Привет из Тбилиси, абсолютно согласен с вами Александр, помимо экономичности, водородный генератор меня так избаловал, что пару дней не хочу ездить на машине без водорода, 1-2 раза в год снимаю электролизер с автомобиля, чтобы проверить и почистить его.
Приветствую.. Если коротко обо всём, то проще взять за основу " газовое о борудование" подключили и отстроили по "пропану" допустим.. Ставите с доработками по"защите" свой электролизёр.. далее по газу "Брауна" регулировку нужно будет сделать (расхода)... т.к. комплект с газвым оборудованием весь идёт в сборе, то уже многое отпадает по задумке придумывать некий "контроллер" который должен в зависимости от оборотов двигателя больше или меньше подавать ток на пластины.. Иная ещё есть задумка по отключению электорлизёра, это когда в "барбуляторе" устанавливается типа ЭКМ (электро контактный монометр) или своего рода датчик давления по нижнему и верхнему уровню включения и отключения... Электролизёр сможет отключаттся при верхнем установленным вами заданном диапазоне и соответственно включаться в нижнем диапазоне... Нужно учитывать давление, т.к. газ "Брауна" рабочие условия свои, а у "пропана" совершенно другие.. Словом, всё можно, да и думаю нужно стремиться сделать как нужно... Всем добра и удачи в делах!..
Спасибо за ваш комментарий. Да было бы конечно проще поставить га оборудование, но это очень подымает планку стоимости оборудования. Я честно говоря не увидел, за год использования, ни каких проблем в моем контролере, кроме того что нужно было бы ставитьлед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
Александр в первых поколение газового оборудования для авто, которые проставка подачи газа шла в подачу воздуха, на фильтр чтобы не разрывала во времея,обратного удара и хлопков, врезался обратный клапана. В результате фильтр воздушные всегда оставался целый.
Добрый день! интересно посмотреть двигатель изнутри как он очистился, Если есть возможность эндоскопом посмотрите Можно по этому поводу ролик отдельный записать Зарание спасибо
Мне кажется, в биполярном лизере под 12-13 вольт лучше пачки собирать не по 4, а по 6 ячеек, чтобы на каждой ячейке было 2 вольта. Так будет меньше расхода электричества на нагрев, кулеры не понадобятся.
Да конечно, можно было бы и так сделать, но тут при маленьком лизере 100 ватт + или -, не игралет большой роли, для меня важно было пнять на сколько смогу понизить расход при подачи 5-10 литров в минуту газа. Честно говоря, кулеры и так не нужны были, раствор не негревался выше 60 градусов, а вот если бы он стоял под капотом и имел естественное охлаждени, то вообще было бы ОК!
Чтобы не попадать на деньги, может, не нужен контроллер, а требуется более простая пневматическая система подачи с обратными клапанами и электромагнитный клапан стравливания остатков газа Брауна из электролизера после отключения зажигания? Топливная и выхлопная - разные системы.
Привет, туту проблема не в сигнале отключения а именно проблема в том что реле вылетело и не разомкнуло контакты, как должно было бы произойти а контакты остались замкнуты. Тут нужно было ставить блочек Ардуино и он бы попросту оповестил звуковым сигналом, если ботровая сеть отключилась а лизер еще был в работе!
@@alexandr_grinyov ето не отменяет топливо для двигателей, двигатель чистится и работает как новый это и эффект. Реальная экономия с новым двигателем определяется корректировкой количества впрыскиваемого топлива без добавки газа и с добавленом газе. Затем наблюдается коррекция на 5 - 10%. Но дизельные двигатели очень быстро загрязняются и ухудшается процесс горения, начинается расход топлива плюс 30%, водород чистит и не позволяет плохой процесс сгорания. То же самое происходит и с бензиновыми.
Да механика тоже может дать сбой а вот я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.
