6:16 wah mulai tau tentang klep dan pembuangan 8:08 paham tentang pembukaan klep lebih awal dan lama dan penutupan klep lebih lambat 11:41 Alhamdulillah saya sudah paham tentang perbedaan atau pengaruh noken as papas / modif Saya yg belom paham tentang kompresi maseh tulung jelaske Liwat Vidio
@@dwikiramdhani1310bisa juga pemotor mas hehe, khusus yang main motor dana pas"an seperti saya kalo mau up mesin cari refrensi dlu jadi gak salah beli part atau yang lain😁
ilmu yang mahal ini...terimakasih bang jadi smakin tambah ilmu saya walaupun belum saya praktekan langsung setidaknya sudah ada angan" tentang kekurangan dan kelebihan nya lift tinggi
Ilmunya sangat bermanfaat mas hanya saran saya di persiapkan dulu spesifikasi lift,durasi,diameter klep,diamer piston,profil piston beserta kubahnya biar makin enak nirunya 😂😂😂
menurut saya penjelasan buka tutup klepnya masih kurang pas,karna buka tutup klep tergantung bentuk noken itu sendiri(ukuran)maka proses in-nya ga akan banyak terhisap.jadi bahan bakar dan udara akan tetap terjaga di ruang kompresi(padet)..dan setingan celah klep dan bentuk kepala piston juga sangat berpengaruh.
Allhamdulilah ilmunya saya banyak belajar tentang mesin motor. Ada rencana bour up. Namun sy pelajari dulu ilmunya agar tepat. Dalam melakukan tindakan .( mesin ngacir tapi irit) bagaimana cara dan rahasianya. ?
Biasanya klo lift klep dihitung berdasarkn pangjang langkah/stroke.. Sedangkan diameter klep dihitung brdasarkan diameter piston.. Diimbangi jg dgn kekuatan per klep.. Harus dihitung dgn teliti agar klo rpm tinggi klep tidak "floating" dan nabrak piston..
@@GCtigamodifiedconceptYUDI request mas,review segi alat kerja mas, jenis2 tracker magnet mas,,pengalaman saya sbg pemula ,salah beli tracker.Trnyata buat gl pro neotech,series,Tiger ga sama 🥴🥴
mas biar yang dengerin nggak cepet bosen, ada masukan nih , kalo ngomong jangan sambil rokok, biar nafas mas nggak ngos ngosan terkesan mas masi bingung mau ngomong apa, biar lebih konsisten aja, yang dengerin pun jadi tertarik + makin kepo
Nah jdi kesimpulan dari noken modif itu wajib menggunakan per yg keras, supaya tidak terjadi floating dan tidak telat menutupnya Mungkin dri sini aja masukan dri saya, maaf klo msh ada slh😁
Tergantung modifnya mas..kalo modifnya untuk meraih RPM yg lbh tinggi itu wajib ganti per..tapi kalo modifnya stroke up yg hanya butuh torsi dan RPM nya tdk terlalu tinggi pake per standart mamapu kok..
@@isnamotor7984 kadang biasanya kendala per std itu mentok jarak main per nya karna terlalu rapat jarak ulirnya bukan masalah kerasnya, makanya diganti pernya tidak pakai std nya
Mas beat karbu saya dari 54 mau naik spek 55 dan klep 27 23,dan noken+rokerarm t1 brt,kira² kali untuk harian cocok/tidak mas?boros ato ga yo?suhun mas🙏
Tanya mas, ijin bisa sharing ilmunya. Untuk tiger langkah 68 klep 34-28 bles, per klep msh standart. Untuk spek touringan rencana mau pake noken lift 9,15 apakh msh aman, dan apa sajakah yg harus disesuaikan Suwun
Setuju bang intinya klo mau pasang lift noken yg tinggi harusnya sesuaikan rasio kompresi. Klo ga maka terjadi FUEL DILUTION/ atau oli mesin bercampur minyak, bensin
@@yaagul0258 harusnya balik ke karbu dong, btw, saya lagi nanganin jup MX boreup 63,5 noken as kayaknya gak standar, kasusnya gas dibuka dikit aja kompresi berbalik ke karbu, napa tuh nya
Terimakasih mas penjelasan nya, tapi maaf mas mau tanya, kalau motor di gas pada putaran tinggi kemudian dari moncong karburator depan itu ada semburan gas tipis atau tebal,itu apakah pernah di bahas Chanel njenengan ini mas, kalau belum Monggo di bahas mas,di tunggu video nya, semoga bermanfaat untuk saudara semua nya. ini cuma usul saya saja mas,kan tema ini tadi masih ada saluran hubungan nya dari saluran klep in menuju karburator.
