не можу нарадуватись (проживаю в пригороді, часний будинок), і збираєм кошти на ліф, для себе рішили тільки електро автомобіль.
В прошлом году у нас на Урале газ пропан стоил 14 руб литр, Дак с такой ценой я на приусе с гбо на 1км был эффективнее в расходе с электромобилем где киловатт стоил минимум 4-5 руб
Благодарю за очередное аналитическое видео! Ещё год назад многие к электротранспорту относились несколько предвзято. Сейчас, с активным входом в этот сегмент китайцев, ситуация на рынке координально изменилась. Пробеги на одном заряде увеличились, а цены снизились. Соглашусь с автором в том, что для города смело можно рассматривать электромобиль, а на дальние поездки под свои задачи много вариантов аренды.
Владею toyota prius 2 поколения 2005 г.в, доставлена в РФ в 2009г. На сегодня пробег более 400 тыс км, батарея начала подводить. Заказал почти новые элементы 20г.в около 1350$, плюсов с обычным авто очень много, это тишина, расход, комфорт, динамика, страховка и налог за 76 сил, а по факту 130. Когда куплю частный дом 100% перейду на электричку чистую. А этот оставлю для дальних поездок.
Prius 30. Расход по городу без пробок и кондиционера 3.8-4.1л (средняя скорость 35 км/час). Бензин кстати 92. Если включить кондиционер, то расход на том же маршруте возрастет до 4.2-4.5л. На трассе расход наименьший при скорости 80км/час, составляет 4.0л-4.4л. Это все в условиях лета. Но батарея едва живая, думаю если её заменить, то расход уменьшится. У 50 приуса расход еще ниже.
Спасибо за ваш труд! Езжу на Лифе три недели, я от него просто в восторге!!! Уже намотал 2500км, катаюсь по поводу и без... Прёт так, аж щёки уплывают назад :)) За свет заплатили на тыщу дороже, чем обычно, а на бензин ушло бы не меньше 12т. р. Бензиновый авто стоит без дела...
Спасибо Вам за отзыв!!! Охлаждения батареи нет. Но антифриз есть в другой системе, зарядка или тепловой насос. Антифриза 3-4 литра, менять как в обычном авто 3-5 лет в зависимости от возраста и пробега, что наступит раньше. К сожаление, более точно не скажу, мануал не под рукой.
Также раз в 30000 нужно менять масло в редукторе. 1.3 литра масла, масло для АКПП. Ну один или два раза в год нужно заменить салонный фильтр. Это всё ТО.
@@minimehanik- первый год было около 5. среднегодовой летом 4.9, зимой около 6. для статистики: абсолютно одинаковой эксплуатации toyota corolla 2.0 td(дизель) на механнике- 5.6 среднегодовой.
@@alexeykorzenev386 спасибо! У меня кстати до Лиф была Тойота Аурис, мотор 1.33 средний расход был примерно 6.5 литра. Летом 6.3, зимой 6.7 но это показания по компьютеру.
@@minimehanik- справедливости ради, на Приусе одинаковый маршрут проезжался на 10-20% быстрее и легче ( ручного дизеля). жмушь педальку да валит. потому и расход.. но если стараться на дизеле с такой же скоростью ездить, точно больше расход будет
Реальную конкуренцию бы сделал приус на газу. На своей бывшей 20тке прошел только на пропане 180 000 км. Проблем минимум. Когда газ стоил 22р. Расход подходил к отметке 1р на 1км.
Огромное спасибо за ваши видео с информацией. Живу в Израиле и 4 дня назад, во многом благодаря и вам , тоже стал владельцем электроавтомобиля. С учётом местных реалий и ценой бензина в 1.8 доллара у меня вышла интересная картина: обычный автомобиль в год при пробеге в 20 тысяч. Бензин 2000 литров 3600 долларов. Налог на автомобиль 500 долларов , замена масла фильтров, 200 долларов( если делать не у официалов 100, но пропадает гарантия) итого 4300 долларов в год минимум. Электромобиль электричество на 20 тысяч километров- 500 долларов, налог 150 долларов, обслуживание у официалов ( диагностика) 70 долларов в год итого 720 долларов, но в моем случае работодатель разрешил заряжаться на работе бесплатно.
Спасибо Вам за отзыв! Цифры впечатляют, с учётом того что топливо у вас дорогое получается большая разница с бензиновыми машинами. Но электромобиль это не только экономия бюджета, это в первую очередь комфорт и удобство. Удачной вам эксплуатации!!!
Езжу на ланосе 1.5 на LPG, пробег в год около 10тыс, дешевле этого варианта нет ничего на рынки за эти деньги покупки и обслуживании, но все же хочется плагин-гибрид ... Спасибо за обзор!
Эх, только собрался покупать лиф, и тут обьявили что в Украине с 1 июля дорожает электричество в два раза, и теряется смысл электромобиля. что думаете по этому поводу?
@@Rudolff222 жесть у вас там. Человек из энергосферы говорит, что то электричество которое ночью они не могут дать в сеть нужно подавлять нагрузкой. То есть тратить на это финансы. Получается сами будем тратить деньги но за недорого людям не отдадим.
Эти все условия применимы для вашего региона. А у нас зима очень холодная до -45°, а. -30° может держаться месяц, а то и более, вчера ночью была температура -3°❄️, а через несколько дней должно быть лето 😊 А электричество у нас стоит $0.08 за киловатт Так что гибрид всё таки предпочтительнее у нас, тем более если нет доступной розетки
Вот именно такая температура у нас нынче и была и что?В -45 отвозил жену на работу на Лифе 11 года,потом дочку в школу и так весь день туда сюда,свой дом и гараж решает всё, конечно если жить в человейнике на 16 этажей такая машина не айс,но и современная бензиновая в -40 это памятник!!!
У меня Фит gp1 тот же самый инсайт можно сказать. Честно содержать его дороговато выгодит) если обслуживать хорошими расходниками, цены очень сильно подлетели. Масло варик и фильтра варика готовь 10к)) масло в двиг и фильтра готовь 7к.. а еше Топливный 4... Свечи на 10к 8шт...тем временем по подвески уже что либо устанет ещё вложи..а там опять все по кругу обслуживать.. И да расход только по лету отличный от 4до5,5литров..зимлй до - 36 расход подлетает до 13литров, когда теплее держится около 8-10 с прогревами короткими поездками.. А бензин не стоит на месте 95ый у нас уже 52руб с копейками👌😒
Я хочу ещё добавить до расходов в эксплуатации. Все считают только расходники, ТО, цены на топливо и т.д в сравнении с ценой замены батарее. А никто не учитывает что потом ещё кроме затрат на все расходники на ДВС неизбежно ляжет и сам ДВС. Моторесурс современных двигателей не большой и понятия про двигатель милионник уже давно нет. Пригнав "свежый" автомобиль это не значит что он будет служить долгие годы. Они как правило с смотаными пробегами, и моторесурс у них на финише. Замена двигателя может произойти быстрее чем замена батареи. Цена вопроса не намного дешевле, ато и такая же что и сама батарея.
Владею Лада Веста CNG, среднегодовой расход с перерасчётом на бензин 4 л на сотку, планирую в качестве второй купить Ниссан Лиф, затем мечтаю их продать и приобрести Теслу Уай.
очень хорошо отношусь!!! только 100 км пробега мне недостаточно ! а на теслу денег нет!! и судя по тому что происходит в стране не будет! выкручиваемся как можем! ГБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 РУБ /КМ ВСЕ ВКЛЮЧЕНО !!!!!!!!!!!!!!!! неограниченный пробег!!! зимой тепло летом прохладно не обращая внимания на зарядку!!!!!!!!!!!!!!!!! цена авто меньше ПРОСТО В РАЗЫ МЕНЬШЕ !! 1,4 солярис новый с ГБО в 2 раза дешевле б/у убитого приуса из сша с пробегом 100 000 миль!!! электроавто из за высокой цены и полной отсутствии инфраструктуры в РФ не выгодны! гибриды тоже не выгодны!! цена самой машины космос а стоимость км пробега равна иди даже превышает ГБО!! нет сервисов по обслуживанию гибридов!! если что то сломается чинить негде!! у товарища приус 6 на 100 км литров город и трасса! 6*45=270(2,7 руб на 100км) +10-20% НЕДОЛИВ!! ПРИЧЕМ БЕНЗИН У НАС ВСЕГДА НЕ ДОЛЕВАЮТ 10-20% И КАЧЕСТВО ПЛОХОЕ!!! у меня киа сид св с гбо ОГРОМНЫЙ УНИВЕРСАЛ 5,5 трасса *22= 121 руб на 100 км( 1,2 руб км) ГИБРИДУ И НЕ СНИЛОСЬ!!!! 9 город *22=198 руб на 100 км( 2 руб км) я живу в пригороде и у меня смешанный 50/50 максимум 8 литров газа 100 км!! 8 смешанный *22=176 руб на 100 км( 2 руб км вместе с заменой масла и прочими расходами по обслуживанию ДВС) газ у нас 22-23 руб! ВСЕГДА НАЛИВАЮТ ЧЕТКО НЕ ОБМАНЫВАЮТ(конкуренция)!! С 2000 ГОДА НА ВСЕХ АВТО ГБО!! ДОВОЛЕН!! с 2000-2016 год были пробеги 120 000-150 000 км в год сейчас 60 000 в год!!! ни одному электрокару такие пробеги не вывести!! тем более у киа сид св огромный салон что тоже нет у электромобилей!! ровный пол багажника! ЕЗДИЛИ НА ЮГ СПАЛИ СПОКОЙНО В ТРОЕМ(я жена и ребенок) при сложенном в ровный пол сидениях еще и место оставалось для шмотья!! на сегодняшний день те эл мобили что можно купить не пригодны для эксплуатации из-за маленького пробега И ОГРОМНОЙ ЦЕНЫ !!
В статистику лифа необходимо било добавить курортние поездки согласно озвученим данним вначале ролика. 2 или более автомобилей не многим по карману содержать. А на гибирдах можна и на курорти ;)
Год езжу на Лиф и сейчас не вижу смысла в авто с ДВС или в гибриде, при условии, что инфраструктура в регионе развита. Раз в год на курорт можно и на прокатном автомобиле.
Многие пишут про Приус на газу. Интересная идея, получается такой гибрид в квадрате и расходы наверное относительно простых ДВС тоже сократились в квадрате.
Так и не понял зачем эти гибриды с таким расходом и весом (всм меньше удовольствия от вождения), когда есть допустим Сузуки Игнис с реальным городским расходом в 5 литров с мягким гибридом. И тк у самого на Свифте такой же двигатель могу сказать, что при обслуживании даже раз в 15 тыс сейчас у меня на одометре 250 тыс км и масло не ест вообще, то есть ресурс заложен хороший. И без всяких инверторов и тд... Прост у двигателя есть свой КПД, а когда он передает мощность генератору из-за потерь КПД ещё снижается + вес и сложность системы.
@@РусланБар-ъ8ч Зачем тебе рубль,у нас в РФ в разных регионах разные тарифы,плюс день- ночь и очень много городов с бесплатными зарядками (пока),в Белоруссии очень дорогое электричество.Из личного опыта,на электричество в год уходит меньше денег чем на страховку,налог, техосмотр,переобувку,омывайку, мойку, пробег 12т.км в год.
@@minimehanik- там внедорожников гибридов много, а также полноприводных легковушек. Зайдите посмотрите, на авто ру например и близко такого разнообразия нет
Любые грузинские Б/у автомобили очень опасно покупать. Они там постоянно собирают "франкенштейнов" из многих машин. Всегда покупаешь конструктор. Даже новые авто с минимальным пробегом - полный трешак. Видел осмотр таких авто на канале Арчилов.