Думаю , потрібно модернезіровати по правильному, вхід брауна пред самим мотором , зроблений з слабенького матеряла , на випадок " бах" , зі шторками , можливо, тоді і перепрошивки не нада
Привет, думаю чт нужно попросту ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
Александр, спасибо за ролик - оч.познавательно. Вы бы как-нибудь показали подробно всю систему - раз вы не делаете из нее тайны. Вы прям пример, достойный подражания - в хорошем смысле!..%-) Но - не сочтите за невежливость - все же не мог удержаться от чайной ложки дегтя в вашу бочку меда: Доэкономился пишется слитно.%-))) Все остальное - правильно!..
Да опечатка, спасибо! Я всегда уже практически все делаю со смартфона, и просто нет времени следить за грамм ошибками! Поправлю! Очень признателен! По поводу схему, конечно попробую снять ролик с описанием схемы подключения. Там нет ни чего сложного, все банально просто, если делать схему используя твердотельные реле, а вот если использовать мини ПК, то тут уже проблемно. Но я заметил, что даже при использовании нескльких реле, можно получить достойный результат.
@@alexandr_grinyov Да, ясно, что опечатка!..%-) Человек, собравший такой девайс, явно грамотный... Это у реле хроническая болезнь - контакты подгорают и могут слипаться. Нужна обязательно индикация - хоть светодиод вывести на панель - чтобы контролировать работу электролизера. Еще - как мне кажется - неплохо бы регулировать выработку НОН - хоть переменным резистором вручную. Не всегда нужно столько НОН - похоже, электролизер у вас сверх-мощный.
@@alexandr_grinyov Еще замечание запоздалое - сорри - такая мысль: возможно, экономия дизеля была бы выше, просто датчики в ДВС не позволяют меньше топлива подавать - нужно вмешиваться в работу бортового компа - перепрограммировать топливные карты или еще чего...%-) Как-то так.
Да есть экономия и я в этом убедился не на 1 км а на 10000 км, и до сих пор езжу. После моего БУМ, я снова установил и сейчас поехал по Европе. После сниму ролик и покажу еще на сколько есть экономия. Пока могу сказать, что 30% совершенно реально а самое главное экологически чистый автомобиль!!!
Я вам співчуваю! Це сумно. Я вище написав, що можна (через пройдений етап негативу та вибуху) було б за копійки вирішити проблему з Ардуїно та доп реле + звук сигнал, за частки сік було б чути що електролізер відключився чи ні!
Дизельный Range Rover 2л, при средней скорости 80км/час РАСХОД 4.8-4.9л/100км по трассе. А при скорости 70 км/час итого 4.3-4.5л/100км. Прикинь и никакого ВОДОРОДА))) Харе людям чушь впаривать.
The power supply of the electrolyzer must monitor the magnitude of the current. The current has increased and exceeded the permissible for the relay. Needs CC PWM - constant curent...a valve is also required, it must close the gas outlet of the electrolyzer if engine stop.
Yes I agree. But the thing is that when the electrolyzer is turned off, gas stops being produced 100% and the internal combustion engine sucks in the residue during decompression when the internal combustion engine is turned off, so there is no need for a check valve, but an additional mechanical switch is needed that could be controlled from inside the car after turning off the electrolyzer + ice indicator. As for raising the amperes on the relay: no, I have a 63-amp circuit breaker, and it cuts off the voltage in case of high amperes. I just came across a defective relay and it did not open the contacts when it burned out!
@@alexandr_grinyov лучший вариант для меня это клапан который закрывается при выключении двигателя, им будет управлять другое реле, которое не будет нагружено.
😂александер, твоя теория не верная! у меня произошло тоже самое и я почти оглох, это же было во время езды?? это был обратный удар!! у тебя небыло предохронителя такого как делают на котлах итд
Нет у меня это произошло от того, что при выклюбчении авто лизер остался вкл. И потом когда я сел в авто изавел, газ который заполнил за время моего отсутствия, все колектора и конеяно взорвался. Так за год использования ни чего такого небыло и в помине! Все работало как часики! Но я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.
