Человек понадеялся на свой професионализм, незная движка, подвел его под одну гребенку и машинально его собирал, я не имея опыта при зборке крутил эту прокладку как вентилятор перед тем как ее установить. Но о том что могу перекрыть маслянные каналы незадумывался. Спасибо за видосы, ваше видео очень хорошо помогли при сборке мотора.
Мотор таки простой. А с "камазистами" тоже петрушка была. Деды 30-40 лет ямз перебирают. Отдали им Исузу 6hk1. Собрали - не заводится. Не завели шестерню на распредвале, сбились метки. Переставил шестерню - завелся, стучит. Зовём дедов. Газуй говорит. Я - может не надо? "Надо, Федя, надо". Газую, гильзы летят в поддон, задирает поршня, посадочные места гильз. Не прочистили канавки под буртиком гильз, при обжатии тонкостенные гильзы лопнули, и высыпались. Три из шести.
Тот момент когда я вообще не имел понятия о устройстве дизельных моторов. Но после ремонта моего камминса подобным "мастером" случилась один в один подобная ситуация)) снял головку увидел что прокладка перевернута))
Денис, самое интересное это то что у меня бензиновый 406, но я все равно подписался на ваш канал потому что... это очень интересно как вы все это делаете. Класс 👍
Спасибо за добрые слова. Всё же я фанат дизеля. Хотя иногда просматриваю информацию попроблемам бензиновых моторов. Удивляет почему никто не хочет модернизировать узлы и агрегаты, даже если понимают где проблема.
Боксер 06-12 года. С 12 года мотор в котором поршня лопаются, с 16 года форсунки прожигают поршня. Максуса если брать, то сразу с запоротым мотором, иначе его всё равно придётся делать, а он сдохнет в любом случае.
Змз 402 и умз 4215, тоже прокладку можно поставить наоборот, но последствия не такие печальные как здесь. Тоже интересно, как можно было отпустить машину без минимальной обкатки двигателя с посторонним стуком.
У меня был случай вытянула шпилька на коренном резбу. Поставили увеличенную телом в блог тем самым перекрыли частично масляный канал через 300 км застучал 402 газель. Благо машина была личная.
Капиталю разные двс,что попадется дизеля бензины.Сейчас раскидал каменс 2.8.Отвез его на гильзовку братьям Багдановым.Гильзы от форда вроде скорпа под верхний бурт с расточкой.Что хочу сказать,Двс шикарный,качество металлов хорошее, только специально его сделали одноразовым.Даже ГБЦ чугунный,даже седла есть,а направляющих НЕТ, постели распредвала НЕТ.Инженерно очень хороший продуманный движек.Я обслуживал их 6ти рядные на комбайнах,а там завод ростсельмаш заставил поддоны(картеры) свои ставить. устанавливать.👍
Друг как то сказалпо этому поводу, что пока ещё поездит на 402, который элементарно ремонтируется в отличие от каминса, да и цена запчастей одекатная! Пусть помедленнее и нет такой тяги))
Не помню. Вроде я как-то советовал клиенту смотреть подушки или форсунки. Мотор троил, а потом он приехал ко мне и я нашёл что на форсунке пропадает контакт. Там сам разъём проводки был сломан.
Здравствуйте,я порой сталкивался с такими людскими проявлениями безолаберности по отношению к делу,что уже ничему не удивляюсь.Сегодня смотрел Гольф и удивился,ну как можно можно отдать клиенту автомобиль без гофры между впускным и воздуханом.,а там дыра в 2см.,и таких примеров масса.Вот поэтому мы в этой стране так и Живём где круглое катают,а квадратное носят,где доктор точит,а токарь лечит.Да и отношение к делу у многих очень низкого качества.А вы молодец, правильно делаете хорошо,а плохо лучше не браться совсем. Счастливо
Владельцу озвучили цену этой гофры, он сказал так поеду, поэтому так и отдали, таких примеров полно, в закнаряде пишется по просьбе клиента такая то такая запчасть осталась старая и все
Денис привет, слушай собрали каминс поставил новые поршня новое шатуны вобшем всё новое, но почему-то когда крутишь каленвал руками, по чему-то на выходе поршней небольй стук! Что это может быть?
@@denisbezuglov5161 Не кажется. Я сам с этим наклоном давеча воткнулся... Адаптировали японскую МКП на Газель. Я стыковал часть стокового колокола с обрезанным колоколом японокоробки. Спрашивал у заказчиков насчёт взаимной ориентации движка и коробки. Те были уверены в том, что собрали колокол под сварку правильно. На самом деле-пролетели по углам, в чём убедились при сборке. Пришлось резать и переваривать.
Нет. Герметик не обязателен, да и промазывать его надо очень специфически. Прокладки это самое слабое место, ничего с этим не поделать. Повезло и будет ходить, не повезло и потечёт в течении 3 мес.
Добрый день меня зовут Дмитрий помогите разобраться с проблемой Двигатель дизель Каминск 2.8 Евро3 Не могу розабра с причиной по давлению масла. Установлен механический маномитр на давления масла. При холодном старте происходит задержка 3-4сек. после чего резко показывает давления 4кгс, при нагреве мотора до 80град. давление падает до 1.8кгс при езде 3,2кгс вообще как и положено но при дальних расстояниях давление падает до 2.2кгс на оборотах а на холостом ходу 1.3кгс после того как заглушить мотор и заново запускаешь через какое-то время,на маномитре происходит такая же пауза 3-4секунды сильный шум мотора после чего давление масло показывает в норме 1.8кгс
Да ладно, я был бы гений если бы придумал, чтобы машина ехала без мотора. Спасибо конечно за доброе слово. К сожалению у мотора судьба не сложилась, клиент купил коленвал контафактный и скоро об этом будет видео.
Расскажу случай армейский. Толь ГАЗ 52, толь 53, точно не помню. Мотор перебрали, причину тоже не помню. Поехали на полигон. Сколько проехали, тоже уже не помню. По ходу что-то с ГАЗоном, какие то глюки. Ладно, зампотех говорит, доедем. Приехали, то се, капониры... Скидываем клапанную крышку. СУХО! Как в Сахаре. Только ржаво красный налет на всем, ни капли масла. Ну что делать, ясно что где-то в прокладке отверстие пролюбили. Потыкали веточками в дырки, нашли где нет прохода. Ну а как чинить то. На полигоне скидывать головку, ну совсем не весело. И тянуть обратно тоже скучно. Короче, ваш покорный слуга придумал. Нашел в ящике с запчастями какой то здоровый сальник, от моста наверно. Снял пружину сальника, развернул ее. Она как бы сама в себя вворачивается, один конец намотан "на нет", и этим концом она сама в себя вставляется, в кольцо. Вставил пружину в глухую дырку, и методом растяжения и отпускания, как долотом, пробил в прокладке дырку. Завели, масло струей. Закрыли крышку клапанов. Так этот ГАЗон и ездил, долго и счастливо. ))
Там всё прекрасно состыковывается, все отверстия совпадают и попутать можно легко. Это кстати не первый такой случай. Да, могло бы масло сливаться на блок, так ведь в ГБЦ не было масла, чему там было бы течь?
