폭스바겐 iD.4의 장점 5가지, 단점 5가지│드럼브레이크는... 애매하네요. [전기차생활]
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- Опубліковано 15 жов 2024
- 안녕하십니까! 울트라비니군입니다.
폭스바겐 iD.4의 장단점 5가지에 대해 얘기해보았습니다.
논란있는 드럼브레이크는..?
영상에서 확인해주시면 감사하겠습니다.
#폭스바겐id4 #전기차생활 #울트라비니군
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와 진짜 명확하게 장단점을 실제 운전자 입장에서 설명한 유일한 영상인듯 하네요!!
좋은 말씀 감사드립니다!! :D
이번 드럼 브레이크 사태는 어느 누구도 정확한 정답을 낼 수 없었고 틀린 답도 없었음.
다만, 우리 소비자가 스스로 나서서 기업의 편을 들 필요가 있느냐는 좀 생각해 봐야 할 문제임.
유튜버도 초창끼때나 유튜버지.
지금은 그저 돈벌이 수단으로 너무 많이 변질되어 이제 사실 시승기도 제한적인 시승기가 대부분임ㅋ
소비자들은 이제 유튜버들의 시승기를 너무 믿을 필요 없이 참고만 하면 됨.
사실 유명 자동차 유튜버중에 찐 전문가가 누가 있다고 그 사람들을 우상화하고 자동차를 전부 아는 사람처럼 모시다보니 생기는 문제임.
영상 감사합니다. 매번 잘 보고 있어요
영상 봐주셔서 감사합니다!! =ㅂ=)/
이차의 장단점을 다 넘어가서 폭바가 한국을 어떻게 생각하는가?를 이해하게 됐습니다..
폭바가 한국에 디젤우선을 하고 있는 상황
id4에 한국형 옵션이라고 생각하는 부분은 빠진점. (통풍은 빼고 안마시트는 넣은 점..suv에 듀얼모터 4wd가 없다는 점)
운전중 뒷좌석 창문 조작이 힘든점..등등
폭바는 절대 유럽형이나 미국형으로 개발한것을 한국형 옵션을 넣어줄 생각 자체가 없구나 여기는 재고처리 하는곳이지 특별한 메리트가 없는 시장이구나 느꼈어요
개인적으로 폭바를 좋아하지만 우라나라에서 유독 디젤 정책을 쓰는건 이해가 가지 않네요.
@용가리 아무래도 폭바가 한국 시장 자체에 휘발유 물량이나
전기차량의 다양한 옵션등을 제대로 갖고 오지 못했던 것은 확실하니
이 부분은 앞으로 잘 해결해 나가지 않으면 계속 책 잡힐 것으로 사료됩니다 ㅎㅎ
전기차 보조금 좀 폐지해라 그 돈으로 충전기 설지 했었어야 한다 외국은 이미 보조금 다 폐지했다 처음부터 아예 보조금 주지 않은 나라도 전기차 보급률 우리보다 훨씬 더 높다 보조금 주는 만큼 가격 쳐올리고 내리지도 않는다 세금으로 대기업 배만 불려주는 보조금은 폐지가 답이다
전기차 보조금 폐지하고, 전기차 가격이 일반적인 가격으로 내려오면 너무너무 좋겠군요 ㅠㅠ
올해 보조금 100프로 받고 출고한 사람들이 승자
내년에는 보조금 50프로에 300이상 가격 상승각
영상 잘봤습니다. 다른건 전혀 이견이 없으니 논란의 드럼브레이크(이하 드럼으로 줄입니다)에 대해서 첨언을 하는데 이는 반론이 아님을 먼저 말씀드립니다. 그냥 개인의견이고 만약 생각이 다르시다면 그분의 생각이 옳을수 있습니다.
우선 왜 통신모듈은 논란이 안되는데 드럼은 논란이 되냐면 통신모듈 없는것은 모두가 나쁘다고 생각하기에 그냥 거기서 끝나는데 드럼은 찬반이 첨예하게 갈리기 때문에 시끄러워 지는 것이죠.
저는 ID4가 좋은차라고 생각하고 사실 스펙을 오픈하고 파는차이기에 드럼 쓴다고 얘기하고 파는건 전혀 문제가 안된다고 생각합니다.