@@minimehanik- вечный двигатель еще никто не придумал, все равно приходится тратить больше энергии на зарядку чем потом батарея отдаст на колеса. Совсем другое дело плагин гибрид, а не плагин чистой воды развод.
Хороший информативный ролик! Спасибо! Жаль нет информации о Ford Plug-In (C-Max, Fusion) американки, с пробегом от батареи 30-40 км (как раз покрывает дорогу до школы, садика, работы). Т.к. вопрос выбора именно между электро и Plug-In с пробегом 30-40 км. Удачи! Вы на верном пути!
@@minimehanik- Спасибо большое!Искал эти калькулятор, ничего не нашел))После заправки MPG сильно падает,и только тогда когда остаётся на приборной панели четыре квадратика, MPG снова поднимается до, от 44 до 52 MPG.Это я неправильно вожу авто,или с авто что-то не так? Заранее благодарю за ответ)
Кстати, электрика для вас хороша, пока внедорожник не захотелось. А на электрике доступных просто не найти. Ближайшие это китайцы с ценой в 3 млн рублей.
Согласен, но мне не хочется внедорожник. В следующем виде про знакомого расскажу который сел с американского пикап в лиф и говорит что счастлив. Кстати искал электрический пикап, но дорого...
Электрический внедорожник это оксюморон. Внедорожник подразумевает риск крепко и надолго засесть в местах, где не только нет зарядок, а даже волки срать бояться и при этом температура за бортом ниже нуля. При этом крайне желательно иметь с собой как минимум бочку топлива, чтобы барахтаться или хотя бы греться до момента прибытия техпомощи.
@@minimehanik- У нас хоть и не все, но некоторые эксплуатируют внедорожники именно как внедорожники. Я помню трактором вытягивал трактор, который до этого пытался вытянуть большой полярис, на котором ребята решили по снегу прокатиться и не увидели под снегом ручей. Это была уже темень, всего минус 2, но зато с ветром и снегом. Часа 4 копошились в болоте этом, грязи наворотили ппц. Представляю если бы все участники были электро.
Вы не руководствуетесь сервисной книжкой Лифа. Там больше того что вы перечислили. И это стоит денег. Например Ниссан требует замены тормозной жидкости ежегодно. В остальных автомобилях это раз в 2 года. Ниссан требует обслуживания каждые 6 мес. Например гиридная Тойота раз в год. Ниссан требует ротацию колес каждые 6 мес. Потому что при рекуперации в торможении учавствуют преимущественно передние шины. Задняя часть подключается при остановке или при экстренном торможении. Соответственно износ шин перед - зад сильнее разнится чем у машин с ДВС. Я к тому что если обслуживать машины у официалов строго по сервисной книжке то Ниссан выйдет если и дешевле то очень не на много.Основная экономия на топливе. Если делать самостоятельно то понятное дело что на многое можно забить как в случае с электро так и с гибридами.
Приобрёл Митсубиси i-miev. Планирую установить двухтарифный счётчик, заряжать ночью по 1,04₽/кВтч. Запас хода на заряде от 80км, ёмкость батареи 10,5кВтч. За 100т.км расход на электроэнергию по нынешнему курсу (73,5₽/$) 177$. Скажите, разве я не еврей? 😂 Титантная батарея практически не деградирует. Конечно климат и планируемая Вебасто внесут существенные коррективы, но я считаю, что сравнивать корректно авто в одних климатических условиях.
Годнота то)) Чесно?Не хочу больше этой херни на ДВС и всё,любой ДВС требует обслуживания,гибрид такой же,заправки и точка,да, расход другой,но обслуживание никто не отменял.Не вернусь и край.Допка,40ка,60ка,болт и т д.
@@minimehanik- Запас хода в электромобиле-это спорная величина, он подразумевает емкий(а значит тяжолый аккум), что уже отрицательно сказывается на пробеге(особенно в городе), большой аккумулятор берет много энергии на собственные нужды(обогрев, охлаждение), да и деградируют у вас сразу 80 кВт, а не 40(например),что выливается в последующей дорогой замене ремонте. А используете возможности более емкого аккумулятора вы далеко не всегда(тоесть возите лишний вес, расход, и последующие финансовые затраты) И, получается, что при минусовых температурах и удалённых поездках его мало, а для повседневных при оптимальных температурах сильно с избытком. Решение здесь только одно-более плотная сеть зарядок. И, да электричка сейчас выгоднее в деньгах(но, это всего лишь высокий акциз на нефтепродукты), а по КПД и экологичности она очень проигрывает гибридам
@@xrom1743 во многом с вами соглашусь, но не во всем. И по ёмкости вы все правильно говорите. Электромобиль подойдёт не каждому, но тем кому подойдёт и он правильно подберёт ёмкость для себя, тому будет счастье. Насчёт экологичности вопрос тоже спорный, после пробега в 100000 км электромобиль однозначно чище любого авто ДВС включая гибрид, даже если электромобиль заряжать от угольной ТЭЦ. Вы же считаете только бензин, который сгорает в вашем моторе, а норвежские учёные посчитали весь процесс, от добычи, переработки нефти, от доставки топлива на АЗС. При этом, ток в электромобиль придет прямо со станции по проводам прямо в автомобиль минуя всех в этой схеме и тем самым исключив побочные выбросы.
@@minimehanik- Да у меня тоже лиф(30),и проезжая мимо нашей электростанции(газовой) я часто прикидывал откуда и как энергия берётся. И ток не попадает к вам в авто на прямую, как и бензин. 80% энергии в мире производится из ископаемого топлива(уголь, мазут, уран, торф, газ) и на разведку, добычу, транспортировку этого топлива к электростанциям тоже тратится много Эл энергии.
@@xrom1743 спорить не стану, к сожалению, не компетентен в этом вопросе на 100%. Поэтому полностью доверяю норвежским учёным, которые провели исследования. Они очень повернуты на экологии, качают нефть, продают ее, сами переходят на электро, даже хотят заменить дизельные суда на электролодки, чтобы не засорять портовые зоны и заповедники. Сейчас работают над тем чтобы откачивать из атмосферы углекислый газ смешивать его с водой и закачивать в пустоты откуда выкачивали нефть. Там много проектов все не перечислить.
В следующем видео буду как раз говорить про знакомого, который с Додж с 15 литрами пересел на Лиф. Сейчас ждёт Тесла к ДВС сказал больше не вернётся...
хочу взять, но во-первых нет своей розетки, во-вторых панически боюсь разрядить его в 0, хоть и езжу в городе 90℅. пробеги по 80км в день, город-пригород
Очень серьезно подойдите к этому вопросу, без своей розетки могут быть проблемы с зарядкой. 80 км в день для Лифа первого поколения зимой будет впритык.
Да бери электричку.Будешь В наших рядах Тошнотиков.Ливчики это супер.будешь ливчикоподерживптелем.1)генератор в богажник конистру бензина,если станешь на перекрестке достал завел генератор 2-3 час и полетел дальше.2)Буть готов забыть о кондиционере,печке,клаксоне,и Свет не включать.дворники,стеклоподьемники.3)Скорость 45-55км в час.4)тогда тебе заряда хватит в притык на 80 км.А так в целом все Ок.😁😆🤣
Да у нас процентов 70 людей живут в квартирах и для них зарядка электрички из розетки просто не возможна!!!! Так что это когда говорите что электричка стоит дешевле гибрида, не забывайте уточнить что по доброму для электрички нужно иметь свой гараж или частный дом, а это очень существенный момент и не менее важный чем запас хода!
@@minimehanik- своя розетка люди этого не понимают, а вот свой дом частный это совершенно в корне меняет дело!!! Он и стоит дороже, чем небольшая квартирка. И содержание дома тоже весьма не бюджетное удовольствие!!!
@@minimehanik- и ещё пару существенных моментов, например у нас в Краснодаре Тойота аква и Ниссан лиф с Японии выйдут примерно в 850 и 700 тысяч рублей соответственно в одном и том же состоянии и одних годов с одинаковым пробегом. Разница для авторынка смешная всего 150 тыс рублей, зато гибридная Тойота на три головы ликвиднее лифа будет потом когда будешь ее продавать. Лиф ещё надо будет найти своего Покупашку, а за Тойотой гибридной прибегут за день. А по содержанию там не существенно дороже гибрид выходит. Так что Аква без вариантов и ей частный дом не нужен!!!
@@ЕдемвКраснодар у нас правый руль запрещен и поэтому многие интересные машины с японского рынка нам не доступны. Из гибридов Приус и Инсайт и можно сказать всё. Только сейчас начали появляться Тойоты почти все модели могут быть с гибридом, Митсубиси. Европейцы как то гибриды не приняли, не выпускали.
Спасибо за видео. Лиф огонь 🔥 хочу купить себе или жене такой . Сейчас есть Приус 30 но с одним бонусом на нем установлен газ так что стоимость км пути 1грн или 0.03 доллара США так что гибриды тоже не плохо
Спасибо за ваш отзыв!!! Я не спорю гибриды очень удобны и полезны кому не хватает запаса хода в электричке. С газом Приус получается гибрид в квадрате.
@@minimehanik- в нашей стране именно в моем городе Запорожье очень много электричек но заправок не особо так что если нет розетки на работе или дома то тяжко будет на электричке ездить . Повторюсь в городе чуть ли ни каждая 20 машина лиф до 2013 года
@@michalctakanych рассказали бы немного, про карт, про мотоблок, какой мотор был, аккумулятор, характеристики. Почти пятьдесят лет прошло и только сейчас электрокарты стали появляться.
@@minimehanik- Какой был рядом завод - от туда все.Ак. тяговые с электрокаров.Моторы коллекторные,переделанные - из военной авиации на 27в.Если полистать тогдашние популярные журналы,то было все.И на конденсаторах ездили и государство электротранспорт выпускало и прочая.
гибриды хороши на небольших годовых пробегах ( аурис, ярис). на аурис накатывал до 10 тыс. расход 4,6 летом, 5-5.6 зимой. ярис вообще не удивил всегда от 5л доходило до 6.8среднего зимой при тех же условиях(пробег непревышает 10000тыс.) для меня ответ один: аурис остовляю сейчас пробег 548хх тыс. а заместо ярис електро- скорее всего или голф ид3, но и хонда из-за дизайна(не как все) тоже в поле зрения хотя цена немного кусь в жире"адвечеса"
@@minimehanik- тоже одно время загорелся Лифом, думал ну вот он идеальный автомобиль, слава богу не купил-денег не было, слишком малый ресурс батареи и очень высокая стоимость замены
Сравнил конечно. Логан помойку и Приус, который как минимум выше классом, богаче комплектацией. В Приусе сзади ногам простор как в Камри. Сиденья почти в ровный пол складываются, включая передние. Хочешь холодильник перевози, хочешь устраивайся на ночлег в долгой поездке. Крайне универсальная машина. Не все деньгами измеряется. Как семейное авто альтернативы приус сейчас нет. Да и если все пересядут на электрички, будет катастрофическая нехватка электроэнергии. Гибриды на данный момент вершина развития автомобилей, как с экологически точки зрения, так и практической.
Согласен с вами относительно гибридов и приуса в частности . Но многим подойдёт и электричка. Вместо Логана может быть любая машина с расходом в 9-10 литров на 100 км. Логан просто попал сюда из прошлого видео.
