Доброго дня всем. Приятно смотреть на работу в стерильных условиях . Я думал , что только в зарубежных роликах такое возможно . Ан нет , ошибался. Молодцы. Спасибо большое. Успехов и развития в Вашем деле.
Приятно смотреть! Особенно интересно про 2 ГР-ФЕ, т.к. это мотор моего РАФ4 в кузове XA33. Мотор по сути офигенный, но есть некоторые слабые места как и у всех моторов Тойоты. В видео не увидел состояние стопоров фазовращалок. С годами их разбивает и при холодном запуске мотора можно слышать своеобразный треск, который моментально замолкает как только масло заполнит фазовращалки и начнет циркулировать по мотору. Такой болезнью болеют и 1ГР-ФЕ и 2ТР-ФЕ и многие другие моторы Тойоты с фазовращалками. Владельцы авто на этот посторонний звук при запуске обычно забивают и ездят как есть. а так в целом видос отличный! Подача материала и работа оператора на высоком уровне!
Вот согласен с вами. Мне тоже интереснее причины капиталки. Даже если это банально большой пробег, то интересно узнать, что именно имело критический износ, а что ещё было в допуске. И да, какое масло Лили, какие нагрузки были на моторы, какие режимы были наиболее частыми ( стоялово в пробке или трассовые пробеги).
Двигатель прошел примерно от 350 до 550 не скрученных тысяч км Причины капиталки: Задиры, провернуло вкладыши, не меняли масло засрался,упала давка и стукнул(очень частое явление)
Снято в стиле: "Пособие по ремонту ДВС для средне-профессиональных технических училищ." Я как раз смотрел такие в 1988-91 годах, когда учился. Плюс приятная музыка располагающая к просмотру. Мне понравилось! PS Интересно, а сейчас в колледжах показывают что то типа подобного?
Отличный ролик! Ещё немного и перейдёте в качество как пособие по сборке двигателя: мойка, дефектовка, ремонт, сборка. Отличный бизнес. Пока информация не стала платной, чем отмывали лаковые отложения с внутренних поверхностей двигателя?
При затяжке по моменту желательно уменьшить длину воротка. Чем ближе динамометрический ключ к болту тем точнее момент затяжки. Как диванный эксперт заявляю
Корера после мойки и перед установкой лучше положить в ёмкость с моторным маслом, то так они будут работать на полусухую, пока масло не прогреется полностью. И отломанная Автодата это не заводской мануал всётаки
Не совсем корректно смотреть моменты затяжки в родных мануалах. Например для болтов нижников к/в, крышек шатунов, болтов ГБЦ, производитель дубля, всегда указыват свои данные по моментам затяжек, а они бывает отличаются от оригинала.
Отличная работа!!! Пожскажите, обычно прокладки гбц дополнительно обрабытываете герметиком распылетелем. На этом моторе не стали так делать. Или тойотовские прокладки гбц оригинал сверхнадежны?
Из всех моментов, стоит пожалуй говорить моменты затяжки, довороты и осооенности сборки. Видео не станет дольше, а кому-то может послужить пособием при ремонте и достоверным источником данных по сборке.
@@wvaxus они также ориентируются на тех.документацию. А на некоторые моторы бывает проблемно найти нормальный мануал(БЕЗ ОЩИБОК!) у того же легиона есть мануалы с ошибками, не один раз замечал уже
Добрый день, подскажите как на двигателе 3urfe 5,7 присоединены свечные колодцы к головке блока? В них появилось масло, прокладки под них на клапанных крышках поменяли, но не помогло
Вопрос про 1GR, судя по видео, конкретно на этом поколении прадо есть гидрокомпенсаторы, вопрос про предыдущие поколения прадо 150, в особенности в варианте форсировки 282л.с., оснащены ли они гидрокомпенсаторами? до сих пор на форумах холивар по этому поводу… спасибо заранее ✊🏼
Приветствую! Не подскажете по совместимости колец на 2GR ? Можно ли на гибридном FXE заменить маслосьемные кольца с малюсенькими отверстиями на кольца другого типа и если да то от каких моделей ? Сомневаюсь что получу ответ, но тем не менее.
