Troppo bravi ma veramente bravi...e gran moto spero di poterla provare presto. Non voglio vedere neanche un pollice giù in un video del genere! Complimenti sinceri.
Molto bella, la 800 non mi aveva convinto l'anno scorso. A marzo andrò a provarla anche se ho appena preso la Speed RS. Ora non resta che aumentare la garanzia ad almeno 3 anni e le Triumph volerebbero nel mercato. La vostra prova è davvero esaltante e finalmente un audio che rende giustizia al sound di questa moto.
ottima prova complimenti ...provata giovedi aggiungerei che appena sceso hai l'impressione e di averla guidata da una vita, piacevole il sound tipo bicilindrica motore che ti entusiasma molto bene gli inserimenti curva guidabile e leggera che dire spettacolo...nota dolente peccato aver comprato la 800 ad ottobre ma mai dire mai...
Oggi ci ho fatto circa 200km con 30 gradi di temperatura. Moto pacioccona, la guida sportiva anche con la taratura più sport delle sospensioni è un sogno. Pauroso il calore sprogionato dal motore, veramente fastidioso!
Solita bravura e professionalità marco complimenti, una domanda la vecchia accusava un calore trasmesso dal motore quasi insopportabile, e questa come la giudichi sotto quel profilo? Grazie mille
Riccardo Parisio - Credito Emiliano SpA ciao e grazie dei complimenti. Tre giorni di guida con temperatura dell’aria mai superiore ai 20 gradi. Difficile dare un giudizio “ a caldo” però ho la sensazione che i due sfoghi del radiatore siano posizionati molto bene e che quindi l’aria sia correttamente deviata. Anche i collettori d scarico fanno un altro percorso rispetto a prima e quindi, forse, dovrebbe essere meglio. A presto. Marco Selvetti
Sono andato a vederla....io non sono molto alto (1,66) e non amo molto le crosstourer con le ruote da 21, mi sento come sopra un cammello...preferisco le nude/ stradali e sentirmi la moto sotto. Però questa Tiger 900 gt mi sta fortemente attraendo, la trovo giusta nelle dimensioni e anche le ruote potrebbero andare bene...ho avuto 2 Triumph e mi fido ciecamente del marchio. Dovrei provarla
buongiorno , domanda, se nel mio caso giro solo x strada, ma dal punto di vista estetico ho maggiori attrazioni verso la rally pro, la consigli ugualmente o c e' proprio un distacco netto, che chi gira x strada consigli spudoratamente la gt pro?rispetto al triumph tiger xrt 1200, differenze di motore sono sostanziali o solamente diverse?grazie in anticipo….bella prova!!!!
Bella prova. Mi sembra la migliore di quelle che ho visto su questo modello. Peccato non abbia il cardano che invece ha il 1200. Su una turismo è ideale. A quando il confronto con la Guzzi?
Andrea Baracco ciao, e grazie dei complimenti. le scelte tecniche come il cardano dipendono da molti fattori. Quello della Tiger 1200 funziona anche piuttosto bene! Il confronto con la Guzzi potrebbe arrivare!!! Come si dice in questi casi: stay tuned. Marco Selvetti
io lascio la triumph tiger 800 per la bmw f900xr.visto che avete provato entrambe le moto nuove,tiumph 900 e bmw 900,quale moto vi è piaciuta di piu ??potenza,erogazione e ciclistica?grazie
Buon video anche se in mia opinione avrei apprezzato un minuto di on board con frenata da 50 kmh a 0, da100 a 0, 1 o 2 accelerazioni..... Insomma una videoprova. Un saluto
Chi sa perché quando provo una moto che avete provato anche voi di red live mi viene da scrivere le mie di impressioni ,pessimo il il cupolino bombato in ogni suo punto ci si vede veramente male , e pessima la regolazione in movimento davvero grezza , forcelle, come è possibile che su una moto da 16000 € non si possono regolare lo smorzamento delle molle? La moto ondeggia sia in frenata che in accelerazione, l'idraulica non riesce a sopperire alla mancanza delle regolazioni molle ed è talmente caricata in avanti che si chiude la gomma anteriore prima della posteriore , ma la cosa più terribile è il calore sia dai radiatori sulle ginocchia e sopra tutto sulla sella , ho trovato invece ottimo il cambio e il consumo ad andature autostradali 130/140 ha fatto quasi 21 km litro , Una domanda come mai danno come pressione gomma posteriore 2,9 bar ? Saluti .
