38 дней не дефицит? За это время или осел сдохнет, или падишах. Для меня все, чего ждать больше недели - не существует. Тут просишь три дня подождать, везешь запчасть, а клиент за это время успевает машину продать/разбить/починить. Да и поставщики, если пишут 20-30 дней, это означает, что они ни за что не отвечают фактически. И кроме того, все запчасти на таких сроках - невозвратные.
дифицит для меня это что нельзя купить совсем)))спасибо за видео. хоть немного на азиатский рынок видео пилите...а то все европейцы.. например ниссан,тойота,мазда.
Гольф6 1,6 cayc, пробег 261тыщ, форсунки ещё не вытаскивались, коррекция в норме, лью присадки постоянно, одна б/у форсунка у нас в стране 80-100€. Форсунки надо уметь БЕРЕЧЬ!, За ролик лайк!
отлично ! А теперь расскажите про самые пожалуй популярные форсунки дизельных двигателей МЕРСЕДЕС !!!! 2.2cdi 3.0cdi 3.2cdi и многие другие дизеля. спасибо
Спасибо за видео! Очень познавательно) Купил в свое время кадди 1.6 бенз, стояло там дорогущее гбо, форсунка аж 1000 грн, 30 долларов... Теперь смотрю видео и думаю, может пойти их все и заменить? Ну просто так, для удовольствия) Думал машину продать, смотрел как раз тойотовские 4д4 и ваговские 2.0 тди... Отвернуло.
думаю нужно сначала объяснить разницу между форсунками. Ведь современные форсунки это давно не те старые форсунки, это теперь правильнее электро-магнитный клапан. Расскажите чем отличаются пьезо от остальных, тогда будет понятнее почему они такие дорогие. Ну и по производителях можно пройтись. Задание конечно сложное, но рейтинговое!)))
Можно сделать несколько видео, в рубрике "Какой мотор выбрать при покупке машины "такой-то"". Каждое видео будет охватывать одну марку, например, Мерседес. И описать топ 5 не дорогих в обслуге топливных систем, установленных на моторах этой марки или конкретных моделях.
Ничего страшного, просто берегите форсунки. Лейте хорошую соляру, может есть смысл добавлять 2Т масло, фильтр топливный хороший и масло с допуском 505.01 или 507. И все будет нормально.
Все правильно! Но есть один нюанс, у меня 1.9 tdi насос форсунка, пробег 600 тис. Родные стоят, все в допусках. Если лить правильное топливо и менять фильтр самому, а не с песком на сервисах, как видим ходит. Меняю уплотнения раз в 100тис., выработка в колодцах есть но незначительно. Делайте выводы сами)
привет из казахстана,был кадди 2,0SDI год 2006 намотал 480тыс,без проблем! только расходники, у знакомого тож такая модель уже 530тыс все ок! постоянно с нагрузкой машина, только перед подшипники проблема
@@autosmaks У мене самого був мондео 3 96 кв 2.0 так то занадто ніжне авто. Їхав з Вінниці до Мукачева начебто залив соляри на окко все було ок і напівдорозі в мене погнуло шатуни. І яка цікава причина ТНВД погнав абразив вбив форсунки, форси перелили більше ніж потрібно і потрапив на капіталку. А ціни на запчастини форда просто застрелися ( б\у двигун не хотів ). ТНВД 23 000 грн ( там є ще пару видів ТНВД є ще дорожчий) одна нова форсунка 220$.На даний момент продав і дизеля нехочу взагалі.
Тут иногда вопрос не в цене самих форсунок -хотя это тоже существенный минус.. Но когда они не вынимаются как например в Трафик 2.0 и приходится высверливать это совсем не весело... подсказка Вам для следующего видео - топ 5 форсунок -которые не возможно вынуть)).
Соседи на работе купили маленький грузовичок, там дизель от легковой какой-то. Затроил буквально сразу после покупки. Одна форсунка не рабочая, хотели снять, не выходит. Вызвали спеца со съемниками. Тот сращу предупредил, что гарантий не дает, что распылитель не отломается. Так и вышло, но за вызов все равно деньги взял. Надо снимать голову, чтоб удалить обломанный распылитель. И тут оказалось, что голову можно открутить, только сняв все форсунки иначе не снять крышку и не подлезть к гайкам. Снова вызвали съемник. В итоге обломались все распылители. Форсунки встали больше тысячи баксов и те бэушные но почти новые нашли с какого-то стендового двигателя, а новые около 1500 выходили.
Двиг 20T2N года, стоит на бегемоте первого поколения, пробегза 800к два раза менялись кольца и сальники валов и помпа,1 раз колпачки и турбина(ремонтный картридж), и натяжитель приводного ремня раза 4, форсунки стоят родные, секрет долголетия прост, работаю на нефтебазе, заливаю тракторную соляру, а зимой чтоб не парафинилась литр бензина на полный бак добавляю, покупал бегемота с пробегом в 280к, остальное я намотал с 12-го года,чтоб понятнее было состояние движка, с одной рабочей свечкой накала без проблем заводилась до -12, когда ударил мороз до 20 прошлой зимой пришлось в сервис тащить , там и обнаружилось что только одна свеча рабочая, заменили, завелась с пол тыка
У меня два Каддика 2.0SDI с 2008 года. Покупал в салоне. Пробег у обоих по 365ккм. Топливо - Лукойл/Amik, масло с допуском VW 505.01 5w-30 Mobil1ESP (первые 180ккм), сейчас GM dexos2 . Фильтр топливный - Mann/Wix каждые 30ккм. Всё ОК!👌
30 тыс замена фильтров? У меня обычный дизель и я за такой километраж уже штук 5 поменяю, если не больше. Да и о масле Жм какие-то отзывы очень противоречивые, не рискнул покупать на свой опель.
Доброго время суток. Купив Опель Астра J 1.6 2015р. По халатності попала вода в бак,затянуло в топлівну,почали плавати обороти і звук ніби троїть,компютер на дісплеї видав що вода в системі зверніться в сервіс,я відразу заглушив,завтра буду тягнути на ремонт. Як думаєте,виживуть форсунки?
Самые дорогие из этой сериии на 2.0 стоят 6000грн выходят из строя по двум прияинам конструкционная недоработка панели дворников(попадает вода) и небрежность водителя(льёт всякую гамулу) а так надёжные как БОШ сам езжу--радуюсь
@@bilotserkivets они все кусачие, дизельная форсунка - очень точный и сложный механизм, он не может стоять 10уе. И большинство форсунок ремонтопригодны.
8:36.2,2.177 лошадей от тойоты ,эти форсунки стоят в Германии, на Werkstatt около 900€ а увас они два раза дешевле 👍. Но в Алееэкспре их можно купить начиная от 70€ .
На Каптиве c140 2,2 d отремонтировали форсунки в августе 2019. Две заменили по 7500 р каждую, ещё две отремонтировали за 3500 каждую. Стоимостью ремонта очень доволен. Форсунки Delphy
@@ЕвгенийБур-ф3л на пробеге 104000. Я заправлялся в основном на Роснефти, и один разок на Шелл в Воронежской области. И потом появились ошибки. Где заправлялись до меня и не скручен ли пробег я не знаю.