Iya mas terimakasih banyak masukanya,nanti kapan2 pasti saya bahas mas,ditunggu saja mas ya,karena yg reques juga agak bnyk ,jadi satu persatu akan saya bahas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Ok mas, karena di sini kita semua juga sama sama belajar, dan tentunya yang menjadi harapan kita adalah semoga channel nya njenengan bisa lebih berkembang lagi.
Lha trus fungsi lif dan durasitinggi selain membuang 10 persen campuran tuk apalagi om, mengingat menaikan kompresi tu harus memperpendak tinggi silinder. Artinya kenaikan durasi cuma tuk kumur2 bahan bakar ya om.. Alias membilas asap sisa ya..
mas kalau motor habis digeber sekitar lari 80an km/jam, dan ketika kita lepas gas malah mati, dan ditunggu beberapa saat lagi baru bisa di starter kembali. kompresi ada, mudah hidup dan bisa langsam jg. Klep, bosh, seal klep baru, koil, busi baru jg api busi biru. Kira2 kenapa ya mas? 🙏
Maaf bang,saran saja!!! berikan ilmu dasarnya dlu baru kupas satu persatu Apa itu lift??? Apa itu LSA??? Apa itu durasi??? Dll. Dan dari beberapa unsur diatas apakah gunanya & apa efeknya jika ada Sentuhan Custom??? Gitu aja Terima kasih Semngat Melek_Texnologi
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mas gini, mau sharing aja munpung ada suhunya motor & masih dulur dewe, aku punya Skywave kok masih aja gerung bawahnya Padahal udah tk bore up, custom CVT tetap aja gitu.... Klo ada Nomor WA bisa dibantu masukan nya mas🙏🏾
Nmax saya standard pakai noken brt t2 lift tinggi. Kompresi sudah saya naikan pakai piston head r15 v3. Cuman sekarang malah terdengar suara ngeritik bang, apa perlu saya ganti per klep juga supaya klep lebih cepat tertutup ya bang??
Mas mau sharing, untuk mengurangi kebocoran diklep in dgn cara menggeser top noken as gimana menurut pean, makasih sebelumnya atas perhatiannya dan maaf sebelumnya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
semoga di jawab, mau tanya mas, selain lift, apakah durasi dan overlap juga butuh kompresi tinggi ? misal lift rendah tp overlap tinggi apakah butuh kompresi tinggi ?
Artinya setelah pasang noken racing harus ubah piston ya bang? Kalau piston std soul gt 115 flat bisa ganti piston yg jenong? Tapi diameternya sama boleh? Biar ga ganti boringan
punya saya seher 130cc , noken as papas .. tapi kompresi kurang padet . ketika klep di rapatkan setingan nya , dia gx mau hidup .. tapi di kendorin mau hidup .. tapi kompresi nya gx maksimal .. mohon solusinya bang🙏🙏 .. apa yang harus saya perbaiki
mas saya lagi bikin pcx 160 spek 63 free, mau flow bench agar bisa maximal spek noken nya, klep 22 19 , stroke 62. ideal kompresi nya berapa mas? sebelum nya pake seher 62 kompresi 11.5, klep std, cam T2, stroke std dirasa kurang ehehe matur suwun mas jika dijawab 🙏
oh begitu to,, pantesan dlu pernah iseng papas noken,tenaga bawah jd ilang,kosong,trnyta emg kompresinya jd low. tp berasa nya di rpm atas,enak bgt atasnya,,tp krn per klep msh std,ga bs ngimbangi lift yg tinggi,jd floating deh,,klep out nya bengkok. * kalo main lift tinggi harus di imbangi per klep yg lebih kuat juga.
