This is a great bike for city rides but it doesnt provides the basic features like - USB port, Tall windscreen , No top rack , i caancelled my booking just because Suzuki launched the Vstrom 250sx in India with alot of features like - USB port, top rack, bluetooth and suzuki connect turn by turn navigation.
thanks your comment. do you live in India? this model are imported by the shop in Japan, not sell in Honda dealer. We're so disappointed that. I hope Suzuki V-Strom SX will be sell from Suzuki dealer in Japan.
@@soezimaxTV hey there morning, yes I live in India. Agree with you currently Honda is just making products like they don't care about customers requirements or a bike even though it's a Sports Tourer basic necessity is a must. But Honda India failed in that. Also V strom250 launched in Indian market is way different then the version Suzuki launched outside Indian Market. In india we have a vstrom which is Sports Touring bike which can't be use for regular offroad just for highway tours and mountain routes.( its just Suzuki gixxer naked bike with semi fairing and ofcourse great features) but the bike Suzuki launched outside India is purely and Adventure bike, long travel suspension, big wheels, and alot of features. We have hope that the same bike will launch in India but it didn't so at that even we were disappointed but this Vstrom 250sx Sports Tourer we have is also good and investing in this bike is good decision. I'm sure Suzuki won't launch the Indian version of V strom in Japan you'll have a proper 250cc Adventure bike. I think you should have this bike in your market as it's been a Year V strom Adventure is launched and it's more into USA and all Japan should have them find for other dealer in Japan
こちらの動画を参考にCB200Xを購入しました！
とても良いです！！！
ありがとうございました！！！
あら！買いましたか！おめでとうございます。安全運転で行きましょう〜
40代のリターンライダーです。
PCX150を買おうかな、とGoobikeを見ている時になぜかCB200Xを見つけて一目惚れ。
あまりに安いし、インドホンダのことも知らなくて不安なときにこちらの動画を見て不安が払拭。
もうすぐ買って２年になります。
大学生の頃ならこれで日本一周もできただろうな、と思う性能ですね。
コメントありがとうございます〜
いいバイクですね！
確かに学生の頃にこういうバイク乗ってたら・・・冒険してるだろうな
どうぞ安全運転で！
でもまだまだ日本一周できますよ！
一年乗ってますが、本当に良いです。
毎日通勤と、たまのツーリングにも使いますが何の不便もない！
納車前はこの動画でだいぶ助かりました
いいバイクですよね〜
淡路島を一周してテストもしましたが、エンジンがちょうどいいんだよな
CB200X楽しく乗っている者です。ソエジマさんの言う通り良いバイクだと思います。190Xと迷ってる方にはこちらをオススメしたいです。190Xでは標準装備のボックスやUSBは付いていませんが、メーターやライト、フロントカウルがフレームマウントであることと倒立サスであることが、動力性能でアドバンテージです。ボックスやUSBは後付け出来ますし。
文面がおかしいですよ。これだと190X推しに感じる。
@@ちむでんでん そうですか。でもそれならそれで構いません。ボックスやUSBを重要視する方もいらっしゃるでしょうから。人それぞれです