Основной минус приуса- это его цена. За эти деньги можно купить электричку и какого нибуть поджопника для дальних поездок. И ещё, надо учитывать что у приуса проявляется экономия по топливу только в городском режиме и если много ездить. А так по трассе расход практически как у авто с двс. На коротких дистанциях в режиме дом-работа тоже никакой экономии, зимой будет и 10л, а если крепкие морозы то и 12 - 13л. Приусу на прогрев нужно где-то 30 минут пути чтоб начать экономить, за это время я уже доеду куда мне надо. Но тут каждому своё. Как по мне то электричка рулит.
@@СашаФилипец-ъ6ч А обычная бензинка зимой будет 12-14л, а если крепкие морозы то и 15 - 18л. А электричка в морозы вообще никуда не поедет, пока батарея не прогреется. У Приуса хоть двс есть на этот случай. Электричка еще более зависима от погоды. И мне интересно какую электричку и поджопник можно купить за цену самого дешевого Приуса 20ки, то бишь за 500 тысяч. Гранту и Лиф без батареи? Пффф 0))))
@@cahek103приус и авто с обычным ДВС на холодную имеет одинаковый расход. Просто авто на обычном ДВС быстрее прогревается, и соответственно меньше жрёт. Так что тут преимущество приус теряет. По поводу цены, автор говорил про большую разницу, значит он имел ввиду 30 приус. Цена на 30-ку 12000$, а лифа 7000$, разница в 5000$. За эти деньги можно купить очень неплохой обычный авто. По поводу электрички в мороз, то она нормально себя чувствует даже в условиях сурового климата. Тем более там есть подогрев батареи от сети 220. И ещё, если говорить про приус 20, автору нужен авто, что бы можно было и прицепить прицеп. Хотел бы увидеть как 20ка задним ходом с груженным прицепом едет. Она и без прицепа попадая на препятствия умирает.
Купил лиф, через полтора года чуть продал какому-то малолетке айтишнику в Россию, потерял на нем 1800 долл. Перекрестился. больше Эл мобиль не возьму в жизни. Машина не для дальней езды. Максимум 120 км. Аесли включить свет отопление и музыку. То беда...
@@minimehanik- зимой он просто отнимае сколько пробега, как капец! Ну впринципе можно померзнуть. Иметь просто железную электрическую коробку для езды до магазина за 8-10 тыс $, как вариант 2й авто, да! Если позволяют деньги.
Шевроле вольт один из продуманных плагин гибридов, с жидкостным охлаждением батареи. www.drive2.ru/l/589753299201212053/ батареи хватает на 60 км, а для меня это 2 дня езды.
Спасибо Вам за отзыв и ссылку. Я согласен что кому-то плагин подойдёт идеально, но если нет регулярных дальних поездок, то и электромобиль был бы неплох для кого-то.
@@Ясамсделал очень низкий расход, относительно моего лиф. Некоторые пишут что их лиф потребляет 10 кВт час на 100 у меня меньше 14 не получается и то это рекордные показатели, сейчас реально больше 15 кВт час на 100 км
Раз Вы уж начали про стоимость рассуждать, то нужно было еще порассуждать про потерю стоимости за 5 лет. Например Лиф 2013 стоит в среднем 9500. 2018 - 22000. Потери 12000 долларов за 5 лет. Хотя конечно нужно отметить, что у Лифа 2018 и запас хода в 2 раза больше. Тот же Приус 2013 - 13000, 2018 - 20000, итого потери 7000 долларов. Но я могу сказать одно, если бы у меня была такая же возможности и потребности, как у Вас (загородный дом, поездки в день не более 100 км, доступ к огромному количеству зарядок, пусть и платны), то я бы даже не парился и купил бы электро. Действительно, при необходимости дальних поездок, которые случаются очень редко в Вашем случае, и когда доступны прокатные авто... Пффф, я бы уже и Матиз давно продал и второй Лиф купил бы)) Тем более, что сейчас дилер Ниссан у нас решил электромобили продавать, и можно кредит взять.
Да чего тут считать, электромобиль как единственный в семье имхо это утопия. Надеяться, что никогда не приспичит срочно подскочить куда-то дальше, чем позволят запас хода, когда в конце дня на разряженном авто вдруг не придется ехать в незапланированную поездку - верх наивности. Каршеринг? За городом в деревне? Серьезно? Как хобби - пойму. Экономия? Не спорю, но какой ценой? Маленький электромобиль с небольшим запасом хода имхо удобен вторым или третьим...при наличии надежной электросети в вашем частном доме. Недорого и практично. Тогда жена радуется жизни, неспеша катаясь на работу, а для дальняков и всегда есть "полноценное" авто. Тогда жить можно. Остальные сценарии - кроилово на грани кмк.
Соглашусь с вами от части. Почти за год лишь один раз электромобиль понадобился срочно. Дозарядился 20 минут и поехал. Также не согласен что электромобиль как дополнение, у нас два авто авто с ДВС ездит только когда нужно ехать обоим в одно время. Основная машина именно электрическая 60-80 км каждый день.
@@minimehanik- основной может быть любая, важно, чтобы в запасе была с ДВС. Ну и питание. У нас в городах регулярны отключения,. про деревню вообще разговор отдельный. Там 200 вольт в выходной уже праздник. Ненадёжно все это. Тут порой квадрокоптер на бензине хочется, чтобы не ждать и не забывать заряжать, какое авто)
@@minimehanik- я к тому, что с этого ракурса гибриды могут показаться весьма привлекательными. И поиграться есть чем и когда надоест можно ни в чем себя не ограничивать. Главное, что в них так же есть рекуперация. А пара сотен кг движка... Электрички, тем более мощные таскают с собой куда больше в виде аккумуляторов.
А знаете, почему гибридные авто чуть более экономичней, чем обычные авто с ДВС? Многие не знают, думают, что это за счёт каких-то шайтан электрических дел....Заряжать батарею от ДВС, а затем питать электродвигатель, это ведь сумашедшый бред, это всё равно что заряжать электромобиль от бензогенератора и затем подсчитывать расход бензина на 100км пробега электромобиля....и никакая рекуперация, тут не выправит положение.. На самом деле, экономия эта, за счёт более экономичного ДВС...Нам всё время впаривают, что у бензинового авто кпд не может быть особо больше 30%....да, это у моторов, работающих по циклу Отто.....но есть ещё вариант ДВС, работающих по циклу Аткинсонна-Миллера и у них кпд в районе 40% (правда в ущерб мощностным характеристикам), именно их и ставят на гибриды....Эх, дурят нас автовладельцев, эти хитрые бизнес-продаваны-конструкторы...
@@minimehanik- мало ли что пишут где Приус ест 3 с копейками? Он ест мин 5 а реально 6-7 а где расходы на форсунки свечи датчики помпа ломается постоянно я уже молчу про батарею и это только что вспомнил навскидку
У меня очередная рекомендация)) Google поиск по словам "Who.Killed.The.Electric.Car.(2006)" Рекомендую посмотреть. Узнаете много интересного об истории электромобилей…
@@minimehanik- да не вопрос, я работаю курьером и жена тоже, покупаю приус на 150 000 миль,отработает год,полтора ещё около 100 000 и продаю дёшево.,тк окупается в 8-9 раз за это время.
@@АлгаКыргызстан-п2ц пробеги ваши впечатляют. Ну план хороший, мы к сожалению новую машину купить не можем и в курьерской службе ее не окупим. Курьер на своей машине за 8 часов в день за день не всегда 20 долларов заработает.
@@minimehanik- я раньше ездил на траке GMC ,потом поменьше Isuzu, потом Ford F 350, а теперь на приусах.Выходит около 4тысяч в месяц.Приусы обходятся от 3.5 до 4.5 и потом продаём за где-то за 1.5 или 2тысячи.
@@АлгаКыргызстан-п2ц классно, на на какие расстояния ездите, что можно возить в приусе? Сколько часов в день работаете, сколько дней в неделю? У нас легковые машины по городу еду из ресторанов возят. 100-200 км в день проезжают в месяц максимум 600-700 долларов можно заработать. Но это только на еду, машину убиваются, работа ради работы. На лёгких топках можно заработать больше 1000$, но пробеги по 500-800 киты день, ну и тоже машина на убой.
Ну вот тут или лифф....и т д...или вольт...там в год примерно плюс 50...100 литров...на длинные расстояния...проц 80 идёт...! (В вольтах у всех Макс до 3 литров на весь пробег...и это кто ездит не глядя на расстояния и Т..Д... А ещё для города есть куча плагинов!!!...куча... которые не хуже амперы и вольта!
Да лааадно, схожая мощность и динамика. Посмотрел на характеристики примус плюс свежачок. 136 коней и 207 ньютонов. Лиф с 40квт батарей 160 коней и 300 ньютонов. Моя электричка, 179 коней и тоже в районе 300 ньютонов. При схожем весе.
Да причём здесь кони? На электричке ни кто не меряется конями, а меряют километрами чем дольше, тем круче. У меня Приус PHV, я езжу в режиме ЭКО, это если не на электричестве на дальняк, а на EV стараюсь ездить на подобие Лифа, дольше проедешь.
Ну как бы... Как причем... Они машинку двигают. Автор о динамике говорил. О том как машинка подъем берет (в Беларуси не актуально, а в Израиле очень даже). О том, как обгоны проходят... Мне на моей электричке приходится притормаживать, чтобы при обгоне кого-нибудь не догнать. Да и вообще динамика на электричке другая. И за это тоже ее можно любить. Гибрид такого не даёт. Потому что он гибрид.
@@minimehanik- ну конечно лучше. Там же в максимуме работает оба мотора. Я правда сам не катался, но цифры говорят, что гибриды до электричек не дотягивают. Что логично, по техническим причинам. Нет мощной батареи, которая может отдать высокие токи (а ток = момент), и нет мощного мотора. Это же вспомогательная система, а не основная. Поэтому и достичь результата настоящей электрички не может. Думаю, даже лиф первого поколения с маленькой батарей и слабым мотором (ну совсем не динамичная по современным меркам электричка) с лёгкостью будет держать свое место. И потягаеться в динамике с тем же примусом.
У меня дизельная Skoda И нисколько я об этом не жалею. А всё остальное от лукавого, резиновую женщину тоже содержать дешевле чем настоящую не надо тратиться на прокладки маникюр и педикюр и всякое тряпье. в Москве на 5… 7 млн машин ездит 3 или 4 Тесла, а примусы ездят только в яндексе на испытаниях. в Москве 1 машину незнаешь где вечером поставить а тут ещё 2я или 3я, в перспективе езда по городу это скутер как у китайцев а авто для загородной поездки😄
@@phv9020 кстати тоже самое можно сказать про Вольво, брат недавно жаловался. Ну и про многие другие марки можно также сказать, согласен что про дизель это особенно актуально.
Нет хороших или плохих авто, есть те,которые подходят тебе.
Вот полностью с вами согласен, я только не знал как коротко выразить эту мысль. Спасибо!
Есть еще те, что не подходят никому.
@@dont.try.to_search Например BMW i8? :D
@@hansmuller7122 Не, я про то, что есть авто, которые настолько дерьмовые, что никому не подходят
@@oxothik7477 у каждой машины есть свои .потребители ..даже у горбатого запорожца ..или Бентлей
Спасибо за обзоры! Благодаря Вам купил жене Leaf 2 для поездок по городу. Она очень довольна. Мне он тоже понравился. И странное дело, но чем больше им пользуемся, тем больше он нравиться. Плюс для такой маленькой машины салон весьма обширен.
Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии!!! Все замечают что с приобретением электромобиля стали ездить больше и те кто покупал его как вторым ездят на нем как на основном. В следующем видео расскажу как знакомый пересел с Дожд объемом 5.7 литра на Лиф и не хочет возвращаться на ДВС.