Kalau durasi tetap bawaan pabrik hanya lift saja naik pengaruhnya juga ada dan itu juga nambah kompresi Sedikit artinya motor tarikan.akserasi nambah oke tapi top speed tetep dan bensin ga keluar banyak seperti standarnya aja dan kompresi ga turun dari standar bahkan nambah sedkit.. Beda kalau durasi nokennya jauh dari standar misal pakai durasi 280 atau 290 ini kompresi bakal lemot bahkan kurang dari standarnya..... Pastinya ini harus merubah dari spek aslinya seperti yang dijelaskan abang diatas. Mohon maaf kalau ada salahnya trim
Maaf mas mau tanya sya punya gl pro untuk spek kruk as msih std trus seher udah pakai punya tiger noken as msih std...jadi rencana sya mau ganti noken as BRT emang betul ya om hrus coak piston? Trus apa hrus ganti per klep juga? Nah untuk mensiasati biar tidak ada kebocoran di klep in & ex nya supaya tekanan jadi sempurna stelah ganti noken as BRT gimana tu om?🙏
hahah telat saya dapat konten ini, saya pengguna new megapro karbu STD, ganti noken BRT S3, jadinya seperti hilang kompresi, kick starter jadi letoy bgt.
Dgn noken costum durasi lama, maka kompresi dinamis berkurang dikarnakan piston lebih naik lagi saat klep in menutup sempurna, jadi harus atur ulang kompresinya dinaikkan lagi. Begitu ya kang?
Maaf bg lur sedikit mengifokan klok salah tolong di lurus kan lur, di noken modif maka nya perlu pergantian per klep yg racing agar nutup klep biar cepat 🙏🙏🙏
6:16 wah mulai tau tentang klep dan pembuangan
8:08 paham tentang pembukaan klep lebih awal dan lama dan penutupan klep lebih lambat
11:41 Alhamdulillah saya sudah paham tentang perbedaan atau pengaruh noken as papas / modif
Saya yg belom paham tentang kompresi maseh tulung jelaske Liwat Vidio
Pemotor pasti sangat terbantu sama channel Abang nih,, penjelasan nya selalu detail dan mudah di pahami
mekanik mungkin bang lebih tepatnya bukan pemotor.... 😁
@@dwikiramdhani1310bisa juga pemotor mas hehe, khusus yang main motor dana pas"an seperti saya kalo mau up mesin cari refrensi dlu jadi gak salah beli part atau yang lain😁
ilmu yang mahal ini...terimakasih bang jadi smakin tambah ilmu saya walaupun belum saya praktekan langsung setidaknya sudah ada angan" tentang kekurangan dan kelebihan nya lift tinggi
Pelajaran dasar ini bang di sekolah teknik otomotif
@@yogimt2ap651 ya emng tpi kn bagi yg gak terjun di dunia otomotif ini termasuk ilmu yg bermanfaat
Penjelasan tentang lift tinggi terhadap kompresi sangat mudah dipahami, thanks penjelasan nya kak
Alhamdulillah dapet ilmu lagi hari ini, terimakasih bang, penjelasan nya sangat detail jadi sangat enak dipahami,
Om request tutorial menentukan rasio kompresi yang sesuai dengan profil noken
Kalau noken spek harian,dan motor buat harian itu ideal nya,9:2-11:1
Ilmunya sangat bermanfaat mas hanya saran saya di persiapkan dulu spesifikasi lift,durasi,diameter klep,diamer piston,profil piston beserta kubahnya biar makin enak nirunya 😂😂😂
Siap mas
Terimakasih lurrr untuk penjelasannya, perlu bengkel yang mumpuni seperti mas lurrr ini untuk modif noken as biar dapat manfaat yang optimal..
penjelasannya mudah dipahami, matur nuwun ilmunya mas .
sehat dan sukses selalu 🙏🏻
Makasih kak penjelasan nya tentang pengaruh lift tinggi terhadap kompresi. Jadi tambah paham.
Penjelasannya sangat jelas dan mudah untuk di mengerti tentang pengaruh lift tertinggi terhadap kompresinya
Video yang sangat bermanfaat kepada pemilik motor keseluruhannya❤👍
menurut saya penjelasan buka tutup klepnya masih kurang pas,karna buka tutup klep tergantung bentuk noken itu sendiri(ukuran)maka proses in-nya ga akan banyak terhisap.jadi bahan bakar dan udara akan tetap terjaga di ruang kompresi(padet)..dan setingan celah klep dan bentuk kepala piston juga sangat berpengaruh.
Allhamdulilah ilmunya saya banyak belajar tentang mesin motor. Ada rencana bour up. Namun sy pelajari dulu ilmunya agar tepat. Dalam melakukan tindakan .( mesin ngacir tapi irit) bagaimana cara dan rahasianya. ?
11:14 oh cara biar pembuangan dan pembakaran bersih,per klepnya ganti ke yg lebih keras ya om agar cepat buka tutup nya
Mudah dmngrti bang pnjlasn nya ..