フレームマウントはかなり大きな違いです。以前所有していた「HONDA XR250 BAJA」もライトがフレームマウントでハンドリングは軽快でした。おっしゃる通りボックスなどは後付けできますが、このような仕様変更は難しいですからねー。
2シーズンで2万キロ走りましたが、否定派の人や心配性な人が指摘してるような事は起きていません。たまに林道に行くので何度も転んでいますが、ナックルガードが傷ついただけでウィンカーは割れてはいません。バイクが安い分宿や食事にお金をかけたツーリングを楽しんでおります😊
コメントありがとうございます
自分の周りもこれに乗っている人が増えているような気がします
ましてやインド生産とはいえホンダ製ですし、シンプルな空冷シングルエンジンだし・・・自分はそんなに壊れるイメージもないんですよね
いいバイクですよね
何回も見直しました😊
ありがとうございます。
現在納車まちです。
早く乗りたくなってきました😊
なんと！お買いになられた？
おめでとうございます！
楽しみですね〜、いいバイクですよ〜
ありがとうございます。
2024年モデルを待っております。😊
どこの販売店で、いくらでしたか？今年の8月、バイク館に聞いたら入ってこないって言われました
現在高2ですがバイト代で先月免許を取得し、2024年モデルを4月の納車待ちです、、！！
楽しみすぎて200xの動画3本全て何周も見てます笑
金額に釣られて200xにしたところがあるのですが、輸入車なので結果的にあまり変わらないかなとも思ったり...それも経験ということで💦笑笑
高校生なの！？マジで〜、羨ましい〜
これ乗ってどんどこ遠くへ走っていますますよ、その年齢なら＝
くれぐれも安全運転でね！
@@soezimaxTV ありがとうございます！！！
納車されたら安全運転で初めてのバイク楽しもうと思います～！！
動画楽しみにしてます！！
納車待ちでこういう動画を見てしまうとなんとも楽しみでたまらなくなっちゃいますね
納車待ち！それは楽しみですね〜、いいなあ〜
素晴らしいインプレッション有難う😉👍️🎶
ありがとうございます。
良いですね！👏解りやすいレビュー有り難うございます！😊
自分も買っちゃいました。納車はまだですけど､今までアメリカンだったので重いしちょっと出かけるのも億劫だったけど、動画を見ていい買い物したかなぁ！って思えます。
なんと！ご購入おめでとうございます〜、いいですなあ〜。軽いですよ！めっちゃ軽い。だから気軽に寄り道できます〜。安全運転で行ってください。
まもなく納車になります😊
楽しみです！
おおお！それは楽しみですね！おめでとうございます。ぜひとも安全運転で〜
空冷、軽量、視界の良いポジション。還暦目前のライダーにはとても魅力的。あと何年乗れるかわからない老いたライダーのわがままを聞いて欲しい。日本で正式に販売していただきたいと思います♪
これね、軽いのが何よりもいいんですよ〜。で、軽いからサスの効きとかバランスが良くてね。CL250はどんな乗り味だろう？
@@soezimaxTV さん
軽いのは武器になると思います。
軽量化されたVストロームっていう感じ。乗ってみないとわかりませんが、ハンドルはほぼほぼ一文字で好きなポジションです。
軽いバイク、ええなぁ～。
@@リターンライダー-o8s このサイズは楽でいいです。先日は淡路島一周をしてきましたので、また動画で出します〜
CB190XとCB200Xで悩んでましたが、ソエジマさんの動画を見て決めました。
もともとKLX250に乗っていたのですが歳とともにキツくなったので、アドベンチャーにしようと思いましたが、スズキのVストやカワサキのVELSYSはお高いので諦めてましたがこんな良いのが輸入されて助かります。
ベルシスもいいんですけどねえー、なかなかにお高い。でもこのバイクはいいですよ！予想以上によかった。
ひとつ質問なんですが、2017年式の400Xの走行距離五万キロが、乗り出し50万円
です。CB200Xは、乗り出し35万円です。
国産中古vsインドホンダ新車 どちらが良いと思いますか？
ちなみに400Xは駆動系などの問題は無いそうです。
@@tessyou6405 400ccという排気量を楽しみたい、かつ長く乗るなら「400X」でしょう。そこまでの排気量はいらない、新車を乗り潰すつもり、ならばコスパがいい「200X」になるかと。今は中古市場が高いですからね、「400X」の中古も安くないなーと感じます。何より自分のバイクライフにマッチするか？好みに合うか？ですよ、大事なのは。
本当に良いバイク 今の日本の省エネ方向のなか 最高と思います。あえて空冷でバイクは良いです。レース場を走るわけでもなく。ゆったりキャンツーも可能そうで こちらもまたXL250Rを走らせたくなりました・単コロ４ストOHC空冷で再度いうけど 日本国内移動は十二分です！！👌👌
これを国内販売してくれたらなあーって強く思います。若者・初心者にもこういう選択肢があればバイク人口が広がりそうですしね。XL250Rもいいバイク！自分はBAJA乗ってました〜
おはようございます。たいへん興味深いインプレッションでした😄
私は『XL125S[』『XR200R』を乗っていたこともあり、このエンジンの大ファンです。
XRは１６年所有しましたが。オフロードが少なくなり泣く泣く手放しました。
これはＸＲのオンロード版ですね。👍これは欲しくなりました、
実は先月５年乗ったインド製『パルサー２００ns』を手放しました。
サスの硬さが気になり始めた為でした。部品の供給が心配でしたが、５年間２万キロ故障することは無く
交換したのはタイヤとオイルだけでした。インド製はかなり信頼できそうです。
おおお、コメントありがとうございます。「XLR125」は乗ってました！そのお兄さんバイクですね。「XLR200R」とかもありましたねえ。今思えば、なかなか隙間をついたラインナップだなあー。インド製、かなり良さそうですね。インド発とはいえ「ホンダ」だからでしょうか？確かに乗ってても「壊れそう」な不安な印象はなかったです。