Все мастер рассказывает правильно если бы не один нюанс. Когда он объясняет как можно поставить прокладку неправильно он не показывает отверстия слива масла в поддон которых два, при неправильной установке прокладки одно отверстие будет выпирать за плоскость блока. А он утверждает что все они совпадают.
Я так и не понял, Вы полагаете, что я не прав или намеренно лгу? Как бы то ни было перевернуть прокладку и перепутать её установку элементарно и это не единичный случай, когда люди так ошибались. Правда последствия бывают разные. Бывало что пробивали направляющую цепи об натяжитель.
Это равносильно оклееванию комнаты обоями, через замочную скважину. Всё можно сделать, но это настолько муторно, что поверьте, это не стоит того. И вот намучившись выше крыши и выковыряв эту заглушку, Вы роняете её в мотор и матерясь снимаете мотор.
Ну отверстие под масло на всех газелях. И все кто их ремонтируют знают про них.ещё просвеоливают в некоторых некачественных прокладках дирки под воду, которые изначально меньше в разы чем на блоке.
Честно? Я не очень верю во все эти истории, что кто-то ездил на одном масле и мотор накрылся быстро, а кто-то на другом масле и проездил долго. Масло 10w40 или 5w40. Производитель значения не имеет, главное чтобы это было действительно масло, а не солидол разбавленный тормозухой. Т.е масло должно соответствовать названию на канистре, а не контрафакт.
Есть и поршни ремонтные, есть и гильзы. Всё есть. Главное, чтобы у того кто ремонтирует были руки и голова. Иначе, любой ремонт может превратиться в бесконечную пытку.
У них не оборвало цепь. Распредвал заклинил в ГБЦ и остановил мотор. Я знаю, как гремит цепь, если нет давления масла. Как механик вообще отпустил машину?
А сложность движка в чем заключается, что то не понятно? Прокладку чтоли правильно поставить? Хотя да.... Если спуститься с дерева и сдазу нвчать движки делать то конечно сложно.
Это не праздный вопрос. Вот Вам пример. Звонят мне мастера из Ставрополя и говорят, что таких моторов уже сделали сотню и всё было хорошо. А тут сделали, всё как обычно, а мотор сапунит 500 грамм на 200 км. Вы только вдумайтесь 2,5 литра на тысячу км. Разбирают мотор, а там всё цело. Подумали что хонинговальная сетка слишком грубая, станочник им блок перегильзовать. Собрали и опять сапунит. Поменяли несколько клапанных крышек и он всё равно сапунит. И они в тупике. И это не дилетанты. Не так всё просто, как может показаться.
@@denisbezuglov5161 согласен на все 100, этот мотор делали маркетологи, а не конструкторы. Да хотябы взять эту прокладку, по логике вещей её по любому какойто процент механиков перепутает (человеческий фактор), а последствия....?! (Сказка олегарха) ))))
Ну может Вы и правы. Но давайте взглянем с другой стороны. Вот владельца машины кому-то жалко? Человек заплатил деньги за ремонт, машина откатаась пару сотен км и мотор сдох. И в 99% клиенту сообщают, что он сам виноват. В итоге, гарантий никаких. Думаете я "сгущаю краски"? Да я постоянно с этим имею дело. А ещё и с теми, кто безуспешно отремонтировал свой мотор, потому что хотел сэкономить или считал себя великим механиком. Потом эти бедолаги звонят мне с одним вопросом- "скажи где я ошибся". Так что, решайте сами действительно ли я "зазнайка" или же это результат моего мастерства.
Двигатель действительно простой и надежный современный, все дела в запчастях новое не говорит что хорошоеи и качественные, вся проблема в том что все хотят дишовый ремонт а пи.........та дешево не бывает, вот и приходится экономить клиентский кошелёк в ущерб морально и материально себе. Собери этот двигатель с заводских запчастей фотон и будет вам счастья 300 т км он будит просить только ТО через 10 т км.Удачи
Вот Вы занимаетесь ремонтом этого двигателя. Может озвучить причину основной поломки? Т.е. раздирание цилиндров и поломка колец. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Моё я уже давно сформировал.
@@denisbezuglov5161 Евро 3 китайцы заявляли 500 т км в них блок по крепче был, поршни хорошие , евро 4 250- 300 уже сопунить начинает.С завота попадают с поршнями уже левыми особенно в последнее время. Когда гильзуешь через один блок гильза вскрывается 2-3 целиндер я по своей практике понимаю, замечал такое если блок изнутри в каналах ржавый то основном в них трещина появляется вытощите заглушки из гбц основном у генератора посмотрите на них тоже самое происходит с стенкой блока цилиндра.Пол крыльчаткой водяного насоса поры чуть бы не насквозь .Я не хочу вас обидеть но у меня так было и не только так, попадал на такие ремонты по гарантии не кому не желаю в том числе и вам. Без обид просто дискуссия.
Я выложу видео завтра и покажу, как всё происходит. Отливка блока имеет дефект. Стоит перегреть мотор и он лопается, всегда в одном месте. Без обид, Ваши предположения не имеют смысла. Вы может и делаете выводы, но явно смотрите не на те вводные данные. У меня на канале есть видео из 3 частей и там я объясняю все поломки. Правда без трещин в блоке, с этим я разобрался только в этом году. Посмотрите и подумайте прав я или нет. А все бредни, что официалы выдают на гора, типа пылевого износа или плохая солярка это отговорка от клиента.
@@denisbezuglov5161 Если вы имеете веду верхних компрессионных, версий много ну конкретно у каждого своя как я это понимаю . Набивает канавку у верха целиндра потом лопается кольцо на несколько частей , начинает сапунить , клиент все равно ездит , потом , задир- появляется стук, начинают менять форсунки, все равно продолжают ездить, а потом дыра в блоке все приехал))))))).Лично моя версия , либо блок сырой , либо на форсунках охлаждения масло не хватает,есть еще несколько версий .Ваша если не секрет какая?
Там ничего не совпадает, но прокладка ГБЦ по отверстиям болтов ложится нормально, это и стало причиной ошибки. "Мастер" тупо кинул прокладку даже не посмотрев как она легла.
Ошибиться может любой, понятно что невнимательность, но можно было сразу понять где проблема, если знаешь этот мотор. В противном случае всё так, как и случилось, мотор убили.