Krna di sertai gambar sprti ini, komplit pnjlsannya
Biasanya klo lift klep dihitung berdasarkn pangjang langkah/stroke..
Sedangkan diameter klep dihitung brdasarkan diameter piston..
Diimbangi jg dgn kekuatan per klep..
Harus dihitung dgn teliti agar klo rpm tinggi klep tidak "floating" dan nabrak piston..
Makasih masukan nya,
Berapa persen om semisal perumpamaan..😆
Terima kasih kak sudah berbagi informasi pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Penjelasan yang sangat gamblang terkait pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Pantes setelah ganti noken racing di jalur in nya ikut gosong seperti di lewati gas buang... Trimakasih ilmunya mas 🙏
Sama2 mas,celah klep bikin agak longgar saja mas
setelah tak pahami dr penjelasan mas admin,,saya ambil kesimpulan noken modif harus di imbangi dgn rasio kompresj juga.
Iya betul mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI request mas,review segi alat kerja mas, jenis2 tracker magnet mas,,pengalaman saya sbg pemula ,salah beli tracker.Trnyata buat gl pro neotech,series,Tiger ga sama 🥴🥴
Oww ok siap mas,ditunggu saja
@@GCtigamodifiedconceptYUDI suwun mas ,sukses terus,lancar bgkele,maju chanele
Aminnn,,terimakasih banyak doanya mas
Jadi tambah terbuka wawasanku bang.trma kasih banyak bang.salam dari siantar
Jadi ngerti pengaruh lift tinggi terhadap kompresi..terima kasih infonya
Alhamdulillah dapat ilmu baru
Penjelasan yang sangat bermanfaat bagi pemotor👍
Betul banget apalagi buat mekanik pemula om
mas biar yang dengerin nggak cepet bosen, ada masukan nih , kalo ngomong jangan sambil rokok, biar nafas mas nggak ngos ngosan terkesan mas masi bingung mau ngomong apa, biar lebih konsisten aja, yang dengerin pun jadi tertarik + makin kepo
Siap mas ,,terimakasih banyak ya mas masukan nya,tak belajar memperbaiki cara penyampaian nya mas,terimakasih banyak
makanya ada dial mas biar tau durasi nutupnya beda ama lama buka nya buka 60 drajat nutup di 37 drajat
Berarti suhu jangan di modif noken asnya yg di modif klepnya aza terus buat kompresi lebih padat bisa sperti itu 🙏🙏🙏
Mas kalo semisal, main seher 65 terys make noken mp papras lift 8.9 itu enak ga yang mas
Terima kasih atas kuliah online 3 sks nya pak. Jadwal bimbingan bisa di hari apa aja?
Itu lah hebatnya orang ..YG MERANCANG AWAL..
Yg saya tunggu-tunggu bos 🙏👍👍👍 joss pokok, e
Suwon mase
Materi Vidio yang bagus buat pemotor nih, wajib tonton
Nah jdi kesimpulan dari noken modif itu wajib menggunakan per yg keras, supaya tidak terjadi floating dan tidak telat menutupnya
Mungkin dri sini aja masukan dri saya, maaf klo msh ada slh😁
Betul sekali mas,terimakasih
Tergantung modifnya mas..kalo modifnya untuk meraih RPM yg lbh tinggi itu wajib ganti per..tapi kalo modifnya stroke up yg hanya butuh torsi dan RPM nya tdk terlalu tinggi pake per standart mamapu kok..
@@isnamotor7984 kadang biasanya kendala per std itu mentok jarak main per nya karna terlalu rapat jarak ulirnya bukan masalah kerasnya, makanya diganti pernya tidak pakai std nya
Mohon maaf mau tanya bang klo ganti noken as mitasi di apa perbedaan nya
Kursus gratis,banyak manfaat🙏🙏🙏maturnuwun
Sama2 mas,saya juga terimakasih udah mampir di chanel saya
mantepp jelas banget niihh, banyak pengaruh jg ternyata jika lift tinggi
Trmksh mas ilmu nya ini luat biasa dan mudah sekali di mengerti.
Penyampaian informasi yangg jelas nih, yg nonton pasti ngerti, saya aja yg gak ngerti tentang mesin bisa paham
Bang permisi mau nyanya Motorku pakek piston 52 klep std porting noken suda modif putran bawa kurang enak tapi dapat putaran atas nya
Wah terimakasih sharingnya bang bro jadi nambah ilmu lagi aq nih keren keren...
