Excelente instructor , hay pilotos que saben mucho pero no saben enseñar, querido amigo tu tienes el carisma del conocimiento y también de la enseñanza, un caluroso abrazo agradecido desde Mexico.
Bueno, para mi fue excelente, aprendi mucho. Estuve como 2 horas queriendo aprender el Garmin 1000 por mi mismo, solo investigando que significan los botones, y como podia introducir un Plan de Vuelo. Al final lo hice por mi mismo, desde Venice LIPZ hasta Roma LIRU, en el interim, pude aprender de tu video el uso de varios botones que me tenian loco, pues el avion no se comportaba como yo queria, y si precisamente era el desconocimiento, a priori, de NAV, HEADING, VS, etc etc. aprendi de tu video a la par de que introducia los datos en el Garmin. Gracias por tu contribucion.
Maestro que CAKIDAD EXCELENTE este video me enseño lo que no pude con tros videos Sinceramente anuque soy PENSIONADO voy a disfrutar mucho de ni simulador de vuelo Que agradecido estoy con Ud Nodeje de enseñar Gracias Mario Cordoba Colombia
Muchas gracias por el video, me ha ayudado mucho. Para ver los detalles del aeropuerto al menos los de España vas al mapa pulsas en el aeropuerto y te da los detalles de el y las frecuencias de todo. Espero ver mas de estos tutoriales que son muy de agradecer.
Excelente explicación. Había inentado encontrar una explicación que me permitiera entender el uso del Germain y esta lo realizó. Ademas es un tutorial muy profesional, ya que hay algunos que desde el inicio y durante el tutorial exponen temas que no tienen relación con la explicación, y meten al inicio lo que en México llamamos puro rrollo y nada de contenido. Felicidades!!!!!!! Desde Tampico, Tamaulipas en México.
Por fin quedo satisfecho con este tipo de tutorial ya que la mayoría son españoles, y no me he acostumbrado a ese dialecto. Espero siga con estos tutoriales, con gráficos nítidos, y un dialecto neutro, en forma pausada en forma lenta, fácil de entender, sin fondo musical que desconcentra el fondo tratado. Espero crezca como un buen tutor y por demás Venezolano. Gracias y suerte.
Hola, acabo de ver tu tutorial y la verdad es que me ha entusiasmado la claridad del mismo y lo bien que lo manejas. Yo el garmin, lo he estado utilizando de forma autodidactica, tocando en un lado y viendo que sucede, pero lo usaba para lo esencial, ahora he aprendido mucho, sobre todo en la aproximación ILS, que no sabia como se hacia; hace unos 4 meses, sin tener idea de nada, me metí en FS-2020 y he aprendido a volar de forma autodidacta y lo he conseguido, sobre todo en la cessna primero y en el A-320, si bien este lleva otro sistema de ordenador a bordo, que todavía no domino; con este ultimo me metí a dar la vuelta al mundo y ando al 60% de conseguirlo; los aterrizajes y la aproximación, la hago siempre sin AP, a mano y la verdad es que me sale muy bien y ya no tengo problemas. Para mi seria importante si puedes indicarme, es posible que ya lo hayas hecho, la programación del ordenador de abordo del A-320. Bien un saludo desde España, en Andalucia.
Mil gracias, ha sido un mini curso muy instructivo, no solo por que quería ver como manejar el Garmin 1000 del cessna 172 en MFS2020 sino además nos has enseñado las bases del aterrizaje ILS por lo que lo considero un 2 x 1 mil gracias nuevamente... tienes un seguidor mas
Me encantó el video muy intuitivo voy para tocar mucho ahora además siempre quise aprender cómo aterrizar con ILS voy a practicar mucho ahora gracias colega ❤🎉
Gracias a ti he podido hacer mi primer vuelo con este aparato por EEUU ya que en España era de noche, me salió de 2 horas, 18 gigas, pero ahí está, aterrizaje perfecto con ILS y AP todo el tiempo, algún percance por toquetear cosas que no debía, pero llegué vivo aterrizando suavemente. Con el FP del simulador creé una ruta, cambiando los Waipoint y el ILS sin saber la frecuencia porque puedes ver si la ruta es una locura o tiene sentido y corregirla, antes de iniciar el vuelo, en el Mapa Mundi. Gracias y un afectuoso saludo a Venezuela.
