Ja, die Ursache für das Öl im Kühlkreislauf war der Ölkühler. Genau kann ich nicht sagen, wie lange ich gebraucht habe, da ich noch die Ansaugbrücke abgebaut und gereinigt habe, weil ich noch an den Kühlerschlauch hinten am Motor ran musste, der zum Turbo führt. Das Motoröl musste ich dazu nicht ablassen, aber das Kühlwasser. Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder man wechselt die komplette Einheit mit Ölfiltergehäuse, bei Jeep gibt es die nur komplett, oder man kauft bei ebay lediglich den Kühlaufsatz. Da sollte man darauf achten, dass der Dichtungssatz dabei ist. Das Ding ist mit 6 Torx-Schrauben befestigt, an die man mehr oder weniger gut rankommt. Wenn man das Kühlteil abnimmt, kommt natürlich noch etwas Kühlflüssigkeit und Motoröl gelaufen, was in den Kanälen noch drin ist. Nicht erschrecken, das Reinigen des Kühlkreislaufes ist ein langer Prozess und man hat immer wieder mal Öl im Ausgleichsbehälter. Das war solange frustrierend, bis es auch die letzten Ölreste gelöst hatte. Zuerst dachte ich, dass es neues Öl ist und nicht der Ölkühler die Ursache gewesen sein kann, aber es wurde immer weniger, bis ich kein Öl mehr drin hatte. Also ruhig erst mal nur mit normalem Wasser fahren, bis das Sytem komplett sauber ist und dann Kühlerfrostschutz auffüllen. Habe hier auch noch ein Video, wie ich das System gereinigt habe.
Ganz schöne Friemelei. 😧
Ach, da gibt's Schlimmeres...
Du machst das sehr gut gelernt ist eben gelernt 😉
Danke für die schönen Videos. Woher stammen die Fotos mit der freien Natur am Anfang deines Videos
@@ivaningbg-73 Bosnien, Albanien und Kroatien...
Hallo, war der Ölkühler die Ursache?
Muss das Motoröl komplett abgelassen werden?
Wie lange hast du ungefähr benötigt um den Kühler zu tauschen?
Ja, die Ursache für das Öl im Kühlkreislauf war der Ölkühler. Genau kann ich nicht sagen, wie lange ich gebraucht habe, da ich noch die Ansaugbrücke abgebaut und gereinigt habe, weil ich noch an den Kühlerschlauch hinten am Motor ran musste, der zum Turbo führt. Das Motoröl musste ich dazu nicht ablassen, aber das Kühlwasser. Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder man wechselt die komplette Einheit mit Ölfiltergehäuse, bei Jeep gibt es die nur komplett, oder man kauft bei ebay lediglich den Kühlaufsatz. Da sollte man darauf achten, dass der Dichtungssatz dabei ist. Das Ding ist mit 6 Torx-Schrauben befestigt, an die man mehr oder weniger gut rankommt. Wenn man das Kühlteil abnimmt, kommt natürlich noch etwas Kühlflüssigkeit und Motoröl gelaufen, was in den Kanälen noch drin ist. Nicht erschrecken, das Reinigen des Kühlkreislaufes ist ein langer Prozess und man hat immer wieder mal Öl im Ausgleichsbehälter. Das war solange frustrierend, bis es auch die letzten Ölreste gelöst hatte. Zuerst dachte ich, dass es neues Öl ist und nicht der Ölkühler die Ursache gewesen sein kann, aber es wurde immer weniger, bis ich kein Öl mehr drin hatte. Also ruhig erst mal nur mit normalem Wasser fahren, bis das Sytem komplett sauber ist und dann Kühlerfrostschutz auffüllen. Habe hier auch noch ein Video, wie ich das System gereinigt habe.