Большое спасибо что делаете познавательные контенты!!! Вам успехов и смотрим новенькие видосы)))
Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Как всегда видео на высоте
Спасибо Вам за отзыв! Очень мотивируют такие комментарии!!!
@@minimehanik- а вы к расчетам ДОБАВЬТЕ стоимость которую ниссан лиф потеряет за пять лет. вот что б было так купил, потратил столько то денег на пять лет и продал. и тут тойота всунет всем.
@@vitaliyvitaliy1723 ну если только Тойота, все остальные марки тоже много могут потерять.
*Что-то про Nissan Note e-Power ни слова, а это лучший вариант последовательного гибрида?*
К сожалению у нас нет таких, сравниваем с теми которые хотя бы видел, прокатился.
Маленький, зимой жрет под 10л, приус лучше, нот только едет лучше)
@@ВасилийРоманович-й4т я читал про нот, но хотелось бы хотя бы увидеть
Нет, не лучший совсем.
@@minimehanik- вы могли бы взять byd ev360 ,и сравнить с лифом?) У вас их в Белоруссии не мало.
Живу в Москве, у меня Приус PHV 12 года, с двумя доп. ВВБ, общая емкость батареи 14,8 Кв/ч, рабочая 8 - 9 Кв/ч проезжаю на EV летом 45 - 50 км, зимой немного меньше, так как есть подогрев от 220 вольт ночью. Весной ездил в Крым, общий пробег составил около 5000 км, из них более 500 км проехал по Крыму на EV, зарядки машины в Алуште безплатное, в других местах договаривались с хозяевами жилья, практически за копейки. В Москве по своим нуждам почти всегда хватает пробега на EV(электричество). Зимой ДВС работает на прогрев печки, не нужно переживать хватит или нет запаса хода на батарее. Затраты на 100 км по ТРАССЕ от 3,5 - 4,3 литра в зависимости от загрузки и погодных условий. Если бы у меня был электромобиль я бы не доехал бы до Крыма, скорее всего не доехал бы до дачи 140 км в одну сторону и был бы привязан к розетке, летом 50 - 60 км в одну сторону, (а зимой с таким SOH, как в Вашем случае) ещё меньше. Машину заряжаю прямо у подъезда дома где живу, вывел удлинитель. Разница по обслуживанию машины считаю не значительна.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Кому плагин как вам подойдёт идеально, кому электро как мне подходит идеально. Жизнь во всем важна в деталях.
Благодарю за полезное видео
Спасибо Вам за отзыв!!!
Здравствуйте! Три года эксплуатации хонда инсайт. Неплохо. Теперь ниссан лиаф почти пол года намного лучше и очень экономично.
Здравствуйте! Спасибо за отзыв и статистику!!! Очень ценный комментарий для владельцев гибридов, которые сомневаются на счёт электромобиля.
Спасибо! Отдельное спасибо за виды города Минска 😀
Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии. Некоторые пишут что бы я в камеру говорил, мне кажется зрителю гораздо приятнее из за руля Лиф слушать о Лиф, чем просто видеть чье то лицо.
Ребята Электромобиль б/у это Сказка.кто купил поздравляю
Вы счастливчик обладателя Ливчика.вы с нами в группе Ливчекоподдерживателей.Что надо знать .1)Покупаете генератор и бензин и возите в багажнике.2)Не когда не включать кондиционер,Свет,Печку,Магнитолу,Клаксон.3)Шины кочать вместо 2 атмосфер качать 4 атмосферы как на телеге.4)Скорость не прывышать 45-55км в час иначе не доехать до работы а приехали на работу сразу в разетку заряжать минемум 7 часов .Всем благ .Уважаемые наши Ливчекодержатели теперь и Вы будете в группе Тошнотиков.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! У вас какой Лиф, сколько лет, сколько километров проехали?
Владею Honda civic hibrid 10 лет расход среднем зима лето 7литров , Уже купил Nissan leaf 14г. Идёт из Японии жду не дождусь .
Спасибо за ваш отзыв и статистику!!! Скорейшего вам получения свой новой машины!!!
Супер!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Очень интересная информация, но нехватает одного сравнительного параметра, потеря в стоимости при перепродаже. Без этого считаю сравнение неполноценным, хотя и очень интересным(
Это сложный параметр, потеря цены зависит от многих факторов и высчитать ее трудно. Но я учту ваше замечание. Спасибо!
Я гібрид би не вибрав. У меня 2 авто. Електро и дизель. За последний год наехал на Дизеле 5400 Км. Ну а на Електро GOLF уже 21105 Км. Арифметика проста.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Привет. Смотрю твои видео начиная с нисан лиф. Жил в РБ а сейчас в Израиле. Загорелся купить электричку, была хорошая скидка , цена выходила 130000 шекелей. Новая батарея стоит 150000 , да это не опечатка. Машина чисто китайского производства GAJ. Пока у нас мало заправок, но начали ставить в многих местах зарядки. Цена за килловат на "заправке" 1.20 шекеля, возле дома 0.4 шекеля. Получается выгодно.
Завезли к нам так же тесла и Опель, по дорогам видел Вольво, Тойота, Рено
Спасибо Вам за отзыв и статистику по ценам!!! Цена батареи впечатляет, получается нет смысла ее менять, дешевле купить новый авто.
@@minimehanik- гарантия на батарею 8 лет или 150000 км. Можно продлить до 10 лет. За 9й год и 10й по 800 шек
Получается легче выкинуть, чем ремонтировать. Современные бензиновые и дизельные так и делаются, 100000-150000км
@@olegfridkin7243 сейчас наверное все так делают, не ремонтопригодное.
Здравствуйте у меня приус второго поколения езжу уже четыре года до была 120 королла расходы на эксполотацию снизились в два раза много поездок небольших по городу и примерно столь ко же по межгороду думаю прикупить Ниссан лиф для городских поездок
Здравствуйте! Спасибо Вам за отзыв и статистику! У вас прямо как у моего знакомого: была Королла, сейчас Приус.
У сына приус 14 года,а у меня приус 16 года,и меня уже не устраивает расход 3,5-3,8 литра,хочется купить еще лиф для городской езды
@@ВасяЕ-ф1п хорошая идея. Если запаса хода в 100 км хватает, тогда можно не ещё Лиф. А просто основным и единственным автомобилем его покупать.
@@minimehanik- 50км в день,не больше,да и сейчас кулибиных много развелось по восстановлению аккум
@@minimehanik- До приуса ездил на 3 литровом мазда трибют,там меньше 12 литров не уходило,а сейчас 3,5 литра,и уже много кажется по сравнению с лиф
Спасибо за честные отзывы. Гибрид как альтернатива реального авто с ДВС. Японцы не спешат к быстрому переходу на электротягу-они за гибриды. Минус гибрида-постоянный недогрев ДВС,а это для него плохо. Потому и этот тип автомобилей используют низковязкие масла 0w20,5w20 и т.д.
Спасибо Вам за отзыв!!! Я кстати про недогрев не знал, спасибо за дополнительную информацию!
Александр, а лично Вы владеете гибридом (плагином), или просто "теоретические" суждения??? Этот момент полностью компенсируется использованием низковязких масел - это первое. Второе - не кажется ли Вам странным то обстоятельство, что, при, казалось бы такой "серьезной проблеме" те же приусы спокойно катают 300 - 500тыс. км. без каких-либо проблем для двигателей????? Как-то не вяжется ваша теория, не правда-ли??? И потом, некорректно вообще сравнивать тот-же лиф с приусом, потому как среднестатистические пробеги у этих машин очень сильно отличаются, на приусах выкатывают за пять лет гораздо более серьезные пробеги, чем способен выдать" на гора" лиф.
А чому така мала сума то для бінзіноаого двигуна? Заміна ремня грм, прокладок і додаткові то двигуна дорого коштують, а при у мові, що купується б/у автомобіль, з пробігом 100-200тис, може попасти і на повну капіталу двигуна, а це пару тысяч доларів.
Согласен с вами, я пытался говорить об этом, у меня в Аурис на 120000 км нужно было например менять цепь и две муфты в моторе, с работой примерно 600-800$, и это не ремонт, а плановое ТО. Ещё интересно то, что когда разговариваешь с владельцами ДВС они говорят, что совсем ничего не ломалось даже если пробег уже полмиллиона, а ТО ничего не стоит.
@@minimehanik- Сам був власником автомобіля з ДВС, за три роки вклав стільки коштів в ремонт і заправку, що аж серце болить, продав, купив електроскутер, і не можу нарадуватись (проживаю в пригороді, часний будинок), і збираєм кошти на ліф, для себе рішили тільки електро автомобіль.
@@МаксШевченко-з8у спасибо Вам за ваше мнение! Удачи Вам в поисках и покупке Лифа!!! Машина действительно только радует.
В прошлом году у нас на Урале газ пропан стоил 14 руб литр, Дак с такой ценой я на приусе с гбо на 1км был эффективнее в расходе с электромобилем где киловатт стоил минимум 4-5 руб
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Благодарю за очередное аналитическое видео! Ещё год назад многие к электротранспорту относились несколько предвзято. Сейчас, с активным входом в этот сегмент китайцев, ситуация на рынке координально изменилась. Пробеги на одном заряде увеличились, а цены снизились. Соглашусь с автором в том, что для города смело можно рассматривать электромобиль, а на дальние поездки под свои задачи много вариантов аренды.
Спасибо Вам за отзыв!!! Согласен с вами по всем пунктам!
Владею toyota prius 2 поколения 2005 г.в, доставлена в РФ в 2009г. На сегодня пробег более 400 тыс км, батарея начала подводить. Заказал почти новые элементы 20г.в около 1350$, плюсов с обычным авто очень много, это тишина, расход, комфорт, динамика, страховка и налог за 76 сил, а по факту 130. Когда куплю частный дом 100% перейду на электричку чистую. А этот оставлю для дальних поездок.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Prius 30. Расход по городу без пробок и кондиционера 3.8-4.1л (средняя скорость 35 км/час). Бензин кстати 92. Если включить кондиционер, то расход на том же маршруте возрастет до 4.2-4.5л. На трассе расход наименьший при скорости 80км/час, составляет 4.0л-4.4л. Это все в условиях лета. Но батарея едва живая, думаю если её заменить, то расход уменьшится.
У 50 приуса расход еще ниже.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Спасибо!
Спасибо Вам за отзыв!
Хороший расклад! Но у меня приус с пропаном))) и это практически электромобиль по расходам , но теслу очень хочется)))
Спасибо Вам за отзыв!!! Многие здесь пишут про пропан на гибриде. Получается гибрид в квадрате.
Не подскажите сайт честных продавцов электричек, которые возят с Америки, спасибо!
К сожалению нет. Могу написать где я заказывал, но недавно услышал о компании негативный отзыв.
Давайте где вы заказывали
@@ИосифСаркисов-е2в я заказывал здесь: taplink.cc/carsusa.by
Все прошло как по нотам.
Спасибо
Канал ФЛОРИДА 56, там всё чётко. В Екатиренбурге у них свой салон.
Спасибо за ваш труд! Езжу на Лифе три недели, я от него просто в восторге!!! Уже намотал 2500км, катаюсь по поводу и без... Прёт так, аж щёки уплывают назад :)) За свет заплатили на тыщу дороже, чем обычно, а на бензин ушло бы не меньше 12т. р. Бензиновый авто стоит без дела...