Terima kasih atas penjelasanya mas,tentang Pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Wah penjelasan yang cukup jelas tentang pressure .. Terimakasih abang infonya
Pengaruh lift tinggi terhadap kompresi. Penjelasannya sangat detail dan jelas
Mas beat karbu saya dari 54 mau naik spek 55 dan klep 27 23,dan noken+rokerarm t1 brt,kira² kali untuk harian cocok/tidak mas?boros ato ga yo?suhun mas🙏
Makasih ilmune gan👌 , solusi tepatnya gimana gan biar tdk ada kebocoran di klep in
Terima kasih penjelasamya tentang pengaruh lift tinggi terhadap kompresi
Coba kalo bukaan dicepatkan kalu penutupan disamakn standar biar utuh tekannannya:)
Tanya mas, ijin bisa sharing ilmunya.
Untuk tiger langkah 68 klep 34-28 bles, per klep msh standart. Untuk spek touringan rencana mau pake noken lift 9,15 apakh msh aman, dan apa sajakah yg harus disesuaikan
Suwun
Setuju bang intinya klo mau pasang lift noken yg tinggi harusnya sesuaikan rasio kompresi. Klo ga maka terjadi FUEL DILUTION/ atau oli mesin bercampur minyak, bensin
Kecampur lewat mana Gan? kan bocor lewat klep
@@ahmadmujani1089 lewat klep in gan. Bensin tidak bisa terbakar sempurna.
@@ahmadmujani1089 klep in nya lambat nutup maka terjadi kebocoran melalui klep
@@yaagul0258 harusnya balik ke karbu dong,
btw, saya lagi nanganin jup MX boreup 63,5 noken as kayaknya gak standar, kasusnya gas dibuka dikit aja kompresi berbalik ke karbu, napa tuh nya
Coba stel kendor banget klep nya ,kdang profil noken yg gk tepat soal nya
Muda di fahami makasi mas,muda2han resekix lancar
Aminnnn terimakasih
Mas punya saya tiger std rencana mau ganti noken edo E 2 ....piston mp ov 75 klep std ...apa yang harus di ubah ....tolong jawab om
Bg mksih pngtahuany...klo motor revo 100...cmn ganti noken as modif gmn... Enk gk tnangany... Buat harian... Trima ksh
Ya gk mslh,pilih yg spek gk terlalu ekstrim,naikan kompresi
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berti ganti noken as... Sama ap lgi
Ya baik nya per klep juga
@@GCtigamodifiedconceptYUDI saran ganti per klep ny bg
Terima kasih sudah berbagi ilmunya,,, salam sehat selalu
Siap mas
Terimakasih mas penjelasan nya, tapi maaf mas mau tanya, kalau motor di gas pada putaran tinggi kemudian dari moncong karburator depan itu ada semburan gas tipis atau tebal,itu apakah pernah di bahas Chanel njenengan ini mas, kalau belum Monggo di bahas mas,di tunggu video nya, semoga bermanfaat untuk saudara semua nya.
ini cuma usul saya saja mas,kan tema ini tadi masih ada saluran hubungan nya dari saluran klep in menuju karburator.
Iya mas terimakasih banyak masukanya,nanti kapan2 pasti saya bahas mas,ditunggu saja mas ya,karena yg reques juga agak bnyk ,jadi satu persatu akan saya bahas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Ok mas, karena di sini kita semua juga sama sama belajar, dan tentunya yang menjadi harapan kita adalah semoga channel nya njenengan bisa lebih berkembang lagi.
Aminnn terimakasih
Lha trus fungsi lif dan durasitinggi selain membuang 10 persen campuran tuk apalagi om, mengingat menaikan kompresi tu harus memperpendak tinggi silinder. Artinya kenaikan durasi cuma tuk kumur2 bahan bakar ya om.. Alias membilas asap sisa ya..
Om saya mau tanya di saya mesin megapro spek up di rpm bawah halus pas di tarik rpm atas kok bunyi klotok klotok itu gimana ya?
mas kalau motor habis digeber sekitar lari 80an km/jam, dan ketika kita lepas gas malah mati, dan ditunggu beberapa saat lagi baru bisa di starter kembali.
kompresi ada, mudah hidup dan bisa langsam jg.
Klep, bosh, seal klep baru, koil, busi baru jg api busi biru.