Avremo modo di tornare sull’argomento molto presto provandola al caldo. In ogni caso il calore è inferiore. Tieni presente però che ormai i motori viaggiano sempre più magri e scaldano sempre di più
@@REDLiveVideo l'ho provata, mi piace tantissimo sotto tutti i punti di vista ma produce un calore impossibile! In inverno ok ma in estate sarà impossibile usarla!
A parte che il carattere ed il sound del vecchio triple mi piacciono come nessuna ma,se quello nuovo ha aumentato la coppia in basso allora chapeau agli ingegneri triumph. Ora aspetto di provarla a maggio alla off road foundation del grandissimo Gianluca Canobbio! 💪
sbabbaro1977 attendo tuoi commenti e più che mai salutami Gianluca Canobbio, siamo amici da un sacco di anni e abbiamo fatto del buon enduro insieme!!! Marco Selvetti
@@REDLiveVideo aspetterò la vostra comparativa tra le super enduro,scommetto che quest'anno triumph se la giocherà ad armi pari con tutte le altre. Ti saluterò volentieri quel gran manico di Gianluca💪. ✌
Che senso ha avere un 3 cilindri e renderlo uguale ad un 2 come erogazione, dovrebbe proprio essere un compromesso tra 4 e 2, piuttosto mi compro una bicilindrica che è anche più leggera. Al momento secondo me in ambito 800-900cc come il cp3 Yamaha, nessuno.
Ciao, Giovanni, il senso sta nel fatto che, parlando di moto da enduro, l'erogazione del tre cilindri Triumph era vista come un "difetto", perché nel segmento maxi enduro il motore bicilindrico e il suo "beat" sono giudicati (dai tester, ma anche dai potenziali clienti) la soluzione migliore. Triumph ha quindi deciso per la Tiger (e solo per la Tiger perché sulle altre moto in gamma si è guardata bene dallo stravolgere l'erogazione del motore) di soddisfare le esigenze del mercato. Questo a mio parere va visto come uno sforzo da apprezzare per andare incontro alle esigenze del pubblico che poi compra questa moto. Certo sarebbe stato facile (e anche molto più economico) per Triumph sfruttare la stessa "piattaforma" (motore-telaio) per fare più moto. Ma ad Hinckley non sono abituati a fare così, lavorano ancora se mi si passa il termine "alla vecchia maniera" dedicando un motore a un solo modello, cosa che facevano i giapponesi 30 anni fa e questo, credimi, non poco. Il CP3 Yamaha è un motore eccellente sotto tutti i punti di vista, resta comunque un motore stradale e che Yamaha ha montato infatti su MT-09 e Tracer 900, non su una enduro con ruota da 21 (o 19 come in questo caso) che vuole fare anche del fuoristrada di un certo livello per cui l'erogazione "da bicilindrico" aiuta. A presto, vieni a trovarci anche sul sito. Stefano Cordara - Direttore red-live.it
@@REDLiveVideo NON CONDIVIDO IL VOSTRO PENSIERO. In buona sostanza..cosa vuole essere ?? una enduro ? con tanta elettronica!! eppure si chiama GT pro...quindi è votata per il turismo. ..allora non ci siamo con i 95 cv. e con un peso non indifferente..ALLORA ...moooolto meglio la yamaha tracer 900 gt. ALTRA MUSICA DAL SUO CP3
@@benedettoschembri51 Beh libero di non condividere, ci mancherebbe. La Tracer 900 GT l'abbiamo provata anche noi ed è un'ottima moto. Ma non l'unica del segmento. Non baserei il giudizio solo sui cavalli e sul suono del motore. Per inciso la prima a fare i tre cilindri è stata Triumph. Ciao!
@@REDLiveVideo ho visto la vs. prova della tracer 900 gt e devo dire l'ho trovata giusta e veritiera. ma cè anche da valutare il costo iniziale oltre 3000 € in più per la triumph ..( giustificati?) e poi gen.tmo Marco, vuoi mettere il motore CP3.. che è proprio una evoluzione dei vecchi tre cilindrei triumph?
Provata e.. Comprata! Al momento ho fatto 800 km tutti in montagna con moglie e bagagli.. Non si può chiedere di più.. Non mi fa rimpiangere il gs 1200 lc che avevo prima!
