Herrlich, der Klang & das Hochschalten ... wie muss das erst bei Volllast auf der Schwarzwaldbahn geklungen haben ! Eine bärige, zeitlos schöne Lok; die "große" V200
Herrlich, eine Reise in meine Jugend. Dort war ich Jahrzehnte im Urlaub bei meinen Grosseltern in Neustadt/H. Wie oft stand ich am Binnenwasser um den Klang der Motoren zu geniessen bevor die Lok in Sicht kam. Auch der Anblick von Lübeck macht mir Freude weil mir der heutige Anblick nicht mehr gefällt. Ich war 47Jahre im Schichtdienst bei der DB. Heute bin ich (66) im Ruhestand und baue an einer Modellbahn. Da gibt es keine Oberleitung sondern V80, V100, V160 und als Krönung mehrere V200. Dazu der Vorteil der digitalisierung, ich kann die Modelle mit Sound geniessen. DANKE für das Video!!! Gruss jochen
Ich nenne sie auch die "Bizerba-Fleischwaagenlok",weil die Front genau so aussieht wie diese Waagen aus den 50er/60er Jahren! Außerdem ist diese Lok ein Filmstar geworden bei "Die Gentlemen bitten zur Kasse"
The destination sign says London Liverpool Street via Harwich Port Hoek Van Holland. D232/231 Holland Skandinavien express from Eisenbahnfahre Puttgarden Rødby. I wonder why Deutsche Bundesbahn Bahndirektion Hamburg didn't electrify Vogelfluglinie Bahnstrecke Hamburg Lübeck Puttgarden during the Cold War era? The only instance a Border Station to East Germany were electrified are Bundesbahndirektion Hannover Hauptstrecke Braunschweig Helmstedt Marienborn Magdeburg Berlin which only went to Grenzbahnhof Helmstedt in 1976 1950s-1960s Bundesbahndirektion Frankfurt Bebra Grenzbahnhof & Bundesbahndirektion Nürnberg Probstzella Ludwigstadt.
The later V200.1 shown had Daimler-Benz engines, not Maybach. I like the BR-hydraulics (especially Warship & Western), too. The look is quite different because of the different clearence gauge in GB. It's all a matter of taste, the V200.0 and V200.1 (from 1968: 220/221) are elegant, well-designed locomotives, at least in vintage red with the V-front. Unfortunately, like the BR locomotives, they were retired too early; in 1984/88.
@@stefankassbohrer2765 I agree with you ! I think the Westerns were probably the most aesthetically pleasing of all European diesel classes. I thought the V200's had DB or Maybach engines ? The Warships class 42 had Maybach, Mekydro and class 43 had MAN, Voith transmissions. The tradition of naming locomotives has always been strong in GB, has this been so in Germany? I never saw a V220 in operation, but I was lucky enough to ride behind the final warship workings in, I think summer 72. ✌️
Herrlich, der Klang & das Hochschalten ... wie muss das erst bei Volllast auf der Schwarzwaldbahn geklungen haben ! Eine bärige, zeitlos schöne Lok; die "große" V200
Herrlich, eine Reise in meine Jugend. Dort war ich Jahrzehnte im Urlaub bei meinen Grosseltern in Neustadt/H. Wie oft stand ich am Binnenwasser um den Klang der Motoren zu geniessen bevor die Lok in Sicht kam. Auch der Anblick von Lübeck macht mir Freude weil mir der heutige Anblick nicht mehr gefällt. Ich war 47Jahre im Schichtdienst bei der DB. Heute bin ich (66) im Ruhestand und baue an einer Modellbahn. Da gibt es keine Oberleitung sondern V80, V100, V160 und als Krönung mehrere V200. Dazu der Vorteil der digitalisierung, ich kann die Modelle mit Sound geniessen. DANKE für das Video!!! Gruss jochen
Goete erinnerungen an mijnem Märklin zug , 60er jahren ! 😊
Das ist ja jetzt, leider erst einmal Geschichte 😢
Klasse 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ich nenne sie auch die "Bizerba-Fleischwaagenlok",weil die Front genau so aussieht wie diese Waagen aus den 50er/60er Jahren! Außerdem ist diese Lok ein Filmstar geworden bei "Die Gentlemen bitten zur Kasse"
Wie kommt ein Mitropa-Speisewagen auf die Vogelfluglinie?
The destination sign says London Liverpool Street via Harwich Port Hoek Van Holland. D232/231 Holland Skandinavien express from Eisenbahnfahre Puttgarden Rødby. I wonder why Deutsche Bundesbahn Bahndirektion Hamburg didn't electrify Vogelfluglinie Bahnstrecke Hamburg Lübeck Puttgarden during the Cold War era? The only instance a Border Station to East Germany were electrified are Bundesbahndirektion Hannover Hauptstrecke Braunschweig Helmstedt Marienborn Magdeburg Berlin which only went to Grenzbahnhof Helmstedt in 1976 1950s-1960s Bundesbahndirektion Frankfurt Bebra Grenzbahnhof & Bundesbahndirektion Nürnberg Probstzella Ludwigstadt.
Those high speed Maybach engines sound lovely but I think the British built version, Warship class 42, looks better proportioned ?
The later V200.1 shown had Daimler-Benz engines, not Maybach. I like the BR-hydraulics (especially Warship & Western), too. The look is quite different because of the different clearence gauge in GB. It's all a matter of taste, the V200.0 and V200.1 (from 1968: 220/221) are elegant, well-designed locomotives, at least in vintage red with the V-front. Unfortunately, like the BR locomotives, they were retired too early; in 1984/88.
@@stefankassbohrer2765 I agree with you ! I think the Westerns were probably the most aesthetically pleasing of all European diesel classes.
I thought the V200's had DB or Maybach engines ?
The Warships class 42 had Maybach, Mekydro and class 43 had MAN, Voith transmissions.
The tradition of naming locomotives has always been strong in GB, has this been so in Germany?
I never saw a V220 in operation, but I was lucky enough to ride behind the final warship workings in, I think summer 72. ✌️
Auf die Wagengarnituren wird offenbar überhaupt kein Wert gelegt. Nervig