возможно все, главное провести сравнение ширины канавок поршней, и если оно отличается то возможно доработать канавки по ширине или подобрать по необходимым параметрам, например вы на ваг иногда используем кольца от мерседеса потому что маслосьемное кольцо там наборное
Можно заменить на TPR там маслосъемное наборное. Производитель ТР поставщик на заводы тойота митсубиши . Есть в стандартном размере и 0.5 : лучше чем родное коробчатое кольцо . Собрали уже несколько десятков моторов на них . Если надо трубите - дам номер каталожный
На 1gr же вроде нет гидрокомпенсаторов. Или это на первых генерациях не было? У меня 2008 года машина. Двигатель ещё с одной муфтой vvt-i, на впуске. 270к пробега, вроде как стоит залезть и глянуть зазоры и цепь. Но если там гидрокомпенсаторы есть, то вроде как и нет смысла лишний раз голову разбирать. Но никто однозначно мне не может ответить на этот вопрос. В интернете тоже как попало написано
Классное видео, хорошо снято, хороший звук и картинка, показаны все основные моменты сборки, нет лишней воды, все отлично!) продолжайте снимать такие видео!
"Попса" какая то, нужно показывать все этапы подробно, какой момент затяжки, как правильно наносить герметик, какие зазоры во вкладышах, как измерить и т.д. А такой формат видео подходит больше для рекламы, чем в образовательных целях, соответственно аудитория будет для поколения Нетфликс и Марвел. Любил Ходос за познавательный контент, теперь это развлекательный, жаль.
Ну ну, брат делал у вас капиталку нивовского мотора просил прочистить масляные каналы в коленчатом валу, в ответ получил ответ что вы этим не занимаетесь. Избирательный ремонт у вас?
Все ок, но че бы не говорить зазоры какие ставите итд, а то то что требует завод изготовитель, то что в инструкции, ну дык тогда бы просто написали сборка двигателя, без конкретики, а тут конкретно 1гр собираем, но ничего конкретного про мотор не скажем
TLC Prado 2020 г., 1GR, 3 года езжу с этой сеткой, ни разу не было даже намека на перегрев. Эксплуатация городская в основном, пробки и тд. Пару раз в год летом трасса. Скорее всего радиаторы забились, либо гидромуфта неисправна. Зимой так вообще долго греется, задняя печка - большой контур охлаждения. Ну и гидромуфта это уже пережиток прошлого, зачем Тойота их ставит до сих пор не особо понятно - шум и долгие прогревы зимой.
@@АлексейВисневский верно, не будет на панели заметно что двигатель перегревается, а если подключить сканер и посмотреть в одинаковых условиях температуру без с сеткой, то с сеткой температура будет выше. Тут конечно сколько людей столько и мнений, но всё же с завода изготовителя не было предусмотрено всего этого. Да и как-то главная дорога проводила подобный эксперимент
у этих моторов врожденные болячки(косяком нельзя назвать потому что это Тойота) уних пробивает прокладки гбц(как правило 5-6 цилиндр), проблемы с теплообменниками, болячка фазовращателей (на 2GR) , масложор после 200т , моторы крайне не любят жару и пробки- кипятятся в момент просто, постоянно нужно мыть радиаторы даже если они на вид чистые...
Ничего вечного нет. Тойтовский мотор хотя бы ремонтопригодный. И бюджет ремонта гораздо ниже Мерседеса и BMW , например. Во многом , конечно , за счет простоты , но это уже другой вопрос)
Я раньше смотрел диалоги о рыбалке, теперь у меня другой наркотик))))
Я залипаю в подобные видео от ходоса.