1. Любая система CommonRail, это безумно дорого, очень много чего может сломаться кроме форсунок, правильного диагноста ещё поискать нужно (Автор правильно подметил, что мало просто воткнуть форсунку, как правило её ещё нужно прописать в ЭБУ, а прописка в основном делается либо оригинальными диллерсктми сканерами либо крутыми мульти Мартиника ми и очень мало сервисов ими обладает, плюс ещё это аккуратность слесаря не дай Боз что-то перекосить, перетянуть или насыпать грязи...), который грамотно найдёт неисправность, ещё и любой инструмент специфичен и дорог, что бы заниматься ремонтом этой Лажа-системы... Третье, очень капризна к качеству ДТ, им подавай класс топлива е4, е5...(по сути на территории бывшего СССР нет гостов и нормативов на такое топливо) есть гребанные ТУ, где каждый завод варит дизель по своему и он далёк от европейского класса е4, е5. В общем очень сильно задумайтесь о покупке любого CommonRail, если конечно он достался на халяву, то срочно про давайте! 2. Насос форсунки. Эти твари, очень капризны к качеству масла в ДВС, в принципе работы этой системы это очень важный аспект. Правильное, рекомендованное масло и как можно частая замена. И вообще это очень высокотехнологичное изделие, стоящее в априори дорого, также сложно найти диагноста-топлившика, кто умеет их готовить. И стоимость просто работы по их замене очень космическая... Чаще всего приходится разбирать пол движка, что бы до них добраться... 3. Всякие остальные эксперименты (типы систем впрыска), по выжиманию максимального КПД, тоже та ещё хрень и весьма редкие запчасти, проблема с правильной диагностикой! Вот вам рейтинг Дизельных ДВС! Действительно надёжные дизеля, это дизеля с классическим рядным ТНВД и простыми механическими форсунками!!! Пусть меньше лошадиных сил, пусть чуть выше расход, пусть чуть сильнее копоть из трубы. За то съест любую солярку и не подавиться. И все легко ремонтируется на коленки в гараже, все разборное, запчасти легко найти и они не дорогие. А ещё есть весьма редкие 2х тактные дизеля, ими заморачивалась в основном Америка (кажется Detroit-Diesel) Коптят как паровозы, но за то жрут любой мазут и простые как 5 копеек...
@@PartboxUa2 Интересует две группы коммерческих авто . Условно до 2.5 тонн грузоподьемности Спринтер ,Ивеко ,Фольц Крафтер ,Транзит и т.д с двигателями до 3.0 литров и вторая группа до 5-6 тонн грузоподьемности Атего, Исузу,Хундай,Мицубиши кантери т.д с двигателями до 5.0 литров. Речь идет о форсунках евро 3 и выше .
Перепрошую, але на 1.6 тdi пасат b7, вже з пробігом оригінальним 220 тис., ніяких проблем з форсунками не маю. На такий пробіг жодних признаків перебоїв у роботі двигуна. 2 роки, як пригнав з Бельгії. Важливо заливати добре пальне.
Доброго всем времени суток, посмотрев ролик и почитал комментарии к видео пришел к выводу ( как всегда) люди учитесь жить по средствам!!! Если хотите ездить на современных машинах имейте деньги на их покупку и обслуживание и не нойте какое оно всё дорогое., и не давайте себе обманывать особенно при покупке б/у машины как у нас так и привезённые интернет и общение вам в помощь . И будет у вас всё хорошо.
VW PASSAT 2.0TDI ДВИГ. BKP форсунки родные прошли 98000км после замены по гарантии в 2011 году всех 4шт уже более 230000км полет норм.(турбина стала жрать масло со 160000км) ПОДТВЕРЖДАЮ ДАННЫЙ ТОП, ЧТО VOLKSWAGEN УЖ НЕ ТОТ!!!
мы рассматриваем насос форсунки, а если накрылся топливный насос, здесь уже не вопрос в 1500 баксов за комплект насос форсунок, топливный потянет за 2000 баксов.
а SDI, НАРОД !У этих валиков пробеги за 500000 тысяч, это же рабочий аппарат, что вы хотите о машины с такими пробегами, не верьте ходят эти форсунки долго и достаточно надежные. и проблема с наличие как раз и заключается в том , что их редко спрашивают. заливайте хорошее топливо и форсунки будут ходить без проблем
На моторах BKP с форсами сименс летит пьезопакет даже если льете нормальную солярку. Самое прикольное что когда форсунка накрывается машина становится и только эвакуатор. Я ждал часа 4. На сервисе вага выкатили цену за 1 форсунку больше 1000$ Хотя справедливости ради отмечу. Едет пассат с этим мотором очень классно и можно в 4.5 литра вложиться. Жалко только что солярку экономит а не деньги владельца.
Вопрос чуть не по теме_где в Киеве ремонт форсунок Бош CDI по соотношению цена-качество? Льют форсунки на Спринтере (906),а отправить пока не знаю куда- разрыв цен большой(но высокая цена не всегда гарантирует качество работы).
@@ДенисМухин-ч5ш я из Молдовы, тут меньше 450 евро за штуку не где не нашел. В автосервисе посоветовали искать в Румынии, так там 500 за штуку)) может я не там ищу). В итоге купил б/у 900 евро за все 4.
Вобщем то неочем ! Аргументирую - эти вот Андрюха и Димон забыли сказать что эти вот авто приезжают к нам из европы с пробегом далеко за 250 т км , ни один немец не продаст авто с пробегом 100 т км , и за 2-3 года наматывают по 200-250 . а наши предприниматели делают из них почти не езженые . А за 300 т км дизель сэкономит Вам на замену форсунок (по сравнению с бензом) еще и останется , и проездит еще много! Как сказал Генри Форд - хорошая машина -это НОВАЯ машина!!!!!
Было бы удобнее систематизировать видео не по запчастям, но по маркам авто. Например, Форд Ренджер и его клон Мазда ВТ-50. И все его слабые места по запчастям. Собираюсь покупать этот автомобиль и мне бы хотелось узнать, куда глядеть.
Автор, интересно мнение по поводу насос форсунок caddy 1.9 tdi.. Хочу брать такую машину. Скажите можно ли на специализированном сервисе проверить износ топливной системы не снимая кольца,, без стендов а с помощью электронной диагностики... Заранее благодарю.. Лайк
Не особо часто и давно сталкиваюсь с дизедями,но купив ссаненг new actyon, изучил систему. Форсунки поменял, стоимость сейчас по 250 и то это заводской ребилд. Да и поизучав про их надежность, везде пишут что форсунки delphi evro 5 ходят по 100-150 т. км. А ставят их сейчас и на форд и на другие авто. Перечислинные вами форсунки ходят по 300-400 и более.
2.0 SDI- идеальнее небольшого коммерческого а/м для города не найти, чем Кадди 2.0 SDI. они ходят по 400-500 тыс.км. куда больше-то? другое дело, что в Украине их покупают уже такими ушатанными, так конечно, он уже ненадёжный станет с пробегом в полмиллиона. купил Кадди 2.0 SDI в 2007-м новым! сейчас пробег 115000 км, скоро буду ремень ГРМ менять первый раз. а менять машину не планирую! планирую ещё лет 8 с ним деньги зарабатывать, до юбилея в 20 лет машине. турбины нет, одномассовый маховик, ломаться нечему. П.С. работа с транспортировкой чьих-то чужих грузов не связана.
