SEAT León TGI | Primera prueba | Review en español | Diariomotor
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- Опубліковано 22 вер 2019
- Mario ha viajado desde Bilbao hasta Santiago de Compostela con un SEAT León 1.5 TGI de 130 CV para comprobar cómo es eso de conducir un coche de GNC, analizando su consumo real y el coste por kilómetro, ¿el resultado? Hora de darle al play y recuerda, el SEAT León 1.5 TGI de 130 CV tiene un precio de partida de 21.670 euros y etiqueta ECO.
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Presentado por: Mario Herraiz (@HerraizM)
Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo)
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¿Te comprarías un coche de GNC si hubiese más lugares en los que repostar Gas Natural Comprimido?
Tendría que haber bastantes más para que fuera operativo, dada la ridícula capacidad del depósito de gasolina. Pero aún así hay que ir a por una carrocería que tenga una mínima capacidad de maletero, porque otro inconveniente de estos coches es que los depósitos de gas te dejan sin maletero.
Por supuesto. Donde vivo solo hay una gasinera de GNC. Ahorro minimo con los 44.000km/año que hare de 1.300€/año usando el combustible mas barato, el diesel.
Perdona he probado el leon con cambio dsg y no lleva levas en el volante...ese modelo es especial??
@@robertgonzalez9421 si las lleva tengo uno
Tengo un Seat Ibiza TGI del año pasado, vivo en Alicante y en toda la provincia solo hay una gasinera. Por suerte paso de camino al trabajo, aunque está a 50 km de la capital. Con mi coche, el TGI que sacaron con deposito grande de gasolina, hago unos 300 con el gas y unos 700 con el deposito de gasolina.
Con la actual versión esto sería imposible, el deposito del actual es ridículo, el de la primera versión es el deposito normal de todos los ibiza.
Creo que lo cambiaron por el tema de los cálculos de consumo, yo no pedía menos deposito de gasolina, y menos viviendo en zonas con pocos surtidores..
Pegas con el mio, solo el maletero y la falta de gasineras. El ahorro es brutal, con 10€ de gas realizo unos 300 km.
hahaha el de un amigo ( Renault megane 1.6v ,107cv , 16v ) se hace esos km's con 30€~ + - , flipas la reserva que tiene
, aunque no entiendo nada de GNC....
En Madrid hay de sobra jeje
Hola soy ciudalano 🇨🇭 y me compre en el año 2018 un Seat Leon, me lo fui a comprar en🇪🇦 porque aqui en 🇨🇭son muy caros,estoy muy contento con ese coche, me va muy muy bien.
Buen Video amigo me encanta tu canal👍👍👍👍un abrazo desde Aarau🇨🇭
Debido a que en breve voy a tener que hacer 200km diarios por autovia y que mi diesel anda por los 280.000km, me temo que tendre que elegir un coche de consumos reducidos. Tengo 1 sola gasinera en mi ciudad, Granada, así que es una apuesta arriesgada depender solo de una y que esta esté operativa siempre. Las otras opciones son un diesel de nuevo, pero con los Adblues, FAPs y EGR, mas el subidon de impuestos que lo pondran a precio de gasofa, solo tendre la ventaja de los 6l/100km. Un GLP instalado en forma de kit Prins sobre un Megane 1.3TCE 150cv, o Ford Focus 1.0 Ecoboost 125cv, o Kia ceed 1.4 TGDI 140cv, sobre unos 3.000€, con una amortizacion harto dificil frente al diesel. Parece que todas las papeletas se las lleva en leon TGI, a pesar de la cagada de su deposito de gasolina de la Srta.Pepis.
Tengo el Leon 1.4 tgi los consumos por carretera son aún menores de los que estas diciendo y el precio del gas a día de hoy está entre 0,78 y 0,83€ aproximadamente una MARAVILLA
😁😁👍👍
Una tecnología sumamente interesante que podría triunfar a mucha mayor escala sino fuese por la gran falta de gasineras que hay en España. En toda Andalucia sin ir más lejos apenas 2 o 3.
