Stosuję olej do pilarki łańcuchowej 1l ~20 zł od 20 lat napędy wytrzymują po 16000 km w crossie (asfalt szutr) i pod 10000 km w góralach (bezdroża , błoto, piach ) system na 3 łańcuchy. Jak popada i się wypłucze to z rana na wyjeździe trzeba posmarować i dalej jeździć , bo żaden firmowy nie wytrzymuje jazdy w deszczu więc po co przepłacać, a do pilarki jest biodegradowalny i nie zjełczeje jak olej naturalny, nie będzie śmierdział.
Gdy byłem młodszy a fundusze nie pozwalały na jakieś mega oliwki ... Kuchenny radził sobie znakomicie . I szczerze mówiąc dla zwykłego Kowalskiego to w zupełności wystarczy ale niestety mamy czasy że wszystko musi być firmowe.;) Pozdrawiam i powodzenia
Myślenie z początku lat 90tych. Z lekka nutą zawiści. Nic nie musi być oryginalne. Tech ika poszła naprzód i mamy różne preparaty stworzone do stricte określonych celów. Nie kosztują majątku, nadają się lepiej niż roślinny i każdy średnio kumaty nastolatek jest dziś w stanie zdobyć/ wypracować te 20 czy 30 zł na oliwe do łańcucha.
Jeśli cokolwiek posmarujemy olejem naturalnym warto pamiętać by pozbyć się go czym prędzej i to dokładnie. W wyniku jego degradacji wytrącają się kwasy tłuszczowe a to nie służy metalom. W przypadku łańcucha pokusiłbym się o kąpiel we wrzątku.
Olewam temat łańcucha i tak padnie jak mucha, czyszczę jak potrzeba smaruję i jadę- smaruję olejem do smarowania prowadnic łańuchowych. Licząc czas na super doprowadzenie łańcucha do porządku czas będzie więcej kosztował niż wartuje napęd. Zębatki o ile można do szlifu i też mają służyć.
1. P 2. A i B 3. Wersja minimum - odtłuścić zewnętrznie i wysuszyć żeby nie kleił brudu. W wersji luksusowej można odtłuścić 3 stopniowo całkowicie i ugotować/nasmarować w czystej rozpuszczonej parafinie.
Ekstra, czekam na następne lekcje :) Ekstra zachęcasz do tego, żeby samemu naprawiać, i dbać o rower, ja właśnie również dzięki Tobie zaczęłam :) 1. P 2. A i B 3. Wytrzeć z nadmiernego smaru, który jest stosowany do przechowywania roweru.
Regularnie kupuje łańcuchy za całe 20 zł i smaruje je co 2 tygodnie olejem maszynowym w nico niższej cenie za litr wymieniam taki łańcuch po 2 latach w zależności od tego jak często jeżdżę a jeżdżę niemal każdego dnia dość tanio mnie to kosztuje z całej tej historyjki wypływa tylko jeden wniosek nie warto przepłacać jednak tak się dzieje bo kupujący chce poczuć się lepiej mieć tą świadomość bycia trendy jednak jeżeli nawet się nie myli to z całą pewnością jest uboższy od tego kto podchodzi do sprawy bardziej racjonalnie popierając to przedtem doświadczeniem i tym że jest po prostu oszczędnym gościem .
@@jakub_qba Nie ma to aż tak wielkiego znaczenia wszystko tylko nie to za co każą sobie płacić jak za mokre zboże ja stosowałem olej silnikowy do malucha do pił łańcuchowych olej hydrauliczny byle tylko był tłusty i odpowiednio lepki poza tym systematycznie należy przecierać łańcuch z tego całego kurzu który bardzo szybko potrafi się do niego przytulić i tyle jest to jednak nic w porównaniu z tym ile ludzie wywalają kasy na zbyt drogie coś oczywiście to nie jest złe ale nie warte tej ceny jak zresztą wiele towarów na rynku.
1. P 2. A, B 3. Nowy łańcuch pokryty jest substancją typu olej - smar służącą raczej do ochrony przed korozją podczas przechowywania. Przed jazdą taki łańcuch należy wyczyścić i nanieść olej tak, aby znalazł się wewnątrz rolek łańcucha i wewnątrz ogniw - elementów trących o siebie.
Parę lat temu też doszedłem do takiego wniosku i dostosowałem smarowanie z czyszczeniem do swojej preferencji jeżdżenia. Mimo to ten filmik utwierdza mnie w przekonaniu ,że dobrze robiłem. Szacun szajbajk zawsze oglądam twoje filmy , dobra robota.
Pyt.1 - Odp: A Pyt.2 - Odp: B Pyt.3 - Odp: Nowe łańcuch rowerowy warto jest odtłuścić z racji na to że smary fabryczne są bardziej lepkie niż np oliwki do napędu co przyczynia się do przylepiania się różnych „bródów” do łańcucha który dostaje się do całego napędu co powoduje jego szybsze zużycie i w częstych przypadkach średnią kulturę pracy, następnie po odtłuszczeniu łańcuch powinniśmy nasmarować przez siebie wybranym produktem przeznaczonym do konserwacji napędu rowerowego.
Jakoś mnie ten olej nie dziwi, choć w podobnych pieniądzach jest olej do łańcuchów pił łańcuchowych. Smaruję tym od 13lat i ciągle mam tą samą 1l butelkę sprzed kilkunastu lat. Tyle tylko że łańcuch czyszczę w myjce ultradźwiękowej, a smaruję zanurzając go w garnku i gotując w ok. 120st aż przestanie gazować. Co znaczy że wygoniło całą wilgoć spomiędzy ogniw. Potem sobie skapnie, wycieram do sucha i następna taka akcja, zależnie od warunków, za 300-500km.
