악플 너무 많아서 폭스바겐 ID4 두 번째 타봤다. 뭐, 그렇게 얘기할 수도 있지.
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- Опубліковано 30 лис 2022
- 여러분의 이해를 돕기 위한 몇 가지 레퍼런스를 영상에서 소개했습니다. 그거면 드럼 브레이크 관련 논란들은 아마 이해하실 수 있을 거예요. 저도 엔지니어링 전문가는 아니거든요. 보고도 이해가 안간다...면 뭐 어쩔 수 없겠습니다만. 자동차는 정말 끝없는 배움을 요구하는 세계예요. 그래서 매력적이고요.
이런저런 아쉬움과 장점들, 다시 한 번 타보고 두루두루 말씀드렸습니다. 아마 재미있으실 거예요.
오늘도 함께 해주셔서 감사합니다.
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미사여구 많이 썼다고 하는 그 분... 미사여구의 뜻을 잘 모르시는 거 같네요 정우성님은 정교하게 얘기하신다는 표현이 더 정확하죠 느낌을 표현한다는 일은 굉장히 고급스러운 일 중에 하납니다 그걸 글로 쓰거나 말로 풀어내는 일이 쉽지 않다는 걸 해본 사람들은 압니다 해보지 않은 사람만 무시하는 거지요 최근 알게된 리뷰 채널인데 상당히 잘 보고 있습니다 확실히 저는 기자 분들이 리뷰해주시는게 좋더라구요 앞으로도 좋은 영상 기대하겠습니다 응원합니다
이럴수가... 이렇게 제 마음을 표현해주신 댓글은 정말 처음인 것 같습니다. 감사해요! 힘이 납니다. 정말 +_+/
이형은 참 리뷰를 편하게 볼수있게 해준다
간결한 차량설명 잘 들었습니다. 항상 감사합니다.
미국에서 id4 awd 타고있는데 승차감 정말 예술입니다. 2023버젼엔 가죽시트 awd 무선 apple play적용됩니다 한국에도 올해엔 다 들어오지 안을까요? Awd 솔직히 테슬라 y보다 만족합니다 ㅎㅎ
결함으로 판매중단 됬다는데 얼른 리콜받으세요
역시 그냥 한번에 정리해 주시네요. 잘보고 있습니다~^^
진짜 볼때마다 말씀을 참 논리적이고 설득력잇게 잘하시는 것 같아 부럽습니다.
힘내셔요 항상 응원합니다^^
차를 패션처럼 리뷰하시는 점이 참 좋네여
원가절감도 맞고 최적화도 맞는말인데 이단어 가장좋아하는건 현기가 가장 좋아할만한 단어일듯
라이프 스타일에 맞추는게 차를 선택하는 좋은 기준인것 같아요. 좋은 영상 잘 봤습니다
깔끔한 설명 감사합니다.
소신껏 하시는 모습이 보기 좋습니다. 악플에 기분 상하시겠지만 응원하는 사람들도 분명 있으니 힘내셨으면 좋겠어요
항상 영상 잘 보고 있습니다! 미니 컨버터블을 드림카로 꿈꾸는 입장에서 인문학적 기준으로 차를 고려한다는 것이 어떤 의미인지 너무 공감하기에 저 또한 id.4가 장점을 많이 가지고 있다고 생각합니다!! 항상 응원드려요…..
+ 혹시 영국에 계셨을 때, id.3도 많이 보셨다고 했는데… 소형, 경차를 사랑하는 입장에서 id.3도 너무 궁금합니다.. 기회가 되시면 실물로는 어렵더라도, 한번 프리뷰 같은 컨텐츠를 진행해보시면 어떨까 합니다..!! 예상하는 지점? 같은 느낌으로요. 미니 쿠퍼와 폭스 골프 같이 소형 차들과 id.3를 비교해보는 것도 좋고요!
아무튼 잘 챙겨보고 있습니다! 화이팅입니다😊😊😊
좋은 관점 감사합니다. 한 번 고민해볼게요 :-)
팩트. 드럼이 원가 절감은 맞지만 충분히 안전하다.
