Witam, remoncik zrobiony ok, a nie jakiś tam przerost formy nad treścią. Pojeździ pewnie jeszcze długo, a nie było by sensu ładować wszystkiego nowego i picować silnik na błysk i siedzieć nad tym nie wiadomo ile. Konkretny mechanik, czekam na następne produkcje, cieszę się że wróciłeś i pozdrawiam serdecznie! ;)
Za ten gnój-silnik i brak wymiany pierscieni przy okazji zdjecia tłoków? Po chwili ma parę na koreczku czyli równie dobrze przelatuje para ze spalin w skrzynie korbową stąd dodatkowy majonez był
Bardzo rzetelny mechanik 👍 to opiszę moja historie z Audi a4 b5 1,6 ahl kupiłem audii od handlarza z wyglądu igła do dzisiejszego dnia. Ale problem pojawił się w pierwszych 2tygodniach użytkowania,tzn olej znikał w mgnieniu oka,więc co,trzeba było poszukać mechanika który ogarnie remont,i kolega polecił mi swego kolegę mechanika amatora który w garażu robi takie rzeczy,więc ok zdecydowałem się na remont tego silnika,u tego pana. Więc silnik został rozebrany tzn glowica zdjeta i wyjęte tłoki,cylindry w dobrej kondycji były,i więc głowica pojechała do planowania zawory dotarte uszczelniacze nowe pierścienie również panewki tak samo,szpilki nowe ogólnie cały remont bez wyjmowania slubka. Mechanik wszystko po składał,ładnie pięknie ale pojawił się stuk w silniku tak przy 2,5tys obrotów i wzwyż jak by zanikał i ciągle w taki rezonans wpadał,szukał mechanik różnych przyczyn zaczynając od czujników np stuku wymiana to nic nie pomogła dalej to samo,i co się okazało że na 3tloku po wyczyszczeniu całego nagaru powstał luz na sworzniu,niestety mechanik pominął to. Ale już nie chciałem pchać się w dalsze koszta postawiłem na jedną kartę,zostawiłem temat do dziś,remont był robiony w 2012roku dziś mamy 2018 co roku jeżdżę tym audi Polska Norwegia od czasu remontu po dzień dzisiejszy tłucze się przy niektórych obrotach zmieniam tylko częściej olej tak co 8tys i leje 10w40 liqui moly Mso2 od remontu zrobiłem prawie 80tys i jeżdżę do dzis😜 mam świadomość że w końcu skończy się jazda,ale śmigam 😋 Pozdrawiam A i jeszcze dopiszę od remontu nie zauważyłem zużycia oleju,a jak jest,to nie zauważalny 😉
Heh kolego dziękuje Ci za ten komentarz. Tą wypowiedzią potwierdziłeś tylko moje podejrzenia odnośnie stuków w moim silniku. Teraz jestem pewny skąd dochodzą:)
Jak jedzisz na takim oleju to nie dziwię się,że ten silnik jeszcze jeździ.Ten dodatek do oleju pomaga, ponadto do Norwegii to za szybko nie jeździsz,to jeszcze długo pojeździsz.
Poważna robota, fajny film ale skoro doszło już do takiej operacji to mogłeś skupić się nie tylko na uszczelce i opowiedzieć więcej odnośnie składania silnika. Np co założyłeś nowe a co wróciło ponownie do dalszej eksploatacji (tłoki, panewki itp) a tak to szacun:)
typowa usterka przy "otwartych" tulejach cylindrowych. Zazwyczaj uszczelka pada na lączeniu tulei. Płyn dostaje się do cylinda bo jest pod ciśnieniem jak wszyscy wiemy (zazwyczaj 1.4 bar jest w układzie). Po wyłączeniu silnika płyn z racji nadciśnienia dostaje się do cylindra, po czym odpalamy silnik zazany płynem (który jest nieściśliwy) i tulej pęka jak na załączonym obrazku. Idealnym przykładem jest tu silnik 1.4 TCe (tu akurat się rozwarstwiają uszczelki fabryczne i potem jest klops). W TCe dzieje się to zazwyczaj między 2 a 3 cylindrem
miałem ten sam samochodzik też z gazem i też walnęła uszczelka ;) przy 280000 ale ogólnie autko w swej klasie nie ma konkurentów ;) teraz mam Polo 4 1.4 TDI i komfort jazdy jak na wozie drabiniastym ;)
Mam lupo i kurwicy dostaję. Jedzie się tym jak kurwa nie wiem, skrzynką z jabłkami. I ta komora silnika daleko w chuj, jak w corsie. Brak praktycznie miejsca na nogi. Jeździłem przedtem, clio i luksus normalnie w porównaniu do tego cuda.
Popraw wtryski gazowe powinny byc ujsciami gazu pionowo w dół. Zmieniłes pierscienie? Jak już wszystko wyszło na spacer. dostęp był bo w tych silnikach łatwo padają olejowe i silnik cuduje z olejem (przelewa go przez cylindry a nie spali - bez chmury).
3:12 majonez pod korkiem czy w odmę to zmieszane opary oleju z parą wodną. Nie bedzie sie tworzy gdy olej jest wysokiej jakosci ale silnik dziurawy bedzie miał go więcej. Poza tym spaliny to w czesci woda jezeli przedostają sie do skrzyni korbowej majonezu bedzie więcej. Bo oparów wody więcej tam gdzie ich za wiele nie powinno byc gdy silnik szczelny
A czy regularna wymiana oleju w silniku i płynu chlodzacego może zapobiec uszkodzeniu uszczelki pod głowicą? Od czego zależy awaryjność takich uszczelek. Fajnie się ogląda taki fachowy materiał.