Co do oleju spożywczego to należy pamiętać aby nie doprowadzać do jego wysuszenia. Wysuszony olej pozostaje klejem niezwykle trudnym do usunięcia. Zatem, jeśli użyłeś oleju spożywczego do smarowania przekładni metalowej, to często należy ją czyścić benzyną ekstrakcyjną ale i tak nie mamy gwarancji całkowitego usunięcia tej zaschniętej mazi. Przekładnia będzie się lepić a nawet blokować.
1. P 2.A,B 3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować
1. P 2.A,B 3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować .
Olejem rzepakowym jak sięgnę pamięcią to smarowałem łańcuch w ukrainie mojego dziadka jeszcze w latach dziewięćdziesiątych... (ukraina to taki rower)👍👍 Pozdrawiam!
1.P 2.A,B 3. Nowy tańcuch odtuścić ponieważ jest pokryty lepkimi i nieprzyjemnymi smarami do których są przeznaczone środki odtłuszczające ,nie zpomnieć też żeby zrobić to w odpowiedni sposób
1-P 2-A, B Warto jest wyczyścić, odtłuścić łańcuch ponieważ fabrycznie jest smorowany smarem konserwując a nie przystosowanym do jazdy a na koniec nasmarować oliwką
Łańcuch zawsze myje w benzynie 3 razy ostatnie mycie benzyna czysta , co jakieś 130 km czyli raz na tydzień . Mam dwa rowery każdym z nich przejechałem około 1000 km . Rower czarny miał smarowanie łańcucha olej rzepakowy drugi rower niebieski smar do łańcucha w spreju. Benzynę którą myję łańcuch oczyszczam zawsze po myciu magnesem neodymowym . Muszę stwierdzić że po myciu łańcucha smarowanego olejem rzepakowym opiłków na magnesie zostaje zdecydowanie więcej.
ciekawi mnie czy używane oleju silnikowego jest spoko :) Nawet dobry markowy olej silnikowy jest dalej tańszy od takiego shimano :) Moim zdaniem te ceny to przegiecie pały. shimano za 100 ml kosztuje 20 zł. olej silnikowy to koszt 1 zł 60 groszy średnio :)
Szaju. Pytania. 1. P 2. A, B 3. Jeszcze przed pierwszą jazdą, z łańcuchem w nowym rowerze warto zrobić rzeczy następujące: - usunąć smar, który jest nałożony fabrycznie; służy on do jego konserwacji, aby móc go przechowywać przez długi, długi czas w magazynie; nie służy on do smarowania łańcucha i jazdy, ponieważ, właściwie to przykleja się do niego wszystko. - nałożyć nowy smar/oliwkę; tylko na ogniwa łańcucha, co ważne, nie na całym łańcuchu; nałożyć go na górnej i na dolnej części napędu, a po całej "sytuacji", usunąć jego nadmiar ściereczką.
jaki kiedys jezdziłem po plaży, zasoliłem rower że skrzypiał jak diabli na drugi dzień, posmarowałem gdzie się dało najtańszą oliwą z oliwek, bo nic innego nie miałem i było super
1P 2A,B 3 W nowym roweże lub gdy mamy nowy łańcuch należy go odtłuścić można to zrobić poprzez shaka w benzynie lub wytarcie go odtłuszczaczem lub benzyną należy go również nasmarować na nowo ponieważ nie jest to samar do jazdy a jedynie to magazynowania
1 p 2. A - kasety i B - zębatek mechanizmu korbowego 3. Nowy łańcuch należy wyczyścić ze smaru fabrycznego, np, odtłuszczaczem i nasmarować odpowiednim olejem
Za młodu z 5 lat jeździłem na rzepakowym, bo zawsze był w lodówce :D Efekt? 30kkm na Altusie z jedną zmianą łańcucha. Fakt faktem nigdy nie jeździłem na suchym czy zapiaszczonym łańcuchu. Ale syf bardzo się klei do oleju, trzeba było regularnie go czyścić. Oczywiście olejem rzepakowym :D A no i oczywiście mowa o starym japońskim Altusie.
1.P 2.A i B 3.Przed pierwszą jazdą należy dokładnie odtłuścić łańcuch, ponieważ smar, który jest na nim nałożony, służy bardziej do przechowywania/magazynowania roweru, a nie do jazdy ponieważ jest bardzo klejący.
1. P 2. A,B 3. Pozbyć się smaru fabrycznego np. ścierka z odtłuszczaczem Smaru tego się używa aby łańcuch mógł długo leżeć w sklepie, magazynie, ale jest bardzo lepki i będzie łapać straaasznie brud ( jakbysmy posmarowali Łt 43). Potem nasmarować oliwką i można śmigać
1:P 2:A,B 3: Nowy lancuch nalezy oczyscic np jakims odtluszczaczem lub benzyna ekstrakcyjna aby usunac klejaca warstwe ochronna z lancucha co pozwoli zapobiec ciezkim zabrudzeniom od poczatku jego uzywania
1 P 2 kasety i zębatek mechanizmu korbowego 3 odtłuścić wyczyścić z gęstej oliwki lub smaru który ma na celu ochronę łańcucha przed korozją i do przechowywania na magazynie gdy nie wyczyścimy przyklei się dużo brudu.
1. P 2. A, B 3. Wyczyścić rozpuszczalnikiem (najlepiej bio) z zewnątrz, by pozbyć się nadmiarowego smaru stosowanego przez producentów w celu konserwacji w ciągu magazynowania.