그런데 문제는 드럼쓰는게 아무 문제가 없다고 단정짓는 태도에 있다고 생각합니다.
자동차 미생님도 이 부분에 중립적인 영상을 올리고 있지만 그래도 영상에서 하는 말씀은 드럼을 쓴건 공학자들의 판단이 아닌 경영쪽에서 판단했을 가능성이 높다는 것이었습니다.
즉, 드럼이 좋아서 쓰는게 아니라 드럼을 쓰는것이 소비자가 아닌 회사쪽의 이득을 우선했다는 의미죠.
이렇게 드럼이 논란이 되고 디스크 대신 썼을때 부정적인 인식이 생길것을 예상하고도 썼다면 그에 준하는 이익이 사측에 있다는 판단이 있었기에 쓴거라고 보여지고요. 백번 양보해서 ID4는 일반적인 세그먼트라 채택했다고 해도 프리미엄인 Q4에 넣은건 선을 넘었다는 또 다른 주장도 있었습니다.
현기빠, 폭스바겐 안티, 독일차 안티가 드럼을 보고 '아싸 신난다. 요고 트집잡을꺼 생겼으니 아주 작살을 내자'는 의도로 이번 논란을 만들었다면 그건 지탄받아야 할 행동이라고 보여집니다.
하지만, 어느 회사라도 문제가 있으면 까는 모두까기 소비자가 드럼이 디스크보다 떨어지는 기술이고 사측의 이익을 우선하는 제품이기 때문에 ID4,Q4를 시작해서 현기까지 핑게삼아 드럼을 쓰는 확장이 일어나면 안되겠다고 생각해서 비판하는건 충분히 온당한 비판이 아닌가 하는 생각이 드네요.
드럼에 대한 찬반은 각자의 생각이니 아마 끝까지 계속될 가능성이 높을것 같습니다만 그것과는 별개로 항상 좋은 리뷰를 해주시는 울트라비니군님의 영상은 재미있고 유익하다는 말씀 드리고 싶네요. 이상입니다.
이번 이슈는 현기빠 유튜버 한명이 혼자 열폭하면서 일으킨 사건이며 여기에 어그로 끌린 현기빠들이 동참해서 일으킨 사건입니다.
@@kkk-ok6ru 동의하지 않지만 그렇게 생각하신다면 말릴순 없네요.
그 유튜버가 무지성 현기빠가 아님은 여러 영상들을 통해 충분히 할 수 있겠던데요
@@starrypak 내비둬요ㅋㅋㅋ 무지성 현까충 독빠 한 마리가 설쳐대는 거니까ㅋㅋㅋ
현실은 국산차나 다름없이 팔리는 중국시장에서도 ID.4는 지속적으로 혹평 받는 중ㅋㅋㅋㅋ
@truestory34 트루스토리34님 처럼의 의견개진이면 당연히 적극 수용+인정이지요!! :)
좋은의견 넘나 감사드립니다 ^^
뒷자리에 가족들 가끔 타는것때문에 어쩔수없이 모3 팔았었는데 ID4 뒷자리 타보니 타고 멀리는 못가겠더라구요. 실물로보니 싼티도 많이 나고... 저는 안전에 민감해서 타이어도 철저하게 관리하고 동급에서 공차중량을 매우 중요시 하게 보는데 ID4는 좀 선넘은거같더라구요. 가끔 자세제어들어올때도 아무래도 무거운차량은 부담이 많이됩니다 무게로인한 높은 운동에너지는 어쩔수없으니까요. 다만 오닉5대비 매우짧은 휠베이스에서 오는 빠릿함이나 회전반경은 좋았습니다.
그럼에도 모3 보다는 나은 모습을 보여줬습니다.
패밀리카 용도로는 ID4가 훨씬 좋죠
@@kkk-ok6ru 더 낫다는건 상대적인거죠.
후열석에 사람태울일이 없고 장거리 운전을 주로 하는 사람에게는 모델3가 더 좋은 선택지 이니까요.
반대로 패밀리카로는 Id4보다 아이오닉5가 훨씬 좋다고 생각합니다.
물론 자금이 더 된다면 벤츠나 BMW로 가는게 맞다는 생각이고요.