完成可以感受到騎乘CB200X是非常開心的一件事
え〜もうレンタルできるんですね（驚）
デザインが「400X」しているところが好きです！
ソエジマ氏が仰る通り
機能的には何処かにぶつけたら割れそうなLEDウインカーですが
デザイン的には良いですね！
次は「本家」400Xが欲しいのですが・・・高いし・・・お金ないし（泣）
ソエジマ氏のインプレ聞いてコレもありかと！？思いました！
400Xはいいですよ！特に新型はローン組んでも買いたいくらい良い。でも200Xが国内でも安心して乗れるなら、こっちにしますけどw
本当、欲しいけどパーツ供給がネック😔国内で販売してほしい
そうですね、パーツ供給、修理等のサービス体制がね・・・多少デザインが変わってもいいので正規取扱いしたもらいたいところです
正規販売してもらわないとダメだね。😔
こんばんは😀
最近、このくらいの排気量のバイク、増えましたね〜。それから、アドベンチャーツアラーというカテゴリーの車体は、我々のような下っ腹の出たオジさん(失礼！)にはちょうどヨサゲですよねw
高速道路で100キロ出るならば、充分かと。
しかも、この内容でめちゃ安い！インド製バイクってレベル高いっすね！
インドはレベル高いです。GB350もインド発、ですからね！アドベンチャーツアラーは乗りやすくて好きです。動画内でも言ってますが、視界がいいのです。20代の頃、KLE400に乗ってからはアドベンチャーツアラーがメインです。
400X検討してましたがコッチも良さそうですね～
やはりインド含め東南アジアはユーザー数がハンパないですから、中途半端な出来で世に出したらクレーム・リコール量がシャレにならない分、予防の為にもしっかり作り込まれてるのかもしれません
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、日本よりもユーザー数が多そうですからね
それなりにしっかり作っていると思いますね
そもそもHONDAの空冷エンジンって・・・壊れるイメージがない！
XLRとかXRも乗ってましたが、本当に壊れないしタフなエンジンだった
アドベンチャースクーター買ったばかりですが、１７４CC１７．５PS外車、欲しくなりました。嬉しそうに説明うまいから。
ありがとうございます〜
実際、このバイクはかなり良いと感じました
気楽に乗れるしシンプルな構造がいいですね
ちなみにナックルガード＆ウインカーは転倒の際は根元から上手く上に逃げてくれるので破損して帰れない〜って事にはなりません。(実証済み(T_T))
おお！そうなのですね！貴重な情報をありがとうございます〜、本当に希少な・・・
5月に新車で購入しました 安くてかっこいいデザインで気に入っています、通勤に使えるサイズですが
排気量からすると大き目で所有欲も満たされます、通勤とツーリングと近所の買い物にも使えてお手頃ですね
パーツの供給はSOXで購入したので心配はしていません（現地に発注すると時間はかかるでしょうが在庫はしているそうです）
大きなバイクにも小さなバイクにもそれぞれ良い点がありますが、いろんな意味でマルチパーパスなバイクです
特にコーナーリングは気持ち良くワインディングが大好きです。
ただ個体差があると思いますが、ギアの入りが良くありません1000kmを超えてオイル交換をしたら少しは良くなったので
当たりが出れば普通になるのかもしれませんが。
専用のキャリアを付けて走り出しが45万と安くはありませんが、毎日乗るのが楽しくて仕方ありません
惜しむらくは国内で正規販売してほしいですね、ホンダ製なので故障の心配はしていませんが。
コメントありがとうございます。コーナーリング、楽しいですよねえ。自分も試乗してそう思いました！ギアの入りはこの個体も微妙に馴染んでないように感じましたが、走っていくうちに解消されそうでしたよ。やはりこの辺はアタリが出るまでかな？末長く乗れますよう、安全運転で〜
190Xよりだいぶ乗り味がいいみたいですね。すごく参考になりました。ありがとうございます。
全然こっちの方がいいですよ！
@@soezimaxTV ありがとうございました😊
これは魅力的なバイクですね😃半年位前に紹介してくれた中華製のCB190Xよりこちらの方がしっかりしてそうで、これはアリだと思います。アラを探せばメーター下に見えるハンドルバーの艶なし銀色位かな。正規輸入願いたいなぁ😃
190Xより断然よかったですね。バイクに関してはインドの方がセンスあるって感じしました。やはりイギリス統治時代に入っていったバイクたちの影響でしょうか？
お疲れ様です。
中々楽しそうなバイクですね。
免許制度等々の関係もあるとは思いますが、海外にはこのクラスに魅力的なバイクが多くて良いですね。
保険屋さんがこのクラスもファミリーバイク特約対象にしてくれたら、国内度ももっと売れる気がします。
確かに保険も影響あるかもですね。しかし車検もないし、コスト安いカテゴリには違いないです。何より現状のバイク価格が高いのが・・・気軽に買えない状況もなんとかしてほしいところです。
30年ぶりのリターンにこれを選びました。納車２日め。多摩地区中心に仕事だ何だで90キロくらい乗りました。最初はニュートラルに入りにくくて難儀しましたがそれも徐々に改善しつつあり。楽しくて仕方ない。明日は埼玉方面と都心に用事があり走ろうかなとは思っていたんですけど生憎の雨予報で。。電車かな。
リターンさん！いいチョイスかと思います！安全運転で行ってください〜
@@soezimaxTV そえじまさんの動画見なかったらたぶんこれにしてなかったです。いい情報に感謝☺️
普段使いで楽に乗れそうだな…良いね。
とても参考になりました。
結局、比較して自分にはトリプルケースは必要ないと思い、CB190Xはキャンセルしました。
