Скажите двигател камиинз qsc 8,3 купили новые седла ,их нужно прирезать?читал что на впуске 30 градусов на выпуске 45 ,а визуально все седла одинаковые ,как быть ?
Добрый вечер, скажите пожалуйста шлифуете ли вы гбц, если да то в каких случаях и зачем,сколько снимаете максимально,шлифуете ли блоки, почему и сколько максимально снимаете и бреете ли поршня при этом? Стал вопрос откуда утечка антифриза, трещина или негерметичность ГБЦ БЦ, прошу помощи в этом вопросе как у специалистов)
И Гбц и блоки фрезеруем а не шлифуем. Нужно смотреть выступание поршня и утопаете клапана, возможно уже не получиться фрезеровка. Поршня никогда не фрезеруем и вам не советуем. Утечка антифриза через трещину в блоке или Гбц, ничего сложного в этом нет
Изготавливал в ручную из бронзы направляйки, сверлил отверстия на 9мм развернул на 9.5 изготовил направляйки с натягом 5 соток нагрел головки градусов до 150 и запресовал, и изнутри прошёл разверткой на 7 вуаля, с другой стороны стороны прошёл шарошкой, впоймал так называемую соостность и вся ваша проблеммная головка
Здравствуйте, да такой вариант есть, НО если вы уверенны в качестве проведения технологии нанесения хрома, если покрытие начнет крошиться, двигатель убъет мигом
@@com-motors У этой технологии есть несколько заморочек. Заморочка первая-собственно процесс нанесения хрома. Гальваника-процесс небыстрый и дорогой. Вторая-то, что стержень клапана надо будет отшлифовать в размер. Круглошлифовальный станок в возможностью закрепления и шлифовки с приемлемой точностью такой мелкой детали, как клапан автомобильного двигателя-дорогое удовольствие. Да и закрепить клапан для шлифовки стержня, избежав биения-та ещё задачка. Третья заморочка. Нередко направляющие разбиваются с эллипсом, да весьма прилично. Оттого хрома надо наносить толстый слой. Мало того, что дорого, так ещё и чем толще покрытие, тем вероятнее отслоение. Резюме. Проще и дешевле заменить стальной клапан.
Приветствую вас,нравятся ваши видео,продолжайте в том же духе. Будьте здоровы и почаще выкладывайте свои видео.
Скажите двигател камиинз qsc 8,3 купили новые седла ,их нужно прирезать?читал что на впуске 30 градусов на выпуске 45 ,а визуально все седла одинаковые ,как быть ?
Подскажите где вы находитесь территориально? И в описании канала разместите контакты, а то я не нашёл 🙄
Добрый вечер, скажите пожалуйста шлифуете ли вы гбц, если да то в каких случаях и зачем,сколько снимаете максимально,шлифуете ли блоки, почему и сколько максимально снимаете и бреете ли поршня при этом? Стал вопрос откуда утечка антифриза, трещина или негерметичность ГБЦ БЦ, прошу помощи в этом вопросе как у специалистов)
И Гбц и блоки фрезеруем а не шлифуем.
Нужно смотреть выступание поршня и утопаете клапана, возможно уже не получиться фрезеровка.
Поршня никогда не фрезеруем и вам не советуем.
Утечка антифриза через трещину в блоке или Гбц, ничего сложного в этом нет
@@com-motors Благодарю!
Изготавливал в ручную из бронзы направляйки, сверлил отверстия на 9мм развернул на 9.5 изготовил направляйки с натягом 5 соток нагрел головки градусов до 150 и запресовал, и изнутри прошёл разверткой на 7 вуаля, с другой стороны стороны прошёл шарошкой, впоймал так называемую соостность и вся ваша проблеммная головка
Поздравляю, только допуск там 6.4 а не 7, и такие развёртки только на заказ делают. А вы какую-то хрень смастерили
На 6bt есть способы лечения ремонта литых сёдел?
Здравствуйте. Сколько стоит работа. По первому варианту?
1050₽ одна втулка
@@com-motors это работа или полностью с материалами за 1?
@@denissaratov2837 с материалами
А контакт ваш можно?
@@denissaratov2837 8-800-250-66-80, 8-913-170-45-45
Если взять родные клапана и отхромировать их и под них развернуть направляющие?
Здравствуйте, да такой вариант есть, НО если вы уверенны в качестве проведения технологии нанесения хрома, если покрытие начнет крошиться, двигатель убъет мигом
@@com-motors да ,главное чтобы качество было
@@СТМА1985 но почему то технология хромирования не получила широкого распространения
@@com-motors У этой технологии есть несколько заморочек. Заморочка первая-собственно процесс нанесения хрома. Гальваника-процесс небыстрый и дорогой.
Вторая-то, что стержень клапана надо будет отшлифовать в размер. Круглошлифовальный станок в возможностью закрепления и шлифовки с приемлемой точностью такой мелкой детали, как клапан автомобильного двигателя-дорогое удовольствие. Да и закрепить клапан для шлифовки стержня, избежав биения-та ещё задачка.
Третья заморочка. Нередко направляющие разбиваются с эллипсом, да весьма прилично. Оттого хрома надо наносить толстый слой. Мало того, что дорого, так ещё и чем толще покрытие, тем вероятнее отслоение.
Резюме. Проще и дешевле заменить стальной клапан.
@@AMBIVERT42 про хром знаю, что не просто и дорого, про клапан с изначально увеличенным стержнем считаю что очень сложно найти качественный
Здравствуйте,подскажите в какой фирме берете седла ?
Это оригинальные седла, возим с завода