@@hulk656 현기 hda보다 테슬라 오토파일럿이 좋으니까요
천 시트는 땀 흡수.. 여름에 매우 찝찝합니다.
안녕 드럼까려고 또 출근했구나ㅋㅋ
착좌감이 국산차 보다 뛰어납니다.
@@cjssjc777 어디 아프니?
@@bencharm-s6o 어딜가도 까는글만 쓰길래 ㅋㅋ
근거 따원없고 말이지ㅋㅋ
@@cjssjc777 드럼브레이크를 쉴드 치는게 비정상이겠지. 요새 폭바그룹빼고 드럼쓰는 전기차가 있나?
사소한 단점하나 공유 드리자면 운전석 위치 조정 레일 끝부분 마감 플라스틱이 승차 시 실수로 밟으면 부서지기 쉽습니디.
이 영상보고 구독했습니다!! 크으 명확한 설명!!!
으왕 감사드립니다-!!!! 좋게 봐주셔서.. ㅡㅜ
느린 급속충전 속도가 큰 단점아닐까요
고속이랑 충전속도 10분 차이나는데 뭔 단점이지???? 고속구간은 30~60% 구간만 고속적용이고 나머지는 비슷해 ㅋㅋㅋㅋ 전기차 없구나?
@@jinos 근데 왜 반말 찍찍거리지?
넌 싸가지가 없구나ㅎㅎ 그리고 10분이란 시간이 짧은건 아닌거 같은데
드럼브레이크때매 id4가 정말 애매하긴해요~ 전 버스운전하는입장이라 소형버스에도 드럼식브레이크인데 너무 밀리기도하고 저한테는 불편합니다~ 운전자와 승객들의 안전을 고려하면 에어브레이크가 좋거든요~
승용차에 에어브레이크는 안 들어가지 않나요? 거의 대부분이 진공배력 방식의 유압브레이크 시스템이 들어갈텐데요..
@@SmartMan0403 그쵸~ 일반적인 승용차는 유압으로 들어가죠~~ 하지만 대형차량들은 에어가 들어가기때문에 말씀드린겁니다^^
그 버스가 전기버스여서 회생제동까지 걸리면 인정
@송명재TV 어서 전기버스 고고싱하시길 기원합니다!! =ㅂ=)/
전기차는 회생제동 때문에 드럼브레이크여도 큰 차이가 없는걸로 알고 있어요
벤츠 eqe 장거리주행거리 테스트는 안 해주시나요?… 궁금해서요
해 놓았습니다. 편집할 차량들이 많아서
밀려있는 상태입니다 ^^
공간과 사륜구동을 희생하면 좁은 회전반경을 얻을 수 있습니다만 그건 아무래도 목정을 어디에 두느냐에 따라 가중치가 달라지겠죠.
개인적으로 전기차 시대가 오면 오히려 수입차와 국산차의 차이가 줄어들어 선택의 폭이 넓어지지 않을까 싶었습니다. 물론 AS와 수리비, 교체비는 그래도 예외이겠지만요. 적어도 내연기관 시대의 재고 떨구기, 디젤 던지기, 마이너 다운, 지역락, ... 등은 사라지고 국제 평균적인 구매가 드디어 국내에서도 이뤄지지 않을까하는 기대 말이지요.
그런데, 이런 식으로 변하지 않는 전기차 시대가 열릴 수도 있겠다는 생각에 무릎을 탁 치게 되네요. 생각지 못한 부분이라 대단하다는 생각마저 드네요. 통신 모듈은 전기차의 핵심인데 그것을 뺄 생각은 진짜 못했네요. 전기차 시대에도 국내는 재고떨이와 던지기, 마이너 다운, 지역락, ... 정도를 벗어날 수 없을 것 같다는 생각에 눈물이 납니다.
근데 실제로 우리나라 차량들이 엄청 잘 나오고 있어서 주변분들께 많이들 추천드리고 있습니다^^
워낙 좋아요 요즘
진지하게 니로EV가 더 좋아보이네..
