У меня был б3. Его можно при необходимости чинить с ноги ломом в поле. Наверное самые удачные это б3 и б4, хотя б4 это не более чем рестайл от б3. Проблемные места - дверные ручки и фары которые в стоке никуда не светят
Как-то встречал полноприводный универсал б3, к сожалению от него остались только задние дисковые тормоза, рекаро и стеклоподъемники, всё остальное вырезали и он стал обычным пассатом да ещё и на карбюраторе от жигулей😔
Я воспринимаю Ветер, Пассат ,до пятого! Третий это шедевр, четвертый рестайлиг, ненавижу и уважаю их за прочность и неприхотливость, за ремонтопригодность на коленке зато что они в свое время забили наш бу рынок и сейчас уже 2023 по прочности дадут фору многим авто! Здравия и блогополучия тем кто досих пор эксплуатирует эти VW. У меня лично их никогда небыло, есть у сына 93 года 1,9 дизель, эксплуатирует каждый день, реальный пробег даже непредставляю.
Как владелец пассата с движком w8 говорю машина у них получилась удачной каждый день получаю удовольствие от управления,мощный двигатель полный привод на автомате составляет хорошую конкуренцию для многих авто а их удивление когда ты уходишь вперёд это нечто😄
Всегда любил соседский Б3 универсал, в идеальном состоянии, 2,0литра 16клапанов переделан в полноценный инжектор(раньше был ке-джетроник), владеет еще когда я был школьником. И что интересное он либит мою ауди, но никак не решаемься на обмен🤣
Никогда не нравился пассат хз не нравится и все в кузове б2 нравится в б3,4дерьмо но черт возьми какое же оно надежное и до сихпор ездиет, раньше машины делали с душой а щас…
Езжу на б5 1.8 турбо. Мне нравится. Пассат это как и телефон нокия приятные отношения и надёжность все модели линейки фольтсваген надёжны. комфорт и удобства и неприхотливость
Здесь в Германии это не был проходной моделью. И конечно турбо дизель, как и сейчас, был самым желанным вариантом. c VR6 третьи гольфы до сих пор можно встретить...
у Бати бл 2й потом 3й потом 5й.... А у мене 10 лет 4й... мне как то 4й бл больше по душе. С его отдельнми лампами для дальнего и ближнего, спидометром уже электроуправляемм вместо троса. ну дизайн мне нравился больше. передний. задний практический идентичнй кроме фар.
Комплектация на в3 в4 ничего не значила.. Потому они все разные. Можно было заказать кожу, рожу, кондиционеры люки все дела и чахлик 1.6 на палке... Или наоборот, салон тряпка, а под капотом 2.8 на полном приводе.
пассат б5 w8 неупровляемая корова. купил 2016 в германии так катнуть по кайфу, на этой штуке только прямо. передок очень перегружен на спасало даже новые аморты и пружины каяба. Но прямо он ехал просто феерично. Особенно было приятно смотреть на владельцев бмв))) А сейчас что б7 что б8 не то вообще
Да только как бы пассат невыглядел и неехал это все равно будет фольксваген пассат, дело в корнях так скажем. Тоже самое и ауди как толька начали появляться модели s rs и на подсознании сразу асоциации что что-то спортивное валящее кваттро итд....
Сильно демотивировался, что видосы не набирали просмотров! Сейчас понял, что от души нравится этим заниматься и делится с вами) так что теперь все будет!
Немцы все повышали уровень своих бюджетных машин. Пассат крутой, Ауди А4 вообще шик. А старых добрых недорогих и надежных машин типа пассат и 80-ка В3, В4 не стало среди немцев. Даже Поло превратился из супер дешевой, доступной повозки в машину значительно дороже простых французов и корейцев. Так же и у Мерса и БМВ и т.д. И в итоге вперед вырвались корейцы со своими простыми и доступными Рио и Салярис.
Чего там рассказывать , как б3 б4. Б7 тот же Б6. Замена кузовных панелей и элементов салона в основе силовая кузова одна и та же. По двиглу vr6 топ более ничего интересного кроме двигателей жрущих масло , дсг и не отличной лкп. Б8 с ген 3 моторами стал ещё надёжнее ))) Пожалуй кром 2.0 tdi на 150 остальное так себе .
Vr6 разрабатывался для гольф3 и вента (тот же гольф3 седан) у пасата было гораздо больше места под капотом. Пасат b5 одна платформенник с c4 а не а4, vr6 прогрессировал и устанавливался на следующие поколения после b5 дорос до объёма 3.6 и 300 кобыл.
Passat B5 создавался на базе A4 B5. Об этом говорилось в автожурналах 90-х 2000-годов. У A6 C4 вообще подвеска другая, какой же он одноплатформенник: спереди MacPherson, сзади у монопривода балка с тягой Панара. У B5 - ых всё иначе.