Спасибо за обзор, как всегда сухие цифры и никакой воды. За лиф хотел узнать у Вас есть охлаждение батареи, как часто там антифриз надо менять?
Спасибо Вам за отзыв!!! Охлаждения батареи нет. Но антифриз есть в другой системе, зарядка или тепловой насос. Антифриза 3-4 литра, менять как в обычном авто 3-5 лет в зависимости от возраста и пробега, что наступит раньше. К сожаление, более точно не скажу, мануал не под рукой.
Также раз в 30000 нужно менять масло в редукторе. 1.3 литра масла, масло для АКПП. Ну один или два раза в год нужно заменить салонный фильтр. Это всё ТО.
Спасибо
7лет 150 тыщ на приус2. По заправкам среднегодовой 5.5л 92аи.
Спасибо за ваш отзыв и статистику!!! Важная информация, многие говорят что реальный расход в районе 5 литров, в ТТХ пишут 3.9 литра.
@@minimehanik- первый год было около 5. среднегодовой летом 4.9, зимой около 6. для статистики: абсолютно одинаковой эксплуатации toyota corolla 2.0 td(дизель) на механнике- 5.6 среднегодовой.
@@alexeykorzenev386 спасибо! У меня кстати до Лиф была Тойота Аурис, мотор 1.33 средний расход был примерно 6.5 литра. Летом 6.3, зимой 6.7 но это показания по компьютеру.
@@minimehanik- справедливости ради, на Приусе одинаковый маршрут проезжался на 10-20% быстрее и легче ( ручного дизеля). жмушь педальку да валит. потому и расход.. но если стараться на дизеле с такой же скоростью ездить, точно больше расход будет
@@alexeykorzenev386 согласен, что если на ДВС нормально нажимать педаль то расход на 10-20% будет больше, а электричка по умалчиванию валит как надо.
Реальную конкуренцию бы сделал приус на газу. На своей бывшей 20тке прошел только на пропане 180 000 км. Проблем минимум. Когда газ стоил 22р. Расход подходил к отметке 1р на 1км.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Многие пишут про Приус на газу, получается гибрид в квадрате. Ну, а цифры впечатляют, 1 руб 1 км.
@@minimehanik- когда газ был дешевле, было выгоднее чем на электромобиле
@@joshhhab у нас газ стоит примерно столько как и в Польше. У них газ стоит одну треть от стоимости бензина. У нас две трети стоимости бензина.
Огромное спасибо за ваши видео с информацией. Живу в Израиле и 4 дня назад, во многом благодаря и вам , тоже стал владельцем электроавтомобиля. С учётом местных реалий и ценой бензина в 1.8 доллара у меня вышла интересная картина: обычный автомобиль в год при пробеге в 20 тысяч. Бензин 2000 литров 3600 долларов. Налог на автомобиль 500 долларов , замена масла фильтров, 200 долларов( если делать не у официалов 100, но пропадает гарантия) итого 4300 долларов в год минимум. Электромобиль электричество на 20 тысяч километров- 500 долларов, налог 150 долларов, обслуживание у официалов ( диагностика) 70 долларов в год итого 720 долларов, но в моем случае работодатель разрешил заряжаться на работе бесплатно.
Спасибо Вам за отзыв! Цифры впечатляют, с учётом того что топливо у вас дорогое получается большая разница с бензиновыми машинами. Но электромобиль это не только экономия бюджета, это в первую очередь комфорт и удобство. Удачной вам эксплуатации!!!
Такая экономия , make happy.😁👍
Интересный видос 👍
Спасибо Вам за отзыв!!!
Езжу на ланосе 1.5 на LPG, пробег в год около 10тыс, дешевле этого варианта нет ничего на рынки за эти деньги покупки и обслуживании, но все же хочется плагин-гибрид ...
Спасибо за обзор!
Спасибо Вам за отзыв!!! У меня тоже был Ланос, но не долго, Нексия была, сейчас Матиз в деревне без второй машины никак.
......а еще хочется свой остров и самолет 🤣😂🤣😂😂
Эх, только собрался покупать лиф, и тут обьявили что в Украине с 1 июля дорожает электричество в два раза, и теряется смысл электромобиля. что думаете по этому поводу?
Сложно это как то комментировать. Ночью в любой стране энергии с избытком пусть сделали ночной тариф.
@@minimehanik- ночной тариф есть, так это доходит до безумия 1 клвт теперь будет стоить 2.9 грн 0.11 доллара
@@Rudolff222 жесть у вас там. Человек из энергосферы говорит, что то электричество которое ночью они не могут дать в сеть нужно подавлять нагрузкой. То есть тратить на это финансы. Получается сами будем тратить деньги но за недорого людям не отдадим.
@@Rudolff222 зато в эвропе, хуле
Хай живе Беларусь !
Жыве вечна!!! Спасибо вам за отзыв и поддержку!!!
Эти все условия применимы для вашего региона. А у нас зима очень холодная до -45°, а. -30° может держаться месяц, а то и более, вчера ночью была температура -3°❄️, а через несколько дней должно быть лето 😊
А электричество у нас стоит $0.08 за киловатт
Так что гибрид всё таки предпочтительнее у нас, тем более если нет доступной розетки
Я же не спорю. Жизнь она в деталях важна.
Вот именно такая температура у нас нынче и была и что?В -45 отвозил жену на работу на Лифе 11 года,потом дочку в школу и так весь день туда сюда,свой дом и гараж решает всё, конечно если жить в человейнике на 16 этажей такая машина не айс,но и современная бензиновая в -40 это памятник!!!
@@АлександрХМАО-ь3з у меня гибрид живет во дворе многоэтажки, и в -45 заводится без проблем
@@OlegOsipov У нас в городе тоже стоят всю ночь на автозапуске молотят.
@@АлександрХМАО-ь3з я не пользуюсь автозапуском. У меня с утра машина хорошо запускается, даже при -45. Prius 2008гв
Полностью поддерживаю. Я за полную электротягу!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Мотор прошёл на Приус 30 970 000 км. И то , прощелкал уход антифриза в 4й цилиндр и в итоге кулак дружбы 👊
Какой-то очень уж большой пробег.
@@minimehanik- да. Никого не думал, что столько накатаю.
@@pusher177 30 мл пробега это мощно🤔😁
@@ДмитрийБеспалов-т6ы я проорал,30 миллионов,этому водителю сейчас лет 200
У меня Фит gp1 тот же самый инсайт можно сказать. Честно содержать его дороговато выгодит) если обслуживать хорошими расходниками, цены очень сильно подлетели. Масло варик и фильтра варика готовь 10к)) масло в двиг и фильтра готовь 7к.. а еше Топливный 4... Свечи на 10к 8шт...тем временем по подвески уже что либо устанет ещё вложи..а там опять все по кругу обслуживать.. И да расход только по лету отличный от 4до5,5литров..зимлй до - 36 расход подлетает до 13литров, когда теплее держится около 8-10 с прогревами короткими поездками..
А бензин не стоит на месте 95ый у нас уже 52руб с копейками👌😒
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Да уж недешево получается и машина вроде как небольшая и мотор не объемный, а деньги тянет.
Я хочу ещё добавить до расходов в эксплуатации. Все считают только расходники, ТО, цены на топливо и т.д в сравнении с ценой замены батарее. А никто не учитывает что потом ещё кроме затрат на все расходники на ДВС неизбежно ляжет и сам ДВС. Моторесурс современных двигателей не большой и понятия про двигатель милионник уже давно нет. Пригнав "свежый" автомобиль это не значит что он будет служить долгие годы. Они как правило с смотаными пробегами, и моторесурс у них на финише. Замена двигателя может произойти быстрее чем замена батареи. Цена вопроса не намного дешевле, ато и такая же что и сама батарея.
Спасибо Вам за отзыв!!! Согласен с вами полностью.
Владею Лада Веста CNG, среднегодовой расход с перерасчётом на бензин 4 л на сотку, планирую в качестве второй купить Ниссан Лиф, затем мечтаю их продать и приобрести Теслу Уай.
Хороший план, удачи в реализации!!!
Веста ж кроме метана ещё бенз постоянно ест если это с завода установлено?
@@joshhhab Всё верно, 6 кубов метана и два литра бензина среднегодовой расход.
Ждём обзор спавнение с Пассат Б5 дизель.
Спасибо Вам за отзыв!!! Если готовы предоставить пассат В5 дизель на длительный ресурсный тест с удовольствием сделаю такое сравнение.
@@minimehanik- Ближайших дней 7 он совершенно свободен))
@@СергейШирокий-э9э тогда мы едем к вам.
Спасибо за статистику, ездим дальше на лифе и радуемся!)
Спасибо вам отзыв!!!
очень хорошо отношусь!!!
только 100 км пробега мне недостаточно !
а на теслу денег нет!!
и судя по тому что происходит в стране не будет!
выкручиваемся как можем!
ГБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2 РУБ /КМ ВСЕ ВКЛЮЧЕНО !!!!!!!!!!!!!!!!
неограниченный пробег!!!
зимой тепло летом прохладно не обращая внимания на зарядку!!!!!!!!!!!!!!!!!
цена авто меньше ПРОСТО В РАЗЫ МЕНЬШЕ !!
1,4 солярис новый с ГБО в 2 раза дешевле б/у убитого приуса из сша с пробегом 100 000 миль!!!
электроавто из за высокой цены и полной отсутствии инфраструктуры в РФ не выгодны!
гибриды тоже не выгодны!!
цена самой машины космос а стоимость км пробега равна иди даже превышает ГБО!!
нет сервисов по обслуживанию гибридов!! если что то сломается чинить негде!!
у товарища приус
6 на 100 км литров город и трасса!
6*45=270(2,7 руб на 100км) +10-20% НЕДОЛИВ!!
ПРИЧЕМ БЕНЗИН У НАС ВСЕГДА НЕ ДОЛЕВАЮТ 10-20% И КАЧЕСТВО ПЛОХОЕ!!!
у меня киа сид св с гбо ОГРОМНЫЙ УНИВЕРСАЛ
5,5 трасса *22= 121 руб на 100 км( 1,2 руб км) ГИБРИДУ И НЕ СНИЛОСЬ!!!!
9 город *22=198 руб на 100 км( 2 руб км)
я живу в пригороде и у меня смешанный 50/50 максимум 8 литров газа 100 км!!
8 смешанный *22=176 руб на 100 км( 2 руб км вместе с заменой масла и прочими расходами по обслуживанию ДВС)
газ у нас 22-23 руб! ВСЕГДА НАЛИВАЮТ ЧЕТКО НЕ ОБМАНЫВАЮТ(конкуренция)!!
С 2000 ГОДА НА ВСЕХ АВТО ГБО!! ДОВОЛЕН!!
с 2000-2016 год были пробеги 120 000-150 000 км в год
сейчас 60 000 в год!!!
ни одному электрокару такие пробеги не вывести!!
тем более у киа сид св огромный салон что тоже нет у электромобилей!!
ровный пол багажника!
ЕЗДИЛИ НА ЮГ СПАЛИ СПОКОЙНО В ТРОЕМ(я жена и ребенок) при сложенном в ровный пол сидениях еще и место оставалось для шмотья!!
на сегодняшний день те эл мобили что можно купить не пригодны для эксплуатации из-за маленького пробега И ОГРОМНОЙ ЦЕНЫ !!
Спасибо Вам огромное за отзыв и статистику!!! Электромобиль подойдёт не каждому с этим я не спорю.
Отличное сравнение. И было бы интересно узнать как соседствуют в семье два автомобиля лиф и ДВС! Эта тема была затронута на одном канале Доктор Лиф.