E si si, la clientela (poca per la verità, ma per voi questa voce non esiste sono tutte eccezionali e vendono tutte avendo un successo incredibile) ringrazierà sicuramente perchè con queste masse 5 kg. si sentono sicuramente... ma che stai a dire!!!!!!! Se riguardi il video senti quante volte hai usato il termine, buono o molto molto buono, mi piace.... riguardo un accessorio della moto in poche parole la meglio in assoluto per te!!!!! Ma poi l'hai pure comprata???????
Bella moto, anche se a me le Triumph da viaggio/fuoristrada non mi convincono mai del tutto. Tanta inutile elettronica, a partire dal cruscotto fino ai riding mode. Sembra un inizio di ibrido/Elettrico....
ciao chiaramente non avendo la stessa escursioni di sospensioni della sorella Rally bisogna essere un po' più prudenti nell'affrontare buche o ostacoli. ma si tocca bene e anche con le ruote stradali 100% sugli sterrati si viaggia sicuri. Continua a seguirci, Marco Selvetti
ottima prova, pero detto da un fan dell'innovazione e il cambiamento... secondo me han fatto un po' la pipi fuori dal vasino.. sia per estetica che motore.. peccato.
oltre 15000€...95 cv. linea discutibile è un dèjà vu!!.. allo stesso prezzo + o - prendi una gran bella BMW S 1000 XR DA 165 CV. (2019/20) E SEI SOPRA LE NUVOLE . CREDETEMI....I!!!
Secondo me Triumph dovrebbe solo produrre Modern Classic (tutta la famiglia bonnevillee) la gamma Iper Naked vedi Speed e Street e la Super Sport Daytona nn capisco perché si intestardisce a produrre queste enduro sfigate quando nn è affare suo! Dai parliamoci chiaro chi è che si sveglia la mattina con una voglia di Triumph Tiger!? Nn per niente nei Conce la parcheggiano sempre vicino ai b del Salone!!!😀
Compratela e poi vedrai che ti verrà la voglia. E magari poi scopri che non è la enduro a essere sfigata ma il tuo pregiudizio! E non lo dico io ma questi professionisti che le hanno provate.
mah!! caro amico motociclista non so che moto tu guidi ...mah dalle tue parole ..guidi un r1 del 2010 con tuta e casco colorati .....che va forte sul dritto! ti aspettiamo tra le curve e tra i km ! giusto per bere una birra ...
Io ho una tiger 1200, vero ce ne sono poche in giro rispetto agli altri marchi,ma chi se ne frega l'hai preso in considerazione? Poi sfigata lo dici tu! Prova a farti qualche migliaio di km per arrivare in un altro paese,fallo prima con le concorrenti e poi con la Tiger,vediamo con quale ti stanchi prima!
Troppo bravi ma veramente bravi...e gran moto spero di poterla provare presto. Non voglio vedere neanche un pollice giù in un video del genere! Complimenti sinceri.
Molto bella, la 800 non mi aveva convinto l'anno scorso. A marzo andrò a provarla anche se ho appena preso la Speed RS. Ora non resta che aumentare la garanzia ad almeno 3 anni e le Triumph volerebbero nel mercato. La vostra prova è davvero esaltante e finalmente un audio che rende giustizia al sound di questa moto.
finalmente è entrata nel mio Box !!! Mai stato più felice :-) Moto pazzesca e me ne sono innamorato appena salito in sella per il test ride.
come recensisci tu, nessuno ! Applausi!
Recensione fatta molto bene. Bravo.
Bel servizio e soprattutto bella tiger mi è sempre piaciuta!!
Complimenti x la passione che ci metti.!!
ottima prova complimenti ...provata giovedi aggiungerei che appena sceso hai l'impressione e di averla guidata da una vita, piacevole il sound tipo bicilindrica motore che ti entusiasma molto bene gli inserimenti curva guidabile e leggera che dire spettacolo...nota dolente peccato aver comprato la 800 ad ottobre ma mai dire mai...
Bellissima prova e moto. Triumph lavora bene
Provata..e..comprata e dopo 1000km che dire.. Fantastica!
L'ho provata ed è splendida sotto tutti i punti di vista... ma non scalda troppo, soprattutto sugli adduttori della gamba sinistra?
@@savinocicoria4807 salve.. A parte il fastidio ai semafori in luglio e agosto poi tutto nella norma.. Attualmente ho fatto 5500km ed è una goduria!
Ma è vero che ha vibrazioni, come dice il presentatore nel video di prova ? Grazie.
Non ho mai superato i 130 km ..fino a quella velocità sono praticamente impercettibili!