문제는 드럼을 좋다고 커버치는거나 안전하지 않다고 호들갑 떠는게 문제.
다른 쪽에서 말하는 '드럼브레이크 개후져'에서 뿜었습니다. ㅎㅎㅎㅎ 논란의 중심이 있는 ID4이긴 하지만, 관점과 취향,생활패턴, 주행성향에 따라 ID4가 잘 맞는 사용자가 있을 수 있다는 말씀이라고 이해했습니다. ID4가 폭스바겐 다운 전기차를 만들고 있다는 것도 잘 알게 되었습니다. 여러관점에 대하여 확인해볼 수 있는 좋은 콘텐츠였습니다. 콘텐츠 만드시느라 고생 많으셨습니다^^
추가적으로 저는 정우성 대표님의 리뷰 스타일 죠습니다. 이런 리뷰도 있고, 저런 리뷰도 있고, 관점에 따라 다양한 컨셉을 과 스타일이 있다고 생각합니다. 저는 죠습니다! 죠습니다!
드럼이나 토션빔이 관점이나 취향에 따라 선택 될 여지가 없어요. 그냥 싸니까 저가차에 쓰이는 거지.. 문제는 ID4 가격이 그런거 들어갈만한 가격이 아닌데 들어가니까 웃기는거지..
@@ggict77 원가절감인건 누가 인정안하는사람이 있긴한가요? 근데 당신같은 그짝기어 사람들은 원가절감이라고만 하는게 아니잖아요? 싼브레이크썼네? 못살차네 하면서 안전 들먹이니까 역겹다는거에요. 제발 차나 한번 타고 말해주시면 감사하겠습니다. 이미 유럽에서 몇년동안 아무문제 없이 잘 굴러다닌차입니다^^
@@_ChrisEvans 아무 문제없이 돌아다니는 차가 한둘이에요? 안전하고 직접적인 관련없는 토션빔도 일정차급 이상에 들어가면 욕먹어요. 그리고 객관적인 평가도 별로고 스펙도 하나 내세울게 없는차를 타보면 뭐가 달라지나요? 상품성 형편없고 우와! 외제차인데 싸네? 빨리 받을 수 있네 이런걸로 어필 하면서, 드럼브레이크 넣을 정도의 차에(그렇다고 가격이 그만큼 싼것도 아님) 지극히 주관적인 감성 어쩌구 이런걸로 커버치려고 하니 역겹다는거에요. 어이가 없어서리..
@@_ChrisEvans 그리고 대부분 평지에 계절도 온화한 유럽에서 잘 굴러다니는게 그게 뭐가 대단하다고.. 기술력 딸려서 가격경쟁력 안되고 하다하다 안되서 브레이크 성능마진까지 줄여서 원가절감한 차종이구만..
가치가 있는 논쟁이라고 생각해요
좋은 시각 감사합니다
원가절감도 맞고 일상영역에서 충분한 수준인것도 맞다고 봅니다.
원가를 낮추면서 충분한 성능을 낼 수 있다면 긍정적인 부분이라고 생각하구요
앱커넥트가 뭔가요??
미국에서는 무선 카플레이 되는데 왜 한국은 빠져있는지 모르겠네요.
자신들이 운전해 보지 않고 성능을 옵션 카다로그로 분석하는 댓글러들은 넘어가구요 직접 운전해보고 느끼는 차와 교감하는듯 감성적 대표 유튜버는 정우성님이 단연 대한민국 최고 입니다.
반대로 직설적 표현의 차와 교감하는 대표는 노보스님이구요 공교롭게 두분다 Id4를 칭찬 하는 것은 우연히 되는 것이 아닐 것입니다.
모두를 만족시키는 차는 없는거죠. 사람들이 뭐라해도 살사람들은 다 사는.. ㅎㅎ 너무 맘고생 안하셨으면 좋겠네요. 응원합니다😊😊
코너링에서 조금 아주 조금 몰아 붙이면 생명의 위협을 느꼇었는데...