Да согласен, но пук был на столько сильный что сын в машите реально пукнул от страха!!!! Шутки в сторону, я просто не задумывался о доп мерах безопасности, но можно было бы попросту поставить лед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
А мы не смогли подобрать гидрозатвор, когда опыты делали. Баночка на 0,5, 3 пластины в ней, до края 2 крышки 2 см для газа. Гена на пятёрках, и игрались с частотой и скважность. Тока было как от батарейки. В определённый момент пошла дикая шапка (газ попёр). А из затвора не идёт. "Так может это не водород!?" подумали мы, и я поднёс спичку к приоткрытой банке. Шарахнуло так, что крышка воткнулась в потолок, мы оглохли минуты на 2. Жена друга прибежала, чёт орёт, глаза круглые😂 А мы нихрена не слышим. Поняв силу этого газа, завязали с опытами . Но скажу одно: сделали замеры затрат электричества на производство этого хлопка, поняли, что кто то сильно припездел на счёт того, что производства водорода затратно. Помню, что получилось потратить меньше, чем в батарейке, которая круглая такая, размером с копейку. @@alexandr_grinyov
Нет, вывод: просто думайте и ставьте все перепроверив дважды! Все работало как часики и ни каких проблем не было. Если бы у меня был простой мех тублер внутри салона, то все бы было ОК!
Не сходится, то что взорвавшись должен был не только куллер лопнуть, но и крышка фильтра. Это ведь верхняя точка, а если машина стояла и накапливался газ то здесь он должен был быть точно. Больше вероятности что это произошло на ходу, при торможении двигателем, когда бенз с форсунок не поступал, а чистый газ без окислителя бахает быстро.
кароче не тупи добавь в элизер амиак в место щелочи в принципе это та же щелочь но она горит в кислороде у тебя не водород в большинстве а кислород а амиак горит в кислороде в аптеке 10% есть для пробы . а вообще чтоб получать водород уходи от постоянки но я тебе этого не говорил
Привет из Тбилиси, абсолютно согласен с вами Александр, помимо экономичности, водородный генератор меня так избаловал, что пару дней не хочу ездить на машине без водорода, 1-2 раза в год снимаю электролизер с автомобиля, чтобы проверить и почистить его.
Приветствую.. Если коротко обо всём, то проще взять за основу " газовое о борудование" подключили и отстроили по "пропану" допустим.. Ставите с доработками по"защите" свой электролизёр.. далее по газу "Брауна" регулировку нужно будет сделать (расхода)... т.к. комплект с газвым оборудованием весь идёт в сборе, то уже многое отпадает по задумке придумывать некий "контроллер" который должен в зависимости от оборотов двигателя больше или меньше подавать ток на пластины.. Иная ещё есть задумка по отключению электорлизёра, это когда в "барбуляторе" устанавливается типа ЭКМ (электро контактный монометр) или своего рода датчик давления по нижнему и верхнему уровню включения и отключения... Электролизёр сможет отключаттся при верхнем установленным вами заданном диапазоне и соответственно включаться в нижнем диапазоне... Нужно учитывать давление, т.к. газ "Брауна" рабочие условия свои, а у "пропана" совершенно другие.. Словом, всё можно, да и думаю нужно стремиться сделать как нужно... Всем добра и удачи в делах!..
Спасибо за ваш комментарий. Да было бы конечно проще поставить га оборудование, но это очень подымает планку стоимости оборудования. Я честно говоря не увидел, за год использования, ни каких проблем в моем контролере, кроме того что нужно было бы ставитьлед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
Александр в первых поколение газового оборудования для авто, которые проставка подачи газа шла в подачу воздуха, на фильтр чтобы не разрывала во времея,обратного удара и хлопков, врезался обратный клапана. В результате фильтр воздушные всегда оставался целый.