Oczywiscie jest bardzo wiele czynnikow, takze te, na ktore nie mamy wplywu. W duzym stopniu pilnowanie okresow serwisowych i zalecen producenta przy wymianach, co do norm plynow, moze wplywac na trwalosc (np chlodniczy ma byc g12, a olej z norma 502.00 w tym wypadku). Ogolnie powiedzialbym co najbardziej wplywa na awaryjnosc w ten sposob: na pierwszym miejscu montaz ( a raczej nieprawidlowy montaz i serwis) dodatkowych ukladow-np LPG, na drugim dbanie o okresy serwisowe i wymiany eksploatacyjne, na trzecim sposob uzytkowania(np komus dogorywa pompa wody, slychac wycie z 5km, ale kierowca zadowolony jedzie przed siebie, do zerwania paska), widze z doswiadczenia, zadbane auto tego typu nawet katowane wytrzyma sporo, jesli lejemy dobry olej, uzywamy markowych czesci zamiennych przy silniku i innych podzespolach itp
W absolutniej większości przypadków przyczyną wydmuchania uszczelki jest przegrzanie silnika. A przyczyną przegrzania usterki chłodzenia, zbyt uboga mieszanka, albo przesadzenie z tuningiem (np stopniem doładowania w turbo itp). Są też silniki z błędami konstrukcyjnymi zrobionymi przez producenta jak np wczesne 2.0TDI i na to nic nie poradzisz.
Co do wypowiedzi na temat dobierania grubości uszczelki, uszczelki nie dobiera na zasadzie ile zdejmie się z bloku, tylko na jaką wysokość maksymalna wychyla się tłok ponad poziom bloku, nie zawsze rozdziewicza się głowicę i jako pierwszy czyści się blok może się trafić już remontowany silnik i po założeniu zbyt chudej uszczelki tłoki zderzą się z głowicą co skończy się kolejnym remontem. A co do dmuchania otworów pod szpilki to po części się zgodzę ale samym dmuchaniem nie wywalisz grubego brudu który może się tam znajdować, starą szpilkę trzeba naciąć na 3-4cm wzdłuż szlifierką kontową, dokładnie wykonać rowek w kształcie litery V, i wtedy będzie pewność że będzie to dobrze wyczyszczone
Piekny filnik ale czy pierscienie i tloki byly z wadliwego silnika i czy stare pierscienie byly zakladane do nowego silnika ?? Wypadalo by juz na takim etapie zalozyc nowe pierscienie oraz uzyc honownice by mogly sie nowe pierscienie dotrzec .. odpadlo by ewentualne dolewanie oleju i lepsza kompresja a tak pierscienie byly dopasowane do elipsy taktych cylindrow.... pozdrawiam ;)
Witam, czy mógłbyś nagrać filmik jak wymienić uszczelkę w silniku Diesla? Ze względu na troche inną budowę może to wyglądać odrobinę inaczej, a fajnie by się oglądało
Skoro nie odpisujesz jaki był koszt takiego remontu to może napiszesz w jakich "widełkach" powinien oscylować. W ten sposób ustrzeżesz może sporo osób przed naciąganiem ze strony nieuczciwych warsztatów. Pozdrawiam.
hahah to zes sie wstrzelil z tym materialem :D I tutaj widac roznice zobaczcie sobie film lysego gamonia co klienta naciagal na remont za 5 kola a wymienil mu slupek za 7 xDDD Krzychu zrobil tylko to co było trzeba i ten motor teraz pojezdzi bardzo dlugo. A tamtemu po łysym wspolczuje kota w worku i pieniedzy w blocie :p
@@robsson7516 wymiana oleju wraz z filtrem to podstawowy okresowy zabieg a nie jakies dbanie o silnik... Wiec zapytam jeszcze raz. Co nazywasz dbaniem o silnik??
Wszystko fajnie tylko tych filmików nie da się oglądać , jak mówisz jest mega cicho a jak jest muzyka to na cały regulator .... Popraw to bo to jest denerwujące, co chwilę regulacja glosnosci
Ten silnik nadaje się do napędy betoniarki a nie auta. Miałem w zakupionym Golfie IV i to nie jedzie. Dynamika z tyłka, paliwożerny. O oleju już nie wspomnę bo bierze całkiem dobrze. Po pół roku męczarni znalazłem Swapa 2.3 VR5 i przy tym zostanę.
Dobrze ze sprzedalem e39.. mialem tak na cieplym silniku, nie bylo bombelkow a temperatura pracy to byla 97st celsjusza co skurat bylo normalne bo one maja wyzsza temperature pracy i cisnienie w ukladzie tez wieksze ale z tego co wiem plyn nie powinien wyplywac.
Zależy, jak stary spuścisz i nowy zalejesz, to się tak właśnie od gazowóje. Ciśnienie rośnie i płyn może troszkę wywalać. Zwłaszcza jak się silnik zagrzeję i włączy się wiatrak chłodnicy. Ale masło czy olej w zbiorniczku oznacza jedno Kaput i w pizdu na złom. Chujowe paliwo robią, dlatego auta się tak jebią.