В следующем видео планирую про это говорить. Если коротко электромобиль с первых дней затмевает собой ДВС и становится первым, основным автомобилем
В статистику лифа необходимо било добавить курортние поездки согласно озвученим данним вначале ролика. 2 или более автомобилей не многим по карману содержать. А на гибирдах можна и на курорти ;)
Год езжу на Лиф и сейчас не вижу смысла в авто с ДВС или в гибриде, при условии, что инфраструктура в регионе развита. Раз в год на курорт можно и на прокатном автомобиле.
Лайк. Жаль, только, что в сравнении не было шевроле вольт.
Спасибо Вам за отзыв!!!
У меня Приус10 на газу. Ваще огонь!
Многие пишут про Приус на газу. Интересная идея, получается такой гибрид в квадрате и расходы наверное относительно простых ДВС тоже сократились в квадрате.
Какой расход средний на пропане?
Был около 10л зимой, но это при горящем треугольнике (авария ввб). Сейчас батарею починили, как вычитаю, отпишусь. Думаю будет около 5л летом.
@@dtoropchin у меня на 20м приусе средний летом 5.2 зимой до 6.5-7 примерно когда -30 на улице
Так и не понял зачем эти гибриды с таким расходом и весом (всм меньше удовольствия от вождения), когда есть допустим Сузуки Игнис с реальным городским расходом в 5 литров с мягким гибридом. И тк у самого на Свифте такой же двигатель могу сказать, что при обслуживании даже раз в 15 тыс сейчас у меня на одометре 250 тыс км и масло не ест вообще, то есть ресурс заложен хороший. И без всяких инверторов и тд... Прост у двигателя есть свой КПД, а когда он передает мощность генератору из-за потерь КПД ещё снижается + вес и сложность системы.
У меня кстати Аурис был 1.33 объем. 6-7 литров зима лето.
Спасибо вам . А добавь к расчёту Российский руб просим!
Может быть в следующий раз, но российский рубль ведь тоже изменяется в курсе и через полгода год информация уже может быть не актуальной.
Так курс на момент видео. Спасибо
@@РусланБар-ъ8ч Зачем тебе рубль,у нас в РФ в разных регионах разные тарифы,плюс день- ночь и очень много городов с бесплатными зарядками (пока),в Белоруссии очень дорогое электричество.Из личного опыта,на электричество в год уходит меньше денег чем на страховку,налог, техосмотр,переобувку,омывайку, мойку, пробег 12т.км в год.
Гибрид это свобода передвижения, электричка это всё таки езда вокруг розетки, идеальный вариант это пхев, но эта конструкция дорогая или пока дорогая.
Соглашусь с вами во многом, но электромобиль многим тоже подойдёт.
@@minimehanik- многие живут в дне сурка - работадом, и город небольшой, зарядка из форточки, это идеал, но нужно двсное ведро для дальняков
@@GogaMagoga у меня есть такое ведро. У некоторых уже электромобили с запасом от 300 км ездят по стране, за границу
@@minimehanik- хоть 500км , пока удобство электричества даже близко рядом не валялось с удобством жидкого топлива. А человек существо ленивое шо капец
@@GogaMagoga может быть вы и правы, мне запаса хода хватает, зарядок тоже хватает, поэтому мне тяжело судить.
Сейчас у меня Шевроле Болт. Так вот расход по городу вчера в кВт·ч такой же, как в предыдущей моей ДВС машине и составлял 11.9 литра.
Это наверное смотря где заряжаться? От домашней рощетки точно будет в пара раз дешевле чем ДВС
@@minimehanik- я имел ввиду что на Болте расход 11.9 квт.ч на 100 км и на ДВС было 11.9 но уже литров на 100 км
@@alexivao1512 теперь понятно. Классный у вас расход у меня на лиф меньше 15 кВт час не получается.
@@minimehanik- вы за городом живете, на трассе при 90 км/час у меня 13-14 квт кушает при 18 градусах. При 10 градусах 17 жрало. Болт городская машинка
@@alexivao1512 наверное так и есть. Спасибо за статистику. А то как не спросишь кого нибудь у всех расход меньше 10 кВт час
В Грузии продается много гибридов. Выбор огромный, цены доступные. Не знаю как там с оформлением, но посматриваю
У нас тоже много гибридов.
@@minimehanik- там внедорожников гибридов много, а также полноприводных легковушек. Зайдите посмотрите, на авто ру например и близко такого разнообразия нет
@@ДенисБорисов-е8р да, надо зайти глянуть.
Любые грузинские Б/у автомобили очень опасно покупать. Они там постоянно собирают "франкенштейнов" из многих машин. Всегда покупаешь конструктор. Даже новые авто с минимальным пробегом - полный трешак. Видел осмотр таких авто на канале Арчилов.
@@Frez_ka если честно у нас здесь тоже такое начинается. Пошлины большие из за границы не привезёшь, вот и варят непонятно что...
Чистая электричка выгодна лишь при БТГ
Что такое бгт?
@@minimehanik- ЛБТГ?
Какой смысл гибрида когда его батарею надо заряжать бензиновым мотором конечно же тратя на это бензин, в чем прикол?
Ниже расход топлива относительно авто с ДВС.
@@minimehanik- вечный двигатель еще никто не придумал, все равно приходится тратить больше энергии на зарядку чем потом батарея отдаст на колеса. Совсем другое дело плагин гибрид, а не плагин чистой воды развод.
Хороший информативный ролик! Спасибо!
Жаль нет информации о Ford Plug-In (C-Max, Fusion) американки, с пробегом от батареи 30-40 км (как раз покрывает дорогу до школы, садика, работы).
Т.к. вопрос выбора именно между электро и Plug-In с пробегом 30-40 км.
Удачи! Вы на верном пути!
Мне тоже интересно было сравнить плагин, но нет знакомых с плагином.
20тыщ км за год?! За май проехал 9 тыщ км))Может кто нибудь подскажет, 44,9 MPG это сколько литров расхода? Авто Тоёта приус.
Получается 5.24 литра на 100 км. В поисковике калькулятор есть который переводит в понятные нам цифры эти MPG
@@minimehanik- Спасибо большое!Искал эти калькулятор, ничего не нашел))После заправки MPG сильно падает,и только тогда когда остаётся на приборной панели четыре квадратика, MPG снова поднимается до, от 44 до 52 MPG.Это я неправильно вожу авто,или с авто что-то не так? Заранее благодарю за ответ)
@@Zardoly здесь не скажу, гибрида у меня никогда не было. Может ещё кто-то ответит.
@@minimehanik- .Я понял вас.Спасибо!
Кстати, электрика для вас хороша, пока внедорожник не захотелось. А на электрике доступных просто не найти. Ближайшие это китайцы с ценой в 3 млн рублей.
Согласен, но мне не хочется внедорожник. В следующем виде про знакомого расскажу который сел с американского пикап в лиф и говорит что счастлив. Кстати искал электрический пикап, но дорого...
Электрический внедорожник это оксюморон. Внедорожник подразумевает риск крепко и надолго засесть в местах, где не только нет зарядок, а даже волки срать бояться и при этом температура за бортом ниже нуля. При этом крайне желательно иметь с собой как минимум бочку топлива, чтобы барахтаться или хотя бы греться до момента прибытия техпомощи.
@@Сельскийдвиж-н4о ну это вы настоящий романтик. У нас внедорожники редко с асфальта съезжают. Стиль так сказать...
@@minimehanik- У нас хоть и не все, но некоторые эксплуатируют внедорожники именно как внедорожники. Я помню трактором вытягивал трактор, который до этого пытался вытянуть большой полярис, на котором ребята решили по снегу прокатиться и не увидели под снегом ручей. Это была уже темень, всего минус 2, но зато с ветром и снегом. Часа 4 копошились в болоте этом, грязи наворотили ппц. Представляю если бы все участники были электро.
@@minimehanik- вот, я и говорю, дороговато) а хочется
Замена батареек всё равно пугает
Ничего страшного в этом нет. Дорого да, а заменить можно и самому в гараже там все просто.
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻👍👍👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Вы не руководствуетесь сервисной книжкой Лифа. Там больше того что вы перечислили. И это стоит денег.
Например Ниссан требует замены тормозной жидкости ежегодно. В остальных автомобилях это раз в 2 года.
Ниссан требует обслуживания каждые 6 мес. Например гиридная Тойота раз в год.
Ниссан требует ротацию колес каждые 6 мес. Потому что при рекуперации в торможении учавствуют преимущественно передние шины. Задняя часть подключается при остановке или при экстренном торможении. Соответственно износ шин перед - зад сильнее разнится чем у машин с ДВС.
Я к тому что если обслуживать машины у официалов строго по сервисной книжке то Ниссан выйдет если и дешевле то очень не на много.Основная экономия на топливе.
Если делать самостоятельно то понятное дело что на многое можно забить как в случае с электро так и с гибридами.
Спасибо Вам за отзыв!!! Учту ваши рекомендации!
Приобрёл Митсубиси i-miev. Планирую установить двухтарифный счётчик, заряжать ночью по 1,04₽/кВтч. Запас хода на заряде от 80км, ёмкость батареи 10,5кВтч. За 100т.км расход на электроэнергию по нынешнему курсу (73,5₽/$) 177$.
Скажите, разве я не еврей? 😂
Титантная батарея практически не деградирует.
Конечно климат и планируемая Вебасто внесут существенные коррективы, но я считаю, что сравнивать корректно авто в одних климатических условиях.
Спасибо за ваш отзыв!!! Впечатляют цифры. Ну и не обязательно быть евреем чтобы быть рациональным человеком.
Ты судишь по себе по своей локации, а например в Сибири или ДВ есть места где нет не каршеринга не проката авто, а ближайшая уличная розетка за 300км
Так и есть, и я не спорю что электромобиль подойдёт не каждому.
Годнота то)) Чесно?Не хочу больше этой херни на ДВС и всё,любой ДВС требует обслуживания,гибрид такой же,заправки и точка,да, расход другой,но обслуживание никто не отменял.Не вернусь и край.Допка,40ка,60ка,болт и т д.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
@@dimdim1477 инстересное сравнение. ДВС как вампир питается "кровью" человека.
Самые главные плюсы гибрида появляются при отрицательных температурах
Если в электромобиле запаса хода хватает, то плюсы от гибрида не появляются. Все дело в запасе хода.
@@minimehanik- Запас хода в электромобиле-это спорная величина, он подразумевает емкий(а значит тяжолый аккум), что уже отрицательно сказывается на пробеге(особенно в городе), большой аккумулятор берет много энергии на собственные нужды(обогрев, охлаждение), да и деградируют у вас сразу 80 кВт, а не 40(например),что выливается в последующей дорогой замене ремонте. А используете возможности более емкого аккумулятора вы далеко не всегда(тоесть возите лишний вес, расход, и последующие финансовые затраты) И, получается, что при минусовых температурах и удалённых поездках его мало, а для повседневных при оптимальных температурах сильно с избытком. Решение здесь только одно-более плотная сеть зарядок. И, да электричка сейчас выгоднее в деньгах(но, это всего лишь высокий акциз на нефтепродукты), а по КПД и экологичности она очень проигрывает гибридам
@@xrom1743 во многом с вами соглашусь, но не во всем. И по ёмкости вы все правильно говорите. Электромобиль подойдёт не каждому, но тем кому подойдёт и он правильно подберёт ёмкость для себя, тому будет счастье. Насчёт экологичности вопрос тоже спорный, после пробега в 100000 км электромобиль однозначно чище любого авто ДВС включая гибрид, даже если электромобиль заряжать от угольной ТЭЦ. Вы же считаете только бензин, который сгорает в вашем моторе, а норвежские учёные посчитали весь процесс, от добычи, переработки нефти, от доставки топлива на АЗС. При этом, ток в электромобиль придет прямо со станции по проводам прямо в автомобиль минуя всех в этой схеме и тем самым исключив побочные выбросы.