Я как работик авто сервиса рекомендую устанавливать дополнительные системы очистки топлива. По типу системы Separ. И дополнительные фильтры тонкой очистки с бумагой в 2 микрона!
Были как-то у нас в продаже фильтра Stanadyne и патроны к ним. Но дорогие до ужаса. Дополнительный фильтр в наших условиях не помешает. И крепить его желательно не на двигатель, а на кузов, чтобы не был подвержен вибрации (для лучшего отделения воды)..
@@PartboxUa2 Дополнительный фильтр просто необходим! Так как не одно штатное решение на легковых авто не даёт нужной степени очистки топлива! Общался с дизелистами из нескольких компаний, это их слова. Это касательно в большей степени систем Common Reil.
Если бош, то они ремонтируются дёшево, если сименс дешевле купить систему бош, такая же картина с аппаратурой лукас. Они все взаимозаменяемые(комплектом)
У вас в рейтинге форсунки для пассат сименс. Правда там для двигателя BKD. У меня пассат с двигателем BKP 2008 года покупал в Автосоюзе Киев. На сегодня пробег 254000. Изначально у кого то были проблемы с такими форсунками. Например у друга такой же пассат 2007 года до 100000 менял 3 форсунки, по гарантии. У меня проблем не было от слова вообще. В 2013 году фольксваген сделал отзывную компанию асех машин с такими двигателями. Я даже не знал. Просто приехал на очередное ТО и Автосоюз мне предложил поменять все форсунки по кулансу. Записали и через неделю поменяли на 4 форсунки сименс доработаные. Там какая то буква в конце появилась. По моему g. С форсунками поменяли болты крепления и проводку к мозгам. И проблема, как говорит, дилер, пропала вообще. Со слов дилера после замены форсунки отхаживают минимум 300 тыс . Поэтому исходя из того, что мне меняли на 130 тыс. Мне еще ездить и ездить. Почему то у меня такое мнение , что и с двигателями BKD проводилась такая компания.
@@Йурег Завидуешь? я например могу залить любой шмурдяк, даже отработку подсолнечного масла накрайняк и поехать. Максимум это потом поменять топливный фильтр за 300 грн. А ты со своим Коммон Рейлом и ли еще какой нибудь новомодной сверхэкологичной хреновиной, если вдруг заправишься не тем чем нужно будешь тысячами отслюнявливать за ремонт
Дмитрий Богачев это твои влажные мечты. В семье две машины- Шевроле Круз 2012 года и BMW X5 F15 2015. Обе покупались в Украине и обе тут нормально обслуживаются. Покупать надо машины которые ты можешь нормально обслужить не надрывая жопы. Не можешь обслужить современный автомобиль- катаешься на старье и льёшь туда отработку. Можешь обслужить - ездишь на современном авто.
Все верно!Хорошая солярка и фильтра от дилера,а не шняга чтоб подешевле и все будет хорошо!С дезелем экономия на расходники на топливную не проходит!К сожалению Большинство наших людей которые покупают диз авто не понимают и не знают что такое диз аппаратура и как с ней обращаться!На западе это незнание компенсируется более мение хорошим топливом,хорошим маслом и т.д.КСТАТИ,пользуясь случаем.Как на счет добавления двухтактного,минерального масла 1:200 в соляру?Как к этому относитесь? P.S.У меня на 2.0TDCI стоят форсунки Siemens.Машине 10 лет,пробег 230 т.км.Как-то решал проблему вибрации на корпус на холостых.Думали форсунки.Позвонил в контору по ремонту форсунок.Говорят,какие?Говорю,-Siemens.Сразу,-нет,Не ремонтируем!Только меняем.И так почти во всех конторах.Живу в Ирландии.Типо,овечка выделки..В итоге все решилось заменой двух подушек двигателя.Неделю назад прошел техосмотр.Дымность 0.8 при максимум 3.Не прав тот кто покупает дизель думая,что теперь сэкономит кучу денег на топливе и в то же время льет бадягу в бак и ставит фильтра из промакашки за 3 рубля.
Нормально отношусь. Слышал такое: у нас (в Украине) технология очистки от серы такая, что соляра на выходе получается "сухой". Не знаю, что это значит и правда ли, но многие добавляют 2Т масло в соляру. Информации о том, что это навредило у меня нет. Может в комментах кто опровергнет.
Начитавшись всевозможных экспердов во всех интернетах, взвешивая все "за" и "против", решил проэспериментировать сам добавляя двухтактное масло в топливо. Прикупил Castrol-полусинтетику, отъехал в безлюдное место, перекрестился и смело, дрожащей твёрдой рукой, плюхнул 500 мл в бак. На этот драматический момент в баке было примерно 50 литров соляры (по прибору). Через небольшой промежутов времени, двигатель заурчал, как кот умявший пол-крынки сметаны, видать, вспомнил свою молодость. Ощущения стали, что за рулём бензинки (ну почти). Проехал с маслом в топливе около 700 км, пока - всё ОК и гуд. Посмотрим дальше. Зимняя соляра - уменьшено количество парафинов, вот и говорят, что "сухая". Рассматривайте 2Т масло как обыкновеннную присадку на зиму.
Смело дрожащей рукой в безлюдном мест.!!!!))))Зачет.Я тоже добавил на 53 литра 150 грамм двухтактного,минерального.Пока не заметил изменений в работе своего двс.Ну,возможно, совсем чуток мягче стал работать когда прогретый.А может из-за того,что погода сейчас у нас стоит сырая.Заметил,что двигун работает приятней когда сыро.Но Это всем известный факт.А почему решили полусиртетику?Ведь чтобы нагара не оставалось нужно минеральное.И вроде это критично.Самое лучшее это с допуском JASO FB.Оно лучше всего растворяется в солярке. Тут зим нету.Поэтому какая тут солярка и под какой сезон она заточена не в курсе.Сухая или жирная.
@@nemocap2958 Самое лучшее это малодымное с низкой зольностью и температурой вспышки близкой к температуре вспышки дизельного топлива.Зольность как раз показатель того сколько нагара будет + у миниральных очень высокая температура вспышки по сравнению с топливом. Вывод лить низкозольное полусинтетическое или синтетическое двухтактное масло. Сам лью синтетику Jaso FC. Двигатель работает мягче, выхлоп воняет меньше, резвее на низах. wv passat 1.9 tdi (pd) awx. Но есть информация что добавления масла приводик к перегреву распылителей форсунок, кто что скажет по этому поводу?
Видите как интересно получается!Практически везде встречал информацию,что если добавлять то добавлять только минеральное т.к. оно содержит минимум смол и присадок которые образуют нагар.Простыми словами-минеральное сгорает чисто,а вот синтетика из-за присадок и добавок оставляет депозиты т.к . эти же присадки не сгорают и вываливаются в нагар.Что делает синтетику более живучим маслом?!Присадки.И я в это склонен верить.А на самом деле фиг знает)По поводу горения сонласен.Но опять же,какое ближе??Для этого нужны лабораторные тесты.