1 P 2 A i B 3 Łańcuch w nowym rowerze powinno się delikatnie przeczytacie aby zdjąć z niego warstwę klejącą które nie będzie tak szybko zbierać zanieczyszczeń podczas jazdy rowerem
1.P 2.A,B 3.Z nowego łańcucha należy usunąć smar fabryczny gdyż n jego specyfikacja nie jest przystosowana do jazdy gdyż do takiego łańcucha kleją się do niego np. drobinki piasku itp.Przez co napęd się szybciej zużywa. Dlatego ważne jest wyczyszczenie łańcucha z smaru konserwującego i następnie nasmarowanie specjalną oliwką do której nie klei się brud
1. P 2. A,B 3. Wyczyścić nadmiar lepkiego smaru na krawędziach łańcucha (góra, dół, boki). Albo jeśli chcemy być bardziej dokładni to wyjałowić łańcuch i nasmarować go samemu.
Ja mam stary 25 letni włoski rower trzymany na zewnątrz na deszczu i śniegu z shimano za 350zł, nigdy go nie czyściłem, cały łańcuch czarny zardzewiały i kaseta to samo i zasuwam nim 40km/h i więcej w terenie mieszanym (asfalt, beton, gleba i błoto), po prostu na początek sezonu, pąpuję opony, 10sec czyszczę mechanizm szczotką, na chama obleję rzepakiem rozpędzony mechanizm i tyle chula jak złoto, a jak jest problem z przezutką czy się ślizga czy nie przechodzi to biorę płaski śrubokręt, przykładam do kasety 15sec kręcę i jest czysto, dalej działa jak złoto :D Nawet jak pokazuje go ludzią to są zaskoczeni ze ma aż 25 lat, bo wygląda ładniej i solidniej niż dzisiejsze i chcą go kupić, oferują za niego 2k 3k, ale ja mówię że nie bo jestem tak z nim związany, przejechałem na nim od momentu przejęcia po bracie z 50k kilometrów. Raz w nim wymieniłem opony bo bieżnik całkowicie się wytarł do siatki i raz dętkę i tyle. I jak oglądam jak inni pieszczą swoje rowery białymi ręcznikami to po prostu dla mnie to jest inny świat. Miłej jazdy :)
Kupić mineralny 15w-40 i też da radę. Zapewne lepiej, ma bowiem dodatki antykorozyjne, większa gęstość, odpowiednie pH dzięki zawartości wodorotlenków, etc. Cena: dwie dychy za litr.
1.prawda 2. A i B 3. Oczyścić go z fabrycznego smaru bo zbiera wszystkie baboki i nasmarować go czymś mniej lepkim, choćby olejem rzepakowym 😉 A kiedy test oleju słonecznikowego 🤔🤣
Drogi Panie SzajBajk :). Dziękuję za materiał. Proszę o cofnięcie się w czasie do starych wolnossących silników diesla, które jeździły na wszystkim - przepalonym po frytkach, zużytym ze stacji trafo etc. i robiły miliony kilometrów. Silnik wysokoprężny a łańcuch rowerowy? Hmmm ..Odpowiedź nasuwa się sama
Z mojego doświadczenia... Pewnego dnia postanowiłem nasmarować to co trzeba olejem jadalnym (zawiasy, łańcuch rowerowy, zamek furtki i tym podobne). Olej jadalny kompletnie się do tego nie nadaje ponieważ w bardzo szybkim czasie staje się czymś w rodzaju klejącej mazi. ALE wszelkie uszczelki (przykładowo od drzwi w samochodzie) jak najbardziej się nadaje, uszczelki wchłaniają ten olej i stają się miękkie oraz lekko tłuste ale nie brudzą ani trochę.
1. P 2. A, B 3. Przetrzeć do sucha, ale nie szejkowac i nie wymywać fabrycznego smarowidła. Uzupełniać smarowanie oliwką w ramach bieżącej konserwacji.
Ja swój czyszczę często, ale taką maszynką do łańcucha (to się chyba barbieri chain cleaner nazywa). To środka trochę rozpuszczalnika daję, ale że mieszkam w UK to używam ichniego white spirit. Polskiego nie polecam, bo jest dużo silniejszy i rozpuszcza plastik w maszynce. W każdym bądź razie lejemy rozpuchol, dyktę albo coś, co smar i syf usuwa, zakładamy na łańcuch, parę obrotów, potem szmatka i łańcuch się świeci jak psu jajca. To tak jakby szejka robić, tylko łańcucha nie trzeba rozpinać.
@@2.35 W pizdu do klopa. Jak wyleję ze dwa - trzy kieliszki zużytego rozpucholu, to jestem przekonany, że planeta to przeżyje. Nie jestem wielbicielem syfienia wszędzie wokół, wprost przeciwnie, ale we wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek.
Do przemyślenia: część silników samochodowych posiada rozrząd napędzany łańcuchem, który jest smarowany olejem silnikowym. Część skrzyń biegów również posiada łańcuch np. skrzynie bezstopniowe smarowany olejem przekładniowym. Różnica jest taka, że są one umieszczone w układzie zamkniętym, gdzie nie dostają się zanieczyszczenia z zewnątrz jak to jest w przypadku roweru
1.p 2.a,b 3. wyczyścić że smaru który ma za zadanie zakonserwować łańcuch podczas magazynowania roweru lub samego roweru o nasmarować go odpowiednim do przeznaczenia preparatem oliwką.
10'16" - już sobie odpowiedziałeś. To samo ze wszystkim... Sprzedaje się to, na czym można zarobić. A najlepiej by to zapewniało regularny dochód, niczym płatny abonament. Np. części eksploatacyjne czy środki konserwujące, czyszczące. Po odpowiedniej (opłacalnej) cenie, gdzie wszyscy interesanci muszą po drodze swoje zarobić. I ich klienci - na zakupy - też.