で本日CB200Xを購入してきました。
10日前後で納車になります。
それは何よりです！
200Xも楽しいですよ！
納車が楽しみですね〜
たしか・・このバイクはウーヤンホンダのCB190Xと同じエンジンですよね？
このバイクがインドホンダ製じゃなくて、ウーヤンホンダ製だった時の皆さんのコメが見てみたいｗ
特に倒立フォークが伸縮するシーンは素晴らしいです！先日、札幌のSOXに寄ったら置いていたように思います。今度、もう一度じっくり見に行ってみます！このバイク、ぜひニトリさんでも販売していただきましょう(笑)！
この倒立フォークはかなり柔軟ですし、いいセッティングされてました。フロントの接地感は素晴らしかった。ニトリで・・・売れるかなあ？
副島さんのインプレッション楽しみに待っていました。ありがとうございます。
動画を見てやはり欲しくなりました…
現所有のXR100モタードと２台持ち出来たらなぁと妄想しています。
これからもいろんなバイクのインプレッションお願いします。
コメントありがとうございます。XR100モタード！それはなんて素敵なマシンにお乗りで〜！いいなあ、面白そう。こっちと２台持ちとなると、楽しいバイクライフになりそうですねー。
同じインド製でもホンダ車はホンダらしく、スズキ車はスズキらしく見た目も各部も仕上がるのが面白いですねぇ
どこでもホンダは優等生、どこでもスズキは濃ゆい、そんな感じw
空冷単気筒というのが良いですよ。国内モデルにはこういう取っつきやすいバイクが少ないと思います。今は排ガス規制とかで販売出来ないかも知れませんけど。
国内販売すれば欲しい人はたくさんいると思うんですけどねえー
これ気になってたんですよね。コメントに部品供給の心配が多数あったのが引っかかりますがいいバイクですね👍️
いいバイクです、今度でる「CL250」と乗り比べてみます
３４万ですかー！ この前カブ１２５の契約しましたが１０万高かったです。
見た感アフリカツインみたいな外観に感じますね、あれとかパンアメリカンなんかは重たいので無いですが、これは安くていいですねー。
コメントありがとうございます。カブ125、いいねー！羨ましい。コレにしてみたら「アフリカツイン」はお兄ちゃんって感じですね。お値段がお手頃でいいです・・・昔の250ccクラスってこんな感じだったのになあ。
@@soezimaxTV 昭和の頃の中型って高くて４０万安くて２０万後半って感じでしたね、７５０で５０００００後半でしたかね？
当時のカブって１０万チョイだったような記憶ありますが、今のカブの装備は今の軽自動車みたいになってますね。
@@ロック宮崎 当時のカブは15万くらいでしたかな？それにしても昨今の中古市場が異常です・・・なんで10年落ちの多走行車がこのプライスなの！？と思うものが多くて。
確かにアフリカツインにちょっと似てていいなーと思いました。あの見た目の小型が出ればいいのに
これは～
いいの出ましたね。
アフリカのサイズダウン版でしょうか？ 軽量なのはともかく足つき性では125ccが欲しい所ですね。そう思うのは自分だけでしょうか？
ご紹介ありがとう御座います。
コメントありがとうございます。アフリカというよりは「400X」の弟分という感じですね〜。足つき、結構いいと思いますよ。
お疲れ様です❗️
ほ〜っ
このバイクチョット気になってました。
180cc思ったより走るんですね、意外です。
150ccより走る、と感じました。プラス30ccは結構大きいですよ。
補修部品やアフターサービスが購入元でしかできないこの手のバイクを購入するのは勇気がいる。私なら国内正規２５０ＣＣモデルを買います。
乗り潰すつもりなら、車検もないし勇気出して買う、みたいな？
お金が捨てるほどあればいいんですが。オイルフィルター購入もできず、オイル交換なしでどの位持つのやら？ノリで買うにはちょっと。
@@あいこん-m4j
オイルフィルターは元々付いてないエンジンです。オイルはG2入れとけばOKじゃないかな？
大概の消耗品は、何かしらの国産ホンダバイクのものが使えるけど、その判断がつくかどうかでしょうか？
エアフィルターは専用品（ホーネット2.0と同じ）らしく、取り寄せに３か月以上かかりました。
外装やコンピュータとか壊したら３～６か月は乗れんかな？
大人のオモチャと割り切れる人なら手を出してもいいんじゃない？
私は、値の付くうちに手放しました。（と言っても購入価格の1/3以下）
今日納車になりましたが、これって・・・・値段と実物がバグってる。６４歳リターンにしては十分すぎる。
馬力的に昔の水冷ＤＴ１２５の２馬力弱ＵＰでバカにしてたが、トルクがちがった。走行半日だけだがこれは面白いですよ。
ＣＲＭ２５０以来の「おお～」があった。年寄りにはこれぐらいがいい。命根性汚ったないから。
おおお！ご購入＆納車、おめでとうございます。最近周りに200Xを買った人がたくさんいます・・・密かに流行ってるのか？でも確かにいいバイクだものなあ〜。軽いし、パワーもちょうどいいし。なんしか足回りフィーリングがいいなあというのが強い印象で残っています。
@@soezimaxTV 以前より気になってましたが、決め手はソエジマックスさんのガッツポーズです。
ありがとうございます。
400Xに乗ってますが、一度乗って見たくなりました🤠
コメントありがとうございます。いや、400Xから乗り比べたら辛いかも！？いいバイクですやん、400X〜
これは最高のセカンドバイクになりそうですね!
メインバイクでもいいよ！
この動画を見て、昨日契約して来ました(*^^*)
本当にレビュー、ありがとうございましたm(_ _)m
おおお！おめでとうございます！納車が楽しみですねえー、いいなあー
キャンプ場の荒れた道も怖くないので、
キャンプには持ってこいのバイクですよ！
今では私の相棒です!