Johnny English Układ chłodniczy w bmw pracuje pod ciśnieniem. Przyjeżdżają do mnie średnio 2 razy w tygodniu goście bejcą i płacz ze upg a to jest zupełnie normalne ze wywala płyn jak sie nagrzewa
Witam długo się czeka na filmy ale warto ;D Jakich Pan używa narzędzi ręcznych chodzi mi głównie o klucze płaskie , czy może Pan jakieś polecić ? Pozdrawiam.
Zapomniałeś powiedzieć o wydmuchaniu kanałów olejowych i wodnych po planowaniu głowicy. Zakłady nie robią tego i może być kibel jeśli dostanie się syf do kanalików.
Nie żebym się czepiał ani "uczył ojca dzieci robić" ale wg. mnie mogłeś popełnić dwa poważne błędy w tej naprawie. Pierwszy to osiowanie wału korbowego, może to mieć wpływ na żywotność silnika. Drugi to nie porównałeś wymiarów tłoków z "nowym" blokiem - może za duży luz, za chwilę przedmuchy i spadek mocy?? Jeśli źle myślę, proszę mnie poprawić...
Krzysztofie, Chris ostatnio nagrywał jak dobierać grubość uszczelki i niestety, ale to się liczy zegarowym, a nie na oko, albo na było zajęte dużo lub mało. Zależy ile wystają tłoki ponad blok,także trochę herezja
Lapa w gore. Ale pominiete detale i teraz czy to niewiedza albo przypadek mam nadzieje ze przypadek. Uszczelki dobieramy po pomiarze wysunietych tlokach. I przelicznika z tabali rodzaju silnika. I pytanie powiedziales ze glowica byla krzywa to ile poszlo podczas planowania?? Mysle tez ze wartalo dodac nowe panewki sprawdzenie walu i reszty. To by byl calkowity gicior. Pozdro z pozytywem ;)
Wtedy za taki remont wyszło by wiecej niz wartość auta. Nie przesadzajmy miałabyć tylko uszczelka przecież. Klient i tak pewnie zawału dostał jak sie dowiedział że blok do wymiany :)
@@tomekp6580 Wystawać nie wystają,ale planując głowicę zmieniasz kształt komory spalania i jej objętość,przez co słaby dół silnika kiedyś na pewno się odezwie.
spoko filmik miałem kupić golfa 4 z takim samym defektem ale po obejrzeniu filmu już mi się odwidziało tylko przy pokazywaniu jak woda wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego to był akurat Ford
Fajny film, ale przydałoby się popracować nad dźwiękiem, a dokładnie jego głośnością. Moment w którym opisujesz blok (8+min) jest bardzo cichy, a muzyka podczas timelaps z rozbierania silnika bardzo głośna.
Dzięki za komentarz. Jest to kłopotliwe nagrywanie mikrofonem z kabla i czasami dźwięk jest z kamery dlatego tak się miesza wszystko. Postprodukcja jest czasochłonna a i pojęcie moje jest na temat dźwięku marne. Ale postaram się robić to lepiej.
szkoda ze zrobiłes to timelapsem szukam jak najety rozbierania tego silnika i kurwicy mozna dostac..taki popularny motor a wszedzie tylko o TDI....Mam prośbe wrzuć jak bedziesz robił film z wymiany sprzegła w tym silniku...ale po kolei z rozmontowaniem osprzętu tak zeby wyjąć skrzynie....bo własnie to robie i za cholere nie wiem jak odłączyc ten chyba wybierak ze skrzyni czy to sprzegło..ohujeć idzie...Dobry kanał ;)pzdr
Czy środek do uszczelniania chłodnicy np. liqui moly czy k2 ma szansę uszczelnić również uszczelkę pod głowicą powiedzmy przy delikatnym przecieku płynu do cylindra? Żadnego masła pod korkiem nie ma ani nie widać bąbelków po odkręceniu korka. Jedynie co widać to że płyn chłodniczy delikatnie przyciemniał. Raz na 2-3 tyś km muszę dolać ok. 0,5 płynu. Wycieki dokładnie sprawdzałem i żadnego nie ma.
Warto dodać, że w silnikach 1.6 AVU oraz BFQ należy zalać płyn chłodnicy 120+ C temp wrzenia bo AVU i BFQ pracują w 105C i jak naleje się zwykły to znowu za pare miesięcy uszczelka do roboty bo płyn chłodniczy cały czas się gotuje.
@@danieljaocha3791 No już wiem. Czeka mnie ściąganie głowicy ale szlifu nie będę robić po prostu odkręcę prawidłowo i zastosuje uszczelka z dwoma znacznikami grubości.
Siema!! Mam pytanie bo mam taki sam silnik i wychodzi ze pierścienie bo jak się mocno nagrzeje to kopci Po zmianie pierścieni robić coś z cylindrem czy bez tego??
silnik 1.9tdi awx audi a4b6. ubywa płynu przy ostrzejszej jezdzie, mokro pod zbiornikiem wyrównawczym. zrobilem test co2 plyn zabarwił sie na zielono ale silnik trzymałem na 3tys, na wolnych nie zabarwil się. Czy to uszczelka pod głowicą? oleju nie przybywa, płyn chlodniczy czysty, brak majonezu pod korkiem.