Lo dicho, como coche y motor es un muy buen producto con un coste por kilómetro imbatible, pero su compra solo es recomendable para los que tengan un punto de repostaje de GNC cerca.
Pues hay otro factor ,cada 2 años pasas por caja revision de depósitos 200e más cada 10 años 1000e de retimbrado
En Oviedo, donde hicisteis una parada, hay gasinera de GNC?
Cuántas gasineras hay en Asturias?
Eso es la pega fundamental de este tipo de mecánicas?
Hay una cerca de Pola de Siero y la de EDP en Gijón. La de la Pola es nueva
Aunque hicimos noche en Oviedo repostamos en Gijón, en la EDP que menciona Sergio.
Mario en primer lugar buen video solo decirte que tengo un León tgi del 2017 115cv con cambio de y para mi anda más en gas que en gasolina 😂😂
La tecnología y su coste es muy sólida. Pero el problema que le veo es que la red de gasineras es aún demasiado escasa. Y a causa de ello, el tener un buffer de gasolina de solo 9 litros parece insuficiente, algo que no pasaba con la anterior versión del León TGI. Muy buena explicación de la tecnología y su coste!
¡Gracias Sergio! Efectivamente, antes con el depósito de gasolina de mayor tamaño teníamos una menor limitación pero según nos han contado los clientes le pedían más depósito de gas y no de gasolina. Al final hay que tener en cuenta que el que compra estos coches es un cliente muy informado y que sabe a la perfección donde están las gasineras en sus recorridos habituales.
0:55 Tengo un reloj de sobra y todavía te queda espacio en la muñeca izquierda. ¿lo quieres?
Si tienes una "gasinera" cerca de casa, una de las cerca de 80 que ya hay en España, me parece una compra muy muy muy recomendable. A todas las ventajas del SEAT León se le suman los repostajes a 0.90 euros y la etiqueta ECO. Sí, tenemos que pagar 1.500 euros más que la versión gasolina y perdemos maletero pero creo que lo que ganas supera a lo que pierdes.
Totalmente de acuerdo. Es mi caso y estoy esperando a que me lo entreguen
@@josemanuelpais6722 Cuéntanos más detalles del día a día en cuanto empieces a sumarle kilómetros José Manuel.
En cuanto pueda será un placer. Lo encargué a finales de julio. Un saludo
@@josemanuelpais6722 yo tengo el 1500 TGI cambio dsg de 7velocidades y con el tanque de 17,3 de gas le ahí 500 lo la verdad cada día estoy más contento
@@diegolopezcalerolopezcaler3115 Me das envidia. Me tenían que haber dado el coche en septiembre /octubre. Finalmente me lo trajeron en un color distinto al que había encargado (por desgracia en el que menos me gustaba). Lo pedimos gris magnetic y lo hicieron en azul brillante. Cancelamos la compra
Deciros que cada 4 años el tgi pasa por caja unos 80 e revisión de bombonas y a los 10 años retimbrado 1000 euritos eso no lo decís??
Y los glp?
La pega de esta tecnología es la falta de puntos de repostaje. Posiblemente ese problema estará resuelto en breve pero, de momento, es demasiado arriesgado comprarse un coche que sólo pueda repostar en 80 puntos en toda España.
Si vives cerca de una gasinera me parece a día de hoy una compra muy inteligente, sobre todo para aquellos que vivan en Madrid o Barcelona, por las restricciones al tráfico y su etiqueta ECO. La idea es, durante los próximos 2 años, extender su disponibilidad en hasta 200 puntos y sobre todo con la idea de crear corredores para poder viajar sin tener que repostar gasolina. La apuesta del grupo sigue, pese a la inversión en coches eléctricos, fuerte en el desarrollo del GNC.
El TGI no tiene desactivación de cilindros, al menos en los 8000km que llevo con el...hay muchas diferencias entre la versión TSI y TGI; demasiadas.
