Peugeot 407 Решение проблемы с заслонками навсегда
Вставка
- Опубліковано 31 жов 2019
- Решение проблемы с заслонками на пежо 307, 407, С5 и т.д. НАВСЕГДА.
Если у вас из печки дует воздух не такой температуры, как вы выставили - проблема с заслонками в 90% случаев. Данное решение актуально как для двухзонного, так и однозонного климат-контролей.
Проблема: Хрупкая ось заслонки, особенно в зимнее время.
Слишком мощный серво-моторчик, вращающий заслонку.
Система сервомоторчика - на усилие, т.е. он останавливается только когда сила тока достигает определенной величины, а сила тока растет от нагрузки.
Заслонка своим корпусом (резиновыми накладками) упирается в корпус печки, а упоры на оси до корпуса печки к тому моменту ещё не достали. В итоге происходит "перекашивание" нагрузки, моторчик продолжает "прокручивать" ось заслонки, когда заслонка уже уперлась в корпус печки, но усилия "упирания" недостаточки для того, чтобы моторчик остановился. Вследствие чего ось ломается.
Решение:
Разбирается торпеда автомобиля, оси заслонки заклеиваются и укрепляются (можно заменить на новые усиленные и их ещё усилить), и самое главное - это установка накладок на упоры так, чтобы когда сама заслонка уперлась в корпус печки, то и упоры на основании оси заслонки
в то же время уперлись в упоры на корпусе печки.
Виной всему просчет инженеров пыжика - Авто та транспорт
Чувак, это лучшее видео пояснение которое я видел. Спасибо за обзор
Спасибо за обзор 👍👍👍💯
Ничоси, теперь знать буду!
Благодарю за информацию!
А я при замене заслонок укреплял эти упоры эпоксидкой и также их наростил. В любом случае ты прав по этим упорам, из-за них вся беда.
Проблему ты правельно определил!
Решение не очень(не внушает доверия).
Лучше сделать упоры в самом моторе это эфективней! П.с. Подсказка)
Спасибо что расказал про момент отключения мотора - по току! Я это не знал, оно очень тупое в принципе...
Ето.... Ты бы Ето .... того... писать по русски научился... Ето))))
Я поставил себе резистор на привод заслонок,он уменьшает силу моторчика и тот не ломает их,моторчики очень мощные стоят
Да, это один из выходов в данной ситуации, но мы не нашли схему, куда воткнуть резистор.
Можете написать подробнее какой и куда нужно ставить резистор?
Напиши пожалуйста по подробнее про резистор
Резистор в студию🤣
@@user-xw9mv1sp6l поставил транзистор на 6 в и от мышки резистор со светодиодом))
Братка привет подскажи пожалуйста у вас не льзя купить акпп дп 0
На Пежо 407 глюкнула передняя левая дверь (водительская), отказали в работе:
Стеклоподъемник, складывание-раскладывание зеркал, и при открытии двери не загорается плафон в салоне, уже снял торпеду, по поводке проверяю все что можно, при проверке Лексией нет связи с передней водительской дверью.
Может у кого была такая проблема, подскажите как исправили… 🤥
проблема не в упорах. порой и их отрывает. и проворачивает ломая все на своем пути)
Все это не поможет. Я сделал в моторчик шестерню, которая не крутить заслонку после парковки в крайнее положение и это уже надёжно и навсегда. 3д печать рулит
Так
Здравствуйте а из-за положения заслонок может не работать кондиционер?
Я уже давно продал ту машину, но скорее всего у вас утечка фриона. Часто утекает в утеплитель. Из-за заслонок кондиционер не должен страдать.
@ ок буду смотреть спасибо но уже когда будет тепло на улице
Литва?:-)
В видео одна правильная фраза "заслонка уходит в начальное положение". Проблема скручивания вала заслонки в том, что многие (и я в том числе ), отсоединил клему АКБ не дождавшись нулевого положения заслонок. А когда вы снова подключаете АКБ, то положение в котором остановилась заслонка считается начальным. В дальнейшем при перемещении она доходит до упора не понимая этого и ломает вал. После ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно атколибровать снятый моторчик (включая и отключая зажигание, подключая и отключая фишку моторчика). Нудный и длительный процесс. А лёд и конденсат это ЧУШЬ.
Интересная тема,а как правильно снимать клему через сколько чтобы заслонка успела принять начальное положение,как делать всё правильно чтобы её не обломало?
на 307 холодным дует нормально, а кога повышаешь температуру поток ослабевает и на 28 еле заметен, в чем может проблема?
Скорее всего то же самое, заслонка сломана и перекрывает поток, встала криво. Но я могу ошибаться, надо лезть смотреть :)
Фигня это. Я поставил усиленные заслонки, которые якобы не ломаются. Чехи делают. Один хрен обломало. Думаю из железа выковать)) Второй раз уже. Заебало ( извините за скудность речи)
Да любые сломает, если не сами заслонки, то оси - точно. Надо ставить прокладочки именно на упоры, чтоб вовремя заслонка упиралась в них.
Вообще то это идея. Только не из металла а из алюминия отлить. Будут вечные.
Пацаны это все херня. Если вы посмтрите на работу мотора при изменении температуры то поймете что дело не в этом. А в другом. При нагреве расширяеться пластик. А так как верхние и нижние заслонки вставляются по центру друг в друга при нагреве зазор исчезает. И при изменении настроек одной из заслонок она тянет за собой вторую заслонку тоже. Решение увеличения зазора путем проточет, что бы аж бальались. Как проверить этот довыд прогреваете на маесимуме салон, снимаете с креплений один мотлочик и наблюдаете что при изменении положения второй заслонки вторая тоже будет двигатья и ее пальцами неудержать. Только на горячую.
Ты имеешь ввиду левую и правую заслонку на изменение температуры? Или заслонка темературы и под ней же изменение потока воздуха?
Ни хрена не понял
ахах )