KELEBIHAN DAN KEKURANGAN STROKE TINGGI DAN RENDAH
Вставка
- Опубліковано 28 лип 2022
- Kali ini saya akan bahas tentang kelebihan dan kekurangan stroke tinggi dan rendah pada mesin sepeda motor.
Stroke tinggi dan rendah itu mempunyai karakter mesin yang berbeda pada power mesin motor.
Stroke tinggi dan rendah itu merupakan pilihan kita sesuai dengan peruntukannya atau kebutuhan kita dan tergantung selera juga. - Авто та транспорт
Om yudi, mekanik handal nan humble ❤ konsul2 lewat wa dibalas dg ramah, semoga chanelnya makin rame & banyak iklan
Aminn,,terimakasih banyak mas ya sudah menyempatkan nonton video saya
Selalu jelas dalam.menginformasikan permasalahan pada sepeda motor.
Makasi bang ilmu permotorannya sudah di bagi bagi kan semoga murah rezki dan sukses amin
Terima kasih bang....nambah pengetahuan....mantab kalau motor lebih bertenaga
Terima kasih kakak atas penjelasannya tentang ekeman dan kelebihan stroke
Wah jadi tahu nih perihal kelebihan dan kekurangan ini, makasih omQu
Bener bener tau banget ini saya baru mengetahui dari channel ini makasih banyak nya
terimakasih buat sharingnya Bang, semoga makin berkah dengan sering bantu orang lain
Terimakasih sudah menjelaskan kelebihan dan kekurangan as stroke tinggi dan pendek
Sanagt barmannfaat sekalias.ini tutorialnya barguna buat semua semoga semakin maju dan berkembang ya mas bengkelnya
Makasih sudah menjelaskan kelebihan dan kekurangan stroke tinggi dan stroke rendah. Sangat bermanfaat.
Terimakasih sharing tentang kelebihan dan kekurangan stroke rendah dan tinggi nya bang bro
Jadi tau nih perbedaan stroke tinggi dan stroke rendah,, penjelasan nya santai tapi gampang di mengerti
Wah kelebihan stroke tinggi mantep jg y bikin BBM irit... walaupun nanti mesin bakal cepat panas... termantul info nya nih terimakasih y pak
Wah terima kasih informasinya. Cook ni buat saya
Saya hanya bisa kasih 👍👍👍 Krn Abang ini..dokter nya kendaraan roda 2 yg paling propesional,,semua ilmu nya sangat bermanfaat sekali,terima kasih 🙏
Mksih bang untuk penjelasannya 😊🙏
Stroke pendek untuk high rpm stroke panjang untuk mid rpm motor overbore identik dengan motor kencang di rpm tinggi klo overstroke lebih ke motor harian dan square yg saat ini lebih banyak digunakan pabrikan
Ternyata untuk stroke yang tinggi dan rendah memiliki kekurangan dan kelebihan juga.
Jawabannya adalah selera dan karakter joki. :D
Saya sih penikmat overbore. Jeritan mesinnya itu syahdu. Tapi sejak pindah ke daerah perbukitan, mesin ganti overstroke. Damel nguli lur!
Pengennya sih square. Nabung dulu ah. Ngos-ngosan habis dapat bahan orikintil CB.
Ketoke square plus injeksi by GC3 arwah, masok iki.
Siap mass,,terimakasih
Dari pengalaman pribadi buat masalah getaran mesin tergantung tingkat centering kruk as nya, punya saya palah lebih halus pake kruk as stroke up daripada originalnya
Om, kalo mao stroke up, lebih disarankan modif kruk as bawaan atau ganti kruk as motor yang strokenya lbh tinggi ?
Terima kasih kerana berkongsi ilmu, tp boleh sy tau maksud BBM sbb saya dr Malaysia. Tak faham singkatan BBM.