コメントありがとうございます。オーナーさんですか！積載はどうされてますか？
@@soezimaxTV
タナックスのシートバッグを使用しています。
バッグの大きさは目的に合わせて変えています。
@@ててたつ シートバッグ！そうですよね、この日もAmazonで買った安物シートバッグでしたw
オーナーでした。
燃費いいですよー。街乗りでは、55km/Lはいきます。
またフロントスプロを14T→15Tにすれば、街乗り・高速共にかなり快適になります。
弱点は、フロントスクリーンが小さいのと、インド産ってところ。
とにかく部品入手に時間がかかるのと、各部の詰めの甘さ
（トルク管理がなってない＆錆・キズは当たり前。エンジンヘッドからオイル漏れも・・・）
アフターパーツは期待できないしね。
手放した理由は、エンジンがスムーズ過ぎて面白みに欠けたから。パルス感が欲しかった。
あと、何だかんだで42万になってしまったので格安ではないかな？
インド仕様の管理ではそれが普通なんでしょうね。リッター５５は素晴らしいですね。４２万出して現地バイクを買うのはちょっと割安感より自分の個性出したい人向けですね。自分はWR１５５R欲しいですが４５万は思いきれない値段です。
コメントありがとうございます。燃費いいですよね！この日はざっくりとしか計算してませんが、リッター40kmは越えてました！
しかし、この排気量でこういうスタイルで・・・となると選択肢が少なくなりますね。これ乗ると同車種に出会う可能性はかなり低いだろうなあー。
通勤車に買おうかな。気に入りました！
お疲れ様です✨
インドは、すごいバイクを出しますね(*´ω｀)
インド、侮りがたし！いっそインドの山奥で修行したい。
@@soezimaxTV
放浪太郎さんのインドツーリングが新鮮でした。（北海道、カブツーリングもすばらしく）
現在も、またインドへお出掛け中という。
@@るぴなす-b7c インドは興味あるけど怖いなあー
うん凄く良い😁
車格は大きいけど車重は軽い。理想的だな〜
あとはウインドスクリーンが大きければ最高ですよ！
空冷単気筒 ２バルブ 壊れない丈夫そうなエンジンやね、長く乗るにはいいバイクかもね、街中では十分でしょう
インドとは言え、ホンダですからね
シンプルなエンジンで故障しなさそうです
はじめまして
すっごく解りやすい解説でした。
ちっこいモンキー乗りなので、高速に乗れるベスパの150が欲しいところ。
是非、ベスパも信用できる解りやすい解説をお願いします。
京都の819さんにはあるみたいなので笑
コメントありがとうございます。ベスパ！友人のには乗ったことありますー、設計思想が日本車とはまるで違うスクーターでしたね。また乗ってみたい。
アドベンチャー乗り換えを考えてるんで、HONDAが正規導入してくれればラリーの下のカテゴリーとして充実するし選択肢が増えるのに
何かしら国内販売するのに障害があるのでしょう。値段も性能も、バイクに乗る若者を増やすには良さそうですけどねえー
セカンドバイクに良さそうですね！
メインでもいいと思うよ！
最近チャンネル登録させて頂きました。お声も耳馴染み良いですし話しの内容も論理的で納得感あります。何よりも、失礼ながら身長170昭和の短足親父というのが私とほぼ同じ体型なので（笑）、乗車感知る上で大変参考になります。
ところで丁度200Xを検討してるのですが一点教えて頂けると幸いです。高速道走行時のハンドルに伝わる振動はどの程度だったでしょうか？友人の知り合いのオーナーの言で「高速道路はハンドルの振動大きくて長時間乗ると疲れる」と聞きました。ですが、もしも振動大きいとしても、ヘビーウェイトのバーエンド付けるなりして軽減できるなら「アリ」かなとも思っていまして。忌憚のないご意見聞かせて頂けると嬉しいです！
コメントありがとうございます。高速道路での走行時、ハンドルの振動などは「普通」だなと感じました。特にひどいこともないし、まるで「ない」こともない。
このサイズのバイクだと長時間はどうやっても疲れてしまうと思います。1時間ほど走っては休憩を入れて・・・みたいな感じでのんびり行くか、下道を織り交ぜてボチボチ行くか工夫は必要かと。
あとタイヤのブロックパターンでの振動も起こるので、もっとオンロード寄りのタイヤだったら印象は変わるかもしれません。
しかし、何より車体の軽さ、エンジンの素性の良さ、足回りの良さにこの価格ってのが魅力です。車検ないバイクで乗るなら・・・自分ならこれにする可能性大です。
@@soezimaxTV 本編同様、率直で分かりやすい解説と感想で非常に参考になります！なるほどですね〜。たしかに仰る通りこの価格でこの車格、装備、ソエジマックスさんの言われる乗り味が得られるならかなりの高コストパフォーマンスですよね！
ありがとうございました！
@@maminakawa 個人的にはハンドルは交換したいな、と思いました。若干狭く感じたので、自分のライディングスタイルに合わせたいと。
レビュー動画とても参考になりました！
先日納車されて絶賛慣らし運転中です🎶
ミッションの渋さは数百キロ走るとかなり改善されますね。٩(ˊᗜˋ*)و
おおお！納車おめでとうございます。慣らし運転かー、楽しいでしょうなあー、あちこちに行きたいですなあー
初見の印象。
「なんか水曜どうでしょうみたい」
それって褒め言葉かな？コメントありがとう！
テロップが真ん中に縦書きで入るとどうでしょうふうか？😊
ドリームで売ってほしいよなぁ。。マジで。売り出したらグロムから乗り換えすると思う。