Kira2 kenapa ya mas? 🙏
Maaf bang,saran saja!!!
berikan ilmu dasarnya dlu baru kupas satu persatu
Apa itu lift???
Apa itu LSA???
Apa itu durasi???
Dll.
Dan dari beberapa unsur diatas apakah gunanya & apa efeknya jika ada Sentuhan Custom???
Gitu aja Terima kasih
Semngat Melek_Texnologi
Udah semua mas,cek video2 saya,,
Dari nama nya ini kyak dulur 1922 ya mas?
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ngge leres mas, LamPers22
Jnengan ngge tiang lebet a? Kok paham😁
Iyo mas,,ok salam persaudaraan mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mas gini, mau sharing aja munpung ada suhunya motor & masih dulur dewe, aku punya Skywave kok masih aja gerung bawahnya
Padahal udah tk bore up, custom CVT tetap aja gitu....
Klo ada Nomor WA bisa dibantu masukan nya mas🙏🏾
Itulah kenapa,mesin papas noken harus benar" presisi,agar lebih maksimal pada kompresi dan tekanannya,,
Bener sekali
Nmax saya standard pakai noken brt t2 lift tinggi. Kompresi sudah saya naikan pakai piston head r15 v3. Cuman sekarang malah terdengar suara ngeritik bang, apa perlu saya ganti per klep juga supaya klep lebih cepat tertutup ya bang??
Tp penggantian per klep tidak mempengaruhi nglitik
@@GCtigamodifiedconceptYUDI makasih infonya bang. Klo gitu akan saya check ulang dan diskusi dengan mekanik lagi
Ilmu yg sangat bermanfaat
Mas mau sharing, untuk mengurangi kebocoran diklep in dgn cara menggeser top noken as gimana menurut pean, makasih sebelumnya atas perhatiannya dan maaf sebelumnya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Kalau di geser itu nanti titik durasi semuanya akan berubah mas,termasuk ex nya,pasti sangat pengaruh nanti nya
Jdi kurang lebih mksdnya itu kalo mau custom noken harus di sesuaikan sama kompresi ya a?
semoga di jawab, mau tanya mas, selain lift, apakah durasi dan overlap juga butuh kompresi tinggi ? misal lift rendah tp overlap tinggi apakah butuh kompresi tinggi ?
Mantab om materi videonya hari ini... Makasih ya om
Artinya setelah pasang noken racing harus ubah piston ya bang? Kalau piston std soul gt 115 flat bisa ganti piston yg jenong? Tapi diameternya sama boleh? Biar ga ganti boringan
punya saya seher 130cc , noken as papas .. tapi kompresi kurang padet . ketika klep di rapatkan setingan nya , dia gx mau hidup .. tapi di kendorin mau hidup .. tapi kompresi nya gx maksimal .. mohon solusinya bang🙏🙏 .. apa yang harus saya perbaiki
Noken as nya
Makasih om buat saran nya .... langsung praktek juga...jadi paham pastinya
mas saya lagi bikin pcx 160 spek 63 free, mau flow bench agar bisa maximal spek noken nya, klep 22 19 , stroke 62. ideal kompresi nya berapa mas? sebelum nya pake seher 62 kompresi 11.5, klep std, cam T2, stroke std dirasa kurang ehehe matur suwun mas jika dijawab 🙏
oh begitu to,,
pantesan dlu pernah iseng papas noken,tenaga bawah jd ilang,kosong,trnyta emg kompresinya jd low. tp berasa nya di rpm atas,enak bgt atasnya,,tp krn per klep msh std,ga bs ngimbangi lift yg tinggi,jd floating deh,,klep out nya bengkok.
* kalo main lift tinggi harus di imbangi per klep yg lebih kuat juga.
Benar sekali mas
Rekomendasi per klep buat noken brt t1 yg aman apa?