Bahan bakar mesin
Jadi Tingkat kecenteran stroke menentukan getaran motor
Kalo buwat muwatan yang berat jalanan nangjak cocok yang mana bang
Nyimak mas
Siap
mantap om,,mas mau tanya Yaa🙋,,mending Supra 125 fi apa Genio 2022 ya buat sekolah rute pegunungan dan jalan lurus berlobang... terimakasih 🙏🙏
Kalau saya lebih ke motor manual saja mas
Maaf,, numpang sher,,pengalaman beda beda.. Ya,, kalau saya menurut saya, strok pendek.. Itu tenaga motor, dari bawah sampai menegah.. Menengah atas akan trsa tetap, atw di stu stu aja,, beda dengan long stroke, atas strok up.. Di sini mesin akan terasa, putaran bawah itu loyo,, tapi kalau kita pandai memancing rpm, ke tengah.. Di stu tenaga akan mulai terasa.. Makin panjang trek, (jalan lurus).. Tenaga akan ngisi terus.. Soal panas dingin mesin itu trgantung dari hasil pembakaran, dan sirkulasi oli
😮
Kalo dari pengalaman saya juga merasa seperti itu saya coba vario 160 yang sekarang itu struk nya dia agak pendek ketimbang nmax new 155 yang agak sedikit panjang walupun begitu lebih terasa bawahnya vario 160 walaupun beda dibagian CVT keknya nmax itu walaupun bobot lebih berat tapi putaran menengah atas top speed ga beda jauh sama vario 160 soalnya vario dia sedikit kebantu rangka esafnya yang ringan dibagian roller juga dia lebih berat ketimbang nmax tapi di nmax bawahnya agak loyo baru nge jambak di spedo 70km walaupun ada vva keknya menurut saya ini ada campur tangan di bagian struk/langkah begitu sih menurut yang saya rasa tapi kalo soal teori emng bener kata yang di video
Bener..contoh motor special enggine motorcross...mungkin admin belum pernah dilapangan balap grestrack
Stroke pendek kek nya buat rpm atas menurut saya om , klo stroke tinggi buat rpm bawah sampai ke tengah
Ada plus minus pasti untuk d stroke tinggi atau rendah, tinggal sesuai kebutuhan ajaa.
Pastinya ada perbedaan antara stroke tinggi dan stroke rendah dan berpengaruh terhadap kecepatan
125cc TOP speed tembus 142 KM/H
stroke 41.2mm piston 62mm, contoh GSX R125,
Kalau saya pilih yang hemat BBM
Stroke up itu identik ke horse power
Stroke rendah supaya top speed tinggi, contohnya di F1. kalo stroke tinggi buat power, contohnya di muscle car buat drag race.
Lah ngawur wkwk.stroke pendek biasanya piston nya gambot,jelas buat nyari top speed/nafas panjang.kalo stroke tinggi buat aksel/torsi bawah nya gede.kalo ngomongin soal power lebih prefer ke stang pendek bore nya di gedein,stroke up pun sama,cuma lebih worth buat bore up
@@uknowimsay1544 ngawur gundulnya
Lebih milih stroke up tinggi untuk masalah puutaran atas bisa milih noken as yg lift tinggi hehe 🙏🔥 salam CB
Betul sekali,makasih udah nyimak mas ya
Uwes mbah
Maaf om mau nanya?
Kategori motor sya sudah bore up pakai piston UK 64.5 mm..non stroke up..!!
Untuk gL pro kruk as std apa bisa diganti pakai kruk as Tiger?
Trus komponen apa saja yg harus diganti supaya part nya awet?
Ya bisa saja mas,yg di ganti yg butuh menyesuaikan saja mas,kyak ksmprat,sunduk ,part lain pakai aslinya gk papa,
mas kalau Fu std porting itu bagus di stroke up tinggi atau pendek ms +buat harian sekolah
Jangan terlalu tinggi mas,
Assalamualaikum om kalo Revo absolute pake kruk as kharisma apakah aman buat harian plis jawab
Kalu Revo pake kruk as kharisma apakah getaran lebih apa ngak terlalu plis om jawab mumpung lagi bongkar
Bang mau tanya mio j punya saya kemarin saya pake terus di jln tiba tiba motor mesin suaranya dokdak gandeng suara kenceng sempet mati..gak lama hidup tapi suara mesin jadi dokdak apakah itu pistonya kena.apakah di karenakan pompa oli ga naik kah?
Harus di cek dulu mas,coba di servis ringan dulu mas
Untuk mesin yg sudah di stroke up apakah noken as perlu penyesuaian lagi apa tidak om ?.