売り出したら、免許取って乗る！っていう人が増えそうですよね。ドリームでこういうバイクを取り扱ってほしいなー。
WuyangHONDAってエンブレムじゃないだけで
少しほしくなった
Wuyang はさすがにないね
エムブレムは普通に「HONDA」でした！
250Xとして販売して欲しいです😆🎵🎵
出たらレブルから乗り換えます🎵
あと少しボアアップできるかな？でも空冷だし、オイルクーラーが必要になるかもですね。このままでも十分走るし、ドリームさんから売り出してほしいです。
国産で250X販売したらええのに!?...🤔
レブルのエンジンでね、水冷単気筒で出してくれてば・・・
面白そうなバイクですね
そう、おっしゃる通り面白いバイクでしたよ！
いいね。このバイク。
バイク館で2024年モデルの予約受付始まっていて、車両価格36.9万円、支払い総額44.6万円(税込み)だそうです。
円安の影響なのかな？
そうかも？しかしそれでもハンターカブより安いですね。お買い得感は変わらずw
@@soezimaxTV お手頃ツアラーバイク入門機としても、実用ツーリングバイクとしても良い車体ですね。
オンロードと言うか、エンデューロみたいなフォルムですね。
アドベンチャーという位置付けかと
かといってオフロードはそれほど積極的に行かない前提でしょうけども。
ポジションもあって乗りやすいです。
豪華装備付きでハンターカブCT125よりもお安いんですね😊この車体サイズでやっぱり２５０ｃｃは欲しいなあ。
高速道路では余裕がなさそうです🤔
排気量「184cc」ですからね。高速は「150cc」よりマシ、という程度です。それでも走りの良さは感じました。頑張らずに走れば遠くまで行けそうです。
是非、正規国内販売を期待したいモデルです！
そうですよね、多少形が変わってもいいから国内販売してほしいです。値段次第では買う可能性が高いと思いますし。
This is a great bike for city rides but it doesnt provides the basic features like - USB port, Tall windscreen , No top rack , i caancelled my booking just because Suzuki launched the Vstrom 250sx in India with alot of features like - USB port, top rack, bluetooth and suzuki connect turn by turn navigation.
thanks your comment. do you live in India? this model are imported by the shop in Japan, not sell in Honda dealer. We're so disappointed that. I hope Suzuki V-Strom SX will be sell from Suzuki dealer in Japan.
@@soezimaxTV hey there morning, yes I live in India.
Agree with you currently Honda is just making products like they don't care about customers requirements or a bike even though it's a Sports Tourer basic necessity is a must. But Honda India failed in that.
Also V strom250 launched in Indian market is way different then the version Suzuki launched outside Indian Market.
In india we have a vstrom which is Sports Touring bike which can't be use for regular offroad just for highway tours and mountain routes.( its just Suzuki gixxer naked bike with semi fairing and ofcourse great features) but the bike Suzuki launched outside India is purely and Adventure bike, long travel suspension, big wheels, and alot of features. We have hope that the same bike will launch in India but it didn't so at that even we were disappointed but this Vstrom 250sx Sports Tourer we have is also good and investing in this bike is good decision.
I'm sure Suzuki won't launch the Indian version of V strom in Japan you'll have a proper 250cc Adventure bike.