맞아요 니로하고 비교해야되는
차량이죠 ㅎ
우리나라 종특 일단 외제차 빨아주는
미친나라죠 ㅋ
@@kkk-ok6ru P타입 EPS 장착한 ID.4 추종자가 할 말은 아닐 텐데?ㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 댓글보면 열심히 찍어서 영상 올린 울트라님이 정말 싫어할듯
니로EV도 매우 괜찮은 차량이니까요! :D
@@두둥-v1m 아무리 열심히 찍어서 올린 영상이라도
좋아보이지 않는 차를 좋다고 할 수는 없는 노릇 아닌가요
혹시 id4 23년식 전자식어댑디브 서스펜션 들어 간다고 하는데 진짜로요?
저 부분은 좀 궁금한 부분이긴 한데, 아닌 것으로 듣긴 했습니다 ^^;;
감사합니다
혹시 EV6.id4 중에 뭐가 더 좋을까요?
비니님 께서는 테슬라 모델Y 경험하시고, ID4도 타보셨을때,
현재 제일 추천하는 차량은 어떤거에여.
제가 금적전인 여유는 모델 Y 퍼포먼스까진
살수 있는 상황입니다.
나이는 33살이고요. 대기업 다니고 있습니다.
개인적으로 추천드리는 차량은 ev6나 아이오닉5를 추천드립니다. 현재상황에서는 ev9을 추천드리고 싶으나 아직 나오지 않았기때문에 획답을 드리기가 어렵네요 ㅎㅎ
@@울트라비니군 요즘 현기 E-GMP 기반 전기차 ICCU 결함 고장 계속 터지는 중이라 오너들도 난리던데.. 추천이라..
울트라님 id3는 국내출시 안할까요?ㅠ
결국은 출시하게 되지 않을까요-? =ㅂ=)ㅎㅎ
@@울트라비니군 좀 작은 자동차를 좋아해서 id4는 혼자 타기에 크고 id3가 딱인데..요즘 폭스바겐인 우리나라에서 안팔리긴 하는데 전기차는 id4만 보더라도 엄청 잘 팔리는거 보면 id3도 희망을 걸고 싶네요 디자인도 너무 귀여워서요
@@화인이2 결국 우리나라에서도 저 정도의 가격이 좋게 나올 것이라 생각합니다. 다만.. 우리나라 차량들이 너무 잘 나와서 ㅎㅎ 개인적으로는 국내 전기차량들이 기대되네요^^
아무튼 커넥티비티 서비스가 올해는 가능하다고 하니 한번 기다려 보는 수 밖에...
아마 금년에는 들어오지 않을까 생각해봅니다 ㅋ
EV6 GT 트랙에서 몰고 다 고쳤다고 그러더라구요.
근데 왜 전기차들의 회선반경이 큰거죠? 단순히 휠베이스가 상대적으로 길어서? 엔진이 빠지니 구조설계에서 더 자유롭고 공간이 더 잘 나올줄 알았는데, 배터리 꽉꽉 쑤셔넣느라고 공간이 부족했나?
저도 그 이유를 잘 모르겠습니다. id.4처럼 앞바퀴의 타각의 범위를 크게 하면 좋을텐데.. 휠베이스가 길다하더라도 앞바퀴가 많이 꺾이면 좋을텐데 말이에요 ㅎㅎ
모듈이나 안드로이드 오토같은 통신 문제로 국내 인증이 어려워서 그냥 더이상 늦게 출시할수 없으니 막아버리고 수입한게 아닐지..
저도 인증이나 서버통신 문제 소프트웨어 로컬라이제이션 문제등등의
여러 소프트웨어적 이슈가 뒤섞여 대응이 늦은건 아닐까
한번 유추해봅니다 ^^
만약에 현대 기아에 드럼 브레이크 들어갔어도 괜찮다고 말했을까요 ㅡㅡㅋ
제동 성능이고 말고가 문제가 아니고 이미 쓰이지 않는 부품을 쓴다는게 문제인데
소비자가 좋으면 상관없는 문제이긴 하나 집고 넘어가야 할 문제인건 맞다고 봄
현기에 드럼 넣어서 주행에 문제가 없으면 괜찮다고 말했을 것 같군요 :)
제동성능이고 말고의 문제가 아닌게 아니라 그게 문제지 않을까 싶네요.
그리고 이걸 왜 나한테 얘기하고 있나요-?
폭스바겐한테 가서 말씀하세요 헛헛- 짚고 넘어갈거면 번지수를 잘못 찾은듯?
