Отличное, грамотное видео! Володя, спасибо за технический ликбез! Никто, кроме тебя не расскажет так просто и полно о сложном. Я скоро тоже в небо. Теорию уже сдал. Через неделю экзамен по радио-обмену и с 14 июня начинаю летать.
Очень интересно про двигатели, спасибо! Красивое инженерное видео можно смотреть вместо камина :) У меня в планере AE 50 R ванкель. Как работает нравится. Как ремонтируется - нет. Хорошо хоть нужен на 5 минут всего.
Как моторист по автотракторным ДВС , поражен хирургической чистотой в мастерских, тонкостями диагностики которых нет при дефектовке двигателей для наземной техники. Спасибо.
Так это специфика и финансирование. Если тракторные мастерские финансировали бы как авиационные и при отказе мотора трактора в поле сажали бы моториста ,то у вас такая же чистота была бы в мастерской ))
Создается уютная атмосфера путем участия в разговоре оператора, как-то уникально все это) Смотрю ваш канал, очень интересно и доступно преподносите информацию, Спасибо. Вырасту - непременно пойду в авиацию. Пока что все ограничивается авиамоделизмом.
Супер, смотрю и каждый раз узнаю что то новое. Ни разу не повторяется в своих мыслях, не льет воду или пустой экшен хайп, асегда по делу и в меру. Спасибо!
Владимир, как всегда на высоте! Но особенно хотелось бы порадоваться тому, что есть мастерские и специалисты такого уровня. Может быть в мировом контексте это и норма, но для нас на постсоветском пространстве - это достижения. По обустройству и оснащению сразу видно. Чистое светлое помещение. Каждая рабочая зона подписана. Современное диагностическое и др. оборудование.Порядок. Плиточка ровная по полу и стенам. Специалист четко и взвешанно говорит по делу. Форменная одежда чистая, не мятая. Когда каждый на своем месте начнет так относиться к своему делу - мы все начнем жить кратно лучше!
Володимир, ви дуже щаслива людина! Хоббі + робота=мрія. Я завжди хотів літати, та по зору не зміг в свій час поступити до військового ВУЗу. Але частково компенсував це заняттями кордовими та RC моделями. Але мрія літати - це на все життя! 🛩️
Да, к сожалению не все влюбленные в небо и авиацию могут летать, но хоть прикаснуться могут. Я ,,диванный лётчик,, не пропускаю ничего мимо себя если это как-то связано с лётной техникой.
Надо именно ставить автомобильные "ушедшие вперед" двигатели, собранные маркетинговыми гангстерами. Это так здорово, когда из-за мелкого сбоя, с которым мотор может работать тысячу лет, электроника ставит его в аварийный режим. Особенно приятно это где-нибудь над океаном, и где вода холоднее.
Владимир, спасибо за вдохновение при рассказе не тольлько о полётах, но и про технические аспекты авиации! Все очень замечательно и поучительно. Больше спасибо за канал!
Здравствуйте! 11:15 , была упомянута _кинетическая_ энергия. Так вот, в вашем случае будет наоборот, _кинетическая_ энергия движения у поршня будет с большим диаметром будет меньше, а вот _потенциальная_ энергия взаимодействия - больше. Если я все-таки что-то напутал, просьба поправить)
Да Володя, Супер інфа я ще не бачив щоб так докладно показали двигун літака та його ремонт !! Дуже цікаво, молодці, всім міцного здоров'я та процвітання каналу! Вітання зі Львова!
Учился летать на дизельной 172 - очень понравилось,сейчас летаю на 185F,все хорошо,но цена 100LL 2,5 Euro за литр в европе,для Америки не актуально,но в европе мы ждем 300 лс дизель расходы по топливу в 3 раза ниже и заправиться можно на ближайшей колонке - за видео большое спасибо ES-ECI.
Как раз недавно начал интересоваться вплотную авиационными двигателями, их устройством, какие надёжней и т.д. а тут как раз новое видео) Видимо, сильные мысли притягивают события :) Спасибо, Владимир! :)
Очень крутое и очень познавательное видео! Я требую, чтобы подобные ролики выходили чаще!) Это уже образование техническое! Вот это контент! А не просто красивые кадры снятые оператором, не в обиду сказано) Это так же надо!) Любишь кататься - люби и саночки возить. Техническая часть сложная для многих - но она нужна! Моё уважением всей вашей команде, и всем ребятам, которые принимают участие!