Autor zapomniał o jednej, bardzo ważnej sprawie..... powinien wywalić tą "instalację LPG", która potocznie nazywa się wrzutem pod maskę, do tego na najtańszych komponentach - ręce opadają. Natomiast pod korkiem, zawsze będzie się gromadziła żółta maź (w okresie jesień-wiosna) lub krople cieczy w silnikach BFQ/BSE z powodu źle zaprojektowanej odmy w tym silniku.
Nareszcie ktoś kto potrafi z kulturą, bez przekleństw coś zrobić, SUPER !!! Tak trzymać !
Witam, remoncik zrobiony ok, a nie jakiś tam przerost formy nad treścią. Pojeździ pewnie jeszcze długo, a nie było by sensu ładować wszystkiego nowego i picować silnik na błysk i siedzieć nad tym nie wiadomo ile. Konkretny mechanik, czekam na następne produkcje, cieszę się że wróciłeś i pozdrawiam serdecznie! ;)
Krzysztofy to najlepsze mechaniki na youtubie :D
mądre rady ALE dla kogo ktoś kto wie to nie patrzy a ktoś kto nie wie patrzy PRÓBUJE zrobić i spierdoli Super filmy prosimy o więcej
Łapa w górę w ciemno za ten silniczek :D
Za ten gnój-silnik i brak wymiany pierscieni przy okazji zdjecia tłoków? Po chwili ma parę na koreczku czyli równie dobrze przelatuje para ze spalin w skrzynie korbową stąd dodatkowy majonez był
Bardzo rzetelny mechanik 👍 to opiszę moja historie z Audi a4 b5 1,6 ahl kupiłem audii od handlarza z wyglądu igła do dzisiejszego dnia. Ale problem pojawił się w pierwszych 2tygodniach użytkowania,tzn olej znikał w mgnieniu oka,więc co,trzeba było poszukać mechanika który ogarnie remont,i kolega polecił mi swego kolegę mechanika amatora który w garażu robi takie rzeczy,więc ok zdecydowałem się na remont tego silnika,u tego pana. Więc silnik został rozebrany tzn glowica zdjeta i wyjęte tłoki,cylindry w dobrej kondycji były,i więc głowica pojechała do planowania zawory dotarte uszczelniacze nowe pierścienie również panewki tak samo,szpilki nowe ogólnie cały remont bez wyjmowania slubka. Mechanik wszystko po składał,ładnie pięknie ale pojawił się stuk w silniku tak przy 2,5tys obrotów i wzwyż jak by zanikał i ciągle w taki rezonans wpadał,szukał mechanik różnych przyczyn zaczynając od czujników np stuku wymiana to nic nie pomogła dalej to samo,i co się okazało że na 3tloku po wyczyszczeniu całego nagaru powstał luz na sworzniu,niestety mechanik pominął to. Ale już nie chciałem pchać się w dalsze koszta postawiłem na jedną kartę,zostawiłem temat do dziś,remont był robiony w 2012roku dziś mamy 2018 co roku jeżdżę tym audi Polska Norwegia od czasu remontu po dzień dzisiejszy tłucze się przy niektórych obrotach zmieniam tylko częściej olej tak co 8tys i leje 10w40 liqui moly Mso2 od remontu zrobiłem prawie 80tys i jeżdżę do dzis😜 mam świadomość że w końcu skończy się jazda,ale śmigam 😋 Pozdrawiam A i jeszcze dopiszę od remontu nie zauważyłem zużycia oleju,a jak jest,to nie zauważalny 😉
Heh kolego dziękuje Ci za ten komentarz. Tą wypowiedzią potwierdziłeś tylko moje podejrzenia odnośnie stuków w moim silniku. Teraz jestem pewny skąd dochodzą:)
Też tak jeżdżę ale jak się spienięże to rozbiorę serce w moim aucie
Jak jedzisz na takim oleju to nie dziwię się,że ten silnik jeszcze jeździ.Ten dodatek do oleju pomaga, ponadto do Norwegii to za szybko nie jeździsz,to jeszcze długo pojeździsz.
Robsson 751 zgadzam się z Tobą bo ja jeżdżę na gównianym oleju i u mnie stuk sworznia tłokowego robi się coraz głośniejszy więc olej ma znaczenie.
@@diagmech dochodza z silnika
Bardzo dobry materiał .... Fajnie się ogląda.Pozdrawism 👍👍👍
Poważna robota, fajny film ale skoro doszło już do takiej operacji to mogłeś skupić się nie tylko na uszczelce i opowiedzieć więcej odnośnie składania silnika. Np co założyłeś nowe a co wróciło ponownie do dalszej eksploatacji (tłoki, panewki itp) a tak to szacun:)
wszystko jest dobrze wyjaśnione ;dzięki -pozdrawiam mk
Kolego naprawdę zrobiłeś świetny film oraz wykonałeś kawał zajebistej pracy.