Думаю, что такой рейтинг обусловлен географическим положением продавцов. Там очень много машин пригнанных из Европы и многие имеют запредельные пробеги ещё на въезде. Плюс люди в регионе не всегда способны (в силу финансовых причин) должным образом следить за состоянием автомобиля и двигателя в частности. Статистику нужно собирать у официальных сервисов по автомобилям с прозрачной историей. Стоит также обратить внимание на европейские ретинги и рейтинги стран СНГ. Думаю будут различия.
Вот именно. Спецы можно подумать. У меня три фольксвагена были дизеля, сейчас гольф 7 и не разу не менял форсунки. Бред сивой кобылы. Конечно если пробег под 300 тысяч километров и выше нужно будет что-то новое заменить. Нет нечего вечного. Все машины хороши пока они не ломаются. А у хонды 1.6 Срви 160 лошадей дизель, две турбины стоимость и установка в мастерской обошлась хозяину 7.000 евро одна турбина стоит 2.900. На фольксваген 1.300 евро сколько я смогу поставить турбин на фольксваген за такую сумму мне на всю жизнь хватит
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
*Дополняйте список в комментариях!*
Зробіть найнадійніші форсунки
038 130 73 BR
Под заказ 38 дн.
47 395 ₽
Emex в РФ выдал.. дороговато конечно..но не дефецит.
38 дней не дефицит? За это время или осел сдохнет, или падишах. Для меня все, чего ждать больше недели - не существует. Тут просишь три дня подождать, везешь запчасть, а клиент за это время успевает машину продать/разбить/починить. Да и поставщики, если пишут 20-30 дней, это означает, что они ни за что не отвечают фактически. И кроме того, все запчасти на таких сроках - невозвратные.
дифицит для меня это что нельзя купить совсем)))спасибо за видео. хоть немного на азиатский рынок видео пилите...а то все европейцы.. например ниссан,тойота,мазда.
У меня тойота двиг. 1.4 ndtv и он стоит на новых машинах на продажу? Он что надёжный?
Давай рейтинг самых надёжных форсунок !
Самые надежные и беспроблемные форсунки электронные Бош,ставятся на Вольво,Ауди,Лендровер с 11 года.
@@ВладимирИванович-ь3т6у насмешил,спасибо!
@@ВладимирИванович-ь3т6у Аха ха ха ха. Да, ты шутник еще тот))))
@@ВладимирИванович-ь3т6у прям Петросян
Самие надьожние форсунки сименс континенталь ,самие геморние делфі
Добрый день! Про французские дизели PCA расскажите.
Очень полезное видео,спасибо партбокс!
Гольф6 1,6 cayc, пробег 261тыщ, форсунки ещё не вытаскивались, коррекция в норме, лью присадки постоянно, одна б/у форсунка у нас в стране 80-100€.
Форсунки надо уметь БЕРЕЧЬ!,
За ролик лайк!
отлично ! А теперь расскажите про самые пожалуй популярные форсунки дизельных двигателей МЕРСЕДЕС !!!! 2.2cdi 3.0cdi 3.2cdi и многие другие дизеля. спасибо
Спасибо за видео! Очень познавательно) Купил в свое время кадди 1.6 бенз, стояло там дорогущее гбо, форсунка аж 1000 грн, 30 долларов... Теперь смотрю видео и думаю, может пойти их все и заменить? Ну просто так, для удовольствия) Думал машину продать, смотрел как раз тойотовские 4д4 и ваговские 2.0 тди... Отвернуло.
Очень много полезнойй информации. Собераюсь менять авто. Слелующее будет дизель, теперь понимаю на что обращатьвнимание. Спасибо, Дякую!!!
думаю нужно сначала объяснить разницу между форсунками. Ведь современные форсунки это давно не те старые форсунки, это теперь правильнее электро-магнитный клапан. Расскажите чем отличаются пьезо от остальных, тогда будет понятнее почему они такие дорогие. Ну и по производителях можно пройтись. Задание конечно сложное, но рейтинговое!)))
Присоединяюсь к комменту
Спасибо за информацию. Буду ждать дальнейших видео по дизелях! Очень интересно посмотреть за 1.9 от фольцваген.
В Латвии денсо форсунки на D-CAT стоят 2000€ за комплект... Б/У королла версо стоит 3500 а форсунки 2000...
Можно сделать несколько видео, в рубрике "Какой мотор выбрать при покупке машины "такой-то"". Каждое видео будет охватывать одну марку, например, Мерседес. И описать топ 5 не дорогих в обслуге топливных систем, установленных на моторах этой марки или конкретных моделях.
Два месяца как купил Кадди 2.0 sdi. Лучше б не смотрел это видео!))))
Ничего страшного, просто берегите форсунки. Лейте хорошую соляру, может есть смысл добавлять 2Т масло, фильтр топливный хороший и масло с допуском 505.01 или 507. И все будет нормально.
@@PartboxUa2 спасибо за совет)
@@PartboxUa2 507 зачем ему, для сажевого?
505.01 у нас не так часто встретишь. 506.01 еще реже. Полнозольное масло конечно предпочтительнее.
Я беру с Луцка масло Delphi. Есть все допуска и цена приятная.
Корея хундай и Киа интересно было бы узнать
Все правильно! Но есть один нюанс, у меня 1.9 tdi насос форсунка, пробег 600 тис. Родные стоят, все в допусках.
Если лить правильное топливо и менять фильтр самому, а не с песком на сервисах, как видим ходит.
Меняю уплотнения раз в 100тис., выработка в колодцах есть но незначительно.
Делайте выводы сами)
Проверялись форсунки на стенде ?!
@@killsoundpro зачем? Vcds показывает все параметры, задержки бип и т.д. если понимаете что смотреть.
@@dark_legendary распыл ?! И реальную произволительность ?! Отсутствие распыла - основная причина смерти дизелей.
@@killsoundpro для чего мне проверять распыл если двигатель работает как часы, и по группам показывает параметры почти новых форсунок?
Странно, у меня на кадди 1,9 105 л.с. На пробеге 300 т умерли. И цена 800$ за каждую. По-моему Геморой ещё какой!
Предлагаю сделать видео : топ 5 самых лучших, неприхотливых, долгоходящих форсунок :)
Камазовские старые, лей хоть печное топливо)
Мерседес...123.240д 81г у меня...а что такое форсунки?
не заморачивайтесь
Это под рулём справа кнопочка такая.
Не партесь они вам не нужни
😁👍🖐 тебя сейчас возненавидели владельцы "современных" дизелей🤣
Тойота 1hz поедет на отработке вместо соляры
Лайк.А что вы скажете о форсунках фиата 1.9 мультиджет 2008 г.в.
Безсонная ноч обеспечена. Спасибо за видос.
А что по французским дизелям?
Они как всегда на высоте. У них были и есть хорошие двигатели.
Будет.
Рено к9к 636 мотор ремонт форсунок возможен?
@@garikbokalov4860 вполне ремонтопригодно
привет из казахстана,был кадди 2,0SDI год 2006 намотал 480тыс,без проблем! только расходники, у знакомого тож такая модель уже 530тыс все ок! постоянно с нагрузкой машина, только перед подшипники проблема
а де форд з олюбленими делфи ??
