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作为F87 M2C的车主，非常认同你对于DCT的评价。确实SPORT的档位比较适合日常带有一点激情的驾驶需求，之前一直用comfort我的感觉是有时候变速箱不会很积极的降档，会出现想踩的适合没有力的情况出现，也可以说是comfort的逻辑没那么聪明。但是sport就比较好解决了这个问题。
f这代的刹车日常用用还ok，如果跟我一样偶尔赛道也不求圈速只想快乐加减速也ok。。。但是但凡有点进阶追求应该就不行了，原因的话我个人经历就是之前去的M driving course，教练是有提过他们官方用的m车都是换了刹车的，别的都没动
我是2016年M4车主也是前4后2的刹车，问题很易解决换刹车皮美国ECS商店有详细说明：通勤、跑山、赛道都有专用刹车皮。
我在悉尼也有一辆F80 M3C，我觉得这是我做的最对的决定，这车虽然配置什么不如奔驰那些，甚至说内饰可以用一般来形容，但是就司机的观点来说，开起来很舒服，重的确是个问题，而且波箱在某种方面来说有顿挫，总体来说，这车是越开越喜欢开，感觉这个车唯一的问题就是原厂排气，换一个等长中段，再换一个MP的尾端或者AK的尾端，就非常好了
嗯，非常棒且经典的一代M3。可以说在这款车之后M3就走样了，不再是纯后驱，而是追求直线性能和马力。当然，内饰也是越来越电子科技化。排气可以看看AWE的switch path。
B牌卡鉗也是這種感覺，要踩得比較深，但過深又會太多，不好拿捏
看了你的视频收益很大！我去年也买了F80 M3，他的双离合变速箱对于新手来说真的非常难操控，希望赶紧更新下一期M3变速箱视频！
好的，已經拍了素材，還沒有剪輯。感謝支持！！！🙏
关于刹车方面 F系列 其实是有选配 前6后4的 会好很多
煞車好像是可以選配到陶煞組就是6活塞?
说得很好很细致，我也有一台f80 m3
感謝支持
懸掛是我最不喜歡這台車的地方, 沒有之一. 我後來換了Tractive的避震. 整台車在操控上的缺點都消失了, 不管是過多的body roll 或是車頭起伏的問題.
懸掛是有時候改軟變很硬，有時候想他硬又很軟。哈哈
G世代的m340i看起來數據比F80 M3好 請問是這樣嗎？
M340i之前也試駕過。那種開起來心驚刺激的感受肯定是不如F80的，帳面數據也不如！但就是很舒服的那種快，很適合家用
M3原廠選配的陶煞可以解決煞車不足的問題嗎
肯定是可以的，但是那套煞車系統真的太貴了。😂
價錢差不多 F80 M3 跟 G20 M340i怎麽選
M Power永远大于M performance。无论是性能，保值度还是收藏价值，两台车底部完全不一样的。即便百公里加速差不多
幸好我買了a90
都说f80推头，请问到底推不推头？谢谢
推頭跟駕駛人比較有關係lol
認真問1方向盤會重到很難受嗎跟一般3系比差多少呢？2 所以日常使用切sport會比comfort 舒適對嗎？
懸掛我覺得日常還是Sport最舒服，方向盤的話其實F80以後就很輕了，現在的G80輕了很多。
@@carzillazone 謝謝你的意見 目前只有開過像f10這種一般五系列 覺得一般m版方向盤手感蠻好的
眼镜是什么品牌
Quay，一個澳洲的普通牌子。
跟你的370Z NISMO比 車架剛性如何呢
我覺得剛性強度方面兩者都很好，但是M3畢竟是從四門轎車結構強化出來的，和370這種原始雙門跑車框架對比，線條條件上不占優勢。所以彎道中還是趕緊後面的兩個車門有拖累到靈活性
@@carzillazone 謝謝回覆！
哥是台灣人嗎？
我是福建的。
如果是有家庭的奶爸，我會選擇奧迪RS4 Avant，雖然操控不如M3，但還是比賓士好，而且奧迪的燈具科技真的是無話說，Avant空間大再加上奧迪本來就是旅行車比較保值，相較之下我覺得BMW買四門的二手價可能就稍低，也就是價格M4>M3了
可能不同地區的關係。澳洲的話RS系列保值很差的，RS4和RS6看到的機率比超跑好小，而M3的二手保值率也比M4要來得好，保有量也更大。
@@carzillazone 在臺灣BMW雙門中古價格真的是比四門高很多，賓士則相反😁
Audi在澳洲銷量和能見度都很慘，所以second market的熱度與台灣不同，尤其是RS touring幾乎看不到