영상 잼있게 잘봤습니다 정말 멋진 차이지만 4륜과 통신기능은 조금 아쉽지만 한편으로 가격을 놓고보면 역시나 개인적으로는 매력적인 차인거 같아요~
여러가지로 장단점이 분명한 차량 같아요 ^^
봐주셔서 감사합니다 :)
디자인은 잘빠졌는데......좀 아쉽습니다 ㅠㅠ
저도 디자인이 상당히 맘에 들더라구요 ^^
크기도 괜찮구요 :)
1톤트럭 많이 몰아보고 군대에서 미니버스 몰아봤는데
드럼브레이크를 논하기는 아직 시기상조라고 생각함 새차일때는 아무문제없음 브레이크 정말 잘잡힘
노후됬을때부터가 문제임 3~4년 정도되면 밀리기 시작함
이차량은 아직 문제가 없으므로 논외로 빼는게 좋을듯
그래서 저도 애매하다고 말씀드린게
추후에 진짜 문제가 있으면 이건 확실히 큰 문제로 발전될 가능성이 있으므로
그때 난리를 쳐야 할 것 같습니다 ㅎㅎ
12:35 아이오닉5, EV6에 HUD가 좀더 구체적으로 왜 불편하셨는지 알 수 있을까요?
제가 영상본바로는 일단 BMW와 비교해서 선명도가 부족하다고 하셨던걸로 기억합니다.
@ch k 선명함이 많이 아쉽더라구요 ㅠ AR 증강현실같은 부분이 너무 흐릿했고,
운전 내내 확실히 저는 울렁여서 불편했었습니다.
@truestory34 기억해주셔서 감사합니다! ^^
아직까지 폭바코리아가 한국 OTA 2년 임시 허용 기간에 해당되지 않는다고 하더라구요.
등록하는 과정에 발생하는 비용 탓인지 무언가의 고질적의 문제점인지는 모르겠지만 우선적으로 탑재를 해두고 차후에 규제가 풀리거나 월 이용료를 받는 방법으로 돌리려고 하는게 아닌가 하네요😢
저는 소문으로는 서버쪽 문제가 있다고 들었습니다.
통신모듈 하드웨어쪽 보다는 소프트웨어적 문제 해결을 하려면 시간이 걸려
일단 출시해놓고 후에 수정할 것 같다는 얘기를 들었네요 ^^
등록 신청을 하지않은... 일을안라는게 문제가아니였나요?
그렇지 통신모듈 부재는 전기차 매력 다 깎아먹음
통신모듈도 그렇지만 전반적으로 독일차량들이 그야말로 “차량“으로서만 인식하고 있는게 좀 많이 아쉽더군요. 생각의 전환이 빨라야 하는 시기인데 말이에요 ㅎㅎ
업데이트 일년에 한두번? 될란가…주행거리도 진짜 너무 짧음
주행거리는 EV6랑 비슷하더라구요 ^^
오늘도 영상 잘 봤습니다. 무선 애플카플레이랑 무선 안드로이드오토는 추후에 개방되는걸로 알고있습니다. 아직 준비가 안되었다고 하더라구요. 한국스펙에서 훨신 더 떨어지는 스펙이 6천4백만원 / 한국스펙이면 7천2백만원 이 넘습니다. 한국가격이면 정말 꿀가격입니다ㅎㅎㅎ
외국에선 같은 듀얼모터 기준으로 볼보 c40과 비슷하거나 더 비싼 차량이죠
그래서인지 외국에서는 더이상 잘 안팔리고있다더라구요 독일을 제외한 국가에서는 판매량 지속적인 감소에 요즘엔 거의 바닥을...
우리나라 소비자가 뭐가 이쁘다고 소위 꿀가격으로 책정을 했을까요? 제대로 만들어서 가격을 도 받는게 독일인들 사고 방식일텐데요.. 좀 그렇습니다 난.
차박은 시동안꺼지게 시동예약 시간 설정가능한데........... 모르고 계셨나
그렇군요- 뭔가 모드버튼 같은게 하나 있어서
간편하게 설정할 수 있으면 참 좋을텐데 말이에요 ㅠ
현실적으로 드럼빼고 스펙을 봐도 니로랑 삐까뜨는데 니로보다 옵션은 안좋고 니로보다 비쌈. 이정도면 설명 끝.