Владимир добрый день! Очень интересные обзоры. Очень бы хотелось увидеть обзор на старичка вильга 35м и 2000. Множество хороших самолетов с ротаксом, стинг 2000, VL-3 evolution и другие. Есть быстрые самолеты цессна 400ttx, lancair legacy, glassair3. Есть масса самолетов укороченного взлёта и посадки. Очень востребованная техника. Крузер нужна впп, а той же вильге вполне достаточно заброшенного асфальта или относительно ровной травы. По возможности о этих самолётах. За канал огромное спасибо.
Не вечный двигатель, а вечный заработок на нём. Теперь ясно по чему в авиации до сих пор не используют ПуВРД давления Глухарева: - в десятки раз дешевле ДВС; - работают на более экологичном и дешёвом топливе; - срок службы дольше ДВС; - надёжнее ДВС; - просты в обслуживании; - легче ДВС. Вобщем не заработать на расходниках, масле, на обслуживании и ремонтах. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Верно пишешь, вся авиа индустрия бессовесно наживается на людях влюбленных в небо. Твой проект 4-х местного реактивного самолёта до 115 кг, который может использоваться с дорог и свободно ездить по ним в месте со стоимостью всего 350 т.р. отлично решение для обычного человека.
@@ILFILMrus да, авиации должна быть доступна для всех желающих летать на своём самолёте. Кстати первому заказчику построю самолёт ЛК-4 по сибестоимости за 240 тыс. руб. за 3 месяца. Благодарю за ваши наблюдения, похвалу, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!
@@ILFILMrus да, можно заказать ПуВРД давления на 59 кгс за 20 тыс. руб. построю, испытаю и настрою впуск за месяц. Так же могу сделать легкий стеклопластиковый баллон для пропана нужной формы и объёма за разумные деньги и время. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Внятная подача информации. Благодарю за познавательное видео. Классно, что есть такие достойные мастерские. Театр начинается с вешалки. Внешний вид этой мастерской лично мне внушил доверие. Круто, что авиация в отличии от автомобилестроения пока не повелась на экономию на материалах, ресурсах и т.д. Safety first.
На канале часто затрагивается тема топливной эффективности и надежности агрегатов, такую тему как летать на тс не могли обойти стороной. Мнение Владимира, как человека в индустрии может прояснить почему эти двигатели не ставят вместо оверхола или ставят. Поставьте палец вверх если есть интерес к этой теме.
Мне как инженеру автомобилестроителю было очень интересно посмотреть. Еще радует, что крайним воскресением из 6 посадок - 5 были как по маслу. Я все еще на пути в небо.
Владимир, спасибо вам огромное, за то что ваши видео придали уверенности мне, что смогу прийти в небо. 2 года назад устроился на классную работу и наконец в августе еду в Канаду учится летать.
Есть обширная тема конверсионных моторов, с использованием редуктора, без редуктора.. Примеров много как очень успешных, так и фиаско (до провалов как правило не доходило), Было бы интересно посмотреть на эту тему обзор такого опытного пилота, как Вы.
Авиация это-безопасность!!!В первую очередь, а во вторых всё остальное.Жаль что автопромышленность пошла по пути другому.Я получил огромное удовольствие от просмотра этого видео.
Пролетел сегодня 10.9 часов и три раза проверял масло и так был благодарен двигателю который довёз. Авиационный двигатель это чудо и этот выпуск так кстати.
Разумеется лайк. Но Владимир первое упоминание о том что надо бы снять про Lean of Peak было в выпуске про Piper Malibu 18 янв. 2020 г. А воз и ныне там....
Второй день смотрю ваш канал 👍, сейчас вспомнил что в 3 классе у нас была такая песня которую пел наш класс и запомнилась такая строчка "... а сердце пламенный мотор .." так что школотой я был летчиком один день ))).