Fabian gracias por el tutorial, la única cosa sería agrandar o acercar la pantalla del equipo ara poder diferenciar la información que estás explicando en el video
Muy bueno Capi. Ahora si pones la Departure , arribal , app en el apartado de Flight Plan todo los puntos le aparecerá en pantalla correspondiente al Plan de vuelo. Saludos y buen video
Útil, ameno y práctico. Buen instructor! Muchas gracias por compartir tu conocimiento.
2 роки тому
Buenos días, una gran vídeo. Excelente como lo has explicado y llevado a cabo el tutorial, ya que es más completo de lo que prometías, jajajaja. Buscaré dentro de tus vídeos si tienes alguno de como abandonar un VOR prefijado y unirte a otro o simplemente quitarlo.
Gracias por las explicaciones, muy bien todo. Las frecuencias de todos los aeropuertos y más cosas, las tienes descargando el programa gratuito Little Nav Map.
Muchisimas gracias por este video bro. Explicas muy bien. Jamas he tocado un avion en la vida real y gracias a ti pude completar mi primer vuelo en un cessna 172 en flight simulator con piloto automatico y siguiendo multiples waypoints.
Hola José. Excelente tutorial, asi mismo tienes una excelente concentracion y conciencia situacional en todo el vuelo. Muy buen trabajo. Tuve la oportunidad de aterrizar en Maiquetia y Caracas años atras en un C-550 y me encanto Venezuelz. Saludos fr Colombia.
Ya lo he visto varias veces este video y cada vez me parece más interesante. La pregunta es si usted tiene o si hay algo en donde pueda aprender a utilizar el Garmin 1000 adecuadamente.,
Buena Noches capi. Excelente video, pero le quiero comentar que allí en G1000 tambien puede hacer la programacion directa al Landing en el Boton PROG e incluso están todos los Wespont de Maiquetia (SVMI) como: DARPA, KORLI, MARES, ORITO, tambien están los DELTA y finaliza con ILS, a (SVMI), saludo y cuidado con las malas mañas, jajaja !
Me encantaria que subieras contenido acerca del tema carta de navegacion. Quisiera aprenderla. Me gusto el video me rei par de veces con algunas cositas que dijiste y la verdad tu forma de explicar me encanta, sinceramente pase mas de 2 hora para entender, ahora ire al FSX a practicar lo que aprendi de ti. Un saludos Cordial LiftoffWings
Exelente video , soy sincero, no sabía cómo usar una cessna 172 con G1000, cada ves que lo aga siempre veré tu vídeo para ponerlo en práctica. También me gusto mucho que te hallas basado en una aproximación por Instrumental, me sirvió de mucho Ya tienes un nuevo seguidor , mi like y apoyo en tus vídeos 👌🏻✨ Exelente video
Capi muchas gracias por su excelente explicación muy bien la verdad una de las mejores para mi, quiero pedirle un favor me gustaría una explicación muy similar con los Jet que trae el juego muchas gracias bendiciones
saludos capi, gracias por sus videos .... esta parte donde usted hace el plan de vuelo esta muy interesante pero se corta una parte muy importante donde tiene que escribir el plan de vuelo y sabemos que se demora, para los que somos nuevos en FM nos gustaría saver los pasos aseguir en ese teclado del garmin 1000 para poder escribir el plan de vuelo. agradeceré toda ayuda que nos pueda brindar de cualquier forma ... gracias por su tiempo y bendiciones!
Hola Felipe! Luego de escribir el identificador del aeropuerto o waypoint presiono Enter alli en el Garmin. Luego para el siguiente waypoint presiono la perilla de abajo a la derecha que dice FMS (esta perilla tiene varias funciones. Puedes rotar la perilla grande, rotar la perilla pequena o tambien puedes PRESIONAR la perilla pequena y eso hace q puedas escribir el siguiente waypoint rotando las perillas de nuevo). Creo que esto es a lo que referias? saludos!
@@LiftoffWings Saludos José, está muy bien explicado ahora tengo mas clara la información para poder hacer el plan de vuelo... gracias por su tiempo y un abrazo desde la FL... bendiciones!🙏🏼
Está por ahí la modificación “workingtitle” para el G1000 (y otras cosas) del simulador. No recuerdo la página pero con una búsqueda de Google debe aparecer. Arregla algunos de los problemas pero no todos desafortunadamente. En cuanto a las frecuencias, el programa de LittleNavMap que es un planificador de vuelo gratuito, saca las frecuencias de la base de datos del simulador según entiendo, así que las frecuencias que se usan en el simulador aparecen en el programa.