Wahh terimakasih banyak bang atas penjelasannya yang mudah dimengerti ini, ilmu baru buat dipraktekin nih💯
Mas, motor ku kelp nya sudah besar, tapi suara nya kok msh nahan,, gak besar
Wah jadi tau pengaruh nya nih makasih banyak bang selalu detail
Channel ini emang mantap, kasih infonya selalu detail
Terima kasih videonya jadi nambah pengetahuan
Celah klep ex di buat lebih kecil dari klep in untuk noken lift tinggi lebih bagus ya om?
gmna kalau tinggiin lift aja, durasi tetap? atau profil noken dibikin gmn caranya pokonya ga ada campuran bahan bakar yg kebuang di ruang kompresi tdi
Kalau durasi tetap bawaan pabrik hanya lift saja naik pengaruhnya juga ada dan itu juga nambah kompresi Sedikit artinya motor tarikan.akserasi nambah oke tapi top speed tetep dan bensin ga keluar banyak seperti standarnya aja dan kompresi ga turun dari standar bahkan nambah sedkit.. Beda kalau durasi nokennya jauh dari standar misal pakai durasi 280 atau 290 ini kompresi bakal lemot bahkan kurang dari standarnya..... Pastinya ini harus merubah dari spek aslinya seperti yang dijelaskan abang diatas. Mohon maaf kalau ada salahnya trim
ilmu berkah sehat selalu maseh
Amin ,,terimakasih banyak
bisa geser sentik bang 2 derajat biar klep lebih cepat menutup dan membuka
Makasi materi nya bang bermanfaat sekali nih ajarannya
Kalo menaikan ratio kompresi caranya bisa dibikin dome di pistonnya gk bang?atau papas headnya aja?
Dua2nya bisa mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI papas head itu wajib piston forged atau piston bawaan juga bisa bg? Motor mio j
Mas mau tanya kalau noken as tinggi tapi kompresi pale 11,5
Saya kira lift tinggi beresiko klep bentur piston karena klep telat nutup...maaf newbie
Maaf mas mau tanya sya punya gl pro untuk spek kruk as msih std trus seher udah pakai punya tiger noken as msih std...jadi rencana sya mau ganti noken as BRT emang betul ya om hrus coak piston?
Trus apa hrus ganti per klep juga?
Nah untuk mensiasati biar tidak ada kebocoran di klep in & ex nya supaya tekanan jadi sempurna stelah ganti noken as BRT gimana tu om?🙏
Per klep nya pokok nya bagus,tp ya tergantung durasi dan titik sentuh juga mas
Berpengaruh banget ya pengaruh lift tinggi terhadap performa mesin sepeda motor
Oh ternyata gitu ya om perbedaannya tapi ke tenaga nya pengaruhnya besar ga om yg standar sama yg noken modif
Gimana cara naikin kompresi selain menggeser langkah bandul/krukas nya bolo? Astrea garand c series mohon bantuan jawaban nya
Papas blok
@@lindrawansusanto3196 brp mm mas?
@@RifkyekaSusanto 0,5mm bisa
Mantab lur alhamdulilah aku langsung paham
hahah telat saya dapat konten ini, saya pengguna new megapro karbu STD, ganti noken BRT S3, jadinya seperti hilang kompresi, kick starter jadi letoy bgt.
Dgn noken costum durasi lama, maka kompresi dinamis berkurang dikarnakan piston lebih naik lagi saat klep in menutup sempurna, jadi harus atur ulang kompresinya dinaikkan lagi. Begitu ya kang?
Iya mas
Oke kang semoga tambah sukses
Amin
Salam dari sumatera mas kuh 💪🏻
Siap mas
Ass allm wbrkt yg dimaksud tekanan tinggi dilongggarkanklipx
Halo om, salam dari Madiun😀
Siap mas,,terimakasih banyak ya mas udah mampir
Maaf bg lur sedikit mengifokan klok salah tolong di lurus kan lur, di noken modif maka nya perlu pergantian per klep yg racing agar nutup klep biar cepat 🙏🙏🙏
Betul sekali mas,memang baik nya di ganti per yg kwalitas bagus,terimakasih banyak mas masukan nya
Mas klo sudah ganti noken modif memang begitu iya ada bunyi nglitik ?
Bang kalo klep out dibuat kaya standar noken dan klep ex dibuat kaya noken standart gimama bang😁
Mas mau nanya , gl pro be kompresi asli 9,3 tapi piston udah os 175. Cocok nya pake noken lift berapa ya ,. Trimakasih
Pakai 7,7 atau 8 mas
Makasih bang saya jadi tambah ilmu
Berarti per klep racing membantu ya karena nutupnyq lebih cepat
Angka kompresi rekomendasi itu di angka berapa ya pak ?
Misal dengan piston 68
Mas , misal naikin kompresi sama ganti durasi noken as lbih lebar , cc standar , bisa nambah power apa ndak , terimakasih ,
Bisa mas,terutama putaran atas
Oh yyya mas , makasih ilmunya mas🙏
Sama2 mas