作为F87 M2C的车主，非常认同你对于DCT的评价。确实SPORT的档位比较适合日常带有一点激情的驾驶需求，之前一直用comfort我的感觉是有时候变速箱不会很积极的降档，会出现想踩的适合没有力的情况出现，也可以说是comfort的逻辑没那么聪明。但是sport就比较好解决了这个问题。
f这代的刹车日常用用还ok，如果跟我一样偶尔赛道也不求圈速只想快乐加减速也ok。。。但是但凡有点进阶追求应该就不行了，原因的话我个人经历就是之前去的M driving course，教练是有提过他们官方用的m车都是换了刹车的，别的都没动
我是2016年M4车主也是前4后2的刹车，问题很易解决换刹车皮美国ECS商店有详细说明：通勤、跑山、赛道都有专用刹车皮。
我在悉尼也有一辆F80 M3C，我觉得这是我做的最对的决定，这车虽然配置什么不如奔驰那些，甚至说内饰可以用一般来形容，但是就司机的观点来说，开起来很舒服，重的确是个问题，而且波箱在某种方面来说有顿挫，总体来说，这车是越开越喜欢开，感觉这个车唯一的问题就是原厂排气，换一个等长中段，再换一个MP的尾端或者AK的尾端，就非常好了
嗯，非常棒且经典的一代M3。可以说在这款车之后M3就走样了，不再是纯后驱，而是追求直线性能和马力。当然，内饰也是越来越电子科技化。排气可以看看AWE的switch path。
B牌卡鉗也是這種感覺，要踩得比較深，但過深又會太多，不好拿捏
看了你的视频收益很大！我去年也买了F80 M3，他的双离合变速箱对于新手来说真的非常难操控，希望赶紧更新下一期M3变速箱视频！
好的，已經拍了素材，還沒有剪輯。感謝支持！！！🙏
关于刹车方面 F系列 其实是有选配 前6后4的 会好很多
煞車好像是可以選配到陶煞組就是6活塞?
说得很好很细致，我也有一台f80 m3
感謝支持
懸掛是我最不喜歡這台車的地方, 沒有之一. 我後來換了Tractive的避震. 整台車在操控上的缺點都消失了, 不管是過多的body roll 或是車頭起伏的問題.
懸掛是有時候改軟變很硬，有時候想他硬又很軟。哈哈
G世代的m340i看起來數據比F80 M3好 請問是這樣嗎？
M340i之前也試駕過。那種開起來心驚刺激的感受肯定是不如F80的，帳面數據也不如！但就是很舒服的那種快，很適合家用
M3原廠選配的陶煞可以解決煞車不足的問題嗎
肯定是可以的，但是那套煞車系統真的太貴了。😂
價錢差不多 F80 M3 跟 G20 M340i怎麽選
M Power永远大于M performance。无论是性能，保值度还是收藏价值，两台车底部完全不一样的。即便百公里加速差不多
幸好我買了a90
都说f80推头，请问到底推不推头？谢谢
推頭跟駕駛人比較有關係lol
認真問1方向盤會重到很難受嗎跟一般3系比差多少呢？2 所以日常使用切sport會比comfort 舒適對嗎？
懸掛我覺得日常還是Sport最舒服，方向盤的話其實F80以後就很輕了，現在的G80輕了很多。
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眼镜是什么品牌
Quay，一個澳洲的普通牌子。
跟你的370Z NISMO比 車架剛性如何呢
我覺得剛性強度方面兩者都很好，但是M3畢竟是從四門轎車結構強化出來的，和370這種原始雙門跑車框架對比，線條條件上不占優勢。所以彎道中還是趕緊後面的兩個車門有拖累到靈活性
@@carzillazone 謝謝回覆！
哥是台灣人嗎？
我是福建的。
如果是有家庭的奶爸，我會選擇奧迪RS4 Avant，雖然操控不如M3，但還是比賓士好，而且奧迪的燈具科技真的是無話說，Avant空間大再加上奧迪本來就是旅行車比較保值，相較之下我覺得BMW買四門的二手價可能就稍低，也就是價格M4>M3了
可能不同地區的關係。澳洲的話RS系列保值很差的，RS4和RS6看到的機率比超跑好小，而M3的二手保值率也比M4要來得好，保有量也更大。
@@carzillazone 在臺灣BMW雙門中古價格真的是比四門高很多，賓士則相反😁
Audi在澳洲銷量和能見度都很慘，所以second market的熱度與台灣不同，尤其是RS touring幾乎看不到
Audi在澳洲銷量和能見度都很慘，所以second market的熱度與台灣不同，尤其是RS touring幾乎看不到