롤도 이전에 내연기관의 폭바가 아녓음
비유를 하자면 무거운 카렌스
그렇게만 리뷰하셔도 충분히 전달됩니다. 뭐가빠지고 어떻다 해도 그거 다 고려해서 판단합니다. 훌륭한 차라고 판단됩니다. 잘 봤습니다.
폭스바겐이 아니고 현기차에서 드럼브레이크를 넣었다면??
개같이 까였지.
저 차가 현대에서 나왔으면 그냥 가루가 됐죠.
오토기어가 폐쇄하고 휴가 갈 듯…
폭스바겐은 지금까지 잘했으니 전기차도 잘할것이닷!
GQ 잡지 소개중에 표지모델을 '정우성'씨로 하셨네요 ㅎㅎ 동명이인 이스터 에그인가요?
저희 빔피디가 늘 그 표지를 씁니다 ㅎㅎㅎㅎ GQ 10주년 기념 표지였던 걸로 기억해요 ㅋㅋ
목소리 톤부터 말씀하시는 것까지 정갈함이 느껴지고 호감을 불러 일으키네요. 분명한 것은 이 영상을 통해 아이디4가 부각되진 못했지만 정우성님은 돋보이셨습니다. 여러 미사여구는 실현 가능성을 배제한 채 우리가 동경하는 이상적인 자동차를 꿈꾸게 만들지만 현실은 우리의 이상과 달리 소비자의 구매지수로 냉정하게 평가되어 버립니다. 국내는 소량 출고되고 있어 국내 판매량과 별개로 폭스바겐의 다국적 판매량의 촉진이냐 부진이냐로 아이디4의 명암은 가려 질겁니다. 분명 아이디4가 나쁜차는 아니라고 봐요. 단지 비교가 되다보니 이런 지경에 이른 것이겠지요.
아앗 제가 돋보였다니 ㅎㅎㅎ 고맙습니다.
고만고만한 닌겐들이 탈것들중 제일 갠찬은것이 폭바인디...부자가 저것 타겠니....그분인지 왠 종재긴지...보통 닌겐들은 이런 생활리뷰가 더 귀에 쏙쏙........들어와 감긴다.....역시 최고의 빛난이.....근데 차가 못생긴거가 맞긴 해요...시로코가어캐나올지......
사고싶다
승차감 좋고, 출력도 가격대비 떨어지지만 리어가 득달같이 따라오고거 좋고, 휠베이스도 짧지만 회전반경도 짧은거 인정함.
아- 그러면 좋은차군요. 물론 각자의 생각이 다르니깐 존중합니다
제생각은: 나머지는? 가격대비 가장 기본인 출력 떨어져, 거주공간은 그저그렇고, 내장재는 고급진가? 편희성은 말해 뭘하고, 디자인도 솔직히 이쁜가? 그냥 평범 ㅜ.ㅜ
그냥 가격 대비 평범한 그저그런 차인데 아니 쫌 떨어지는 차인데
왜 그렇게 칭찬하시는지? 물론 이건 저의 주관적인 생각입니다.
이렇게 말 할수도 있는거죠?
라이프스타일은 안전을 무시해도 되는걸까요?
오죽하면 판매중지까지 갔던데...
안타깝네요~
통신 모뎀 안넣은건 이해가 안되는 부분이죠.
들어가는데 기능 막혀서왔어요
드럼이 좋으면 앞에도 드럼으로 하겠죠.
원가 최적화 ... ㅋㅋㅋㅋ
원가 절감이라 말하는 것이 좋지 않을까요
그냥 말장난 같아서요.
전세계 판매량으로 검증하면됨
정답.