Хорошего мастера по ремонту дизельного двигателя найти сейчас очень сложно, это факт! Сам владелец Ниссан Террано 2, двигатель Td27td. Покупал эту машину у очень "крутого мастера по дизелям" нашего города! Через месяц после покупки выяснилось, что двигатель есть на 1000км около 300мл масла!!! Спросил у этого мастера, что может быть..?! Ответ: маслосъёмные колпачки он менял, но масложор не ушел. И почему то двигатель стал потехоньку мощность терять, он так и не понял из-за чего..???🤔🤔🤔Браво!!!! Короче: поменял распылители, появилась мощность! Снял коллектор впускной, вымыл его, ещё добавилось мощности при езде!!! Поставил новый маслоотбойник заказанный с Алика, и двигатель перестал есть масло!!! Зимой на холодную, при запуске двигатель трясло, и дымил белым дымом, этот "мастер", посмотрел и сказал, да все нормально!!!👍🤦🏼♂️Я Проверил свечи накала, и выяснил, что из 4-х свечей, на половину рабочая только 1 свеча, остальные мертвые напрочь! "Мастер по ремонту дизельных двигателей" занимается ремонтом дизелей уже 27 лет!!!!!🤦🏼♂️ Вопрос: Что это "мастер" вообще знает..?!!! Если все косяки его бывшей машины определяю я..?!! А я обычный системный администратор, специалист по ремонту оргтехники. Вот такие "мастеров" большенство...🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
А знаете пословицу- хочешь чтобы было сделано хорошо, делай сам. Сочувствую, но такова правда жизни. Реально баранов большинство, никого не хочу обижать. Но большинство просто изображает из себя мастера. Это очень удобно. Покачать головой, повздыхать, пальчиком по планшету поводить, ничего не сделать и взять деньги за диагностику. Это вообще хлеб большинства. Меня бесит само понятие диагностика. Ведь никто из них не несёт никакой ответственности. А люди покупают ненужные запчасти, делают бесполезные работы и никаких положительных эмоций, один негатив. Рад за Вас. Да и просто приятно, когда человек может сам разобраться.
@@denisbezuglov5161 зимой этот мастер(друг моего отца), сам проболтался, что после ремонта(капитального, типо), ему пришлось разбирать двигатель Митсубиси Делики 2.8 второй раз, и он ничего не нашел! Потом, он привёз своего знакомого моториста, у которого Есть Нутромер!!!!😆🤦🏼♂️👎🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️Тот друг и определил выработку на поршнях этого двигателя... Я там чуть не обкакался, 27 лет ремонтировать дизеля, и не иметь Нутромера..?!!! При этом постоянно мотаться в Новосибирск, Омск,Владимир, Уфу, Челябинск, Томск..??? И не купить..?!!! А ответ прост: Он этим нутромером пользоваться Не Умеет!!! Бинго!!!!🤦🏼♂️👎👎👎🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@ivanjuk7432 ну да, мне такое знакомо. На моё недоумение по факту отсутствия элементарного измерительного инструмента в автосервисе один "мастер" мне заявил- А нафига он мне, хонинговальную сетку если не видно я везу станочникам, а они сами всё померяют и решат что надо делать. Правда у меня сразу возникло два вопроса 1. Зачем терять время на поездки к станочникам, если можно всё померить самому 2. Где уверенность, что станочники не впарят тебе бесполезные работы, они ведь тоже хотят кушать и в их интересах нарассказывать сказок и обеспечить себя заработком. Но это я уже говорить не стал.
Когда тысячи моторов сделаешь, поверь что все они одинаковые, просто тот кто не следит за техническим прогрессом, тот на всегда останется на обочине истории)
Вот когда сделаешь тысячи моторов одних и тех же, то поверь, поймёшь, что они отнюдь не одинаковые. Я не могу говорить за всё, да оно мне и не надо. Моя специализация Камминз и вот этот мотор собранный на одном заводе и из одних и тех же запчастей, они не одинаковые. И вот ремонтировать этот мотор получается далеко не всем. Опытные и "зубастые" мастера обламывают об него зубы. Мне звонят каждый день с одним и тем же вопросом- помоги советом. Камминз не простой мотор. Говорю это часто, но доходит до людей когда уже встряли и не раз.
@@denisbezuglov5161 так кто же тебе запрещает пользоваться измерительным инструментом и подбирай что тебе надо, а то нынче мотористы не знают что такое микрометр, а уж не говоря о внутрометр)
Как я и сказал, клиенты всё ему показали, но... Это ещё и не всё. Как потом клиент сказал мне, что был вынужден мастеру покупать книжку по этому мотору, потому что он не знал простых моментов затяжки болтов.
Из видео вывод один- делайте все сами ,но сначала приобретите литературу и все делайте по ней ,покупая только оригинальные запчасти ,как делаю это я .До ремонта 1000000км и сейчас уже 500000 .Ремонт был ради профилактики.
Это был не единичный случай. По отверстиям болтов совпадает и люди ошибаются. Как правило поставить неправильно просто нельзя, потому и не смотрят что совпадает, а что нет.
На самом деле этот мотор прост как сатиновые трусы. Просто он фактически не пригоден для ремонта. Дешевле поставить 405й, чем ремонтировать Камминз, который стуканул на большом пробеге, да и на малом тоже. При переборке остается только блок и клапанная крышка, все остальное под замену. Блок не точится, нужно гильзовать, колено можно ставить только новое и только родное, в общем новая ЦПГ, новый ГРМ, масло насос, поддон и головка бока.
Если бы он был прост, тогда либо все моторы дохли через 150 тыс, либо все моторы ходили по 800 тыс. Кажущаяся простота, очень обманчива. Нельзя к этому мотору относиться с пренебрежением. Даже сделав далеко не один мотор, нельзя всё ставить на конвейер, нельзя всё делать на автомате. Наверное проблема в том что китайцы очень раздвигают рамки стандарта или большой процент брака.
Хитрый прием полностью не сфотографировал камеру не держит полностью над двигателем там бы было 2 дырки не совпадают лажа это всё Переверни всё будет ясно полностью сфотографировать Ты что нас всех за дураков считаешь
Нет видимо только Вас за дурака держу. Без обид, Вы действительно считаете, что я могу лгать? Или Вы так "тонко" намекнули на мой непрофессионализм? Этот мотор, моя специализация. Вы понимаете смысл термина - СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ? Я знаю об этом моторе всё, без ложной скромности. И если я что-то говорю и показываю, будьте уверены это так и есть.
Все отверстия надо было показывать при перевернутом состоянии там два отверстия мимо было просто висели над блоком но ты их почему-то не показал Вот и весё весь не профессионализм показывай объективно
Я вообще не понимаю, как можно браться за ремонт двс, если ты не понимаешь куда лезешь. У каждого двигателя свои ньюансы. Мастер моторист должен как-минимум обучение пройти. У нас же в Рашке все умные заумные самоучки, сами всё могут. Движки запарывают только в путь. Поломку диагностируют путём бездумного перебора и установки новых запчастей. Я лично более 10ти сервисов сменил и нигде нет квалифицированных специалистов одни самоучки- пальцы веером сопли пузырями.