Grande qualita', bella moto, ottima recensione, come al solito
Bravi bel video! Aspetto ora la recensione della Rally Pro e magari più in là una comparativa tra la Rally Pro e la 800XCA
Valerio Battiston ciao, Rally Pro in arrivo. Comparativa con la vecchia? Difficile stiamo pensando alle concorrenti dirette!!! A presto Marco Selvetti
Oggi ci ho fatto circa 200km con 30 gradi di temperatura. Moto pacioccona, la guida sportiva anche con la taratura più sport delle sospensioni è un sogno. Pauroso il calore sprogionato dal motore, veramente fastidioso!
Ottima recensione!
provata insieme a guzzi v85 tt, v strom xt 1050, yamaha tracer gt 900...ho comprato la tiger 900 gt pro, mi sono trovato benissimo.
Solita bravura e professionalità marco complimenti, una domanda la vecchia accusava un calore trasmesso dal motore quasi insopportabile, e questa come la giudichi sotto quel profilo?
Grazie mille
Riccardo Parisio - Credito Emiliano SpA ciao e grazie dei complimenti. Tre giorni di guida con temperatura dell’aria mai superiore ai 20 gradi. Difficile dare un giudizio “ a caldo” però ho la sensazione che i due sfoghi del radiatore siano posizionati molto bene e che quindi l’aria sia correttamente deviata. Anche i collettori d scarico fanno un altro percorso rispetto a prima e quindi, forse, dovrebbe essere meglio. A presto. Marco Selvetti
@@REDLiveVideo grazie mille e continua cosi le tue sono le recensioni e prove più imparziali e piacevoli.
Grande
andato oggi dal concessionario per prenotarmi per il test ride . Lunedi saro' in sella per provarla
Sono andato a vederla....io non sono molto alto (1,66) e non amo molto le crosstourer con le ruote da 21, mi sento come sopra un cammello...preferisco le nude/ stradali e sentirmi la moto sotto. Però questa Tiger 900 gt mi sta fortemente attraendo, la trovo giusta nelle dimensioni e anche le ruote potrebbero andare bene...ho avuto 2 Triumph e mi fido ciecamente del marchio. Dovrei provarla
Sono ‘alto’ come te e l’ho provata ieri. Una bicicletta, leggerissima. Veramente incredibile.
buongiorno , domanda, se nel mio caso giro solo x strada, ma dal punto di vista estetico ho maggiori attrazioni verso la rally pro, la consigli ugualmente o c e' proprio un distacco netto, che chi gira x strada consigli spudoratamente la gt pro?rispetto al triumph tiger xrt 1200, differenze di motore sono sostanziali o solamente diverse?grazie in anticipo….bella prova!!!!
Bella prova. Mi sembra la migliore di quelle che ho visto su questo modello. Peccato non abbia il cardano che invece ha il 1200. Su una turismo è ideale. A quando il confronto con la Guzzi?
Andrea Baracco ciao, e grazie dei complimenti. le scelte tecniche come il cardano dipendono da molti fattori. Quello della Tiger 1200 funziona anche piuttosto bene! Il confronto con la Guzzi potrebbe arrivare!!! Come si dice in questi casi: stay tuned. Marco Selvetti
io lascio la triumph tiger 800 per la bmw f900xr.visto che avete provato entrambe le moto nuove,tiumph 900 e bmw 900,quale moto vi è piaciuta di piu ??potenza,erogazione e ciclistica?grazie
VAI A PROVARE LA YAMAHA TRACER 900 GT...E POI MI DICI!!!
bravo bravo ottima recensione.......penso che dopo la 800 la prossima sarà lei
Buon video anche se in mia opinione avrei apprezzato un minuto di on board con frenata da 50 kmh a 0, da100 a 0, 1 o 2 accelerazioni..... Insomma una videoprova. Un saluto
Era per quello che era particolare l aggressività del 3 cilindri
Una moto incomprensibile.
confermo. e anche costosa.
🔝🔝🔝👍🤩
Wow
Chi sa perché quando provo una moto che avete provato anche voi di red live mi viene da scrivere le mie di impressioni ,pessimo il il cupolino bombato in ogni suo punto ci si vede veramente male , e pessima la regolazione in movimento davvero grezza , forcelle, come è possibile che su una moto da 16000 € non si possono regolare lo smorzamento delle molle? La moto ondeggia sia in frenata che in accelerazione, l'idraulica non riesce a sopperire alla mancanza delle regolazioni molle ed è talmente caricata in avanti che si chiude la gomma anteriore prima della posteriore , ma la cosa più terribile è il calore sia dai radiatori sulle ginocchia e sopra tutto sulla sella , ho trovato invece ottimo il cambio e il consumo ad andature autostradali 130/140 ha fatto quasi 21 km litro , Una domanda come mai danno come pressione gomma posteriore 2,9 bar ? Saluti .