Отличный формат, лучше не придумать.👍💪
Старый добрый формат по сборке ДВС. Любо-дорого смотреть
Борода - красаучег👍🏻
Приятно слушать его комментарии к действиям, да и вообще подача информации от него по душе👍🏻👍🏻
Доброго дня всем. Приятно смотреть на работу в стерильных условиях . Я думал , что только в зарубежных роликах такое возможно . Ан нет , ошибался. Молодцы. Спасибо большое. Успехов и развития в Вашем деле.
Все хорошо, но раз 2 движка рядом то хотелось бы услышать и увидеть отличия) было бы очень познавательно. Спасибо.
С удовольствием посмотрел. Ребята знают своё дело. Захотел стать мотористом😊
Кайф, прям кайф. Отличный формат, как по подаче так и по времени, помогает перезагрузиться и передохнуть 🤝🏻
Приятно смотреть! Особенно интересно про 2 ГР-ФЕ, т.к. это мотор моего РАФ4 в кузове XA33. Мотор по сути офигенный, но есть некоторые слабые места как и у всех моторов Тойоты. В видео не увидел состояние стопоров фазовращалок. С годами их разбивает и при холодном запуске мотора можно слышать своеобразный треск, который моментально замолкает как только масло заполнит фазовращалки и начнет циркулировать по мотору. Такой болезнью болеют и 1ГР-ФЕ и 2ТР-ФЕ и многие другие моторы Тойоты с фазовращалками. Владельцы авто на этот посторонний звук при запуске обычно забивают и ездят как есть.
а так в целом видос отличный! Подача материала и работа оператора на высоком уровне!
Борода - молодец! Приятно слушать.
Классно смотреть за работой профессионала. Спасибо за работу.
Оправки чугунные выглядят более профессионально чем ленточные
Сколько прошли двигатели до капиталки, как обслуживались и причины капиталки (что вышло из строя, в каком состоянии были детали и т.д.).
Вот согласен с вами. Мне тоже интереснее причины капиталки. Даже если это банально большой пробег, то интересно узнать, что именно имело критический износ, а что ещё было в допуске. И да, какое масло Лили, какие нагрузки были на моторы, какие режимы были наиболее частыми ( стоялово в пробке или трассовые пробеги).
Моторы хайлакса капиталят после 120 тысяч.
Двигатель прошел примерно от 350 до 550 не скрученных тысяч км
Причины капиталки:
Задиры, провернуло вкладыши, не меняли масло засрался,упала давка и стукнул(очень частое явление)
@@SharikZahuyarik 😂. Ну если на легкой Камри то 2GR-FE ещё и может ходить.
А на хайлендере дай бог хоть 140 бы прошёл до капиталки.
@@AlBEREZIN88 езжу на следующем поколении хайлендера , пробег за 300000 масла от замены до замены ни грамма.
Прямые руки, хороший инструмент, правильная подача, годный контент получился
Очень приятно смотреть сам бы с удовольствием по присутствовал во время сборки таких агрегатов 😊
Голые руки погружать по локоть в нефрас - это лайк.
Респект оператору
Молодцы, все четенко 👍 кстати, ваша компания у моих друзей на устах, покупают у вас, довольные. Желаю вам, дальнейшего развития и роста бизнеса 🤝
Снято в стиле: "Пособие по ремонту ДВС для средне-профессиональных технических училищ." Я как раз смотрел такие в 1988-91 годах, когда учился. Плюс приятная музыка располагающая к просмотру. Мне понравилось!
PS Интересно, а сейчас в колледжах показывают что то типа подобного?
Да показывают видео с этого канала.
Красиво делают, приятно на такое смотреть)
Мой 2gr-fe как раз в ремонте) интересно как его делают😅
Даю на съемку свой Тигуан , у которого нет проблем с мотором . Вам контент - мне профилактическая переборка золотыми руками 😅
Миши с его юмором иногда не хватает)))) А так - супер формат получился
Виталян 90 градусов на глаз тянул)))
А что проблема выставить 90 градусов на глаз??
Вот качественно все чистейшее помещение отмыто все на моторе как новый.