И Мерседес ОМ651 тоже))
Форд с топливной аппаратурой Siemens это просто помойка номер один!!!
Ваня Мисло мондео 3 ??? Хочу брати такого. Дорогі???
@@autosmaks У мене самого був мондео 3 96 кв 2.0 так то занадто ніжне авто. Їхав з Вінниці до Мукачева начебто залив соляри на окко все було ок і напівдорозі в мене погнуло шатуни. І яка цікава причина ТНВД погнав абразив вбив форсунки, форси перелили більше ніж потрібно і потрапив на капіталку. А ціни на запчастини форда просто застрелися ( б\у двигун не хотів ). ТНВД 23 000 грн ( там є ще пару видів ТНВД є ще дорожчий) одна нова форсунка 220$.На даний момент продав і дизеля нехочу взагалі.
Братишка спасибо класные видосы, подскажи пожалуста о форсунках на дизельные вольво
Андрюха и Димон ,которых выгнали с пту и пошли барыжничать,великие профессионалы рубящие в форсунках)))
Тут иногда вопрос не в цене самих форсунок -хотя это тоже существенный минус..
Но когда они не вынимаются как например в Трафик 2.0 и приходится высверливать это совсем
не весело... подсказка Вам для следующего видео - топ 5 форсунок -которые не возможно вынуть)).
У них по этому поводу видео
Соседи на работе купили маленький грузовичок, там дизель от легковой какой-то. Затроил буквально сразу после покупки. Одна форсунка не рабочая, хотели снять, не выходит. Вызвали спеца со съемниками. Тот сращу предупредил, что гарантий не дает, что распылитель не отломается. Так и вышло, но за вызов все равно деньги взял. Надо снимать голову, чтоб удалить обломанный распылитель. И тут оказалось, что голову можно открутить, только сняв все форсунки иначе не снять крышку и не подлезть к гайкам. Снова вызвали съемник. В итоге обломались все распылители. Форсунки встали больше тысячи баксов и те бэушные но почти новые нашли с какого-то стендового двигателя, а новые около 1500 выходили.
Рынок меняется каждый день нужно почаще такое видео
Двиг 20T2N года, стоит на бегемоте первого поколения, пробегза 800к два раза менялись кольца и сальники валов и помпа,1 раз колпачки и турбина(ремонтный картридж), и натяжитель приводного ремня раза 4, форсунки стоят родные, секрет долголетия прост, работаю на нефтебазе, заливаю тракторную соляру, а зимой чтоб не парафинилась литр бензина на полный бак добавляю, покупал бегемота с пробегом в 280к, остальное я намотал с 12-го года,чтоб понятнее было состояние движка, с одной рабочей свечкой накала без проблем заводилась до -12, когда ударил мороз до 20 прошлой зимой пришлось в сервис тащить , там и обнаружилось что только одна свеча рабочая, заменили, завелась с пол тыка
2.0hdi... 150тыс пооехал за 4 года... Полёт нормальный..
Расскажите пож.о форсунках Ford connect 1.8tdci 2009-10г.в.
Хороший канал!!!
Смотрю и улыбаюсь , так как езжу на Ауди а6с6 2.0 тди ))))140 л.с) всё в точку, только форсунка дороже стоит , в районе 700 у.е.
Nihuja ? Zachem tebje takaja mashina?:)
Сколько стоит форсунка на мазда 6 2.2 136кв. 2011г.
У меня два Каддика 2.0SDI с 2008 года. Покупал в салоне. Пробег у обоих по 365ккм. Топливо - Лукойл/Amik, масло с допуском VW 505.01 5w-30 Mobil1ESP (первые 180ккм), сейчас GM dexos2 . Фильтр топливный - Mann/Wix каждые 30ккм. Всё ОК!👌
30 тыс замена фильтров? У меня обычный дизель и я за такой километраж уже штук 5 поменяю, если не больше. Да и о масле Жм какие-то отзывы очень противоречивые, не рискнул покупать на свой опель.
Доброго время суток.
Купив Опель Астра J 1.6 2015р.
По халатності попала вода в бак,затянуло в топлівну,почали плавати обороти і звук ніби троїть,компютер на дісплеї видав що вода в системі зверніться в сервіс,я відразу заглушив,завтра буду тягнути на ремонт.
Як думаєте,виживуть форсунки?
Ньет, тоби пiзда...
доброго дня,може підскажите болячки мотору 1,9TDI BLS 2007р. Мотор весь в маслі зі сторони салону(де впускний колектор),може маєте якусь підказку ? Дякую.
пасат В6
Спринтер СDI 2.2 сколько будет стоить. И так далее.
Что с топливной тойота хайлюкс, 2.5 турбо дизель 2011 г.в
?
Здравствуйте а можно видео про присадки в столярке
Просим відео про дизеля французи.1.5 ,1.9 ,2.0 рено пежо
Самые дорогие из этой сериии на 2.0 стоят 6000грн выходят из строя по двум прияинам конструкционная недоработка панели дворников(попадает вода) и небрежность водителя(льёт всякую гамулу) а так надёжные как БОШ сам езжу--радуюсь
Ждал что же скажет обо мне,со страхом!))))
Рено кангу,форсунки бош!))))
1.5dci 66квт!
Всё норм!))))
И 1.6 HDI с форсунками BOSCH тоже интересно
@@bilotserkivets смотрю на выхлоп!
Дыма нету,запах есть,значит работают нормально!)))
@@bilotserkivets они все кусачие, дизельная форсунка - очень точный и сложный механизм, он не может стоять 10уе. И большинство форсунок ремонтопригодны.
Думаю этих машин выпущенно очень много вот и спрос большой.видео гуд лайк и спс
Вы имели за подарок про Лексус ис 220д что мотор не надёжный??
Дякую, класне відео.
Пиши по-русски.
@@vitalxbc з якого переляку?
Короч. Если убрать наценку продавца, то цена падает как минимум на 50 проц!(
8:36.2,2.177 лошадей от тойоты ,эти форсунки стоят в Германии, на Werkstatt около 900€ а увас они два раза дешевле 👍. Но в Алееэкспре их можно купить начиная от 70€ .
Здравствуйте скажете пожалуйста какие фирмы брат !скоро плановая менять Грм ауди а6с5.ролики -натажители.Помпа,ремни!спасибо!
Contitech, Dayco, Gates, SNR, INA - делают комплекты с помпами. Помпы отдельно HEPU, MeyleHD, Metelli, Graf, INA
@@PartboxUa2 Спасибо!
Меня форсунки Delphi качественные они или нет
Поставил лайк, потому что моей нету. Можно спать спокойно😁😁
Ждём ТОП надёжных.
На Каптиве c140 2,2 d отремонтировали форсунки в августе 2019. Две заменили по 7500 р каждую, ещё две отремонтировали за 3500 каждую. Стоимостью ремонта очень доволен. Форсунки Delphy
На каком пробеге? И на кокой АЗС заправляетесь?
@@ЕвгенийБур-ф3л на пробеге 104000. Я заправлялся в основном на Роснефти, и один разок на Шелл в Воронежской области. И потом появились ошибки. Где заправлялись до меня и не скручен ли пробег я не знаю.