후륜구동 형식 자동차라고 해도
뒷바퀴 제동력은 전륜차보다 조금 더 의미 있는 수준이고
디스크 방식을 써도 거의 대부분 1P로 끝나죠
고출력 대배기량 스포츠카나 고중량 차들이 뒷바퀴에도 2P를 넣어주는 식이고요
그리고 한국에선 대부분의 차량이 전륜구동 방식인데
이 경우 뒷바퀴 브레이크는 앞바퀴를 거들어주는 정도의 미미한 제동력만을 요구합니다
뒷바퀴 제동력이 너무 강할 경우에도 제동시 거동에 문제가 생기니까요
그래서 예전엔 뒷바퀴에 드럼 브레이크를 많이 썼습니다
드럼방식의 경우 앗세이 교환을 해도 가격이 훨씬 저렴하고
분진과 외부 녹이 생기지 않기에 아마 앞으로 갈수록 더 각광을 받으리라 생각이 됩니다
아마 전기차의 경우 20만킬로까지 탄다 하더라도
뒷바퀴 드럼 브레이크는 내부 녹이 슬어서 기능상 문제가 생기지 않는한
교체할 일이 거의 없지 않을까 싶습니다
정정 바랍니다. 유압 실린더를 사용한 드럼 브레이크 사용합니다.
(폭스바겐 부품 조회 사이트에 ID.4 드럼브레이크 조회 해보시기 바랍니다.)
컨티넨탈에서 드럼브레이크를 개발하고 있는 것은 맞지만 ID.4 브레이크에는 주차브레이크를 기존 걸쇠 형식이 아니라
브레이크 바이 와이어로 적용한 것 외엔 기존 드럼브레이크와 구조가 동일 합니다.
단지, 전기차는 회생제동이 있기 때문에 후륜 드럼 적용이 효과적일 수 있다라는 의견이지 드럼은 드럼일 뿐입니다.
일부 댓글 쓰시는 분들께 한 말씀드리자면,
국산차 까듯이 수입차 까면 안되는 겁니까? 드럼이라고, 통풍없다고, 네비없다고, OTA 없다고 깔 수 있지 않습니까?
여러분들 일부도 지금까지 국산차 별거 아닌 것도 타보지도 않고 까고 계시지 않나요?
뭐 그렇게 대단한 프리미엄급이라고 국산차라면 가루가 되도록 까였을 것을 가지고 언제부터 폭스바겐이
감성으로 실드쳐주는 브랜드가 된 겁니까? 예전 생산한 기술력 좋은 차량들 생각하면 마땅히 까여야 합니다.
그리고, 축거 2,765mm 가지고 회전반경이라도 좋아야지 그마저 안나오면 정말 형편없는 차량 될 뻔 했습니다.
어허, 그들에게 독일차는 종교란 말입니다 ㅋ
i30n이 골프gti를 개바르고, 폭바의 고장 유럽에서 현기차가 카오브디이어를 받는데 현실인데, 독일차 빠돌이들은 아직도 현실인식이 안되죠 ㅋ
동감입니다.
실용적인 차는 휠베이스 긴 게 급이고 가치입니다. 휠베 3미터 아이오닉5의 가치가 당연히 2.7미터 ID4보다 훨씬 큰 것입니다.
스포츠카같은 특수한 용도 제외하면
휠베이스 짧은 차는 급이 낮은 차입니다. 그렌저보다 소나타가. 아반떼가. 경차가. 휠베가 짧고 급이 낮고 당연히 회전반경이 작지요.
모닝 회전반경 작지요. 이것이 소나타 대비 장점이 되나요?
회전반경을 장점으로 얘기하려면 휠베이스가 길지만 후륜조향으로 회전반경도 작은 S클래스나 8시리즈 같은 차에서 거론해야지 작아서 회전반경 작은 걸 얘기하는 건 정말 심각한 돌려까기 수준이지요.
더파크 응원하는 채널이고 영상 다시 만드셨길래 좀 객관적 얘기하시려나 했는데 안타깝습니다.
전기차 기술이 부족해 차가 무거우니 승차감이 진중하고 휠베이스가 짧으니 회전반경이 작은 게 장점이 된다니... 안타깝습니다.