Покажите лучше как вы проверяете шатуны☝️
На кривизну, на износ, на соосность двух осей. Их балансировка по центру масс если вы конечно это делаете?🤗
Отличный ролик! Ещё немного и перейдёте в качество как пособие по сборке двигателя: мойка, дефектовка, ремонт, сборка. Отличный бизнес. Пока информация не стала платной, чем отмывали лаковые отложения с внутренних поверхностей двигателя?
ПРО 6G75 от мицубы СРОЧНО нужен подробный обзор, ибо он конкурент 1GR
Макс круто ведёшь! Так держать!
Владелец highlander новый дом у моря продаёт, чтобы закрыть кредит на ремонт двигателя))))
При затяжке по моменту желательно уменьшить длину воротка. Чем ближе динамометрический ключ к болту тем точнее момент затяжки. Как диванный эксперт заявляю
Лайк за хорошую работу и позитив. Без всякой жёлчи и под@бов как это у Миши постоянно бывает
12:22 оправка классная, тоже такую хочу) но это под каждый мотор надо, зато руки не режешь, как об ликотовскую =)
Перчатки! Потом печень придётся менять! Берегите себя, люди
Молодцы!
Монтаж подтянуть остается, когда говорите о масляном насосе, а показываете помпу, это вызывает сомнения) пусть кто то и не сомневаются
Класнно смотреть но перед разборкой как по мне надо отмывать подкапотку
Какая цена капитального ремонта 1gr fe ?
Большое спасибо.
Приятно смотреть👍
Корера после мойки и перед установкой лучше положить в ёмкость с моторным маслом, то так они будут работать на полусухую, пока масло не прогреется полностью. И отломанная Автодата это не заводской мануал всётаки
Не совсем корректно смотреть моменты затяжки в родных мануалах. Например для болтов нижников к/в, крышек шатунов, болтов ГБЦ, производитель дубля, всегда указыват свои данные по моментам затяжек, а они бывает отличаются от оригинала.
Как так не разобрать фазик?
Ваууу попёр годный контент🎉🎉🎉
Почему же они капиталились? Это ж тоёта
Это вопрос к Клубному Сервису😊
Мб потому хайлендер вообще не удачная машина( по философии божественности тойоты), слишком капризная
У тойоты это называется не капиталка а глубокое ТО
@@Lexey_36 это из серии " нахрена мне мыть радиатор, она не греется!"
Бедолага ,сделай что нибудь близко к тоете хотя бы
Молодцы парни, сразу видно любите свою работу. 👍👍👍
Захотелось купить такой мотор!!!! И похер что у меня нет тачки!!! Красиво, профессионально(от слова профи). Класс!!!
П. С. В тыщь 500 вошли?
Ага 😂 500+
@@technoporno., поменьше, 350-400к примерно, на личном опыте знаю
Здравствуйте. А в чем была проблема на 1 GR-FE ?
Первый запуск был мокрый, что-то в районе фильтра воздушного пульсировало)
Бачок гур вроде. Это нормально, прокачается дольют
Спасибо за видео!
Интересно сравнение порядка цен с контрактником, почему выбрали капиталку, а не замену?
В следующем выпуске обсудим этот вопрос. Ролик уже на монтаже.
Отличная работа!!!
Пожскажите, обычно прокладки гбц дополнительно обрабытываете герметиком распылетелем.
На этом моторе не стали так делать.
Или тойотовские прокладки гбц оригинал сверхнадежны?
Борода! Лаик😅
Из всех моментов, стоит пожалуй говорить моменты затяжки, довороты и осооенности сборки. Видео не станет дольше, а кому-то может послужить пособием при ремонте и достоверным источником данных по сборке.
Потому что в этом вопросе нужно ориентироваться не на видео, а на тех.доки завода изготовителя.
@@wvaxus они также ориентируются на тех.документацию. А на некоторые моторы бывает проблемно найти нормальный мануал(БЕЗ ОЩИБОК!) у того же легиона есть мануалы с ошибками, не один раз замечал уже
Что стало пречиной выхода из строя данных двигателей?