Автор, когда ты пытаешься произнести "R" на английский манер, асоциация только с полным ртом соплей. Заканчивай эту фигню, тем более когда говориш о немецком
Так а где же спорт версии? Все что понятно из видео, так это то что пасаты построены на базах ауди, в попытках угнатся за ауди, бмв, мерс, у которых были двигателя v8, сделали б3 vr6, так ито не понятно в чем спортивность то. Ну и на финал б5 c w8 который судя по всему не был популярным и опять так автомобиль походу не про спорт а про комфорт. Ну а дальнейшие так это вообще кроме 2.0 дизеля нет ничего толком.
Пассат и сеичас хорошо выглядит ! Б 4 👍👍👍
Нет
Старенький уже
B3 для меня красивее
@@danik_8909 мне оба хороши!
На вкус и цвет, товарищей нет )
До сих пор езжу на б3 мотор rp и радуюсь современные машины не дают столько кайфа
У нас Казахстане сейчас . На оборот с моно привода делают полный и свап на vr6
@@dilshatboltaev8449 потому что это стало проще и дешевле в доступе
@@ИванФедотов-ж5н и л7 ль7лл
У меня был б3. Его можно при необходимости чинить с ноги ломом в поле. Наверное самые удачные это б3 и б4, хотя б4 это не более чем рестайл от б3. Проблемные места - дверные ручки и фары которые в стоке никуда не светят
Да пиздец, современные дадут больше кайфа 😂😢
Как-то встречал полноприводный универсал б3, к сожалению от него остались только задние дисковые тормоза, рекаро и стеклоподъемники, всё остальное вырезали и он стал обычным пассатом да ещё и на карбюраторе от жигулей😔
У меня был полноприводный универсал, с кожаным салоном и компрессорным двигателем G60, прикольная машина была
Я воспринимаю Ветер, Пассат ,до пятого! Третий это шедевр, четвертый рестайлиг, ненавижу и уважаю их за прочность и неприхотливость, за ремонтопригодность на коленке зато что они в свое время забили наш бу рынок и сейчас уже 2023 по прочности дадут фору многим авто! Здравия и блогополучия тем кто досих пор эксплуатирует эти VW. У меня лично их никогда небыло, есть у сына 93 года 1,9 дизель, эксплуатирует каждый день, реальный пробег даже непредставляю.
Как владелец пассата с движком w8 говорю машина у них получилась удачной каждый день получаю удовольствие от управления,мощный двигатель полный привод на автомате составляет хорошую конкуренцию для многих авто а их удивление когда ты уходишь вперёд это нечто😄
Видос топ! Но блин аж слёзы текут когда вспоминаешь что больше пасаты небудут выпускатся)
Пассик каеф тачка,много раз покупал такое авто,самая конрабандная машина с большим баком
У меня 3 пассата б2 унивнрсал, седан и хэтч. Машины огонь, хочу собрать всю б2 серию
В этом году Пассат празднует 50 - летие! Ура друзья !
седан всё, к слову говоря
Всегда любил соседский Б3 универсал, в идеальном состоянии, 2,0литра 16клапанов переделан в полноценный инжектор(раньше был ке-джетроник), владеет еще когда я был школьником. И что интересное он либит мою ауди, но никак не решаемься на обмен🤣
У меня пассат б3 1991года😊😊😊 до 200км сейчас не может но 170-175смело
Незнаю почему, но многие не знают и не говорят про Б3 2.0 GT!!! На электронном инжекторе.
Очень приемистый мотор, ехал на равне с vr6!
Не на ровне, проверяли, но движка зачётный.
Никогда не нравился пассат хз не нравится и все в кузове б2 нравится в б3,4дерьмо но черт возьми какое же оно надежное и до сихпор ездиет, раньше машины делали с душой а щас…
Езжу на б5 1.8 турбо. Мне нравится. Пассат это как и телефон нокия приятные отношения и надёжность все модели линейки фольтсваген надёжны. комфорт и удобства и неприхотливость
Сейчас как раз ищу б3 для работы. Гольф 2 маловато стал😄
Ауди 100, и ауди 80 тоже смотри
не знал , что был пассат на w8 моторе , спасибо за видео
определить его можно и без шильдика (vr6) по размерам передних тормозных дисков ну и конечно же 5 болтов на креплении колес.
У меня третий 1989 года.старичок конечно ,но зато верный)))
Здесь в Германии это не был проходной моделью. И конечно турбо дизель, как и сейчас, был самым желанным вариантом. c VR6 третьи гольфы до сих пор можно встретить...
1,9tdi 1z был и в пассике в3. В в4 появился легендарный AFN с vnt турбиной
у Бати бл 2й потом 3й потом 5й.... А у мене 10 лет 4й... мне как то 4й бл больше по душе. С его отдельнми лампами для дальнего и ближнего, спидометром уже электроуправляемм вместо троса. ну дизайн мне нравился больше. передний. задний практический идентичнй кроме фар.