Wszystko zwięźle i na temat, to mi się podoba Krzychu!
uszczelka pod głowicoo :D
Świetny film i bardzo fajnie prowadzisz kanał, pozdrawiam
typowa usterka przy "otwartych" tulejach cylindrowych. Zazwyczaj uszczelka pada na lączeniu tulei. Płyn dostaje się do cylinda bo jest pod ciśnieniem jak wszyscy wiemy (zazwyczaj 1.4 bar jest w układzie). Po wyłączeniu silnika płyn z racji nadciśnienia dostaje się do cylindra, po czym odpalamy silnik zazany płynem (który jest nieściśliwy) i tulej pęka jak na załączonym obrazku. Idealnym przykładem jest tu silnik 1.4 TCe (tu akurat się rozwarstwiają uszczelki fabryczne i potem jest klops). W TCe dzieje się to zazwyczaj między 2 a 3 cylindrem
miałem ten sam samochodzik też z gazem i też walnęła uszczelka ;) przy 280000 ale ogólnie autko w swej klasie nie ma konkurentów ;) teraz mam Polo 4 1.4 TDI i komfort jazdy jak na wozie drabiniastym ;)
Mam lupo i kurwicy dostaję. Jedzie się tym jak kurwa nie wiem, skrzynką z jabłkami. I ta komora silnika daleko w chuj, jak w corsie. Brak praktycznie miejsca na nogi. Jeździłem przedtem, clio i luksus normalnie w porównaniu do tego cuda.
Mam nadzieję że będą wpadać częściej filmiki
🤣 3 lata wcześniej wiedziałeś że obejrzę ten filmik przy kawie 🤣
12:10 - grubość uszczelki pod głowicą określamy inaczej. Polecam zapoznać się z tematem. PS. Robote robisz mega , drobna sugestia :) Pozdro
Jak określamy ?
@@kacper4561 zgaduje ze zalezy to od ilosci zebranego materialu.
Krzyśku - mam nadzieję, zwróciłeś uwagę na niepasującą uszczelkę :)
Druga kwestia - więcej filmów! :)
Było wziąć blok od lysego on miał dobry i chciał na złom wyrzucić.
kiedy jakiś filmik ?
VAG tv roznica między Krzyskiem a Łysym jest taka ze Krzychu więcej robi a Łysy więcej gada. Porównajcie dłonie obu panów.
wreszcie się ktoś odważył mówić prawdę, a nie jak reszta youtuberów mechaników trzęsie portami bo się boi gimbusów łysego :-)
Majster będzie teraz jechał po Łysym pod każdym materiałem o mechanice jaki się pojawi w sieci. Przelała się czara goryczy czy jakieś sprawy osobiste?
zagazował i szlag trafił uszczelkę, a łysy ostrzegał: nie gazuj, nie gazuj.
Fajnie że na stół trafił audi A3 ale szkoda że nie z 1.8T. Kiedyś jakbyś naprawiał taki motor to też nakręć filmosa :) Pozdro
Jest tutoriali od groma w necie co masz do roboty?
Dobry filmik brawo majster
Jak nie macie kompresora, to olej mozecie wydmuchac z otworow pompką do kół, albo mozna ściągnąć strzykawką - ta metode osobiscie preferuje.
Popraw wtryski gazowe powinny byc ujsciami gazu pionowo w dół. Zmieniłes pierscienie? Jak już wszystko wyszło na spacer. dostęp był bo w tych silnikach łatwo padają olejowe i silnik cuduje z olejem (przelewa go przez cylindry a nie spali - bez chmury).
Możesz podpowiedzieć właścicielowi, że filtr gazu (fazy lotnej) powinien być przed mapsensorem od LPG - kolejność jest nieprawidłowa.
Widzisz cos mi nie grało. Ale pozycja dysz wtryskow rownież nieprawidłowa powinny byc pionowo w dół a nie pod śmiechowym ukosem
Krzysiu bierz przykład z chrisa i nagrywaj często 😁
On może kiedyś za zgodą Chrisa umyć podłogę w kiblu
Dziękuję za film!!
3:12 majonez pod korkiem czy w odmę to zmieszane opary oleju z parą wodną. Nie bedzie sie tworzy gdy olej jest wysokiej jakosci ale silnik dziurawy bedzie miał go więcej. Poza tym spaliny to w czesci woda jezeli przedostają sie do skrzyni korbowej majonezu bedzie więcej. Bo oparów wody więcej tam gdzie ich za wiele nie powinno byc gdy silnik szczelny
Super 👌
Świetny materiał teraz,to audi przejdzie niejedne nowe auto.Pozdrawiam;)
A czy regularna wymiana oleju w silniku i płynu chlodzacego może zapobiec uszkodzeniu uszczelki pod głowicą?
Od czego zależy awaryjność takich uszczelek.
Fajnie się ogląda taki fachowy materiał.
Oczywiscie jest bardzo wiele czynnikow, takze te, na ktore nie mamy wplywu. W duzym stopniu pilnowanie okresow serwisowych i zalecen producenta przy wymianach, co do norm plynow, moze wplywac na trwalosc (np chlodniczy ma byc g12, a olej z norma 502.00 w tym wypadku). Ogolnie powiedzialbym co najbardziej wplywa na awaryjnosc w ten sposob: na pierwszym miejscu montaz ( a raczej nieprawidlowy montaz i serwis) dodatkowych ukladow-np LPG, na drugim dbanie o okresy serwisowe i wymiany eksploatacyjne, na trzecim sposob uzytkowania(np komus dogorywa pompa wody, slychac wycie z 5km, ale kierowca zadowolony jedzie przed siebie, do zerwania paska), widze z doswiadczenia, zadbane auto tego typu nawet katowane wytrzyma sporo, jesli lejemy dobry olej, uzywamy markowych czesci zamiennych przy silniku i innych podzespolach itp
W absolutniej większości przypadków przyczyną wydmuchania uszczelki jest przegrzanie silnika. A przyczyną przegrzania usterki chłodzenia, zbyt uboga mieszanka, albo przesadzenie z tuningiem (np stopniem doładowania w turbo itp). Są też silniki z błędami konstrukcyjnymi zrobionymi przez producenta jak np wczesne 2.0TDI i na to nic nie poradzisz.
często przyczyną przegrzania i wydmuchania uszczelki jest uszkodzony termostat.