Добрый день. Увлеченно смотрю Ваш канал, хоть и к авиации никакого отношения не имею, но имею некий багаж знаний, связанный с автомобильной «электроникой». В вашем видео я увидел стенд проверки магнето. И в моей голове возник вопрос, а именно с 17:00.Что это??????!!!!!!!! Я увидел щит с автоматикой управления асинхронным двигателем, который раскручивает магнето и «трещащие» электроды. Это все равно, что перед вылетом посмотреть на горизонт и сказать погода хорошая. А сможет ли эта искра зажечь топливную смесь-большой знак вопроса. Как минимум на этом стенде должны присутствовать высоковольтные провода, люльки и свечи от этого ЛА, а также каким то образом нужно учесть компрессию в цилиндрах, состав смеси и т.д. Можно предварительно протестировать все на стенде, используя средства для диагностики системы зажигания для авто. А окончательный вердикт о состоянии магнето можно получить только на заведенном двигателе, с использованием осцилографа. Если интересно, можете бегло глянуть как что проверяется и сколько всего можно узнать. motorhelp.ru/76-diagnostika-sistemy-zazhiganiya.html. Чистого неба всем!
Отличное видео, рад услышать знакомые с универа термины)) автомобильные двигатели иногда не только растачивают, но и делают вставки так называемыми стаканами, в авиации такое применяется или уж если ситуация требует таких действий то эту лошадь лучше пристрелить?)
Это какие-то фантастические, космические технологии. После увиденного стоимость летного часа кажется вполне обоснованной. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии. Спасибо, что приоткрыли завесу тайны.
Нет там ничего фантастического. Двигатель построен по всем канонам американской школы. Огромный обьем, небольшая удельная мощность на литр обьема, длинный ход поршня, по видимому, дают огромный запас прочности, ресурс и крутящий момент. Как раз то что и нужно. Судовые дизеля обслуживаются примерно так же, только цилиндры нам не отхонингуешь - полметра диаметром как никак.... А вот чистота, порядок, скурпулезность и неукоснительность следованию предписаному регламенту удивляют по хорошему. Только вот стоимость такого обслуживания с соответсвующими сертификатами - уверен, фантастическая, как и морская тоже... Авиация, море - это очень дорого, к сожалению...
Владимир, за свою не очень долгую авиационную жизнь, всего 16 лет, первый раз слышу и вижу специалиста и в летной, и в технической специальности.
Чта?!..😃 по тексту уровень теор.знаний ppl в весьма «ВладимирВасильевской» подаче текста)🤣
@@Pokerman4ik а если конкретно, Вы о чем? О детоации, шимми или флаттере?
💯% Кращий з кращих спец!
@@Pokerman4ik Так это и хорошо же) Аудитории и не нужно сверх знаний
@@МихаилПодорога ну о детонации и флаттере в любой летке на экзаменах по соответствующим предметам спрашивают.
Так внимательно смотрел, как будто про мой двигатель говорилось))) Видео отличное! Привет из Тернополя
Привет Новый Свет !👌
Отличное, грамотное видео! Володя, спасибо за технический ликбез! Никто, кроме тебя не расскажет так просто и полно о сложном. Я скоро тоже в небо. Теорию уже сдал. Через неделю экзамен по радио-обмену и с 14 июня начинаю летать.
Отличная новость. Удачи в учёбе
Удачи,счастливый человек!✋😃
Так долго ждёшь видео и так быстро оно заканчивается)
Спасибо за видео!
Спасибо
Очень интересно про двигатели, спасибо!
Красивое инженерное видео можно смотреть вместо камина :)
У меня в планере AE 50 R ванкель. Как работает нравится. Как ремонтируется - нет. Хорошо хоть нужен на 5 минут всего.
Вот же блин!!! Ну как же это все интересно, когда рассказывает Владимир!))) Спасибо огромное!!! Жду каждый выпуск с нетерпением! Удачи!
Как моторист по автотракторным ДВС , поражен хирургической чистотой в мастерских, тонкостями диагностики которых нет при дефектовке двигателей для наземной техники. Спасибо.
Так это специфика и финансирование. Если тракторные мастерские финансировали бы как авиационные и при отказе мотора трактора в поле сажали бы моториста ,то у вас такая же чистота была бы в мастерской ))
@@Razorbill_ В Китае смертная казнь за взятки, но продолжают их брать.
В автоспорте не хуже работают ребята
Sergio ты утешаеш людей , или опраадываешся такими поговорками ?
Создается уютная атмосфера путем участия в разговоре оператора, как-то уникально все это) Смотрю ваш канал, очень интересно и доступно преподносите информацию, Спасибо. Вырасту - непременно пойду в авиацию. Пока что все ограничивается авиамоделизмом.
Ставлю лайк не глядя видео, уверен что оно будет классным!
