@@Mr_flymaker discrepo, dicho tanto por los mecánicos de la propia Kymco como por el manual de taller: tanto el alternador como el rotor van bañados en aceite (que no sumergidos, ojo). Es más, si te das cuenta y si fuera lo que tu dices, el alternador tendría que ir compartimentado del carter, es decir, separados uno de otro, sin embargo, no es así. Te lo comento porque he de abrir el mio ya que tengo el mismo problema con el retén mecánico (es un mal endémico de estas scooter´s, se pueden ir con 50.000 o con 200 Kms., es una lotería, el mío tiene 33.000), tengo que cambiarlo, y he hablado con los mecánicos de Kymco y me lo han explicado. Y no son motores diferentes, el motor de la Kymco SD 125 es el mismo a lo largo de toda la tirada que tiene esta scooter. La única limitación que tiene la marca tanto la ECU como el cuerpo de la transmisión (reductora primaria y secundaria), que en esto si que no es la misma (según tengo entendido).
@@julioperla7675 A mí me lo acaban de cambiar en una Kymco betwin de 125 con 38.000 km. Me han cobrado 270 euros y me han cambiado alternador batería motor de arranque como te parece de precio?
@@antoniogonzalezceron6104 A ver, te han cambiado el retén y toda la história, o te han cambiado el alternador y el motor de arranque solo? Suponiendo que sea 270€ por todo (cambio de retenes incluidos), es hasta regalado. Si es solo retenes está dentro de lo estipulado. Si es alternador y motor de arranque solo (sin meter el coste del cambio de los retenes aparte), diría que esta bien.
Como has quitado los tornillos que sujetan los cables?
Con un destornillador y huevos.
ese alternador está bañado en aceite
Eso es. Creemos que no debería ser lo correcto. Por eso lo limpiamos.
El alternador de esta moto esta bañado en aceite. Así que mal compañero. No es que se ha colado por el retén, es que es así.
Yo no lo vi chorreando aceite como si estuviera bañado en el. Le vi más como un cierto rezume. Yo diría que nunca ha estado bañado en aceite.
@@Mr_flymaker discrepo, dicho tanto por los mecánicos de la propia Kymco como por el manual de taller: tanto el alternador como el rotor van bañados en aceite (que no sumergidos, ojo). Es más, si te das cuenta y si fuera lo que tu dices, el alternador tendría que ir compartimentado del carter, es decir, separados uno de otro, sin embargo, no es así. Te lo comento porque he de abrir el mio ya que tengo el mismo problema con el retén mecánico (es un mal endémico de estas scooter´s, se pueden ir con 50.000 o con 200 Kms., es una lotería, el mío tiene 33.000), tengo que cambiarlo, y he hablado con los mecánicos de Kymco y me lo han explicado. Y no son motores diferentes, el motor de la Kymco SD 125 es el mismo a lo largo de toda la tirada que tiene esta scooter. La única limitación que tiene la marca tanto la ECU como el cuerpo de la transmisión (reductora primaria y secundaria), que en esto si que no es la misma (según tengo entendido).
@@julioperla7675
A mí me lo acaban de cambiar en una Kymco betwin de 125 con 38.000 km. Me han cobrado 270 euros y me han cambiado alternador batería motor de arranque como te parece de precio?
@@antoniogonzalezceron6104 A ver, te han cambiado el retén y toda la história, o te han cambiado el alternador y el motor de arranque solo? Suponiendo que sea 270€ por todo (cambio de retenes incluidos), es hasta regalado. Si es solo retenes está dentro de lo estipulado. Si es alternador y motor de arranque solo (sin meter el coste del cambio de los retenes aparte), diría que esta bien.