Perché non andare oltre i 6500 giri? La mia, tira da bestia fino a 11.000, basta modificare la mappa che é stata limitata...
Molto bella..
Il motore scalda come la 800, oppure il problema è stato risolto?
Avremo modo di tornare sull’argomento molto presto provandola al caldo. In ogni caso il calore è inferiore. Tieni presente però che ormai i motori viaggiano sempre più magri e scaldano sempre di più
@@REDLiveVideo l'ho provata, mi piace tantissimo sotto tutti i punti di vista ma produce un calore impossibile! In inverno ok ma in estate sarà impossibile usarla!
A parte che il carattere ed il sound del vecchio triple mi piacciono come nessuna ma,se quello nuovo ha aumentato la coppia in basso allora chapeau agli ingegneri triumph. Ora aspetto di provarla a maggio alla off road foundation del grandissimo Gianluca Canobbio! 💪
sbabbaro1977 attendo tuoi commenti e più che mai salutami Gianluca Canobbio, siamo amici da un sacco di anni e abbiamo fatto del buon enduro insieme!!! Marco Selvetti
@@REDLiveVideo aspetterò la vostra comparativa tra le super enduro,scommetto che quest'anno triumph se la giocherà ad armi pari con tutte le altre.
Ti saluterò volentieri quel gran manico di Gianluca💪.
✌
😎👏👏👏👏👏👍💪
Che senso ha avere un 3 cilindri e renderlo uguale ad un 2 come erogazione, dovrebbe proprio essere un compromesso tra 4 e 2, piuttosto mi compro una bicilindrica che è anche più leggera. Al momento secondo me in ambito 800-900cc come il cp3 Yamaha, nessuno.
Ciao, Giovanni, il senso sta nel fatto che, parlando di moto da enduro, l'erogazione del tre cilindri Triumph era vista come un "difetto", perché nel segmento maxi enduro il motore bicilindrico e il suo "beat" sono giudicati (dai tester, ma anche dai potenziali clienti) la soluzione migliore. Triumph ha quindi deciso per la Tiger (e solo per la Tiger perché sulle altre moto in gamma si è guardata bene dallo stravolgere l'erogazione del motore) di soddisfare le esigenze del mercato. Questo a mio parere va visto come uno sforzo da apprezzare per andare incontro alle esigenze del pubblico che poi compra questa moto. Certo sarebbe stato facile (e anche molto più economico) per Triumph sfruttare la stessa "piattaforma" (motore-telaio) per fare più moto. Ma ad Hinckley non sono abituati a fare così, lavorano ancora se mi si passa il termine "alla vecchia maniera" dedicando un motore a un solo modello, cosa che facevano i giapponesi 30 anni fa e questo, credimi, non poco. Il CP3 Yamaha è un motore eccellente sotto tutti i punti di vista, resta comunque un motore stradale e che Yamaha ha montato infatti su MT-09 e Tracer 900, non su una enduro con ruota da 21 (o 19 come in questo caso) che vuole fare anche del fuoristrada di un certo livello per cui l'erogazione "da bicilindrico" aiuta. A presto, vieni a trovarci anche sul sito. Stefano Cordara - Direttore red-live.it
@@REDLiveVideo NON CONDIVIDO IL VOSTRO PENSIERO. In buona sostanza..cosa vuole essere ?? una enduro ? con tanta elettronica!! eppure si chiama GT pro...quindi è votata per il turismo. ..allora non ci siamo con i 95 cv. e con un peso non indifferente..ALLORA ...moooolto meglio la yamaha tracer 900 gt. ALTRA MUSICA DAL SUO CP3
@@benedettoschembri51 Beh libero di non condividere, ci mancherebbe. La Tracer 900 GT l'abbiamo provata anche noi ed è un'ottima moto. Ma non l'unica del segmento. Non baserei il giudizio solo sui cavalli e sul suono del motore. Per inciso la prima a fare i tre cilindri è stata Triumph. Ciao!