По поводу таких " мастеров " и турбин - очень знакомая ситуация .
Вам нужно электромагнитный клапан ставить. Он будет отсекать водачу водорода при выключеном двигателе.
Добрый день!
интересно посмотреть двигатель изнутри как он очистился,
Если есть возможность эндоскопом посмотрите
Можно по этому поводу ролик отдельный записать
Зарание спасибо
Мне кажется, в биполярном лизере под 12-13 вольт лучше пачки собирать не по 4, а по 6 ячеек, чтобы на каждой ячейке было 2 вольта. Так будет меньше расхода электричества на нагрев, кулеры не понадобятся.
Да конечно, можно было бы и так сделать, но тут при маленьком лизере 100 ватт + или -, не игралет большой роли, для меня важно было пнять на сколько смогу понизить расход при подачи 5-10 литров в минуту газа. Честно говоря, кулеры и так не нужны были, раствор не негревался выше 60 градусов, а вот если бы он стоял под капотом и имел естественное охлаждени, то вообще было бы ОК!
Чтобы не попадать на деньги, может, не нужен контроллер, а требуется более простая пневматическая система подачи с обратными клапанами и электромагнитный клапан стравливания остатков газа Брауна из электролизера после отключения зажигания? Топливная и выхлопная - разные системы.
Классс крутяк огооо гоооо
Вы в вопросе не разобрались.
Электролизер должен включатся по сигналу возбуждения генератора.
А так-же ввод газа должен быть сразу во всасывающий коллектор с электромагнитом и электро датчиком давления
Я думаю, можно задействовать включение реле лизера от датчика давления масла.
Привет, туту проблема не в сигнале отключения а именно проблема в том что реле вылетело и не разомкнуло контакты, как должно было бы произойти а контакты остались замкнуты. Тут нужно было ставить блочек Ардуино и он бы попросту оповестил звуковым сигналом, если ботровая сеть отключилась а лизер еще был в работе!
@@alexandr_grinyov Это хорошая идея! 👍
Рокфеллер должен быть доволен. Наконец он дождался требуемого финала.
Значит, число подписчиков будет расти.
А я не здался!! Рокфеллеру уже сообщили! Работы продолжаются!
@@alexandr_grinyov ето не отменяет топливо для двигателей, двигатель чистится и работает как новый это и эффект. Реальная экономия с новым двигателем определяется корректировкой количества впрыскиваемого топлива без добавки газа и с добавленом газе. Затем наблюдается коррекция на 5 - 10%. Но дизельные двигатели очень быстро загрязняются и ухудшается процесс горения, начинается расход топлива плюс 30%, водород чистит и не позволяет плохой процесс сгорания. То же самое происходит и с бензиновыми.
Слесаря сильные,поменяй запчасть на новую-потом будем смотреть как работает. 😂
Александр можно узнать что с линеиным генератором есть какието переспективы или забыть про это?
Лучше всего привязка к механике, чтобы исключить работу электролизера при заглушенном двигателе 👍
механическое реле тоже можно замкнуть
Да механика тоже может дать сбой а вот я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.
Думаю , потрібно модернезіровати по правильному, вхід брауна пред самим мотором , зроблений з слабенького матеряла , на випадок " бах" , зі шторками , можливо, тоді і перепрошивки не нада
Привет, думаю чт нужно попросту ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
По этим дорогам возможно семисторы нормально разомкнутые будут надежнее
Какая экономия по топливу было
Интересно, что вызвало взрыв, искра от статики или что то другое?
Привет Санёк 🤝
Приве Саня! Смотрю ты сильно продвинулся в твоем генераторе! Молодец!
Александр, спасибо за ролик - оч.познавательно. Вы бы как-нибудь показали подробно всю систему - раз вы не делаете из нее тайны. Вы прям пример, достойный подражания - в хорошем смысле!..%-) Но - не сочтите за невежливость - все же не мог удержаться от чайной ложки дегтя в вашу бочку меда: Доэкономился пишется слитно.%-))) Все остальное - правильно!..