Могу добавить, что мало кто интересуется причиной поломки. Самый частый ответ на вопрос о причине - Ну, время пришло. Ничего, кроме мата, к такому мнению у меня нет.
Много слов потому что я всё разъясняю чтобы и ребёнку было ясно. Может и нудно, не отрицаю, но ведь есть люди которые и поршень с шатуном впервые видят. Если бы я дал только саму суть, уложился бы секунд в 10 и никто, в том числе и Вы, ничего не понял, только профессиональный механик схватил бы с лёту.
Я с Вами абсолютно не согласен. Его видимая простота является главной проблемой. Очень многие на это и покупаются. Мотор очень не прост. Мне очень часто пишут с одним и тем же- блин, мотор после капремонта прошёл всего 10-15 тыс, а то и совсем мало километров 500. Бывали случаи, когда у мастеров мотор сдыхал буквально в сервисе на глазах появлялся звук и переходил в стук.
Я не совсем понимаю ход Вашей мысли. Вы хотите признания, что Вы великий мастер или что? Нет смысла что-то доказывать и дискуссии устраивать бесполезно. Это не форум для обсуждений. Если хотите рассказать как тяжело делать мотор от БМВ или 11 литровый от МАНа, снимите видео, расскажите всё и покажите. Чего в комментах-то писать? Было бы что по делу, а так...
@@denisbezuglov5161 я пытаюсь донести что моторы в принцыпе по своей сути имеют одну конструктивность. И что в них ничего свер естественного нету, его человек собирал. А не инопланетяне. Вот что я хотел сказать. Что везде во всех моторах есть свои моменты. Это не мотор такой что починить его не возможно. Просто халатность к своему делу видно на вашем видео и даже я просмотрев его могу вам еще указать на ошибки сборки того мастера, который собирал
Самый интересный канал по Cummins!!
Спасибо
Человек понадеялся на свой професионализм, незная движка, подвел его под одну гребенку и машинально его собирал, я не имея опыта при зборке крутил эту прокладку как вентилятор перед тем как ее установить. Но о том что могу перекрыть маслянные каналы незадумывался. Спасибо за видосы, ваше видео очень хорошо помогли при сборке мотора.
Именно так всё и случилось. Удачи
Не задумывался о маслоканалах😆😆 очем он думал тогда... о печенегах, половцах🤣🤣
Закопать этого мыслителя.
Очень познавательный канал, всем рекомендую.
Привет. Спасибо за науку.
Молодец. Я тоже за профессионалов, своего дела. 👍🏻🔥💵
Всё по делу и чётко. Красава, мастер от бога. Удачи и процветания Вам!!! 💪💪💪👍🙏🤝
Спасибо
Мотор таки простой. А с "камазистами" тоже петрушка была. Деды 30-40 лет ямз перебирают. Отдали им Исузу 6hk1. Собрали - не заводится. Не завели шестерню на распредвале, сбились метки. Переставил шестерню - завелся, стучит. Зовём дедов. Газуй говорит. Я - может не надо? "Надо, Федя, надо". Газую, гильзы летят в поддон, задирает поршня, посадочные места гильз. Не прочистили канавки под буртиком гильз, при обжатии тонкостенные гильзы лопнули, и высыпались. Три из шести.
Отличный и наглядный пример.
Тот момент когда я вообще не имел понятия о устройстве дизельных моторов. Но после ремонта моего камминса подобным "мастером" случилась один в один подобная ситуация)) снял головку увидел что прокладка перевернута))
Бедолаги так попадают
Доброго дня! Приятно видеть в Волгограде нормального человека! а то ... Мастер-класс!
Я худею... сколько раз смотрю, столько и нового для себя открываю! Ден спасибо за видео... как всегда все разжувал👍...
Денис, самое интересное это то что у меня бензиновый 406, но я все равно подписался на ваш канал потому что... это очень интересно как вы все это делаете. Класс 👍
Спасибо за добрые слова. Всё же я фанат дизеля. Хотя иногда просматриваю информацию попроблемам бензиновых моторов. Удивляет почему никто не хочет модернизировать узлы и агрегаты, даже если понимают где проблема.
@@denisbezuglov5161 я вот хочу приобрести микроавтобус коммерческий. Не знаю что выбрать между ldv maxus и пежо боксер.
Боксер 06-12 года. С 12 года мотор в котором поршня лопаются, с 16 года форсунки прожигают поршня. Максуса если брать, то сразу с запоротым мотором, иначе его всё равно придётся делать, а он сдохнет в любом случае.
@@denisbezuglov5161 спасибо Денис очень помогли советом.
Змз 402 и умз 4215, тоже прокладку можно поставить наоборот, но последствия не такие печальные как здесь. Тоже интересно, как можно было отпустить машину без минимальной обкатки двигателя с посторонним стуком.
Респект сразу видно что настоящий мастер своего дела которых сегодня ну очень мало.
Вам надо быть инженером дизельных двигателей. Я думаю сделаете отличный дизельный двс
Лайк за видос 👍
Вот даже как бывает, очень интересно!
Маэстро. Браво!.
У меня был случай вытянула шпилька на коренном резбу. Поставили увеличенную телом в блог тем самым перекрыли частично масляный канал через 300 км застучал 402 газель. Благо машина была личная.
Хороший сынок получается у клиентов.
😂😂😂👍 это надо отправлять в раздел "жесть на СТО"
Молодец,внимательный
Денис, спасибо за познавательные видео. Хорошего мастера найти очень сложно 😒
Молодец!!!
Уважуха!!!
Капиталю разные двс,что попадется дизеля бензины.Сейчас раскидал каменс 2.8.Отвез его на гильзовку братьям Багдановым.Гильзы от форда вроде скорпа под верхний бурт с расточкой.Что хочу сказать,Двс шикарный,качество металлов хорошее, только специально его сделали одноразовым.Даже ГБЦ чугунный,даже седла есть,а направляющих НЕТ, постели распредвала НЕТ.Инженерно очень хороший продуманный движек.Я обслуживал их 6ти рядные на комбайнах,а там завод ростсельмаш заставил поддоны(картеры) свои ставить. устанавливать.👍
Потому ,что в Китае двигатель стоит около 100тыс рублей
Друг как то сказалпо этому поводу, что пока ещё поездит на 402, который элементарно ремонтируется в отличие от каминса, да и цена запчастей одекатная! Пусть помедленнее и нет такой тяги))
Интересно сколько за перебор береш Каменса?
Расскажи пожалуйста почему ещё клинит клапан перепускной на маслонасосе и ноль.давления.почемуто все молчат?на этих движках часто бывает
Денису РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ !!!