중국에서 계속 먹통되고 사고나서 소비자 집단소송 진행되고 있는 차를 다시 한 번 영상 만들어서 1편의 반복으로 디자인 등 감성을 끌어모아 칭찬을 하다니... 대체 왜이래야하나 싶네요. 칭찬을 해야만 할 운명을 타고난건지... 다른 이유가 있는건지
판매중지됨 영상내리심 ㅋ
지금은 사고싶어도 못사는 Id.4 ㅠㅠ
원가 최적화요? ㅋㅋㅋ 소비자입장에서 저 단어는 나는 호구입니다. 말하는건데 ㅋㅋㅋ
드럼에서 아낀만큼 다른데에 돈이 더 들어가진 않았죠 ㅋㅋ 가죽시트, 통풍, 네비, ota 등등 다빠졌는데요. 심지어 자동차의 엔진과 비교되는 전기차의 모터가 동급에서 가장 성능이 안좋음ㅋㅋㅋㅋ
옵선이야 있으면 좋고 없으면 그만이지만, 하체가 헐렁한건 돈 들여도 방법이 없죠.
폭바 타면서 뭔 자꾸 럭셔리를 지향하는 자동차 회사 어쩌구 하는지 ㅋㅋㅋ 중국 미국 유럽에서도 성능으로 까이는데. 아우디 포르쉐 람보르기니 식구라고 얘네한테 좋은거 안넣어줘요.
원가 절감이라는것이 하나를
두고 말을하게 되면 편향적이게 되어서 유튜버들은
조심해서 말을해야한다고 봐요
현기차 새시에 꼽혀서 원가절감이라 하면 답없음.
통풍시트없다고, 리어드럼 브레이크라고 거기에 꼽혀서
ID4의 전체 가치를 깐다면
독일차의 주행성능을 좋아하는 차주가 볼때 아이오닉5,6 또한 깔게 많음.
작두 확인좀
승차감 빼고 나머지는 다 안좋은차 .. 라는 표현이 맞는 차군요. 지금 시대에 드럼브레이크는 심하게 충격입니다.
논란이 많은 이유: 돈 때문임. 시장점유율 상당히 빼앗을만큼 잘만들었으니까. 옛날 그거 상기시키네요. 삼성애플소송. 애플이 굳이 삼성에 소송전 간건 삼성의 성장을 견제해야하게 때문.
휠베이스가 짧아서 회전반경 작은 게 장점이 될줄이야...
모닝은 극강의 자동차
예전에 카니발2 타보셨다면 회전 반경이 왜 중요한지 아실껍니다 뒤에 줄줄이 차가 꼬리를 무는데 회전을 한번에 못해서 다시 후진해야 하는 상황
@@taesoolim4030 그건 휠베이스가 긴 차의 단점이지요.
대신 실내공간이 넓은 장점이 있지요.
휠베이스 짧은 게 좋은거라면 다들 아주 짧게 만들겠지요.
Id4는 어쩔 수 없이 동급 타차종 대비 짧은 휠베이스로 손쉽게 무게도 줄이고(2.1톤) 운동성능도 잡았는데 대신 실내공간이 좁습니다.
휠베이스 5cm 늘어나면 같은 차대강성 확보시 통상 100키로정도 중량이 늘어납니다. Id4가 아이오닉처럼 3미터였으면 2.6톤이 되야 하는데 그럴 수 없으니 어쩔 수 없이 휠베이스를 짧게 만들었겠지요.
자연히 회전반경은 줄어드는데 그걸 자랑하는 건 참으로 궁색하지요.
벤츠s클래스보다 c클래스가 회전반경이 작은데 그래서 더 좋은 차인 건 아니잖아요. 결과적인 현상이지 무슨 기술이나 가치가 아닙니다.
@@kim_david4892
좁은 산길에서 렉카를 기다려야하는 차들이 꼭 그러더라구요.
까는 사람들 특징이 우선 안 타봄, 자차 아님, 뇌피셜, 경쟁 차량에 없는 걸 단점이라 생각함, 싫으면 안 타면 그만인데 굳이 까내려감, 화가 많음, ID4 뿐만이 아니더라도 어떠한 차든 사고 싶은 사람 맘이고 자신의 취향 반영인데 존중해주지 않음
백만 현까들 특징 잘 적어놓았네요.