Nie lepiej w MTB zastosować piasty planetarne + pasek zamiast łańcucha (zwłaszcza w e-bike) ? To może jest nieopłacalne dla firm związanych z branżą rowerową ale dla użytkownika chyba było by najlepsze...
Odpowiedzi. 1 - Prawda 2 - A i B zużywa się szybciej kaseta oraz korba + kółka w przerzutce tylnej. 3 - Łańcuch w nowym rowerze oraz nowy łańcuch powinno sie przetrzeć odtłuszczaczem ponieważ nowe sa mocno nasmarowane.
Stosuję olej do pilarki łańcuchowej 1l ~20 zł od 20 lat napędy wytrzymują po 16000 km w crossie (asfalt szutr) i pod 10000 km w góralach (bezdroża , błoto, piach ) system na 3 łańcuchy. Jak popada i się wypłucze to z rana na wyjeździe trzeba posmarować i dalej jeździć , bo żaden firmowy nie wytrzymuje jazdy w deszczu więc po co przepłacać, a do pilarki jest biodegradowalny i nie zjełczeje jak olej naturalny, nie będzie śmierdział.
Robię dokładnie tak samo. Stosuję olej do łańcucha pilarki
Nie łapie brudu?
Dzięki
Gdy byłem młodszy a fundusze nie pozwalały na jakieś mega oliwki ... Kuchenny radził sobie znakomicie . I szczerze mówiąc dla zwykłego Kowalskiego to w zupełności wystarczy ale niestety mamy czasy że wszystko musi być firmowe.;) Pozdrawiam i powodzenia
Myślenie z początku lat 90tych. Z lekka nutą zawiści. Nic nie musi być oryginalne. Tech ika poszła naprzód i mamy różne preparaty stworzone do stricte określonych celów. Nie kosztują majątku, nadają się lepiej niż roślinny i każdy średnio kumaty nastolatek jest dziś w stanie zdobyć/ wypracować te 20 czy 30 zł na oliwe do łańcucha.
Jeśli cokolwiek posmarujemy olejem naturalnym warto pamiętać by pozbyć się go czym prędzej i to dokładnie. W wyniku jego degradacji wytrącają się kwasy tłuszczowe a to nie służy metalom. W przypadku łańcucha pokusiłbym się o kąpiel we wrzątku.
Olewam temat łańcucha i tak padnie jak mucha, czyszczę jak potrzeba smaruję i jadę- smaruję olejem do smarowania prowadnic łańuchowych. Licząc czas na super doprowadzenie łańcucha do porządku czas będzie więcej kosztował niż wartuje napęd. Zębatki o ile można do szlifu i też mają służyć.
Nadchodzą niespokojne czasy więc trzeba będzie spowrotem wrócić do kombinowania z PRLu. Dobry trik z tym olejem rzepakowym.
ja od paru lat jeżdżę na oleju do łańcuchów pilarek spalinowych i nie widzę żadnej różnicy między np. rollhoffem, a litr mam za 15 zł
1. P
2. A i B
3. Wersja minimum - odtłuścić zewnętrznie i wysuszyć żeby nie kleił brudu. W wersji luksusowej można odtłuścić 3 stopniowo całkowicie i ugotować/nasmarować w czystej rozpuszczonej parafinie.
Ekstra, czekam na następne lekcje :) Ekstra zachęcasz do tego, żeby samemu naprawiać, i dbać o rower, ja właśnie również dzięki Tobie zaczęłam :)
1. P
2. A i B
3. Wytrzeć z nadmiernego smaru, który jest stosowany do przechowywania roweru.
Regularnie kupuje łańcuchy za całe 20 zł i smaruje je co 2 tygodnie olejem maszynowym w nico niższej cenie za litr wymieniam taki łańcuch po 2 latach w zależności od tego jak często jeżdżę a jeżdżę niemal każdego dnia dość tanio mnie to kosztuje z całej tej historyjki wypływa tylko jeden wniosek nie warto przepłacać jednak tak się dzieje bo kupujący chce poczuć się lepiej mieć tą świadomość bycia trendy jednak jeżeli nawet się nie myli to z całą pewnością jest uboższy od tego kto podchodzi do sprawy bardziej racjonalnie popierając to przedtem doświadczeniem i tym że jest po prostu oszczędnym gościem .
A jakiego oleju używasz? Też chcę się przesiąść na jakiś samochodowy/przekładniowy, bo te smary za 45 zł/100 ml to jakiś żart.
@@jakub_qba Nie ma to aż tak wielkiego znaczenia wszystko tylko nie to za co każą sobie płacić jak za mokre zboże ja stosowałem olej silnikowy do malucha do pił łańcuchowych olej hydrauliczny byle tylko był tłusty i odpowiednio lepki poza tym systematycznie należy przecierać łańcuch z tego całego kurzu który bardzo szybko potrafi się do niego przytulić i tyle jest to jednak nic w porównaniu z tym ile ludzie wywalają kasy na zbyt drogie coś oczywiście to nie jest złe ale nie warte tej ceny jak zresztą wiele towarów na rynku.
1. P
2. A, B
3. Nowy łańcuch pokryty jest substancją typu olej - smar służącą raczej do ochrony przed korozją podczas przechowywania. Przed jazdą taki łańcuch należy wyczyścić i nanieść olej tak, aby znalazł się wewnątrz rolek łańcucha i wewnątrz ogniw - elementów trących o siebie.