Albo wentylator który się nie włącza
albo gówniane wtryski lpg
remont za 1/3 wartości auta, w najlepszym razie :-)
bardzo ciekawy filmik dziekuje pozdrawiam
Co do wypowiedzi na temat dobierania grubości uszczelki, uszczelki nie dobiera na zasadzie ile zdejmie się z bloku, tylko na jaką wysokość maksymalna wychyla się tłok ponad poziom bloku, nie zawsze rozdziewicza się głowicę i jako pierwszy czyści się blok może się trafić już remontowany silnik i po założeniu zbyt chudej uszczelki tłoki zderzą się z głowicą co skończy się kolejnym remontem. A co do dmuchania otworów pod szpilki to po części się zgodzę ale samym dmuchaniem nie wywalisz grubego brudu który może się tam znajdować, starą szpilkę trzeba naciąć na 3-4cm wzdłuż szlifierką kontową, dokładnie wykonać rowek w kształcie litery V, i wtedy będzie pewność że będzie to dobrze wyczyszczone
Piekny filnik ale czy pierscienie i tloki byly z wadliwego silnika i czy stare pierscienie byly zakladane do nowego silnika ?? Wypadalo by juz na takim etapie zalozyc nowe pierscienie oraz uzyc honownice by mogly sie nowe pierscienie dotrzec .. odpadlo by ewentualne dolewanie oleju i lepsza kompresja a tak pierscienie byly dopasowane do elipsy taktych cylindrow.... pozdrawiam ;)
Taki materiał szanuję ;D
Xd
Bardzo dobra robota.!!!!!
Witam, czy mógłbyś nagrać filmik jak wymienić uszczelkę w silniku Diesla? Ze względu na troche inną budowę może to wyglądać odrobinę inaczej, a fajnie by się oglądało
Skoro nie odpisujesz jaki był koszt takiego remontu to może napiszesz w jakich "widełkach" powinien oscylować. W ten sposób ustrzeżesz może sporo osób przed naciąganiem ze strony nieuczciwych warsztatów. Pozdrawiam.
hahah to zes sie wstrzelil z tym materialem :D I tutaj widac roznice zobaczcie sobie film lysego gamonia co klienta naciagal na remont za 5 kola a wymienil mu slupek za 7 xDDD Krzychu zrobil tylko to co było trzeba i ten motor teraz pojezdzi bardzo dlugo. A tamtemu po łysym wspolczuje kota w worku i pieniedzy w blocie :p
Dlatego ludziska odsubowujcie się u tego gamonia !!!!!!!!!
Zrobiona góra silnika i za jakiś czas poleci dół silnika.Wszystko zależy od tego jak właściciel będzie dbał o silnik.
@@robsson7516 co masz na mysli piszac dbac o silnik? Glaskac go przed uruchomieniem a po gaszeniu poklepac? Czy spiewac mu na dobranoc?
@@cichy00711 dobry olej filtr wymiana po 10000 km,takie tam pierdoły na które większość nie zwraca uwagi.
@@robsson7516 wymiana oleju wraz z filtrem to podstawowy okresowy zabieg a nie jakies dbanie o silnik... Wiec zapytam jeszcze raz. Co nazywasz dbaniem o silnik??
Gość ma pojęcie w huj do mechaniki i do blacharki nie cwaniaczy nie pajacuje,fajnie.
Widać oglądasz wazzapa Pozdro
Dobra robota
Krzysiu tak dobierał się do głowicy że w międzyczasie fryzjer wleciał na warsztat xD
Wszystko fajnie tylko tych filmików nie da się oglądać , jak mówisz jest mega cicho a jak jest muzyka to na cały regulator .... Popraw to bo to jest denerwujące, co chwilę regulacja glosnosci
Witam. Świetnie wykonana naprawa. Mam kilka pytań, czy może Pan zostawić namiary na siebie... nr tel lub e-mail? Pozdrawiam
Ten silnik nadaje się do napędy betoniarki a nie auta. Miałem w zakupionym Golfie IV i to nie jedzie. Dynamika z tyłka, paliwożerny. O oleju już nie wspomnę bo bierze całkiem dobrze. Po pół roku męczarni znalazłem Swapa 2.3 VR5 i przy tym zostanę.
Dobrze ze sprzedalem e39.. mialem tak na cieplym silniku, nie bylo bombelkow a temperatura pracy to byla 97st celsjusza co skurat bylo normalne bo one maja wyzsza temperature pracy i cisnienie w ukladzie tez wieksze ale z tego co wiem plyn nie powinien wyplywac.
Zależy, jak stary spuścisz i nowy zalejesz, to się tak właśnie od gazowóje. Ciśnienie rośnie i płyn może troszkę wywalać. Zwłaszcza jak się silnik zagrzeję i włączy się wiatrak chłodnicy. Ale masło czy olej w zbiorniczku oznacza jedno Kaput i w pizdu na złom. Chujowe paliwo robią, dlatego auta się tak jebią.