@Mario Herraiz Buenos días Mario, Encantando de saludarte. Bueno realizaste mas de 600km con el vehiculo en cuestión... en algún momento se encendió el piloto del modo vela o dos cilindros? Llevo 8000km con este coche y en general estoy muy contento, pero tiene grandes fallas con respecto a la versión TSI, le falta mucho equipamiento, por que no tiene DCC...? la anterior versión la 1.4 TGI, llevaba suspensión independiente en el tren trasero cosa que en la nueva se la han fumado, te piden mas dinero y bajan el equipamiento una barbaridad,. Pero lo que menos puedo llegar a entender es por que no tiene modos de conducción? obvio que es un vehiculo "ecologico" no tendria que llevar modo sport, pero si modo ECO, confort o normal, que pasa que como gasta poco no se puede tener opción que gaste menos? mi anterior coche un GTI 2018 en modo ECO, en cuanto soltabas el acelerador el se quedaba en punto muerto lo que hacia que el consumo mejorara bastante.
Por cierto la persona de SEAT que aseguro que la versión TGI tiene ACC es un ingeniero de producción o un becario del departamento de prensa?
Un saludo¡¡¡
Yo tenía un Auris híbrido del último modelo y la verdad estoy mucho más contento con el león TGI 1500 le ago 500 kl con 15 €
Cual es el coste de los mantenientos respecto al gasolina
El mantenimiento es igual.
Falso ..tiene una normativa y antes de cada itv a pasar por caja debes certificar su estado...madre mía tanto cuesta enterarse en fin
Preferirá q apostara mas por el híbrido (hev) asociados a gasolina o microhibridos (mhev) asociados a motores diesel
En unos días vamos a tener ya al SEAT Mii eléctrico y pronto estará el Tarraco híbrido enchufable. Además ojo, que CUPRA va a tener al Formentor y habrá que ver que pasa con el nuevo SEAT León, que seguro va a tener una versión híbrida enchufable
@@MarioHerraiz Enchufes oh noooo
El dato en pantalla de que el depósito de gasolina es solo 9 litros es correcto?
Efectivamente, es correcto. 17,3 kg de capacidad de gas y 9 litros de gasolina para un total de unos 560 km. Con el de gasolina debería rondar los 120 - 140 km de autonomía real.
@@MarioHerraiz entonces ha perdido en autonomía porque lo digo.de memoria rozaba los 900km's la primera versión del León TGI ¿puede ser? ¿Casi como un diesel?
@@shadowbushi. Justo, con el cambio de motorización se ha perdido el depósito de gasolina "normal" y se ha ganado en capacidad de GNC.
@@MarioHerraiz ok gracias!
@@shadowbushi. A ti, espero que te guste la prueba =D.
Buenísima idea, para mi, mejor que el GLP, pero tiene dos grandísimos problemas.
Uno es que hay poquísimas gasolineras GNC y la otra se la ha buscado solita Seat, poniendo un depósito (que no merece ni el nombre de deposito) de 9 litros de gasolina. ¿Estamos locos?
El problema de las gasineras está claro. Es interesante si tienes una gasinera cerca de casa. En ese caso, prefiero tener menos autonomía si me voy a ahorrar un 30% o más en cada kilómetro
El depósito de gasolina (aunque no merezca ese nombre) evita que te quedes tirado en caso de no tener gasinera a tiro
@@josemanuelpais6722 La idea es que, efectivamente, el depósito de gasolina actúe a modo de reserva, para que no te quedes tirado en ninguna circunstancia y puedas llegas a otra gasinera.
Puedes seguir ahorrando ese 30% y garantizar que no te vas a quedar en el camino de la búsqueda de una gasinera. 9L es ridículo en relación a las gasinera que existen actualmente en España. Entiendo que reduzcan el deposito de gasolina, pero un mínimo de 20l es lo mínimo para garantizar que no vas a estar sufriendo por la autonomía.
@@neos_7468 Seguro pero personalmente prefiero el nuevo 1.5 que me permite espaciar mis visitas a la gasinera y disponer de un mayor nivel de potencia
Llegasteis a vaciar alguna vez los tanques de gas ?