Parę lat temu też doszedłem do takiego wniosku i dostosowałem smarowanie z czyszczeniem do swojej preferencji jeżdżenia. Mimo to ten filmik utwierdza mnie w przekonaniu ,że dobrze robiłem. Szacun szajbajk zawsze oglądam twoje filmy , dobra robota.
1.prawda 2a,b 3. odtłuszczić z klejącego smaru, dobrze wysuszyć i na łożyć smar/olej/wosk (kto co używa) na ogniwka łańcucha (nie na cały łańcuch)
Też odkrycie. Toż już nasi dziadkowie smarowali łańcuchy rzepakowym.
W smarze grafitowym się gotowało
@@Patryk-Mazurkiewicz i w kupie węża
Mój dziadek to przepalony olej lał
Olej przekładniowy w cenie 30zł za litr a nie 50 zł za 100ml ....
Pyt.1 - Odp: A
Pyt.2 - Odp: B
Pyt.3 - Odp: Nowe łańcuch rowerowy warto jest odtłuścić z racji na to że smary fabryczne są bardziej lepkie niż np oliwki do napędu co przyczynia się do przylepiania się różnych „bródów” do łańcucha który dostaje się do całego napędu co powoduje jego szybsze zużycie i w częstych przypadkach średnią kulturę pracy, następnie po odtłuszczeniu łańcuch powinniśmy nasmarować przez siebie wybranym produktem przeznaczonym do konserwacji napędu rowerowego.
1. P 2. A,B 3. W nowym rowerze należy łańcuch odtłuścić i ponownie nasmarować .
1. P 2. AB 3. Trzeba porządnie oddtłuścić z smaru technicznego
1.P
2.A,B
3.Wyszyścić i nasmarować samemu poniewasz łańcuch po kupnie ma dużo substancji smarującej by go konserwować
Jakoś mnie ten olej nie dziwi, choć w podobnych pieniądzach jest olej do łańcuchów pił łańcuchowych. Smaruję tym od 13lat i ciągle mam tą samą 1l butelkę sprzed kilkunastu lat. Tyle tylko że łańcuch czyszczę w myjce ultradźwiękowej, a smaruję zanurzając go w garnku i gotując w ok. 120st aż przestanie gazować. Co znaczy że wygoniło całą wilgoć spomiędzy ogniw. Potem sobie skapnie, wycieram do sucha i następna taka akcja, zależnie od warunków, za 300-500km.
@Artur Artur no wlasnie zuzyty olej z kosiarki na pewno jest lepszy od spozywczego
Może się okazać, że te oleje i smary do rowerów po 100ml są robione na bazie rzepakowego i każdy przepłaca
Cześć,
1. P
2. A i B
3. Usunąć smar chroniący którym zabezpieczony jest cały łańcuch i nasmarować w odpowiednich miejscach.
Co do oleju spożywczego to należy pamiętać aby nie doprowadzać do jego wysuszenia. Wysuszony olej pozostaje klejem niezwykle trudnym do usunięcia. Zatem, jeśli użyłeś oleju spożywczego do smarowania przekładni metalowej, to często należy ją czyścić benzyną ekstrakcyjną ale i tak nie mamy gwarancji całkowitego usunięcia tej zaschniętej mazi. Przekładnia będzie się lepić a nawet blokować.
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować .
1. P
2. A,B
3. Odtłuścić z fabrycznego smaru, który nadaje się tylko do przechowywania łańcucha, nie do jazdy.
Następnie nałożyć odpowiedni smar.
Olejem rzepakowym jak sięgnę pamięcią to smarowałem łańcuch w ukrainie mojego dziadka jeszcze w latach dziewięćdziesiątych... (ukraina to taki rower)👍👍 Pozdrawiam!
1.P
2.A,B
3. Nowy tańcuch odtuścić ponieważ jest pokryty
lepkimi i nieprzyjemnymi smarami do których są przeznaczone środki odtłuszczające ,nie zpomnieć też żeby zrobić to w odpowiedni sposób
1-P
2-A, B
Warto jest wyczyścić, odtłuścić łańcuch ponieważ fabrycznie jest smorowany smarem konserwując a nie przystosowanym do jazdy a na koniec nasmarować oliwką
Łańcuch zawsze myje w benzynie 3 razy ostatnie mycie benzyna czysta , co jakieś 130 km czyli raz na tydzień . Mam dwa rowery każdym z nich przejechałem około 1000 km . Rower czarny miał smarowanie łańcucha olej rzepakowy drugi rower niebieski smar do łańcucha w spreju. Benzynę którą myję łańcuch oczyszczam zawsze po myciu magnesem neodymowym . Muszę stwierdzić że po myciu łańcucha smarowanego olejem rzepakowym opiłków na magnesie zostaje zdecydowanie więcej.
ciekawe dzieki za info :)
ciekawi mnie czy używane oleju silnikowego jest spoko :) Nawet dobry markowy olej silnikowy jest dalej tańszy od takiego shimano :) Moim zdaniem te ceny to przegiecie pały. shimano za 100 ml kosztuje 20 zł. olej silnikowy to koszt 1 zł 60 groszy średnio :)
super seria :D tipy odnośnie serwisu zawsze są przydatne :D
Szaju. Pytania.
1. P
2. A, B
3. Jeszcze przed pierwszą jazdą, z łańcuchem w nowym rowerze warto zrobić rzeczy następujące:
- usunąć smar, który jest nałożony fabrycznie; służy on do jego konserwacji, aby móc go przechowywać przez długi, długi czas w magazynie; nie służy on do smarowania łańcucha i jazdy, ponieważ, właściwie to przykleja się do niego wszystko.
- nałożyć nowy smar/oliwkę; tylko na ogniwa łańcucha, co ważne, nie na całym łańcuchu; nałożyć go na górnej i na dolnej części napędu, a po całej "sytuacji", usunąć jego nadmiar ściereczką.