Después de haber visto miles de videos, con instructores de otros paises, nada comparado con un instructor venezolano para un fanático venzolano de la aviación. Y conociendo a Maiquetia resulto muy didáctica tu lección. Deberías compartir esa carta de Maiquetia para tenerla como referencia. Saludos!
Hola, te felicito por el video y los detalles de las instrucciones- Por algún motivo, no todo iba bien hasta que llegué a la parte de activar NAV, el avión no siguió el rumbo deseado del GPS. qué hago?
Buenas Tardes desde Madrid. Es de los poquitos tutoriales que he conseguido ver ENTERO dado su sencillez y explicación amena. Hecho muy en falta la posibilidad de visualizar tus propios aterrizajes desde Vista Torre ... Vista exterior. ¿ Es posible le dedicaras un tutorial al respecto? En el FSX si era posible una vez terminado tu vuelo . Gracias
Excelente video Capi, menos mal lo vi porque estaba usando mal el indicador de altitude holder y el de vertical speed, es decir, como alternaba uno u otro. Gracias por el tutorial!
Hola LiftoffWings! GENIAL este video del G1000, muy claro, muy didactico, creo que Garmin deberia contratarte para hacer tutoriales!!! si haces algun otro video del G1000 seria genial. Muchas gracias. Un gran abrazo desde Argentina!!!
Excelente video lo estaba esperando y aquí son casi las 2 am jajaja.. muchas gracias excelente video. Con respecto a los que pides hay un app para windows que te da todas las cartas de navegación del mundo. Y las van actualizando periódicamente. Mañana te la busco. Creo ivao Venezuela también tiene para descargar cartas de navegación.... Ayer actualizaron de nuevo el sim y arreglarlo. Algunas cosas como lo de la sencibilidad. También en el market y hay un pack gratis de Japón. Se ve muy bueno.
saludos mi pana bien explicado, lo de editar el plan de vuelo por ejemplo dándole direct para proceder a un punto, la ruta se descontrola totalmente, al igual en el citation cj4 al cambiar de FMS a VOR, sale la freq del vor seleccionado al igual que el curso a seguir, pero no da indicación DME NM, por lo tanto no tienes distancia, y es complicado para ejecutar procedimientos de arcos y holdings, sabes alguna solución? o simplemente esperar a que actualicen nuevamente?
El course (aguja verde) se usa principalmente para aproximaciones como el ILS o si quieres ir directo a un VOR. Cuando el piloto automatico esta puesto, si quieres ir a un heading especifico y cambias el curso en ves del heading, el avion no hara nada. Pero si mueves el heading y tienes el “heading mode” activado, el piloto automatico ira al heading que le digas. Saludos!
@@cesargalvez2259 Si quieres ir directo a un VOR con el piloto automatico puedes hacerlo de 2 formas. Con el GPS (Usando Agujas Moradas y escribiendo el nombre del VOR en el GPS) o poniendo las frencuencias y usando las agujas verdes. Asegurate que el flight director este activado (el avionsito morado que esta en el horizonte). Creo que tu pregunta es usando las agujas verdes, asi que despues que pones la frecuencia correcta debes poner las agujitas verdes (y estar a una distancia relativamente cerca del VOR dependiendo de tu altura, generalmente menos de 40 millas del VOR es suficiente). Luego centras la aguja con la flechita apuntando hacia el VOR y le das click a la izquierda de el PFD al boton que dice NAV. Y alli se deberia activar solo. Si quieres interceptar un curso entonces pones el curso que quieres interceptar y con el modo HEADING interceptas primero y luego activas el modo NAV para que vaya directo. Saludos!