Так вот почему немцы запретили дизеля! По ходу они сами прих@ели от таких цен
хахахаха
@@MAZDAB в Германии
@@MAZDAB дружище! Это просто прикол. Вы всегда всё всерьёз воспринимаете?
@@MAZDAB от души не сомневаюсь, но нам до их уровня не дорасти даже если они нам навстречу побегут ☹
@@MAZDAB вот о чём я и говорю. Ладно, не будем засирать чужую тему. Всем добра, не болей🙂🙋🏻♂️
1. Любая система CommonRail, это безумно дорого, очень много чего может сломаться кроме форсунок, правильного диагноста ещё поискать нужно (Автор правильно подметил, что мало просто воткнуть форсунку, как правило её ещё нужно прописать в ЭБУ, а прописка в основном делается либо оригинальными диллерсктми сканерами либо крутыми мульти Мартиника ми и очень мало сервисов ими обладает, плюс ещё это аккуратность слесаря не дай Боз что-то перекосить, перетянуть или насыпать грязи...), который грамотно найдёт неисправность, ещё и любой инструмент специфичен и дорог, что бы заниматься ремонтом этой Лажа-системы...
Третье, очень капризна к качеству ДТ, им подавай класс топлива е4, е5...(по сути на территории бывшего СССР нет гостов и нормативов на такое топливо) есть гребанные ТУ, где каждый завод варит дизель по своему и он далёк от европейского класса е4, е5.
В общем очень сильно задумайтесь о покупке любого CommonRail, если конечно он достался на халяву, то срочно про давайте!
2. Насос форсунки. Эти твари, очень капризны к качеству масла в ДВС, в принципе работы этой системы это очень важный аспект. Правильное, рекомендованное масло и как можно частая замена. И вообще это очень высокотехнологичное изделие, стоящее в априори дорого, также сложно найти диагноста-топлившика, кто умеет их готовить.
И стоимость просто работы по их замене очень космическая... Чаще всего приходится разбирать пол движка, что бы до них добраться...
3. Всякие остальные эксперименты (типы систем впрыска), по выжиманию максимального КПД, тоже та ещё хрень и весьма редкие запчасти, проблема с правильной диагностикой!
Вот вам рейтинг Дизельных ДВС!
Действительно надёжные дизеля, это дизеля с классическим рядным ТНВД и простыми механическими форсунками!!! Пусть меньше лошадиных сил, пусть чуть выше расход, пусть чуть сильнее копоть из трубы. За то съест любую солярку и не подавиться. И все легко ремонтируется на коленки в гараже, все разборное, запчасти легко найти и они не дорогие.
А ещё есть весьма редкие 2х тактные дизеля, ими заморачивалась в основном Америка (кажется Detroit-Diesel)
Коптят как паровозы, но за то жрут любой мазут и простые как 5 копеек...
очень познавательно ,спасибо.
1.9 тди и всё ) никаких проблем
ось розумний чоловік
Спасибо за видео , из пожеланий такой же обзор по комерческой технике сделайте будьте добры
Какие конкретно машины вас интересуют? Коммерческая техника - слишком широкое понятие.
@@PartboxUa2 Интересует две группы коммерческих авто . Условно до 2.5 тонн грузоподьемности Спринтер ,Ивеко ,Фольц Крафтер ,Транзит и т.д с двигателями до 3.0 литров и вторая группа до 5-6 тонн грузоподьемности Атего, Исузу,Хундай,Мицубиши кантери т.д с двигателями до 5.0 литров. Речь идет о форсунках евро 3 и выше .
Принято.
Пожалуста сделайте видио характеристику мерс вито 638 ну имею ввиду двигатель коробка
Мазда 2.2 дизель после 2008 года что на счёт форсунок, сцепление, турбина...
VW aaz 1.9 td
І дивлюсь на цей топ, як на паралельний світ ужасів)
Та ж ситуація))
А как дела с форсунками Тойоты Авенсис мотор 1ad-ftv ???
Перепрошую, але на 1.6 тdi пасат b7, вже з пробігом оригінальним 220 тис., ніяких проблем з форсунками не маю. На такий пробіг жодних признаків перебоїв у роботі двигуна. 2 роки, як пригнав з Бельгії. Важливо заливати добре пальне.
Доброго всем времени суток, посмотрев ролик и почитал комментарии к видео пришел к выводу ( как всегда) люди учитесь жить по средствам!!!
Если хотите ездить на современных машинах имейте деньги на их покупку и обслуживание и не нойте какое оно всё дорогое., и не давайте себе обманывать особенно при покупке б/у машины как у нас так и привезённые интернет и общение вам в помощь .
И будет у вас всё хорошо.
Жаба давит купить 50$ оригинал иридевые свечи комплект,а тут такое что и настроение улучшилось что не купил дизель
Раскажите про рено мастер 3 с двиг 2.3 мало инфы.
VW PASSAT 2.0TDI ДВИГ. BKP форсунки родные прошли 98000км после замены по гарантии в 2011 году всех 4шт уже более 230000км полет норм.(турбина стала жрать масло со 160000км)
ПОДТВЕРЖДАЮ ДАННЫЙ ТОП, ЧТО VOLKSWAGEN УЖ НЕ ТОТ!!!
Подтверждаю. То же аппарат.и по словам официалов после замены на форсунки доработаные по гарантии проблем вообще не было.Пробеги за 400000 км.
мы рассматриваем насос форсунки, а если накрылся топливный насос, здесь уже не вопрос в 1500 баксов за комплект насос форсунок, топливный потянет за 2000 баксов.
а SDI, НАРОД !У этих валиков пробеги за 500000 тысяч, это же рабочий аппарат, что вы хотите о машины с такими пробегами, не верьте ходят эти форсунки долго и достаточно надежные. и проблема с наличие как раз и заключается в том , что их редко спрашивают. заливайте хорошее топливо и форсунки будут ходить без проблем
@@АлександрМациевски блять сделайте мне форсунки под плохое топливо.
@@ХАНХАЗРЕТЛЕРИ-е6е не покупай машину, если нет возможности заправляться нормальным топливом. Трактор Беларус тоже едет.
Видео по присадкам в ДТ, пожалуйста.
Лёха Стира По поводу Common rail спорный вопрос. Мнение не однозначно.
Александр Тюрников На евро5 2Т масло бездымное и 25мл на 10л + 10 мл Винс
На моторах BKP с форсами сименс летит пьезопакет даже если льете нормальную солярку. Самое прикольное что когда форсунка накрывается машина становится и только эвакуатор. Я ждал часа 4. На сервисе вага выкатили цену за 1 форсунку больше 1000$
Хотя справедливости ради отмечу. Едет пассат с этим мотором очень классно и можно в 4.5 литра вложиться. Жалко только что солярку экономит а не деньги владельца.
ПОЖАЛУЙСТА,ФОРД МОНДЭО 2016 ГОДА ,1,5 ТУРБОДИЗЕЛЬ.ФОРСУНКИ.
супер
таких видосов больше
Вопрос чуть не по теме_где в Киеве ремонт форсунок Бош CDI по соотношению цена-качество? Льют форсунки на Спринтере (906),а отправить пока не знаю куда- разрыв цен большой(но высокая цена не всегда гарантирует качество работы).