На данный момент владею живым пассат б3 g60 syncro универсал. Только мотор теперь уже 2.0 16 турбо😊
Кайф!Подписался! Жду твоих новых видео! Сделай про советские авто плз
Крутяк, к passat давали автомат😸
Комплектация на в3 в4 ничего не значила.. Потому они все разные. Можно было заказать кожу, рожу, кондиционеры люки все дела и чахлик 1.6 на палке... Или наоборот, салон тряпка, а под капотом 2.8 на полном приводе.
Я свой пассат до сех пор обожаю
У моего деда б3 универсал на турбодизеле пушка гонка
На пассат б3 была версия мотора 2.0 16v с компрессором g60 и мощностью 211л.с.
Это тот же синхро
@@user-rq9fl8zr8g синхро это полный привод
@@АлександрЛесных-т4г да ,на них устанавливался двиг g60 ,отдельно на переднем приводе их не было
так уж и 211 л.с.))
1.8 мотор Pg компрессор G60 160сил синхро.сейчас владею таким
Лайк! Но забыли упомянуть что синхро (полный привод) начался с Volkswagen Passat b2 а не b3
Ты чё исполняешь ?
@@СерёгаХищник-л1л б2 есть синхро!
Интересные вещи рассказываете. Но очень много неточностей...
Б3, Б5 и Б6 легенды
VR6 отличался 5 болтовой ступицей, на обычных пассатах 4 болта на диск.
У меня в 2004 году универсал 2.0 GT был. На прямой 210 спокойно шёл.
б3 самый самый
Как по мне самый лучший это б4! Самый удачный и красивый!
я на нём езжу)))
Легенда это Б4! Это нифига не проходной вариант. Он просто улучшенная версия Б3 пасата. 1.9 тди рулит.
Не б3 легенда а б4 это исходящие от легенды)
1,9 AFN 👍
Б3универсал,очень хотелось опробовать вр6
B3 фольц в кузове универсал классная машина. первая машина на которой ездил , с тех пор к фольцам особое отношение
Теперь выучи, как правильно ФольксВаген произносить !! ))))) Хотя бы из уважения к классике!!!
Шеф, а есть про Венто (vento, Jetta
А что про пасст CC
Жаль что про б6 р36 не упомянули
Автор , для лифт и прочих бэков позднее появился родственник и брат близнец из Чехии.
А ещё испанский близнец)
Вы забыли про пассат AMG выпускался с 74 по 76
Б 3 пасат легенда!!!!!! - самый клёвый
Сейчас цену посмотрите, все еще вопрос к фольксваген?
У вр6 версий еще 5 шпилек на ступице - в отличительные внешние черты
пассат б5 w8 неупровляемая корова. купил 2016 в германии так катнуть по кайфу, на этой штуке только прямо. передок очень перегружен на спасало даже новые аморты и пружины каяба. Но прямо он ехал просто феерично. Особенно было приятно смотреть на владельцев бмв))) А сейчас что б7 что б8 не то вообще
Аморты бильштайн совсем другое дело)
Но самый практичный b3 1,8 mono есть все запасные части , даже железо...
У меня Венто 1.8 моно. Обожаю эту машину. Даже на новый Равон или Кобальт не поменяю
@@sagakst4971 при стоимости новых машин - старые лучше )))
Да только как бы пассат невыглядел и неехал это все равно будет фольксваген пассат, дело в корнях так скажем. Тоже самое и ауди как толька начали появляться модели s rs и на подсознании сразу асоциации что что-то спортивное валящее кваттро итд....
То чувство, когда даже с листка четко прочитать не в состоянии
👍
Как же б6 3.6?
Нигони б4 это легенда легенд
А как же Passat B6 R36
Почти год не было выпусков. Куда пропал?)
Сильно демотивировался, что видосы не набирали просмотров! Сейчас понял, что от души нравится этим заниматься и делится с вами) так что теперь все будет!
@@БНДИсторияавтомобилей ждём. Уникальный контент. К примеру об это passat я не знал. На других подобных каналах не видел
Был у меня б3 с 2.0
Я один не увидел тут чего либо, относящегося к спорту?
В комментариях одни Белорусы 😂😂😂 любители пассат б3
Rp вечен
Прям история автоваза🤗😉
Правда автоваз что был говном, тем и остался
B4 2.8 vr6 надёжный или капризный?
Немцы все повышали уровень своих бюджетных машин. Пассат крутой, Ауди А4 вообще шик. А старых добрых недорогих и надежных машин типа пассат и 80-ка В3, В4 не стало среди немцев. Даже Поло превратился из супер дешевой, доступной повозки в машину значительно дороже простых французов и корейцев. Так же и у Мерса и БМВ и т.д. И в итоге вперед вырвались корейцы со своими простыми и доступными Рио и Салярис.