Супер, смотрю и каждый раз узнаю что то новое. Ни разу не повторяется в своих мыслях, не льет воду или пустой экшен хайп, асегда по делу и в меру. Спасибо!
По-моему, самое интересно видео, Владимир, больше таких видео! Очень интересно !
Очень интересно. Слушая автора прям погружаешься в тему 👍👍👍
Автор, столько информации выкладывает, просто удивительно 👍
Спасибо
Владимир, как всегда на высоте!
Но особенно хотелось бы порадоваться тому, что есть мастерские и специалисты такого уровня. Может быть в мировом контексте это и норма, но для нас на постсоветском пространстве - это достижения. По обустройству и оснащению сразу видно. Чистое светлое помещение. Каждая рабочая зона подписана. Современное диагностическое и др. оборудование.Порядок. Плиточка ровная по полу и стенам. Специалист четко и взвешанно говорит по делу. Форменная одежда чистая, не мятая.
Когда каждый на своем месте начнет так относиться к своему делу - мы все начнем жить кратно лучше!
Отличное видео!Можно пожалуйста больше технички,очень увлекательно!
Володимир, ви дуже щаслива людина! Хоббі + робота=мрія. Я завжди хотів літати, та по зору не зміг в свій час поступити до військового ВУЗу. Але частково компенсував це заняттями кордовими та RC моделями. Але мрія літати - це на все життя! 🛩️
Да, к сожалению не все влюбленные в небо и авиацию могут летать, но хоть прикаснуться могут.
Я ,,диванный лётчик,, не пропускаю ничего мимо себя если это как-то связано с лётной техникой.
За сердцем надо смотреть и беречь его,иначе никак 👌🤝❤️
Надо именно ставить автомобильные "ушедшие вперед" двигатели, собранные маркетинговыми гангстерами. Это так здорово, когда из-за мелкого сбоя, с которым мотор может работать тысячу лет, электроника ставит его в аварийный режим. Особенно приятно это где-нибудь над океаном, и где вода холоднее.
Владимир, спасибо за вдохновение при рассказе не тольлько о полётах, но и про технические аспекты авиации! Все очень замечательно и поучительно. Больше спасибо за канал!
Спасибо за просмотр
Винт это маховик для этих типов! а все остальное вторично) спасибо з канал!
Таки хорошее утро, раз Владимир выложил новый ролик
Спасибо класс! У вас в видео совершенно иная реальность. Как будто где то там где нет проблем. Классная атмосфера.
Сколько смотрю этот канал - Васильев молодец! Прямо гордость и уважение за труд и внимание в зрителям и пилотам. Качественные ролики.
Здравствуйте! 11:15 , была упомянута _кинетическая_ энергия. Так вот, в вашем случае будет наоборот, _кинетическая_ энергия движения у поршня будет с большим диаметром будет меньше, а вот _потенциальная_ энергия взаимодействия - больше. Если я все-таки что-то напутал, просьба поправить)
200 тыс подписчиков уже. Класс 👍
*Какой же классный канал про авиацию! Супер! Каждый выпуск это всегда интересно!*
Владимир пожалуйста выпустите фирменные наклейки с логотипом канала. Кому интересно ставим лайк и предлагаем варианты в комментариях
Крылья-руки
Требуем официальный мерч!
Володя очень красивый человек )))) и внешне и духовно 👋🌠✈️приятно смотреть .. Слушать .. Учиться..
Да Володя, Супер інфа я ще не бачив щоб так докладно показали двигун літака та його ремонт !! Дуже цікаво, молодці, всім міцного здоров'я та процвітання каналу! Вітання зі Львова!
Учился летать на дизельной 172 - очень понравилось,сейчас летаю на 185F,все хорошо,но цена 100LL 2,5 Euro за литр в европе,для Америки не актуально,но в европе мы ждем 300 лс дизель расходы по топливу в 3 раза ниже и заправиться можно на ближайшей колонке - за видео большое спасибо ES-ECI.
Как же вы интересно подаете материал! Очень интересная тема!
а что по поводу масел, какие используются, чем от автомобильных отличаются?
Очень интересное и познавательное видео!Благодарю Вас!
После просмотра Ваших интересных видео, неожиданно понял, что люблю небо и малые самолёты.
Отличное начало дня, спасибо большущее!