Con el Mouse o puedes asignarle una tecla para avanzarlo y otra para jalarlo. La mezcla se usa ajustando esa palanca roja dependiendo de la altura en la que estes volando. Si estas al nivel del mar, tenla full adentro (Rich). A medida que vas ganando altura la vas jalando de a poquiticos. Esto le da maxima eficiencia al motor para que use la cantidad de gasolina adecuada. No pasa nada si la dejas siempre full adentro. Simplemente el avion desperdicia mas gasolina y el motor no usara su maxima potencia en la altura. Para que la entiendas mejor, pon el cessna a 8,000ft con la mezcla full adentro, y manteniendo la altura observa los RPM. Luego empieza a jalar la mezcla de a poquitos (sin tocar la palanca de la potencia) y vas a mirar como los RPM suben un poco. Llega un punto en que si jalas mucho la mezcla, los RPM comienzan a bajar abruptamente y eventualmente podrias cortarle el suministro de gasolina al motor si la jalas completa. Pero no pasa nada simplemente mete la mezcla un poco mas otra vez y listo. Saludos!
Amigo excelente video y explicación, tengo una pregunta cómo hago en efecto por ejemplo tu pusiste cuatro puntos de referencia, cuando yo agrego el tercero, la flechita rosada ya no me marca como a ti del primero a segundo sino del segundo a tercero en el modo de Plan de vuelo, no sé si me explico ?
Gracias por el tutorial, por fin aterrize como dios manda.
Lastima que no volvió a subir videos, el capitan tiene mucha pedagogía y se hace entender y lo hace entretenido.
Este video es Oro, gracias amigo.
Excelente instructor , hay pilotos que saben mucho pero no saben enseñar, querido amigo tu tienes el carisma del conocimiento y también de la enseñanza, un caluroso abrazo agradecido desde Mexico.
Bueno, para mi fue excelente, aprendi mucho. Estuve como 2 horas queriendo aprender el Garmin 1000 por mi mismo, solo investigando que significan los botones, y como podia introducir un Plan de Vuelo.
Al final lo hice por mi mismo, desde Venice LIPZ hasta Roma LIRU, en el interim, pude aprender de tu video el uso de varios botones que me tenian loco, pues el avion no se comportaba como yo queria, y si precisamente era el desconocimiento, a priori, de NAV, HEADING, VS, etc etc. aprendi de tu video a la par de que introducia los datos en el Garmin. Gracias por tu contribucion.
gracias a ti Castro por tus comentarios. Saludos!
Maestro que CAKIDAD EXCELENTE este video me enseño lo que no pude con tros videos Sinceramente anuque soy PENSIONADO voy a disfrutar mucho de ni simulador de vuelo Que agradecido estoy con Ud Nodeje de enseñar Gracias Mario Cordoba Colombia
Muchas gracias por el video, me ha ayudado mucho.
Para ver los detalles del aeropuerto al menos los de España vas al mapa pulsas en el aeropuerto y te da los detalles de el y las frecuencias de todo.
Espero ver mas de estos tutoriales que son muy de agradecer.
Excelente tutorial, hoy si aprendí mucho más. No es lo mismo un aficionado a los aviones que un piloto. Muy claro. Felicitaciones.
Excelente explicación. Había inentado encontrar una explicación que me permitiera entender el uso del Germain y esta lo realizó. Ademas es un tutorial muy profesional, ya que hay algunos que desde el inicio y durante el tutorial exponen temas que no tienen relación con la explicación, y meten al inicio lo que en México llamamos puro rrollo y nada de contenido. Felicidades!!!!!!! Desde Tampico, Tamaulipas en México.
Super bien explicado, sin tecnicismos, muy recomendable para todos los que comienzan con el G1000 para comprender las funciones.
gracias Jesus saludos!!
Por fin quedo satisfecho con este tipo de tutorial ya que la mayoría son españoles, y no me he acostumbrado a ese dialecto. Espero siga con estos tutoriales, con gráficos nítidos, y un dialecto neutro, en forma pausada en forma lenta, fácil de entender, sin fondo musical que desconcentra el fondo tratado. Espero crezca como un buen tutor y por demás Venezolano. Gracias y suerte.
Un idioma no es un dialecto
Hola, acabo de ver tu tutorial y la verdad es que me ha entusiasmado la claridad del mismo y lo bien que lo manejas. Yo el garmin, lo he estado utilizando de forma autodidactica, tocando en un lado y viendo que sucede, pero lo usaba para lo esencial, ahora he aprendido mucho, sobre todo en la aproximación ILS, que no sabia como se hacia; hace unos 4 meses, sin tener idea de nada, me metí en FS-2020 y he aprendido a volar de forma autodidacta y lo he conseguido, sobre todo en la cessna primero y en el A-320, si bien este lleva otro sistema de ordenador a bordo, que todavía no domino; con este ultimo me metí a dar la vuelta al mundo y ando al 60% de conseguirlo; los aterrizajes y la aproximación, la hago siempre sin AP, a mano y la verdad es que me sale muy bien y ya no tengo problemas. Para mi seria importante si puedes indicarme, es posible que ya lo hayas hecho, la programación del ordenador de abordo del A-320. Bien un saludo desde España, en Andalucia.