@@minimehanik- Да у меня тоже лиф(30),и проезжая мимо нашей электростанции(газовой) я часто прикидывал откуда и как энергия берётся. И ток не попадает к вам в авто на прямую, как и бензин. 80% энергии в мире производится из ископаемого топлива(уголь, мазут, уран, торф, газ) и на разведку, добычу, транспортировку этого топлива к электростанциям тоже тратится много Эл энергии.
@@xrom1743 спорить не стану, к сожалению, не компетентен в этом вопросе на 100%. Поэтому полностью доверяю норвежским учёным, которые провели исследования. Они очень повернуты на экологии, качают нефть, продают ее, сами переходят на электро, даже хотят заменить дизельные суда на электролодки, чтобы не засорять портовые зоны и заповедники. Сейчас работают над тем чтобы откачивать из атмосферы углекислый газ смешивать его с водой и закачивать в пустоты откуда выкачивали нефть. Там много проектов все не перечислить.
У меня 15л по городу машина кушает, думаю на лифа пересесть
В следующем видео буду как раз говорить про знакомого, который с Додж с 15 литрами пересел на Лиф. Сейчас ждёт Тесла к ДВС сказал больше не вернётся...
Довай братела в наши ряды электричек.Ливчик это чудо.Будешь в групе Тошнотиков на трасах.🤚👌✊
@@ИванЕрмаков-я1й уже два месяца на лифе) только что тошнил 80 по трассе 😂
хочу взять, но во-первых нет своей розетки, во-вторых панически боюсь разрядить его в 0, хоть и езжу в городе 90℅. пробеги по 80км в день, город-пригород
Очень серьезно подойдите к этому вопросу, без своей розетки могут быть проблемы с зарядкой. 80 км в день для Лифа первого поколения зимой будет впритык.
Да бери электричку.Будешь В наших рядах Тошнотиков.Ливчики это супер.будешь ливчикоподерживптелем.1)генератор в богажник конистру бензина,если станешь на перекрестке достал завел генератор 2-3 час и полетел дальше.2)Буть готов забыть о кондиционере,печке,клаксоне,и Свет не включать.дворники,стеклоподьемники.3)Скорость 45-55км в час.4)тогда тебе заряда хватит в притык на 80 км.А так в целом все Ок.😁😆🤣
Да у нас процентов 70 людей живут в квартирах и для них зарядка электрички из розетки просто не возможна!!!!
Так что это когда говорите что электричка стоит дешевле гибрида, не забывайте уточнить что по доброму для электрички нужно иметь свой гараж или частный дом, а это очень существенный момент и не менее важный чем запас хода!
Да, спасибо за уточнение. Стараюсь говорить в каждом видео, что электромобиль больше для тех у кого есть своя розетка.
@@minimehanik- своя розетка люди этого не понимают, а вот свой дом частный это совершенно в корне меняет дело!!! Он и стоит дороже, чем небольшая квартирка. И содержание дома тоже весьма не бюджетное удовольствие!!!
@@ЕдемвКраснодар про дом согласен, сам живу в своем доме. К слову родился и вырос в Минске и в город не тянет, больше надеюсь в квартирку не вернусь.
@@minimehanik- и ещё пару существенных моментов, например у нас в Краснодаре Тойота аква и Ниссан лиф с Японии выйдут примерно в 850 и 700 тысяч рублей соответственно в одном и том же состоянии и одних годов с одинаковым пробегом. Разница для авторынка смешная всего 150 тыс рублей, зато гибридная Тойота на три головы ликвиднее лифа будет потом когда будешь ее продавать. Лиф ещё надо будет найти своего Покупашку, а за Тойотой гибридной прибегут за день. А по содержанию там не существенно дороже гибрид выходит. Так что Аква без вариантов и ей частный дом не нужен!!!
@@ЕдемвКраснодар у нас правый руль запрещен и поэтому многие интересные машины с японского рынка нам не доступны. Из гибридов Приус и Инсайт и можно сказать всё. Только сейчас начали появляться Тойоты почти все модели могут быть с гибридом, Митсубиси. Европейцы как то гибриды не приняли, не выпускали.
Спасибо за видео. Лиф огонь 🔥 хочу купить себе или жене такой . Сейчас есть Приус 30 но с одним бонусом на нем установлен газ так что стоимость км пути 1грн или 0.03 доллара США так что гибриды тоже не плохо
Спасибо за ваш отзыв!!! Я не спорю гибриды очень удобны и полезны кому не хватает запаса хода в электричке. С газом Приус получается гибрид в квадрате.
@@minimehanik- в нашей стране именно в моем городе Запорожье очень много электричек но заправок не особо так что если нет розетки на работе или дома то тяжко будет на электричке ездить . Повторюсь в городе чуть ли ни каждая 20 машина лиф до 2013 года
@@МаксимСергеевич-т4в полностью согласен, без своей розетки и у нас с электромобилем тяжело, хотя в Минске вроде и хватает зарядок.
Первый электро карт сделал в 1974.Потом электромотоблок для склонов,потом ....Зима и инфраструктура зарядок - не Калифорния,очень жаль!
Интересные у вас проекты были для 1974 года!
@@minimehanik- Такое время было!
@@michalctakanych рассказали бы немного, про карт, про мотоблок, какой мотор был, аккумулятор, характеристики. Почти пятьдесят лет прошло и только сейчас электрокарты стали появляться.
@@minimehanik- Какой был рядом завод - от туда все.Ак. тяговые с электрокаров.Моторы коллекторные,переделанные - из военной авиации на 27в.Если полистать тогдашние популярные журналы,то было все.И на конденсаторах ездили и государство электротранспорт выпускало и прочая.
@@michalctakanych читал про все это, но у нас до сих пор ничего ни достать. Либо нет, либо дорого очень даже какой нибудь мотор от погрузчика.
гибриды хороши на небольших годовых пробегах ( аурис, ярис). на аурис накатывал до 10 тыс. расход 4,6 летом, 5-5.6 зимой. ярис вообще не удивил всегда от 5л доходило до 6.8среднего зимой при тех же условиях(пробег непревышает 10000тыс.) для меня ответ один: аурис остовляю сейчас пробег 548хх тыс. а заместо ярис електро- скорее всего или голф ид3, но и хонда из-за дизайна(не как все) тоже в поле зрения хотя цена немного кусь в жире"адвечеса"
Спасибо Вам за отзыв и статистику!
Пожалуйста ! Здоровья и Удачи !
@@andreasschmidt6330 взаимно!
У меня камри гибрид. По Киеву от 6 до 7 литров расхода! ТО очень дешевые, как и запчасти, если нужно.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Да, всё круто, дёшево НО... Литий ионные батареи слишком быстро деградируют, и вся это экономия сходит на нет
Это да, согласен.
@@minimehanik- тоже одно время загорелся Лифом, думал ну вот он идеальный автомобиль, слава богу не купил-денег не было, слишком малый ресурс батареи и очень высокая стоимость замены
@@КонстантинГлоба-и1я посмотрим как оно будет. Ресурс конечно расстраивает, но первым машинам больше 10 лет, а массового выхода батарей из строя нет.
@@minimehanik- за 300 тысяч рублей хорошую машину не купишь,а вот заменить на отличном ниссан лиф батарею как раз хватит)
Сравнил конечно. Логан помойку и Приус, который как минимум выше классом, богаче комплектацией. В Приусе сзади ногам простор как в Камри. Сиденья почти в ровный пол складываются, включая передние. Хочешь холодильник перевози, хочешь устраивайся на ночлег в долгой поездке. Крайне универсальная машина. Не все деньгами измеряется. Как семейное авто альтернативы приус сейчас нет. Да и если все пересядут на электрички, будет катастрофическая нехватка электроэнергии. Гибриды на данный момент вершина развития автомобилей, как с экологически точки зрения, так и практической.
Согласен с вами относительно гибридов и приуса в частности . Но многим подойдёт и электричка. Вместо Логана может быть любая машина с расходом в 9-10 литров на 100 км. Логан просто попал сюда из прошлого видео.
Основной минус приуса- это его цена. За эти деньги можно купить электричку и какого нибуть поджопника для дальних поездок. И ещё, надо учитывать что у приуса проявляется экономия по топливу только в городском режиме и если много ездить. А так по трассе расход практически как у авто с двс. На коротких дистанциях в режиме дом-работа тоже никакой экономии, зимой будет и 10л, а если крепкие морозы то и 12 - 13л. Приусу на прогрев нужно где-то 30 минут пути чтоб начать экономить, за это время я уже доеду куда мне надо. Но тут каждому своё. Как по мне то электричка рулит.
@@СашаФилипец-ъ6ч спасибо Вам за отзыв! Очень интересное мнение!
@@СашаФилипец-ъ6ч А обычная бензинка зимой будет 12-14л, а если крепкие морозы то и 15 - 18л. А электричка в морозы вообще никуда не поедет, пока батарея не прогреется. У Приуса хоть двс есть на этот случай. Электричка еще более зависима от погоды. И мне интересно какую электричку и поджопник можно купить за цену самого дешевого Приуса 20ки, то бишь за 500 тысяч. Гранту и Лиф без батареи? Пффф 0))))
@@cahek103приус и авто с обычным ДВС на холодную имеет одинаковый расход. Просто авто на обычном ДВС быстрее прогревается, и соответственно меньше жрёт. Так что тут преимущество приус теряет. По поводу цены, автор говорил про большую разницу, значит он имел ввиду 30 приус. Цена на 30-ку 12000$, а лифа 7000$, разница в 5000$. За эти деньги можно купить очень неплохой обычный авто. По поводу электрички в мороз, то она нормально себя чувствует даже в условиях сурового климата. Тем более там есть подогрев батареи от сети 220. И ещё, если говорить про приус 20, автору нужен авто, что бы можно было и прицепить прицеп. Хотел бы увидеть как 20ка задним ходом с груженным прицепом едет. Она и без прицепа попадая на препятствия умирает.
Купил лиф, через полтора года чуть продал какому-то малолетке айтишнику в Россию, потерял на нем 1800 долл. Перекрестился. больше Эл мобиль не возьму в жизни. Машина не для дальней езды. Максимум 120 км. Аесли включить свет отопление и музыку. То беда...
Электромобиль подойдёт не каждому, я с этим не спорю. Не согласен на счёт света и музыки, отопитель да отнимает запас хода.
@@minimehanik- зимой он просто отнимае сколько пробега, как капец! Ну впринципе можно померзнуть. Иметь просто железную электрическую коробку для езды до магазина за 8-10 тыс $, как вариант 2й авто, да! Если позволяют деньги.
@@concert86 отопитель отнимает много, но если заряда хватает на день, а за ночь машина заряжается полностью, тогда мёрзнуть не нужно.
Батька походу прикрыл лавочку с поставками европейских электричек
Почему?
Да, только это наверное таможенный союз не продлевает льготу.
Шевроле вольт один из продуманных плагин гибридов, с жидкостным охлаждением батареи. www.drive2.ru/l/589753299201212053/ батареи хватает на 60 км, а для меня это 2 дня езды.
Спасибо Вам за отзыв и ссылку. Я согласен что кому-то плагин подойдёт идеально, но если нет регулярных дальних поездок, то и электромобиль был бы неплох для кого-то.