Спасибо Владимир , как всегда много интересного и полезного понятным языком ✌👍👍👍👍
Отличное видео. Ну еще надо было рассказать про винт изменяемого шага, про системы питания и т.д. побольше бы таких технических тем. Спасибо огромное
Отлично, что есть подобные сервисы с компетентными сотрудниками. Отличное видео!
Очень сильное видео! Гордость берет что в Украине есть сертифицированный сервис по ремонту авиа двигателей. Рассказано доступно и обширно. Спасибо
Классное видео! После него планеры начинают играть новыми красками :)
Дякую! Дуже корисне відео по авіаційних двигунах! Чудове доповнення до лекцій в авіашколі.
Владимир, спасибо за ещё одно замечательное видео))
Владимир, спасибо за классный выпуск! Узнал много нового. Привет из Пскова!
Какое буйство эмоций я испытываю когда выходит новый ролик, вы лучшие
Большое спасибо за видео,не оторваться . Смотрел не моргал.Спасибо вам и всей вашей команде.Видео с технической частью особенно интересно смотреть.
Спасибо большое за просвещение товарищ ПИЛОТ!!!
Как раз недавно начал интересоваться вплотную авиационными двигателями, их устройством, какие надёжней и т.д. а тут как раз новое видео) Видимо, сильные мысли притягивают события :)
Спасибо, Владимир! :)
Пожалуйста
Ой, ну дуже гарне і душевне відео.Ні разу не пожалкував що підписався.
17:40 Точно на распредвале коррозия? Похоже на выкрашивание материала от ударных нагрузок
Да, так бывает, если несколько месяцев мотор не запускать.
Спасибо за очередной интересный рассказ и показ!)
Очень крутое и очень познавательное видео! Я требую, чтобы подобные ролики выходили чаще!) Это уже образование техническое! Вот это контент! А не просто красивые кадры снятые оператором, не в обиду сказано) Это так же надо!) Любишь кататься - люби и саночки возить. Техническая часть сложная для многих - но она нужна! Моё уважением всей вашей команде, и всем ребятам, которые принимают участие!
авиационные движки консевативны -это надежность ,минимум электронных систем ,представьте у вас в полете выскочит ошибка ..(*))как на современном автохламе,в воздухе эвакуатор невызовешь😆шикарный видос,как авиатехник заценил 👍
Жду видео о lean of peak. Спасибо! Было интересно 👍
Дуже дякую за таке гарне відео!!!!!! Чекаємо наступного!!!
Владимир, большое спасибо за новый ролик. Мне как технику по СиД это все просто в кайф. Доброго Вам здоровья.
Спасибо
Владимир добрый день!
Очень интересные обзоры.
Очень бы хотелось увидеть обзор на старичка вильга 35м и 2000.
Множество хороших самолетов с ротаксом, стинг 2000, VL-3 evolution и другие.
Есть быстрые самолеты цессна 400ttx, lancair legacy, glassair3.
Есть масса самолетов укороченного взлёта и посадки. Очень востребованная техника. Крузер нужна впп, а той же вильге вполне достаточно заброшенного асфальта или относительно ровной травы.
По возможности о этих самолётах.
За канал огромное спасибо.
Каждое третье слово неизвестное, но как же это интересно!!! Спасибо!!
Из Одессы лайк всегда!
Привет Одессе
Не вечный двигатель, а вечный заработок на нём.
Теперь ясно по чему в авиации до сих пор не используют ПуВРД давления Глухарева:
- в десятки раз дешевле ДВС;
- работают на более экологичном и дешёвом топливе;
- срок службы дольше ДВС;
- надёжнее ДВС;
- просты в обслуживании;
- легче ДВС.
Вобщем не заработать на расходниках, масле, на обслуживании и ремонтах.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Верно пишешь, вся авиа индустрия бессовесно наживается на людях влюбленных в небо.
Твой проект 4-х местного реактивного самолёта до 115 кг, который может использоваться с дорог и свободно ездить по ним в месте со стоимостью всего 350 т.р. отлично решение для обычного человека.
@@ILFILMrus да, авиации должна быть доступна для всех желающих летать на своём самолёте.
Кстати первому заказчику построю самолёт ЛК-4 по сибестоимости за 240 тыс. руб. за 3 месяца.
Благодарю за ваши наблюдения, похвалу, интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Продаёте отдельно ПуВРД Глухарева?
@@ILFILMrus да, можно заказать ПуВРД давления на 59 кгс за 20 тыс. руб. построю, испытаю и настрою впуск за месяц.