Денис здравствуйте! Всё толково рассказал! 👍 А дайте ссылку на видео где вы говорите про подушки ДВС, вроде я видел у вас.
Не помню. Вроде я как-то советовал клиенту смотреть подушки или форсунки. Мотор троил, а потом он приехал ко мне и я нашёл что на форсунке пропадает контакт. Там сам разъём проводки был сломан.
@@denisbezuglov5161 Спасибо за ответ.
Денис день добрый. Подскажите пожалуйста на газели каминс 2 8.когда нужно и нужно ли вообще клапана регулировать?спасибо
Здравствуйте,я порой сталкивался с такими людскими проявлениями безолаберности по отношению к делу,что уже ничему не удивляюсь.Сегодня смотрел Гольф и удивился,ну как можно можно отдать клиенту автомобиль без гофры между впускным и воздуханом.,а там дыра в 2см.,и таких примеров масса.Вот поэтому мы в этой стране так и Живём где круглое катают,а квадратное носят,где доктор точит,а токарь лечит.Да и отношение к делу у многих очень низкого качества.А вы молодец, правильно делаете хорошо,а плохо лучше не браться совсем. Счастливо
Владельцу озвучили цену этой гофры, он сказал так поеду, поэтому так и отдали, таких примеров полно, в закнаряде пишется по просьбе клиента такая то такая запчасть осталась старая и все
@@Vladimir-lz8fiсогласен с вами, всё равно я бы придумал что-нибудь но клиента с такой дырой в моторе не отпустил бы
@@haggard72 если владельцу до звезды, мастеру переживать точно не стоит, спасибо ни кто не скажет
@@Vladimir-lz8fi ну и пускай не скажут, не могу я тяп ляп делать
@@haggard72 я раньше тоже не мог, старался, но когда сталкиваешься с бессоветными людьми, отрадает всякое желание заниматься альтруизмом
Денис привет, слушай собрали каминс поставил новые поршня новое шатуны вобшем всё новое, но почему-то когда крутишь каленвал руками, по чему-то на выходе поршней небольй стук! Что это может быть?
Спасибо Денис за видео, очень интересно. Лайк
Денис привет! Спасибо за видео! Не знаешь, почему на бизнесе Камминс немного наклонен вправо? С завода?
А мне кажется они вообще никогда ровно не ставятся. Чуть чуть наклон есть у всех.
@@denisbezuglov5161 но зачем ? Причем с завода все так шли.
Не знаю, может просто кажется? Типа обман зрения.
@@denisbezuglov5161 Не кажется. Я сам с этим наклоном давеча воткнулся... Адаптировали японскую МКП на Газель. Я стыковал часть стокового колокола с обрезанным колоколом японокоробки. Спрашивал у заказчиков насчёт взаимной ориентации движка и коробки. Те были уверены в том, что собрали колокол под сварку правильно. На самом деле-пролетели по углам, в чём убедились при сборке. Пришлось резать и переваривать.
Денис, подскажи пожалуйста, менял прокладку поддона поставил оригинал без герметика потекла сразу, герметик обязателен получается?
Нет. Герметик не обязателен, да и промазывать его надо очень специфически. Прокладки это самое слабое место, ничего с этим не поделать. Повезло и будет ходить, не повезло и потечёт в течении 3 мес.
Добрый день меня зовут Дмитрий помогите разобраться с проблемой
Двигатель дизель Каминск 2.8 Евро3
Не могу розабра с причиной по давлению масла.
Установлен механический маномитр на давления масла.
При холодном старте происходит задержка 3-4сек. после чего резко показывает давления 4кгс,
при нагреве мотора до 80град. давление падает до 1.8кгс при езде 3,2кгс вообще как и положено
но при дальних расстояниях давление падает до 2.2кгс на оборотах а на холостом ходу 1.3кгс
после того как заглушить мотор и заново запускаешь через какое-то время,на маномитре происходит такая же пауза 3-4секунды сильный шум мотора после чего давление масло показывает в норме 1.8кгс
Денис все правельно разъяснил удачи молодец
Ты Гений.
Да ладно, я был бы гений если бы придумал, чтобы машина ехала без мотора. Спасибо конечно за доброе слово. К сожалению у мотора судьба не сложилась, клиент купил коленвал контафактный и скоро об этом будет видео.
Расскажу случай армейский. Толь ГАЗ 52, толь 53, точно не помню. Мотор перебрали, причину тоже не помню. Поехали на полигон. Сколько проехали, тоже уже не помню. По ходу что-то с ГАЗоном, какие то глюки. Ладно, зампотех говорит, доедем. Приехали, то се, капониры... Скидываем клапанную крышку. СУХО! Как в Сахаре. Только ржаво красный налет на всем, ни капли масла. Ну что делать, ясно что где-то в прокладке отверстие пролюбили. Потыкали веточками в дырки, нашли где нет прохода. Ну а как чинить то. На полигоне скидывать головку, ну совсем не весело. И тянуть обратно тоже скучно. Короче, ваш покорный слуга придумал. Нашел в ящике с запчастями какой то здоровый сальник, от моста наверно. Снял пружину сальника, развернул ее. Она как бы сама в себя вворачивается, один конец намотан "на нет", и этим концом она сама в себя вставляется, в кольцо. Вставил пружину в глухую дырку, и методом растяжения и отпускания, как долотом, пробил в прокладке дырку. Завели, масло струей. Закрыли крышку клапанов. Так этот ГАЗон и ездил, долго и счастливо. ))
Денис привет, прокладка по низу там не состыковыватся. Где два канала слива масла. Ты не все показал. Если так поставить будет щель в блок.
Там всё прекрасно состыковывается, все отверстия совпадают и попутать можно легко. Это кстати не первый такой случай. Да, могло бы масло сливаться на блок, так ведь в ГБЦ не было масла, чему там было бы течь?
@@denisbezuglov5161 там будет щель, одно не совпадает.
Ошибиться можно, но Денис показал не все, низ умышленно не показывал)
на простом змз 402 тоже можно прокладку наоборот поставить
но там не так критично. Голова там не умирает от этого)))
Все мастер рассказывает правильно если бы не один нюанс. Когда он объясняет как можно поставить прокладку неправильно он не показывает отверстия слива масла в поддон которых два, при неправильной установке прокладки одно отверстие будет выпирать за плоскость блока. А он утверждает что все они совпадают.
Я так и не понял, Вы полагаете, что я не прав или намеренно лгу? Как бы то ни было перевернуть прокладку и перепутать её установку элементарно и это не единичный случай, когда люди так ошибались. Правда последствия бывают разные. Бывало что пробивали направляющую цепи об натяжитель.
Тот случай, когда мне от одной мысли о том, что чувствовал тот механик после осознания произошедшего становится неуютно и тоскливо на душе.