1.P
2.A i B
3.przed pierwszą jazdą należy odtłuścić łańcuch
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić ze smaru, który został naniesiony w celu konserwacji
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch warto oczyścić ze smaru fabrycznego ze względu na jego dużą lepkość i przyczepianie się drobinek piasku.
1) P
2) A i B
3) ściągamy preparat zabezpieczający łańcuch na czs transportu i składowania roweru
jaki kiedys jezdziłem po plaży, zasoliłem rower że skrzypiał jak diabli na drugi dzień, posmarowałem gdzie się dało najtańszą oliwą z oliwek, bo nic innego nie miałem i było super
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić odtłuszczaczem i nasmarować oliwką
Szaju od ponadcroku używam oleju silnikowego pół syntetyczny... I łańcuch czysty i pracuje elegancko 💪😉
1P
2A,B
3 W nowym roweże lub gdy mamy nowy łańcuch należy go odtłuścić można to zrobić poprzez shaka w benzynie lub wytarcie go odtłuszczaczem lub benzyną należy go również nasmarować na nowo ponieważ nie jest to samar do jazdy a jedynie to magazynowania
1. O
2. A, B
3. Po zakupie należy wyczyścić łańcuch z smaru fabrycznego który jest używany w celu konserwacji łańcucha.
1 p
2. A - kasety i B - zębatek mechanizmu korbowego
3. Nowy łańcuch należy wyczyścić ze smaru fabrycznego, np, odtłuszczaczem i nasmarować odpowiednim olejem
Wczoraj zamówiłem łańcuch shimano cn-hg54. Nie wiem skąd opinia, że łańcuchów nie można kupić. Do wyboru, do koloru ile się chce i jaki się chce.
1. Prawda, 2. A i B, 3, Potraktowanie łańcucha odtłuszczaczem, żeby usunąć fabryczny smar/olej a potem standardowe smarowanie.
Za młodu z 5 lat jeździłem na rzepakowym, bo zawsze był w lodówce :D Efekt? 30kkm na Altusie z jedną zmianą łańcucha. Fakt faktem nigdy nie jeździłem na suchym czy zapiaszczonym łańcuchu. Ale syf bardzo się klei do oleju, trzeba było regularnie go czyścić. Oczywiście olejem rzepakowym :D A no i oczywiście mowa o starym japońskim Altusie.
1.P
2.A,B
3.przetrzeć z lepiej smaru który służy do transportowania
1.P
2.A i B
3.Przed pierwszą jazdą należy dokładnie odtłuścić łańcuch, ponieważ smar, który jest na nim nałożony, służy bardziej do przechowywania/magazynowania roweru, a nie do jazdy ponieważ jest bardzo klejący.
ja tam łańcuchy kupuje po 20-25zł 8kowe - a olej do łańcucha to vexol od pił łańcuchowych - litr taniocha i stacza na parę lat :D
1. P 2. A,B 3. Pozbyć się smaru fabrycznego np. ścierka z odtłuszczaczem Smaru tego się używa aby łańcuch mógł długo leżeć w sklepie, magazynie, ale jest bardzo lepki i będzie łapać straaasznie brud ( jakbysmy posmarowali Łt 43). Potem nasmarować oliwką i można śmigać
1.p 2.odp: jedynie nie zużywa sie piasta ponieważ nie ma stycznośći z łańcuchem 3.odtłuścić i nasmarować
1. P
2. A, B
3. Warto go odtłuścić z nadmiaru oleju.
1:P
2:A,B
3: Nowy lancuch nalezy oczyscic np jakims odtluszczaczem lub benzyna ekstrakcyjna aby usunac klejaca warstwe ochronna z lancucha co pozwoli zapobiec ciezkim zabrudzeniom od poczatku jego uzywania
1. p
2. a i b
3. Należy odtłuścić łańcuch z zewnątrz w naszej nowej maszyny, aby nie kleił sie do niego piasek, pył i błoto i ruszać w drogę
1 P
2 kasety i zębatek mechanizmu korbowego
3 odtłuścić wyczyścić z gęstej oliwki lub smaru który ma na celu ochronę łańcucha przed korozją i do przechowywania na magazynie gdy nie wyczyścimy przyklei się dużo brudu.
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić rozpuszczalnikiem (najlepiej bio) z zewnątrz, by pozbyć się nadmiarowego smaru stosowanego przez producentów w celu konserwacji w ciągu magazynowania.
1. P
2. A, B
3. Odtłuścić go na rowerze jeśli nie posiada spinki a jak posiada spinkę to rozpiąć i wrzucić do słoika z benzyna
1 P
2 A i B
3 Łańcuch w nowym rowerze powinno się delikatnie przeczytacie aby zdjąć z niego warstwę klejącą które nie będzie tak szybko zbierać zanieczyszczeń podczas jazdy rowerem
1P; 2 A,B; 3 oczyścić/odtłuścić aby nie przyjmował zanieczyszczeń.
1.P
2.A,B
3.Z nowego łańcucha należy usunąć smar fabryczny gdyż n jego specyfikacja nie jest przystosowana do jazdy gdyż do takiego łańcucha kleją się do niego np. drobinki piasku itp.Przez co napęd się szybciej zużywa.
Dlatego ważne jest wyczyszczenie łańcucha z smaru konserwującego i następnie nasmarowanie specjalną oliwką do której nie klei się brud
Z pewnością taki olej rzepakowy jest lepszy niż przepracowany olej silnikowy. Ciekawe jak to będzie wyglądało po kilku użyciach.