Так же могу сделать легкий стеклопластиковый баллон для пропана нужной формы и объёма за разумные деньги и время.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Как всегда все на высшем уровне и как пилот я понимаю тебя с полуслов, все термины и абвериатуры)))
Владимир спасибо! Привет из Иркутска!
Владимир, чаще ролики плиз ! Обзоры самолётов офигенно интересно !!!!
Внятная подача информации. Благодарю за познавательное видео. Классно, что есть такие достойные мастерские. Театр начинается с вешалки. Внешний вид этой мастерской лично мне внушил доверие. Круто, что авиация в отличии от автомобилестроения пока не повелась на экономию на материалах, ресурсах и т.д. Safety first.
Как бальзам на душу- в Украине можно ремонтироваться!!! Спасибо за ролик, Володя!!!
В Украине можно все. Но не всем.😄
@@YToooFU как и по всей поверхности земного шарика и над ней
@@nickspistolsfl9736 не надо, отставшую на 150 лет от цивилизации Украину, сравнивать со всем земным шариком.
@@YToooFU А ты откуда, не отставший?
@@БогданТанцюра-щ5е Важно не кто от куда, а кто где сейчас.
4 часа, почти 10 тыс. просмотров! И я просто уверен, что смотрят от мала до велика
Согласен!
Спасибо, ты открываешь для меня небо!
Жду продолжения технической темы, очень интересно!!!
Замечательно, изложено. Респект автору и ведущему.
Расскажите про дизельные двигатели континенталь и их применение.
Я так думаю,что такой человек,как Васильев,должен их хорошо полетать. В противном случае,просто не поймут. Владимир говорит о том что пережил.
На канале часто затрагивается тема топливной эффективности и надежности агрегатов, такую тему как летать на тс не могли обойти стороной. Мнение Владимира, как человека в индустрии может прояснить почему эти двигатели не ставят вместо оверхола или ставят. Поставьте палец вверх если есть интерес к этой теме.
Друзья!Там англичанин, Трэвис Ладлоу, вокруг света на 172 (дизельная) летит.
Киньте ссылочку, пожалуйста
Бесконечное уважаю Вас, очень нравится что Вы делаете, процветания вам!
Спасибо
Супер!
Сделайте серию роликов типа "Устройство самолёта". И подробно рассказывайте в них о отдельных узлах самолёта.
Всем безопасных полётов.
На кулачках распредвала это не ржавчина, а т.н. "питтинг" - выкрашивание металла (поверхностное закаливание-цементирование) под ударными нагрузками.
Очень интересно! И молодцы ребята, что могут это делать официально и правильно!
Владимир, спасибо, очень содержательно и полезно! Снимите пжл видео о lean/rich of peak - крайне интересно будет ))
Вот еще за это люблю самолеты - за олдовый длинноходный двигатель! Спасибо за как всегда интересный выпуск!
Спасибо, хотя очень далек от авиации. Всегда интересно смотреть, узнавать что-то новое о небе.
ведущий грамотный. уважение.
Мне как инженеру автомобилестроителю было очень интересно посмотреть. Еще радует, что крайним воскресением из 6 посадок - 5 были как по маслу. Я все еще на пути в небо.
Как всегда на высоте!!!! Безумно интересно !!!!
Крутой канал! Долгих лет команде!
Технари прям кафанули!))))но можно было и чуть подробнее))))
@@system-administrator да нет же)хочется услышать об нестандартных конструктивных решениях и тд)
@@system-administrator вот вот!
Очень поверхностно. Вместо деферамбов хотелось бы просто технической информации.
Отлично что пасмурный день, лучик света - самолёты) спасибо Владимир!!!
Хоть кто-то делает в этой стране свою работу. Очень приятно это видеть.
Что за сопли Вы тут иазвешиваете?
В этой стране делают запорную арматуру и отправляют на экспорт. Делают станки для вырезания в 3D. и многое другое.
@@НиколайОрлов-ч7ц но лучше всего умеют грабить свой народ,пора это умение экспортировать и желательно в полном объеме.
@@alexeyonischuk9584 если мудрому наріду нравятся жалкие клоуны, то кто ж ему виноват?
@@zoha605 И тут гуано в комментариях, бедняга=)
Владимир, спасибо вам огромное, за то что ваши видео придали уверенности мне, что смогу прийти в небо. 2 года назад устроился на классную работу и наконец в августе еду в Канаду учится летать.