Это, когда есть совесть. К сожалению очень часто во всём обвиняют клиента и делают морду кирпичом. Пардон за мой французский.
Он внешне может быть пох..ст, а внутри червячок всеравно гложет , или болячка от нервов развивается.
@@denisbezuglov5161 здравствуйте, а как с вами связаться
Хороших мастеров много, спецов единицы! Ремонт любого механизма без правильной дефэктовки что пиво без водки!
👍👍👍
Просто он из Волгограда!Красавчег. Плюс прицазион под боком они совершенствуються с каждым годом. ЛАЙК.
Молодец, где бы такого человека найти в Москве или Московской области?
Сергей в Апаринках. Это около г.Видное
Добрый вечер ! Подскажите пожалуйста как лучше поступить потекла заглушка гбц можно как то поменять не снимая двс ?
Это равносильно оклееванию комнаты обоями, через замочную скважину. Всё можно сделать, но это настолько муторно, что поверьте, это не стоит того. И вот намучившись выше крыши и выковыряв эту заглушку, Вы роняете её в мотор и матерясь снимаете мотор.
Denis Bezuglov спасибо
Угадал))
Слушайте, интересная рубрика получается. Загадки загадывать. Давайте побольше)
Ну отверстие под масло на всех газелях. И все кто их ремонтируют знают про них.ещё просвеоливают в некоторых некачественных прокладках дирки под воду, которые изначально меньше в разы чем на блоке.
Полностью согласен! Особенно Каменц 2,8 ! 👍
Змз 402 тоже такое отверстие
здравствуйте! Мне нужен ваш совет как специалиста, какое масло лить в этот двигатель и через сколько км его менять? Спасибо
Честно? Я не очень верю во все эти истории, что кто-то ездил на одном масле и мотор накрылся быстро, а кто-то на другом масле и проездил долго. Масло 10w40 или 5w40. Производитель значения не имеет, главное чтобы это было действительно масло, а не солидол разбавленный тормозухой. Т.е масло должно соответствовать названию на канистре, а не контрафакт.
Спасибо....
@@denisbezuglov5161 Можно ваш номер телефона пожалуйста Срочно
@@user-rx8pm1ib8d +7-909-378-17-54
говорят этому мотору капиталку не делают, типа блок у них "устаёт" и ремкомплектов у него нет...шорт-блок или вообщеновы двиг лучше взять???
Так говорят те, кто не хочет или боится давать какие-то гарантии на ремонт. Самое простое и непрофессиональное, сказать что мотор г...но.
@@denisbezuglov5161 а ремкомплекты есть на него, ремонтные поршня?
Есть и поршни ремонтные, есть и гильзы. Всё есть. Главное, чтобы у того кто ремонтирует были руки и голова. Иначе, любой ремонт может превратиться в бесконечную пытку.
@@denisbezuglov5161 не.....я исключительно сам ремонтирую свои драндулеты....с детства)
Было такое, цепь оборвало на 1 минуте работы. Как они так долго ездили?
У них не оборвало цепь. Распредвал заклинил в ГБЦ и остановил мотор. Я знаю, как гремит цепь, если нет давления масла. Как механик вообще отпустил машину?
@@denisbezuglov5161 заклинил распред вал и цепь оборвало как последствие
Ааа, ну да, так возможно.
А сложность движка в чем заключается, что то не понятно? Прокладку чтоли правильно поставить? Хотя да.... Если спуститься с дерева и сдазу нвчать движки делать то конечно сложно.
Это не праздный вопрос. Вот Вам пример. Звонят мне мастера из Ставрополя и говорят, что таких моторов уже сделали сотню и всё было хорошо. А тут сделали, всё как обычно, а мотор сапунит 500 грамм на 200 км. Вы только вдумайтесь 2,5 литра на тысячу км. Разбирают мотор, а там всё цело. Подумали что хонинговальная сетка слишком грубая, станочник им блок перегильзовать. Собрали и опять сапунит. Поменяли несколько клапанных крышек и он всё равно сапунит. И они в тупике. И это не дилетанты. Не так всё просто, как может показаться.
@@denisbezuglov5161 согласен на все 100, этот мотор делали маркетологи, а не конструкторы. Да хотябы взять эту прокладку, по логике вещей её по любому какойто процент механиков перепутает (человеческий фактор), а последствия....?! (Сказка олегарха) ))))
Сколько стойт ремонт каминса 2.8 у вас я с екб!???
В среднем 110-118 тыс рублей
Cталкивался с этим
Денис привет ты всё ещё моторы делаеш
Сейчас в отпуске до 25 августа, а вообще да, это моя основная специализация.
Денис салам аллейкум. Такой вопрос если головку на 2.8 поведет от перегрева , востоновить можно ее?
Шлифуйте и вперёд. Вообще проблем не вижу.
Какнал надо назвать Самохвалов😂
Ну может Вы и правы. Но давайте взглянем с другой стороны. Вот владельца машины кому-то жалко? Человек заплатил деньги за ремонт, машина откатаась пару сотен км и мотор сдох. И в 99% клиенту сообщают, что он сам виноват. В итоге, гарантий никаких. Думаете я "сгущаю краски"? Да я постоянно с этим имею дело. А ещё и с теми, кто безуспешно отремонтировал свой мотор, потому что хотел сэкономить или считал себя великим механиком. Потом эти бедолаги звонят мне с одним вопросом- "скажи где я ошибся". Так что, решайте сами действительно ли я "зазнайка" или же это результат моего мастерства.
Как присоединиться группе
vk.com/denisbezuglov34
Хорошо мотор проработал на холостых минут 15
Двигатель действительно простой и надежный современный, все дела в запчастях новое не говорит что хорошоеи и качественные, вся проблема в том что все хотят дишовый ремонт а пи.........та дешево не бывает, вот и приходится экономить клиентский кошелёк в ущерб морально и материально себе. Собери этот двигатель с заводских запчастей фотон и будет вам счастья 300 т км он будит просить только ТО через 10 т км.Удачи
300 тыс это не пробег. В моём понимании коммерческий двигатель должен отлаживать минимум по миллиону км.
Вот Вы занимаетесь ремонтом этого двигателя. Может озвучить причину основной поломки? Т.е. раздирание цилиндров и поломка колец. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Моё я уже давно сформировал.
@@denisbezuglov5161 Евро 3 китайцы заявляли 500 т км в них блок по крепче был, поршни хорошие , евро 4 250- 300 уже сопунить начинает.С завота попадают с поршнями уже левыми особенно в последнее время. Когда гильзуешь через один блок гильза вскрывается 2-3 целиндер я по своей практике понимаю, замечал такое если блок изнутри в каналах ржавый то основном в них трещина появляется вытощите заглушки из гбц основном у генератора посмотрите на них тоже самое происходит с стенкой блока цилиндра.Пол крыльчаткой водяного насоса поры чуть бы не насквозь .Я не хочу вас обидеть но у меня так было и не только так, попадал на такие ремонты по гарантии не кому не желаю в том числе и вам. Без обид просто дискуссия.