이 차를 왜 이악물고 쉴드치려고 하는 지 잘 모르겠음. 니로보다도 못한 차가 니로보다 몇천만원 더 받는 게 당연히 상품성 없는 건데…os도 겁나 구리고
그래서 다들 계약 취소좀 많이 해주세용ㅋㅋㅋㅋ 그래야 제가 빨리받죠!
한국인들 자동차 보는 시선 좀 바꿔야 할듯;; 한국인들한텐 차에 엔진은 없어도 통풍은 있어야지라는 말이 허언인데 허언처럼 들리지 않을만큼 옵션에 많은 비중을 두고 차를 보는듯;;
유럽과 미국인들의 자동차 보는 시선이 바뀌어야 한다.. 고 말씀하셨어야 합니다. 유럽과 미국에서 올해의차 수상한 차가 아이오닉5와 ev6입니다. ㅎ
@@peeterrjinnn 아 그냥 한국인들이라 하니 오해의 소지가 있네요ㅋㅋ 한국 자동차 구매자들이요ㅋ
엔진에 해당하는 모터출력(기술)도 이젠 안되던데요 ㅎㅎ 빼지보고 사는 사람들 시선좀 바꿔야 하겠네요.
응 많이들 사 난 더 좋은 차 나만 탈거야
id4 빨아 주는 리뷰어는 믿고 거름니다
자동차에서 제일 중요함을 순서로 정한다면 첫번째 부터 백번째까지 무조건 안전입니다
그래서 전 현대제철 차를 별로 좋아하지 않습니다
안전 등급테스트 결과가 좋게나와두요? 무슨논리와 근거이신지요?
@@Ksjsifjsdd 부직포 논리?
논란들 쭉 보고 여러 영상들 많이 봤지만 무지성으로 디스크가 드럼보다 무조건 좋다! 이런 말들이 많네요.
이런 이야기는 스마트폰에서 갤럭시는 무조건 샤오미보다 좋다! 하는 이야기로 느껴지네요. 갤럭시도 A 시리즈는 보급형으로 각종 기능들 빠져있고 샤오미 플래그십보다 떨어지는 편인데 같은 느낌으로 단순하게 범주를 말하는 용어가 해당 범주에 속하는 모든 것에 대한 이야기처럼 느끼는 사람들이 많은거 같아요.
브랜드로 평가 하지 마라? 그럼 더더욱 ID4는 혹평이에요. 각종 편의기능 빠져있고, 브레이크도 안좋아요. 브랜드 떼놓고 보면 더 안좋죠. 독일에서 조차 평이 안좋은데 ID4 빨아주는 나라는 우리나라 밖에 없는거 같음
디스크가 드럼 보다 좋은거 맞는데??
드럼이 그렇게 좋으면 F1 같은 극한의 자동차 성능을 필요로 하는 트랙 경기용 차들은 왜 죄다 디스크임??
일상용 차량이래두 디스크(드럼) 열관리 측면에서 비교가 안되는데 무슨 드럼 좋다는 시전을...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 단가 후릴려고 드럼 넣은거 맞아!!
아재요 비교를 잘못했엉23
그게 아니고 갤럭시는 무조건 옴니아보다 좋다! 로 이해하셔야죠...
디스크 브레이크가 답입니다.
시속 175km가 넘어가는데 디스크 브레이크 안쓰는건 범죄입니다.
뭐 175km를 달리는것도 범죄지만요.
차는 원래 시속 175는 달려야 하죠.
뒈지거나 말거나...
중국산 구식 1p 디스크 브레이크 vs 독일산 최첨단 프론트 2p+ 리얼 드럼 브레이크 (중국산 1p보다 제동 성능도 좋고 환경에도 좋음)
어떤 제품이 원가가 낮을까?
소비자들은 어떤 선택을 할까? 생각해보면 답나옴.
id4는 아이오닉이나 ev6와 경쟁하는 차종이 아닙니다.
볼보 c40과 경쟁하는 한급 윗등급이죠.
승차감과 기본기 안정감, 직진 주행성이 상당히 뛰어납니다.
아이오닉5 Ev6 등보다 한 급 아래급입니다.