Mil gracias, ha sido un mini curso muy instructivo, no solo por que quería ver como manejar el Garmin 1000 del cessna 172 en MFS2020 sino además nos has enseñado las bases del aterrizaje ILS por lo que lo considero un 2 x 1 mil gracias nuevamente... tienes un seguidor mas
Muchas gracias. He aprendido mucho. Un saludo desde España
Exelente video agosto 2024 novato en esto de la simulación y aprendiendo con este video la configuración del garmin
Me encantó el video muy intuitivo voy para tocar mucho ahora además siempre quise aprender cómo aterrizar con ILS voy a practicar mucho ahora gracias colega ❤🎉
Gracias Exelente tutorial, cómo se interseptaria los VOR?
Muy bien, José. Me has aclarado algunos puntos que no tenía claros. Gracias. Ahora trataré de ponerlos en practica.
Gracias a ti he podido hacer mi primer vuelo con este aparato por EEUU ya que en España era de noche, me salió de 2 horas, 18 gigas, pero ahí está, aterrizaje perfecto con ILS y AP todo el tiempo, algún percance por toquetear cosas que no debía, pero llegué vivo aterrizando suavemente. Con el FP del simulador creé una ruta, cambiando los Waipoint y el ILS sin saber la frecuencia porque puedes ver si la ruta es una locura o tiene sentido y corregirla, antes de iniciar el vuelo, en el Mapa Mundi. Gracias y un afectuoso saludo a Venezuela.
gracias por tus comentarios Pedro Saludos para ti!!
muy bueno el video, gracias por tomarte tu tiempo en compartirlo...un abrazo
gracias a ti por verlo! Saludos!
la verdad que el mejor vide oque he visto obre este tema exelente me ayudo mucho para viciar con el flight simulator aprendi un monton con tu video
Explicación muy buena. Muchas gracias ... muito obrigado e um abraço de Portugal.
Fabian gracias por el tutorial, la única cosa sería agrandar o acercar la pantalla del equipo ara poder diferenciar la información que estás explicando en el video
Navigraph tiene todas las cartas del mundo. ¡Exito!
Excelente tutorial sumamente detallado y bien explicado.
Una maravilla de vídeo! Muy didáctico. Muchas ganas de ponerlo en práctica. Un saludo desde España!
Excelente explicación, sobre todo muy claro y didáctico. Gracias!😊
Espectacular! Sobre todo la parte de la aproximación, que no me había dado cuenta de como era. Muchas gracias!
Excelente recurso para ser utilizado en niveles basicos. me ayudara mucho....Gracias por los aportes...
Excelente, muchas gracias-.Saludos desde Costa Rica-
Muy bueno Capi. Ahora si pones la Departure , arribal , app en el apartado de Flight Plan todo los puntos le aparecerá en pantalla correspondiente al Plan de vuelo. Saludos y buen video
Muchas gracias por su gran trabajo, saludos desde España.
Útil, ameno y práctico. Buen instructor! Muchas gracias por compartir tu conocimiento.
Buenos días, una gran vídeo. Excelente como lo has explicado y llevado a cabo el tutorial, ya que es más completo de lo que prometías, jajajaja. Buscaré dentro de tus vídeos si tienes alguno de como abandonar un VOR prefijado y unirte a otro o simplemente quitarlo.
Gracias por las explicaciones, muy bien todo. Las frecuencias de todos los aeropuertos y más cosas, las tienes descargando el programa gratuito Little Nav Map.
Gracias Pedro saludos!!
Waooo, increíble este vídeo. Muchas gracias, se te entiende muy muy bien. El mejor tutorial que he visto
Muy buen video justo me toco una lección con la g1000 y me ha servido mucho
Muchisimas gracias por este video bro. Explicas muy bien. Jamas he tocado un avion en la vida real y gracias a ti pude completar mi primer vuelo en un cessna 172 en flight simulator con piloto automatico y siguiendo multiples waypoints.