Рукожопость владельцев или пропала божественная надежность?
Добрый день, подскажите как на двигателе 3urfe 5,7 присоединены свечные колодцы к головке блока? В них появилось масло, прокладки под них на клапанных крышках поменяли, но не помогло
помощники нужны?недавно мкпп разбирал подшипник менял)
Мне интересен вот такой вопрос. Колено с 1GR установить на 2GR, на сколько увеличится степень сжатия?
Моторы супер!!!!! На хайлэндере воздухозаборник немного пыльный
Скажите пожалуйста! Где вы взяли оригинальные запчасти? В Китае?????
Привет парни. Не хотите попробовать time-lapsы? Понимаю что снимать такое а потом клеить сложно но смотрится кайф.
Делаем. В след выпуске будет.
А как вы потом устанавливаете трубку системы охлаждения между головками? 😅
Вопрос про 1GR, судя по видео, конкретно на этом поколении прадо есть гидрокомпенсаторы, вопрос про предыдущие поколения прадо 150, в особенности в варианте форсировки 282л.с., оснащены ли они гидрокомпенсаторами?
до сих пор на форумах холивар по этому поводу… спасибо заранее ✊🏼
@@Mationi на всех 150х гидрики и рокеры. На 120х - стаканы
Лила форсунка, случился прогар и раз вскрывать то до кучи и ревизию с мойкой сделать? Или каков мотив такого вмешательства?
Приветствую! Не подскажете по совместимости колец на 2GR ? Можно ли на гибридном FXE заменить маслосьемные кольца с малюсенькими отверстиями на кольца другого типа и если да то от каких моделей ? Сомневаюсь что получу ответ, но тем не менее.
возможно все, главное провести сравнение ширины канавок поршней, и если оно отличается то возможно доработать канавки по ширине или подобрать по необходимым параметрам, например вы на ваг иногда используем кольца от мерседеса потому что маслосьемное кольцо там наборное
@@МаксимПоведа Спасибо, изучаю вопрос дальше, но вот в совместимости колец от NPR пишут что подходят под FE, FSE и FXE.
Можно заменить на TPR там маслосъемное наборное. Производитель ТР поставщик на заводы тойота митсубиши . Есть в стандартном размере и 0.5 : лучше чем родное коробчатое кольцо . Собрали уже несколько десятков моторов на них . Если надо трубите - дам номер каталожный
@@niktozero5944все верно подходят на все три мотора и ТР и RIK и NPR
На 1gr же вроде нет гидрокомпенсаторов. Или это на первых генерациях не было? У меня 2008 года машина. Двигатель ещё с одной муфтой vvt-i, на впуске. 270к пробега, вроде как стоит залезть и глянуть зазоры и цепь. Но если там гидрокомпенсаторы есть, то вроде как и нет смысла лишний раз голову разбирать. Но никто однозначно мне не может ответить на этот вопрос. В интернете тоже как попало написано
"возьмем индикатор, угол доворота отличный от 90 градусов" - доворачивает на 90 градусов)) Ну и руки берегите, используйте перчатки нитриловые
Уважаемый Ходос,сколько стоит такой ремонт 2GR?Ну хотя бы "вилка" ценовая?И какая гарантия?
Почему поршни б/у, кто гильзовал, чем, какая конечная цена для клиента, почему не контракт?
интересно - что делать если 1 или 2 кольца не бьют в зазор что делать тогда?
же ер мотор называется.
Связь 5 ГЭ у Вас?
Перегрузки у пилотов тоже в ГЭ измеряются?
Неплохой столик
Классное видео, хорошо снято, хороший звук и картинка, показаны все основные моменты сборки, нет лишней воды, все отлично!) продолжайте снимать такие видео!
Думаю ценник ремонта хотябы ориентировочно можно озвучивать в таких роликах.
Интересует только цена за работу?? Уважуха парням
Здравствуйте. И как к вам записаться?