Johnny English Układ chłodniczy w bmw pracuje pod ciśnieniem. Przyjeżdżają do mnie średnio 2 razy w tygodniu goście bejcą i płacz ze upg a to jest zupełnie normalne ze wywala płyn jak sie nagrzewa
Właśnie mam wymieniać uszczelkę głowicy w Fabii 1.4MPI i YT mi to wyświetlił. Przypadek? Nie sądzę! 😀
Witam długo się czeka na filmy ale warto ;D
Jakich Pan używa narzędzi ręcznych chodzi mi głównie o klucze płaskie , czy może Pan jakieś polecić ?
Pozdrawiam.
kup sobie kstools lub proxxon.
W tym silniku 12 do przykrecenia szpilek kolektora wydechu w alu głowicę ale jak stoją to z pewnoscia kluczem płaskim sie nie ruszą
Czekałem😁
Opłaciło się wymieniać blok? Drugi silnik mozna kupić w miarę tanio... Filmik jak zawsze ekstra ;) pozdrawiam
Zapomniałeś powiedzieć o wydmuchaniu kanałów olejowych i wodnych po planowaniu głowicy. Zakłady nie robią tego i może być kibel jeśli dostanie się syf do kanalików.
Nie żebym się czepiał ani "uczył ojca dzieci robić" ale wg. mnie mogłeś popełnić dwa poważne błędy w tej naprawie. Pierwszy to osiowanie wału korbowego, może to mieć wpływ na żywotność silnika. Drugi to nie porównałeś wymiarów tłoków z "nowym" blokiem - może za duży luz, za chwilę przedmuchy i spadek mocy?? Jeśli źle myślę, proszę mnie poprawić...
Krzysztofie, Chris ostatnio nagrywał jak dobierać grubość uszczelki i niestety, ale to się liczy zegarowym, a nie na oko, albo na było zajęte dużo lub mało. Zależy ile wystają tłoki ponad blok,także trochę herezja
W dieslu tłok wystaje ponad blok, w benzynie jest równy
Chrisa lepiej się słucha i faktycznie jest bardziej dokładny (książkowy) jak przystało na profesora. ;-)
hgrgrgegergfiuregier nie wiem czy tak robi, ale jak kręcisz taki film, to dobrze jest pokazywać wszystko zgodnie z procedurami
Tego nowego bloku nie planował więc uszczelka poszła taka sama jak była. Proste.
matmur94 ale planował glowice
Nareszcie ☺.
Lapa w gore. Ale pominiete detale i teraz czy to niewiedza albo przypadek mam nadzieje ze przypadek. Uszczelki dobieramy po pomiarze wysunietych tlokach. I przelicznika z tabali rodzaju silnika. I pytanie powiedziales ze glowica byla krzywa to ile poszlo podczas planowania?? Mysle tez ze wartalo dodac nowe panewki sprawdzenie walu i reszty. To by byl calkowity gicior. Pozdro z pozytywem ;)
Wtedy za taki remont wyszło by wiecej niz wartość auta.
Nie przesadzajmy miałabyć tylko uszczelka przecież.
Klient i tak pewnie zawału dostał jak sie dowiedział że blok do wymiany :)
Masz rację.Gora zrobiona,to za chwilę padnie dół,a wtedy będzie płacz klienta i gadanie, że mechanik do niczego był.
W silnikach benzynowych tłoki to chyba nie wystają??
@@tomekp6580 Wystawać nie wystają,ale planując głowicę zmieniasz kształt komory spalania i jej objętość,przez co słaby dół silnika kiedyś na pewno się odezwie.
Nareszcie :P
witam, mam pytanie, czy te tuleje są na stałe czy wymienne, oraz czy silnik 1.6 adp wzdłużny od audi jest żeliwny i bardziej wytrzymały? pozdro
Fascynująca jest praca mechanika
BARTOSZUK2011 Chyba tylko na filmach :)
Witam. Jakie miałeś objawy? Mi zapowietrza się nagrzewnica, może być to uszczelka?
Ja do swojego podjąłem ryzyko i kupiłem słupek za 400 zł ale pewności nigdy nie ma ile pojeździ PS ile wyszedł remont części +robota
Dużo jak za silnik 1.8T. Jak słupek planowałes to troszke potrzyma jak pierscienie zmieniles to może bedzie chwile hulał.
spoko filmik miałem kupić golfa 4 z takim samym defektem ale po obejrzeniu filmu już mi się odwidziało tylko przy pokazywaniu jak woda wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego to był akurat Ford
Fajny ten ford ..po odpaleniu silnika ;)
Nie jest trudne odkręcić głowice w skoda octavia 1 1,6 8V?
Pytam bo bierze olej i płyn i jest masło.
Fajny film, ale przydałoby się popracować nad dźwiękiem, a dokładnie jego głośnością.
Moment w którym opisujesz blok (8+min) jest bardzo cichy, a muzyka podczas timelaps z rozbierania silnika bardzo głośna.