@@REDLiveVideo ho visto la vs. prova della tracer 900 gt e devo dire l'ho trovata giusta e veritiera. ma cè anche da valutare il costo iniziale oltre 3000 € in più per la triumph ..( giustificati?) e poi gen.tmo Marco, vuoi mettere il motore CP3.. che è proprio una evoluzione dei vecchi tre cilindrei triumph?
@@REDLiveVideo N.B.. non ho la Tracer 900. Ma ho avuto modo di apprezzarla su diversi percorsi.
Ma e vero che scalda molto ?
La sequenza è la stessa dei crossplane 3 cilindri Yamaha?
Ciao Nicola, no. Il crossplane ha una sequenza di scoppi uguale al precedente tre cilindri Triumph
che bello il primo commento
Provata e.. Comprata!
Al momento ho fatto 800 km tutti in montagna con moglie e bagagli.. Non si può chiedere di più.. Non mi fa rimpiangere il gs 1200 lc che avevo prima!
Fulvio Contolini ciao, quanto consuma?
E si si, la clientela (poca per la verità, ma per voi questa voce non esiste sono tutte eccezionali e vendono tutte avendo un successo incredibile) ringrazierà sicuramente perchè con queste masse 5 kg. si sentono sicuramente... ma che stai a dire!!!!!!! Se riguardi il video senti quante volte hai usato il termine, buono o molto molto buono, mi piace.... riguardo un accessorio della moto in poche parole la meglio in assoluto per te!!!!! Ma poi l'hai pure comprata???????
Quanto costa oggi?
Ma veramente solo 6500 giri?
Cavoli, ha perso il tipico sound del 3 cilindri, peccato! E' la prima Triumph a scoppi irregolari?
ti piacerà credimi. Non è un peccato è un cambiamento. a presto Marco Selvetti
Bella moto, anche se a me le Triumph da viaggio/fuoristrada non mi convincono mai del tutto. Tanta inutile elettronica, a partire dal cruscotto fino ai riding mode. Sembra un inizio di ibrido/Elettrico....
e in off come va?
ciao chiaramente non avendo la stessa escursioni di sospensioni della sorella Rally bisogna essere un po' più prudenti nell'affrontare buche o ostacoli. ma si tocca bene e anche con le ruote stradali 100% sugli sterrati si viaggia sicuri. Continua a seguirci, Marco Selvetti
Immagino che per quelli alti debbo lasciar stare.. 196 cm
Ciao a quota 196 prenderei altre moto tipo GA Adventure o KTM
@@REDLiveVideo immaginavo pure io
forse sulla versione gt stradale sarebbe stato meglio nn snaturare l'essenza del tre cilindri...
ottima prova, pero detto da un fan dell'innovazione e il cambiamento... secondo me han fatto un po' la pipi fuori dal vasino.. sia per estetica che motore.. peccato.
oltre 15000€...95 cv. linea discutibile è un dèjà vu!!.. allo stesso prezzo + o - prendi una gran bella BMW S 1000 XR DA 165 CV. (2019/20) E SEI SOPRA LE NUVOLE . CREDETEMI....I!!!
Secondo me Triumph dovrebbe solo produrre Modern Classic (tutta la famiglia bonnevillee) la gamma Iper Naked vedi Speed e Street e la Super Sport Daytona nn capisco perché si intestardisce a produrre queste enduro sfigate quando nn è affare suo! Dai parliamoci chiaro chi è che si sveglia la mattina con una voglia di Triumph Tiger!? Nn per niente nei Conce la parcheggiano sempre vicino ai b del Salone!!!😀
Se a te non piace non deve piacere a nessuno?
Compratela e poi vedrai che ti verrà la voglia. E magari poi scopri che non è la enduro a essere sfigata ma il tuo pregiudizio! E non lo dico io ma questi professionisti che le hanno provate.
mah!! caro amico motociclista non so che moto tu guidi ...mah dalle tue parole ..guidi un r1 del 2010 con tuta e casco colorati .....che va forte sul dritto! ti aspettiamo tra le curve e tra i km ! giusto per bere una birra ...
Io ho una tiger 1200, vero ce ne sono poche in giro rispetto agli altri marchi,ma chi se ne frega l'hai preso in considerazione? Poi sfigata lo dici tu! Prova a farti qualche migliaio di km per arrivare in un altro paese,fallo prima con le concorrenti e poi con la Tiger,vediamo con quale ti stanchi prima!
@@sbabbaro1977 son sempre stato attrattissimo dal 1200. Che moto