Excelente video! Me voy a poner a practicar. Un saludo desde Bogotá
Saludos Oscar!
Muchas gracias por tu enseñanza. Clara y muy útil.
muy buen tutorial. Preciso, correcto, sin dudas y muy bien explcado. Eres un crack. Gracias.
estimado Excelente su video,soy nuevo en el tema y aprendi mucho.
Liftoff, gracias por colgar este video, me ha sido de gran ayuda para entender el G1000. Muy didáctico! enhorabuena! Sigue así.
Gracias Jose! Saludos!
Excelente Capi explica facil, y preciso
excelente capitan
gracias saludos para ti!
muy buen vídeo, saludos desde España, muchas gracias !!
Muy bueno, saludos desde Cadiz, España
Estoy aprendiendo mucho con tus explicaciones, así que muchas gracias y saludos cordiales desde España.
Hola José. Excelente tutorial, asi mismo tienes una excelente concentracion y conciencia situacional en todo el vuelo. Muy buen trabajo.
Tuve la oportunidad de aterrizar en Maiquetia y Caracas años atras en un C-550 y me encanto Venezuelz. Saludos fr Colombia.
Saludos Sim gracias por tus comentarios!
Ya lo he visto varias veces este video y cada vez me parece más interesante. La pregunta es si usted tiene o si hay algo en donde pueda aprender a utilizar el Garmin 1000 adecuadamente.,
SUPER GRACIAS POR LA INFORMACIÓN YA ESTOY MIRANDO COMO COMPRAR ESE GARMIN 1000
Gracias, me ha ayudado mucho, sobretodo lo del flight plan, yo lo introduzco desde littlenavmap pero después no sabía bien que hacer!!!
Que bueno que te haya podido ayudar! saludos para ti!
Buena Noches capi. Excelente video, pero le quiero comentar que allí en G1000 tambien puede hacer la programacion directa al Landing en el Boton PROG e incluso están todos los Wespont de Maiquetia (SVMI) como: DARPA, KORLI, MARES, ORITO, tambien están los DELTA y finaliza con ILS, a (SVMI), saludo y cuidado con las malas mañas, jajaja !
Muy bueno. Explicación genial. Muchas gracias.
buenísimo que genio el capitán!!
Me encantaria que subieras contenido acerca del tema carta de navegacion. Quisiera aprenderla. Me gusto el video me rei par de veces con algunas cositas que dijiste y la verdad tu forma de explicar me encanta, sinceramente pase mas de 2 hora para entender, ahora ire al FSX a practicar lo que aprendi de ti. Un saludos Cordial LiftoffWings
Exelente video , soy sincero, no sabía cómo usar una cessna 172 con G1000, cada ves que lo aga siempre veré tu vídeo para ponerlo en práctica.
También me gusto mucho que te hallas basado en una aproximación por Instrumental, me sirvió de mucho
Ya tienes un nuevo seguidor , mi like y apoyo en tus vídeos 👌🏻✨
Exelente video
Capi muchas gracias por su excelente explicación muy bien la verdad una de las mejores para mi, quiero pedirle un favor me gustaría una explicación muy similar con los Jet que trae el juego muchas gracias bendiciones
Gracias. Muy buena explicacion
Muy buena explicacion del sistema. Me ayudo muchisimo. Gracias.
saludos capi, gracias por sus videos .... esta parte donde usted hace el plan de vuelo esta muy interesante pero se corta una parte muy importante donde tiene que escribir el plan de vuelo y sabemos que se demora, para los que somos nuevos en FM nos gustaría saver los pasos aseguir en ese teclado del garmin 1000 para poder escribir el plan de vuelo. agradeceré toda ayuda que nos pueda brindar de cualquier forma ... gracias por su tiempo y bendiciones!
Hola Felipe! Luego de escribir el identificador del aeropuerto o waypoint presiono Enter alli en el Garmin. Luego para el siguiente waypoint presiono la perilla de abajo a la derecha que dice FMS (esta perilla tiene varias funciones. Puedes rotar la perilla grande, rotar la perilla pequena o tambien puedes PRESIONAR la perilla pequena y eso hace q puedas escribir el siguiente waypoint rotando las perillas de nuevo). Creo que esto es a lo que referias? saludos!