Интересные у нас показатели расхода, получается расход энергии примерно такой же как у Лиф. Мне казалось Вольт больше потребляет.
@@minimehanik- много зависит от ландшафта передвижения, если бы я ездил по ровной дороге, думаю 80 км проезжал бы...
@@Ясамсделал очень низкий расход, относительно моего лиф. Некоторые пишут что их лиф потребляет 10 кВт час на 100 у меня меньше 14 не получается и то это рекордные показатели, сейчас реально больше 15 кВт час на 100 км
Раз Вы уж начали про стоимость рассуждать, то нужно было еще порассуждать про потерю стоимости за 5 лет.
Например Лиф 2013 стоит в среднем 9500. 2018 - 22000. Потери 12000 долларов за 5 лет. Хотя конечно нужно отметить, что у Лифа 2018 и запас хода в 2 раза больше.
Тот же Приус 2013 - 13000, 2018 - 20000, итого потери 7000 долларов.
Но я могу сказать одно, если бы у меня была такая же возможности и потребности, как у Вас (загородный дом, поездки в день не более 100 км, доступ к огромному количеству зарядок, пусть и платны), то я бы даже не парился и купил бы электро. Действительно, при необходимости дальних поездок, которые случаются очень редко в Вашем случае, и когда доступны прокатные авто... Пффф, я бы уже и Матиз давно продал и второй Лиф купил бы)) Тем более, что сейчас дилер Ниссан у нас решил электромобили продавать, и можно кредит взять.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Матиз давно продал бы, но непонятно, что со страной будет... Пока все на паузе.
Про стоимость не все однозначно, лиф за год подорожал, дальше понятно что будет дешеветь, но не понятно как.
@@minimehanik- за этот год вообще все машины подорожали
@@AlH286 посмотрим, как оно будет.
по несколько машин имеют, а потом парковаться негде
Так и есть.
У нас на ДВ больше половины гибридов, из них около 80% тоеты приусообразные, короллы и басики
Везёт вам, в Беларуси правый руль запрещен
Да чего тут считать, электромобиль как единственный в семье имхо это утопия. Надеяться, что никогда не приспичит срочно подскочить куда-то дальше, чем позволят запас хода, когда в конце дня на разряженном авто вдруг не придется ехать в незапланированную поездку - верх наивности. Каршеринг? За городом в деревне? Серьезно? Как хобби - пойму. Экономия? Не спорю, но какой ценой?
Маленький электромобиль с небольшим запасом хода имхо удобен вторым или третьим...при наличии надежной электросети в вашем частном доме. Недорого и практично. Тогда жена радуется жизни, неспеша катаясь на работу, а для дальняков и всегда есть "полноценное" авто. Тогда жить можно. Остальные сценарии - кроилово на грани кмк.
Соглашусь с вами от части. Почти за год лишь один раз электромобиль понадобился срочно. Дозарядился 20 минут и поехал. Также не согласен что электромобиль как дополнение, у нас два авто авто с ДВС ездит только когда нужно ехать обоим в одно время. Основная машина именно электрическая 60-80 км каждый день.
@@minimehanik- основной может быть любая, важно, чтобы в запасе была с ДВС. Ну и питание. У нас в городах регулярны отключения,. про деревню вообще разговор отдельный. Там 200 вольт в выходной уже праздник. Ненадёжно все это. Тут порой квадрокоптер на бензине хочется, чтобы не ждать и не забывать заряжать, какое авто)
@@sergensv соглашусь что круг тех кому подойдёт электромобиль небольшой. Но тем кому подойдёт очень выгодный вариант
@@minimehanik- я к тому, что с этого ракурса гибриды могут показаться весьма привлекательными. И поиграться есть чем и когда надоест можно ни в чем себя не ограничивать. Главное, что в них так же есть рекуперация. А пара сотен кг движка... Электрички, тем более мощные таскают с собой куда больше в виде аккумуляторов.
А знаете, почему гибридные авто чуть более экономичней, чем обычные авто с ДВС? Многие не знают, думают, что это за счёт каких-то шайтан электрических дел....Заряжать батарею от ДВС, а затем питать электродвигатель, это ведь сумашедшый бред, это всё равно что заряжать электромобиль от бензогенератора и затем подсчитывать расход бензина на 100км пробега электромобиля....и никакая рекуперация, тут не выправит положение..
На самом деле, экономия эта, за счёт более экономичного ДВС...Нам всё время впаривают, что у бензинового авто кпд не может быть особо больше 30%....да, это у моторов, работающих по циклу Отто.....но есть ещё вариант ДВС, работающих по циклу Аткинсонна-Миллера и у них кпд в районе 40% (правда в ущерб мощностным характеристикам), именно их и ставят на гибриды....Эх, дурят нас автовладельцев, эти хитрые бизнес-продаваны-конструкторы...
Спасибо Вам за отзыв! Интересное мнение!!!
Автор не прав. Лексус rx400h и rx330 имеют один и тот же ДВС 3mz. На гибриде расход 10-11, на бензинке 16 и выше. До 20 легко
Бред все расходы примусов занижены мин в 2 раза
Одни пишут завышены, вы пишите занижены. К слову я взял цифры от производителя.
@@minimehanik- мало ли что пишут где Приус ест 3 с копейками? Он ест мин 5 а реально 6-7 а где расходы на форсунки свечи датчики помпа ломается постоянно я уже молчу про батарею и это только что вспомнил навскидку
У меня очередная рекомендация))
Google поиск по словам "Who.Killed.The.Electric.Car.(2006)"
Рекомендую посмотреть. Узнаете много интересного об истории электромобилей…
Спасибо за ссылку, почитаю!
У меня сейчас 3 приуса,1 второго и 2 третьего поколения.Очень доволен.
Спасибо Вам за отзыв!!! Жаль у меня с гибридом не сложилось.
@@minimehanik- да не вопрос, я работаю курьером и жена тоже, покупаю приус на 150 000 миль,отработает год,полтора ещё около 100 000 и продаю дёшево.,тк окупается в 8-9 раз за это время.
@@АлгаКыргызстан-п2ц пробеги ваши впечатляют. Ну план хороший, мы к сожалению новую машину купить не можем и в курьерской службе ее не окупим. Курьер на своей машине за 8 часов в день за день не всегда 20 долларов заработает.
@@minimehanik- я раньше ездил на траке GMC ,потом поменьше Isuzu, потом Ford F 350, а теперь на приусах.Выходит около 4тысяч в месяц.Приусы обходятся от 3.5 до 4.5 и потом продаём за где-то за 1.5 или 2тысячи.
@@АлгаКыргызстан-п2ц классно, на на какие расстояния ездите, что можно возить в приусе? Сколько часов в день работаете, сколько дней в неделю? У нас легковые машины по городу еду из ресторанов возят. 100-200 км в день проезжают в месяц максимум 600-700 долларов можно заработать. Но это только на еду, машину убиваются, работа ради работы. На лёгких топках можно заработать больше 1000$, но пробеги по 500-800 киты день, ну и тоже машина на убой.
Ну вот тут или лифф....и т д...или вольт...там в год примерно плюс 50...100 литров...на длинные расстояния...проц 80 идёт...! (В вольтах у всех Макс до 3 литров на весь пробег...и это кто ездит не глядя на расстояния и Т..Д... А ещё для города есть куча плагинов!!!...куча... которые не хуже амперы и вольта!
3 литра на 100 км если если ездить как хош но дома заряжать!....это за 200...300 тыш пробега у машин...
Я согласен что плагин кому то подойдёт идеально. Но если нет больших пробегов или чисто городской авто то и электромобиль справится вполне.
Да лааадно, схожая мощность и динамика.
Посмотрел на характеристики примус плюс свежачок. 136 коней и 207 ньютонов. Лиф с 40квт батарей 160 коней и 300 ньютонов.
Моя электричка, 179 коней и тоже в районе 300 ньютонов. При схожем весе.
Согласен, но при прочих равных гибриды ближе к электричкам по драйву чем к авто с ДВС.
Да причём здесь кони? На электричке ни кто не меряется конями, а меряют километрами чем дольше, тем круче. У меня Приус PHV, я езжу в режиме ЭКО, это если не на электричестве на дальняк, а на EV стараюсь ездить на подобие Лифа, дольше проедешь.
Ну как бы... Как причем... Они машинку двигают. Автор о динамике говорил. О том как машинка подъем берет (в Беларуси не актуально, а в Израиле очень даже). О том, как обгоны проходят... Мне на моей электричке приходится притормаживать, чтобы при обгоне кого-нибудь не догнать.
Да и вообще динамика на электричке другая. И за это тоже ее можно любить. Гибрид такого не даёт. Потому что он гибрид.
@@GoshaGinz гибрид по сравнению с ДВС тоже валит нормально.
@@minimehanik- ну конечно лучше. Там же в максимуме работает оба мотора.
Я правда сам не катался, но цифры говорят, что гибриды до электричек не дотягивают. Что логично, по техническим причинам. Нет мощной батареи, которая может отдать высокие токи (а ток = момент), и нет мощного мотора. Это же вспомогательная система, а не основная. Поэтому и достичь результата настоящей электрички не может. Думаю, даже лиф первого поколения с маленькой батарей и слабым мотором (ну совсем не динамичная по современным меркам электричка) с лёгкостью будет держать свое место. И потягаеться в динамике с тем же примусом.
Итого за 15000 км минус 2%соха и порядка 15% за 100- это потеря стоимости минимум 2000$👍😁
Спасибо за радужный прогноз.
@@minimehanik- и это в лучшем случае😁
Ліф ня надта аканамічны. слабыя кітайцы маюць не намнога большыя батарэі, а прабягаюць у 2 разы больш
Тоже присматриваемся к китайцам!
@@minimehanik- Китайцам и кырдык раньше придет,они не славятся надежностью и долговечностью
@@ВасяЕ-ф1п год смотрю на китайцев и думаю. Не встречал не одного абсолютно довольного владельца китайского электромобиля.
@@minimehanik- из моих знакомых никто повторно не купил китайца,а вот на праворульки после китайцев некоторые пересели
@@ВасяЕ-ф1п жаль у нас правый руль запрещен. Очень много интересных машин с правым рулём
У меня дизельная Skoda И нисколько я об этом не жалею. А всё остальное от лукавого, резиновую женщину тоже содержать дешевле чем настоящую не надо тратиться на прокладки маникюр и педикюр и всякое тряпье. в Москве на 5… 7 млн машин ездит 3 или 4 Тесла, а примусы ездят только в яндексе на испытаниях. в Москве 1 машину незнаешь где вечером поставить а тут ещё 2я или 3я, в перспективе езда по городу это скутер как у китайцев а авто для загородной поездки😄
Спасибо Вам за отзыв!!! Не все живут в Москве, кому то гибрид или электро подойдёт идеально.
@@minimehanik- Да согласен с Вами, каждый примеряет шапку по своей голове, каждый человек покупает то что сможет содержать и обслуживать
Шкода по запчастям очень накладная, а дизель не дай бог на ремонт попадешь. Зимой дизель греется долго, топливо нужно хорошее, зимнее.
@@phv9020 кстати тоже самое можно сказать про Вольво, брат недавно жаловался. Ну и про многие другие марки можно также сказать, согласен что про дизель это особенно актуально.
@@ВладиславЧурбанов-у6ш Москва это вообще отдельное государство.
Пізнавальне відео
Спасибо вам за отзыв!!!
После 4:43 слушать про Приус PHV не стал. БРЕД !!!!!!!!!!!!!
В чем конкретно, Вы скажите чтобы другим было понятно как правильно.