Расскажи про фарсунки от Опель Фронтера б дизель 2002 г 2"2 двиг 116 л
Редкий автомобиль, Хонда Аккорд 2.2 дизель. Покажите по моторам. СПАСИБО.
Тоже интересует 2.2 HONDA
Хороший мотор
Форсунки bosh по 400₴ ремонтируются
Надо наладить производства форсунок.
Давайте про самые беспроблемные дизеля.👍
Смотри Вольвешник
У Вольво французские HDI
На фольце Т4 беспроблемные
У меня авенсис 2006 2.2 177 лс, появилась проблема с форсунками, так меньше 450 евро за штуку не где не нашел...
Менял летом все четыре. Форсунки вышли новые 1400 долларов. По 350 штука. Проблем с поиском никакого не было
@@ДенисМухин-ч5ш я из Молдовы, тут меньше 450 евро за штуку не где не нашел. В автосервисе посоветовали искать в Румынии, так там 500 за штуку)) может я не там ищу). В итоге купил б/у 900 евро за все 4.
Вобщем то неочем ! Аргументирую - эти вот Андрюха и Димон забыли сказать что эти вот авто приезжают к нам из европы с пробегом далеко за 250 т км , ни один немец не продаст авто с пробегом 100 т км , и за 2-3 года наматывают по 200-250 . а наши предприниматели делают из них почти не езженые . А за 300 т км дизель сэкономит Вам на замену форсунок (по сравнению с бензом) еще и останется , и проездит еще много! Как сказал Генри Форд - хорошая машина -это НОВАЯ машина!!!!!
Vw touran 2.0 tdi 81 kw. Мотор тойже що і 103 kw ?
Было бы удобнее систематизировать видео не по запчастям, но по маркам авто.
Например, Форд Ренджер и его клон Мазда ВТ-50. И все его слабые места по запчастям. Собираюсь покупать этот автомобиль и мне бы хотелось узнать, куда глядеть.
Мазда 626,V2.0 дизель, очень эконмичнная, хорошая машина, продал именно из-за слухов что дорогие запчасти ( форсунки).
И жалеешь?
Супер видео
Хорошее видео. С ними по самым дешовым дизелям
1.9 тди надёжные насос фарсунки,лей нормальную солярку.
Привет как топливная па шевроле орландо 2.00.
Автор, интересно мнение по поводу насос форсунок caddy 1.9 tdi.. Хочу брать такую машину. Скажите можно ли на специализированном сервисе проверить износ топливной системы не снимая кольца,, без стендов а с помощью электронной диагностики... Заранее благодарю.. Лайк
Я не спец в диагностике. Разве что если человек собаку на этом съел...
Да. Без проблем
Самые без проблемные это старые немцы 1990 годов с механическими форсунками и т.н.в.д. привод от ремня надежней не бывает.
Привод шестеренчиты TD27T)
Самые надёжные это японцы древние . Например тоёта с двигателем 2l
@@ГригорийИ-и3г самые "дырявые" дизеля 2Lt,3Lt
Французы дизальные тех же годов самые живучие!
Vw 1,9 tdi 66, 81 kw, тоже хорошие моторы, едут хорошо, жрут всё подряд и очень мало, стоят очень дёшево.
Митсубиси паджеро 3 и 4 поколенин TDI тоже проблематичный. Начиная от бака до тнвд и форсунки.
Эти же факты подходят для бензиновых форсунок или нет
Не особо часто и давно сталкиваюсь с дизедями,но купив ссаненг new actyon, изучил систему. Форсунки поменял, стоимость сейчас по 250 и то это заводской ребилд. Да и поизучав про их надежность, везде пишут что форсунки delphi evro 5 ходят по 100-150 т. км. А ставят их сейчас и на форд и на другие авто. Перечислинные вами форсунки ходят по 300-400 и более.
А как на счёт форсунок DELPHI? Ты их снимаешь, в них попадает воздух и их клинит полностью?)
О моторах Т5 как про Трафик. Интересно будет? И раз меняєм что-то то с каким пробегом(приблизительно).
2.0 SDI- идеальнее небольшого коммерческого а/м для города не найти, чем Кадди 2.0 SDI. они ходят по 400-500 тыс.км. куда больше-то? другое дело, что в Украине их покупают уже такими ушатанными, так конечно, он уже ненадёжный станет с пробегом в полмиллиона.
купил Кадди 2.0 SDI в 2007-м новым! сейчас пробег 115000 км, скоро буду ремень ГРМ менять первый раз. а менять машину не планирую! планирую ещё лет 8 с ним деньги зарабатывать, до юбилея в 20 лет машине. турбины нет, одномассовый маховик, ломаться нечему.
П.С. работа с транспортировкой чьих-то чужих грузов не связана.
Я как работик авто сервиса рекомендую устанавливать дополнительные системы очистки топлива. По типу системы Separ. И дополнительные фильтры тонкой очистки с бумагой в 2 микрона!
Были как-то у нас в продаже фильтра Stanadyne и патроны к ним. Но дорогие до ужаса. Дополнительный фильтр в наших условиях не помешает. И крепить его желательно не на двигатель, а на кузов, чтобы не был подвержен вибрации (для лучшего отделения воды)..
@@PartboxUa2 Дополнительный фильтр просто необходим! Так как не одно штатное решение на легковых авто не даёт нужной степени очистки топлива! Общался с дизелистами из нескольких компаний, это их слова. Это касательно в большей степени систем Common Reil.
Вполне можно поаставить CS499. Просто и недорого.
Полезно.
Какая цена у вас форсунки на форд коннект 1,8 90л.с Тди 2004г
Если бош, то они ремонтируются дёшево, если сименс дешевле купить систему бош, такая же картина с аппаратурой лукас. Они все взаимозаменяемые(комплектом)
Паджеро вагон 4 какие там форсунки 3.2 дизель
У вас в рейтинге форсунки для пассат сименс. Правда там для двигателя BKD. У меня пассат с двигателем BKP 2008 года покупал в Автосоюзе Киев. На сегодня пробег 254000. Изначально у кого то были проблемы с такими форсунками. Например у друга такой же пассат 2007 года до 100000 менял 3 форсунки, по гарантии. У меня проблем не было от слова вообще. В 2013 году фольксваген сделал отзывную компанию асех машин с такими двигателями. Я даже не знал. Просто приехал на очередное ТО и Автосоюз мне предложил поменять все форсунки по кулансу. Записали и через неделю поменяли на 4 форсунки сименс доработаные. Там какая то буква в конце появилась. По моему g. С форсунками поменяли болты крепления и проводку к мозгам. И проблема, как говорит, дилер, пропала вообще. Со слов дилера после замены форсунки отхаживают минимум 300 тыс . Поэтому исходя из того, что мне меняли на 130 тыс. Мне еще ездить и ездить. Почему то у меня такое мнение , что и с двигателями BKD проводилась такая компания.
Про старые, добрые, миллионники, которые по сей день актуальны моторы мерсовские 604/605/606 расскажите. Интересно Ваше мнение.
Alexey Tkachenko а что о них можно рассказывать?то что он вечно ходит?)ещё wv 2.8 96kw тоже вечно ходит
Владею 604 двиглом.Пробег 345.000,насос-форсунки стоят от завода не тронутые.