1 P
2 A, B
3 W nowym rowerze trzeba odtłuścić łańcuch aby nie był tak klejący i łapiący bród no i smarowanie.
1 P
2 A - kasety B - zębatek w rowerze
3 Nowy łańcuch warto wyczyścić z zewnątrz za pomocą szmatki i odtłuszczacza
1- P
2- A,b
3- Jeżeli jest zbyt duzo smaru usunąć nadmiar używając szmatki aby nie przylepiał się piasek itp.
1. P
2. A, B
3. Trzeba pozbyć się ochronnej warstwy smaru odtłuszczając łańcuch.
1. P
2. A,B
3. Wyczyścić nadmiar lepkiego smaru na krawędziach łańcucha (góra, dół, boki). Albo jeśli chcemy być bardziej dokładni to wyjałowić łańcuch i nasmarować go samemu.
Olej rzepakowy to olej rzepakowy ;) Ale pytanie inne: Jak z olejami silnikowymi? olej silnikowy ma pewnie ma lepszy film olejowy niż oleje do rowerów.
Patent z olejem sprzedał mi kiedyś stary wyjadacz mtb razem z patentem na smarowanie obreczy smołą w celu niesamowitej poprawy skutecznosci vbrakeow
1.p
2.a,b,c
3. Usunąć fabryczny smar, odtłuścić, nasmarować i wytrzeć nadmiar smaru który został na łańcuchu
gosciu lubie twoja gadke, moj ojciec cie znalazl i jestes jednym z najlepszych ytuberow jesli chodzi o gadke, i duzo twoje filmiki pomagaja! :)
Ja mam stary 25 letni włoski rower trzymany na zewnątrz na deszczu i śniegu z shimano za 350zł, nigdy go nie czyściłem, cały łańcuch czarny zardzewiały i kaseta to samo i zasuwam nim 40km/h i więcej w terenie mieszanym (asfalt, beton, gleba i błoto), po prostu na początek sezonu, pąpuję opony, 10sec czyszczę mechanizm szczotką, na chama obleję rzepakiem rozpędzony mechanizm i tyle chula jak złoto, a jak jest problem z przezutką czy się ślizga czy nie przechodzi to biorę płaski śrubokręt, przykładam do kasety 15sec kręcę i jest czysto, dalej działa jak złoto :D Nawet jak pokazuje go ludzią to są zaskoczeni ze ma aż 25 lat, bo wygląda ładniej i solidniej niż dzisiejsze i chcą go kupić, oferują za niego 2k 3k, ale ja mówię że nie bo jestem tak z nim związany, przejechałem na nim od momentu przejęcia po bracie z 50k kilometrów. Raz w nim wymieniłem opony bo bieżnik całkowicie się wytarł do siatki i raz dętkę i tyle. I jak oglądam jak inni pieszczą swoje rowery białymi ręcznikami to po prostu dla mnie to jest inny świat. Miłej jazdy :)
Ja wolę dokładnie wyczyścić łańcuch.
Oczywiście rozumiem że biały ręcznik to poto by widz widział różnicę, jednak i tak byłem zaskoczony samą jego obecnością :)
@@ItalianoVenice Zawsze możesz wziąć ręcznik w ulubionym kolorze, aby pasował pod rdzę… ;)
Hehe zgadzam sie z Tobą. Mój rower ma 30 lat i też nie świruje z tą całą kosmetyką Łańcuch smaruje olejem silnikowym/ zużytym
40 km/h - jesteś mistrzem jazdy na czas!
Kupić mineralny 15w-40 i też da radę. Zapewne lepiej, ma bowiem dodatki antykorozyjne, większa gęstość, odpowiednie pH dzięki zawartości wodorotlenków, etc. Cena: dwie dychy za litr.
tak robię, również linkę hamulców i sprzęgła (jak ktoś ma ;) )
Olej silnikowy jest najlepszy do smarowania łańcucha.
Tylko tam nie ma wodorotlenków.
Olej jest na bazie węglowodorów.
niby tak ale zauważyłem, że nawet po wytarciu dokładnym i jeździe robią się czarne zęby wszędzie.
1.P
2. A B
3.Wyczyścić z odtłuszczanie a pozniej nasmarować. :)
1. P
2. A, B
3. Oczyścić (odtłuścić) z często nadmiernie nałożonego smaru.
1.prawda
2. A i B
3. Oczyścić go z fabrycznego smaru bo zbiera wszystkie baboki i nasmarować go czymś mniej lepkim, choćby olejem rzepakowym 😉
A kiedy test oleju słonecznikowego 🤔🤣
Drogi Panie SzajBajk :). Dziękuję za materiał. Proszę o cofnięcie się w czasie do starych wolnossących silników diesla, które jeździły na wszystkim - przepalonym po frytkach, zużytym ze stacji trafo etc. i robiły miliony kilometrów. Silnik wysokoprężny a łańcuch rowerowy? Hmmm ..Odpowiedź nasuwa się sama
1. P
2. A,B
3. Przeczyścić z nadmiernego smaru ściereczką z nałożonym odtłuszczaczem, który spowoduje zbieranie nadmiernego brudu.
Do tej pory brakowało łańcuchów. Teraz będzie brakować kwasku cytrynowego i oleju rzepakowego 😱🤭
Z mojego doświadczenia... Pewnego dnia postanowiłem nasmarować to co trzeba olejem jadalnym (zawiasy, łańcuch rowerowy, zamek furtki i tym podobne). Olej jadalny kompletnie się do tego nie nadaje ponieważ w bardzo szybkim czasie staje się czymś w rodzaju klejącej mazi. ALE wszelkie uszczelki (przykładowo od drzwi w samochodzie) jak najbardziej się nadaje, uszczelki wchłaniają ten olej i stają się miękkie oraz lekko tłuste ale nie brudzą ani trochę.