Я выложу видео завтра и покажу, как всё происходит. Отливка блока имеет дефект. Стоит перегреть мотор и он лопается, всегда в одном месте. Без обид, Ваши предположения не имеют смысла. Вы может и делаете выводы, но явно смотрите не на те вводные данные. У меня на канале есть видео из 3 частей и там я объясняю все поломки. Правда без трещин в блоке, с этим я разобрался только в этом году. Посмотрите и подумайте прав я или нет. А все бредни, что официалы выдают на гора, типа пылевого износа или плохая солярка это отговорка от клиента.
@@denisbezuglov5161 Если вы имеете веду верхних компрессионных, версий много ну конкретно у каждого своя как я это понимаю . Набивает канавку у верха целиндра потом лопается кольцо на несколько частей , начинает сапунить , клиент все равно ездит , потом , задир- появляется стук, начинают менять форсунки, все равно продолжают ездить, а потом дыра в блоке все приехал))))))).Лично моя версия , либо блок сырой , либо на форсунках охлаждения масло не хватает,есть еще несколько версий .Ваша если не секрет какая?
Ну и сколько в итоге слупили с мастера фломастера за такой косяк?
Это банальная халатность и не внимательность моториста. А звук со стороны цепи не потому ли что цепь грызла выступающий край прокладки ГБЦ?
Нет, цепь гремела потому что натяжитель цепи не работал, не наполнялся маслом.
Вот это жесть
100 тысяч шорт блок собранный новый
Те которые два сливных канала с ГБЦ в поддон не совпадут
Там ничего не совпадает, но прокладка ГБЦ по отверстиям болтов ложится нормально, это и стало причиной ошибки. "Мастер" тупо кинул прокладку даже не посмотрев как она легла.
Не приложная истина Скупой платит трижды
Камазист думал что головка и без масла работает))
Причем тут сложный мотор?
Это не внимательность мастера
И не более
Ошибиться может любой, понятно что невнимательность, но можно было сразу понять где проблема, если знаешь этот мотор. В противном случае всё так, как и случилось, мотор убили.
А почему мастеру морду лица не набили. ? И почему мастер не купил новый двигатель?
Хорошего мастера по ремонту дизельного двигателя найти сейчас очень сложно, это факт!
Сам владелец Ниссан Террано 2, двигатель Td27td. Покупал эту машину у очень "крутого мастера по дизелям" нашего города! Через месяц после покупки выяснилось, что двигатель есть на 1000км около 300мл масла!!!
Спросил у этого мастера, что может быть..?! Ответ: маслосъёмные колпачки он менял, но масложор не ушел. И почему то двигатель стал потехоньку мощность терять, он так и не понял из-за чего..???🤔🤔🤔Браво!!!!
Короче: поменял распылители, появилась мощность! Снял коллектор впускной, вымыл его, ещё добавилось мощности при езде!!!
Поставил новый маслоотбойник заказанный с Алика, и двигатель перестал есть масло!!! Зимой на холодную, при запуске двигатель трясло, и дымил белым дымом, этот "мастер", посмотрел и сказал, да все нормально!!!👍🤦🏼♂️Я Проверил свечи накала, и выяснил, что из 4-х свечей, на половину рабочая только 1 свеча, остальные мертвые напрочь!
"Мастер по ремонту дизельных двигателей" занимается ремонтом дизелей уже 27 лет!!!!!🤦🏼♂️
Вопрос: Что это "мастер" вообще знает..?!!! Если все косяки его бывшей машины определяю я..?!! А я обычный системный администратор, специалист по ремонту оргтехники.
Вот такие "мастеров" большенство...🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
А знаете пословицу- хочешь чтобы было сделано хорошо, делай сам. Сочувствую, но такова правда жизни. Реально баранов большинство, никого не хочу обижать. Но большинство просто изображает из себя мастера. Это очень удобно. Покачать головой, повздыхать, пальчиком по планшету поводить, ничего не сделать и взять деньги за диагностику. Это вообще хлеб большинства. Меня бесит само понятие диагностика. Ведь никто из них не несёт никакой ответственности. А люди покупают ненужные запчасти, делают бесполезные работы и никаких положительных эмоций, один негатив. Рад за Вас. Да и просто приятно, когда человек может сам разобраться.
@@denisbezuglov5161 зимой этот мастер(друг моего отца), сам проболтался, что после ремонта(капитального, типо), ему пришлось разбирать двигатель Митсубиси Делики 2.8 второй раз, и он ничего не нашел! Потом, он привёз своего знакомого моториста, у которого Есть Нутромер!!!!😆🤦🏼♂️👎🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️Тот друг и определил выработку на поршнях этого двигателя...
Я там чуть не обкакался, 27 лет ремонтировать дизеля, и не иметь Нутромера..?!!! При этом постоянно мотаться в Новосибирск, Омск,Владимир, Уфу, Челябинск, Томск..??? И не купить..?!!!
А ответ прост: Он этим нутромером пользоваться Не Умеет!!! Бинго!!!!🤦🏼♂️👎👎👎🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@ivanjuk7432 ну да, мне такое знакомо. На моё недоумение по факту отсутствия элементарного измерительного инструмента в автосервисе один "мастер" мне заявил- А нафига он мне, хонинговальную сетку если не видно я везу станочникам, а они сами всё померяют и решат что надо делать. Правда у меня сразу возникло два вопроса 1. Зачем терять время на поездки к станочникам, если можно всё померить самому 2. Где уверенность, что станочники не впарят тебе бесполезные работы, они ведь тоже хотят кушать и в их интересах нарассказывать сказок и обеспечить себя заработком. Но это я уже говорить не стал.
Только такая фигня на Каменса.как не крути прокладка на направляющие садится.на других авто такого хрен!
Красавчик
Когда тысячи моторов сделаешь, поверь что все они одинаковые, просто тот кто не следит за техническим прогрессом, тот на всегда останется на обочине истории)
Вот когда сделаешь тысячи моторов одних и тех же, то поверь, поймёшь, что они отнюдь не одинаковые. Я не могу говорить за всё, да оно мне и не надо. Моя специализация Камминз и вот этот мотор собранный на одном заводе и из одних и тех же запчастей, они не одинаковые. И вот ремонтировать этот мотор получается далеко не всем. Опытные и "зубастые" мастера обламывают об него зубы. Мне звонят каждый день с одним и тем же вопросом- помоги советом. Камминз не простой мотор. Говорю это часто, но доходит до людей когда уже встряли и не раз.