니로보다는 일단 좋은 점도 나쁜점도 있습니다.
근데 의외로 가격은 비슷합니다 ^^
그래도 국내에서 이정도로 괜찮다고 이야기 듣는데엔 가격이 한 몫하더라구요. 옆나라 일본만해도 저 스팩, 그리고 하등 옵션에도 가격이 600만엔이 넘는다고 하더군요; 과연 반 국산차 취급을 받는 중국에선 어떨지 궁금하기도 하구요.
현재는 중국시장 반응이 영 시원치 않아요ㅋㅋ
현재도 내연기관은 국산차처럼 팔려나가고 있지만, 폭스바겐의 전기차 판매량은 9위입니다ㅋㅋ
작년 12월 일어난 베이퍼록 의심 사고도 1년 가까이 지난 현재도 사고원인 조사결과가 나오지 않고 있고, 그 외의 브레이크 관련 지속적인 문제 제기, 인포테인먼트 관련된 각종 문제로 몸살을 앓고 있답니다. 인포테인먼트 관련된 문제는 북미 시장에서도 지속적으로 제기되고 있는 중. 그래서 ID.4를 추천한 인플루언서들도 하나 둘씩 추천을 취소 중인 상황이랍니다ㅋㅋㅋ
올해 너무 싸게 수입했죠.
내년에 환율까지 감안하면 500만원 이상 인상 될 것 같습니다.
그래도 6천대라서 너무 싸죠.
해외에선 같은 듀얼모터 기준으로 볼보 C40과 경쟁하는 모델입니다.
윈도위 스위치 2개
통신모듈 들어가 있어요 다른유튜버가 영상으로 보여주셨어요
드럼충들은 통신모듈도 없다.
드럼은 그냥 쓰레기다 위험하다 까기 바쁘죠ㅎㅎㅎ
들어가읶는데 인증 안 받아서 못쓰는거 아닌가요?
오픈을 안하면 없는거하고 다를께 없죠.
오히려 자동차 제조할때 넣고 않넣고 라인을 따로하면 돈이 더 들어가니까 생산을 같이 해놓고 해당 기능을 잠가놓는게 이익이라서 저렇게 하는거에요.
단점이 장점을 다커버함
엌- ㅋㅋㅋ
@@울트라비니군 리뷰에서 많은 고뇌가 느껴져요ㅋ 진짜 이건 아닌데 폭슬람은 신경 쓰이고 그래도 양심이 허락하지 않아서 최대한 돌려서 이건 사면 안된다는걸 알려 줘야겠고 폭슬람들 발짝 버튼은 누르면 안되겠고 먹고 살기 힘드네요 ㅠㅜ
단적으로 차 리뷰 하는 유투버 중에 id4산 사람이 있나??
테슬라 타이칸 아이오닉 말고는 본적 없는 듯
최대단점
비싸다 옵션없다
이차 일찍 사신분들 승자 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이번에 3999만원 놀랍더군요 ㅎ
말그대로 애매한 가성비 차량
가격 1-200오르고 보조금 반띵되면 아무도 안살듯
그래도 대기기간 1년이상. 지금은 2년이상
보조금 반띵되면 저도 손 대긴 힘들 것 같기는 합니다 ㅎㅎ
@@kkk-ok6ru 물량이안들어오니 대기걸리는거지 무슨... 인기가 많아서 밀려있는거처럼 말씀을하시나 우리나라에 배정된 물량자체가 없다시피한실정인디....
수입전기차중 현존 가성비최고 차라고 봅니다
전 참 괜찮더라구요 ^^
통풍...아.....
오너들은 만족하는데 타보지도 않고 까네요
실구매가 4천만원대에 이정도 전기차를 구매할 수 있는지
오너들은 100프로 만족하는데 국뽕 유튜버 한명이 어그로 일으킨거죠 ㅋㅋㅋ
네비가 없으면, 카메라에 엄청찍힐듯..
애초에 달리지 않으면 되고, 내비가 있어도 속도경고 카메라 감지기능이 없는 내비도 많죠.
그놈의 드럼드럼.