Dokładnie - to olej schnący.
moja odpowiedz: swietny material!
1.F
2. A i B
3.Po zakupie nowego roweru bądź łańucha należy go odłuścić a następnie prawidłowo nasmarować.
Piękna Merida i Bajeczne Nauka... 💪😁✌️
1. P
2. A, B
3. Przetrzeć do sucha, ale nie szejkowac i nie wymywać fabrycznego smarowidła. Uzupełniać smarowanie oliwką w ramach bieżącej konserwacji.
1. P
2. A, B
3. wyczyścić łańcuch ze smaru, który służy do konserwacji i przechowywania
Ja swój czyszczę często, ale taką maszynką do łańcucha (to się chyba barbieri chain cleaner nazywa). To środka trochę rozpuszczalnika daję, ale że mieszkam w UK to używam ichniego white spirit. Polskiego nie polecam, bo jest dużo silniejszy i rozpuszcza plastik w maszynce. W każdym bądź razie lejemy rozpuchol, dyktę albo coś, co smar i syf usuwa, zakładamy na łańcuch, parę obrotów, potem szmatka i łańcuch się świeci jak psu jajca. To tak jakby szejka robić, tylko łańcucha nie trzeba rozpinać.
Mam takie coś. Działa super, ale przestałem używać (przeszedłem na szmaty) ze względów ekologicznych. Gdzie zlewasz zużyty odtłuszczacz?
@@2.35 W pizdu do klopa. Jak wyleję ze dwa - trzy kieliszki zużytego rozpucholu, to jestem przekonany, że planeta to przeżyje. Nie jestem wielbicielem syfienia wszędzie wokół, wprost przeciwnie, ale we wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek.
@@2.35 ok, ok ! Zapytam przewrotnie, Panie ekolog, a co robisz z zatluszczonymi szmatami? ?
1. P
2. A B C (C dlatego że brud będzie się zbierał i dostawał do piasty)
3. Wyczyścić z lepkiej warstwy zabezpieczającej i przesmarować.
1. P
2. A, B
3. Łańcuch trzeba odtłuścić, żeby ściągnąć z niego cały klejący syf który jest fabrycznie nałożony, po czym nasmarować go oliwką
Nasze łańcuchy nadają się do montażu bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Nie ma potrzeby usuwania smaru nałożonego w fabryce.
@@ShimanoBikePolska Nie wszystkie są tak dobrej jakości ;)
Witam. Tak, olej byle jaki ale być musi. Taka trywialność w ocenie. Tak na poważnie, po jeździe musi być czysto. Z serdecznymi pozdrowieniami:
Do przemyślenia: część silników samochodowych posiada rozrząd napędzany łańcuchem, który jest smarowany olejem silnikowym. Część skrzyń biegów również posiada łańcuch np. skrzynie bezstopniowe smarowany olejem przekładniowym. Różnica jest taka, że są one umieszczone w układzie zamkniętym, gdzie nie dostają się zanieczyszczenia z zewnątrz jak to jest w przypadku roweru
1.P
2.A i B
3.Odtłuścić, a następnie nasmarować
Dziękuję, że to nagrywasz.
1. P
2. A i B
3. Przeczyścić z zewnątrz ściereczką z odtłuszczaczem
1.p
2.a,b
3. wyczyścić że smaru który ma za zadanie zakonserwować łańcuch podczas magazynowania roweru lub samego roweru o nasmarować go odpowiednim do przeznaczenia preparatem oliwką.
Dlaczego w pierwszym rowerze jest za długi łańcuch? Podobno jesteś profesjonalistą.
1. P
2. A+B
3. Odtłuścić, aby pozbyć się smaru którego zadaniem jest konserwacja na czas magazynowania sprzętu
10'16" - już sobie odpowiedziałeś. To samo ze wszystkim... Sprzedaje się to, na czym można zarobić. A najlepiej by to zapewniało regularny dochód, niczym płatny abonament. Np. części eksploatacyjne czy środki konserwujące, czyszczące. Po odpowiedniej (opłacalnej) cenie, gdzie wszyscy interesanci muszą po drodze swoje zarobić. I ich klienci - na zakupy - też.
A co powiesz o K2 OFF-ROAD do łańcucha? Łatwy w stosowaniu. Do motocykli ale łańcuch to łańcuch.
Nie lepiej w MTB zastosować piasty planetarne + pasek zamiast łańcucha (zwłaszcza w e-bike) ? To może jest nieopłacalne dla firm związanych z branżą rowerową ale dla użytkownika chyba było by najlepsze...
1. P
2. A i B
3. Nowy łańcuch czyścimy i smarujemy od nowa
1.P
2. A i B
3. przeczyścić ściereczką z odtłuszczaczem (na zewnątrz łańcucha)
Odpowiedzi.
1 - Prawda
2 - A i B zużywa się szybciej kaseta oraz korba + kółka w przerzutce tylnej.
3 - Łańcuch w nowym rowerze oraz nowy łańcuch powinno sie przetrzeć odtłuszczaczem ponieważ nowe sa mocno nasmarowane.
1. P
2. A i B
3. odtłuścić i nałożyć smar który nasmaruje łańcuch a nie tylko zakonserwuje
Olej do smarowania łańcucha w pilarce. Sprawdzone teraz tylko taki używam.
W sumie to śmiesznie. Do pilarki używam przepalonego silnikowego, a do roweru tego do pilarek 😂
1.p
2.a,b
3. Odtłuścić , nasmarować przetrzeć do sucha