Отлично! Мечта-двигатель мужчин
Просмотрел бы видео Вашего канала лет так 27 назад, от неба точно бы не отказался...
Есть обширная тема конверсионных моторов, с использованием редуктора, без редуктора.. Примеров много как очень успешных, так и фиаско (до провалов как правило не доходило), Было бы интересно посмотреть на эту тему обзор такого опытного пилота, как Вы.
Авиация это-безопасность!!!В первую очередь, а во вторых всё остальное.Жаль что автопромышленность пошла по пути другому.Я получил огромное удовольствие от просмотра этого видео.
Владимир, спасибо большое за Вашу работу! По возможности осветите тему электронного зажигания, Вы сказали, что ставили несколько. Спасибо.
Интересно Ваше мнение, стоит ли "игра свечь" по элекронному зажиганию на "не молодую" технику . Ну и ждём тему "Lean of peak"...Спасибо!
удачно я проснулся, Владимир выпустил новое видео.
Якість першочергова.
Спасибо!!! Как всегда выше облаков💪💪💪👍👍👍
Просто о сложном, мало кто так может. Спасибо за видео.
Пролетел сегодня 10.9 часов и три раза проверял масло и так был благодарен двигателю который довёз. Авиационный двигатель это чудо и этот выпуск так кстати.
Рад слышать!!!!!!!!
Дуже цікаве та інформативне відео. Дякую
Разумеется лайк. Но Владимир первое упоминание о том что надо бы снять про Lean of Peak было в выпуске про Piper Malibu 18 янв. 2020 г. А воз и ныне там....
Второй день смотрю ваш канал 👍, сейчас вспомнил что в 3 классе у нас была такая песня которую пел наш класс и запомнилась такая строчка "... а сердце пламенный мотор .." так что школотой я был летчиком один день ))).
Добрый день. Увлеченно смотрю Ваш канал, хоть и к авиации никакого отношения не имею, но имею некий багаж знаний, связанный с автомобильной «электроникой». В вашем видео я увидел стенд проверки магнето. И в моей голове возник вопрос, а именно с 17:00.Что это??????!!!!!!!!
Я увидел щит с автоматикой управления асинхронным двигателем, который раскручивает магнето и «трещащие» электроды. Это все равно, что перед вылетом посмотреть на горизонт и сказать погода хорошая. А сможет ли эта искра зажечь топливную смесь-большой знак вопроса. Как минимум на этом стенде должны присутствовать высоковольтные провода, люльки и свечи от этого ЛА, а также каким то образом нужно учесть компрессию в цилиндрах, состав смеси и т.д. Можно предварительно протестировать все на стенде, используя средства для диагностики системы зажигания для авто. А окончательный вердикт о состоянии магнето можно получить только на заведенном двигателе, с использованием осцилографа. Если интересно, можете бегло глянуть как что проверяется и сколько всего можно узнать. motorhelp.ru/76-diagnostika-sistemy-zazhiganiya.html. Чистого неба всем!
Как всегда супер видео продолжайте в том же стиле !!!!👍✈️
Ну наконец-то))
Отличное видео, рад услышать знакомые с универа термины)) автомобильные двигатели иногда не только растачивают, но и делают вставки так называемыми стаканами, в авиации такое применяется или уж если ситуация требует таких действий то эту лошадь лучше пристрелить?)
Дуже гарний канал
Это какие-то фантастические, космические технологии. После увиденного стоимость летного часа кажется вполне обоснованной. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии. Спасибо, что приоткрыли завесу тайны.
Нет там ничего фантастического. Двигатель построен по всем канонам американской школы. Огромный обьем, небольшая удельная мощность на литр обьема, длинный ход поршня, по видимому, дают огромный запас прочности, ресурс и крутящий момент. Как раз то что и нужно. Судовые дизеля обслуживаются примерно так же, только цилиндры нам не отхонингуешь - полметра диаметром как никак.... А вот чистота, порядок, скурпулезность и неукоснительность следованию предписаному регламенту удивляют по хорошему. Только вот стоимость такого обслуживания с соответсвующими сертификатами - уверен, фантастическая, как и морская тоже... Авиация, море - это очень дорого, к сожалению...
@@АлександрГаврилков-ц2щ я как раз и имел ввиду технологии обслуживания)