Qué capacidad *REAL* en kg fuisteis capaces de cargar ?
Qué autonomía *REAL* en modo gas habéis logrado ?
A qué velocidad ?
Yo tengo el anterior modelo LEON ST TGI 1.4 110cv y hago aprox. de 420 km con los depósitos de gas, sin contar la autonomía de los 50 litros de gasolina.
Está segunda versión TGI es una equivocación por parte de SEAT, dejando un depósito de 9 litros de gasolina solamente, y aumentando la potencia hasta los 130cv que seguramente irán muy bien, *pero también consume más* , porque la potencia no sale de la nada...
Aumentas los depósitos hasta los 17 kg, disminuyes el de gasolina ( por falta de espacio ) y la ampliación ( *antes disponías de sólo 15 kg* ) te la comes en un motor que consume más porque han aumentado su potencia.
*No veo por ningún lado la mejora...*
Por cierto, un like ! 👍
Mi duda para adquirir un TGI de 110cv (me da igual león golf A3 ) es si las prestaciones son suficientes ya que estoy acostumbrado a coches con más caballos. Gracias
Un error: No cuenta con el sistema de desactivación de cilindros.
Que pena por los 9 ridículos litros de capacidad para el depósito de gasolina, por el resto, suena genial
El TGI no lleva desconexión de cilindros...
Si tiene desconexión de cilindros !
Pues creo que están errados. El motor 1.5 TGI a diferencia del TSI no lleva desconexión de cilindros.
@@gpalmodovar la desconexión no se nota
@@ferrari4722 hola buenas tardes lleva desconexion de cilindros??
Las levas al volante no las lleva ningún León salvo el de la prueba claro jsjs lo de siempre..es un extra ..cuando Peugeot .Mercedes..Citroen..lo dan de serie...que cutres seat en su linea..
So lleva levas en el volante pero eso si es el FR te lo digo por q tengo un FR TGI
Gas? Ni loco... Diésel y gasolina? No loco.... Mínimo híbrido enchufable a estas alturas ya de la película... La etiqueta eco de un coche que usa únicamente combustibles fósiles se puede cambiar la legislación de un día para otro... No me arriesgo...
Tu te comprarias el coche solo por la etiqueta ECO, yo me lo compraría porque aun en el peor de los casos de igualar impuestos entre todos los combustibles, el consumo de este TGI es de 4kg/100km, y eso es imposible de superar por ningun hibrido, y menos en autovia. Y si te decides por un electrico puro o PHEV, cuando te suban el precio del KW/H del electrico para recuperar los impuestos perdidos por las gasofas y gasoleos que no circulen, ya me contaras.
Perder la mitad autonomía no se..no se...no me convencen...nada de nada
Míralo desde la otra perspectiva, ha ganado autonomía a gas, aunque no la equivalente a la perdida en gasolina y sobre todo nos han puesto un motor con un comportamiento superior.
Aumenta la capacidad de carga ( aprox. 17 kg ), pero al aumentar también su potencia ( 130 CV), dicha autonomía no se traduce en un aumento suculento en modo gas ( *consume más que el modelo saliente 1.4 110cv * ) que se queda en escasos 430~440 km.
Por otro lado han disminuido el tamaño del depósito de gasolina a su *mínima expresión a 9 litros*, ridículo para la red de gasineras actuales.
Por cierto, SEAT se ahorra montar un filtro de partículas al convertir este vehículo en monovalente a gnc, ya que la gasolina para a un papel totalmente secundario y de emergencia con estos 9 litros ( vamos, 100km porque no te arriesgarás a quedarte tirado, digo yo ? )
Todo bueno, ¿no? Todo bueno en todos los León. No es muy creíble. Un review debe dar también los puntos malos, a pesar de que Seat invite a comer a cenar o a lo que sea
Otra cosa mala no te instalan las levas al volante es un extra y después no te lo montan sino lo elijes de primeras no lo entiendo