"Попса" какая то, нужно показывать все этапы подробно, какой момент затяжки, как правильно наносить герметик, какие зазоры во вкладышах, как измерить и т.д. А такой формат видео подходит больше для рекламы, чем в образовательных целях, соответственно аудитория будет для поколения Нетфликс и Марвел. Любил Ходос за познавательный контент, теперь это развлекательный, жаль.
радость наша)
Подскажите в како городе работаете?
2GR классный мотор
Тоеты хороши тем, что у низ болты человеческие, а не как на ваге всякие торксы и звёздочки
Ну ну, брат делал у вас капиталку нивовского мотора просил прочистить масляные каналы в коленчатом валу, в ответ получил ответ что вы этим не занимаетесь. Избирательный ремонт у вас?
Никогда не брали на ремонт моторов ВАЗ, это нерентабельно.
Здравствуйте. Я думаю всем было интересно если бы вы всегда звучивали сумму капремонта.
Сумма всегда разная
Так новые поршни или б/у?
Вот это совпадение, мне как раз его собирать
При чистке поршневых канавок применяется кисточка и химия. Кольцо царапает канавку поршня.
В каких случаях проверяют плоскость головки при таком ремонте?
Да всегда проверяют
Все ок, но че бы не говорить зазоры какие ставите итд, а то то что требует завод изготовитель, то что в инструкции, ну дык тогда бы просто написали сборка двигателя, без конкретики, а тут конкретно 1гр собираем, но ничего конкретного про мотор не скажем
Где видео о моторе Мише Яковлева?
В монтаже
Цена вопроса ?
Какой пробег на хайлаксе? Бытует мнение что их капиталят после 120 тысяч.
👍👍👍👍👍
Очень зря не положили герметик на стык головки и блока. Обоссутся. Я имею ввиду со стороны передней крышки, краешки.
100%))
Приветсвую всех на канале, сколько стоит ремонт + запчасти?
1gr ставят еще на ЛК 300?
Да
Владельцу прадоса не помешало бы сетку убрать которая установлена в решетке радиатора
TLC Prado 2020 г., 1GR, 3 года езжу с этой сеткой, ни разу не было даже намека на перегрев. Эксплуатация городская в основном, пробки и тд. Пару раз в год летом трасса. Скорее всего радиаторы забились, либо гидромуфта неисправна. Зимой так вообще долго греется, задняя печка - большой контур охлаждения. Ну и гидромуфта это уже пережиток прошлого, зачем Тойота их ставит до сих пор не особо понятно - шум и долгие прогревы зимой.
@@АлексейВисневский верно, не будет на панели заметно что двигатель перегревается, а если подключить сканер и посмотреть в одинаковых условиях температуру без с сеткой, то с сеткой температура будет выше. Тут конечно сколько людей столько и мнений, но всё же с завода изготовителя не было предусмотрено всего этого. Да и как-то главная дорога проводила подобный эксперимент
А что пробег, зачем капиталили?
...и где мы видим зазоры поршневых колец...в каком моменте???
Что могло произойти с этими моторами? Дилерское обслуживание?!😊
у этих моторов врожденные болячки(косяком нельзя назвать потому что это Тойота) уних пробивает прокладки гбц(как правило 5-6 цилиндр), проблемы с теплообменниками, болячка фазовращателей (на 2GR) , масложор после 200т , моторы крайне не любят жару и пробки- кипятятся в момент просто, постоянно нужно мыть радиаторы даже если они на вид чистые...
Как новьё! Муха нииплася!))
А что надо сделать чтобы их сломать?
В следующем выпуске Анатомички покажем
Что случилось с 1GRFE что ог попал к вам на ремонт
Всем привет,Мишаня хотел номер замазать,а его видно 200)))
Это чего надо с машиной делать что бы у свежего Прадо успокоить мотор???
Ничего вечного нет. Тойтовский мотор хотя бы ремонтопригодный. И бюджет ремонта гораздо ниже Мерседеса и BMW , например. Во многом , конечно , за счет простоты , но это уже другой вопрос)