Таксисты на моторах ОМ 611 до 2х млн понаехали..
@@islamaliyev6700 там обычные механические форсы
сергей голик чего громко?)нормально у меня был такой пробег 800т
У меня 2.0 сди ремонт фарсунки махимум 150 дол. Махимум в одесе
Езжу на старом дизеле с мех форсунками. Я бы современный дизель не рассматаивал вообще
я бы на твоем месте на телеге ездил- вообще с форсунками не паришься
@@Йурег Завидуешь? я например могу залить любой шмурдяк, даже отработку подсолнечного масла накрайняк и поехать. Максимум это потом поменять топливный фильтр за 300 грн. А ты со своим Коммон Рейлом и ли еще какой нибудь новомодной сверхэкологичной хреновиной, если вдруг заправишься не тем чем нужно будешь тысячами отслюнявливать за ремонт
@@ДмитрийБогачев-з2м та и жопу можешь рукой вытереть, а потом руку просто помыть, нахер те туалетные бумаги... еще не ту купишь- жопу натрешь
@@Йурег Дружище, дай угадаю. Ты наверное один из тех кто привез TDI автохлам из европы а теперь незахер его чинить.
Дмитрий Богачев это твои влажные мечты. В семье две машины- Шевроле Круз 2012 года и BMW X5 F15 2015. Обе покупались в Украине и обе тут нормально обслуживаются. Покупать надо машины которые ты можешь нормально обслужить не надрывая жопы. Не можешь обслужить современный автомобиль- катаешься на старье и льёшь туда отработку. Можешь обслужить - ездишь на современном авто.
Passat b6. 2.0td.2006-10год... toyota авенсис , превия 2004-09год 2.0 d4d...2.2d-cat. вот что постоянно в спросе. С автором согласен на все 200%...
Все верно!Хорошая солярка и фильтра от дилера,а не шняга чтоб подешевле и все будет хорошо!С дезелем экономия на расходники на топливную не проходит!К сожалению Большинство наших людей которые покупают диз авто не понимают и не знают что такое диз аппаратура и как с ней обращаться!На западе это незнание компенсируется более мение хорошим топливом,хорошим маслом и т.д.КСТАТИ,пользуясь случаем.Как на счет добавления двухтактного,минерального масла 1:200 в соляру?Как к этому относитесь?
P.S.У меня на 2.0TDCI стоят форсунки Siemens.Машине 10 лет,пробег 230 т.км.Как-то решал проблему вибрации на корпус на холостых.Думали форсунки.Позвонил в контору по ремонту форсунок.Говорят,какие?Говорю,-Siemens.Сразу,-нет,Не ремонтируем!Только меняем.И так почти во всех конторах.Живу в Ирландии.Типо,овечка выделки..В итоге все решилось заменой двух подушек двигателя.Неделю назад прошел техосмотр.Дымность 0.8 при максимум 3.Не прав тот кто покупает дизель думая,что теперь сэкономит кучу денег на топливе и в то же время льет бадягу в бак и ставит фильтра из промакашки за 3 рубля.
Нормально отношусь. Слышал такое: у нас (в Украине) технология очистки от серы такая, что соляра на выходе получается "сухой". Не знаю, что это значит и правда ли, но многие добавляют 2Т масло в соляру. Информации о том, что это навредило у меня нет. Может в комментах кто опровергнет.
Начитавшись всевозможных экспердов во всех интернетах, взвешивая все
"за" и "против", решил проэспериментировать сам добавляя двухтактное
масло в топливо. Прикупил Castrol-полусинтетику, отъехал в безлюдное
место, перекрестился и смело, дрожащей твёрдой рукой, плюхнул 500 мл в
бак. На этот драматический момент в баке было примерно 50 литров соляры
(по прибору). Через небольшой промежутов времени, двигатель заурчал, как
кот умявший пол-крынки сметаны, видать, вспомнил свою молодость.
Ощущения стали, что за рулём бензинки (ну почти). Проехал с маслом в
топливе около 700 км, пока - всё ОК и гуд. Посмотрим дальше.
Зимняя соляра - уменьшено количество парафинов, вот и говорят, что "сухая". Рассматривайте 2Т масло как обыкновеннную присадку на зиму.
Смело дрожащей рукой в безлюдном мест.!!!!))))Зачет.Я тоже добавил на 53 литра 150 грамм двухтактного,минерального.Пока не заметил изменений в работе своего двс.Ну,возможно, совсем чуток мягче стал работать когда прогретый.А может из-за того,что погода сейчас у нас стоит сырая.Заметил,что двигун работает приятней когда сыро.Но Это всем известный факт.А почему решили полусиртетику?Ведь чтобы нагара не оставалось нужно минеральное.И вроде это критично.Самое лучшее это с допуском JASO FB.Оно лучше всего растворяется в солярке.
Тут зим нету.Поэтому какая тут солярка и под какой сезон она заточена не в курсе.Сухая или жирная.
@@nemocap2958 Самое лучшее это малодымное с низкой зольностью и температурой вспышки близкой к температуре вспышки дизельного топлива.Зольность как раз показатель того сколько нагара будет + у миниральных очень высокая температура вспышки по сравнению с топливом. Вывод лить низкозольное полусинтетическое или синтетическое двухтактное масло. Сам лью синтетику Jaso FC. Двигатель работает мягче, выхлоп воняет меньше, резвее на низах. wv passat 1.9 tdi (pd) awx. Но есть информация что добавления масла приводик к перегреву распылителей форсунок, кто что скажет по этому поводу?
Видите как интересно получается!Практически везде встречал информацию,что если добавлять то добавлять только минеральное т.к. оно содержит минимум смол и присадок которые образуют нагар.Простыми словами-минеральное сгорает чисто,а вот синтетика из-за присадок и добавок оставляет депозиты т.к . эти же присадки не сгорают и вываливаются в нагар.Что делает синтетику более живучим маслом?!Присадки.И я в это склонен верить.А на самом деле фиг знает)По поводу горения сонласен.Но опять же,какое ближе??Для этого нужны лабораторные тесты.
Крутой видос
Думаю, что такой рейтинг обусловлен географическим положением продавцов. Там очень много машин пригнанных из Европы и многие имеют запредельные пробеги ещё на въезде. Плюс люди в регионе не всегда способны (в силу финансовых причин) должным образом следить за состоянием автомобиля и двигателя в частности. Статистику нужно собирать у официальных сервисов по автомобилям с прозрачной историей. Стоит также обратить внимание на европейские ретинги и рейтинги стран СНГ.
Думаю будут различия.
Вот именно. Спецы можно подумать. У меня три фольксвагена были дизеля, сейчас гольф 7 и не разу не менял форсунки. Бред сивой кобылы. Конечно если пробег под 300 тысяч километров и выше нужно будет что-то новое заменить. Нет нечего вечного. Все машины хороши пока они не ломаются. А у хонды 1.6 Срви 160 лошадей дизель, две турбины стоимость и установка в мастерской обошлась хозяину 7.000 евро одна турбина стоит 2.900. На фольксваген 1.300 евро сколько я смогу поставить турбин на фольксваген за такую сумму мне на всю жизнь хватит