Да опечатка, спасибо! Я всегда уже практически все делаю со смартфона, и просто нет времени следить за грамм ошибками! Поправлю! Очень признателен! По поводу схему, конечно попробую снять ролик с описанием схемы подключения. Там нет ни чего сложного, все банально просто, если делать схему используя твердотельные реле, а вот если использовать мини ПК, то тут уже проблемно. Но я заметил, что даже при использовании нескльких реле, можно получить достойный результат.
@@alexandr_grinyov Да, ясно, что опечатка!..%-) Человек, собравший такой девайс, явно грамотный...
Это у реле хроническая болезнь - контакты подгорают и могут слипаться. Нужна обязательно индикация - хоть светодиод вывести на панель - чтобы контролировать работу электролизера.
Еще - как мне кажется - неплохо бы регулировать выработку НОН - хоть переменным резистором вручную. Не всегда нужно столько НОН - похоже, электролизер у вас сверх-мощный.
@@alexandr_grinyov Еще замечание запоздалое - сорри - такая мысль: возможно, экономия дизеля была бы выше, просто датчики в ДВС не позволяют меньше топлива подавать - нужно вмешиваться в работу бортового компа - перепрограммировать топливные карты или еще чего...%-) Как-то так.
А был бы Луаз - он бы чихнул, пёрнул сажей и поехал бы как ни в чем не бывало. Пластмассовые интеркулеры, блин...
То есть электролизёр запитывается от аккума и генератора? И вы считаете, что этим экономится топливо?
Да есть экономия и я в этом убедился не на 1 км а на 10000 км, и до сих пор езжу. После моего БУМ, я снова установил и сейчас поехал по Европе. После сниму ролик и покажу еще на сколько есть экономия. Пока могу сказать, что 30% совершенно реально а самое главное экологически чистый автомобиль!!!
В мене на старому Трафіку так само розірвало корпус воздухофільра .
Я вам співчуваю! Це сумно. Я вище написав, що можна (через пройдений етап негативу та вибуху) було б за копійки вирішити проблему з Ардуїно та доп реле + звук сигнал, за частки сік було б чути що електролізер відключився чи ні!
Hello, to reduce gasoline from 8 liters/100km to 5.2 liters/100k, how many liters of gas/minute must you produce.
5 liters...
@@DaniYor-c8f Thank you, 5 liters per minute, how much power does it consume?
You need at least 5-10 liters per minute!
+\- 500-700 watts from auto generator
@@alexandr_grinyov Thanks, do you use a pwm controller?
У меня на на шкоде электролизёр не работал. Расход топлива был таким как и был, даже чуть выше.
Дизельный Range Rover 2л, при средней скорости 80км/час РАСХОД 4.8-4.9л/100км по трассе. А при скорости 70 км/час итого 4.3-4.5л/100км. Прикинь и никакого ВОДОРОДА))) Харе людям чушь впаривать.
The power supply of the electrolyzer must monitor the magnitude of the current. The current has increased and exceeded the permissible for the relay. Needs CC PWM - constant curent...a valve is also required, it must close the gas outlet of the electrolyzer if engine stop.
Yes I agree. But the thing is that when the electrolyzer is turned off, gas stops being produced 100% and the internal combustion engine sucks in the residue during decompression when the internal combustion engine is turned off, so there is no need for a check valve, but an additional mechanical switch is needed that could be controlled from inside the car after turning off the electrolyzer + ice indicator. As for raising the amperes on the relay: no, I have a 63-amp circuit breaker, and it cuts off the voltage in case of high amperes. I just came across a defective relay and it did not open the contacts when it burned out!
@@alexandr_grinyov лучший вариант для меня это клапан который закрывается при выключении двигателя, им будет управлять другое реле, которое не будет нагружено.