드럼의 원가는 디스크의 절반정도입니다. 영상에서 언급된 현직 브레이크 담당자가 제시한 정보입니다.
@@kim_david4892 아이오닉5와 EV6는 한 급이 아니라 두급 아래급입니다.
중국산 디스크 쓸바엔 최신 독일산 드럼 브레이크가 제동력 및 여러모로 더 좋다는게 전문가들의 의견입니다.
제동력 테스트에서도 위 두차량보다 훨씬 뛰어나다는 결과가 있습니다.
전세계 전기차 판매 4위에 해당하는 차량이 ID4입니다.
1~3위는 테슬라와 BYD이며 중국산 제외하고는 1위죠.
@@kkk-ok6ru id4가 아이오닉5보다 2급 위 차량이다라....
뭔가 설명할 의욕조차 앗아가는 황당한 의견입니다.
독일인인지 사대주의자인지 모르겠지만 깨어나서 진실을 보세요.
휠베이스 20cm 짧은 꼬맹이차가 훨 크고 강력한 차보다 어떻게 2급 위일 수가 있는지 이유 좀 들어봅시다.
@@kkk-ok6ru 아반떼가 그렌저보다 더 많이 팔리니 윗급 차량이라 주장하는 꼴이네요.
미국에서 판매중단 ..
타보면 ㄹㅇ 현기가 논할 급이 아닌데..
자동차 유튜브 분들중에서 진짜 듣기 편하게 말씀하심❤
아이오닉5가 유럽에서 전기차 1위 평가 받았어요 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-bs3ib1ng6n 그건 아니에요 ㅋㅋ
@@user-uo6xt6nr2b아니긴 뭘 아녜요. id4가 경쟁작에 비해 뛰어난 부분이 하나도 없는데.. 제로백 주행거리 충전속도 최고속도 옵션 등등 뭐하나 특출난 부분이 없죠. 서스펜션 말고
서스펜션 세팅이 자동차 회사 정점 아닌가요??
@@user-pn8cc1un2x 서스펜션은 자동차의 수많은 평가기준 중 하나에 불과하죠.
전기차는 팍 치고 나가는 재미가 있는데 느려터진 ID4는 도대체 무슨 재미로 타나요? 가격이 싼것도 아니고 옵션도 없고 싸구려 드럼브레이크에다 공차중량 겁나게 무겁고 왜 저런걸 사서 스스로 호구가 되는지 한심하네요. 뭐 독일 전기차들 꼬라지 보니 독일차 부심 부릴 날도 몇년 안 남았다 봅니다. 그리고 자동차 유튜버들이 현기차 비난한것에 비하면 ID4 드럼 브레이크 비판은 백분의1, 천분의1도 안 됩니다.
누가 님한테 id4 사라고 칼들고 협박함?ㅎㅎ 자기돈으로 자기차 id4산다는데 왜 화내는 건지ㅎ 이런 논리면 아이폰 안사고 갤럭시쓰는애들은 다 호구지 ㅎㅎ
공차중량이 낮은건 반대로 현기겠죠
그래서 사고시 맨날 불나는거 보고도 모르세요?연석만 처박음 활활 타든데..
드럼충 현기빠 싹다 모아서 이번에 급발진 188키로 척추 부러지신 대구 택시기사님 문병이나 가라고 보냈으면 합니다 디스크 브레이크면 뭐해 내차 타다 휠체어를 타게 생겼는데..
급발진 좋아하네 악셀밟아놓고 무조건 급발진 주장하는 양심불량 급발진주장 아이오닉5 운전자 70대 택시라는 공통점
차알못 유튜버인지 차잘알 유튜버 인지는 id4 리뷰를 통해 알수 있다. id4 빨았던 리뷰어들은 시간이 지나면 쥐구멍에 숨고 싶을거라 예상함
어우 들어주질 못하겠네
말도 아되는 소리..무슨 옵션최적화..아직 핵심을 모르시네...옵션최적화 이건 기업입장이고...
왜 더 좋은 디스크를 두고..드럼을 넣는게 옵션최적화라고...???...디스크로 옵션최적화 하는게 소비자 한테 더 좋은게 아님?