@@LiftoffWings Saludos José, está muy bien explicado ahora tengo mas clara la información para poder hacer el plan de vuelo... gracias por su tiempo y un abrazo desde la FL... bendiciones!🙏🏼
Está por ahí la modificación “workingtitle” para el G1000 (y otras cosas) del simulador. No recuerdo la página pero con una búsqueda de Google debe aparecer. Arregla algunos de los problemas pero no todos desafortunadamente.
En cuanto a las frecuencias, el programa de LittleNavMap que es un planificador de vuelo gratuito, saca las frecuencias de la base de datos del simulador según entiendo, así que las frecuencias que se usan en el simulador aparecen en el programa.
Muy bueno el video, bien útil. Apenas comenzando a usar el simulador.
Gracias!
Gracias, amigo. Ha sido muy instructivo.
Buenas, Muchas gracias
Continuo aprendiendo contigo
Saludos
Buscaré si tienes tutoriales de cartas de navegación, de no haber, sería estupendo el que hicieras una explicación de estas.
Muchas x tus respuestas, son claras y precisas
Muy agradecido por tus explicaciones.
Excelente video. Mi enhorabuena. Muchas gracias. Ahora se muchas mas cosas del G1000.
Muchas gracias por la explicacion! Tema aparte; muy Avanzado el G1000 pero no te despliega un tecladito virtual para poner los waypoints :(
Después de haber visto miles de videos, con instructores de otros paises, nada comparado con un instructor venezolano para un fanático venzolano de la aviación. Y conociendo a Maiquetia resulto muy didáctica tu lección. Deberías compartir esa carta de Maiquetia para tenerla como referencia. Saludos!
Muchas gracias! una ayuda fundamental! Saludos desde España!
Muchas gracias por el tutorial, te explicas super bien.
Hola, te felicito por el video y los detalles de las instrucciones- Por algún motivo, no todo iba bien hasta que llegué a la parte de activar NAV, el avión no siguió el rumbo deseado del GPS. qué hago?
Muy buena explicación! Te felicito y gracias!
Hola Jose, excelente este tutorail, espero que sigas subiendo videos de este estilo.... gracias por compartir tu experiencia...saludos
Capitan excelente inducción.
gracias Alfredo saludos para ti!
Buenas Tardes desde Madrid. Es de los poquitos tutoriales que he conseguido ver ENTERO dado su sencillez y explicación amena. Hecho muy en falta la posibilidad de visualizar tus propios aterrizajes desde Vista Torre ... Vista exterior. ¿ Es posible le dedicaras un tutorial al respecto? En el FSX si era posible una vez terminado tu vuelo . Gracias
Excelente video!!! Muy claro y útil!
Muy bien explicado Pepe . Saludos
Saludos gracias!
Muy buen vídeo amigo. Muchas gracias.
MUY BIEN EXPLICADO LIKE PARA MAS TUTORIALES
Hola, Muy claro el video. Me ha sido muy útil. Felicitaciones.
Muy buen estilo de enseñanza. Esta es la primera vez, asi que luego vere tus otros videos.
Excelente video Capi, menos mal lo vi porque estaba usando mal el indicador de altitude holder y el de vertical speed, es decir, como alternaba uno u otro. Gracias por el tutorial!
de nada Lord un Abrazo!
grande capi, q buena explicacion. si pudieramos volar algun dia juntos en el simulador seria muy agradable¡
Hola LiftoffWings! GENIAL este video del G1000, muy claro, muy didactico, creo que Garmin deberia contratarte para hacer tutoriales!!! si haces algun otro video del G1000 seria genial. Muchas gracias. Un gran abrazo desde Argentina!!!
que buen video, Gracias por este buen video felicitaciones
Excelente video lo estaba esperando y aquí son casi las 2 am jajaja.. muchas gracias excelente video. Con respecto a los que pides hay un app para windows que te da todas las cartas de navegación del mundo. Y las van actualizando periódicamente. Mañana te la busco. Creo ivao Venezuela también tiene para descargar cartas de navegación.... Ayer actualizaron de nuevo el sim y arreglarlo. Algunas cosas como lo de la sencibilidad. También en el market y hay un pack gratis de Japón. Se ve muy bueno.
gracias Alberto. Las unicas que conozco son las de "navigraph" pero toca pagar. Me cuentas saludos!