Якби поставити зворотній клапан.
Даааа уж....мужик электричество и автомобили это нетвоё , руки не от туда , наверное глупые инженеры зря придумали топливо в цилиндр подавать ))))
Давно интересуюсь этой технологией . Спасибо за видеоролик. Но можно было в одну минуту все рассказать.
Пипец купить такую дорогущую машину и пытаться экономить 3 литра горючего 😂 я
😂александер, твоя теория не верная! у меня произошло тоже самое и я почти оглох, это же было во время езды?? это был обратный удар!! у тебя небыло предохронителя такого как делают на котлах итд
Нет у меня это произошло от того, что при выклюбчении авто лизер остался вкл. И потом когда я сел в авто изавел, газ который заполнил за время моего отсутствия, все колектора и конеяно взорвался. Так за год использования ни чего такого небыло и в помине! Все работало как часики! Но я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.
Вот из этого, мы 20 лет назад и прекратили опыты с этим водородом. И это у вас только пукнуло.
Да согласен, но пук был на столько сильный что сын в машите реально пукнул от страха!!!! Шутки в сторону, я просто не задумывался о доп мерах безопасности, но можно было бы попросту поставить лед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!
А мы не смогли подобрать гидрозатвор, когда опыты делали. Баночка на 0,5, 3 пластины в ней, до края 2 крышки 2 см для газа. Гена на пятёрках, и игрались с частотой и скважность. Тока было как от батарейки. В определённый момент пошла дикая шапка (газ попёр). А из затвора не идёт. "Так может это не водород!?" подумали мы, и я поднёс спичку к приоткрытой банке. Шарахнуло так, что крышка воткнулась в потолок, мы оглохли минуты на 2. Жена друга прибежала, чёт орёт, глаза круглые😂 А мы нихрена не слышим. Поняв силу этого газа, завязали с опытами . Но скажу одно: сделали замеры затрат электричества на производство этого хлопка, поняли, что кто то сильно припездел на счёт того, что производства водорода затратно. Помню, что получилось потратить меньше, чем в батарейке, которая круглая такая, размером с копейку. @@alexandr_grinyov
Поэтому пора переходить на самозарядные движители. Цена копеечная, а главное что ни топлива ни зарядки не требуют, ни радиатора, ни масла.. Красота!
вывод не покупайте дорогие машины
Нет, вывод: просто думайте и ставьте все перепроверив дважды! Все работало как часики и ни каких проблем не было. Если бы у меня был простой мех тублер внутри салона, то все бы было ОК!
дядя, и как ещё у тебя не отобрали твою тачку на нужды всу
А ти віддав?))
Вы ещё спросите почему он не в окопах.
Он просто донатить ВСУ.
Я отвечу - LCNEC G2/G3 III L0M2T1N0Ki67
@@alexandr_grinyov Та не оправдовуйтесь невідомо перед ким)) Їм би когось обіср,и.)
@@alexandr_grinyov дядя, как у тебя тачку не отобрали.? твоё здоровья здесь никого не интересует, ни в медкомиссии , ни самих военкомов
спасибо , я повторюсь водород для отопления а не для автомобилей
Ядерное топливо тоже придумали для гоажданских потребностей)
Не сходится, то что взорвавшись должен был не только куллер лопнуть, но и крышка фильтра. Это ведь верхняя точка, а если машина стояла и накапливался газ то здесь он должен был быть точно. Больше вероятности что это произошло на ходу, при торможении двигателем, когда бенз с форсунок не поступал, а чистый газ без окислителя бахает быстро.
Просто кулер слабое место, там и открило и филтрь не лопнул.
кароче не тупи добавь в элизер амиак в место щелочи в принципе это та же щелочь но она горит в кислороде у тебя не водород в большинстве а кислород а амиак горит в кислороде в аптеке 10% есть для пробы . а вообще чтоб получать водород уходи от постоянки но я тебе этого не говорил