소비자들은 더 좋은 부품을 넣어 달라고 요구를 해야지...옵션최적하라고 생각하고 포기 하라고....
폭스바겐이 바라는게 바로 그겁니다.
더 좋은 부품 넣어달라고 요구할게 아니라 맘에 안들면 좋은 부품 달린차 사면 되자나요 ㅎㅎ
ID4는 일단 GV60대비 더 짧은 제동거리를 갖고 있고 더큰 크기의 전륜 디스크 브레이크를 갖고 있습니다. 그러면 GV60은 전륜을 원가절감한거 아닙니까?
@@Sleeppage 굳이 따지면 제동은 전륜 후륜 같이 잡는데 비율이 전륜이 더 많을뿐이고 드럼이 디스크보다 제동력은 더 좋습니다 문제는 드럼의 제동력이 뛰어나지만
제동을 자주 하게돼면 나중에 열문제로 브레이크가 페이드현상이 생긴다는거라 위험하다고 하는건데
대부분 그것때문에 양쪽으로 나뉘어 싸우는겁니다
드럼브레이크 제동력이 디스크보다좋은건 맞는데 장시간운전하면서 제동을 자주하면 열때문에 나중에 브레이크가 먹통이됀다 vs 어차피 회생제동을 대부분 사용할텐데 그렇게 자주 제동할일이 없는데 뭔상관이냐 브레이크 페이드됄때까지 브레이크쓸일 없으니 상관없다
이렇게 나뉘어서 싸우고있는거 그와중에 미생님영상에선 이미 유럽에선 디스크브레이크에서 날리는 분진들이 환경규제대상으로 계속 화두돼고있고 결국은 규제대상이돼면서 디스크브레이크를 대체할걸 마련해야하고 그걸 폭스바겐이 먼저 총대메고 가는거같다 설명하는거임 만약 정말 디스크브레이크가 규제대상이됀다면 유럽으로 수출하는 차량은
전량 디스크브레이크를 못달게됄텐데 그럼 기존 디스크브레이크 쓰던기업들은 발등에 불떨어질것이고 컨티넨탈마냥 규제가됏을때는 대비해서 드럼브레이크를 전자식으로 개량하는등 앞서가지못할수도 있기때문에 드럼브레이크가 마냥 나쁜건 아니다 라는 의견임
폭스바겐에서 돈 먹었나?
자동차 리뷰를 할려면 좀더 솔직해 집시다.
쉴드 칠게 따로있지 드럼브레이크를 쉴드치다니요~
그리고 중국에서는폭스바겐 ID 시리즈의 OS에 문제가 생겨서 집단 보이콧 사태까지 이르렀는데.......
ua-cam.com/video/UzwgJm-Y2fw/v-deo.html
유튜브 구독자 37만 주인입니다
폭스바겐ID4 개 쓰레기 입니다
전부 다 타보고 아이오닉5 탑니다
비교대상 안됩니다.
안타본 차가 없는 사람인데
제일 쓰레기가 폭스바겐입니다
Id4 니로보다 두단계 아래 정도 입니다.
날잡아서 폭스바겐 개까야 겠네
그건 오토기어의 입장으로 정리됩니다.
오토기어가 추진하는 방향으로 가지 않으면 미래차가 아니죠.
그게 표준이에요.
세계가 오토기어를 중심으로 가지 않는다면 그건 이미 뒤쳐지는겁니다.
전세계 표준은 오토기어에요.
ID4가 GV60보다 제동 성능이 좋다는 미국 테스트 결과가 있습니다.
드럼이냐 아니냐 그게 중요한게 아닙니다.
디스크라도 중국산 저가형보단 최첨단 독일산 개선형 드럼이 훌륭한 성능을 보여 줄 수 있습니다.
단순히 드럼이라는 이유로 테스트나 시승도 없이 어그로 끌며 ID4를 칭찬했던 유튜브들까지 비판했던 유튜버들은 이번 사건에 진정한 사과 영상을 올려야 할 것입니다.
ㅋ지금은 단종중ㅋ
현실은 판매중단