Dzięki za komentarz. Jest to kłopotliwe nagrywanie mikrofonem z kabla i czasami dźwięk jest z kamery dlatego tak się miesza wszystko. Postprodukcja jest czasochłonna a i pojęcie moje jest na temat dźwięku marne. Ale postaram się robić to lepiej.
szkoda ze zrobiłes to timelapsem szukam jak najety rozbierania tego silnika i kurwicy mozna dostac..taki popularny motor a wszedzie tylko o TDI....Mam prośbe wrzuć jak bedziesz robił film z wymiany sprzegła w tym silniku...ale po kolei z rozmontowaniem osprzętu tak zeby wyjąć skrzynie....bo własnie to robie i za cholere nie wiem jak odłączyc ten chyba wybierak ze skrzyni czy to sprzegło..ohujeć idzie...Dobry kanał ;)pzdr
Klasa
13:04 przecież ta uszczelka nie pokrywa się z jednym kanałem!
Prowadzacy tak zachwalallal opisywal co i jak i na zywym przykladzie nie wskazał
Czy środek do uszczelniania chłodnicy np. liqui moly czy k2 ma szansę uszczelnić również uszczelkę pod głowicą powiedzmy przy delikatnym przecieku płynu do cylindra? Żadnego masła pod korkiem nie ma ani nie widać bąbelków po odkręceniu korka. Jedynie co widać to że płyn chłodniczy delikatnie przyciemniał. Raz na 2-3 tyś km muszę dolać ok. 0,5 płynu. Wycieki dokładnie sprawdzałem i żadnego nie ma.
Nie
11:00 czym czyścisz blok w takim przypadku ?? papierem na gąbce czy jak ??
Chyba długo to zrobiłeś bo ci włosy sporo dorosły przez ten czas
Gościu super zna się na robocie
Ale w sumie tuturial rozbierania silnika też byłby spoko :)
Krzychu, gdzie Ty jesteś? Nic nie wrzucasz na kanal. Pozdrawiam :)
Dla nie których to ze blok pęknięty to tragedia, ty tak ze spokojem mówisz hehe, robota pewnie na 2 wyplaty miesięczne.
Ile liczysz za taki remont silnika?
Warto dodać, że w silnikach 1.6 AVU oraz BFQ należy zalać płyn chłodnicy 120+ C temp wrzenia bo AVU i BFQ pracują w 105C i jak naleje się zwykły to znowu za pare miesięcy uszczelka do roboty bo płyn chłodniczy cały czas się gotuje.
Ciekawy filmik. Czy w 1.6 bse można wymienić pierścienie tłokowe od spodu?
Niestety nie da się ☹️
@@danieljaocha3791 No już wiem. Czeka mnie ściąganie głowicy ale szlifu nie będę robić po prostu odkręcę prawidłowo i zastosuje uszczelka z dwoma znacznikami grubości.
Akurat siadam do pączka :)
Siema!!
Mam pytanie bo mam taki sam silnik i wychodzi ze pierścienie bo jak się mocno nagrzeje to kopci
Po zmianie pierścieni robić coś z cylindrem czy bez tego??
super
silnik 1.9tdi awx audi a4b6. ubywa płynu przy ostrzejszej jezdzie, mokro pod zbiornikiem wyrównawczym. zrobilem test co2 plyn zabarwił sie na zielono ale silnik trzymałem na 3tys, na wolnych nie zabarwil się. Czy to uszczelka pod głowicą? oleju nie przybywa, płyn chlodniczy czysty, brak majonezu pod korkiem.
Autor zapomniał o jednej, bardzo ważnej sprawie..... powinien wywalić tą "instalację LPG", która potocznie nazywa się wrzutem pod maskę, do tego na najtańszych komponentach - ręce opadają. Natomiast pod korkiem, zawsze będzie się gromadziła żółta maź (w okresie jesień-wiosna) lub krople cieczy w silnikach BFQ/BSE z powodu źle zaprojektowanej odmy w tym silniku.
Po wymianie uszczelniaczy i pierścieni. Trzeba auto jakoś specjalnie docierać auto stra f 1,6 75km benzyna gaz
Krzysek nagrywaj do kawki prosze.
Ktoś wlał Doktora do silnika dlatego taki gęsty olej i to nie płyn 😁
Czym to wszystko myć jakimi środkami jaką chemią ?
U łysego też 1.6 rozbierali. Przypadek?
A czy to może być powodem kopcenia na szaro/ ciemno szary kolor?
Jeżeli jest taki nalot Ale on inaczej wygląda ma kolor brązowy co może być za przyczyna?pozdrawiam
Jakiś protip żeby idealnie trafić w te bolce żeby nie rysować uszczelki
Witam. Czy w każdym przypadku kiedy mamy do wymiany uszczelkę pod głowicą trzeba planować również blok silnika ?
Nie
Miałem to wywalanie płynu, ale to nie była uszczelka tylko peknieta mokra tuleja. :)
To kiedy wiadomo jaką grubość uszczelki dobrać znaczy szlifierz informuje że zebrał dużo materiału z głowicy? jak to się mierzy?
tosz to dwa inne zbiorniczki są pokazane co to ma być?
Yep:) sam dwa razy obejrzałem poczatkek filmu. Jest to inne autko
dobra robota, co to za nutka przy składaniu silnika?
Jaki olej zalales do takiej audicy
Koszta przekraczaja wartosc tego auta
@krzysztof mtronic a rozrząd w tym silniku jest kolizyjny? Szukałem ale w internecie opinie są podzielone
Tak patrząc na same tloki wygląda ze jest kolizyjny
Jaki byl calkowity koszt takiego remontu?
Za brakło miejsca na wpisanie sumy. Słyszałem o przypadkach brania do 20tysi!