Tergantung selera mas,jika ingin putaran atas lebih bertenaga ya modif noken as nya
Kalau sama" di bore up enak struke rendah apa tinggi mas untuk akselerasi dan top speed
Akslerasi stroke ,rpm tinggi bore up
@@GCtigamodifiedconceptYUDI oke bang makasih smoga lancar terus
Kelebihan dan kekurangannya stroke tinggi dan rendah, harus di simak dengan baik penjelasannya
assalamulaikum om, mau tanya nih om, kalau sudah stroke up, apakah penting harus naikkan kompresi yg lebih tinggi juga om..?? kalau stroke up terus pake kompresi tinggi efeknya gimana om..??
terima kasih ✋
Kompresi itu cari pas nya mas disesuaikan spek nya juga ,terlalu tinggi atau rendah juga gk enak
alhamdulillah siapp terima kasih om,
jadi kesimpulannya kalau stroke up, di imbangi putaran atas dengan tinggi overlap pada noken as, sedangkang kompresi tinggi untuk penyesuaian jika lift noken as.nya tinggi... bener ga om..??
6:50
Jadi efek dan kukurangan geser torsi sama ya bang sama struk tinggi??👃👃👃
Iya mas
Bang mau nanya kalok cseries stroke up naik langkah 58.5 pake stang piston Kaze kalok pake pompa oli standar apakah masih bisa bang mohon jawabannya???
Gk bisa mas kayak nya mentok
@@GCtigamodifiedconceptYUDI biar gak mentok dikasi langkah brp bang???stang piston pake kaze
Mas mau tanya, kalo mtor2 buat roadrace itu mesin nya gmna, apkah main stroke up
Jarang yg main strok mas,hampir gk ada,rata main rpm tengah atas,
Trimaksi mas info nya🙏
Agar bsa buat motor kya mreka, hal yg paling dasar buat ngrubah nya apa aj dlu mas yg harus di plajari,
Yang paling utama dan penting noken as mas,karena di road race itu intinya dengan keterbatasan oleh regulasi kita dituntut untuk bisa bikin mesin kencang dan tahan,kbanyakan modifnya fokus di area kop dan rasio ,cm lebih bnyk di kop mas yg paling penting karena 70% yg menentukan power mesin dari situ mas,strok standart ,piston std tp bisa kencang,hehehe,,klo kls std ,yg dibolehin di modif cm area kop itu pun juga di batasi mas ,gk boleh sesuka kita,disitulah ujian berat mekanik road race,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI waduhh emg di tuntut muter otak bner ya mas klo mekanik radrace, klo pke aturan di btasi gt..
Mau nanya om ?
Struk tinggi sam kruk as bandul apakah sama aja om ?
Mksdnya gimana mas ya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mksudnya struk tinggi sama bandul kruk as itu sama aja atau cuma beda sebutannya aja om ?
Beda mas
Motor struk up apakah perlu di porting om?
Mohon penjelasannya
Porting itu gk ada hubungan nya sama strok up,gk strok up diporting juga gk papa
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti meskipun di struk up motor tidak harus di porting tidak masalah ya Om
Gl std enak e di ganti apa aja ms pokok gk stroke, biar langsung candak 🙏🙏🙏
Kalau pengen power di rpm bawah ya agak susah mas klo gk strok,ya mngkin justru ngentengin berat askruk ,bisa bubut magnet,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI tambahan om, kompresi nya di bikin agak tinggi 🙏🏻
Oh iya kelupaan saya,,makasih mas tambahannya
@@lordladdusingh di ganti apa itu
@@GCtigamodifiedconceptYUDI iya ms katanya kalo stroke nnti bsa gmpang rwel kalo gk bisa penataan
Mending square engine...bore x stroke sama...rata di setiap rpm
Iya mas
Kalo buwat muwatan yang berat jalanan nangjak cocok yang mana bang
Kalo buwat muwatan yang berat jalanan nangjak cocok yang mana bang
Kalo buwat muwatan yang berat jalanan nangjak cocok yang mana bang
Kalo buwat muwatan yang berat jalanan nangjak cocok yang mana bang