Лучше бы как при совке купили лицензию на пассат б3 и выпускали бы по сей день...
Кажется несколько цифр было пропущено
Люди часто путоют Б3 , назьiвая его Б2 !!!
А у нас б4 пассат универсал 1995 года
А что про двигатель 9а.Ни чего сказанно не было.Это Б3.донс 16 клапон
Пассат машина хорошая,но это просто средний класс на базе ауди а4 и никогда он не был бизнес-классом
Бизнесом он то и не был, но в премиум сегмент хотел)
Б6(Б7) пропустил :(
B3 VR6 не спортивная модификация, а престижная/комфортная.
Спортивная бьла G60 и GT 16v с двигатели PG и KR/9A.
Passat b7? 2011-2014
Боже как жаль этот прекрасный канал, который автор забросил
Вообще самый мощный пассат имеет двигатель 1.9 TDI
Б3 ТОП
Не, а где рассказ об Б6, Б7?
Чего там рассказывать , как б3 б4. Б7 тот же Б6. Замена кузовных панелей и элементов салона в основе силовая кузова одна и та же. По двиглу vr6 топ более ничего интересного кроме двигателей жрущих масло , дсг и не отличной лкп. Б8 с ген 3 моторами стал ещё надёжнее ))) Пожалуй кром 2.0 tdi на 150 остальное так себе .
Vr6 разрабатывался для гольф3 и вента (тот же гольф3 седан) у пасата было гораздо больше места под капотом. Пасат b5 одна платформенник с c4 а не а4, vr6 прогрессировал и устанавливался на следующие поколения после b5 дорос до объёма 3.6 и 300 кобыл.
16:2 = 8
Половина
@@_karl__ 6 и 8 это одно и тоже? Есть а8 с w12 вот там 2 vr6 в одном блоке. Тоесть vr6 это половина от w12 а не от w16
@@Vladimir-D в видео говорится, что w8 - это половина от w16, а не vr6. Советую пересмотреть ещё раз.
@@_karl__ да так и есть прошу прощения.
Passat B5 создавался на базе A4 B5. Об этом говорилось в автожурналах 90-х 2000-годов. У A6 C4 вообще подвеска другая, какой же он одноплатформенник: спереди MacPherson, сзади у монопривода балка с тягой Панара. У B5 - ых всё иначе.
ГДЕ R36?
был у меня пасадена вр 6 универ синхро белого цвета.. спиздили какие то гады так и не нашли уж лет 20 ка прошло
2,2 милиона сечас бобик УАЗик четыре стоит
Сами пускай на этот бобике ездят.
Выпуск хороший, только вот продолжением боевой классики стали модели 9 серии в последствии и в настоящее время Весты!
В шаране тоже
в сарае?🤔
Еще были дурные пассаты gt с 16ти клаппанной головой, с мех впрыском
Бугатии вейрон это не французский это фольксваген вобщем для сведенья.
И всё что ли на пятом закончил свой рассказ? Так резко брынь!!! И конец 🤣🤣
ФольКСваген!! Фолькс Ваген!!!!!! НЕ ФольЦваген!!!!!!!! Мамкин блогер....
Добрый автор! Где пассат б2 универсал 1.6.д это классика!ай я яй это промах
Автор даже не знает как правильно произносится ,,фальцваген" :)
Как же душно он рассказывает...
Плохо автор подготовился, очень много не точностей.
Автор, когда ты пытаешься произнести "R" на английский манер, асоциация только с полным ртом соплей. Заканчивай эту фигню, тем более когда говориш о немецком
Так а где же спорт версии? Все что понятно из видео, так это то что пасаты построены на базах ауди, в попытках угнатся за ауди, бмв, мерс, у которых были двигателя v8, сделали б3 vr6, так ито не понятно в чем спортивность то. Ну и на финал б5 c w8 который судя по всему не был популярным и опять так автомобиль походу не про спорт а про комфорт. Ну а дальнейшие так это вообще кроме 2.0 дизеля нет ничего толком.
А как насчет в2 синкро 5 цилиндров
А были ещё 3B5 с мотором 5.6 литра на W12.
Поподробнее пожалуйста
На 3:20 минуте номер к Пассату придумали походу русские XYJ-640 🤣🤦🏼
У меня пассат б5 1.9 дизель надежный машина
Автор.Про французкий гиперкар? Ты о чём?
СИНХРО !!!и не фо а фир матик !!!!
Тут речь идет про ваг, каким боком ты сюда от мерседеса фир матик вставил ?
Неправильный заголовок -это бугати на спаренном моторе vr6 от гольфа 3 ,а фаетон это пассат только растянутый и никому не нужный
А куда пропал б 6?
👍