@@denisbezuglov5161 так кто же тебе запрещает пользоваться измерительным инструментом и подбирай что тебе надо, а то нынче мотористы не знают что такое микрометр, а уж не говоря о внутрометр)
@@denisbezuglov5161 герметичность клапанов чем проверяешь?
@@tonyM648 вакуумом
@@denisbezuglov5161 красавчик 👍
Можно почту или вацап вайбер брошу видео послушаеш
Телефон есть и на сайте и в группе ВК. 89093781754
Это пи@дец. Со всеми бывает, но я бы на месте мастера оплатил бы ремонт полностью, чтобы карму не портить.
Как я и сказал, клиенты всё ему показали, но... Это ещё и не всё. Как потом клиент сказал мне, что был вынужден мастеру покупать книжку по этому мотору, потому что он не знал простых моментов затяжки болтов.
@@denisbezuglov5161 клиент наверное тогда купил ещё для мастера динамометрический ключ и угломер специальный для камминса 😃😃😃
Из видео вывод один- делайте все сами ,но сначала приобретите литературу и все делайте по ней ,покупая только оригинальные запчасти ,как делаю это я .До ремонта 1000000км и сейчас уже 500000 .Ремонт был ради профилактики.
Ооооо, правильный вывод
Хватит этот организм называть мастером...
Этот движек видимо когдато был хорошим атмосферным дизелем у американцев, а потом его сделали херовым современным комонрейлом
Тоже самое с прокладкой и на УМЗ, поставил не правильно, прощай башка
Детский сад!
Грубейшая ошибка 😠
Мужык с головой по дизелям!
😂😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Не знаеш
Обратись к знаеющим .
Не мотор сложен, а обычная безрукость.......
Я ж говорю. Ошибиться может каждый. Но не каждый знает и вовремя поймёт, что ошибся и где ошибся.
Дядя шлёпа собрал мотор и вот результат, обратно переделывать
Бред какой-то, мастер по ходу слепой, прокладку,в принципе, не возможно поставить, на оборот. Те два отверстия слива масла с гбц не совпадут.
Это был не единичный случай. По отверстиям болтов совпадает и люди ошибаются. Как правило поставить неправильно просто нельзя, потому и не смотрят что совпадает, а что нет.
Denis Bezuglov да уж, соглашусь, мотор не простой.
На самом деле этот мотор прост как сатиновые трусы. Просто он фактически не пригоден для ремонта. Дешевле поставить 405й, чем ремонтировать Камминз, который стуканул на большом пробеге, да и на малом тоже. При переборке остается только блок и клапанная крышка, все остальное под замену. Блок не точится, нужно гильзовать, колено можно ставить только новое и только родное, в общем новая ЦПГ, новый ГРМ, масло насос, поддон и головка бока.
Если бы он был прост, тогда либо все моторы дохли через 150 тыс, либо все моторы ходили по 800 тыс. Кажущаяся простота, очень обманчива. Нельзя к этому мотору относиться с пренебрежением. Даже сделав далеко не один мотор, нельзя всё ставить на конвейер, нельзя всё делать на автомате. Наверное проблема в том что китайцы очень раздвигают рамки стандарта или большой процент брака.
Жуткая история печально
Детская ошибка ...
Хитрый прием полностью не сфотографировал камеру не держит полностью над двигателем там бы было 2 дырки не совпадают лажа это всё Переверни всё будет ясно полностью сфотографировать Ты что нас всех за дураков считаешь
Нет видимо только Вас за дурака держу. Без обид, Вы действительно считаете, что я могу лгать? Или Вы так "тонко" намекнули на мой непрофессионализм? Этот мотор, моя специализация. Вы понимаете смысл термина - СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ? Я знаю об этом моторе всё, без ложной скромности. И если я что-то говорю и показываю, будьте уверены это так и есть.
Все отверстия надо было показывать при перевернутом состоянии там два отверстия мимо было просто висели над блоком но ты их почему-то не показал Вот и весё весь не профессионализм показывай объективно
@@vorzakona2893 Вы обвинили меня в том, что я что-то "хитрю". Для чего мне это делать? В чём выгода от такой "хитрости"?
@@denisbezuglov5161 в оправдании своей правоты
Это простой кусок металла главное соблюдать заводской допуск
Пол часа мусолить про прокладку
И всех объебать
И всех объебать
Зачем так кукарекать можно и по короче все расказать!
А можно и не заглядывать ко мне на канал, если это так утомительно.
Я вообще не понимаю, как можно браться за ремонт двс, если ты не понимаешь куда лезешь. У каждого двигателя свои ньюансы. Мастер моторист должен как-минимум обучение пройти. У нас же в Рашке все умные заумные самоучки, сами всё могут. Движки запарывают только в путь. Поломку диагностируют путём бездумного перебора и установки новых запчастей. Я лично более 10ти сервисов сменил и нигде нет квалифицированных специалистов одни самоучки- пальцы веером сопли пузырями.
Могу добавить, что мало кто интересуется причиной поломки. Самый частый ответ на вопрос о причине - Ну, время пришло. Ничего, кроме мата, к такому мнению у меня нет.
Много слов и саморекламы.
Много слов потому что я всё разъясняю чтобы и ребёнку было ясно. Может и нудно, не отрицаю, но ведь есть люди которые и поршень с шатуном впервые видят. Если бы я дал только саму суть, уложился бы секунд в 10 и никто, в том числе и Вы, ничего не понял, только профессиональный механик схватил бы с лёту.
Мотор наипростейший из Каменсов. Просто кто то собирает на пох...й
Я с Вами абсолютно не согласен. Его видимая простота является главной проблемой. Очень многие на это и покупаются. Мотор очень не прост. Мне очень часто пишут с одним и тем же- блин, мотор после капремонта прошёл всего 10-15 тыс, а то и совсем мало километров 500. Бывали случаи, когда у мастеров мотор сдыхал буквально в сервисе на глазах появлялся звук и переходил в стук.
@@denisbezuglov5161 вы пробовали от бмв собрать мотор
Либо от скамейки р380. Да давайте лучше возьмен ман тга 11литровый рядный
Я не совсем понимаю ход Вашей мысли. Вы хотите признания, что Вы великий мастер или что? Нет смысла что-то доказывать и дискуссии устраивать бесполезно. Это не форум для обсуждений. Если хотите рассказать как тяжело делать мотор от БМВ или 11 литровый от МАНа, снимите видео, расскажите всё и покажите. Чего в комментах-то писать? Было бы что по делу, а так...
@@denisbezuglov5161 я пытаюсь донести что моторы в принцыпе по своей сути имеют одну конструктивность. И что в них ничего свер естественного нету, его человек собирал. А не инопланетяне. Вот что я хотел сказать. Что везде во всех моторах есть свои моменты. Это не мотор такой что починить его не возможно. Просто халатность к своему делу видно на вашем видео и даже я просмотрев его могу вам еще указать на ошибки сборки того мастера, который собирал