I think you should have this bike in your market as it's been a Year V strom Adventure is launched and it's more into USA and all Japan should have them find for other dealer in Japan
もしこのマシンを購入するなら
この個体付属のリアボックスのアダプターキットは
是非とも欲しい所・・
このパーツ・・市販されんかなぁ・・
わかります！自分も店の人に「たくさん作って売ったらいいのに」と言いましたw
いつも楽しませて頂いています。ありがとう！( ￣▽￣)定年まであと1年２台もち(アメリカン400と初代クロスカブ110)を1台にするには？とCB 190など色々考えていてソエジマックスの！おすすめの～CB 200X ～魅力！( ￣▽￣)b
コメントありがとうございます。その２台持ち…魅力的ですね！１台にまとめるの難しいですね。乗れなくなるまで乗っちゃうべきかも？
グローブ
もしかして
ワークマンのですか？☺️
インプレありがとうございます。
いやー、下手な中古車【馬鹿高いCBX400Fなど】
買うよりか、
コスパ最高ですね💪
このバイクいいです！
コスパがいいし、乗りやすい
そして高速も走れるし・・・国内正規販売するか、250ccバージョンを作ってもらいたいな〜
２０２１年１月末、西伊豆スカイラインにレンタルのＮＣ７５０Ｘで行きました。同じモデルだと思って声かけたオッサンが、１９０ｃｃだとおっしゃったので「タマげた」事、想い出しました。 、、見ると、全然ちっちゃかったんですが、遠目には 大きく見えました（笑）。伊豆のワインデイングなんか１９０ｃｃで充分だと思います。
伊豆〜、いいですなあ、楽しそう〜。なんだか最近周りに「200X買いました！」って人が多いです。確かにホンダ車でちょうどいいモデルだしお手頃価格ですし・・・楽に乗れるだろうなあーと羨ましがったりしてます。NC750Xもいいバイクですけど〜
後ろに箱つけた場合どうやって乗るんだ？
膝を折り曲げで乗るんす
Watching from India . I can't understand anything you said ... 😂 .i liked your language, is this Japanese?🤔
日本のような道路事情ではない、ほんとの未舗装路ばかりを想定されているハズなので、足にはそこそこ気を使っているのでは？とも思えますね♩
このライディングスタイルと足回りがマッチしてると感じました。足回りは車格にあったいいチューニングでしたよ。
台湾ホンダはNC750Xのみを販売しており、CB500とCB200Xは販売しておらず、台湾の消費者に注意を払っていないようです。
好車賣到台灣也是浪費😂
バンバン200より速そう
なんでこういうのをホンダは国内で正規販売しない？意味わからんよね
そうですね〜
まあホンダさんも何かしら考えがあってのことかと思いますが・・・
レブルと同じエンジンでこういうのを作ってもらいたいです！
(日本の法律では)競合が250の中で200を持ってきて、パーツなども揃えてあげて、それでいて同程度の低価格を求められるとなると割に合わんのでしょうな
フロント19インチなら良かったな。
あとはフロントウインカーを車体に移植したいな。
19インチだと乗り味変わったかな？
バランスいいですけどね
400Xのダウンスケール版ですかね！いいなぁ。
なんで国内販売しないんでしょうかねぇ
うーん、国内販売には何かしら基準があって、それを満たせてないか・・・国内では売りにくい事情があるか、かな？GB350みたいに部品を入れて組み立てを国内でやるとかしてくれたらいいですけどねえ。
視聴回数が結構な数字になっていますね。
インドから船で送られて来る間に予約注文で完売してるそうですよ・・・凄いですね。
HONDAはcb250rやめたのだから、これを日本で正規販売したら良いのにと思います。
gb350のクラシックも売り始めましたが、あれ？そんなに売れないんじゃないかと・・・
なんですと！そんなに売れてるのか・・・
まあ、このクラスでこういうアドベンチャー系はスズキさんしか選択肢がないからな〜
値段とバランスを考えたらお買い得なマシンですしね
インドホンダはいいバイクを作ります
GB350Cは意外に売れそうだと思いますよ〜
お一人での撮影と思いますが、18:10からの撮影は どういう仕組み,機材だろうと不思議に思いました。今時は 360度カメラもあったり凄い。
コメントありがとうございます。この映像は360°カメラ、ですね。設置場所を工夫して撮影し、後でアングルを編集できるのです。面白いですよ。
1年乗り、昨年は北海道に行ってきました。下道メインでたまに高速なら、全く問題なく走ってくれました。
納車直後、ミッションペダルの付近からオイル漏れがありましたが、他はノントラブルです❗️
買って正解でした❗️
オーナーさん！
こういうコメントは情報共有になってありがたいですね
やはりシンプルな空冷エンジン、それほどトラブルはないだろうと予想しておりました
インド産とはいえ、ホンダですからね〜
下道メインなら軽くて5速ワイドレシオで走る楽ちんマシンでしょうー
本国ではフラッグシップ扱いですかね。日本にエントリークラスとして入れてくれたら需要あるでしょう。
なるほど、そうなのですね。フラッグシップモデル・・・と思えば、この性能にも納得です。
こんな良いバイクが有るのになぜ国内販売しないのだろうか？
うーん、ぜひホンダさんの本音を聞いてみたい。でも海外と国内ではナワバリがありそうですけど・・・
トップケースとサイドパニアも標準で付いていればいいのに
そうなると最強ですな
いいですね。欲しい。ただ、フロントウインカーの位置が気になりますが。
コケてナックルガード割れたりしたら、そこを全部交換かも。
そこですよねえ、パーツがちゃんとストックされてるのか？が気になります。輸入バイクになってしまうから、パーツも海外から取り寄せで〜とかになると時間もかかって面倒臭いですし。