Si pudieras hacer un video con la Cessna Caravan estaría muy bien, para saber como usar el Garmin 1000 de manera básica también...
saludos mi pana bien explicado, lo de editar el plan de vuelo por ejemplo dándole direct para proceder a un punto, la ruta se descontrola totalmente, al igual en el citation cj4 al cambiar de FMS a VOR, sale la freq del vor seleccionado al igual que el curso a seguir, pero no da indicación DME NM, por lo tanto no tienes distancia, y es complicado para ejecutar procedimientos de arcos y holdings, sabes alguna solución? o simplemente esperar a que actualicen nuevamente?
Excelente vídeo!! Gracias! 👍🏻
Muchas gracias por este tutorial amigo!!
espectacular felicitaciones... no soy piloto, soy tecnico, pero tengo una pregunta, por que usan más el Heading que el Course ?
El course (aguja verde) se usa principalmente para aproximaciones como el ILS o si quieres ir directo a un VOR. Cuando el piloto automatico esta puesto, si quieres ir a un heading especifico y cambias el curso en ves del heading, el avion no hara nada. Pero si mueves el heading y tienes el “heading mode” activado, el piloto automatico ira al heading que le digas. Saludos!
@@LiftoffWings muchas gracias
@@LiftoffWings cuando quiero que el piloto automatico me lleve directo a un VOR tengo que tener "VOR MODE" activado ?
@@cesargalvez2259 Si quieres ir directo a un VOR con el piloto automatico puedes hacerlo de 2 formas. Con el GPS (Usando Agujas Moradas y escribiendo el nombre del VOR en el GPS) o poniendo las frencuencias y usando las agujas verdes. Asegurate que el flight director este activado (el avionsito morado que esta en el horizonte). Creo que tu pregunta es usando las agujas verdes, asi que despues que pones la frecuencia correcta debes poner las agujitas verdes (y estar a una distancia relativamente cerca del VOR dependiendo de tu altura, generalmente menos de 40 millas del VOR es suficiente). Luego centras la aguja con la flechita apuntando hacia el VOR y le das click a la izquierda de el PFD al boton que dice NAV. Y alli se deberia activar solo. Si quieres interceptar un curso entonces pones el curso que quieres interceptar y con el modo HEADING interceptas primero y luego activas el modo NAV para que vaya directo. Saludos!
@@LiftoffWings gracias Maestro... siempre se aprende más... Felicidades
Muy buen video. felicidades. respecto al control de mezcla en la 172 como se regula?
Con el Mouse o puedes asignarle una tecla para avanzarlo y otra para jalarlo. La mezcla se usa ajustando esa palanca roja dependiendo de la altura en la que estes volando. Si estas al nivel del mar, tenla full adentro (Rich). A medida que vas ganando altura la vas jalando de a poquiticos. Esto le da maxima eficiencia al motor para que use la cantidad de gasolina adecuada. No pasa nada si la dejas siempre full adentro. Simplemente el avion desperdicia mas gasolina y el motor no usara su maxima potencia en la altura. Para que la entiendas mejor, pon el cessna a 8,000ft con la mezcla full adentro, y manteniendo la altura observa los RPM. Luego empieza a jalar la mezcla de a poquitos (sin tocar la palanca de la potencia) y vas a mirar como los RPM suben un poco. Llega un punto en que si jalas mucho la mezcla, los RPM comienzan a bajar abruptamente y eventualmente podrias cortarle el suministro de gasolina al motor si la jalas completa. Pero no pasa nada simplemente mete la mezcla un poco mas otra vez y listo. Saludos!
Increíble video, valdría la pena una actualización a fecha de los últimos upgrades del FS. Gracias y saludos desde México 🇲🇽
Muchas gracias. Perfecto. Gracias
Amigo excelente video y explicación, tengo una pregunta cómo hago en efecto por ejemplo tu pusiste cuatro puntos de referencia, cuando yo agrego el tercero, la flechita rosada ya no me marca como a ti del primero a segundo sino del segundo a tercero en el modo de Plan de vuelo, no sé si me explico ?
Un suscriptor más, se agradece muchísimo el tiempo que dedicaste al video y los conocimientos que compartes en el! Saludos brother!
buen video, muchas gracias me sirvió de mucho. un saludo