6速まであればなぁ〜
5速でもワイドレシオで逆に乗りやすくなってると思いましたよ〜
400Xが86万
200Xの35万は安い。
2台買ってもお釣りが16万。安い・・・
売却するときは、もっと安いですよ。
レッド〇ロンには買取り拒否され、バイ〇王（200X販売してるのに）の買取り価格は３万円って言われた。
並行輸入車は乗り潰す覚悟がないと、手を出してはいけませんね。（ものすごく高い授業料でした。）
@@てくてくザウルス わかる、俺もＧＮ１２５で色んな店で買い取り拒否されたｗ、ほんま並行外車はあかんね、これやったら俺やったら日本正規のジクサー１５０か２５０買うわ、もう並行外車は懲りた
400Xが高いということかも・・・
ほっほう・・・そうなのですね。中古市場では価格がつかないってことでしょうか。乗り潰す覚悟、必要ですね。
あー、GN125の話は聞きます。まあ、メーカー正規扱いの方が何かと安心ですが…
このバイク、SOXで跨って左右に振ったりすると、とても軽く感じました。オマケに殆どの国内仕様の125~150クラスより安いので気になっています。
ただ小排気量のMT（しかも5速）なので、回転が上がり過ぎてちょっとしんどいのではないかとも思っています。ほぼ同じコースでADV160にも試乗されていましたが、CB200Xと比較して80~90㎞/hくらいで巡行した時の音や振動はどうでしたか？
MT車、そして200ccある分の余裕は高速で効果あります。いいバイクですよ、これ。ホンダさんが正規販売してない逆輸入車扱いになるところだけがネックでしょう。サービス体制、アフターサービスが受けれる地域ならばいい買い物になると思います。
@@soezimaxTV 僕は2代目のPCX150に乗ってるんですが、全開でも100㎞/h出るか出ないか位のパワーです。それでもそれ程苦痛じゃないのは、CVTのギア比のレンジが広いので、エンジン回転が左程上がってないからだと思うんですよね。
アフターサービスについては僕は基本的に自分でやるので、心配なのは部品の入手性だけですね。逆に国内仕様の正規品になってしまうと、多分価格が10万円位上がってしまいこのバイクを選ぶメリットが大分少なくなると思います。
@@mctaichi ご自分でそこそこメンテできるなら部品入手だけですね。と言ってもホンダのバイクですし、大きな故障というのは滅多にないのではという感覚はあります。消耗品がどの程度簡単に入手できるか？ですね。このバイクを乗り潰すつもりなら、ランニングコスト考えてもお得だと思いますよ。
@@soezimaxTV はい、僕もインドホンダの品質については特に心配していません。
日本仕様が高価になるのは、日本の型式認証を取るためのコストだったり、細かい見た目や異音等を気にする日本人向けのチェック体制のせいでしょう。
対して、日本以外のユーザーは細部には拘りませんが、メンテナンスにお金をかけないと言う意味も含めて使い方が粗いので、「荒っぽく使っても壊れない」という意味での品質要求は日本より厳しいと思います。
評価高いですねｗV-Strom250SXが日本でも発売されるので、こちらも気になるｗ(/ω＼)
スズキもインド市場強いっぽいですね。V-STROMのSX、こちらも気になる。
安い💴✨👛良いバイクですね✨
190とどう違うんでしょう？
190Xとはあちこち違います。こっちの方が断然いいと思いましたよ。
Mantaaaap desainnya sangat bagus, sampai ngiler saya...👍👍👍🇲🇨🇲🇨🇲🇨
250ccにはるか遠いのに、それでも結構加速するんだなあ
高速自動車国道はごくたまに、普段は自動車専用道路程度なら、これくらいでも大きな不満なく使えそうだ
125では迂回だらけになったりして、走行性能以外の面でもストレスがたまるからねえ……
動画内でも言ってますが、150ccよりはプラス30ccの分パワフルに走ってくれます。なので、80km/hでの巡航、いざという時の追い越しは楽にできましたね。もちろん下道の方が楽しいマシンです。コーナーリングはなかなかいいですぞ！
北社長も良いね✨
ギリギリw
関西圏ツーリングにはもってこいですね。
関東九州遠征にはちょっと厳しいかな。
遠征するなら装備が必要ですね。近場だったらシートバックくらいでいいかな？割と下道でのんびり走るなら余裕があっていいですよ。
スズキSX200Rに乗っているのでこいつも次期バイク候補です。
本格的なオフロードバイクがホンダCRF２５０以外に無い今じゃこれでも買いです。 (´・ω・)
おっしゃる通り、オフバイクはほぼないですからねえ。しかし、SX200とはレアなマシンにお乗りですな！走ってるのを見たことないですよ〜
安いバイクといえばジクサー１５０、と思ってたんですがジクサと５万円も変わらないんだね、装備考えたらこれお得だわ。
正規販売はしなくていいです、ＧＢ３５０はインドの２倍の値段になってます、しかも装備は落ちてるのに、
これもたぶん買い難い値段になりますよ
このバイク、コンテナで日本に持ってくる間に完売するそうです・・・
本当だろうか？インド生産マシンだけど、正規販売しませんね
先輩がハヤブサからコレに乗り換えました(泣笑)充分だよって言ってます(*´∀｀)
それ、わかる〜
えー？200CCなの。
小さいなあと思ったら大きいのね
実際には184.4ccです。なので、200ccクラスというより「150cc」クラスと考えた方が合ってるかと。
この動画の最大のポイントは、
20:22の「ドリームさんで売って欲しい」という切望だと思います。
ただ、
流石に、349,000円(税込み)での販売には無理があるとは思います。
たとえ、
正規ディーラー扱いの費用を車両価格に載せて販売したとしても、
所謂「価格破壊」的な現象を誘発させてしまうというような危惧があるのかもです。
人気の原付二種は40万を越えるラインナップですから、そこからちょっと上の価格帯で250ccクラスのエントリーモデルとして考えたらいいと思うんですけどねえー。